Zincatura fai da te di una carrozzeria e zincatura del viburno

Esistono molti modi per proteggere il tuo veicolo dagli effetti dannosi della corrosione. Uno di questi è la zincatura del corpo, utilizzata all'estero da oltre 30 anni. Anche la produzione domestica non si ferma e sta gradualmente introducendo questa tecnologia. Ma la maggior parte delle auto usate non ha tale protezione, quindi la questione dell'auto-galvanizzazione del corpo, o almeno dei suoi elementi più vulnerabili, è abbastanza ragionevole.

Cos'è una carrozzeria zincata? A prima vista, tutto è abbastanza semplice. La zincatura è il rivestimento di una superficie metallica con una sostanza contenente zinco che ha lo scopo di limitare gli effetti della corrosione distruttiva. La difficoltà sta nel fatto che galvanizzare il corpo non è così facile come sembra. È relativamente costoso, problematico e tecnologicamente difficile.

Tuttavia, la zincatura è ancora utilizzata ed è in continua evoluzione, questo è particolarmente tipico per le case automobilistiche straniere, che ricoprono le loro auto con un composto protettivo da più di un decennio. Questa attenzione alla zincatura è da attribuire ai benefici che la carrozzeria riceve dopo un adeguato trattamento.

Il vantaggio principale è la resistenza alla corrosione. Lo strato di zinco stesso non reagisce in alcun modo agli effetti dell'umidità e dei sali, che attaccano costantemente il metallo. Crea una barriera che protegge l'acciaio dagli effetti distruttivi di un ambiente aggressivo.

Inoltre, i vantaggi includono la durata di tale rivestimento. Nessun altro trattamento anticorrosivo può eguagliare la durata dei prodotti zincati.

Molte case automobilistiche zincano già le loro carrozzerie in fase di produzione. Alcuni subiscono questo trattamento completamente tutto il corpo. Altri solo zinco alcuni elementi. Ci sono anche quelli che elaborano completamente diverse parti e il resto solo da un lato. Ad esempio, i corpi della Lada Kalina domestica e alcuni modelli di produttori europei sono sottoposti a tale elaborazione.

Oggi il produttore garantisce che durante la produzione di Kalina viene zincato circa il 40% dell'intera superficie delle parti del corpo. Alcuni di essi vengono lavorati per immersione totale in un bagno galvanico. Altri, meno vulnerabili, sono coperti solo dall'interno, dove non c'è una verniciatura a tutti gli effetti. Il produttore afferma che quegli elementi di Kalina che non sono zincati sono protetti con uno strato di primer. Inoltre, la decomposizione della parte interna del corpo è molto più difficile da rilevare, quindi l'enfasi principale è su di loro.

Oltre a Kalina, vale la pena citare come esempio diversi modelli stranieri, anch'essi completamente o parzialmente zincati. Tra questi, si possono distinguere i seguenti modelli:

• Molti modelli sono trattati con un metodo di zincatura termica;
• Volvo;
• alcuni modelli Ford;
• Audi e i seguenti produttori utilizzano la zincatura galvanica dei loro veicoli;
• Honda;
• Alfa Romeo;
• Mercedes;
• Peugeot;
• Toyota e altri.

Alcuni dei produttori di cui sopra hanno galvanizzato l'intero corpo dei loro modelli. Ciò aggiunge loro un valore significativo, tuttavia, e la loro durata aumenta in modo significativo.

Separatamente, dovrebbero essere dette alcune parole sui metodi di zincatura di un'auto. Ci sono tre metodi principali usati qui:

• Termico - consiste nell'immergere il corpo in un contenitore con una speciale soluzione contenente zinco, che viene riscaldata a una certa temperatura;
• Galvanico: una parte o un corpo è completamente immerso in un bagno con zinco disciolto in esso. La parte stessa è collegata all'elettrodo negativo e il corpo del contenitore a quello positivo. Pertanto, le particelle di zinco caricate positivamente si attaccano al metallo del corpo;
• La zincatura a freddo è molto simile al metodo precedente. Tuttavia, la parte non è immersa nel contenitore, ma è trattata con un elettrodo contenente zinco, anch'esso collegato al terminale positivo della fonte di alimentazione.

Gli ultimi due metodi sono spesso usati per galvanizzare una carrozzeria con le tue mani a casa. Allo stesso tempo, il trattamento galvanico indipendente viene utilizzato molto meno spesso a causa della sua complessità e dei suoi costi elevati. Questi metodi dovrebbero essere considerati in modo più dettagliato, poiché sono abbastanza realistici da eseguire con le proprie mani in un garage.

La zincatura di una carrozzeria con tali metodi inizia con la preparazione di una soluzione contenente zinco. Ciò richiederà acido solforico e zinco puro. Tutto questo può essere acquistato nel mercato automobilistico o nei negozi di radioamatori. Avrai anche bisogno di una fonte di alimentazione: andrà bene una normale batteria per auto o un caricabatterie. Avrai anche bisogno di un contenitore delle dimensioni appropriate, resistente all'acido.

Per preparare una soluzione contenente zinco, è necessario mettere un pezzo di zinco in un contenitore preparato al ritmo di circa 400 g di metallo per 1 litro. Inoltre, l'acido viene versato nel contenitore a piccole dosi. In questo caso, è necessario attenersi alle precauzioni di sicurezza: è indispensabile proteggere gli occhi, le vie respiratorie e le mani.

Quando lo zinco si sarà sciolto, bisognerà assicurarsi che l'acido abbia reagito completamente, per cui si dovrà aggiungere un altro pezzo di zinco alla soluzione risultante.

Se non si osserva alcuna reazione di gorgogliamento, la soluzione può essere considerata pronta per l'uso. La composizione risultante può essere utilizzata sia per il metodo galvanico di zincatura con le proprie mani che per quello a freddo. Come farlo è descritto in poche parole di seguito.

La parte del veicolo da lavorare viene preparata di conseguenza. Tracce di corrosione e vecchie vernici vengono rimosse. Durante la pulizia, non utilizzare sverniciatori aggressivi. Se, tuttavia, non fosse possibile farne a meno, la parte dovrebbe essere trattata con una soluzione acquosa di soda.

Successivamente, viene preparata la quantità richiesta di soluzione contenente zinco e il contenitore corrispondente. Il terminale negativo della batteria è collegato alla parte ed è immerso nella soluzione. Il contenitore stesso è collegato al terminale positivo e viene applicata la tensione. Per una zincatura di successo di una piccola parte, una tensione di 12 V e una corrente di circa 1 A. Il risultato dell'elaborazione dovrebbe essere una parte con un rivestimento grigio uniforme. Successivamente, l'elemento viene rimosso e accuratamente risciacquato in una soluzione acquosa di soda.

Per la lavorazione di pezzi di grandi dimensioni viene utilizzato il metodo della zincatura a freddo. Per implementarlo, avrai bisogno della soluzione precedentemente descritta e di un elettrodo con un pezzo di zinco all'estremità. L'elettrodo è avvolto in uno straccio e collegato al terminale positivo della fonte di alimentazione. La parte stessa è collegata al terminale negativo della batteria.

L'intero processo di zincatura con le proprie mani è ridotto a quanto segue: l'elettrodo viene inumidito con una soluzione preparata e il metallo viene già lavorato da esso fino a ottenere uno strato di zinco grigio uniforme.