Demarorul se rotește, dar motorul nu pornește. Demarorul pornește, dar mașina nu pornește Demarorul pornește, dar motorul nu pornește

Adesea există o situație în care rotiți cheia, demarorul rotește arborele cotit cu încredere, dar mașina nu poate fi pornită. Unii conduc motorul până se epuizează bateria, în speranța zadarnică că se va apuca brusc. De fapt, după două sau trei încercări nereușite, ar trebui să fii dus la depanare.

1 Motorul nu pornește când demarorul este pornit - posibilă deteriorare

Când demarorul se întoarce, dar motorul nu pornește, este dificil de găsit cauza imediat. Este necesar să se caute defecte în destul de multe locuri. Să începem cu starterul. Rotim din nou cheia și ascultăm sunetele pe care le scoate. Bâzâitul neted caracteristic al unui motor electric ar trebui să provină de la acesta fără defecțiuni și nimic mai mult. Dacă se aud clicuri, zumzet și sunete străine, căutăm o problemă la demaror. În stare bună, cel mai adesea motorul nu pornește, deoarece combustibilul nu curge sau nu se aprinde.

Dacă se furnizează combustibil, aprinderea este în ordine, demarorul se întoarce, dar motorul nu pornește, căutăm cauza în echipamentul electric: verificăm secțiuni individuale ale circuitului electric și elementele acestuia. Motivele pot fi foarte simple: siguranța este arsă, nu există contact din cauza unei ruperi sau a oxidării. Rareori, dar există defecțiuni ale unității de control electronice. Senzorii care trimit semnale eronate către computer se pot defecta și reglează incorect raportul dintre combustibil și aer, alimentarea acestuia către motor.

Este posibil un fenomen atunci când motorul se agită puternic la pornire, pare că pornește, dar nu se prinde. Motivul poate fi capturile electromagnetice care împiedică senzorii să proceseze corect datele și să trimită un semnal către computer. Pickup-urile pot crea un câmp electromagnetic al demarorului. Dacă există defecțiuni ale senzorului de poziție a arborelui cotit (DPKV), motorul nu va putea porni. În același timp, combustibilul este furnizat în mod normal, arborele cotit este bine derulat de demaror.

Defecțiunile la pornire, când demarorul pornește cu încredere arborele cotit, sunt destul de frecvente și nu depind de tipul de motor.

2 Diesel - specificații de depanare

Aprinderea combustibilului într-un motor pe benzină și diesel este fundamental diferită. Cursa de compresie într-un motor diesel are loc fără combustibil, este injectată chiar la sfârșitul acestuia, când temperatura în cilindru atinge 700 °. Aprinderea combustibilului are loc atunci când acesta vine în contact cu aerul fierbinte. Excesul de căldură din cap este îndepărtat de sistemul de răcire. Pentru a menține temperatura necesară pentru aprinderea combustibilului în interiorul camerei de ardere, un motor rece este încălzit de bujii incandescente înainte de pornire.

Daca o motorina rece nu porneste, incepem sa cautam o problema cu lumanarile. Demarorul se poate întoarce foarte mult timp, dar cu lumânări defecte, chiar și la + 5 °, este dificil să porniți motorul, ca să nu mai vorbim de îngheț. În primul rând, verificăm starea de sănătate a unității de control. Conectam becul la autobuzul de lumânări și împământăm, întoarcem cheia. Dacă unitatea este bună, lumina se va aprinde. Apoi întoarcem cheia în poziția inițială, oprim magistrala de alimentare și verificăm bujiile incandescente. Conectăm un contact al becului de 21 W la lumânare, celălalt la plusul bateriei. Dacă bujia este bună, lumina va fi strălucitoare.

În orice vreme, motorul diesel nu va porni dacă pompa de combustibil este aerisită sau supapa de amortizare este defectă. Verificăm cu un bec - dacă supapa este alimentată cu energie. Dacă este, scoateți și puneți cablul de plumb. O supapă de eșapament bună emite un clic. Dacă supapa este în ordine, aerul rămâne în sistemul de alimentare cu combustibil. Deșurubam linia de retur a duzelor sau dopul prin care vom evacua aer. Dacă există o pompare manuală a pompei de combustibil, aplicăm tensiune la supapă astfel încât aceasta să se deschidă și pompăm motorină până când curge în loc de aer. Dacă pompa de joasă presiune este acţionată electric, porniţi-o.

Dacă eșuează, când nu se poate pompa motorină, verificăm filtrul de combustibil: este posibil să fi fost blocat de murdărie sau parafină.

3 Motor pe benzină - verificarea alimentării cu combustibil

Motorul nu pornește dacă există defecte în sistemul de alimentare: benzina nu curge, dispozitivul de pornire este defect. Pentru a verifica sistemul de combustibil al unui motor cu carburator, efectuăm următoarele operațiuni:

1. Deschidem brusc supapele de accelerație ale carburatorului, observând injecția de benzină (capacul filtrului de aer a fost îndepărtat în prealabil). Dacă combustibilul este atomizat, acesta este introdus în carburator.
2. Dacă este furnizat combustibil, dar este imposibil să porniți un motor rece, verificați dispozitivul de pornire. Închidem clapeta de aer - ar trebui să blocheze complet camera primară, iar clapeta de accelerație ar trebui să se deschidă ușor cu 0,8 mm. Pentru a verifica funcționarea clapetei de accelerație, va trebui să scoateți carburatorul.
3. Când pompa de accelerație nu furnizează benzină, aceasta nu se află în carburator. Descărcăm manual, pornim motorul.
4. Verificăm funcționarea pompei de combustibil: scoateți furtunul din racordul de evacuare și pompați-l. După câteva mișcări, benzina ar trebui să stropească.
5. Dacă nu a fost posibilă pomparea benzinei, verificăm filtrul de combustibil, plasa din baia carburatorului. Schimbăm filtrul murdar, spălăm plasa.
6. Combustibil încă nu este furnizat? Dezasamblam pompa de combustibil si verificam diafragmele. Dacă sunt rupte, benzina nu intră în carburator, ci în carter, diluând uleiul.

Uleiul trebuie schimbat, nu este necesară spălarea. Schimbăm diafragmele, pompăm benzină și pornim motorul.

La vehiculele cu injector, motorul nu va porni dacă pompa electrică de combustibil nu funcționează. Capacitatea de funcționare a acestuia este determinată de bâzâitul după pornirea contactului. Uneori cauza este bornele oxidate sau o siguranță, dar se întâmplă ca pompa să se ardă. De asemenea, este posibil să nu existe presiune sau să fie insuficientă în șină dacă a ajuns benzină acolo. Pe partea opusă a conductei de gaz conectată la aceasta, sub capac, există o supapă. Îl apăsăm - benzina ar trebui să stropească de acolo. Dacă acest lucru nu se întâmplă, verificăm filtrul de combustibil, plasa de admisie, supapa de reducere a presiunii pompei de combustibil (aflată în rezervorul de benzină).

4 Aprindere - cum să găsiți și să remediați o defecțiune

Dacă defecțiunile la alimentarea cu combustibil au fost eliminate, iar mașina nu pornește, începem să verificăm aprinderea. Deșurubam lumânările și verificăm formarea unei scântei. Punem un fir de la capacul distribuitorului pe lumânare, atingem metalul de pe mașină cu o fustă, iar în acest moment asistentul de pornire pornește motorul. Pe o lumânare care funcționează, se observă o scânteie albastră puternică. Pentru un motor cu injecție, absența unei scântei indică o defecțiune a modulului, pentru un carburator - o bobină.

Modulul injectorului este imposibil să verifici acasă, dar bobina poate fi verificată. Pe modelele mai vechi, este instalată o bobină cilindrică, pe cele moderne - un modul dublu sau monolit. Cele mai avansate scurtcircuite care sunt instalate pe fiecare cilindru direct pe lumanari fara fire. Bobinele cu fire sunt verificate simplu: scoatem firul central din distribuitor, îl aducem pe metalul mașinii la o distanță de 5 mm și pornim demarorul. Prezența unei scântei indică funcționalitatea.

Adesea, distribuitorul eșuează în mașină - arderea contactelor întreruptorului-distribuitor nu permite pornirea motorului. Dacă distribuitorul este fără contact, este posibil ca senzorul Hall să se fi spart. Aceasta nu este o defecțiune tipică - senzorii se defectează rar. Printre cele mai frecvente defecțiuni ale distribuitorului:

• rezistența arsă pe glisor;
• capacul distribuitorului a ars;
• firele senzorului Hall sunt rupte;
• bataie a arborelui distribuitor prin rulmenti uzati.

Verificăm capacul distribuitorului prin înlocuirea acestuia: mașina șoferilor experimentați este întotdeauna echipată cu o rezervă. Aprinderea fără contact cu un distribuitor are un comutator care este responsabil pentru scântei stabile. Un comutator defect poate face ca motorul să nu pornească. Detectăm o defecțiune manuală - un comutator rupt este foarte fierbinte.

La mașinile cu sistem electronic, diverși senzori eșuează cel mai adesea. Defecțiunea este remediată și pe panou apare un mesaj de eroare, fiecăruia fiindu-i atribuit un cod. Adesea, defecțiunile la aprindere se datorează cablajului atunci când nu există curent. În cazul unor defecțiuni ECU, motorul nu poate fi pornit. Reparam blocul intr-un service auto sau il schimbam intr-unul reparabil.

Pot exista un număr mare de opțiuni pentru avarii atunci când motorul nu pornește în vehiculul dumneavoastră. În cele mai multe cazuri, o defecțiune a demarorului se dovedește a fi fatală, iar acest lucru îl obligă pe proprietarul mașinii să utilizeze o serie de servicii de evacuare și apoi să trimită mașina pentru o reparație completă. Daca da, citeste alt articol.

Ce să faci dacă motorul nu pornește din cauza demarorului?

Dacă se constată că demarorul nu se învârte la aprinderea mașinii, este necesar să începeți imediat examinarea compartimentului motor pentru a detecta defecțiunile și defecțiunile sistemului. Unele dintre dispozitivele periferice pot fi dezactivate, ceea ce duce în cele din urmă la blocarea sistemului pentru a porni motorul.

Dacă la modelele de mașini din 2000 problema lipsei de mișcare a demarorului avea o explicație specifică sub forma uzurii dinților, acum modelele moderne s-ar putea să nu înceapă nici măcar cu cea mai simplă blocare a vreunuia dintre senzorii din sistemul informatic de bord. . Să aruncăm o privire la cele mai frecvente probleme.

Defecțiunea sursei de alimentare a demarorului

Dacă aveți probleme cu motorul mașinii din cauza problemelor cu pornirea demarorului, atunci în primul rând ar trebui să acordați atenție defecțiunilor sursei de alimentare a acestui dispozitiv. Ca rezultat, probabil veți constata că bateria a fost grav descărcată sau deconectată de la borne. În acest caz, demarorul nu va putea porni, deoarece sistemul nu va fi furnizat energie electrică.

Sfat: se poate produce o pană de curent la demaror atunci când . Doar verificați starea bornelor și a bateriei.

Dacă bateria este încărcată și farurile funcționează corect, atunci problema cu demarorul se poate datora unei defecțiuni sau întreruperii conexiunii firelor electrice. Acestea fie vor fi complet deconectate de la baterie într-una dintre componentele motorului, fie, ca urmare a uzurii, vor declanșa scântei la pornirea motorului.

Adesea, problema cu firele se datorează oxidării puternice a bornelor, care apare aproape întotdeauna cu orice model de baterie. Pentru a elimina astfel de probleme cu sursa de alimentare a demarorului, este necesar să efectuați următorul set de lucrări:

• Mai întâi, scoateți bornele oxidate ale bateriei auto cu o șurubelniță cauciucată;
• Curățați cu o bucată mică și fină de șmirghel toate componentele interne ale bornelor și firele de legătură de la starter la baterie;
• Curățați contactele de pe baterie însăși cu șmirghel;
• Verificați gradul de încărcare al bateriei auto folosind oricare dintre încărcătoarele universale;
• Verificați prin inspecție externă integritatea firelor de legătură care alimentează și antrenează demarorul;
• Fixați bornele bateriei cu o șurubelniță, verificându-le suplimentar pentru posibilitatea de separare.

După ce lucrarea a fost terminată, încercați din nou să porniți motorul și urmăriți cum funcționează demarorul. Dacă a reușit să facă cel puțin o întoarcere pe axă, apoi a scos un sunet puternic și s-a oprit din nou, atunci problema constă în baterie. Este posibil să vă confruntați cu problema unei baterii complet descărcate. În acest caz, puneți bateria la încărcare timp de 10 ore sau cumpărați un nou model de baterie. Instalarea unei baterii noi sub capota unei mașini nu ar trebui să fie o problemă.

Cum să restabiliți rapid încărcarea bateriei?

Fiecare dintre proprietarii de mașini ar trebui să fie conștient de faptul că în vehiculele moderne există un tip special de dispozitiv conceput pentru a efectua o încărcare suplimentară a bateriei. Dispozitivul este un generator convențional care transmite electricitatea de la un motor rotativ prin fire către sistemul de bord al vehiculului și direct către baterie.

Folosind un generator suplimentar, puteți reumple rapid încărcarea bateriei și puteți continua să operați mașina. Cu toate acestea, este pur și simplu imposibil să reîncărcați complet întreaga încărcare a bateriei cu un generator. Există o serie de motive pentru aceasta:

• La încărcarea suplimentară a bateriei prin generator, primul trebuie să fie în stare de calm timp de 6 ore;
• La încărcarea bateriei prin alternator, poate apărea o sarcină suplimentară care afectează negativ durabilitatea bateriei;
• Nu are sens să încărcați prin generator din mers, deoarece va da o tensiune foarte slabă.

Sfat: dacă ați fost efectuat și aveți nevoie de puțină energie pentru a-l verifica, atunci generatorul vă va ajuta în acest sens. Cu toate acestea, atunci când bateria este descărcată profund, nu are sens să te bazezi pe puterea generatorului. Veți avea suficientă funcționare a motorului timp de 10 minute, după care mașina va trebui evacuată.

Funcționare defectuoasă în proiectarea demarorului - în ansamblu se aude o bătaie și un zgomot

Rareori, poate exista o problemă la pornirea motorului vehiculului din cauza unei defecțiuni în interiorul dispozitivului de pornire. În acest caz, va fi destul de dificil să detectați o defecțiune printr-o inspecție externă și nu se poate face fără o diagnosticare completă a mașinii. Vei cheltui o cantitate imensă de timp și chiar mai mulți bani și eforturile tale pentru a detecta problema și a-i neutraliza acțiunea.

O listă cu principalele defecțiuni care apar în proiectarea demarorului vehiculului dumneavoastră în timpul funcționării pe termen lung (mai mult de 15 ani):

1. Detectarea unui scurtcircuit, în care piesele de schimb ale uneia dintre înfășurări au ars. Dacă se detectează această problemă, puteți vedea demarorul fumând și va exista un miros de ars de la firele de conectare;
2. Deteriorarea releului retractor, în urma căreia bendixul este rupt. Pur și simplu, demarorul nu mai face contact cu motorul, motiv pentru care refuză să pornească;
3. Ruperea sau abraziunea completă a dinților bendix, ca urmare a căreia ansamblul pur și simplu nu poate pune fizic motorul în mișcare;
4. Arsarea sistemului electric chiar în demaror. Unul dintre seturile de fire de conectare se poate arde sau câteva contacte de la baterie se pot deteriora.

În majoritatea defecțiunilor de mai sus, nu va fi posibil să reparați singur mașina. Și dacă puteți instala cu ajutorul unui partener, atunci puteți remedia defecțiunea în interiorul demarorului numai după ce ați inspectat întregul sistem de către un specialist. Mai mult, vi se va oferi să reparați demarorul într-un service auto numai dacă se constată încălcări numai în funcționarea bendix-ului sau a unui releu special de tip retractor. Dacă se găsesc defecțiuni în schema rețelei electrice, va trebui să cumpărați și să înlocuiți dispozitivul cu un eșantion nou.

Sfat:în aproape 80% din toate cazurile de probleme de pornire, rezolvarea problemei este mult mai ușoară decât credeți. De exemplu, mulți proprietari de mașini percep o defecțiune a grupurilor de contact din blocarea contactului ca o uzură completă a demarorului, după care aleargă să cumpere unul nou. La urma urmei, când nu alergi imediat să înlocuiești frânele vechi cu unele noi? Prin urmare, înainte de a înlocui dispozitivul cu unul nou, trebuie să vă asigurați exact unde este ascunsă problema.

Deoarece modelele moderne de mașini folosesc tehnologii suplimentare și sisteme de contabilizare a parametrilor, este destul de dificil să se efectueze diagnostice independente pentru problemele de pornire. Deoarece automatizarea funcționării acestui dispozitiv este acum subordonată computerului de bord, în cazul apariției defecțiunilor și problemelor, cel mai bine este să contactați imediat angajații unui service auto specializat, care diagnosticează rapid o defecțiune în modul de diagnosticare a computerului. .

Mașina nu pornește, demarorul nu se rotește - ce să faci?

Șoferii cu experiență știu că, pe lângă confortul de a se deplasa, o mașină poate aduce și proprietarului diverse defecțiuni și defecțiuni. Vizitarea atelierelor de reparații auto este una dintre componentele esențiale ale oricărui proprietar de mașină. În ceea ce privește natura defecțiunilor, totul poate fi individual aici: de la înlocuirea banală a lumânărilor până la probleme grave cu motorul. Cu toate acestea, există defecțiuni cu care aproape fiecare proprietar de mașină trebuie să se confrunte. Mașina nu pornește, demarorul se întoarce - unul dintre ei. Astăzi vom analiza această problemă în detaliu, vom afla în ce circumstanțe poate apărea și, de asemenea, vă vom spune posibile modalități de a rezolva problema.

Cauze posibile ale defecțiunii

Pentru a rezolva orice problemă, mai întâi trebuie să găsiți cauza apariției acesteia. În caz contrar, toate manipulările ulterioare pur și simplu nu vor avea sens. Pentru ca „tratamentul” să fie eficient, sursa „bolii” trebuie determinată cu precizie chirurgicală. La aparate, ca și în cazul oamenilor, automedicația este plină de anumite consecințe. Acționând la întâmplare, nu numai că nu poți ajuta, dar și riscați să provocați și mai mult rău. Experții subliniază că defecțiunile demarorului se pot transforma în probleme pe drum, așa că recomandă insistent să nu amânați problema reparației la nesfârșit și să aflați de ce demarorul este inactiv.

Deci, motivele pentru care mașina nu pornește imediat pot fi:

• probleme cu siguranțele;
• rugina bateriei;
• bateria trebuie încărcată;
• nicio scânteie la bobina de aprindere;
• formarea condensului pe suprafața interioară a hotei;
• probleme la sistemul de combustibil.

Conform observațiilor experților, la mașinile noi de fabricație străină, pornirea după oprirea mașinii este împiedicată de poluare sau de niveluri scăzute de lubrifiere. În astfel de cazuri, puteți face față problemei singur, fără ajutor profesional. Demarorul trebuie îndepărtat, dezasamblat, curățat cu grijă de murdărie și resturi străine, completați cantitatea de lubrifianți.

Mașina nu pornește, demarorul nu se întoarce

Există două tipuri de probleme la demaror: atunci când încercați să porniți mașina, demarorul se întoarce sau nu se întoarce. Acest detaliu aparent nesemnificativ indică de fapt sursa problemei. Dacă, atunci când încercați să porniți motorul mașinii, demarorul face clic, dar nu vrea să se rotească, atunci cel mai probabil problema constă în funcționarea defectuoasă a releului. Diagnosticarea și repararea unui releu nu este un proces atât de complicat, așa că dacă doriți să economisiți puțini bani, o puteți face singur:

• deconectați alimentarea bateriei;
• dezasamblați releul, curățându-l de murdărie;
• deșurubați șuruburile și îndepărtați contactul;
• deșurubați șuruburile care sunt responsabile pentru atașarea releului;
• împărțiți releul în două părți și îndepărtați miezul;
• instalați un nou analog;
• reasamblați în ordine inversă.

Starterul se rotește, mașina nu pornește

Situațiile în care demarorul se întoarce și mașina nu vrea să pornească în niciun fel sunt destul de frecvente. În acest caz, primul lucru la care trebuie să acordați atenție este starea de funcționare a sistemului de alimentare cu combustibil și a sistemului de aprindere. Dorim imediat să atragem atenția asupra faptului că o astfel de verificare poate fi efectuată numai dacă demarorul funcționează fără probleme, fără clicuri caracteristice. Astfel de clicuri vor indica că sursa problemei se află în demarorul însuși, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuit.

Dacă auziți un bâzâit familiar, dar mașina nu pornește, atunci puteți începe să verificați sistemele enumerate.

Verificarea sistemului de alimentare cu combustibil:

• În cazul unui injector, pornirea contactului ar trebui să fie însoțită de un bâzâit caracteristic al unei pompe electrice de combustibil. Dacă nu, atunci verificați pompa de combustibil.
• In cazul unui carburator lucrurile stau putin diferit. Scoateți capătul furtunului de la racordul de admisie al carburatorului și pompați pârghia de amorsare de mai multe ori. În mod ideal, de acolo ar trebui să curgă benzina.
• De asemenea, acordați atenție stării filtrului de combustibil. Poate fi necesar să fie curățat sau înlocuit.
• Motivul pentru care demarorul funcționează, dar mașina nu pornește, poate fi o accelerație înfundată.

Verificarea sistemului de aprindere se face după cum urmează:

• Scoateți bujia și verificați dacă scânteie.
• Absența unei scântei într-o mașină cu injecție indică o problemă cu modulul de aprindere.
• Absența unei scântei într-un motor cu carburator indică o problemă la bobina de aprindere.

O încercare de a porni motorul mașinii în unele cazuri se termină cu eșec. După răsucirea cheii sau apăsarea butonului „Start / Stop Engine”, în loc să mârâie motorul, plăcut urechii, nu se aude decât bâzâitul enervant al demarorului care rotește arborele cotit. După ce ați primit comanda de pornire, demarorul se întoarce, dar motorul nu pornește. Ce defecțiuni pot cauza o astfel de problemă, cum să le identificați și să le remediați singur. Vom vorbi despre asta în acest material.

Pentru a porni cu succes funcționarea unui motor cu ardere internă (ICE) al unei mașini, este necesară interacțiunea simultană a mai multor procese:

• alimentarea cu combustibil sau amestec aer-combustibil către camerele de ardere;
• formarea unei scântei în lumânări, care aprinde amestecul de combustibil;
• rotația arborelui cotit, care asigură alimentarea cu combustibil a cilindrilor, funcționarea pompei de combustibil la motoarele cu carburator pe benzină.

Când cheia este rotită, se aplică tensiune, care pornește funcționarea unui mecanism special - un demaror, care constă dintr-un releu retractor și un motor electric. Demarorul rotește arborele cotit, care antrenează grupul de piston. Simultan, componentele sistemului de combustibil furnizează combustibil din rezervorul de combustibil către camerele de ardere. Amestecul de combustibil atomizat se aprinde dintr-o scânteie în motoarele pe benzină și de la temperatura ridicată a aerului în motoarele diesel - așa arată schema generală de pornire a unui motor cu ardere internă funcțional.

De ce motorul nu pornește cu un demaror funcțional

Mulți șoferi s-au confruntat în mod repetat cu o situație în care, după rotirea cheii, tabloul de bord se aprinde corespunzător, semnalând prezența combustibilului în rezervor și încărcarea suficientă a bateriei, dar când cheia este întoarsă în poziția „pornire a motorului”, în loc de un câteva ture, demarorul continuă să bâzâie, rotind arborele cotit și motorul nu pornește.

Motivele acestei probleme constă în defecțiunile unuia sau mai multor sisteme ale vehiculului care sunt responsabile pentru funcționarea normală a motorului.

Sistem de alimentare

Înainte de a intra în camera de ardere, combustibilul trece prin mai multe componente ale sistemului de combustibil: rezervor, pompă, filtru, injectoare și supapă de accelerație. Să aruncăm o privire la fiecare dintre aceste componente în ordine.

Rezervor. Nivelul de combustibil din rezervor este măsurat de un senzor special echipat cu un flotor. Dacă acest mecanism funcționează defectuos, săgeata de pe tabloul de bord poate indica prezența combustibilului cu un rezervor complet „uscat” - motorul nu poate fi pornit fără combustibil.

Pompa. In functie de tipul de motor si de combustibilul consumat, pompa poate fi amplasata in rezervor sau in apropierea grupului de motoare. Proiectanții motoarelor cu injecție își furnizează produsele cu o pompă electrică, a cărei funcționare se aude în cabină când cheia este rotită. Motoarele cu carburator furnizează combustibil pompelor mecanice care sunt alimentate de un arbore central de antrenare. Motivele pentru care aparatul nu furnizează combustibil pot fi uzura periilor motorului și a altor piese. Nepornirea unui motor diesel poate apărea și ca urmare a aerisării pompei de combustibil de înaltă presiune sau a unei defecțiuni a supapei de amortizare.

Filtru de combustibil. După mai multe încercări nereușite de a porni motorul, merită să verificați starea filtrului de combustibil. Această componentă nu permite pătrunderea apei, murdăriei și altor materii străine în motor. Înlocuirea prematură a filtrului duce la înfundarea completă a acestuia și la epuizarea combustibilului.

Injectoare și accelerație. La motoarele pe benzină, combustibilul este amestecat cu aerul și intră în camerele de ardere ca un amestec gata. Supapa de accelerație, care este acționată de o acționare mecanică sau de un motor electric, este responsabilă pentru intensitatea alimentării cu aer. O defecțiune a amortizorului poate face ca motorul să nu pornească. Pentru alimentarea cu motorină a unui grup de cilindri, se folosesc duze - mecanisme complexe și costisitoare concepute pentru a trece porțiuni strict măsurate de solar în cilindri. Întreținerea prematură a mașinii, utilizarea combustibilului de calitate scăzută duc la înfundarea și defectarea duzelor, precum și la probleme la pornirea motorului.

Sistem de aprindere și electronică

Componentele sistemului de aprindere a motorului cu ardere internă includ: baterie, fire de înaltă tensiune, bobină de aprindere, lumânări. De asemenea, în mașinile moderne, o componentă importantă a sistemului de aprindere este o unitate de control electronică (ECU), care primește semnale de la diverși senzori încorporați în motor și controlează funcționarea sistemelor vehiculului.

Refuzul de a porni motorul poate fi: încărcare scăzută a bateriei, „defecțiune” a liniilor de înaltă tensiune, bobină de aprindere defectă, bujii.

Detectează și elimină

Pentru a identifica motivul pentru care motorul nu pornește, trebuie să efectuați o anumită secvență de acțiuni, care depinde de designul motorului în sine și de tipul de combustibil utilizat. În cele mai multe cazuri, veți avea nevoie de un asistent și un set de instrumente pentru a verifica și depana.

Carburator

Primul pas pentru a detecta o problemă este verificarea sistemului de aprindere. Pentru a verifica funcționarea bobinei de aprindere, aveți nevoie de:

• deconectați firul central și aduceți-l pe orice suprafață metalică a motorului cu 5-7 mm;
• porniți demarorul.

Dacă nu există scânteie, problema este în bobină. În cazul în care există o scânteie, scânteia este verificată pe fiecare dintre lumânări. Pentru a face acest lucru, deconectați alternativ firul de înaltă tensiune care duce la fiecare bobină și aduceți-l aproape de partea metalică a motorului.

Funcționarea pompei de combustibil poate fi verificată prin îndepărtarea capacului filtrului de aer și tragerea bielei de accelerație. Dacă gazul intră în camera de plutire când clapeta de accelerație este complet deschisă, pompa este bună. Dacă nu este furnizat combustibil, verificați:

• curățenia ochiului carterului carburatorului;
• performanta filtrului de combustibil.

După ce v-ați asigurat că benzina este în camera de plutire, trebuie să încercați din nou să porniți motorul.

Injector

Dacă nu auziți un bâzâit de sub bancheta din spate când rotiți cheia, pompa de combustibil nu funcționează. Singura cale de ieșire este să înlocuiți singur piesa sau la o stație de service. Este posibil ca motorul să nu pornească din cauza lipsei de presiune a benzinei în șina de combustibil: verificarea se efectuează prin apăsarea supapei situate sub capac. Supapa este situată pe cealaltă parte a rampei față de cea în care este alimentat combustibilul. Dacă benzina nu merge, trebuie să verificați:

• filtru de combustibil;
• supapă de reducere a presiunii;
• plasă de gard.

Când încercați să porniți motorul pe vreme rece, lumânările pot fi umplute cu combustibil. În unele cazuri, procedura de „uscare” ajută: firele de înaltă tensiune sunt deconectate de la lumânări și demarorul este rotit pentru o perioadă de timp.

Motorină

Principalul motiv pentru care nu pornește un motor diesel, mai ales în sezonul de iarnă, este o defecțiune a bujiilor incandescente. Pentru identificarea pieselor defecte se folosesc bucăți de fire groase și o baterie: dacă lumânarea nu se încălzește în roșu după ce a fost conectată la sursa de alimentare, trebuie schimbată.

Motorul nu vrea să pornească nici atunci când aerul intră în pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD). Dacă motorul este echipat cu o „peră” pentru pomparea manuală a combustibilului, porniți contactul astfel încât supapa de amortizare să ia poziția „deschisă”, apoi pompați combustibil până când aerul nu mai iese din „returul” duzelor și a motorinei. iese. Dacă mașina nu este echipată cu o acționare manuală a pompei, iar pompa de joasă presiune are o acționare electrică, este suficient să porniți contactul pentru un minut sau două.

De ce nu pornește motorul dacă demarorul se întoarce

Adesea, șoferii se plâng că demarorul se întoarce, dar fără niciun rezultat - adică mașina nu pornește mult timp, după parcare sau oprire (pe un motor rece sau fierbinte). În același timp, în timpul conducerii și la ralanti, mașina, de regulă, se comportă normal, adică nu apar semne de defecțiune.

Puteți rezolva această problemă mergând la cel mai apropiat service auto sau încercați să o rezolvați singur. Pentru a vă da seama cât mai repede de ce se întoarce demarorul, dar mașina, totuși, nu pornește, este necesar să verificați sistemele mașinii, în următoarea ordine:

• Verificăm performanța bujiilor (cum se face acest lucru este descris aici);
• Diagnosticam starea ambelor filtre de combustibil;
• Verificăm bateria: pentru nivelul de încărcare și pentru oxidarea bornelor acesteia;
• Verificăm clapeta de accelerație pentru funcționare și înfundare (cum se face acest lucru este descris aici).

Există cazuri diferite: uneori mașina pornește numai după câteva rotiri ale cheii de contact, de exemplu, de la a patra sau a cincea oară. Demarorul se întoarce. Și uneori mașina nu pornește deloc și umple lumânările. Cazurile sunt diferite, iar depanarea ar trebui să fie în ordinea descrisă.

Desigur, frecvența de apariție a unei anumite defecțiuni, pe diferite mărci de mașini, poate fi diferită. Prin urmare, dacă ați întâmpinat deja aceeași problemă de mai multe ori, în care mașina pornește cu dificultate sau nu pornește deloc, atunci trebuie să începeți prin a verifica nodul care cade sub suspiciune. Dacă totul este în regulă cu el, atunci vă sfătuim să reveniți la procedura de verificare descrisă mai sus.

Principalele defecțiuni din cauza cărora mașina nu pornește

În cazul în care mașina nu pornește, ca înainte - de la prima rotire a cheii de contact sau refuză deloc să pornească și demarorul se întoarce, atunci cauzele unei astfel de defecțiuni pot fi următoarele:

• Defecțiunea siguranțelor situate în blocul de montaj, care, la rândul său, este ascuns în tabloul de bord;
• Defecțiunea bateriei, încărcarea sa zero sau oxidarea contactelor;
• Comutator de aprindere spart;
• Procese corozive care lovesc părțile electrice ale mașinii, de exemplu, demarorul;
• Bobina de aprindere s-a rupt, din cauza căreia nu există scânteie;
• Condensul se acumulează constant în compartimentul motor;
• Defecțiunea diferitelor părți ale sistemului de alimentare cu combustibil.

Funcționare defectuoasă a demarorului

Cea mai frecventă cauză când demarorul se întoarce și motorul nu pornește este o defecțiune a demarorului în sine. În această situație, trebuie să știi cum să verifici demarorul și, dacă vrei să o faci singur, cum să-l înlocuiești.

În toate mașinile moderne importate, de regulă, defecțiunea demarorului se întâmplă din cauza faptului că lubrifiantul necesar a dispărut pur și simplu în el (pur și simplu a funcționat) sau părțile interne ale demarorului sunt foarte murdare. Pentru a diagnostica corect starea demarorului, trebuie să-l demontați, să-l curățați (îndepărtând toată murdăria și reziduurile de grăsime veche) și să-l lubrifiați din nou.

Supraîncălzirea motorului

Supraîncălzirea motorului este o defecțiune la fel de gravă, din cauza căreia mașina nu va porni. Cauzele supraîncălzirii motorului

Mașina nu pornește, dar demarorul se rotește

Un demaror prost este unul dintre cele mai comune motive pentru care motorul unei mașini nu pornește. Cu toate acestea, se constată adesea în practică că demarorul se întoarce, dar mașina încă nu pornește. Care este motivul unui astfel de capriciu și ce trebuie făcut pentru a remedia problema? Acestea sunt întrebările la care vă vom oferi răspunsuri astăzi.

Adesea există situații în care demarorul se întoarce, dar mașina pornește departe de prima dată. Desigur, a considera o astfel de mașină funcțională este absurd. Primul lucru de făcut este să mergeți la benzinărie și să găsiți cauza defecțiunii. Dacă demarorul se întoarce, dar motorul mașinii dvs. încă refuză să pornească, vă sfătuim să verificați:
1. sistem de alimentare. În ordine, începând cu pompa de combustibil și terminând cu carburator/injector, verificați sistemul de alimentare. Dacă, când porniți contactul, nu auziți funcționarea motorului pompei de combustibil, atunci iată-l - rădăcina răului. În cel mai bun caz, vă puteți descurca cu înlocuirea siguranței acesteia, în cel mai rău caz, înlocuirea unității în sine este inevitabilă.

2. Filtru de combustibil. Credem că este inutil să vorbim despre calitatea scăzută a combustibilului și prezența a tot felul de impurități în acesta, deoarece acesta nu este un secret nici măcar pentru un pasionat de mașini începător. Ca urmare, filtrul de combustibil se înfunda, motorul nu are suficientă benzină și refuză să pornească.

3. Sistem de aprindere. În primul rând, acordați atenție bobinei de înaltă tensiune și distribuitorului de aprindere. Vedeți dacă lumânările sunt inundate, pentru că deseori din această cauză motorul începe să acționeze. Scoateți bujiile și verificați dacă există scântei. Dacă nu există nicio scânteie pe mașina cu injecție, atunci va trebui să înlocuiți modulul de aprindere, dacă mașina este carburată, atunci ar trebui să verificați bobina de aprindere. Nu pierdeți din vedere distribuitorul, cel mai simplu lucru este să îi inspectați capacul, nu ar trebui să aibă crăpături sau alte defecte, o tijă de grafit cu arc ar trebui să se arate pe capacul din interior.

4. corp de accelerație. O clapetă de accelerație înfundată, similară cu un filtru de combustibil înfundat, este adesea cauza pentru care motorul nu pornește atunci când demarorul pornește.

5. Bateria și bornele sale. O baterie descărcată și bornele oxidate sunt un alt motiv popular pentru ca o mașină să nu pornească.

6. Cablaj. Evident, defecțiunile cablajului electric al mașinii pot determina și mașina să refuze pornirea.

Adesea, după verificarea unităților desemnate, este posibil să se stabilească motivul pentru care motorul nu dorește să pornească cu un demaror bun. Cu toate acestea, ceea ce este adesea descris nu este suficient, atunci este necesar, după cum se spune, „să sapi mai adânc”. Lista motivelor pentru care motorul poate refuza pornirea cu un demaror rotativ poate fi completată cu următoarele:
Funcționare defectuoasă a unui contact defect. Aprindeți farurile, dacă se estompează sau chiar se sting când încercați să porniți motorul, atunci motivul refuzului mașinii de a porni ar trebui căutat în altceva, dar nu în niciun fel într-un contact defect.

Încălcarea integrității siguranțelor. Nu vom dezasambla, foarte rar mașina se oprește din pornire din motivul indicat, dar nu trebuie anulată niciodată.

Coroziunea oricărei piese electrice mai ales pe starter.

Nicio scânteie de la bobina de aprindere. Problema se rezolvă prin înlocuirea bobinei defectuoase cu una nouă.

Prezența condensului sub capotă. Da, nu fi surprins, dar uneori din cauza umezelii excesive de sub capotă, motorul poate refuza să pornească.

Este posibil să cauți cauza defecțiunii motorului de pornire conform algoritmului propus mai sus doar atunci când demarorul se rotește lin, fără smucituri. În caz contrar, baza capriciului motorului poate fi tocmai problemele cu demarorul în sine. În special, uneori smucirile în funcționarea demarorului indică un contact de contact insuficient, acest lucru se poate datora uzurii periilor de demarare, oxidării contactelor unității electrice sau bornelor. Dacă demarorul obișnuit a fost înlocuit destul de recent și își arată acum caracterul, atunci poate că motivul este cablarea de proastă calitate instalată pe demaror în timpul asamblarii.

După cum puteți vedea, există destul de multe motive pentru care o defecțiune a motorului să pornească cu un demaror răsucit. Bineînțeles că le poți determina singur urmând sfaturile sugerate mai sus, dar dacă te îndoiești de abilitățile tale, îți recomandăm să ceri ajutor de la comandanții stațiilor de benzină care întâmpină aproape zilnic probleme similare în practica lor. Când contactați profesioniști adevărați, puteți economisi timp și nervi și, uneori, bani.

Iubește-ți mașina și ai grijă de ea! Dacă prietenul tău de fier a devenit obraznic, atunci nu amâna o vizită la un service auto.

Ce să faci dacă demarorul se întoarce, dar motorul nu se prinde și mașina nu pornește?

Ce să faci dacă demarorul se întoarce, dar motorul nu se prinde și mașina nu pornește?

Ziua bună tuturor! Continuăm discuția despre problemele de pornire a motorului și posibilele cauze. Nu este un secret pentru nimeni că dificultățile de acest fel sunt întotdeauna o surpriză neplăcută și neprevăzută pentru orice șofer. Cu siguranță fiecare dintre noi a trebuit să asistăm la o situație în care mașina nu pornește, demarorul se întoarce dar nu se prinde. Să încercăm să ne dăm seama de ce se întâmplă acest lucru pentru a avea o idee cum să ne comportăm într-o astfel de situație. Faptul că demarorul se întoarce deja bine înseamnă că bateria ta este sănătoasă. Cum să verificați starea bateriei, citiți aici.

Niciun motor de mașină nu este imun la o astfel de situație. Nu contează care este temperatura exterioară. Vom analiza în secvență ce să facem pentru diferite tipuri de unități de putere.

Cum să fii în cazul unui carburator

În cazul unui motor cu carburator, este puțin mai ușor să determinați cauzele pornirii dificile. În primul rând, să încercăm să tragem mânerul de blocare (controlul de blocare) spre noi. Dacă acest lucru nu ajută, atunci treceți la căutarea unei scântei. Contactul slab, terminalele oxidate sau arse pot face dificilă pornirea motorului. Același lucru este valabil și pentru contactul slab bobină-sol. Dacă totul este în ordine cu scânteia și există combustibil în rezervorul de benzină, atunci există probleme în reglarea dispozitivului de pornire.

Procedura va fi după cum urmează:

Injectorul se distinge prin propriile caracteristici, care se manifestă în cazul unor probleme la pornire. Cu astfel de simptome, trebuie să începeți prin a verifica pompa de combustibil. Acest lucru se poate datora oxidării bornelor de alimentare. După aceea, este necesar să se verifice nivelul presiunii combustibilului în șina de combustibil. Găsiți partea la care este conectată alimentarea cu combustibil. Pe partea opusă acesteia, sub capac este plasată o supapă. Facem clic pe el și ne așteptăm ca combustibilul să curgă de acolo. Dacă acest lucru nu se întâmplă, începem să verificăm funcționarea supapei de reducere a presiunii pompei de combustibil și starea filtrului de combustibil.

Care ar putea fi motivul pentru care răsucesc demarorul, dar motorul de injecție nu pornește - mă întreabă adesea cititorii blogului? Una dintre posibilele probleme este legată de lumânările inundate. Acest lucru se întâmplă adesea pe vreme rece. Trebuie să așteptați până când sunt suficient de uscate. Motorul poate fi pornit cu un demaror prin scoaterea conectorilor injectoarelor înainte de aceasta.

Motorină

Majoritatea dificultăților la pornirea unui motor diesel. Combustibilul din el se aprinde după un principiu ușor diferit. Camerele în care arde motorina sunt încălzite la temperaturi foarte ridicate, după care li se furnizează motorină împreună cu aer, care este aprins prin compresie. Pe vreme rece, este indicat să încălziți aerul din cilindri cu bujii incandescente. Dacă acest lucru nu se face, atunci mașina poate porni, dar se blochează imediat sau funcționează instabil până se încălzește.

Chiar și cele mai mici temperaturi de îngheț sau de îngheț pot fi suficiente pentru a cauza probleme de pornire. Într-un motor diesel, trebuie să începeți prin verificarea stării bujiilor incandescente. Începem prin a verifica unitatea de comandă a bujiilor incandescente. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o lampă de control. Îl conectăm la masa și puterea lumânărilor, apoi întoarcem cheia în contact. În cazul unei unități de lucru, lampa de control se va aprinde.

Alte probleme la pornirea motoarelor diesel

Un alt motiv pentru care demarorul se rotește mult timp, dar motorul nu pornește, poate fi cauzat de aerisirea pompei de înaltă presiune. Mai întâi trebuie să verificați dacă există curent la supapa de amortizare. Pornim contactul și folosim lampa de control deja familiară pentru aceasta. Când este conectată, supapa ar trebui să facă clicuri, iar absența lor poate doar semnala defecțiunea sa.

Rămâne să verificați conducta de combustibil - deșurubați fie linia de retur a injectoarelor, fie dopul. Dacă există o opțiune de pompare manuală, aceasta ar trebui efectuată până când motorina curge și aerul nu mai curge. Dacă nu este posibil să pompați, atunci este logic să verificați filtrul de combustibil, care este adesea înfundat cu parafină din combustibil sau murdărie obișnuită.

Prieteni, acestea sunt principalele motive pentru care motorul poate să nu pornească nici măcar cu torsiune prelungită a demarorului. Dacă nu v-ați alăturat încă numărului de abonați blog, vă recomand să o faceți chiar acum. În zilele următoare, așteptăm noi materiale utile dintr-o varietate de domenii legate de mașină și întreținerea acesteia. Să ne luăm la revedere pentru azi!

Mașina nu pornește, demarorul se învârte. Unde să sape

Cea mai ofensivă problemă pentru un șofer este atunci când mașina lui se defectează și nu vrea să pornească. Motivele pentru aceasta pot fi un vagon și un cărucior mic, acum să luăm în considerare cazul în care mașina nu pornește, dar demarorul se întoarce.

Instrucțiuni pentru depanare „demarorul se întoarce, dar mașina nu pornește”.

• pompa de benzina;
• carburator;
• filtru de aer;
• filtru fin;
• scânteie;
• senzor arbore cotit;
• semne de sincronizare;
• incepator.

Deci, să le considerăm în ordine, începând cu pompa de combustibil. Dacă mașina nu pornește, demarorul se întoarce, dar funcționarea motorului pompei de combustibil nu se aude - problema este în ea. Sunetul muncii lui ar trebui să se audă în cabină. In caz contrar - motorul pompei de combustibil ars sau siguranța acesteia, care trebuie verificată.

Este posibil ca mașina să nu pornească, deși demarorul devine vinovat amestec prost. Mai exact, carburatorul, pe care acest amestec l-a pregătit. În acest caz, trebuie curățat, setați jeturile pentru injecție astfel încât să lovească exact în centru.

Nu strică să arunci o privire la filtrul de aer - din fericire, nu este dificil, dar poate răspunde la întrebarea „de ce mașina nu pornește când pornește demarorul”. În același timp, merită să verificați cablajul injectoarelor.

Filtrul fin poate fi și motivul pentru care mașina nu va porni. El este destul s-ar putea înfunda si nu mai trece suficient combustibil, mai ales daca nu a fost filmat de multa vreme si a luat o inghititura de combustibil "stanga" de la o benzinarie suspecta.

Dacă totul de mai sus este în regulă, ar trebui să acordați atenție sistemului de aprindere. Adică verificați firele BB, asigurați-vă că bujia are scânteie, vezi distribuitorul.

Uitați-vă la senzorul de poziție a arborelui cotit. Din cauza contactului slab în conector, mai mult de o mașină de fabricație autohtonă a refuzat să pornească, deși demarorul se învârtea.

Poate că bateria este pur și simplu descărcată sau bornele sunt oxidate pe ea. Poate că bateria are suficientă încărcare pentru a porni demarorul, dar nu este suficientă pentru motor. Merita verificat tensiunea.

Se mai intampla ca demarorul devine prost, adică bendixul nu se va angaja. Apoi demontarea starterului strălucește, ungerea, înlocuirea retractorului și, eventual, bendix-ul în sine.

Acestea sunt principalele motive pentru care mașina nu pornește, dar demarorul se întoarce.

Cea mai ofensivă problemă pentru un șofer este atunci când mașina lui se defectează și nu vrea să pornească. Motivele pentru aceasta pot fi un vagon și un cărucior mic, acum să luăm în considerare cazul în care mașina nu pornește, dar demarorul se întoarce.

Instrucțiuni pentru depanare „demarorul se întoarce, dar mașina nu pornește”.

• carburator;
• filtru de aer;
• filtru fin;
• scânteie;
• senzor arbore cotit;
• semne de sincronizare;
• incepator.

Deci, să le considerăm în ordine, începând cu pompa de combustibil. Dacă, demarorul se întoarce, dar nu puteți auzi funcționarea motorului pompei de combustibil - problema este în el. Sunetul muncii lui ar trebui să se audă în cabină. In caz contrar - motorul pompei de combustibil ars sau siguranța acesteia, care trebuie verificată.

Este posibil ca mașina să nu pornească, deși demarorul devine vinovat amestec prost. Mai exact, carburatorul, pe care acest amestec l-a pregătit. În acest caz, trebuie curățat, setați jeturile pentru injecție astfel încât să lovească exact în centru.

Nu strică să arunci o privire la filtrul de aer - din fericire, nu este dificil, dar poate răspunde la întrebarea „de ce mașina nu pornește când pornește demarorul”. În același timp, merită să verificați cablajul injectoarelor.

Filtrul fin poate fi și motivul pentru care mașina nu va porni. El este destul s-ar putea înfunda si nu mai trece suficient combustibil, mai ales daca nu a fost filmat de multa vreme si a luat o inghititura de combustibil "stanga" de la o benzinarie suspecta.

Dacă totul de mai sus este în regulă, ar trebui să acordați atenție sistemului de aprindere. Adică verificați firele BB, asigurați-vă că bujia are scânteie, vezi distribuitorul.

Uitați-vă la senzorul de poziție a arborelui cotit. Din cauza contactului slab în conector, mai mult de o mașină de fabricație autohtonă a refuzat să pornească, deși demarorul se învârtea.

Poate că bateria este pur și simplu descărcată sau bornele sunt oxidate pe ea. Poate că bateria are suficientă încărcare pentru a porni demarorul, dar nu este suficientă pentru motor. Merita verificat tensiunea.

Se mai intampla ca demarorul devine prost, adică . Apoi demontarea starterului strălucește, ungerea, înlocuirea retractorului și, eventual, bendix-ul în sine.

Acestea sunt principalele motive pentru care mașina nu pornește, dar demarorul se întoarce.