Tokyo a devenit cel mai mare oraș. Populația și zona din Greater Tokyo Tokyo

Astăzi, Tokyo, care a fost mult timp considerat miracolul economic al Japoniei, este o metropolă de 13 milioane, care, împreună cu suburbiile sale, are peste 35 de milioane de locuitori.

Populația din Tokyo este japoneza în proporție de 97%. O minoritate etnică reprezentată de 2,5% este Burakumin, care sunt descendenți ai castei inferioare a Evului Mediu. Printre alte naționalități, este de remarcat coreenii, care au ajuns pe insulele japoneze în perioada colonială și s-au asimilat bine. Astăzi nu sunt mai mult de 0,5% dintre ei în capitală.

Limba oficială în țară și, desigur, în Tokyo este japoneză. Cu toate acestea, dialectul Tokyo este considerat corect, care este foarte bogat și divers în formele structurale de exprimare a gândirii.

Religia profesată de populația din Tokyo este reprezentată de două direcții: budismul (direcția principală este budismul zen) și șintoismul (este reprezentată printr-un cult animist tradițional, unde personajul principal este zeița Shinto).

Cu toate acestea, japonezii sunt toleranți din punct de vedere religios. Trebuie remarcat faptul că majoritatea locuitorilor capitalei vizitează atât templele budiste, cât și cele șintoiste. Nici locurile sfinte creștine nu sunt uitate. A treia religie ca importantă din Tokyo este catolicismul.

Țara misterioasă a Japoniei și capitala sa este orașul Tokyo. Care este populația capitalei?

Țara Japoniei, orașul Tokyo - capitala sa, este o lume a caselor, cu mormanele lor haotice care amintesc de mobilierul care, în timpul renovării, a fost împins la grămadă într-un singur loc, până când a venit momentul să punem totul la locul său. Imaginați-vă că din cauza unei astfel de aglomerații pe 600 mp. Trăiesc aproximativ 9 milioane de locuitori din Tokyo.

În orele de vârf există o adevărată îndrăgire pe străzile capitalei. Iar locuitorii glumesc că câinii lor sunt deja obișnuiți cu faptul că nu pot decât să dea din coadă în sus și în jos, nu există altă cale.

Astăzi, jumătate dintre cetățenii țării cu studii superioare locuiesc în Japonia, iar jumătate dintre studenții țării primesc și studii superioare. Acest magnet uriaș atrage tinerii cu o forță teribilă. Capitalul este un pachet de energie și o concentrare de speranțe.

La un moment dat, creșterea orașului uriaș a devenit incontrolabilă. Nici măcar experții nu pot răspunde la întrebarea „cât este populația din Tokyo”, deoarece numărul crește pe zi ce trece. Experții considerau că deteriorarea condițiilor de viață va duce la o ieșire de oameni din capitală. Totuși, astăzi Tokyo reprezintă 10% din populația întregii țări și același procent din forța de muncă. Și, în ciuda previziunilor, orașul continuă să crească.

Cât de haotic sunt aranjate casele, fluxul de oameni arată atât de haotic de departe. În același timp, un număr mare de populație preferă să se stabilească în prefecturile învecinate, suburbiile Tokyo. Motivul pentru aceasta este costul extrem de ridicat al locuințelor din oraș. Din această cauză, fluxul de trafic este supraîncărcat.

Un rezident mediu din Tokyo petrece până la 4 ore călătorind de acasă la serviciu și înapoi, ceea ce reprezintă cel puțin jumătate dintr-o zi de lucru completă. Vă puteți imagina cum este să ajungeți la aeroport? Adevărat, astăzi Aeroportul Tokyo Haneda, care este unul dintre cele două cele mai mari, este legat de centrul capitalei printr-o monorailă, ceea ce face călătoria mult mai ușoară.

În Tokyo nu vei găsi locuri remarcabile din care să poți începe o descriere tradițională a capitalei, așa cum se face, de exemplu, în cazul Parisului și Champs Elysees. Particularitatea Japoniei și a orașului Tokyo nu sunt clădirile megalopolei care se întind dincolo de orizont, ci faptul că ochiul caută în zadar ceva de care să se agațe: orice dominantă arhitecturală care poate deveni un punct de sprijin.

Nici Palatul Imperial, unde mulți împărați japonezi au făcut istoria țării, nu iese în evidență din fondul general. Din exterior este doar un parc inconjurat de un sant.

„Street standing” - ce este? Și cum se raportează la populația din Tokyo?

Blocajele în trafic ne sunt o priveliște familiară. Populația din Tokyo este în afara topurilor, așa că în timpul orelor de vârf traficul se transformă în „stradă”. Absolut totul îngheață. De ce circulația este deosebit de restrânsă în capitală? De obicei, în orașele mari, până la 33% din teritoriul orașului este alocat drumurilor. Dar în această metropolă este doar 10%.

Tokyo este un adevărat dezastru ecologic: există o concentrație uriașă de funingine și prea puțină verdeață. Există doar un metru pătrat de parc per locuitor.

Informații generale și istoric

Tokyo (東京 în japoneză) este capitala Japoniei, cel mai mare oraș al său și una dintre prefecturile sale. Este, de asemenea, centrul administrativ, cultural, politic, industrial și financiar (cea mai mare economie urbană de pe planetă) al țării. Situat în golful Tokyo Bay din Oceanul Pacific, în sud-estul insulei Honshu, pe Câmpia Kanto. Suprafața orașului Tokyo este de 2188,67 km².

În secolul al XII-lea, războinicul Edo Taro Shigenadoi a construit un fort pe locul viitorului oraș. În 1457, conducătorul regiunii Kanto, Ota Dokan, a fondat aici Castelul Edo, care a fost cucerit de shogunul Tokugawa Ieyasu în 1590. După aceasta, Edo a devenit centrul shogunatului, iar centrul imperiului era încă Kyoto. În 1615, shogunul și-a distrus rivalii, clanul Toyotomi, după care el și descendenții săi au rămas conducători absoluti timp de 250 de ani. Până în secolul al XVIII-lea, Tokyo a devenit unul dintre cele mai mari orașe de pe planetă.

După ce shogunatul a fost răsturnat în 1868 și împăratul și-a recâștigat puterea, împăratul Mutsuhito a transferat funcțiile capitale lui Edo și a redenumit orașul Tokyo. După aceasta, construcțiile navale și industria au început să se dezvolte activ în oraș. În 1872, a apărut o legătură feroviară cu Yokohama, iar în 1877 cu Osaka și Kobe.

La 1 septembrie 1923 a avut loc un cutremur în oraș și în regiune, căruia i-au fost atribuite 8-9 puncte pe scara Richter. Ca urmare, aproximativ 90.000 de oameni au murit, aproape jumătate din oraș a fost distrus și a izbucnit un incendiu imens.

Tokyo a fost, de asemenea, devastată de numeroase bombardamente la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. De exemplu, la 8 martie 1945, un raid aerian a ucis 80.000 de locuitori. În urma incendiului, multe clădiri din lemn au fost distruse, iar vechiul Palat Imperial a fost avariat. După sfârșitul războiului, orașul a fost ocupat de Statele Unite, ceea ce a făcut din el un important centru militar în timpul războiului din Coreea.

După ceva timp, economia țării a început să se dezvolte activ. Acest proces a fost numit „miracolul economic japonez”. În 1966, Japonia a fost clasată drept a doua cea mai mare economie din lume. Cu doi ani mai devreme, Jocurile Olimpice de vară au avut loc la Tokyo. În următorul deceniu, economia orașului a fost impulsionată și mai mult de afluxul de muncitori din zonele rurale. La sfârșitul anilor 80, Tokyo a devenit unul dintre liderii dezvoltării dinamice.

În martie 1995, orașul a fost zguduit de un atac terorist organizat de secta Aum Shinrikyo. În timpul acestuia, în metrou a fost efectuat un atac cu gaz folosind sarin. Peste 5 mii de oameni au devenit victime, dintre care 11 au murit.

Recent, a început să fie discutată subiectul mutării capitalei Japoniei într-un loc mai calm din punct de vedere seismic. Concurenți au fost orașele Nasu, Higashino și un oraș nou la 450 de kilometri de Tokyo, lângă Nagoya. Deși guvernul a luat o decizie pozitivă, până acum nu s-au mai făcut pași.

Districtele din Tokyo

Tokyo include douăzeci și trei de districte speciale, care au fost incluse în componența sa până în 1943, iar astăzi sunt municipalități separate, autonome, conduse de primari și consilii districtuale. În plus, Prefectura Tokyo include un județ, 26 de orașe și patru districte. Acestea din urmă sunt împărțite în cinci orașe și opt sate. Districtele speciale au același statut ca și orașele obișnuite, dar, în același timp, o parte din funcțiile de management ale districtelor speciale sunt îndeplinite de Guvernul Metropolitan din Tokyo.

În iunie 2007, în zone speciale locuiau 8.637.098 persoane, iar densitatea era de 13.890,25 persoane/km². Iată o listă a acestora: Adachi, Arakawa, Bunkyo, Itabashi, Katsushika, Kita, Koto, Minato, Meguro, Nakano, Nerima, Ota, Shibuya, Shinagawa, Shinjuku, Suginami, Sumida, Setagaya, Taito, Chiyoda, Toshima, Chuo și Edogawa.

În plus, 26 de orașe sunt situate la vest de aceste zone. Ele acționează în principal ca zone rezidențiale pentru cei care fac naveta în centrul Tokyo, dar unele au propria lor industrie și bază comercială. Împreună, aceste orașe sunt numite „Tokio de Vest”: Akiruno, Akishima, Inagi, Kiyose, Koganei, Kodaira, Kokubunji, Komae, Kunitachi, Machida, Mitaka, Musashimurayama, Musashino, Nishitokyo, Ome, Tama, Tachikawa, Chofu, Fussa, Hamura, Hachioji, Higashikurume, Higashimurayama, Higashimato și Hino.

Tot în vestul Prefecturii Tokyo se află și județul Nishitama, care include orașe și sate precum Mizuho, ​​​​Okutama, Hinode și Hinohara. Practic, sunt munți nepotriviți pentru construcția urbană.

Există două orașe și șapte sate pe insule, alcătuind patru secții din Tokyo. Lista municipalităților după district: Aogashima, Kozushima, Mikurajima, Miyake, Niijima, Ogasawara, Oshima, Toshima și Hachijo.

Populația din Tokyo pentru 2018 și 2019. Numărul de locuitori din Tokyo

Datele privind numărul de locuitori ai orașului sunt preluate de la Serviciul Federal de Statistică de Stat. Site-ul oficial al serviciului Rosstat este www.gks.ru. Datele au fost preluate și din sistemul unificat de informare și statistică interdepartamentală, site-ul oficial al EMISS www.fedstat.ru. Site-ul web publică date despre numărul de rezidenți din Tokyo. Tabelul arată distribuția numărului de rezidenți din Tokyo pe an; graficul de mai jos arată tendința demografică în diferiți ani.

Graficul populației din Tokyo:

În 2014, populația din Tokyo era de 13.370.198, iar densitatea sa a fost de 6.108,82 persoane/km² (cea mai mare din țară). Aproximativ două treimi dintre rezidenții din Tokyo trăiesc în zone desemnate. În fiecare zi, peste 2,5 milioane de oameni vin la Tokyo din prefecturile învecinate pentru a studia și a lucra. Migrația muncii este vizibilă în special în regiunile centrale Minato, Chuo și Chiyoda, unde în 2005 trăiau puțin peste 0,3 milioane de oameni, iar acest număr a crescut la 2,4 milioane în timpul zilei.

Când recensământul național a fost efectuat pentru prima dată în Japonia în 1920, s-a dovedit că nu mai mult de 3,7 milioane de oameni trăiau în Tokyo. Peste 42 de ani, acest număr a crescut la 10 milioane. Acest salt a dus la probleme precum creșterea prețurilor imobiliare, creșterea densității și degradarea mediului. În acest sens, în 1980 și 1995 s-a înregistrat o scădere pe termen scurt a populației. Dar apoi, între 2000 și 2010, populația metropolitană a crescut cu 9%. Principalul factor în acest proces până în prezent este migrația cetățenilor japonezi din alte regiuni ale țării.

Centrul cel mai dens populat al Tokyo este cartierele Minato, Chiyoda și Chuo. Datorită relocarii, conducerea metropolei dezvoltă activ insule artificiale în Golful Tokyo.

Majoritatea locuitorilor din Tokyo din 1960 au fost rezidenți apți de muncă cu vârsta cuprinsă între 15 și 64 de ani, care reprezintă 70% din populația totală. La randul lui. Majoritatea acestui grup sunt tineri în vârstă de 20 de ani. Aceștia lucrează în principal în sectoarele industrial, de servicii și comerț.

La mijlocul anilor '90, a apărut o tendință: îmbătrânirea populației. Acest lucru este cauzat de o scădere treptată a natalității începând cu anii 60, ca urmare a modificărilor valorilor tradiționale. În 2005, numărul rezidenților din Tokyo care ating vârsta de 20% a fost de aproximativ 20%. Mai mult, în acel an 2.215 cetățeni au depășit marca secolului. Relațiile sexuale s-au schimbat și ele. Din 1998, femeile au început să prevaleze asupra bărbaților, dar practic de-a lungul secolului al XX-lea a fost invers.

În ciuda faptului că capitala Japoniei este considerată un centru internațional semnificativ, numărul cetățenilor străini care locuiesc permanent și lucrează este mic. În 2005, numărul acestora era de 3% din numărul total. În 2008, Tokyo găzduia 145.320 de chinezi, 117.567 de cetățeni nord-coreeni și sud-coreeni, 31.974 de filipinezi, 19.408 de americani, 9.418 de indieni și 7.482 de cetățeni britanici.

Fotografie orașului Tokyo. Fotografie Tokyo

Informații despre orașul Tokyo pe Wikipedia:

Link către site-ul Tokyo. Puteți obține o mulțime de informații suplimentare citindu-le pe site-ul oficial al Tokyo, portalul oficial al Tokyo și al guvernului.
Site-ul oficial Tokyo

Harta orașului Tokyo. Hărți Tokyo Yandex

Creat folosind serviciul Yandex People's Map (harta Yandex), atunci când micșorați, puteți înțelege locația Tokyo pe harta Rusiei. Hărți Tokyo Yandex. Harta interactivă Yandex a orașului Tokyo cu numele străzilor, precum și numerele casei. Harta are toate simbolurile Tokyo, este convenabilă și nu este dificil de utilizat.

Pe pagină puteți găsi câteva descrieri ale orașului Tokyo. De asemenea, puteți vedea locația orașului Tokyo pe harta Yandex. Detaliat cu descrieri și etichete ale tuturor obiectelor orașului.

Cercetătorii au întocmit un clasament al celor mai mari orașe din lume. Capitala Japoniei, Tokyo, a ocupat primul loc. A doua cea mai mare metropola din lume este capitala Indiei, New Delhi. În total, potrivit cercetătorilor, în prezent trăiesc 7,1 miliarde de oameni pe planetă.

PE ACEASTĂ TEMĂ

Organizația americană Population Reference Bureau, care se ocupă de problemele populației, a recunoscut Tokyo drept cel mai mare oraș din punct de vedere al populației. Potrivit organizației, Populația orașului Tokyo este de 37,2 milioane, care reprezintă 29% din populația țării. Al doilea ca mărime a fost capitala Indiei New Delhi cu o populație de 22,7 milioane de oameni. Mexico City, capitala Mexicului, se află pe locul trei, cu o populație de 20,5 milioane de oameni. Următoarele în clasament sunt New York, Shanghai, Sao Paulo, Mumbai, Beijing, Dhaka și Kolkata, transmite ITAR-TASS.

În total pe planetă, conform organizației, Traiesc 7,1 miliarde de oameni. Dintre acestea, 4,8 miliarde sunt în Asia, 1,1 miliarde în Africa și 760 milioane în Europa. Populația Americii de Nord este de 352 de milioane, în America de Sud este aproape de două ori mai mare - 606 milioane de oameni. Australia și Oceania au cei mai puțini oameni – 38 de milioane. Conform previziunilor cercetătorilor, Până în 2050, populația lumii va crește la 9,7 miliarde de oameni, cu cele mai mari rate de creștere proiectate în Africa: în 37 de ani, 2,4 miliarde de oameni vor trăi pe acest continent.

Să ne amintim că ultima valoare înregistrată a populației lumii a fost furnizată de CIA. Potrivit organizației, în iulie 2013, pe Pământ trăiau 7.095.217.980 de oameni. Potrivit studiilor demografice, populația continuă în prezent să crească rapid. Prognoza oficială pentru 2050 este de 9,5 miliarde de oameni.

Cea mai mare țară ca populație astăzi este China. În continuare, India, potrivit cercetătorilor, ar trebui să ajungă din urmă cu China până în 2025. Următoarele în clasament sunt SUA, Indonezia, Brazilia, Pakistan, Nigeria și Bangladesh. Rusia ocupă locul 9 în lume ca populație.

Despre trecutul capitalei Japoniei putem vorbi mult timp și în cele mai pitorești culori, dar încă nu putem acoperi toată istoria sa plină de evenimente, veche de secole, așa că ne vom opri pe cele mai strălucitoare pagini ale celor aproape 600 de ani. cronică veche de un an din Tokyo.

Data înființării orașului este considerată a fi 1457, când în locul său a fost construit castelul samurai Edo, al cărui nume se traduce prin „intrare în golf”. Amplasarea foarte convenabilă pe câmpie și la intersecția rutelor comerciale, nu departe de un golf convenabil pentru construirea de porturi, a contribuit la dezvoltarea așezării care a apărut ulterior în jurul castelului. Un secol și jumătate a fost suficient pentru ca orașul să dobândească o semnificație mai mare, dincolo de granițele centrului regional, însă nedepășind încă.

Transformarea Edo - așezarea avea atunci același nume ca și cetatea - în orașul principal al Japoniei este asociată cu numele primului shogun Ieyasu, care provenea din familia nobilă Tokugawa. Și-a extins puterea în viitoarea capitală în 1590 și a devenit o persoană foarte influentă la curte. Formal, după împărat, a fost a doua figură ca importanță de pe Olimpul imperios, dar, de fapt, era conducătorul țării. Ieyasu Tokugawa a devenit fondatorul unei întregi dinastii care a domnit până în 1867. Castelul Edo a devenit reședința ei și a rămas așa până la evenimentele care au devenit cunoscute în istoriografia japoneză sub numele de „Restaurarea Meiji”. În timpul primului shogun, în oraș a început construcția rapidă.

La mijlocul secolului al XVIII-lea, Edo a devenit unul dintre cele mai mari orașe din lume. La începutul anilor 1790, acesta, inclusiv zona înconjurătoare, avea peste 1,3 milioane de locuitori. Cu toate acestea, statutul de port al acestui oraș principal de facto al Japoniei de atunci a fost slab folosit, ceea ce amenința cu consecințe triste la scară națională. Edo și toată Japonia ar putea fi sub ocupație: primul semnal a fost „vizita” comandantului american Matthew Perry în 1853-1854. Odată cu începutul așa-numitei „Restaurări Meiji”, puterea shogunilor Tokugawa a luat sfârșit și au avut loc multe schimbări în viața țării, în urma cărora imperiul insular a pornit pe calea rapidă. crestere industriala. În 1869, împăratul și întreaga sa curte s-au mutat la Edo (înainte de aceasta, reședința șefului statului era Kyoto), orașul a fost redenumit Tokyo și a devenit o capitală cu drepturi depline.

Industrializarea rapidă în câteva decenii a transformat noua capitală în nava amiral a economiei asiatice. Cutremurul teribil din 1923, în timpul căruia a avut loc o distrugere enormă și au murit mulți oameni, părea să arunce Tokyo mult înapoi. Doar japonezii rezistenți, obișnuiți să privească doar înainte și să urmeze calea progresului, și-au restabilit rapid capitala. Al Doilea Război Mondial, sau mai bine zis etapa finală, a avut și el consecințe catastrofale pentru oraș. Până în 1944, Armata Kwantung, aparent invincibilă, a condus operațiuni militare de succes în întreaga regiune a Pacificului. Dar apoi a avut loc un punct de cotitură radical în război, iar aeronavele militare americane au început să învârtească peste Tokyo, aruncând bombe mortale asupra orașului. Drept urmare, sute de mii de civili din Tokyo au murit, iar supraviețuitorii s-au refugiat în zonele rurale ale țării.

După război, Tokyo a început să-și revină rapid, devenind cel mai clar exemplu al miracolului economic japonez, despre care se vorbește și astăzi. Americanii au bombardat orașul - au oferit și o mare asistență în restaurarea lui în timp record. Investițiile de peste mări au jucat un rol important în creșterea rapidă a industriei. Capitala Țării Soarelui Răsare, literalmente în fața ochilor noștri, s-a transformat într-un centru industrial de vârf la nivel mondial - unul dintre cele mai mari din lume. Produsele industriale produse aici erau în mare parte exportate.

Dar industrializarea accelerată a avut și un dezavantaj – unul negativ, manifestat printr-o serie de probleme. Cu toate acestea, japonezii nu ar fi japonezi dacă nu ar putea rezolva cu succes măcar pe unele dintre ele. În 1964, Tokyo a găzduit cele XVIII Jocurile Olimpice de vară. În pregătirea pentru grandiosul eveniment sportiv, locuitorii din Tokyo au construit o rețea de autostrăzi moderne, datorită cărora traficul pe străzi a revenit la normal. O linie de cale ferată de mare viteză care leagă capitala de Osaka a apărut și la timp pentru Jocurile Olimpice. A devenit prototipul autostrăzilor moderne care înconjurau întreaga țară.

Economia Tokyo a cunoscut nu numai creșteri, ci și coborâșuri. Criza de combustibil și energie de la începutul anilor 70 ai secolului trecut a fost o lovitură gravă pentru aceasta. Dar, după cum se spune, fiecare nor are o căptușeală de argint: economia, după ce a luat o nouă cale, a început să se ridice din genunchi. În Tokyo, industriile de economisire a energiei și tehnologiile IT s-au dezvoltat foarte mult, dar așa-numita industrie tradițională a început să-și piardă poziția dominantă. A devenit evident că tehnologiile de înaltă tehnologie sunt calea corectă și de câștig-câștig către viitor, către noi culmi și realizări.

Această cale de dezvoltare rămâne o prioritate pentru capitala Japoniei în secolul XXI. În prezent, Tokyo este cel mai mare centru financiar, de investiții și de informare al întregii lumi post-industriale și capitala incontestabilă a „noii Asii”. Este puțin probabil ca acest statut să se piardă în viitorul apropiat.

Atracții

Epitetul „cel mai” este adesea folosit în legătură cu Tokyo și pe merit. Am spus deja mai sus că aceasta este cea mai populată metropolă de pe planetă. Să adăugăm că aici este cel mai lung metrou din lume. Iar capitala Japoniei este cea mai mare aglomerație de pe Pământ în ceea ce privește PIB-ul și cel mai scump oraș. Dar toate acestea sunt puțin probabil să sperie călătorii curioși. De fapt, Tokyo nu este atât de imens pe cât ar părea la prima vedere, iar rețeaua dezvoltată de transport urban facilitează deplasarea în jurul lui, cunoscând obiective interesante.

Unul dintre semnele distinctive ale Tokyo este Palatul Împăratului Japoniei, situat în centrul orașului și înconjurat de verdeață densă. Complexul palatului, cu o suprafață de 7,5 km², este înconjurat pe toate părțile de ziduri antice, șanțuri și canale. Accesul la reședința șefului statului este limitat, cu excepția faptului că în anumite zile Parcul Oriental, construit în stil tradițional japonez, este deschis publicului. Excursiile în curtea palatului fără vizitarea palatului durează de obicei 1 oră 15 minute și sunt organizate pe bază de programare. Ghidul audio „vorbește” în japoneză și engleză. Cel mai bun moment pentru a vizita palatul este martie-aprilie, când sakura și prunii înfloresc.

Camerele imperiale private, ascunse de opiniile străinilor, sunt sub strictă securitate. Statutul înalt al palatului este evidențiat și de faptul că este interzisă așezarea unui metrou sub el, iar aeronavele nu ar trebui să zboare pe cer direct deasupra acestuia. Însuși împăratul Akihito, împărăteasa Michiko și întreaga familie conducătoare pot fi văzuți de supușii săi de două ori pe an: de ziua de naștere a împăratului pe 23 decembrie și pe 2 ianuarie, cu ocazia Anului Nou. Cele mai auguste persoane îi întâmpină pe cei adunați în piață de la balcon, în spatele geamului antiglonț.

Din vremea shogunatului, în complexul palatului imperial s-au păstrat turnul de veghe Fushimiyagura și podul de oțel Nijubashi. La mijlocul secolului trecut, aici a fost construită o clădire, care a fost numită într-un mod elegant japonez: Peach Garden Music Hall. În zidurile sale au loc concerte de muzică tradițională japoneză și clasică. Majestățile Lor sunt cunoscute a fi mari fani ai clasicilor și cântă, de asemenea, la instrumente muzicale. Împreună cu celebrii noștri virtuoși Mstislav Rostropovich și Yuri Bashmet, împăratul și împărăteasa au organizat chiar spectacole comune în palat.

Acum să trecem la una dintre cele mai faimoase, distractive și zgomotoase zone din Tokyo - Ginza. Numele său se traduce prin „monedă” și este foarte popular printre turiști. Odată ajuns aici, devine imediat clar cât de potrivit este acest nume pentru acest trimestru. Aici sunt nenumărate magazine, sunt centre comerciale populare, ca să nu mai vorbim de cafenele, restaurante și cluburi, ale căror prețuri sunt uneori umflate nejustificat. Cu alte cuvinte, Ginza pare a fi creat special pentru ca banii să nu zăbovească în portofel și să migreze în buzunarele proprietarilor tuturor acestor unități de cumpărături și divertisment. Cartierul și-a primit numele datorită Monetăriei, unde au fost bătute monede de argint japoneze din secolele al XVII-lea până în secolele al XIX-lea.

Strada principală din Ginza este semipietonul Chuo. Traficul pe acesta este blocat de la 14:00 la 17:00 sâmbăta și de la 12:00 la 17:00 duminica. Una dintre cele mai cunoscute clădiri din cartier este Turnul Ginza-Wako, construit în 1932, al cărui sediu este ocupat de buticuri cu o gamă variată de produse și magazine de bijuterii. Ginza este, de asemenea, cunoscută drept locul unde se află sediul companiei emblematice de electronice din lume, Sony. Puteți vedea cele mai recente modele de televizoare, camere foto și console de jocuri și puteți face cunoștință cu cele mai recente evoluții din numeroasele showroom-uri ale companiei.

În inima orașului Ginza se află popularul teatru Kabuki-za - unul dintre cele mai neobișnuite din lume, care a devenit o sursă de mândrie națională pentru japonezi. Pentru această națiune inteligentă, numitul templu al lui Melpomene a devenit un adevărat standard și este greu de spus ce anume îi captivează atât de mult: poate costumele bogate, sau poate încărcătura semantică ornamentată a spectacolelor sau chiar machiajul „nebun” al actorilor. Teatrul are o capacitate de 1.964 de spectatori, dar biletele trebuie achiziționate în avans, deoarece este posibil să nu existe locuri.

Toți cei care iubesc mașinile și viteza în Tokyo se îngrămădesc invariabil la centrul expozițional Toyota Mega Web - principalul muzeu de automobile al Țării Soarelui Răsare. Este, de asemenea, un showroom al unei preocupări de renume mondial și un fantastic parc de distracții. Pentru fanii mașinilor cu adevărat cool, vizitarea aici echivalează cu un pelerinaj la un loc sfânt. Muzeul ocupă mai multe etaje ale uriașului centru de divertisment Palette Town și prezintă vizitatorilor nu numai mașinile din trecut, ci și ale viitorului. Toyota Mega Web are șase expoziții permanente în care sunt expuse mașini de diferite modele, vârste și design.

Nici copiii nu se vor plictisi în Tokyo, mai ales între zidurile Disneylandului local – primul din lume construit în afara Statelor Unite. Centrul de divertisment este, de asemenea, una dintre cărțile de vizită populare ale capitalei japoneze. Este situat în orașul Urayasu, situat pe malul Golfului Tokyo, și se întinde pe o suprafață de aproape 47 de hectare. Disneyland are mai multe zone tematice: „Fantasy Land”, „Adventure Land”, „Toon Town”, „Wild West Country”, „Tomorrow Country” și cea mai mică dintre ele – „Animal Country”. Centrul de divertisment are propria infrastructură turistică dezvoltată: hoteluri, magazine, restaurante, parcări. Pentru ușurința deplasării între obiecte, acestea din urmă sunt conectate între ele printr-o monoșină. La Disneyland în fiecare seară poți urmări alaiul feeric al tuturor personajelor, iar această acțiune este însoțită de muzică și un spectacol de artificii.

Nu numai adulții, ci și copiii se vor bucura cu siguranță de muzeul studioului de anime Ghibli, al cărui nume japonezii îl pronunță „Jiburi”. Acesta este unul dintre cele mai mari studiouri de film de animație, fondat în 1985, cu legendarul Hayao Miyazaki la origini. Fanii anime-ului vor găsi între pereții stabilimentului tot ceea ce le va face inima să fluture, și anume personaje drăguțe cu ochii lor mari și fețele kawaii caracteristice. Singurul lucru care deranjează turiștii este dificultatea de a cumpăra bilete de la distanță prin poștă de la reprezentanții internaționali Ghibli. A doua opțiune rămâne: cu câteva zile înainte de data planificată pentru vizitarea muzeului, treceți la automatele Loppi care sunt instalate în magazinele Lawson. Dacă nu vorbești japoneză, ia cu tine un ghid. Aparatul vă va spune ce zile sunt libere și vă va emite biletul râvnit.

Un alt muzeu popular din Tokyo este dedicat Micului Prinț, erou de renume mondial al operei scriitorului francez Antoine de Saint-Exupery. Indiferent ce ai spune, japonezii sunt cu adevărat o națiune uimitoare: cine s-ar fi gândit că s-ar gândi să creeze un muzeu cu acest caracter literar special, unde, de altfel, sunt prezentate scrisori și fotografii autentice ale autorului. Muzeul are chiar și propriul parc, a cărui expoziție este atât de gândită până la cel mai mic detaliu, încât plimbarea prin el este la fel de plăcută și confortabilă în orice perioadă a anului.

Continuând să vă prezentăm muzeele din Tokyo, nu putem ignora încă două dintre ele - Muzeul Miraikan și Muzeul Metroului. Primul, care are statut național, oferă o privire în culisele științelor fundamentale precum biologia și fizica, informatica și astronautica și robotica într-un mod ludic și intuitiv. Aici aveți voie nu numai să priviți, ci și să atingeți, mângâiați, învârtiți, zgâriați și, desigur, porniți. Dacă știți limba engleză, nu veți avea dificultăți în a învăța informații noi. Dar în cel de-al doilea dintre aceste muzee puteți experimenta pe deplin ritmul unei metropole uriașe, familiarizându-vă cu moravurile și obiceiurile sale. Grandiosul Muzeu Subway reproduce cât mai fidel lumea subterană din Tokyo, unde se desfășoară majoritatea vieților cetățenilor. În interiorul zidurilor sale, străinii vor fi ajutați să înțeleagă sistemul de metrou confuz și să învețe particularitățile comunicării și etichetei locale.

Acum este momentul să mergeți la unul dintre cele mai faimoase temple ale lui Melpomene din Tokyo, Teatrul Național nr. Principala sa comoară este considerată a fi personajele în măști de toate dungile - bune și înfricoșătoare, rele și vesele. În timpul spectacolului, aceștia sunt acompaniați de un cor, flaut și tobe, adăugând efectului deja impresionant al vizitei acestui stabiliment original. Teatrul Noh, care a apărut în secolul al XIV-lea, este situat în regiunea Shibuya. În spectacolele sale, cu durata de la 3 la 3,5 ore, el introduce spectatorul în povești amuzante și uneori tragice din viața zeilor, demonilor, spiritelor și simplilor muritori. Printre aceștia din urmă se numără atât călugări budiști, cât și ucigași nemilos.

Tokyo are multe grădini minunate, iar una dintre cele mai faimoase este Grădina Happo-en. Primăvara, aceste colțuri ale naturii sunt presărate cu flori de sakura, iar toamna încep să semene cu vechile gravuri japoneze, pe care le puteți admira pentru o perioadă nesfârșită. Numele „Happo-en”, deși este în consonanță cu expresia „sfârșit fericit”, care a devenit ferm stabilit în limba rusă, este tradus ca „Grădina celor opt peisaje”. Nu a fost ales întâmplător, fie doar pentru că în tradiția japoneză numărul „8” simbolizează fericirea. Și de ce există atât de multe peisaje devine clar atunci când vizitați această oază confortabilă, situată în mijlocul junglei de beton a capitalei Japoniei: indiferent cum ați privi ea, este frumoasă!

Pentru a încheia scurta noastră prezentare de ansamblu asupra obiectivelor turistice din Tokyo, vă invităm pe insula artificială Odaiba, care în trecut era o groapă uriașă de gunoi. Astăzi nimic nu ne amintește de această perioadă a istoriei sale. Odaiba, numită și „insula viitorului”, impresionează prin abundența de obiecte futuriste și curățenia și ordinea ideală. Fiind un nou cartier din Tokyo, recuperat din ocean de către japonezii întreprinzători, această bucată de pământ a devenit o întruchipare strălucitoare a ingeniozității și harniciei locale.

În 1990, primăria a ordonat să înceapă construcția de locuințe aici, iar în următoarele două decenii, Odaiba a devenit un loc preferat de vacanță pentru rezidenții din Tokyo și oaspeții orașului. Odaiba a fost numită „încarnarea miracolului”, iar minunile încep exact când te apropii de ea, în timp ce trenul automat Yurikamome trece peste golf, ajungând la destinație peste Podul Curcubeu cu două etaje. Insula găzduiește marele sediu al Fuji Televizion și centrul de expoziții Tokyo Big Sight, care este impresionant ca dimensiune și arhitectură. Apropo, pe această insulă se află și Muzeul Miraikan menționat mai sus.

Bucătăria japoneză: ce și unde să încerci în Tokyo?

Dacă nu sunteți deloc familiarizat cu bucătăria asiatică și cu bucătăria japoneză în special, vă poate șoca la început. La urma urmei, multe feluri de mâncare au la bază pește crud, niște alge ciudate, ca să nu mai vorbim de alți locuitori din adâncurile mării, care aproape că se mișcă pe farfurii - se pare că nu tu ești pe cale să le mănânci, ci ei sunteti voi. Deși avem ocazia să încercăm multe variații pe tema bucătăriei japoneze - sushi, rulouri și sashimi - în Rusia, nu puteți cunoaște decât gustul adevăratei bucătării japoneze din patria sa, iar Tokyo oferă oportunități excelente în acest sens.

Un adevărat răsfăț de la Tokyo este monja-yaki. Se face din varză combinată cu porumb dulce și calmar uscat. Toată această „bogăție” este turnată cu aluat lichid direct pe o sobă încinsă. Rezultatul este un fel de amestec de clătite și pizza, care amintește oarecum în aspectul unei omlete familiare rușilor. O altă delicatesă japoneză este „fukagawa-mashi”. Pregătirea felului de mâncare este simplă: scoicile grase se pun în miso (o pastă groasă obținută prin fermentarea orezului, soia, grâului, sau un amestec al acestora folosind forme speciale) și se fierb direct în coji cu adaos de praz. De obicei se servește cu supă împreună cu orez.

Pentru o gustare rapidă pe stradă, este potrivit un alt echivalent japonez al pizza - „okonomiyaka”, o pâine umplută cu sos, tăiței, bucăți de carne, legume și fructe de mare. Probabil că îți vor plăcea și castanele locale, dar nu vei avea ocazia să le încerci înainte de toamnă. La sfârşitul lunii septembrie - începutul lunii octombrie, la Tokyo are loc festivalul castanelor. Acest eveniment plin de culoare este însoțit de muzică națională, spectacole ale artiștilor și diverse spectacole de teatru.

Unul dintre simbolurile Japoniei este vodca de orez - sake. În apropierea stației de metrou Toranomon se află centrul de informare Sake Plaza, unde într-o atmosferă luminoasă și relaxantă vi se va spune despre istoria băuturii legendare și, bineînțeles, vă va fi lăsat să gustați din cele mai bune soiuri ale acesteia.

Dar să revenim la bucătăria națională și să răspundem la întrebarea unde în Tokyo le puteți încerca. Există magazine konbini în oraș - le puteți găsi literalmente la fiecare colț. Bucătăria locală este prezentată într-o gamă largă. Aici veți găsi rulouri pentru sandvișuri, o versiune japoneză a unui prânz fix numit bento și diverse salate, băuturi și chiar sandvișuri obișnuite. Există, de asemenea, puncte de vânzare cu amănuntul specializate: magazine de bento, magazine de curry și magazine de tăiței.

În capitala japoneză există multe restaurante de tip fast-food, printre care celebrele americane McDonald's și KFC, precum și exclusiv locale First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger și Lotteria.În localurile sub semnele Matsuya, Ootoya și Yoshinoya vei fi tratat la bucătăria exclusiv tradițională. Nu-i rău O selecție de mâncăruri naționale poate fi găsită și în unitățile de izakaya. Ați spune că acestea sunt baruri? Nu. Restaurante? Nu puteți spune nici nu. Mai degrabă, sunt ceva la mijloc.

Apropo, în Tokyo există multe restaurante care se pot lăuda că au fost distinse cu stele Michelin - pentru gurmanzii adevărați și pentru esteți este considerat o onoare să ia masa într-un local atât de recunoscut. Printre acestea, vom evidenția unul dintre cele mai bune restaurante de sushi, Tsukiji, în timp ce Akasaka, Ginza și Roppongi Hills vă vor încânta cu o selecție excelentă de preparate din bucătăria japoneză.

Cât despre prețuri, în aceste unități se mușcă. Cina la un restaurant scump costă de obicei 2000-2500 de yeni, iar aceasta este de persoană. Ei bine, într-o unitate cu adevărat la modă va trebui să plătiți de la 10 la 20 de mii JPY pentru cina pentru o persoană. În cafenelele și restaurantele „obișnuite” din Tokyo, vizitatorilor li se oferă mese fixe care combină mâncăruri japoneze și occidentale, care costă între 700 și 1000 de yeni. În cele mai ieftine cafenele, o farfurie cu sushi costă de la 100 JPY. În cele în care nivelul de serviciu este mai mare, un set de sushi și rulouri va costa 800-1500 de yeni.

Cumpărături în Tokyo

Cel mai faimos cartier comercial al capitalei Japoniei este deja amintita Ginza. Este, de asemenea, cel mai vechi, datând din 1612. În acele vremuri îndepărtate, au făcut comerț în principal cu bijuterii. În prezent, acest cartier găzduiește magazine unde oamenii departe de săraci își permit să facă cumpărături. Cel mai mare butic Chanel de pe planetă se află în această zonă. Aici se află și trei supermarketuri populare, Mitsukoshi, Matsuya și Matsuzakaya, care vând numai mărci naționale.

Dacă vrei un computer de ultimă generație, un gadget cool, un laptop sau orice alt computer și echipament de uz casnic, nu trece pe lângă zona Akihabara. Astfel de bunuri sunt vândute de Nishikawa Musen și LAOX, magazine populare în acest trimestru. Este suficient să-i spui șoferului de taxi cuvintele „magice” din Akihabara Electric Town și el va înțelege imediat unde trebuie să mergi. Iar cei care călătoresc cu mijloacele de transport în comun ar trebui să urmeze indicatorul Gării Akihabara.

Tinerii care au deja gadget-uri noi, dar trebuie să-și actualizeze garderoba, se adună în zona Shibuya. Îmbrăcămintea pentru tineret este prezentată în magazinele locale nu numai de branduri mondiale cunoscute, ci și de produse de la producătorii japonezi. Această zonă comercială este renumită pentru marele său centru comercial „109” și pentru magazinele universale Seibu și Kimuraya, precum și pentru faptul că există un monument al celebrului Hachiko, un câine Akita Inu, care este un simbol al fidelității și devotamentului în Japonia. Multe magazine deschise de europeni și americani sunt situate în cartierul Omotesandro, lângă Shibuya. Iată numele unora dintre ei: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Tinerii pasionați de cumpărături nu ignoră zona Harajuku, unde există și multe magazine special pentru această categorie de vârstă. Nu doar japonezii înșiși, ci și tinerii reprezentanți ai altor subculturi, chiar și cele mai exotice, pot găsi haine pe placul lor. Îmbrăcăminte ieftină poate fi găsită și în suburbia Minami Machida a capitalei, care se mândrește cu cel mai mare mall din Tokyo. Se numește Grandberry Mall.

Să completăm scurta noastră trecere în revistă a oportunităților comerciale ale capitalei Japoniei cu o excursie virtuală la cea mai mare piață de pește din lume, Tsukiji. Tejghelele de aici sunt pline cu tot felul și mărimile de pește și alte fructe de mare, în care această țară unică este atât de bogată. O astfel de abundență nu numai că îți face ochii să alerge, dar și capul începe să se învârtească. Pentru puțin timp, după cum se spune, vă puteți veni în fire într-o cafenea sau un restaurant, dintre care sunt multe pe teritoriul pieței. Istoria lui Tsukiji, situat în districtul Tokyo cu același nume, datează din îndepărtatul 1923. Piața este împărțită în mod convențional în două părți: așa-numita „internă”, unde angroștii cumpără de obicei mărfuri și „externă”, unde, pe lângă un sortiment bogat, puteți cumpăra chiar și ustensile de bucătărie. Pe teritoriul pieței „externe” există diverse restaurante și restaurante de pește.

Notă pentru turiști

Magazinele japoneze, iar cele din capitală nu fac excepție, sunt deschise șapte zile pe săptămână și fără pauze de masă. Se deschid la ora 10 și acceptă clienți până la ora 19. Buticile „se trezesc” o oră mai târziu și închid aceeași sumă mai târziu.

Străinii aduc de obicei suveniruri din Tokyo, cum ar fi kimonouri clasice japoneze, bețișoare, boluri, păpuși samurai și porțelan. Trusele de caligrafie sunt și ele în tendințe. În ceea ce privește mâncarea, se opresc de obicei la caracatiță și calmar uscat, dulciuri și ceai verde japonez.

În Tokyo, ca și în toată țara, tocmeala nu este acceptată, așa că nici măcar nu încercați să-l convingeți pe vânzător să scadă prețul pe care l-a anunțat. Singura modalitate de a economisi bani este vânzările care au loc la sfârșitul fiecărui sezon. Cele mai mari reduceri îi așteaptă pe clienți înainte și după Anul Nou, adică de la jumătatea lunii decembrie până la jumătatea lunii ianuarie.

Sistemul de tranzacționare duty-free, cunoscut sub numele de Tax free, funcționează și în multe magazine din capitală. Dacă prețul de achiziție la un punct de vânzare participant depășește 10 mii de yeni, atunci sunteți scutit de la plata TVA-ului de 5%. Mai mult, această diferență poate fi dedusă de la tine chiar în magazin prin lipirea unei chitanțe de confirmare în pașaport, care va fi apoi ridicată de un vameș de la aeroport.

Transport în Tokyo

Ca orice altă metropolă mare, capitala japoneză este literalmente sufocată de blocaje frecvente, motiv pentru care atât locuitorii din Tokyo, cât și oaspeții orașului preferă metroul. Dar nu te vei simți prea confortabil, deoarece aproape 9 milioane de pasageri pe zi folosesc metroul – nu va fi greu să-ți imaginezi în ce fel de mulțime te vei găsi.

Va fi deosebit de dificil pentru începători. Cum să înțelegeți liniile de metrou multicolore? Sunt nu mai puțin de 13 și aproape trei sute de stații! Există, de asemenea, linii JR și câteva sucursale private. Dar nu este nevoie să intri în panică. În primul rând, încercați să luați linia circulară JR Yamate, care înconjoară partea centrală a Tokyo. Avantajul său este prezența stațiilor de legătură cu aproape fiecare linie importantă. Un cerc complet durează aproximativ o oră, astfel încât puteți ajunge rapid și fără dificultăți în orice zonă. Și, bineînțeles, hărțile și navigatoarele moderne te vor ajuta.

Autobuzele urbane sunt disponibile pentru cei care nu doresc să se implice cu metroul. Rutele sunt amenajate astfel încât să conecteze cu succes diferite stații de metrou. Singurul inconvenient este că autobuzele fac multe opriri în stații și nu poți ajunge dintr-o singură mișcare de la un capăt la altul al orașului. În Tokyo circulă și tramvaiele, dar pe o singură linie, se numește Arakawa. Traseul trece prin cartierele vechi ale orașului, parcurgând aproximativ 13 kilometri în aproximativ o oră. Biletele de autobuz și tramvai costă 200, respectiv 160 de yeni. Puteți lua un permis de o zi, vă va costa 500 și 400 JPY.

Tokyo poate fi numit și un oraș al bicicliștilor, deoarece rețeaua de piste de biciclete de aici este bine dezvoltată. Există o mulțime de entuziaști ai mașinilor cu două roți atât printre rezidenții locali, cât și printre vizitatori. Când vă urcați la volanul unei biciclete, amintiți-vă că experiența de manevrare va fi foarte utilă, așa că, dacă sunteți începător, este mai bine să nu vă grăbiți să vă alăturați fluxului dens de bicicliști. Capitala Japoniei este situată într-o zonă deluroasă, ceea ce face dificilă și mersul pe un „cal” cu două roți: este mai bine să mergeți pe potecile plate ale unui parc. Puteți închiria o bicicletă la punctele de închiriere turistică, dar este scumpă. Multe mini-hoteluri și pensiuni oferă închirieri de două până la trei ori mai ieftine, pentru doar 500-800 de yeni.

Japonia, spre deosebire de Rusia, în regulile sale de circulație nu aderă la Convenția de la Viena, ci la Convenția de la Geneva, așa că drepturile noastre interne aici sunt doar bucăți de hârtie fără sens. Ele, desigur, pot fi legitimate, dar te așteaptă ceva birocrație. În primul rând, documentul trebuie tradus în japoneză. În al doilea rând, promovați examenul privind regulile de circulație locale. În al treilea rând, cazierul dvs. de conducere va fi verificat și va fi necesar un certificat de vedere. Și depinde de tine să decizi dacă merită să treci prin toate aceste întârzieri birocratice.

Mulți oameni decid singuri că nu merită, așa că aleg un taxi. Dar acest lucru are și avantaje și dezavantaje. Lucrul pozitiv de reținut este că puteți ajunge în orice zonă din Tokyo cu mașina în carouri în orice moment al zilei. Dezavantajele includ distanțe lungi și ambuteiaje frecvente, care vă pierd timpul și duc la costul ridicat al călătoriei. Doar aterizarea și primii 2 kilometri vor costa pasagerului 650 de yeni, sau chiar mai mult. Pentru fiecare kilometru suplimentar va trebui să plătiți încă 300 de yeni. Tarifele de noapte sunt cu 30% mai mari, dar la această oră din zi drumurile sunt mai libere și puteți ajunge mai repede.

Comunicații și Internet

Pentru a evita problemele de comunicare în Tokyo, aveți grijă de acest lucru în avans, descărcând aplicația Wi-Fi gratuită Japan Connected pe dispozitivul dvs. mobil. Alternativ, puteți utiliza serviciul convenabil de Wi-Fi gratuit Japonia de la NTT EAST, pe care străinii l-au apreciat deja.

Aceste manipulări simple vă vor oferi acces constant la rețea și vă vor elibera de nevoia de a cumpăra carduri de acces scumpe și de a închiria telefoane locale sau dispozitive pentru conectarea la internetul mobil, care, de asemenea, nu pot fi numite ieftine.

Hoteluri si cazare

În Tokyo, cele mai la modă hoteluri sunt concentrate, în special, în zonele Akasaka și Shinjuku. Camere de lux, cu vederi frumoase de la fereastră și servicii de top - toate acestea le veți găsi aici. Costul de cazare nu poate fi numit moderat: o suită junior va costa bugetul dumneavoastră 57 de mii de yeni, iar un apartament executiv – 180 de mii.

Singurul dezavantaj al hotelurilor super scumpe este lipsa opțiunilor exotice. Pentru aroma națională, trebuie să mergeți la ryokan-uri, hoteluri cu interioare în stil național, care sunt ele însele atracții ale Japoniei. Ușile sunt din hârtie, podelele sunt acoperite cu tatami în loc de covoare, iar în loc de paturi sunt doar saltele. O noapte într-un ryokan bun din capitală va costa între 10 și 16 mii de yeni. Multe hoteluri standard, conștiente de interesul turiștilor pentru tot ceea ce este japonez și neobișnuit, adaugă cuvântul „ryokan” la numele unității lor ca momeală. De fapt, astfel de unități nici măcar nu miroase a spiritul antichității și a tradițiilor naționale, așa că nu lăsați garda jos și nu acceptați înșelăciunea! Japonia. Orice ai spune, astfel de hoteluri originale sunt cu adevărat un miracol al ingineriei, arhitecturii, turismului și altor idei locale. Să stai într-un hotel-capsulă este ca și cum ai petrece noaptea pe patul superior al unui compartiment de tren. În principiu, este foarte convenabil. Singurul dezavantaj este spațiul limitat, așa că această opțiune de hotel este contraindicată celor care suferă de claustrofobie. Hotelurile capsule diferă în mare parte în funcție de sex, adică unii acceptă doar bărbați, alții acceptă doar femei. Există însă și mixte, pentru reprezentanții ambelor sexe. Sunt preferați în principal de cuplurile căsătorite sau pur și simplu îndrăgostite. Cât va costa să stați peste noapte într-o capsulă? Plăcerea este ieftină în comparație cu alte hoteluri, de la 2000 la 2700 de yeni.

Pensiunile și pensiile sunt, de asemenea, populare în Tokyo, în principal printre tinerii europeni și americani care călătoresc în grupuri. Dacă îți place liniștea și liniștea, a fi în vecinătatea unor astfel de grupuri îți va aduce disconfort, deoarece, rupându-se de casa lor, tinerilor le place să se distreze zgomotos sau chiar să devină violenți.

Cum să ajungem acolo

Tokyo este legat de Moscova pe calea aerului. Avioanele S7 din capitala Rusiei pleacă de aici de patru ori pe săptămână. Cel mai ieftin bilet va costa un turist 770 de dolari, iar acesta va petrece aproximativ nouă ore și jumătate în aer.

Este mai ieftin, de la 273 USD pe sens, să zbori cu Aeroflot. Zboruri directe către Tokyo funcționează zilnic. Cei care zboară din Sankt Petersburg vor avea transfer. Cea mai bună ofertă de preț de la Aeroflot din capitala de Nord este de aproximativ 300 USD. Durata călătoriei va fi de 14 ore.

Avioanele S7 zboară și din Vladivostok (de trei ori pe săptămână) și Khabarovsk (de două ori pe săptămână). Având în vedere proximitatea geografică, timpul de călătorie va fi de aproximativ 2 ore și 30 de minute. Cel mai mic bilet va costa un pasager, dacă călătorește ușor, 220 USD. Mai scump cu bagajele: 250 USD.

Companiile aeriene Aurora și Yakutia operează zboruri o dată pe săptămână către Tokyo din Yuzhno-Sakhalinsk. Prețurile biletelor încep de la 290 USD, respectiv 246 USD. Vei petrece două ore și jumătate la bordul avionului.

Dacă sunteți deja în Japonia, dar departe de capitală, este mai bine să ajungeți la Tokyo cu avionul - va fi mai rapid. De exemplu, puteți zbura din Sapporo în doar o oră și jumătate. Costul unui bilet depinde de transportator: companie aeriană locală low-cost (cum sunt numite companiile aeriene cu buget redus) Peach cere 4.950 de yeni. Compania publică globală AirAsia își evaluează serviciile de livrare de pasageri mai scumpe, dar doar puțin.

Din prefecturi (provincii) și orașe situate în vecinătatea Tokyo, va fi mai ușor să ajungi în capitală cu autobuzul. Rețeaua de drumuri este bine dezvoltată, dar iată problema: poți rămâne blocat într-un ambuteiaj și este imposibil să prezici cât timp vei rămâne în ea. Este mai rapid și mai fiabil, dar mai scump să călătorești cu trenul. Deci, pentru o călătorie cu un tren de mare viteză, numit și „glonț”, va trebui să plătiți aproape 17 mii de yeni. În orice caz, alegerea finală - autobuz sau tren - vă aparține.

Edo este numele dat actualei capitale a Japoniei în antichitate.

Populația aproximativ 12,544 milioane de oameni.
Pătrat orașe 2.187 km².
Densitatea populației- 5.740 locuitori/km², cea mai mare dintre prefecturile japoneze.

TOKYO- capitala prefecturii moderne cu același nume, situată pe Câmpia Kanto de pe coasta Pacificului a insulei Honshu. Din punct de vedere administrativ, Prefectura Metropolitană Tokyo este formată din 23 de districte speciale, 26 de orașe separate, 7 orașe și 8 sate. Din punct de vedere administrativ, include insulele Izu și Ogasawara. Suprafața prefecturii este de 2156,8 metri pătrați. km. Inclusiv zona orașului în sine - 615,8 metri pătrați. km.

Tokyo nu a fost întotdeauna principalul oraș al țării. De-a lungul anilor de istorie, Japonia a schimbat în mod repetat locația reședințelor imperiale, transferând statutul de capitală într-un oraș sau altul. La un moment dat, capitala era situată în Asuka, și în Fujiwara, și în, și în.

În ciuda vechimii originilor sale, Edo (cum a fost numit Tokyo până în 1869) a fost mult timp considerat o zonă îndepărtată. Arheologii au descoperit că așezările umane au existat aici încă din perioada Jomon - neoliticul japonez - cu milenii înainte de zilele noastre. Secolele au trecut peste micul sat pescaresc, fără a afecta modul de viață patriarhal care se dezvoltase acolo. Și abia în secolul al XV-lea, căpitanul feudal local Ota Dokan a decis să construiască aici un castel - una dintre fortărețele posesiunilor sale. Un secol mai târziu, marele comandant și unificator Toyotomi Hideyoshi a acordat acest castel îndepărtat unuia dintre cei mai apropiați asociați ai săi, Tokugawa Ieyasu. Evident, gradul de încredere al oamenilor de stat ai vremii unul în celălalt era direct proporțional cu distanțele dintre castelele lor. Oricum ar fi, Tokugawa a reconstruit și modernizat castelul primit, transformându-l în centrul vastului său domeniu din Valea Kanto. Și la scurt timp după moartea lui Hideyoshi în 1598, Tokugawa și-a stabilit propriul guvern militar în țară (shogunatul) cu sediul în Edo. Noul shogun s-a apucat cu zel să-și amenajeze cartierul general. Zidurile castelului au fost întărite și extinse, mlaștinile situate la est de palat au fost acoperite cu pământ. Locația aleasă pentru oraș s-a dovedit a fi destul de convenabilă, iar aici au început să se adună oameni din alte părți ale țării. Până în 1720, populația din Edo a ajuns la 1 milion de oameni. Era cel mai mare oraș din lume la acea vreme.

În 1867, după ce sa epuizat, stăpânirea militară a shogunatului Tokugawa s-a prăbușit. A avut loc Restaurarea Meiji, în urma căreia toată puterea de stat din țară a trecut din nou în mâinile împăratului. Acest eveniment a fost atât de extraordinar încât a provocat multe schimbări politice, economice și de altă natură în Japonia. Printre acestea a fost decizia de a schimba capitala. Familia imperială s-a mutat din Edo și a ales ca reședință oficială castelul fostului shogun. În consecință, Edo a fost redenumit, primind un nou nume în 1869 - Tokyo sau, așa cum suntem obișnuiți, Tokyo (literalmente - capitala de Est).

În anii următori, rolul Tokyo ca centru politic, financiar și industrial al țării a crescut constant. Totuși, progresul acestui proces a fost întrerupt de forțele naturale. La 1 septembrie 1923, valuri de șocuri seismice au lovit capitala și prefecturile din jur. În timpul unuia dintre cele mai distructive cutremure, peste 143 de mii de oameni au murit. Două treimi din casele și clădirile capitalei au fost distruse. Au izbucnit incendii și au mistuit ceea ce a mai rămas. Abia în 1930 orașul a putut fi restaurat din cenușă.

Totuși, acesta nu a fost singurul test dificil pentru capitala japoneză în secolul al XX-lea. Atentatele americane din primăvara anului 1945 au fost la fel de distructive și tragice pentru soarta orașului. În perioada 9-10 martie 1945, Fortărețele zburătoare americane B-29 au aruncat zeci de mii de bombe incendiare peste centrul orașului Tokyo. Instantaneu, zonele rezidențiale au luat foc și s-au transformat într-un infern arzător, ucigând peste 80 de mii de oameni. Această operațiune aeriană, în ceea ce privește gradul de distrugere și numărul de victime, a fost destul de comparabilă cu rezultatele bombardamentelor atomice de la Hiroshima și Nagasaki din august 1945.

Până în anii 60. Tokyo a fost centrul unui număr mare de întreprinderi de producție; în prezent, multe întreprinderi mari sunt situate în afara limitelor orașului, iar în oraș se dezvoltă în principal industrii intensive în cunoștințe și de înaltă tehnologie. În oraș există aproximativ 50 de mii de întreprinderi, 66,5% dintre ele angajează până la 10 persoane. muncitorii. Sectorul serviciilor angajează 55% din locuitorii care lucrează ai orașului. În ultimii ani, Tokyo a devenit unul dintre cele mai mari centre financiare din lume. În ceea ce privește volumul tranzacțiilor financiare, Bursa de Valori din Tokyo este comparabilă cu celebrele burse din New York și Londra.

Tokyo este principalul nod de transport al țării, cu două aeroporturi internaționale, linii de cale ferată de mare viteză și autostrăzi converg pe el, pentru care prin zone dens construite sunt amenajate pasageri cu noduri complexe pe mai multe niveluri. Orașul este pătruns de o rețea extinsă de linii de metrou și trenuri electrice de suprafață - principalul tip de transport public de masă. Aproximativ 25 de milioane de oameni folosesc sistemul de transport al orașului în fiecare zi.
Tokyo este un centru științific și cultural cu cele mai vechi universități private și publice din țară - Universitatea din Tokyo, Universitatea Waseda, Universitatea Keio, Universitatea Hosei, Universitatea Hitotsubashi etc. Orașul are peste 400 de galerii de artă, precum și câteva zeci de state. , muzeele municipale și alte muzee.

Însăși istoria formării capitalei japoneze a predeterminat absența oricărui centru unic clar definit. Metropola a crescut, absorbind orașele, orașele și satele adiacente unul după altul. Prin urmare, în plan nu seamănă cu un singur complex arhitectural și social, ci cu o „constelație” de mai multe subcentre, strâns presate unul împotriva celuilalt. Înainte de restaurarea Meiji din 1868, când actualul Tokyo era încă numit Edo, orașul era împărțit în două părți principale - Yamanote (zona deluroasă din jurul palatului shogunului, unde trăiau prinții daimyo, precum și samuraii - războinicii echipe princiare) și Shitamachi (mai jos și, prin urmare, un habitat mai puțin confortabil pentru negustori și artizani). O anumită amintire „genetică” a trecutului acestor cartiere persistă până în zilele noastre. Cartierele Yamanote, un lanț care se întinde de-a lungul vârfurilor dealurilor orașului, rămân o zonă rezidențială de prestigiu a capitalei, unde sunt concentrate instituții culturale și educaționale. Și fostele colțuri ale „orașului de jos” Shitamachi - Kanda, Asakusa, Nihombashi - s-au păstrat ca centre de comerț și comerț, unde preferă să locuiască reprezentanții tocmai ai acestor profesii.

Bucătăria din Tokyo

Tokyo este un oraș în care antichitatea și modernitatea, zonele la modă și străzile înguste liniștite se îmbină uimitor.

Tokyo este renumit pentru restaurantele sale din motive întemeiate. Potrivit Ghidului Michelin de anul trecut, capitala japoneză a devenit centrul culinar al lumii, depășind Parisul, Londra și New York. Japonezilor le place să mănânce bine, iar acest lucru se observă imediat: în fiecare zi, la programele TV de gătit, oaspeții savurează delicatese rafinate, iar abundența de cafenele și restaurante din oraș vă face ochii larg deschiși. În Tokyo poți încerca mâncăruri din orice țară, dar toate palesc în comparație cu originalitatea bucătăriei locale. Este mult mai divers decât ar părea la prima vedere, iar particularitățile pregătirii mâncărurilor depind nu numai de regiune, ci și de perioada anului. Aici se străduiesc să păstreze pe cât posibil gustul natural și proprietățile benefice ale alimentelor. Japonezii cred că simplitatea este adevărul, așa că orezul este gătit fără condimente, iar peștele este preferat crud. Cu excepția restaurantelor high-end, nu există o ordine în care sunt servite felurile de mâncare: toată lumea este adusă și mâncată în același timp. Elementele esențiale ale oricărei mese japoneze sunt orezul și supa miso.

Privind harta complicată de transport din Tokyo, te poate face să te simți frânt de inima - nenumărate linii de metrou și trenuri de suprafață sunt împletite aici într-un model păgân. De multe ori puteți ajunge în același loc în moduri diferite, dar pentru a afla exact cum, japonezii înșiși trebuie să verifice o hartă sau un telefon mobil - aproape toată lumea are un serviciu special. Cu toate acestea, dacă cumpărați un card PASMO sau SUICA (vândut la orice stație), deplasarea prin oraș va deveni mult mai convenabilă: doar aplicați-l pe turnichetul de la intrarea și ieșirea din stație. Tot ce rămâne este să vă asigurați că există întotdeauna bani pe el. Aceste carduri pot fi folosite și pentru a plăti în mini-marketuri și automate din stații.