Motor VAZ Kalina 1.6 8 supape. Câtă benzină consumă Lada Kalina - pașaport și date reale. Adaugă recenzie ↓

Din păcate, averea mea nu mi-a permis să cumpăr o mașină de clasă superioară. Îmi doream foarte mult să cumpăr un Duster sau cel puțin un Logan, deoarece aveam o experiență grozavă de proprietar, dar era scump sau aștepta mult. Prin urmare, alegerea a fost între mașini bugetare 300 tr. Ei bine, s-a decis să economisești niște bani și să cumperi un Kalina sau Lanos second hand. Lanos s-a dovedit a fi surprinzător de ruginit, 08-09 ani.

Am dat peste un break Kalina 1.6 8 valve, cu aer conditionat, pornire automata, directie electrica, interior velur, 2008. Kilometrajul de pe el era de 26.800 km când l-am cumpărat, ei bine, încă nu sunt sigur că este original, deși nu există indicii în direcția răsucirii sale, pur și simplu nu-mi vine să cred.

De ce Kalina? Cred că, pentru bani, este cea mai echilibrată mașină, destul de ieftină de întreținut și confortabilă pentru a călători. Dupa achizitie s-au schimbat uleiul, filtrele, 1 bec, 1 stergator, la insistentele lui Shurika, inainte de drumul la mare, au curatat clapeta si au montat o plasa de aluminiu pe priza de aer pentru a proteja aerul. radiatorul de condiționare de la deteriorare și au schimbat și plasa din rezervorul de benzină.

Ei bine, din moment ce mașina este departe de prima și am avut experiență în operarea unei mașini mai scumpe, nu sunt încântat. Dar totul este destul de decent. Este mult spațiu, mașina este mult mai mare în interior decât în ​​exterior. Este că Logan este mai lat, dar în aparență este mult mai voluminos. Mașina nu este lipită, totul este din fabrică, ornamentele de pe panoul central și raftul zdrăngănește puțin din când în când. Nu am făcut nimic încă și nu este deosebit de enervant. Roțile sunt aproape inaudibile. Aș vrea să notez groaznicele anvelope Amtel, băieți, nu știu mai rău, aceasta este a doua experiență, iar impresiile sunt aceleași - groaznice: sunt moi, mașina plutește, chiar și cu cauciucuri umflate de 2,5, par să fie plate, iar la cea mai mică alunecare se rupe în bucăți. Anul viitor îl voi schimba cu cel puțin Kama.

E destulă dinamică în oraș, fără sarcină, și pe autostradă. Am accelerat la 170 km/h, ESD-ul este silențios și funcționează, este convenabil, există o nuanță că fără el mașina este mai ușor de condus în situații extreme, dar în general, pentru oraș sau cu vânt lateral pe autostradă , această opțiune încă nu este de prisos. Aerul condiționat suflă bine, este foarte frumos că există un sistem de climatizare (senzor), așa că să spunem că nu este „pornit”. și „off”, și puteți, de asemenea, să setați gradele. Este plăcut când pasagerii aflați la căldură de 30–35 de grade se plâng că le este frig; mulți sunt încă surprinși că mașinile noastre au aer condiționat.

Dar despre tandemul 1.6 8 celule. și Conder separat: în general, puteți trăi și destul de confortabil, trebuie doar să vă amintiți că aceasta nu este o „mașină sport” pentru 2,5 milioane.

În oraș, fundul dispare, e greu să cobori de pe deal, de multe ori cu benzina pornită. Este mai puțin vizibil pe autostradă, dar la viteze de 80-130 există o pierdere notabilă a tracțiunii atunci când mașina este încărcată complet cu 4 persoane + bagaje până sus. La depășire trebuie să turați până la 5000. Când conduceți singur, aproape că nu există nicio diferență. clasa a XVI-a 1.6, desigur, este mai potrivit, dar toată lumea știe, și cineva a experimentat pentru ei înșiși, câtă și câtă plăcere aduce o centură „Motor anterior” rupt. Deci, este mai bine să mergeți mai încet, dar mai fiabil.

Dintre evenimentele mari, sunt două.

1. După un accident minor, din cauza neatenției mele și a unei combinații de circumstanțe, am lovit ușa și aripa. Nu prea, foarte neplăcut, dar încă nu m-am hotărât dacă o fac sau nu. Vopseaua este la locul ei, dar nu există specialiști speciali care să o scoată și este puțin probabil să funcționeze.

2. Am mers la mare cu Shurik și jumătățile, 1200 km un sens de-a lungul M4. Consumul cu aer conditionat este de 6,2 litri. Mașina nu a dezamăgit. Tocmai au turnat benzină. Aș dori să remarc că din anumite motive consumul de 92 este mai mic de 95, conform computerului.

S-a crăpat și sticla, era deja ciobită când l-am cumpărat și a început să se târască. Pretul de inlocuire este de la 2800, il voi inlocui inainte sa se raceasca. Printre defecțiuni: un alt bec pentru plăcuța de înmatriculare s-a ars. Senzorul de nivel al combustibilului minte periodic, s-a dovedit că urmele în intervalul 15-25 de litri au fost șterse. Trebuie să-l înlocuiți într-una din aceste zile. Per total, sunt 4+ mulțumit de mașină. Poate că aș cumpăra din nou Kalina, de exemplu pentru soția mea, sau chiar pentru mine după o actualizare, în funcție de buget. În intervalul 300–400 tr. o alegere foarte demnă. Cu siguranta cu Conder :).

Avantajele mașinii

Mașină sinceră. Ușor de gestionat. Destul de confortabil și încăpător. Echipament bun (tot ce ai nevoie este acolo).

Dezavantajele mașinii

Prețul ar fi putut fi mai mic (ei bine, este adevărat, un strigăt din inimă). Anvelope Amtel standard (dacă le întâlnește cineva, deoarece instalează și Kama și Belshina). În general, cutia de viteze zdrăngănitoare a fost singurul lucru care m-a deranjat, dar problema a fost rezolvată - au ascuțit-o, au reglat-o, au strâns-o. Ei bine, îl poți lipi dacă vrei, de exemplu, sunt doar leneș.

Impresie generala

Mașina este bună. Pret/calitate – destul. Dacă ai nevoie de o mașină fără pretenții, confortabilă, ușor de condus, cu dimensiuni reduse, cu capacitatea de a merge la cules de ciuperci sau la țară, care te poate duce cu ușurință la mare și înapoi, cumpără-l. Desigur, nu vă zgâriți cu aerul condiționat. Noroc tuturor!

Ziua bună tuturor!!!

Așa că am decis să vă povestesc puțin despre noua mea mașină. L-am ales pentru interiorul spațios, dinamică și întreținere (Lada, până la urmă), pachetul electric, aer condiționat și, bineînțeles, muzică standard și E-gaz (pedală electronică de gaz). Era unul ca acesta, doar argint, așa că l-au luat. Un sistem de alarmă cu pornire automată, nuanțare și parbrize a fost instalat imediat în cabină; mașina a costat 380 de mii și am așteptat o săptămână pentru titlu. Primele impresii au fost doar pozitive (după VAZ 2105): confortabil, liniștit etc.

Mașina are deja o lună, kilometrajul este de 3000 km, a trecut TO-1, nu există încă răni!

Anterior, îmi doream o mașină rapidă ca să o pot smulge de la un semafor))) dar acum am o astfel de mașină, dar brusc nu am vrut să o grăbesc și acum conduc calm))) nu mai vad rost sa-l rupi, mai ales in treapta 1 cu acceleratie intensa pana la 60 km/h accelereaza, si apoi depaseste, iar drumurile nu sunt foarte bune, mai ales acum primavara. Acum mi-e dor de 2105)) era un fel de emoție acolo, pentru a accelera până la 60 km/h trebuia să schimbi 4 trepte (curse pe stradă drept), a fost o plăcere, dar pe Kalina nu există așa ceva pt. eu ((ei bine, Kalina este o mașină excelentă, te poți deplasa calm și confortabil. Pe autostradă, Kalina este mult mai bună decât VAZ2105, mergi să depășești calm și ești sigur că vei avea timp să accelerezi și să depășești, pai pana acum pe autostrada am accelerat doar pana la 150 km/h, masina tine bine drumul, pur si simplu nu simti viteza) )) ca 80-90 km/h, dar de fapt 120-130 km /h)).

Pro. Suspensie spațioasă, confortabilă, agilă, consumatoare de energie, economică (consum mediu 6,5 l/100 km), garda la sol mare, stai mai sus decât în ​​același VAZ-2105 sau 2109, aproape un crossover)))

Minusuri. Un volan lung (4 ture) este prea mult, pe același VAZ-2105 sunt doar 3 ture! Și nu mă pot obișnui cu dimensiunile ((dar este o chestiune de timp, nu au mai fost identificate dezavantaje!

O mașină grozavă pentru banii tăi! După părerea mea, nu are concurenți la preț.

Avantajele mașinii

Sunt din ce în ce mai puțini, dar stați, nu mai sunt acolo.

Dezavantajele mașinii

O mulțime de lucruri: zgomot, vibrații, calitate, plastic interior etc.

Impresie generala

Este mai bine să luați o mașină străină uzată, chiar și una de 20 de ani (în același timp, există una în familie, fără bătăi de cap, fără vibrații, nici măcar un greier)

O altă recenzie despre model:

La sfârșitul lunii octombrie 2011, am vândut unui prieten anterior viburnum 11183! Am fost multumit de aceasta masina. A apărut întrebarea alegerii: ce să cumpăr? Principalul criteriu de selecție a fost locul de reședință. Traim intr-o zona rurala, drumurile lasa de dorit in orice perioada a anului. Mașina străină a dispărut...

La mulți ani de Ziua Independenței întârziate tuturor... Rusia)) Americanism... La mulți ani de Ziua Rusiei desigur!!! Nu era nimic de făcut și am decis să adaug puțin la recenzie.

Kilometraj 6666 km)))

Acum câteva săptămâni, în orașul nostru, a luat foc un depozit cu ulei și am trecut pe acolo, ambuteiajul era groaznic și tot drumul era acoperit cu un strat gras de ulei, totul era bine: ne-am uitat la foc. , s-a deplasat încet și apoi a blocat drumul și a făcut un ocol printr-o benzinărie. și așa... stau acolo și las un camion să treacă, se târăște în liniște, e loc destul, etc. e ulei și o viraj de 90 de grade, la virare, remorca a urcat pe o bordură înaltă și a sărit de jos, si de aceea masca s-a strecurat direct in mine (((si m-a zgariat (foto jos). A fost mare pacat, era masina noua si... la unu dimineata eram deja acasa) reparatii la mine. cheltuiala (eu sunt de vina si nu au facut... din cauza situatiei care era acolo) pai bine, o sa-l reparam) dealer oficial a estimat paguba la 16 mii de ruble, scump!! am decis sa pentru început, schimbăm singuri aripa, prețul a fost de 3,5 mii de ruble (aripa a fost vopsită în culoarea caroseriei, comandată de la Tolyatti, am așteptat 2 săptămâni și asta pentru că nu era în stoc acolo, așa că, de obicei, câteva zile ) și câteva ore de lucru în weekend) tot ce rămâne este să corectez puțin ușa) principalul lucru este că VOPSEA NU S-A APLICAT nicaieri, asta m-a bucurat, poate fi îndreptată folosind tehnologia americană fără vopsire. ). Totul pare să s-a terminat cu accidentul, acum despre mașină...

Pana acum totul merge si toata lumea este fericita!! (3 x ugh!!)

am cumpărat huse, interiorul chiar se murdărește atât de repede (husele costă 2 mii pe piață, dar dealerul a costat 4 mii))) economii, dar vă spun despre dealer sau mai precis despre „extras” lui :

Voi spune imediat că am vrut ca totul să fie în mașină deodată, altfel, de regulă, nu ne ocupăm de asta)

1. Anticoroziv pentru 4,5 mii!! Ei bine... s-a dovedit că întreaga substanță anticorozivă a constat doar în faptul că puțin din spray anticoroziv pentru 100 de ruble a fost pulverizat pe cusăturile de sub capotă și ușa din spate, iar murdăria se lipește atât de mult de acest pseudoanticoroziv, e groaznic. A trebuit să-l scot) acum este curat și frumos, iar 4,5 mii au fost aruncate (

2. Nuanțare pentru 3 mii, geamuri din spate (și după cum s-a dovedit, orice atelier o va face pentru 1-2 mii (și doar filmul de pe piață costă 300 de ruble... ați putea să îl lipiți singur, din fericire geamurile sunt drept - este ușor de lipit.

3. Covoare pentru interior, parca costa 1 mie, dar nu imi amintesc exact, dar dupa 2 luni de utilizare s-au rupt de cusaturi 2 covoare (cum se poate rupe un covor, e cauciuc!!! Unul din spate cele rupte, în ciuda faptului că erau doar câțiva oameni acolo, le-au spălat acum o lună - toate erau intacte (

4. Deflectoarele de vânt (deflectoarele de ferestre) costă 800 de ruble, pe piață 300 de ruble (o înșelătorie completă. Acum știu că este mai bine să nu comanzi nimic de la dealer (o înșelătorie completă).

dintre noile dezavantaje: zgomotul în transmisie și rack-ul a început să bată în denivelări (sau aceasta este o caracteristică de design?)

În plus: nimic altceva decât plusuri +++))

Mai jos este o fotografie cu modul în care camionul ne-a cuplat și cum arăta mașina după ce am scos aripa)))

Deci este deja 11 iulie 2011. kilometraj 8200. nimic de făcut - adaug la recenzie)))

În acest timp, s-a întâmplat un singur eveniment: au reparat mașina după un accident și câteva zile mai târziu au lovit-o din nou))) din nou aripa dreapta față trebuie schimbată, ușa îndreptată, bara de protecție)) ceva a avut ghinion (principalul era ca s-a intamplat pe un drum gol (si din nou pe cheltuiala ta) trebuia sa iti faci asigurare CASCO!! :D

Aveam un VAZ 2105, am cheltuit bani pe șasiu, dar nu era foarte scump, nu dăuna prea mult portofelul, poate 1-2 mii pe lună, sau chiar doar pentru benzină, și fără accidente pentru tine, înainte de asta am condus M412 timp de 15 ani fără nicio zgârietură. Sunt astfel de mașini Lime care atrag necazuri (bine, măcar cheltuim bani pe caroserie!! totul merge și este de 5 stele!

Nu am mai adăugat nimic de aproape un an. Și acum a sosit ora X)) Așa că voi spune că mergem puțin, kilometrajul este de doar 16 mii de km. In acest timp nu s-a rupt nimic, si nimic deloc, cu exceptia unui singur lucru: pe usa portbagajului sunt sireturi care ridica raftul la deschidere, iar acum s-au rupt amandoi!!! cu condiția să deschidem portbagajul o dată la două luni) și să nu punem niciodată nimic pe raft!! Acestea sunt șireturile!...

Dar principalul e pe cale să înceapă!)) Mi-ai citit deja notele anterioare și probabil ai înțeles ce am să spun... crezi că va fi un accident iar și iar pe aripa dreaptă?)) naiv! de fapt... asa e) de la bun inceput ziua nu a mers bine iar seara lovitura a fost pe dreapta, nu am observat interferenta pe dreapta. Ei bine, impactul a fost normal, dar nu puternic (in fotografia de mai jos se vede ca ideea a fost schimbarea aripii, farului si PTF-ului). În mod ciudat, poliția rutieră a sosit într-o oră. Au oficializat totul și mi-au spus să scot mașinile (apropo, a doua mașină era tot o Kalina)... M-am dus la mașină și m-am uitat - o baltă de ulei!!! Unde!!? Mă uit de la punctul de control!! Cum???! S-a dovedit că unitatea din stânga a fost dezafectată și a atârnat de muci și uleiul a scurs afară. Cum se poate întâmpla!? Ei bine, ajungem 1-2 km până la casă) Începe-l și nu începe!! Ce??? Cum?? Starterul se întoarce și totul și mai exact nimic! Ei bine, m-au împins, apoi cu prietenii mei pe cravată, m-am dus acasă. Toată seara ne-am gândit cum?...

A doua zi dimineața, am dus mașina la un centru de service (la un dealer oficial!), nu aveam prieteni în departamentul de service și nu aveam chef să caut un service. L-au împins în caroserie, l-au examinat... colțul din dreapta s-a îndepărtat de 10 cm - trebuie scos (((și metalul a explodat lângă farul din stânga! CUM???! Lovitura nu a fost puternică) !! Au numărat-o la 70 tr. Horror! Scăpat! S-au gândit că o pot vinde așa)) dar nu! Au promis o reducere de 10 tr. Bine, lasă-i să o facă. Îl poți vinde oricui nu este ruleaza acum la un pret mare.Au facut-o dupa 2 saptamani.Masina a fost transferata in alt departament si acum sa cautam motivul pentru care nu porneste...au deschis-o si s-au uitat la cureaua de distributie dar a sarit cativa dinti si deci...toate supapele au fost indoite!!!Se pare ca de vina este senzorul arborelui cotit(am uitat deja),adica pur si simplu s-a rupt din cauza a ceva -apoi a tras cureaua...am repeta CUM???!!? in total 20 de mii de ruble pentru perete.Ca urmare, acum motorul functioneaza diferit, acum sunetul este asemanator cu 8 cl si se simte ca a pierdut 20 CP (( dar sper sa ajunga obisnuit si totul va fi ok.Concluzia: ar fi trebuit sa luam 8 cl. :D si au mai spus ca am avut noroc cu A/C, de obicei cu impact si cand motorul este oprit brusc, lamele se pot rupe, dar a fost oprit și a rămas intact)

A devenit cumva trist: mașina are un an, și s-a stricat și după scriere cu majuscule (și suspensia e toată zgomotoasă sau nu ai observat-o înainte... dar nu, așa a fost: rack zdrăngănește, ceva acum zdrăngănește pe denivelările din spate, vei trece peste scăderi de viteză cu 10 km/h - un zgomot groaznic din față, ca o defecțiune (m-am rostogolit în nisip și am fost prins de protecție câteva ori, se pare ca a fost fie indoit, fie deplasat, la pornire acum se aude zgomot si vibratii de parca airbag-urile motorului sunt uzate (trist... ok mult succes tuturor. Sper ca urmatoarea nota sa fie aprinsa pentru alta motiv)

Nu am mai fost pe acest site de mult timp! Și am uitat de asta (Mașina are 2 ani. Acum kilometrajul este de 22.000 km, încă nu conducem prea mult. Ce să spun... suntem dornici să vindem și să cumpărăm altceva, dar ca întotdeauna există fara fonduri.

Ce sa întâmplat în acest timp?

Nu au fost accidente! Funcționare liniștită în jurul orașului. La aproximativ 2 luni de la restaurare s-a aprins ledul de verificare și s-a pierdut gazul în cel mai crucial moment, de exemplu la depășire, am mers la depășire și a dispărut tracțiunea (motiv - Senzorul pedalei de frână E-gaz și parbrizul spate). ștergătorul a murit pentru companie.

Am cumpărat în sfârșit anvelope Kama cu crampoane Euro pentru iarnă, anvelopele sunt ok, își merită din plin banii. Și am descoperit o caracteristică cool a mașinii! Când aluneci pe zăpadă sau când începi să aluneci și ești pe cale să te blochezi, mașina începe să se clătinească și bate orice viteză (Încălzitorul se încălzește cu greu, doar în timpul conducerii și apoi după 10-15 minute de condus. Verificarea lumina s-a mai aprins de câteva ori și aceeași siguranță s-a ars mereu la 30 A, tocmai de asta este responsabil, ca ceva cu aragazul.Dealerul oficial a spus un lucru interesant - NU parcați mașina în zăpadă, zăpada se înfundă. compartimentul motor si se topeste pe cablaj, motiv pentru care pot fi scurtcircuite.Cum???? Antigelul si uleiul se consuma putin, dar parca nu sunt scurgeri nicaieri.Si cel mai tare lucru a fost descoperit, pretul masinii scade foarte mult! Am cumparat-o cu 357 + extra, acum configuratiile folosite de 2 ani sunt cam 250-270 tr. Pana acum totul pare a fi noutate, bafta tuturor)

04.09.2018

Motor VAZ 11194 1.4 16V

O familie mică de mașini AvtoVAZ, Lada Kalina, a apărut în 2008 și include un sedan, un break și un hatchback. Modelul a fost creat pe baza VAZ 2108 și multe unități, inclusiv motoare, au fost împrumutate de la acesta.

Motor VAZ 21114/11183 1.6l (2114 1.6)

Unitatea de putere VAZ 21114/11183 a devenit o dezvoltare evolutivă a motorului 2111 de 1,5 litri, dar cu un bloc de cilindri supradimensionat și o cursă crescută a pistonului, datorită căreia volumul întregului motor a crescut la 1,6 litri.

Noul motor a crescut standardele ecologice și poate fi numit și fiabil și nepretențios, spre deosebire de baza 2111. Au fost observate beneficii în ceea ce privește tracțiunea și elasticitatea.

Motorul este recunoscut sub mai multe denumiri: 21114, 11183, 2114 și motor-Kalina, dar diferența este doar la locul asamblarii.

Motorul cu injecție în linie cu patru cilindri VAZ 21114/11183 a primit un arbore cu came deasupra capului și o curea de distribuție.

Lipsa compensatoarelor hidraulice obligă supapele să fie reglate periodic.

Dacă cureaua se rupe, supapa nu se îndoaie; în versiunea sport a arborelui cu came există o astfel de șansă.

Dezavantajele sunt în general aceleași cu cele ale VAZ 2111, adică același zgomot și motor diesel, declanșare, instabilitate de temperatură etc. 3

Motor VAZ 11194 1.4 16V

Unitatea de putere VAZ 11194 cu 16 supape a devenit o versiune simplificată a motorului Priora și o evoluție a VA 21083 într-o versiune modificată.

Spre deosebire de motorul de bază, VAZ 11194 1.4 16V diferă ca volum, putere și cuplu mai rău.

Durata de viață a motorului a crescut cu 50 de mii de kilometri față de predecesorii săi și ajunge la 200 de mii de km.

În partea tehnică, pistoanele s-au schimbat, scăzând în diametru la 76,5 mm, ceea ce a făcut posibilă reducerea volumului motorului și al camerei de ardere. Această idee de transformare a dus la faptul că cuplul din partea de jos a dispărut, iar motorul pornește doar de la 2000 rpm și necesită un cuplu constant.

Când cureaua de distribuție se rupe, supapele se îndoaie, rolele se destramă, iar dacă pompa se blochează, cureaua de distribuție cade, ceea ce duce la reparații costisitoare.

VAZ 11194 nu este lipsit de diverse zgomote și bătăi, probleme cu temperatura, viteza de plutire și alte lucruri. Până în prezent, motorul VAZ 11194 1.4 16V a fost întrerupt. 2

Motor Priora 21126 1.6 16 supape

Unitatea de putere 21126 a fost o continuare a VAZ 21124, dar cu un Federal Mogul SPG mai ușor. Puțurile supapelor au devenit mai mici, iar transmisia curea de distribuție a primit un întinzător electric. Blocul cilindrilor este finisat la suprafață și șlefuit conform standardelor stricte ale Federal Mogul.

Motorul cu injecție 21126 1.6 cu 4 cilindri a primit un arbore cu came deasupra capului și un mecanism de distribuție cu curele.

Dezavantajele motorului includ pierderea puterii, funcționarea instabilă și o curea de distribuție problematică. Vinovații unor astfel de defecțiuni sunt defectele presiunii combustibilului, sincronizarea slabă, defecte ale senzorilor, supapei de accelerație și pomparea aerului cu furtunuri.

Când cureaua de distribuție se rupe, supapele se îndoaie.

Pierderea performanței este detectată atunci când compresia în cilindri este scăzută.

Viteza de plutire poate fi corectată prin curățarea supapei de accelerație sau înlocuirea senzorului de poziție a accelerației.

Zgomotul și ciocănitul sunt tipice pentru toate motoarele VAZ, iar problemele se află în compensatoarele hidraulice, biela și rulmenții principali sau pistoane.

Vibrațiile motorului apar din cauza defectelor firelor de înaltă tensiune sau IAC.

Cu toate deficiențele sale, motorul Priora 21126 1.6 16 supape este considerat una dintre cele mai bune unități rusești pentru conducerea confortabilă prin oraș.

Lada Kalina este o mașină rusească de buget. Elementul principal al unei mașini este motorul. Motorul Lada Kalina este o dezvoltare complet internă. Aceasta este o unitate de putere îmbunătățită de la al optulea model al Lada. A trecut testul principal al timpului. Primul motor a fost lansat în 1984. Adevărat, erau mai mici ca volum decât acum.

Principalele caracteristici ale motorului Kalina

Primul model de motor care a fost instalat pe Lada Kalina au fost unități convenționale cu 8 supape numerotate 11183, cu o cilindree de 1,6 litri. Puterea motorului era de 82 de cai putere. 13,5 secunde i-au fost suficiente pentru a accelera Lada Kalina la 100 km pe oră. Acest motor trage grozav, chiar și la turații mici.

În timpul unei urcări lungi, mașina nu încetinește, ci continuă să o ridice. Consumul de combustibil este acceptabil. La o viteză de 80 km pe oră va fi 5,5 litri la 100 km. Durata de viață a motorului este de aproximativ 230.000 km, dar privind datele statistice, puteți vedea că problemele pot apărea chiar și la 35-45 mii km.

Al doilea motor de producție a fost 11194. Volumul de lucru al centralei a fost redus la 1,4 litri. Dar numărul de supape s-a dublat, la 16 bucăți. Puterea motorului Lada Kalina a crescut și s-a ridicat la 90 de cai. Datorită reducerii volumului, a scăzut și consumul. Cu aceiași 80 km pe oră, mai puțin de 5 litri de combustibil au părăsit rezervorul.

Dinamica accelerației a devenit mult mai strălucitoare. A fost nevoie de 12,5 secunde pentru a accelera la sute. Durata de viață a motorului nu s-a schimbat semnificativ, aproximativ 200.000 km. Deși există exemple care au parcurs 500.000 km fără reparații majore, aceasta este mai degrabă excepția decât regula.

21126 a devenit al treilea model, cu o cilindree de 1,6 litri. Numar de supape: 16 bucati. În același timp, puterea motorului a crescut la 98 de cai putere. Mulți proprietari și-au efectuat propriile măsurători, iar cifrele medii indicau o putere de 107 cai putere.

Poate că aceasta a fost o subestimare deliberată a specificațiilor de către producător pentru a proteja cumpărătorul de plata excesivă a taxei de transport. Se știe că după ce a trecut pragul de 100 CP. Cu. taxa de transport creste de 3 ori.

Consumul a rămas la 5 litri la 100 km. Iar dinamica accelerației a scăzut încă o jumătate de secundă la accelerarea la sute. Performanța de tracțiune s-a înrăutățit în comparație cu omologul său cu 8 supape. Când urcați, cu siguranță va trebui să treceți la o treaptă inferioară. Resursa este de aproximativ 250.000 km.

Avantaje și dezavantaje ale unităților de putere ale diferitelor modele ale familiei

Fiecare motor Lada Kalina are propriile sale avantaje și dezavantaje imediate. Aspecte pozitive ale modelului 11183:

• un motor testat în timp (problemele pot fi remediate la orice centru de service auto, piesele de schimb sunt disponibile pe scară largă);
• tracțiune excelentă, chiar și la urcarea în sus;
• O curea de distribuție ruptă nu amenință necesitatea înlocuirii pistoanelor și supapelor.

Aspecte negative ale modelului 11183:

• reglarea supapelor trebuie efectuată cu o regularitate de invidiat;
• fabrica nu instalează aparate de aer condiționat pe acest model;
• zgomot și vibrații (zgomot, ca de la o unitate diesel).

Motor cu număr de serie 11194

Motor cu număr de serie 11194. Pro:

• funcționare silențioasă;
• cel mai economic consum de benzină;
• nu este nevoie să reglați supapele, să schimbați uleiul și filtrele la program;
• indicatori buni de dinamică.

Dezavantajele motoarelor din seria 11194:

• dupa 50.000 km uleiul incepe sa se consume;
• înlocuirea supapelor și pistoanelor la ruperea curelei de distribuție (sistemul de piston este destul de rar).

Și în sfârșit, ultimul concurent. Număr unitate de alimentare 21126. Avantaje:

• funcționare silențioasă;
• cea mai bună dinamică, cel mai puternic motor;
• Nu este nevoie să reglați supapele, ci doar întreținere de rutină.

Există un singur dezavantaj: repararea supapelor și a pistoanelor în cazul spargerii curelei de distribuție. Rareori există continuitate din seria 11194 în consumul excesiv de ulei după 3-4 ani de funcționare.

Standarde tehnice și depanare

Toate unitățile de putere ale lui Lada Kalina sunt instalate împreună cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Pentru motorul Kalina cu 8 supape se asigură un schimb de ulei după 15.000 km. Cureaua de distribuție, conform documentației tehnice, ar trebui înlocuită la fiecare 60.000 km. Dar pentru a nu risca inlocuirea curelei pe teren, se recomanda schimbarea ei la fiecare 50.000 de mile.

În general, deficiențele cronice nu trebuie eliminate, dar, ca în cazul oricărui mecanism, defecțiunile sunt inevitabile. După cum arată practica, orice parte poate eșua. De la chiulasa pana la decalajul garniturilor. Motorul Kalina cu 16 supape are adesea probleme cu cutia de viteze. Capacitățile sale tehnice ajung la zero după un kilometraj de aproximativ 100.000 km.

La depășirea pragului de 25-30 de mii de km, trebuie acordată o atenție deosebită discului de ambreiaj. Peste 60% dintre proprietari îl înlocuiesc în această perioadă. Dacă bugetul familiei dvs. permite acest lucru, atunci cel mai bine este să instalați un analog importat. În 95% din cazuri, va dura mult mai mult decât VAZ-ul său original.

Dacă Lada Kalina a fost achiziționată la mâna a doua, atunci este necesar să verificați întregul compartiment al motorului. Este necesar să vă asigurați că compresia este uniformă în toți cilindrii motorului Kalina. În caz contrar, protecția unității de alimentare poate fi în pericol. De asemenea, cremaliera de direcție trebuie verificată. Acesta este punctul slab al Kalinei; o astfel de „boală cronică” este inerentă mașinilor produse înainte de 2006.

Unul dintre semnalele pentru a te gândi serios la reparații (eventual la revizie) la motorul Kalina este creșterea exponențială a consumului de ulei. Acest lucru se poate întâmpla fie la 40, fie la 140 de mii de km. Mai mult de jumătate de litru de ulei la 1000 km este un semnal critic.

Fiți pregătiți că costul reparațiilor se poate apropia de 20.000 de ruble. Principalele elemente care necesită înlocuire și reparare pot fi: arborele cu came a pistonului (degajarea poate fi deja critică), blocul cilindrilor (va fi necesară alezarea). Schimbarea singur a uleiului de motor vă va ajuta să economisiți mulți bani. Pentru a face acest lucru, trebuie să parcurgeți 6 pași.

1. Încălzim motorul la temperatura de funcționare, funinginea și nămolul vor fi mai bine spălate.
2. Punem mașina pe frâna de mână și stabilim unde este îndreptat dopul de scurgere.
3. Goliți uleiul de motor și înlocuiți filtrul de ulei.
4. Instalați un filtru nou.
5. Se toarnă ulei nou și se verifică nivelul.
6. Facem un test drive și verificăm din nou nivelul.

Astăzi vom împărtăși o recenzie de la un proprietar real - merită să cumpărați o Lada Kalina cu un motor 1.6 VAZ-11183 cu opt supape.

Astăzi vom împărtăși o recenzie de la adevăratul proprietar al unei mașini Lada Kalina din 2012 echipată cu un motor VAZ-11183.

Motorul VAZ-11183 este cel de bază și cel mai simplu care a fost disponibil pe mașinile Lada Kalina de prima generație. În zilele noastre, o mulțime de astfel de mașini sunt vândute pe piața secundară, așa că am decis să publicăm o recenzie de la un proprietar real - merită să cumpărăm o astfel de mașină?

Minusuri

11183 – Motor cu 8 valve cu un volum de 1,6 litri și o putere de 82 CP. Este echipat cu sistem de injecție distribuită. Designul motorului este extrem de simplu - nu există schimbători de fază, admisie reglabilă etc. Nu există compensatoare hidraulice, astfel încât reglarea supapelor este necesară periodic (de obicei, o dată la 30 de mii de km). Acesta este unul dintre dezavantajele acestui motor - periodic va trebui să cheltuiți timp și bani pentru reglarea supapelor.

Un alt dezavantaj este puterea redusă - 82 CP. suficient pentru a conduce cu încredere în oraș, dar pe autostradă (mai ales dacă sunt mai multe persoane în cabină), este mai bine să planificați bine depășirile - dinamica nu este suficientă pentru manevre rapide.

De asemenea, ca un minus, se poate remarca vibrația semnificativă și sarcina de zgomot a acestui motor.

pro

Acum despre avantaje, dintre care sunt și multe. Poate cel mai important și principal plus este că motorul VAZ-11183 nu îndoaie supapa atunci când cureaua de distribuție se rupe. Având în vedere calitatea componentelor, o rupere a curelei de distribuție pe Kalina este o loterie în care nu poți ghici când se va întâmpla. De exemplu, autorul acestui articol și-a rupt cureaua de distribuție înainte de a ajunge la 60 de mii de km. În același timp, nicio supapă nu a fost deteriorată - înlocuirea curelei de distribuție împreună cu rola și lucrul la cel mai apropiat centru de service auto a costat 2.000 de ruble.

Al doilea plus este taxa de transport redusă. De exemplu, în Tatarstan, deoarece puterea motorului este mai mică de 100 CP, taxa este de 10 ruble pe CP. – 820 de ruble pe an.

Al treilea plus este eficiența. În modul oraș, poți întâlni cu ușurință 9 litri la 100/km; pe autostradă, consumul în regim de croazieră nu depășește 6 litri.

Al patrulea plus este mentenabilitatea. Acest motor poate fi întreținut și reparat în aproape orice sat, iar multe operațiuni pot fi efectuate independent (schimbarea uleiului, filtrelor, bujiilor etc.).

Concluzie

Pentru a rezuma, putem spune că Lada Kalina cu motorul VAZ-11183 este mai potrivită pentru o conducere calmă, măsurată. Dacă aveți nevoie de mai multă dinamică, este mai bine să alegeți o versiune cu motor cu 16 supape. Va fi mai interesant în mișcare, dar taxa de transport va fi mai scumpă, iar dacă cureaua de distribuție se rupe, reparațiile pot costa un bănuț destul de mare.