Co to jest ciśnienie w kołach BMW 324. Czujniki ciśnienia w oponach różnych marek BMW. Po co instalować nowy system

Regulacja ciśnienia koła samochód bmw. Zaleca się przeprowadzenie co najmniej raz na dwa lub trzy miesiące. Jeśli ta zasada jest niezgodność, samochód można pogorszyć, a także możliwe jest uzyskanie takich problemów jako:

• Przy bardzo niskim ciśnieniuOstrożnie noszą krawędzie opon. Również duże prawdopodobieństwo uszkodzenia obrzeża dysku i ścian bocznej opony, zwłaszcza z pełnym obciążeniem lub dużymi prędkościami.
• Przy wysokich wartościach ciśnienia Wycofuje tylko centralną część bieżnika. Obciążenie zawieszenia samochodu i samochód staje się trudniejszy. Zwiększa ścieżkę hamowania i przyczepność jest gorsza.

UWAGA! Regulacja ciśnienia w oponach BMW tylko w oponach "zimnych", tj. Kiedy samochód nie poruszył się przez kilka godzin. W przeciwnym razie, gdy opony "chłodzące", ciśnienie w nich spadnie, a regulacja będzie musiała zostać ponownie przeprowadzona.

dodatkowo

Dlaczego jesteśmy tańsi?

Polityka cenowa Nasza firma ma zapewnić kupującym wysokiej jakości towarami na minimalne pieniądze.

• Redukcja cen uzyskuje się poprzez zmniejszenie dodatkowego nadmiaru.
• Nie wydajemy pieniędzy na wynajęcie przestrzeni handlowej.
• Mamy bezpośrednie dostawy z producentów opon i oficjalnych dealerów.
• Kupując produkty przez duże strony, osiągamy duże zniżki.

W tym artykule opowiemy o tym, jak sprawdzić ciśnienie paliwa w silniku wtrysku benzyny, o sprawdzeniu komponentów, jak najlepiej znaleźć przyczyny problemów i wyeliminować je. Wszystko, co zostanie omówione, nie zabrane z korzyści lub podręczników, wszystkie wskazówki są oparte na osobiste doświadczenia.

Jednym z kluczowych momentów prawidłowego działania systemu wtryskowego i ogólnie silnik jest dobrze ugruntowanym ciśnieniem benzyny do dysz przez szynę paliwową. Ustanowienie nieprawidłowego działania systemu wtryskowego należy rozpocząć od sprawdzania dokładnie tej funkcji. Ponadto procedura jest prosta, nie trudniejsza niż sprawdzanie ciśnienia w oponach. Ale fora próbują zadawać pytania, więc mówimy więcej.

Po pierwsze, zasady skutecznej pracy wtrysku i silnika. Ciśnienie paliwa powinno:

1. Włączenie zapłonu, aby pojawić się i osiągnąć pewien poziom tak szybko, jak to możliwe, nie więcej niż w sekundę, cóż, maksymalnie dwa

2. Sprzęt na żądanym poziomie cały czas silnika

3. Przy ostrym skok progasorowy wstępnie o 0,5 bara

4. Już przez jakiś czas po wyłączeniu zapłonu, co najmniej 20-30 minut i lepiej przez kilka godzin

5. Prawdziwe ciśnienie powinno przekraczać nominalne ten typ silnik 1,5 razy, ale jeszcze lepiej

Każdy silnik ma specjalny zawór redukujący (rysunek 1), który ustawia ciśnienie w szynie paliwowej. Znajduje się na końcu i wartość ciśnienia, którą tworzy, jest wskazywana na obudowie. Jest to dla tej wartości, która powinna być równa podczas sprawdzania. Schemat pokazuje, jak wygląda ten system i jak sprawdzić zasady opisane powyżej za pomocą prostego manometru.

Jak to naprawdę wygląda? Na przykład jest M50E30 i pokazuje.

Zdjęcie 1. Oprawa wykonana z manometru.

Zdjęcie 2. Normalny manometr, taki stosowany w stacjach pompujących. Wszystkie komponenty można kupić w sklepie sprzętu dostaw wody, tylko dla benzoshlangu będą musiały iść oddzielnie.

Zdjęcie 3. Rzecz jest mała, możesz spakować w pudełku z narzędziami, zawsze będzie pod ręką.

Zdjęcie 4. Strzałki pokazują kierunek przepływu paliwa.

Zdjęcie 5. Benzyna pochodzi z pompy paliwowej wysokociśnieniowej

Zdjęcie 6. Nadmiar przepływa z powrotem do zbiornika, nie ma prawie żadnej presji. Istnieje również zawór redukujący, jest bezpośrednio pod szyną, oznaczony czerwonym półkolem. Może wyglądać trochę inaczej i połączyć się z krótkim węża.

Spójrz na schemat - istnieje na nim odłączenie krzyżowe, które trzeba podłączyć urządzenie. Musimy odkręcić wąż z szyny, karmienia benzyny z pompy (patrz zdjęcie5).

UWAGA! Działamy bardzo ostrożnie. Jeśli silnik wyciszony mniej niż 6 godzin temu, system może być pod ciśnieniem. Co nie byłoby cierpieć, możesz, na przykład, aby wyprzedzić miejsce oddzielenia przez jakiś szmatkę lub usunąć ciśnienie, rozciągając przekaźnik pompy paliwa i uruchomienie silnika. W każdym przypadku, w miejscu separacji lepiej jest umieścić szmatę, pozostałości benzyny na pewno płyną.

Zdjęcie 7. Wąż jest odkręcony, pozostałości przepływu benzyny.

Więc odkręć wąż, podłączyć urządzenie. System nie jest uszkodzony (patrz zdjęcie 8), można jeździć, jeśli nie możesz złapać problemu. Teraz benzyna przechodzi przez manometr z dźwigiem i w dowolnym momencie można nauczyć się presji.

Zdjęcie 8. Urządzenie jest zawarte w systemie.

Teraz konieczne jest, aby pompa paliwa została uruchomiona i przestała działać w chwilach, których potrzebujemy. Istnieją dwa sposoby. Albo stale skręcaj tam zapłon, lub za pomocą przekaźnika (patrz zdjęcie 9 i 10). Wybierz, co lubisz najlepiej.

Zdjęcie 9 i 10. Lokalizacja zasilania / off stacji benzynowej. Znajduje się w pobliżu prawego stojaka w czarnym pudełku.

Teraz jesteśmy gotowi sprawdzić.

Zasada 1 (gdy zapłon jest włączony, ciśnienie pojawi się i osiąga pewny poziom tak szybko, jak to możliwe)

Jeśli nie jest wykonywany, może on objawiać go na trzy sposoby:

A. Ciśnienie osiąga pożądany poziom, ale powoli. Prowadzi to do trudności z silnikiem startowym. Lista możliwe przyczyny Problemy:

1a. Baszonasos nie powiedzie się.

2a. Problemy w elektryku stacji benzynowej 12 V (słaba jakość kontaktów lub okablowania)

3a. Blok filtr paliwa lub linia karmienia (patrz zdjęcie 5, gdzie wysokie ciśnienie)

4a. Uwaga W zaworze redukcyjnym

5a. Przeciek benzyny w połączeniach - od pompy do szyny

6a. Jeden / kilka dysz lub pierścienie uszczelniające są wycięte.

B. Ciśnienie nie wznosi się do pożądanego poziomu. W tej sytuacji pojawią się trudności z rozpoczęciem i działaniem silnika w biednej mieszaninie. Przyczyny są takie same jak w pkt A, niewiele inaczej nie powiodło się.

B. Ciśnienie znacznie przekracza określony. Prowadzi to do problemów z pracą na wzbogaconej mieszaninie. Przyczyną awarii jest prawdopodobnie zawór redukcyjny albo strzelona linia paliwowa spustowa (patrz zdjęcie 6, niskie ciśnienie)

Zasada 2 (ciśnienie stale pozostaje na pożądanym poziomie)

Jeśli reguła zostanie wykonana, strzałka manometru pokazuje określoną wartość bez oscylacji, stabilne. Jeśli reguła nie zostanie wykonana, problemy będą najprawdopodobniej pojawią się bezczynny I przy zmniejszaniu mocy silnika w obciążeniu. Powodem może być każdy z paragrafów 1A-6a. Najczęściej jest w zaworze redukcyjnym lub blasku w elektryku pompy paliwowej.

Zasada 3 (z skoków ciśnienia gazu cięcia ~ 0,5 bara)

Jeśli nie jest wykonywane - sekcje mocy podczas naciskania gazu w przyspieszeniu. Powód jest ponownie któryś z akapitów 1A-6a, wykluczymy tylko wycieki dysz. Najczęściej - z powodu zawór redukcyjny lub niepokojące połączenie z kolektorem silnika.

Zasada 4 (Po wyłączeniu zapłonu ciśnienie jest zapisywane z 20 minut. Do kilku godzin)

Awaria prowadzi do trudności z uruchomieniem nawet żadnego chłodnego silnika. Powody należy poszukiwać w zaworach redukcji lub odcinających, wyciek jest możliwy gdzieś w linii żywieniowej lub wycieku dysz i ich uszczelki.

Zasada 5. (Prawdziwe ciśnienie powinno przekraczać nominalne dla tego typu MIN Engine 1,5 razy)

Jeśli ta reguła nie zostanie wykonana, poprzednie nie mogą być wykonywane, ponieważ Powodem awarii któregokolwiek z nich może być pompą łańcuchową. I jakość jego pracy Piąta reguła tylko pokazuje. Aby sprawdzić, nakładając się na dźwig na naszym urządzeniu i uruchom stację benzynową (zapłon lub przekaźnik) krótkie części. Patrzymy na to, co pokazuje manometr (patrz zdjęcie12).

Zdjęcie 12. Sprawdzanie piątych zasad.

Strzałka powinna niemal natychmiast pokazać 5, 6,7 bar, gdy osiągnie maksimum, musisz wyłączyć stację benzynową. Teraz porównuj maksymalny wskaźnik z nominalną i ocenić, czy stacja benzynowa ma rezerwę mocy. Jak wspomniano powyżej, zapas ma 1,5 razy, nie mniej.

UWAGA! Po wyłączeniu pompy paliwa strzałka manometru szybko spadnie z maksimum, nie jest to wada, inercyjna zawór pompy, ciśnienie "utopiono", gdy się zatrzymuje. Tak więc napraw maksymalną wartość podczas pracy. Po zakończeniu czeku odkryj dźwig na naszym urządzeniu, musisz zwolnić paliwo do systemu.

Tak. Jeśli po przeczytaniu artykułu nic nie jest jasne - nie cierpisz, przejdź do usługi.

Specyfika tej opcji z ciśnieniem w rurociągu ssawnym jako odniesienia:

Wąż próżniowy regulatora ciśnienia paliwa jest podłączony do rurociągu absorbującego za zaworem przepustnicy.

Wymagana weryfikacja:

Zainstalowany jest wymagany regulator ciśnienia paliwa.

Korzystanie z ETK, aby sprawdzić zgodność regulatora ciśnienia zainstalowanego w samochodzie:

Podłącz adapter sterujący,

Opis funkcji: Regulator ciśnienia paliwa

Regulator ciśnienia ustawia niskie lub wysokie ciśnienie zasilania paliwa w zależności od istniejącej potrzeby. Za pomocą regulatora ciśnienie zasilania paliwa jest utrzymywane na poziomie wymaganego.

Potrzeba paliwa zależy od trybu pracy silnika:

Na bezczynności wymaga mniej paliwa

Z pełnym obciążeniem - znacznie więcej

Dokładna dawka ilości wstrzykiwanego paliwa prowadzi się przez dostosowanie czasu trwania wstrzykiwania; Czas trwania wstrzykiwań zarządza systemem DME.

Plucja w rurze ssawnej zawiera informacje o obciążeniu. Ta próżnia wpływa na membranę regulatora ciśnienia.

W biegu jałowym lub wymuszonym biegu jałowym w rurociągu absorbującym powstaje próżnia. W zależności od wielkości próżni ciśnienie zasilania paliwa zmniejsza się względem wartości nominalnej. Nominalna wartość ciśnienia jest wynagrana na podwozie regulatora.

Dzięki pełnym obciążeniu próżnia w rurze ssącej wynosi około zera. Regulator ciśnienia paliwa ustawia ciśnienie zasilania paliwa zgodnie z wartością nominalną powaloną do korpusu regulatora.

Opis funkcji: pompa paliwa

Regulator ciśnienia musi niezawodnie wykonywać swoje funkcje dla wszystkich trybów pracy. Dlatego pompa paliwa powinna zawsze zapewniać wyższą ciśnienie niż które ustawia regulator.

Opis funkcji: Rurociąg powrotny paliwa

Dla silnik niepełnosprawny Oraz położenie klucza zapłonowego 0 w linii paliwowej powrotnej, znajdującym się za regulatorem brakuje ciśnienia.

Opis funkcji: Funkcja mocowania ciśnienia

Dzięki nieorkalnemu silnikowi i położeniu klawisza zapłonowego 0, regulator ciśnienia jest zamknięty. Ciśnienie zasilania paliwem w rurze zasilającej jest obsługiwane przez długi czas. Pompa paliwa zamyka zawór zwrotny. Dzięki takim środkom ciśnienie zasilania paliwa jest utrzymywane w systemie zasilania. Tak więc zapobiegano przez zwiększenie czasu rozpoczęcia.

Uruchom silnik w trybie bezczynności i zmierzyć ciśnienie zasilania paliwa.

Aby symulować status "pełnego obciążenia":
Odłączyć wąż próżniowy z regulatora ciśnienia paliwa i zmierzyć ciśnienie zasilania paliwa.

Zmierzona wartość w zależności od rodzaju silnika powinna wzrosnąć o 0,4 - 0,7 bara. Zapisz zmierzoną wartość.

Jeśli zmierzona wartość nie zwiększa się:
Wymień wąż próżniowy i ponownie zmierzyć ciśnienie zasilania paliwa

Jeśli zmierzona wartość ponownie nie zwiększa się:
Wymień regulator ciśnienia

Zmierz ponownie ciśnienie zasilania paliwa i napisz zmierzoną wartość.

Porównaj wynik pomiaru wartości nominalną, znokautowaną na obudowie regulatora ciśnienia

Jeśli przepisana wartość zmierzona nie zostanie ponownie osiągnięta, konieczne jest, w zależności od zmierzonej wartości, wykonaj następujące kontrole.

Jeśli zmierzona wartość jest mniejsza niż wartość nominalna - 0,2 bar:

Zawiesza się zawiesinę rurociągu paliwa lub zatykano filtr paliwa.

Obwód zasilania pompy paliwa nie jest w porządku: na przykład, ze względu na dużą odporność na przejście (korozja) w połączeniu wtykowym między wiązką okablowania a pompą paliwa

Jeśli zmierzona wartość jest większa niż wartość nominalna + 0,2 bar:

Przesuń silnik i obserwuj zmierzoną wartość.

Jeśli zmniejszyło się do wartości nominalnej, paliwa powrotne są zwężone lub zatkane

Sprawdź linie paliwowe na braku zamieszania

W przypadku braku zamieszania:

Wymień rurociągi powrotne.

Jeśli wynik pomiaru pozostaje zbyt wysoki, oznacza to, że regulator ciśnienia jest uszkodzony z wysokim stopniem prawdopodobieństwa.

Ostrzeżenie!

W mniejszym stopniu istnieje szansa na pełne nakładanie się rurociągu powrotnego zatykania. W tym przypadku, gdy usuwając regulator ciśnienia pod działaniem ciśnienia, powinno przepływać paliwo!

Korzystając z szmaty i zbierania wystającego paliwa i wysłać do usuwania.

Zamień ciśnienie regulatora, ale rura powrotna.

Daj silnikowi pracować trochę na bezczynności i utonąć.

Usuń i napisz wskazanie, gdy silnik jest wyłączony.

W następnym kontrole będziesz potrzebować urządzenia 13 3 010 (zacisk węża).

Jeśli zmierzona wartość spadła więcej niż 0,5 bara:

Uruchom silnik i poczekaj trochę stałego wtrysku ciśnienia

Opuść silnik i za pomocą urządzenia 13 3 010, aby natychmiast nacisnąć wąż zasilający bezpośrednio przed manometrem.

Zapisz zmierzoną wartość.

Po około 20-30 minutach ponownie wymień odczyt, gdy silnik jest wyłączony.

Jeśli zmierzona wartość spadła teraz mniej niż 0,5 bara, można założyć następujące usterki:

Nieprawidłowe działanie rurociągów

Nieprawidłowe działanie węża zasilającego wewnątrz zbiornika paliwa

Nieprawidłowy zawór mocujący ciśnienie (zawór zwrotny) w pompie paliwowej

Sprawdź elementy. Zastąp wadliwe szczegóły.

Jeśli zmierzona wartość spadła więcej niż 0,5 bara:

Wymień regulator ciśnienia

Uwaga:

Wszystkie węże paliwowe i zaciski mocujące, które zostały odłączone do sprawdzenia, należy wymienić.

Gdy silnik pracuje z usuniętym węża próżniowego podczas rozwiązywania problemów z systemem DME, można wprowadzić usterki. Wiadomości o błędach "Regulacja kompozycji mieszaniny roboczej za pomocą sondy lambda jest nieprawidłowe" lub "Regulacja kompozycji mieszaniny roboczej z sondy lambda w limicie" na końcu kontroli należy usunąć:

Ciśnienie w BMW 5 Opony (G30) 17 zależy od używanego rozmiaru opon zainstalowanego na komputerze. Należy również wziąć pod uwagę, jak bardzo planujesz załadować samochód.

")" OnMouseout \u003d "HideTip ()"\u003e

Dodatkowa notacja:

Sprawdź ciśnienie latem lub zimowe opony BMW 5 (G30) 17- Jest to konieczne tylko na "zimnych" oponach, tj. Kiedy samochód nie dotykał maszyny przez długi czas.

Wszystkie dane w tabelach są obliczane specjalnie dla kół BMW, której temperatura pokrywa się z temperaturą otoczenia.

Z długimi podróżami i dużymi prędkościami, lepiej pompować opony do wartości ciśnienia dla pełnego obciążenia, pomoże uniknąć "podziału" koła i więcej chroni dyski przed uszkodzeniem podczas wejścia do dołu.

dodatkowo

Dlaczego jesteśmy tańsi?

Polityka cen naszej firmy jest zapewnienie kupującego wysokiej jakości towarów dla minimalnych pieniędzy.

• Redukcja cen uzyskuje się poprzez zmniejszenie dodatkowego nadmiaru.
• Nie wydajemy pieniędzy na wynajęcie przestrzeni handlowej.
• Mamy bezpośrednie dostawy z producentów opon i oficjalnych dealerów.
• Kupując produkty przez duże strony, osiągamy duże zniżki.

Bawarska elektrownia motorowa, która najbardziej wie jak BMW, wkrótce będzie sto lat. I wszystkie te lata samochody wygrały serca wielu entuzjastów samochodów pochodzą z jego przenośnika. Wiarygodność maszyn BMW jest sprawdzana przez lata.

W ostatniej dekadzie pojawia się szczególne podniecenie crossovers BMW.. Ponieważ dane samochodu są trudne do przypisywania kategorii niedrogich, więc są również nabywane przez bogatych ludzi, którzy cenią swoje życie. Wiele ważnego faktu jest komfort salonu, wygodę jazdy i wyglądu.

Najpopularniejsze maszyny tej klasy to:

• BMW X1 - Crossover jest idealny do ruchu w mieście. Ma przedstawiciel, a bezpieczeństwo jest rozpoznawane bardzo wysoko.
• BMW X3 - ten zwrotnica odnosi się do klasy "Suite". Wysoki i potężny, z prawdziwym "wyrazem twarzy BMW" zjeżdżają na drogach, przyciągając mu uwagę na niego.
• BMW X5 - Ten samochód był wściekły o prawie dwie dekady. Jest łatwo kontrolowany, zawiera wszystkie niezbędne funkcjonalność dla przyjemnej i bezpiecznej jazdy. Patrząc na niego, więc chcę zastosować słowo "słodkie".

Niestety, pomimo jego stosunku do bezpieczeństwa, producenci BMW nie są instalowane standardowe wyposażenie Maszyny czujniki ciśnienia. Być może wyjątkiem rozważanego samochodu będzie tylko x3. Właściciel reszty pojazd Sam będzie musiał zadbać o to pytanie.

Czy czujniki wpływają na bezpieczeństwo jazdy?

Jeśli samochód odnosi się do kategorii drogich i bezpiecznych, takich jak BVM, to nie oznacza to, że nic nie martwi się i wszystko jest już brane pod uwagę. Zaleca się monitorowanie ciśnienia w oponach zaleca się zainstalowanie wszystkich właścicieli samochodów. Będzie kolejny plus w bezpieczniejszym prosiątko banku.

Czujniki ostatnie pokolenie Pozwól kierowcy zauważyć odchylenia ciśnienia w odpowiednim czasie. Smart System powiadomi o kłopotach, co pozwala szybko wyeliminować problem. Wszystkie informacje wchodzą na wyświetlacz komputer pokładowy Samochód, na lusterku z tyłu lub zdalnym monitorem, zależy to od zainstalowanego modelu urządzenia.

Kontrola ciśnienia da kierowcy możliwość zauważenia takich momentów jak:

• uszkodzenie koła podczas ruchu, charakteryzującego się wystarczająco ostrym zmniejszeniem wskaźników;
• pompowanie opony lub wręcz przeciwnie, nie słaby powietrze;
• powolny destencja koła z powodu małej nakłucia lub słabo skręconej szpuli.

Wszystko to jest ważne, ponieważ samochód porusza się z dużą prędkością w strumieniu pojazdu, a każda awaria może prowadzić do poważnego wypadku.

Po co instalować nowy system

Czujniki ciśnienia B. opony BMW. X5 E70, X1 nie jest zainstalowany w fabryce, w przeciwieństwie do X3, chociaż można je przywołać na te samochody z USA. Ale nawet jeśli urządzenie już tam jest, nadal istnieją powody instalowania nowych urządzeń.

• Czujnik pękł.

Nie na zawsze i awarie są normą. Czasami tylko bateria i resuscytacja z wymianą baterii szybko go zwróci do życia. W innych przypadkach nie robią nie kupując nowego zestawu wskaźników.

• Kupowanie innego zestawu kół.

Aby maszyna nie "histerii" i nie jest podrażniona sygnałami dźwiękowymi i światła w przypadku braku czujników, jest wymagana do ich zakupu, instalacji i przepisywania mózgu samochodu.

• Wymiana najnowszego sprzętu.

Wszyscy w naszym świecie jest ulepszony, a czujniki ciśnienia nie są wyjątkiem. Opracowane urządzenia są najbardziej dokładnymi, wygodnymi, funkcjonalnymi rozszerzaniem. Dlatego progresywni kierowcy próbują wyposażyć swoje "konie" nowych przedmiotów.

Montaż systemu monitorowania ciśnienia

Niezależnie instaluj czujniki ciśnienia na BMW, nie jest łatwe, pożądane jest natychmiast udać się do dobrej obsługi samochodów. Produkujemy wiele manipulacji na temat instalacji urządzenia i uruchomi go do pracy.

1. Z samochodu usunie koła i zarabiają wysokość, czyli, oddzielając opony z dysku.
2. Jeśli stare czujniki są zainstalowane, zostaną usunięte, a instalacja nowych zostanie pobrana.
3. Następnie powinno wrócić do zbierania koła i zrównoważyć je w odniesieniu do zainstalowanego sprzętu.
4. Potem samochód nabywa wstępny widok Na czterech "nogach".
5. Po tym autoelektryczny wytwarza konfigurację urządzenia i sprawdza wydajność.

Warto zauważyć, że w oficjalnych usługach samochodowych nie będzie możliwe ustanowienie różnych czujników ciśnienia innych niż oryginał. Ale skontaktowanie się z prywatnymi firmami można umieścić czujniki klonów. Będzie znacznie tańszy, ale nikt nie da gwarancji ich długiej zdolności roboczej.

Samochody BMW i bez względu na model odnoszą się do -ch1, X5, X3 lub innych, chociaż są one uważane za jedno z najbardziej niezawodnych na świecie, nie będą w stanie zapewnić bezpieczeństwa kierowcy, jeśli tak nie chcę tego.

Nowoczesne maszyny są wyposażone w różne przydatne opcje, a ich funkcjonalność jest szeroka, ale nie zapominaj, że każdy samochód jest na czterech kołach, więc dla ich państw konieczne jest niezbędne do szczególnie uważnie monitorowanie, zwracając bezpośrednią uwagę na system monitorowania ciśnienia w oponach .