Călătoriile navigatorilor chinezi în secolul al XV-lea. Expedițiile lui Zheng He. Trezoreria amiralului Zheng He

Proiect special Ch

Călătorind în China

Preț valabil la momentul publicării, la momentul rezervarii, pretul se poate modifica, deoarece Schimbări de bilete de avion!Pentru a reduce riscul recalculării tarifului, puteți utiliza sistemul de club ()

Condus de un ghid informat și ghizi locali, un grup mic -
adevărată aventură.

Călătoriți de la Beijing la Shanghai, 8 zile (Limba de comunicare este engleza)
Traseu: Beijing-Xi'an-Suzhou-Shanghai (categoria YOLO*)

Programul turului:

12 martie plecare de la Moscova la Beijing
13 martie sosire la Beijing
Expediție 13-20 martie (vezi descrierea completă a programului de mai jos)
20 martie zbor spre Moscova

Costul turului de persoană -1061 euro upd 23.02 Mai scump. Acum 1153 euro

Program de expeditie:

Ziua 1 Beijing
Sosire si cazare la hotel. Seara întâlnire cu grupul și ghidul

Ziua 2-3 Beijing
Timp de două zile explorăm Beijingul – unul dintre cele mai impresionante și mai vibrante orașe din lume. Așteptăm Marele Zid Chinezesc, o ispravă monumentală a poporului chinez, clar vizibil chiar și de pe lună, nu mai puțin monumentală și una dintre cele mai mari piețe din lume - Piața Păcii Cerești Tiananmen și Palatul Imperial Gugong - un loc interzis. oras, in 9999 camere si spatii din care obiecte sunt depozitate cu grija viata imperiala. Ceremonia ceaiului. Muzeul Perlelor.
Continuăm să explorăm orașul pe cont propriu, să mergem până la Templul Raiului, Palatul de Vară sau activă Mănăstire Tibetană Yonghegong și, cel mai important, piețele pline de culoare din Beijing.
În seara celei de-a treia zile, ne aprovizionăm cu o porție bună de rață Peking și pornim spre Xi'an cu trenul de noapte.

Ziua 4-5 Xi'an
Asteptam o plimbare introductiva printr-unul dintre cele mai interesante locuri din Xi'an - cartierul musulman si catre Marea Moschee Huajiuesi, nu departe de Zidul Tamburului. Aici poți mânca
Cu mâncare pregătită pe tarabele stradale, relaxați-vă departe de agitația orașului și întâlniți apusul. În această liniște, te poți rătăci până dimineața și să întâlnești zorii cu numeroșii localnici care își încep diminețile cu cursuri de tai chi.
A doua zi dimineața ne conducem spre Binmayung, o vale străveche a războinicilor de teracotă cu fața spre est și care păzește mormântul împăratului Qin Shi Huang.
Seara luăm trenul și mergem mai departe spre Suzhou.

Ziua 6 Suzhou
Capitala culturală, orașul Suzhou, care se află pe Marele Canal al Chinei și se întinde de la Lacul Taihu din sud-vest până la râul Yangtze, este numită Veneția Chinei. Orașul, înconjurat de apă, este renumit și pentru grădinile sale chinezești.
Ne așteaptă una dintre cele mai rafinate grădini - Grădina Maestrului Plasei de Pescuit (Wangshiyuan) sau Grădina Pescarului, un triumf al artei, naturii și arhitecturii combinate între ele, cu terase, iazuri și nori roz plutind deasupra capului.

Ziua 7 Shanghai
Dimineața ajungem în Shanghai la modă și în același timp foarte chinezesc și mergem la plimbare. Seara, poți merge la un club de karaoke local, poți să te pierzi în mulțimea de pe strada comercială principală din Nanjing sau să faci o plimbare de-a lungul Bund, un târg de arhitectură din zece mii de țări și plin de istorie parcă reînviat, întruchipat. în 52 de clădiri de diferite stiluri și epoci arhitecturale.

Ziua 8 Shanghai
Finalizarea expediției, zbor la Moscova

Inclus in pret: zbor direct Moscova - Beijing, Shanghai - Moscova, transport conform programului (excursii cu trenul, autobuzul), cazare conform programului (5 nopti in hoteluri si pensiuni, 2 nopti in tren), Excursie la Marele Zid Chinezesc , tur de vizitare a obiectivelor turistice Xi'an și Shanghai + opțional, o excursie la un club de karaoke din Shanghai, un ghid vorbitor de engleză.

Transfer

Se plătește suplimentar:, viza: 3000 de ruble:

De la Hong Kong la Beijing, 18 zile (Limba de comunicare este engleza)
Traseu: Hong Kong-Yangshuo-Trei Chei-Xi'an-Shanghai-Beijing (categoria YOLO*)

Vom vedea toate cele mai interesante lucruri pe care China le are de oferit. Frumusețea sa naturală curată fără a rata cele mai faimoase orașe și locuri. În Shanghai, ne vom confrunta cu viitorul, vom merge de-a lungul Marelui Zid Chinezesc înapoi în trecut și, în timp ce mergem de-a lungul puternicului râu Yangtze, vom vedea prezentul vieții cotidiene a satului, contrastând cu strălucitorul Hong Kong.

Programul turului:

24 februarie plecare din Moscova spre Hong Kong
25 februarie sosire în Hong Kong
Expediție 25 februarie-14 martie (vezi descrierea completă a programului de mai jos)
14 martie zbor spre Moscova

Costul turului per persoană1517 EUR upd 1,02 Vândut

Program de expeditie:

Ziua 1 Sosire în Hong Kong. La ora 18.00 întâlnire la locul indicat în scrisoare, pe care o veți găsi la recepția hotelului, unde vă veți întâlni cu liderul grupului și alți membri ai grupului. Vizitați piața Stanley sau Nathan Road pentru câteva cumpărături sau admirați o vedere de neegalat asupra Hong Kong-ului de pe Victoria Peak.

Ziua 2 După-amiaza, vom lua un tren spre Shenzhen pentru a lua un tren de noapte care ne va duce la Guilin, Guangxi. Trenurile din China sunt principalul mod de transport și o modalitate excelentă de a călători.

Ziua 3-5 Dimineața devreme de la Guilin, vom lua un autobuz public local către micul oraș Yangshuo (aproximativ o oră și jumătate). Aici se întinde râul Li, munți carstici de calcar presărați cu sate pitorești cu câmpurile lor verzi de orez. Aceasta este probabil cea mai faimoasă atracție pitorească din China. În după-amiaza celei de-a șasea zile, vom lua autobuzul de întoarcere la Guilin pentru a lua trenul de noapte către Wuhan (călătoria va dura 12 ore).

Ziua 6-9 Astăzi așteptăm o excursie de cinci ore până la barajul celor trei chei. Acest loc este atât o inspirație pentru generații de artiști, cât și o bază pentru sporturile internaționale, una dintre cele mai spectaculoase minuni naturale ale lumii și o faptă incredibilă a tehnologiei moderne. Așteptăm o excursie de două zile cu barca de-a lungul râului Yangtze, cu opriri în cele mai interesante locuri.

În funcție de anotimp și de nivelul apei, vom petrece noaptea pe o barcă sau în orașul Fengjie. Pe barca vom avea cabine proiectate pentru doua persoane cu facilitati separate, iar veti putea lua masa in restaurantul de la bord. În a zecea zi vom merge în orașul Xi'an.

Ziua 10-12 Orașul antic Xi'an, cândva capitala Chinei de mulți ani, găzduiește una dintre cele mai mari descoperiri arheologice, Războinicii de teracotă. Statuile în mărime naturală veche de 2.000 de ani au fost găzduite în bolți subterane până când au fost descoperite de un fermier în 1974. De asemenea, în Xi'an sunt cele mai bune piețe alimentare din țară. Vom explora Cartierul Musulman și Marea Sa Moschee senină, precum și tarabe exotice de mâncare locală și zidul orașului din maiestuoasa Dinastie Ming. În a 13-a zi vom lua un tren de noapte spre Shanghai (aproximativ ora 16).

Ziua 13-15 O combinație de arhitectură din secolul 21 și arhitectura lumii vechi fac din Shanghai un puls vibrant al noii Chine.

Vom ajunge în Shanghai la prânz și vom plimba în jurul Bund-ului, cu o gamă magnifică de clădiri Art Deco. Apoi vom traversa râul pentru a vedea obiectivele turistice ale centrului financiar modern Pudong cu zgârie-norii săi. Explorați aglomeratul Yu Yuan Garden Souq, Cartierul Francez (concesiune) și obligatoriu impresionantul Muzeu din Shanghai, pe care merită să petreceți jumătate, dacă nu toată, dintr-o zi. Iată una dintre cele mai bune colecții de bronzuri și opere de artă chinezești. O altă carte de vizită din Shanghai sunt reprezentațiile nocturne ale acrobaților, la care vă recomandăm și să mergeți. În seara zilei a 16-a, vom lua trenul de noapte, care ne va duce la Beijing în 12 ore.

Ziua 16-17 Vom ajunge la Beijing dis-de-dimineață, ceea ce ne va oferi suficient timp pentru a vizita principalele atracții ale capitalei chineze: Piața Tiananmen, Orașul Interzis și Templul Raiului. În dimineața celei de-a optsprezecea zile, vom merge la Marele Zid Chinezesc (biletul de intrare la zid nu este inclus în prețul turului).

Ziua 18 Sfârșitul expediției

Inclus in pret: zbor direct Moscova - Hong Kong, Beijing - Moscova, transport conform programului (excursii cu trenul, autobuzul, microbuzul, barca), cazare conform programului (10 nopti in hoteluri si pensiuni, 5 nopti cu trenul, 2 nopti cu barca). ), explorarea fluviului Yangtze , excursie la Marele Zid, tur de vizitare a Xi'an si Shanghai, ghid vorbitor de limba engleza.

Se poate achita cazare garantata in camera single (camera single, cu exceptia celor 5 nopti petrecute in tren), pret la cerere.
Transfer de la aeroport la primul hotel și de la ultimul hotel la aeroport, contra cost, puteți rezerva un transfer de la aeroport la primul hotel.

Se plătește suplimentar: asigurare medicala sportiva cu acoperire maxima de risc de 100.000 euro 3,5 euro pe zi, mancare, cheltuieli personale , viza: 3000 de ruble:
Timpul de procesare este de 12 zile calendaristice (excluzând sărbători), este posibilă eliberarea unei vize urgente (7 zile lucrătoare) și extraurgentă (5 zile lucrătoare), vă rugăm să solicitați costul.
Documente necesare pentru aplicarea vizei:
1. Pașaport străin, valabil minim 6 luni la data depunerii documentelor la consulat, cu semnătura personală a clientului și două pagini gratuite.
2. Adeverință de la locul de muncă care indică funcția și veniturile.
3. Două fotografii color 3 x 4 cm sau 3,5 x 4,5 cm.

Grand tur al expediției în China, 11 zile (limba de comunicare RUSĂ)
Traseu: Shanghai-Beijing-Xian-Loyang/Shaolin-Suzhou-Hangzhou-Shanghai

Programul turului:

2 iunie plecare de la Moscova la Beijing
3 iunie sosire la Beijing
Expediție 3-13 iunie (vezi descrierea completă a programului de mai jos)
13 iunie plecare spre Moscova, sosire în aceeași zi

upd 29.12 Atentie, turul pentru datele 2-13 iunie este sold out, acelasi tur este posibil din 16 iunie la acelasi pret!
pentru un grup de 10 persoane sau mai mult – 1530 euro per persoana
cu un grup de 6-9 persoane. – 1728 euro per persoana

Program de expediție

1 zi. 3 iunie. Beijing
Sosire la Beijing, cazare la hotel 4*.
Uşor
Program de excursie: Templul Lamaist Yonghegun. Plimbare de-a lungul celebrei străzi comerciale Dashilan.
Cina la restaurantul Peking Duck.

Ziua 2 4 iunie. Beijing
Mic dejun la hotel.
Program de excursie: Marele Zid Chinezesc, sectiunea Badaling (60 km).
Prânz la un restaurant chinezesc rural.
Program de excursie: Palatul Imperial de Vară (Parcul Yiheyuan.)
Întoarcere la hotel. Timp liber
Opțional pentru o taxă suplimentară - Opera sau Circul Peking (de la 20 USD de persoană).

Ziua 3 5 iunie Beijing - Xi'an (cu trenul)
Mic dejun la hotel.
Program de excursie: Piața Tianammen, Palatul Imperial de Iarnă (Muzeul Gugong).
Pranz la un restaurant chinezesc
Program de excursie: Templul Raiului (Tiantan).
Grădina Zoologică din Beijing.
Plecare cu trenul spre Xi'an (vechea capitală a Chinei).

Ziua 4 6 iunie Xi'an
Sosire în Xi'an. Intalnire in statie cu ghid vorbitor de limba rusa, transfer si cazare la hotel de 4*, mic dejun la hotel.
Pranz la un restaurant chinezesc.
Program de excursie: Zidul vechi al orașului, Muzeul de Istorie sau parcul orașului.
Seara, plimbare de-a lungul străzii antice Wenhuajie.

Ziua 5 7 iunie. Xi'an
Mic dejun la hotel.
Program de excursie: vechiul sit al erei matriarhatului Banpo, Armata de teracotă a împăratului Qinshi Huang.
Pranz la un restaurant chinezesc.
Program de excursie: Big Wild Goose Pagoda (Dayanta).
Cina „Banchet de găluște” (bucătărie tradițională din provincia Shaanxi).
Întoarcere la hotel. Timp liber.

Ziua 6 8 iunie. Xi'an - Luoyang
Mic dejun la hotel.
Transfer la gara.
Plecare cu trenul expres spre Luoyang (vechea capitală a Chinei).
Sosire în Luoyang. Întâlnire cu un ghid vorbitor de rusă.
Pranz la un restaurant chinezesc.
Program de excursie: Templul Calului Alb Baimasy (numai afara), Temple-grotele Longmen.
Transfer si cazare la hotel de 4*.
Cina la un restaurant chinezesc.

Ziua 7 9 iunie. Luoyang - Shaolin - Zhengzhou
Mic dejun la hotel.
Program de excursie: Mănăstirea Shaolin și Pădurea Pagoda Talin.
Pranz la un restaurant chinezesc.
Spectacol de maeștri Wushu (contra cost de la 15 USD/persoană).
Transfer la Zhengzhou.
Cazare la hotel de 4*.

Ziua 8 10 iunie. Zhengzhou – Suzhou
Mic dejun la hotel.
Transfer la gara.
Plecare spre Suzhou cu trenul de mare viteză (mașină cu scaun, călătorie 5,5 ore)
Sosire în Suzhou.
Program de excursie: Grădina Modestului Oficial, Muzeul Mătăsii.
Cina la un restaurant chinezesc.
Cazare hotel 4*

Ziua 9 11 iunie. Suzhou – Hangzhou
Mic dejun la hotel.
Program de excursie: Grădina Pescarului.
Plecare spre Hangzhou.
Sosire la Hangzhou. Program de excursie cu prânz la un restaurant chinezesc: o excursie cu barca pe pitorescul Lac Xihu, Templul Refugiul Sufletului Lingyisa, Pagoda Sase Armonii, Muzeul Ceaiului (degustare de ceaiuri de elită Dragon Well)
Transfer si cazare la hotel de 4*

Ziua 10 12 iunie. Hangzhou – Shanghai
Mic dejun la hotel.
Plecare spre Shanghai.
Sosire in Shanghai. Transfer si cazare la hotel de 4*
Program de excursie cu prânz la un restaurant chinezesc: Grădina Bucuriei Yuyuan, Templul Buddha de Jad Yufosa, Turnul Televiziunii Oriental Pearl (punte de observație), Muzeul de Istorie din Shanghai.
Mergeți de-a lungul străzii pietonale Nanjinglu. Plimbare cu barca în Huangpujiang.
Cazare la hotel din Shanghai.

Pretul turului include: zboruri directe: Moscova-Beijing, Shanghai-Moscova, expediție: transferuri conform programului; Bilete de tren Beijing - Xi'an, Luoyang - Suzhou (compartiment pentru 4 persoane cu aer conditionat);Bilete de tren Xi'an - Luoyang (vagon cu scaune moale cu aer conditionat);Cazare in camere standard in hoteluri 4* conform programului; Servicii de transport conform programului Serviciu de excursie, inclusiv bilete de intrare și ghid vorbitor de limbă rusă, conform programului Mese conform programului; asigurare medicala.
Se plătește suplimentar: viza 3100 de ruble

• Pentru toate tururile plătite suplimentar: toate cheltuielile personale, toate celelalte cheltuieli nemenționate în coloana „incluse în prețul turului”; taxe pentru permise de fotografiere și filmare video; ponturi (în hoteluri și restaurante, ghizi și șoferi); Cheltuieli suplimentare

NOU idei/rute CHINA

Descoperirile marinarilor chinezi

China era o țară dens populată, cu o cultură destul de dezvoltată. Se învecina cu Manciuria la nord și Vietnamul la sud. Și celebrul Mare Drum al Mătăsii a trecut prin Asia Centrală, din China până în Europa. Judecând după documentele supraviețuitoare, marinarii chinezi navigau de obicei de-a lungul coastei părților de sud-est și sud ale Asiei. În același timp, drumul lor ducea, de regulă, de la Pacific la Indian.

Drumul maritim era cel mai convenabil pentru negustori și descoperitori. Însoțitorul credincios al marinarului a fost și atunci busola, dezvoltată și făcută pentru prima dată de chinezi.

gunoaie chinezești

Una dintre cele mai îndepărtate și mai lungi călătorii pe care oamenii de știință modern le consideră este călătoria călugărului budist I Ching, care în perioada 689-695 a reușit să ajungă la Sumatra, deplasându-se de-a lungul coastei Indochinei și Malacca. Yi Jing a fost surprins de frumusețea insulei, acoperită complet de verdeața pădurilor tropicale și de mangrove. Ajuns în Sumatra, călugărul a debarcat și s-a oprit în centrul cultural și economic al insulei, orașul Srivajai (numele modern este Palembang). Timp de câteva luni, I Ching a locuit în Sumatra, studiind limba, literatura și cultura insulenilor. După aceea, la bordul navei comerciale, călugărul a pornit să călătorească mai departe. Așadar, a vizitat Oceanul Indian și apoi, prin Golful Bengal, a ajuns la gura râului Gange. Și numai după aceea, I Ching a decis să se întoarcă în patria sa pentru a scrie o poveste detaliată despre călătoria sa îndepărtată, dar interesantă.

Împăratul chinez Mu Wang, care a condus țara în secolul X î.Hr. e., călătoria preferată pe uscat față de călătoria pe mare. Așadar, într-o zi a devenit organizatorul și șeful expediției, care a făcut o tranziție dificilă către munții Kunlun și regiunile nordice îndepărtate.

Istoricii susțin că chiar și la începutul noii ere, navele chineze mergeau în mod regulat în insulele Indoneziei, precum și în Insulele Filipine, în India, în Ceylon. În plus, adesea navele călătorilor chinezi au arat întinderile Mării Arabiei și s-au apropiat de coasta continentului african. În același timp, comerțul era scopul principal al rătăcirilor maritime. De obicei din China se aduceau mătase, porțelan și metale, iar aur, ierburi, coarne de rinocer, colți de elefant și lemn.

Până acum, una dintre cele mai inedite traversări maritime este considerată a fi o excursie organizată de eunucul, care a fost în slujba curții regelui, Zhe He. Expediția chineză era compusă atunci din 317 nave bine echipate, la bordul cărora se aflau aproximativ 27.000 de oameni bine versați în diverse domenii de cunoaștere: navigație, navigație, afaceri militare, cartografie și geografie.

India

La acea vreme, gunoaiele chinezești erau considerate unul dintre cele mai fiabile modele de nave din lume. În ceea ce privește dimensiunea, ea era ușor superioară navelor europene din aceeași clasă, dar în ceea ce privește manevrabilitatea nu era deloc inferioară acestora. Pe o astfel de gunoaie, Zhei He a călătorit prin mările, vizitând coasta Hindustanului, Peninsula Arabică, Africa de Est, Africa de Sud-Vest, Golful Persic și a putut, de asemenea, să ocolească Capul Bunei Speranțe.

ZHENG HE (chineză - 郑和) (1371-1433) - un călător chinez, comandant naval și diplomat, care a condus șapte expediții navale comerciale militare de amploare trimise de împărații dinastiei Ming în țările din Indochina, Hindustan, Peninsula Arabică și Africa de Est.

Tatăl lui Zheng He era musulman și avea numele de familie Ma. Potrivit unor relatări, clanul Ma provenea din regiunile vestice și unele surse susțin că e strămoșul său a fost marele diplomat persan Said Ajal al-Din Omar, care a devenit primul guvernator al împăraților dinastiei mongole Yuan din provincia Yunnan.În 1382, când trupele chineze au intrat în provincia sudică Yunnan, Zheng He a căzut în slujba lui Zhu Di (mai târziu împăratul Yongle) și a fost castrat. Conform inscripției de pe piatra funerară a tatălui lui Zheng He, compilată în 1405 și descoperită în 1894, Zheng He s-a născut în 1371 în județul Kunyang (acum județul Jinning), provincia Yunnan. A „slujit cu sârguință și a dat dovadă de capacitate, a fost modest și precaut, nu a evitat cazurile dificile, pentru care și-a câștigat o bună reputație în rândul oficialităților”. A fost înconjurat de Zhu Di în timpul campaniei din 1400-1402, participând la bătălii de partea viitorului împărat. În timpul sărbătorilor de Anul Nou din 1404, mulți participanți la acest război au primit premii și titluri. Printre ei a fost un tânăr eunuc, care de atunci a primit numele de familie Zheng și a fost promovat la cel mai înalt eunuc al palatului - taijiang.

Politica externă agresivă a împăratului Yong-le a dictat o extindere tot mai activă a granițelor Chinei. Împăratul a trimis o flotilă uriașă în Asia de Sud-Est pentru a dezvolta noi rute comerciale. Zheng He a fost numit comandant.

În 1405, Zheng He a primit pentru prima dată ordinul de a conduce o flotă de 62 de nave mari, nave auxiliare care transportau apă și alimente și 27.000 de soldați în Peninsula Malacca. Navele care au găzduit expediția lui Zheng He au fost numite „prețioase”. Fiecare dintre ele, de 138 de metri lungime, 56 de metri lățime, era dotată cu 9 catarge și putea găzdui de la 400 la 500 de persoane.

Deși dezvoltarea de noi rute comerciale și extinderea influenței politice chineze au fost principalele obiective ale împăratului, unii istorici cred că aceste mari expediții pe mare au avut un alt scop.

Conform acestei presupuneri, Zheng He a fost trimis să-l caute pe împăratul demis Jianwen, deoarece trupul său nu a fost niciodată găsit. În acel moment, au început să circule zvonuri că Jianwen nu a fost de fapt ucis în bătălia pentru Nanjing, ci a fugit și s-a ascuns undeva în sud-vestul Chinei. Deci, continuă să fie o amenințare pentru noul împărat.

În perioada 1405-1433. Zheng He a făcut șapte expediții peste Oceanul Indian. Flota sa era formată din 317 nave și aproape 28.000 de soldați și marinari. Cea mai mare navă a ajuns la 130 de metri lungime. Uimitor! Pe fundalul navei lui Zheng He, celebra navă amiral a lui Columb, Santa Maria, ar fi arătat ca o barcă de salvare.

Zheng He nu a reușit niciodată să găsească nicio urmă a împăratului Jianwen. Cu toate acestea, a ajuns în Insulele Filipine, Malaezia, Canalul Mozambic, coasta de sud a Africii și, de asemenea, a traversat de mai multe ori Oceanul Indian.

A reușit chiar să-i surprindă pe navigatorii arabi și pe negustorii venețieni, pe care i-a întâlnit în apele strâmtorii Hormuz și Aden. Merită să subliniem că toate acestea s-au întâmplat cu 90 de ani înaintea lui Columb și cu 116 ani înaintea lui Magellan.

Cu toate acestea, călătoriile lui Zheng He, care erau populare în rândul împăratului, nu au fost populare printre oficiali. Vechea rivalitate dintre eunucii palatului și nobilimea birocratică pentru influența asupra împăratului și a curții a avut efect. Costul ridicat al expedițiilor pe mare, precum și faptul că acestea erau conduse și controlate mai degrabă de eunuci decât de oficiali sau generali obișnuiți, au provocat o nemulțumire larg răspândită.

După moartea împăratului Yong-le, Zheng He a mai făcut două călătorii pe mare. A murit în timpul ultimei sale expediții. Mormântul lui este situat în Nanjing, dar este gol. Potrivit legendei, trupul amiralului a fost îngropat pe mare, conform tradiției maritime.

Nemulțumirea față de expedițiile pe mare și invidia față de gloria amiralului în cercurile curții după moartea lui Zheng He au jucat un rol decisiv. În timpul planificării următoarei expediții, birocrația oficială a reușit să „pierde” hărțile de navigație și alte documente necesare expediției. Expediția a fost amânată, după cum sa dovedit, pentru totdeauna. Drept urmare, multe dintre jurnalele de bord care conțineau informații despre călătoriile lui Zheng He și flota sa au fost distruse. De aceea informațiile despre acele regiuni și țări vizitate de comandantul naval sunt atât de contradictorii. Datele pe care le deținem acum au fost extrase în principal din scrierile contemporanilor lui Zheng He, precum și din surse găsite abia în anii 1930.

Activitatea viguroasă a lui Zheng He și numeroasele sale expediții pe mare sunt reflectate în romanul Note despre călătoria eunucului celor trei bijuterii către Oceanul de Vest, care constă din 100 de capitole. Înfățișează campaniile impresionante ale navigatorilor chinezi din secolul al XV-lea, iar fundalul acestui roman științifico-fantastic este o descriere a diferitelor țări (există mai mult de douăzeci). După ce documentele și arhivele expediției lui Zheng He au fost distruse de elita conducătoare, apariția unui roman care contura istoria acestor călătorii a fost văzută de unii cititori și critici ca o provocare pentru autorități. Numeroși eroi ai romanului au fost uniți printr-o campanie pe mare, iar nucleul compozițional al cărții a fost calea de la gura Yangtze, de-a lungul coastelor Asiei de Sud-Est, India, Arabia, Africa de Est și înapoi în China.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Foloseste formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

postat pe http://www.allbest.ru/

Mesaj pe subiect: Zheng He și cele 7 călătorii ale sale

Pregătit de un student al grupului DTT-1, Denisenko Anastasia

Zheng He(1371--1435) - călător chinez, comandant naval și diplomat, care a condus șapte expediții comerciale militare navale de amploare trimise de împărații dinastiei Ming în țările din Indochina, Hindustan, Peninsula Arabică și Africa de Est.

La naștere, viitorul navigator a primit numele Ma He. S-a născut în satul Hedai, județul Kunyang. Familia Ma provenea din așa-zisa sam- imigranți din Asia Centrală care au ajuns în China în timpul stăpânirii mongole și au ocupat diverse funcții în aparatul de stat al Imperiului Yuan. Majoritate sam, inclusiv strămoșii lui Zheng He, erau musulmani (se crede adesea că numele de familie „Ma” în sine nu este altceva decât pronunția chineză a numelui „Muhammad”). călător expediție chineză militară

Nu se știu multe despre părinții lui Ma He. Tatăl viitorului navigator era cunoscut sub numele de Ma Haji (1345-1381 sau 1382), în cinstea pelerinajului său la Mecca; numele de familie al soției sale era Wen. În familie erau șase copii: patru fiice și doi fii - cel mai mare, Ma Wenming, și cel mai mic, Ma He.

Intrarea în serviciul lui Zhu Di și cariera militară

După răsturnarea jugului mongol în centrul și nordul Chinei și înființarea dinastiei Ming de către Zhu Yuanzhang acolo (1368), provincia muntoasă Yunnan de la periferia de sud-vest a Chinei a rămas sub controlul mongolilor încă câțiva ani. Nu se știe dacă Ma Haji a luptat de partea loialiștilor Yuan în timpul cuceririi Yunnanului de către trupele Ming, dar oricum ar fi, el a murit în timpul acestei campanii (1382), iar fiul său cel mic Ma He a fost capturat și a căzut în slujba lui Zhu Di, fiul împăratului Zhu Yuanzhang, care a condus campania din Yunnan.

Trei ani mai târziu, în 1385, băiatul a fost castrat și a devenit unul dintre mulții eunuci de la curtea lui Zhu Di. Tânărul eunuc a primit un nume Ma Sanbao adică Ma „Trei comori” sau „Trei bijuterii”. Potrivit lui Needham, în ciuda originii incontestabil musulmane a eunucului, acest titlu al său a servit ca o amintire a celor „trei bijuterii” ale budismului (Buddha, Dharma și Sangha), ale căror nume sunt atât de des repetate de budiști.

Primul împărat Ming Zhu Yuanzhang a plănuit să transfere tronul fiului său întâi născut Zhu Biao, dar el a murit în timpul vieții lui Zhu Yuanzhang. Drept urmare, primul împărat l-a numit moștenitor pe fiul lui Zhu Biao, Zhu Yunwen, deși unchiul său Zhu Di (unul dintre fiii mai mici ai lui Zhu Yuanzhang) se considera cu siguranță mai demn de tron. După ce a urcat pe tron ​​în 1398, Zhu Yunwen, care se temea de preluarea puterii de către unul dintre unchii săi, a început să-i distrugă unul câte unul. Curând a izbucnit un război civil între tânărul împărat din Nanjing și unchiul său din Beijing, Zhu Di.. Datorită faptului că Zhu Yunwen le-a interzis eunucilor să participe la guvernarea țării, mulți dintre ei l-au susținut pe Zhu Di în timpul revoltei. Ca o recompensă pentru serviciul lor, Zhu Di, la rândul său, le-a permis să participe la rezolvarea problemelor politice și le-a permis să se ridice la cele mai înalte niveluri ale carierei politice, ceea ce a fost, de asemenea, foarte benefic pentru Ma Sanbao. Tânărul eunuc s-a remarcat atât în ​​apărarea Beiping-ului în 1399, cât și în capturarea Nanjing-ului în 1402 și a fost unul dintre comandanții însărcinați cu capturarea capitalei imperiului, Nanjing. După ce a distrus regimul nepotului său, Zhu Di a urcat pe tron ​​la 17 iulie 1402 sub deviza domniei lui Yongle.

În noul an (chinez) din 1404, noul împărat i-a acordat lui Ma He noul nume de familie Zheng ca recompensă pentru serviciul său credincios. Aceasta a servit ca o reamintire a modului în care, în primele zile ale revoltei, calul lui Ma He a fost ucis în vecinătatea Beiping, într-un loc numit Zhenglunba.

În ceea ce privește aspectul viitorului amiral, el, „devenind adult, spun ei, a crescut la șapte chi (aproape doi metri. - Ed.), iar circumferința centurii sale a fost egală cu cinci chi (mai mult de 140 de centimetri). - Ed.). Pomeții și fruntea îi erau late, iar nasul mic. Avea un ochi sclipitor și o voce la fel de tare ca sunetul unui gong mare.

După ce Zheng He a primit titlul de „eunuc șef” pentru toate serviciile sale către împărat ( taijiang), care corespundea celui de-al patrulea rang al unui oficial, împăratul Zhu Di a decis că el este cel mai potrivit pentru rolul de amiral al flotei și l-a numit pe eunuc șeful tuturor sau aproape tuturor celor șapte călătorii în Asia de Sud-Est și Oceanul Indian în 1405-1433, ridicându-i simultan statutul până la rangul trei.

Baochuan: lungime - 134 de metri, lățime - 55 de metri, deplasare - aproximativ 30.000 de tone, echipaj - aproximativ 1.000 de oameni

1. Cabana amiralului Zheng He

2. Altarul corăbiei. Preoții ardeau constant tămâie pe ea - așa că i-au liniștit pe zei

3. Țineți. Navele lui Zheng He erau pline de porțelan, bijuterii și alte cadouri pentru conducătorii străini și o demonstrație a puterii împăratului.

4. Cârma navei era egală ca înălțime cu o casă cu patru etaje. Pentru a-l aduce în acțiune, a fost folosit un sistem complex de blocuri și pârghii.

5. Puntea de observare. Stând pe el, navigatorii au urmat modelul constelațiilor, au verificat cursul și au măsurat viteza navei.

6. Linia de plutire. Deplasarea baochuan-ului este de multe ori mai mare decât cea a navelor europene contemporane

7. Pânzele țesute din rogojini de bambus s-au deschis ca un evantai și au asigurat o înclinare mare a navei

„Santa Maria” Columb: lungime - 25 metri, latime - aproximativ 9 metri, deplasare - 100 tone, echipaj - 40 persoane.

Se pare că flota era formată din aproximativ 250 de nave și transporta aproximativ 27.000 de personal la bord, conduși de 70 de eunuci imperiali. Flotila condusă de Zheng He a vizitat peste 56 de țări și orașe importante din Asia de Sud-Est și bazinul Oceanului Indian. Navele chineze au ajuns pe coasta Arabiei și a Africii de Est.

Prima expediție

Primul decret al lui Cheng-zu privind echiparea expediției a fost emis în martie 1405. Prin acest decret, Zheng He a fost numit șeful acesteia, iar eunucul Wang Jihong a fost asistentul său. Pregătirile pentru expediție, se pare, au început deja mai devreme, deoarece pregătirile au fost finalizate până în toamna acelui an. Flotila cuprindea șaizeci și două de corăbii, pe care erau douăzeci și șapte de mii opt sute de oameni. Cu toate acestea, în Evul Mediu în China, fiecare navă mare era însoțită de încă două sau trei altele mici, auxiliare. Gong Zhen, de exemplu, vorbește despre vase auxiliare care transportau apă dulce și alimente. Există dovezi că numărul lor a ajuns la o sută nouăzeci de unități.

Navele au fost construite la gura Yangtze, precum și pe țărmurile Zhejiang, Fujian și Guangdong, iar apoi trase la ancorarile de pe Liujiahe, unde a fost asamblată flotila. Lăsând Lujiajiang, flota a navigat de-a lungul coastei Chinei către Golful Taiping din județul Changle, provincia Fujian. De pe coasta Fujianului, flota lui Zhang He a pornit spre Champa. Trecând prin Marea Chinei de Sud și ocolind. Kalimantan dinspre vest, s-a apropiat de coasta de est de aproximativ. Java. De aici, expediția s-a îndreptat de-a lungul coastei de nord a Java către Palembang. În plus, drumul navelor chineze trecea prin strâmtoarea Malacca până la coasta de nord-vest a Sumatrei până în țara Samudra. După ce a intrat în Oceanul Indian, flota chineză a traversat Golful Bengal și a ajuns pe insula Ceylon. Apoi, înconjurând vârful sudic al Hindustanului, Zheng He a vizitat mai multe centre comerciale bogate de pe coasta Malabar, inclusiv cel mai mare din fund - orașul Calicut. O ilustrare destul de colorată a pieței Calicut este dată de G. Hart în cartea sa „Sea Route to India”: „Mătase chinezească, țesătură subțire de bumbac de producție locală, renumită în Est și Europa, țesătură calico, cuișoare, nucșoară, lor. India uscată și Africa, scorțișoară din Ceylon, piper de pe coasta Malabar, Sunda și Borneo, plante medicinale, fildeș din interiorul Indiei și Africii, mănunchiuri de cassia, saci de cardamom, mormane de copra, frânghie de cocos, grămezi de lemn de santal, galben și mahon”. Bogăția acestui oraș arată clar de ce Zhu Di a trimis prima expediție acolo.

În plus, în prima călătorie pe drumul de întoarcere, forțele expediționare chineze l-au capturat pe faimosul pirat Chen Zui, care la acea vreme a capturat Palembang, capitala statului hindu-budhist Srivijaya din Sumatra. „Zheng He s-a întors și l-a adus pe Chen Zu” și în cătușe. Ajuns la Portul Vechi (Palembang), l-a chemat pe Chen să se supună în luptă, iar Zheng He a trimis trupe și a luat lupta. Chen a fost complet învins. Mai mult de cinci mii de bandiți au fost uciși, zece nave arse și șapte capturate... Chen și alți doi au fost capturați și duși în capitala imperială, unde li s-a ordonat decapitarea.” Așa că trimisul metropolei i-a protejat pe compatrioții migranți pașnici din Palembang și la în același timp, a demonstrat că navele sale transportau arme la bord nu numai pentru frumusețe.

A doua expediție

Imediat după ce s-a întors dintr-o campanie în toamna anului 1407, Zhu Di, surprins de mărfurile ciudate aduse de expediție, a trimis din nou flota lui Zheng He într-o călătorie lungă, dar de această dată flotila era formată din doar 249 de nave, deoarece un număr mare a navelor din prima expediție s-a dovedit a fi inutilă. Traseul celei de-a doua expediții (1407-1409) a coincis practic cu traseul celei anterioare, Zheng He a vizitat în mare parte locuri familiare, dar de data aceasta a petrecut mai mult timp în Siam (Thailanda) și Calicut.

Expedițiile chineze s-au întors acasă pe același traseu ca înainte și numai incidentele de pe parcurs fac posibilă distingerea în cronici a călătoriilor „acolo” de cele de întoarcere. În timpul celei de-a doua călătorii, asemănătoare din punct de vedere geografic cu prima, a avut loc un singur eveniment, a cărui amintire s-a păstrat în istorie: domnitorul Calicut a pus la dispoziție trimișilor Imperiului Ceresc mai multe baze, bazându-se pe care, chinezii puteau continua să mergi si mai departe spre vest.

A treia expediție

Dar a treia expediție a adus aventuri mai interesante. Sub data de 6 iulie 1411, cronica consemnează:

„Zheng He... s-a întors și l-a adus pe regele capturat al Ceylonului Alagakkonara, familia lui și cei care au încărcat liber. În timpul primei călătorii, Alagakkonara a fost nepoliticos și lipsit de respect și și-a propus să-l omoare pe Zheng He. Zheng He a înțeles asta și a plecat. Mai mult, Alagakkonara nu era prieten cu țările vecine și adesea le intercepta și jefuia ambasadele pe drumul spre China și înapoi. Având în vedere faptul că alți barbari au suferit din cauza asta, Zheng He, la întoarcere, a arătat din nou dispreț pentru Ceylon. Apoi Alagakkonara l-a atras pe Zheng He adânc în țară și și-a trimis fiul Nayanara să-i ceară aur, argint și alte bunuri prețioase. Dacă aceste bunuri nu ar fi fost date, peste 50.000 de barbari s-ar fi ridicat din ascunzișurile lor și ar fi capturat navele lui Zheng He. De asemenea, au tăiat copaci și au intenționat să blocheze potecile înguste și să taie retragerea lui Zheng He, astfel încât detașamentele chineze separate să nu poată veni în ajutor reciproc.

Când Zheng He și-a dat seama că au fost tăiați din flotă, a desfășurat rapid trupe și le-a trimis la nave ... Și le-a ordonat mesagerilor să ocolească în secret drumurile pe care stătea ambuscadă, să se întoarcă la nave și să transmită ordinul. ofiţerilor şi soldaţilor să lupte până la moarte. Între timp, el a condus personal armata de 2.000 de oameni prin ocoluri. Au luat cu asalt zidurile estice ale capitalei, au luat-o cu spaimă, au spart înăuntru, au capturat Alagakkonara, familia sa, cei care încarcă liber și demnitari. Zheng He a luptat mai multe bătălii și a învins complet armata barbară. Când s-a întors, miniștrii au decis ca Alagakkonar și ceilalți prizonieri să fie executați. Dar împăratul a avut milă de ei - de oameni ignoranți care nu știau care este mandatul ceresc de a domni și le-a lăsat să plece, dându-le mâncare și haine și a ordonat Camerei Ritualurilor să aleagă o persoană vrednică din familia Alagakkonara. conduce țara.

Se crede că acesta a fost singurul caz în care Zheng He s-a îndepărtat în mod conștient și hotărât de calea diplomației și a intrat într-un război nu cu tâlharii, ci cu autoritățile oficiale ale țării în care a ajuns. Citatul de mai sus este singura descriere documentară a acțiunilor comandantului naval din Ceylon. Cu toate acestea, pe lângă el, desigur, există multe legende. Cel mai popular dintre ele descrie scandalul asociat cu cea mai venerată relicvă - dintele lui Buddha (Dalada), pe care Zheng He fie urma să-l fure, fie să-l fure cu adevărat din Ceylon.

Povestea este următoarea: în 1284, Khubilai și-a trimis emisarii în Ceylon pentru a obține una dintre principalele relicve sacre ale budiștilor într-un mod complet legal. Dar împăratului mongol - celebrul patron al budismului - încă nu i s-a dat un dinte, compensând refuzul cu alte cadouri scumpe. Acest lucru a pus capăt pentru moment. Dar, conform miturilor sinhaleze, statul de mijloc nu a abandonat în secret scopul dorit. În general, ei susțin că călătoriile amiralului au fost întreprinse aproape în mod special pentru furtul unui dinte, iar toate celelalte rătăciri au fost pentru a evita privirea. Dar sinhalezii l-au depășit pe Zheng He - i-au „alunecat” un dublu regal în loc de adevăratul rege și o relicvă falsă și au ascuns-o pe cea adevărată în timp ce chinezii se luptau. Compatrioții marelui navigator, desigur, sunt de părere opusă: amiralul a primit totuși „piesa de Buddha” neprețuită și, chiar și în felul unei stele călăuzitoare, l-a ajutat să se întoarcă în siguranță la Nanjing. Ce s-a întâmplat de fapt este necunoscut.

A patra expediție

La mijlocul lui decembrie 1412, Zheng He a primit un nou ordin de a aduce daruri la curțile conducătorilor de peste mări. Principalul eveniment al acestei campanii a fost capturarea unui anumit lider al rebelilor pe nume Sekandar. A avut ghinionul să vorbească împotriva regelui statului Semudera din nordul Sumatrei, Zain al-Abidin, recunoscut de chinezi și legat de ei printr-un tratat de prietenie. Arogantul răzvrătit a fost jignit că trimisul împăratului nu i-a adus daruri, ceea ce înseamnă că nu l-a recunoscut drept reprezentant legitim al nobilimii, a adunat în grabă susținători și a atacat el însuși flota amiralului. Adevărat, nu avea mai multe șanse de câștig decât un pirat din Palembang. Curând, el, soțiile și copiii lui s-au aflat la bordul comorilor chinezești. Ma Huan relatează că „tâlharul” a fost executat public în Sumatra, fără a fi onorat de curtea imperială din Nanjing. Dar comandantul naval a adus în capitală din această călătorie un număr record de ambasadori străini - din treizeci de puteri. Optsprezece dintre ei au fost duși acasă de Zheng He în timpul celei de-a cincea expediții. Toți au purtat scrisori grațioase de la împărat, precum și porțelan și mătase - brodate, transparente, vopsite, subțiri și foarte scumpe, astfel încât suveranii lor, probabil, erau mulțumiți. Și amiralul însuși, de data aceasta, a pornit în ape neexplorate, spre țărmurile Africii.

A cincea expediție

În perioada următoare (1417-1419) au vizitat Lasa (un punct din apropierea orașului modern Mersa Fatima din Marea Roșie) și o serie de orașe de pe coasta somaleză a Africii - Mogadiscio, Brava, Chzhubu și Malindi. Flota a ocolit Cornul Africii și a mers cu adevărat la Mogadiscio, unde chinezii s-au întâlnit cu un adevărat miracol: au văzut cum, din lipsă de lemn, negrii construiau case de piatră - patru sau cinci etaje. Oameni bogați implicați în comerțul maritim, oamenii săraci aruncă plase în ocean. Vitele mici, caii și cămilele erau hrănite cu pește uscat. Dar principalul este că călătorii au adus acasă un „tribut” cu totul special: leoparzi, zebre, lei și chiar câteva girafe. Din păcate, darurile africane nu l-au mulțumit deloc pe împărat. De fapt, bunurile și ofertele de la deja familiarele Calicut și Sumatra erau de o valoare materială mult mai mare decât noii coloniști exotici ai menajeriei imperiale.

A șasea expediție

În timpul celei de-a șasea călătorii (1421-1422), flota lui Zheng He a ajuns din nou pe coasta Africii. Când, în primăvara anului 1421, după ce a întărit flota cu 41 de corăbii, amiralul a navigat din nou spre Continentul Negru și s-a întors din nou fără valori convingătoare, împăratul a fost complet enervat. În plus, în Imperiul Ceresc însuși, critica față de războaiele sale devastatoare s-a intensificat în acest timp. În general, campaniile ulterioare ale marii flotile s-au dovedit a fi o mare întrebare.

A șaptea expediție

Oricum ar fi, contrar afirmației lui Menzies, a șasea călătorie a lui Zheng He nu a fost ultima expediție a amiralului chinez. Ca și călătoriile anterioare, a șaptea expediție a lui Zheng He (1431-1433) și expediția celui mai apropiat asistent al său Wang Jianghong care a urmat-o au fost încununate cu succes. Relațiile ambasadelor țărilor din Mările Sudului cu China au reînviat, iar conducătorii acestor țări au ajuns la curtea imperială din Malacca (1433) și Samudra (1434). În acest moment, la curtea împăratului, grupul de apropiați ai lui Zhu Di era din ce în ce mai puternic, care insista să reducă expedițiile și să revină la politica izolaționismului. După moartea lui Zhu Di, sub influența unor astfel de dispoziții de curte, noul împărat a insistat să oprească expedițiile, precum și să distrugă toate dovezile conduitei lor. Este deosebit de surprinzător că nimeni nu știe cu siguranță când a murit celebrul amiral Zheng He - fie în timpul celei de-a șaptea călătorii, fie la scurt timp după întoarcerea flotei (22 iulie 1433). În China modernă, este general acceptat că el, ca un adevărat marinar, a fost îngropat în ocean, iar cenotaful, care este arătat turiștilor în Nanjing, este doar un tribut condiționat adus memoriei.

Sens

Expedițiile lui Zheng He au contribuit la schimbul cultural al țărilor africane și asiatice cu China și la stabilirea de relații comerciale între ele. Au fost compilate descrieri detaliate ale țărilor și orașelor vizitate de navigatorii chinezi. Autorii lor au fost membri ai expediției lui Zheng He - Ma Huan, Fei Xin (en: Fei Xin) și Gong Zheng (en: Gong Zhen). Au fost, de asemenea, compilate „Diagrame ale călătoriilor lui Zheng He” detaliate. Pe baza materialelor și informațiilor culese de membrii expedițiilor maritime ale lui Zheng He, în China Ming în 1597, Lo Mao-teng a scris romanul Călătoriile lui Zheng He în Oceanul de Vest. După cum a subliniat sinologul rus A.V. Velgus, există multă fantezie în ea, cu toate acestea, în unele descrieri, autorul a folosit cu siguranță date din surse istorice și geografice.

Moștenitori

Fiind eunuc din copilărie, Zheng He nu a avut copii ai săi. Cu toate acestea, l-a adoptat pe unul dintre nepoții săi, Zheng Haozhao, care, neputând moșteni titlurile tatălui său adoptiv, a putut totuși să-și păstreze proprietatea. Prin urmare, până astăzi, există oameni care se consideră „descendenți ai lui Zheng He”.

Este plăcut de observat că în 1997 revista Viaţă pe lista celor 100 de oameni care au avut cel mai mare impact asupra istoriei în ultimul mileniu, el l-a plasat pe Zheng He pe locul 14.

Găzduit pe Allbest.ru

Documente similare

Biografia lui Francisco Franco Baamonde. Războiul dintre Spania și Statele Unite ale Americii (1898). Cariera militară a lui Franco, ostilitate între militarii patriei-mamă și „africaniști”. Valoarea operației sub AluseMase. O căsnicie de succes este un bilet către înalta societate.

lucrare de termen, adăugată 08.10.2009


Biografia lui Cristofor Columb - un navigator spaniol de origine italiană, care în 1492 a descoperit America pentru europeni, datorită echipamentului de expediții de către regii catolici. Cronologia călătoriilor în 1492-1504. Colonizarea în masă a Hispaniola.

prezentare, adaugat 15.03.2015


Biografia lui Tamerlane (1336-1405) - un om de stat remarcabil din Asia Centrală, comandant și conducător al lui Maverannahr, analiză a locului său în istorie. Caracteristici generale ale perioadei de războaie în rândul timurizilor. Descrierea istoriei prăbușirii Imperiului Timurid.

lucrare de termen, adăugată 21.12.2010


Biografia lui Issa Pliev - general de armată, de două ori erou al Uniunii Sovietice. Copilărie dificilă, formarea caracterului viitorului comandant, carieră militară. Efectuarea unei operațiuni de înfrângere a Armatei Kwantung. serviciu postbelic. Premii și titluri. Amintirea lui.

prezentare, adaugat 12.05.2011


Concepte de bază de călătorie și descoperiri geografice făcute în Roma Antică. Principalele motive și motivații pentru călătorie. Caracteristici ale călătoriei în Roma antică. Legătura dintre tradițiile romane antice și modul în care acestea au influențat turismul modern.

lucrare de termen, adăugată 06.08.2014


Poziția internațională a Rusiei și potențialul său militar în primul război mondial. Drum lung spre glorie A.A. Brusilov - biografie și glorioasă carieră militară. Cea mai bună oră a comandantului - celebra descoperire Brusilovsky din vara anului 1916. Comandant suprem.

rezumat, adăugat 30.01.2008


Biografia lui de două ori erou al Uniunii Sovietice, mareșalul Rodion Yakovlevich Malinovsky. Primii ani de viață, carieră militară, participarea la Primul Război Mondial și Războiul Civil, la Marele Război Patriotic. Activitățile lui Malinovsky ca ministru al apărării.

prezentare, adaugat 16.01.2013


Cunoașterea personalității împăratului Alexandru al II-lea, scurta sa biografie. Reforme burgheze din anii 60-70 ai secolului XIX, efectuate în Rusia. Semnificația istorică a abolirii iobăgiei, semnificația reformei țărănești. Zemstvo, reforme judiciare și militare.

lucrare de termen, adăugată 13.07.2012


Biografia și cariera militară a lui Davydov Denis Vasilyevich. Începutul Războiului Patriotic. Bătălia de la Borodino și semnificația ei pentru Rusia. Miliția populară și rolul ei. armata lui Napoleon traversând Nemanul. Ocuparea Moscovei și retragerea armatei lui Napoleon.

prezentare, adaugat 02.09.2012


Personalitatea și cariera diplomatică a lui A.M. Gorchakova: biografie, activitate politică. Principalele merite: Convenția de la Londra din 1871, Congresul de la Berlin din 1878. Evaluarea principiilor politicii externe ale unui diplomat: punctele de vedere ale oamenilor de știință ruși și străini.

În cele din urmă a scăpat de stăpânirea mongolă și până în 1644 dinastia Ming a condus țara. În această perioadă, mulți monarhi au lăsat o amprentă de neșters în istoria Chinei. Unul dintre ei a fost Yongle, „al doilea fondator al dinastiei”, în timpul căruia Marele Imperiu Ming a schimbat dramatic vectorul politic și a intrat într-o nouă eră a prosperității. În timpul domniei lui Yongle (Zhu Di) și singurului împărat-artist Xuande (Zhu Zhanji), acolo a trăit Zheng He (1371-1435), un mare călător, diplomat și amiral chinez care a făcut șapte călătorii mari pe mare peste Oceanul Indian.

Cauzele și semnificația expedițiilor comerciale militare ale lui Zheng He

Țările europene și Rusia s-au concentrat mai mult pe expansiune. Deloc surprinzător, cei mai mulți dintre marii călători au venit din Lumea Veche, mai ales din țări cu marine puternice. Au căutat și au găsit căi în Indiile de Vest, noi continente și insule, noi colonii și piețe. Ei „au traversat trei mări”, au navigat pe Mayflower, au căutat Eldorado și au stabilit avanposturi în Alaska și Fort Ross, pe insulele neospitaliere din Pacific și Caraibe, cu băștinași însetați de sânge.

China a fost închisă în sine în cea mai mare parte a istoriei sale, iar interesele statului nu au depășit, de obicei, teritoriul celor mai apropiați vecini ai săi. Adesea, contactele cu comercianții de peste mări și propriile lor transporturi de coastă în largul coastei de est a țării au fost strict limitate. Cu toate acestea, în timpul domniei lui Zhu Di și Zhu Zhanji, China a avut și propriul său mare călător, care a apărut în perioada de glorie a Marelui Imperiu Ming - Zheng He. Împăratul Yongle a fost unul dintre cei mai progresişti monarhi din istoria Chinei. Sub el, au fost construite multe acum populare, au început și s-au finalizat construcția, au fost fondate și construite.

Zhu Di și nepotul său Xuande au cheltuit mulți bani și energie pe activități diplomatice și militare pentru a consolida influența Marelui Imperiu Ming în afara „Chinei Interioare”, limitată de mările Pacificului și platoul tibetan. O astfel de activitate nu era caracteristică nici predecesorilor, nici descendenților lor. Unul dintre pașii importanți ai politicii externe au fost șapte mari expediții comerciale militare în sudul Indiei, țărmurile Golfului Persic și nord-estul Africii. Expedițiile de acest nivel au fost fără precedent în China. Dacă vă aflați în Malacca (Malaezia), fiți atenți la statuia maiestuoasă a lui Zheng He. Călătoriile celebrului călător și amiral au avut un impact uriaș și de durată asupra dezvoltării istorice a Java, Sumatra și Peninsula Malaeză. Se crede că expedițiile lui Zheng He au contribuit la creșterea emigrației chineze în aceste locuri și la dezvoltarea culturii chineze în regiune. În istoriografia chineză modernă, călătoriile pașnice ale marelui călător sunt de obicei contrastate cu expedițiile agresive și prădătoare ale colonizatorilor din Europa de Vest.

Biografia lui Zheng He

La naștere, lui Zheng He i s-a dat numele Ma He. Numele de familie Zheng a fost acordat viitorului călător pentru serviciul credincios de către împărat în 1404. El s-a născut în satul Hedai, în partea centrală a provinciei Yunnan, la granița cu Indochina și Tibet. Rod Ma a venit din Asia Centrală. Strămoșii lui au migrat în China când Imperiul Ceresc era sub controlul dinastiei mongole Yuan. Ulterior, au devenit sinicizați, păstrând credința musulmană. La vârsta de 14 ani, Ma He a fost castrat și a devenit eunuc la curtea lui Zhu Di, viitorul împărat Yongle. Viitorul amiral a făcut probabil prima sa călătorie în 1404, când a primit numele de familie Zheng. Potrivit unor rapoarte, el a fost angajat în construcția de nave de război pentru a lupta împotriva piraților și a vizitat Japonia, care era și ea interesată să învingă corsarii.

Cele șapte călătorii ale lui Zheng He

Pentru prima dată, decizia de a construi o escadrilă a fost luată cel mai probabil în 1403. Doi ani mai târziu, a avut loc prima călătorie a unei flote uriașe de un sfert de mie de nave cu un echipaj total de aproximativ 27.000 de oameni. Dacă este de crezut istoria oficială a Ming-ului, aceste nave au fost niște niște gigante, mai mari decât orice nave din lemn construite vreodată. Șapte călătorii au avut loc între 1405 și 1433. În acest timp, flota amiralului eunuc a vizitat zeci de țări.

În timpul primei călătorii (1405-07), flota a vizitat insulele Java, Sumatra și Sri Lanka, a vizitat porturile Indiei de Sud. În următoarele două expediții, traseul a fost ușor diferit (1407-1409 și 1409-1411). În timpul călătoriilor ulterioare, Zheng He și escadrilele subordonate lui au ajuns în Cornul Africii (regiunea Somaliei de astăzi), insula Hormuz (Persia-Iran) și coasta Mării Roșii. După moartea lui Yongle, a existat o pauză de câțiva ani. În acest moment, Zheng He conduce garnizoana Nanjing. La Xuande, înotul se reia. În timpul ultimei expediții, amiralul nu mai intră personal în multe țări, trimițând acolo nave și escadroane individuale. Călătoriile lungi îl cântăresc deja pe Zhong He, iar acesta se întoarce în China chiar înainte de finalizarea campaniei.

În timpul călătoriilor lor, amiralul și subordonații săi s-au implicat activ în stabilirea și îmbunătățirea relațiilor diplomatice și comerciale cu multe țări, au compilat hărți de navigație și au colectat informații detaliate despre statele și teritoriile pe care le-au vizitat. Ulterior, munca amiralului chinez a fost folosită de mulți călători europeni care nu erau încă familiarizați cu căile navigabile nordice ale Oceanului Indian. Astăzi, multe comunități chineze din Indonezia și Malaezia îl consideră pe Zhong He aproape un sfânt. În cinstea lui au fost ridicate multe temple și monumente.