Instalarea unui lanț pe un UAZ Patriot. Schimbăm cureaua de distribuție la un UAZ Patriot Iveco (diesel). Cum funcționează cureaua de distribuție Patriot?

Mecanismul de distribuție a gazului de pe motorul auto UAZ Patriot îndeplinește funcția de sincronizare a arborelui cotit și a arborelui cu came și, de asemenea, stabilește cicluri pentru deschiderea și închiderea supapelor. Eficiența motorului, funcționarea sa fără probleme și fiabile depind de funcționarea acestuia. De aceea, funcționarea sistemului de sincronizare al motorului UAZ Patriot este foarte responsabilă. Deci, pentru a crește fiabilitatea mecanismului de sincronizare, se folosește o transmisie cu lanț, dar se poate, de asemenea, întinde sau chiar rupe în timp. Ca urmare, piesele individuale și lanțul de distribuție în sine trebuie înlocuite aproximativ la fiecare 80.000 km. Aici nu putem spune despre kilometrajul exact, deoarece acesta va depinde de condițiile de funcționare ale motorului. Dacă motorul este uzat, atunci poate fi necesară înlocuirea lanțului mai devreme. Uzura lanțului se va manifesta în „cântănirea” acestuia - un sunet de înaltă frecvență ca de la supape.

În acest articol vom oferi informații despre înlocuirea lanțurilor și angrenajelor mecanismului de distribuție a gazului. Este de remarcat faptul că mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot utilizează 2 lanțuri, în mod convențional inferior și superior. Un astfel de mecanism de sincronizare poate fi considerat dificil de întreținut, așa că înlocuirea lanțurilor va necesita calificări sporite din partea mecanicului care va efectua lucrarea.

Fotografia arată mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot și numerele de piese de catalog ale mecanismului

Procesul de înlocuire a lanțurilor de distribuție (inferioare, superioare) pe un UAZ Patriot (instrucțiuni, fotografii)

Înainte de a începe să lucrați la motor, trebuie să scoateți radiatorul („Înlăturarea radiatorului UAZ Patriot”)

și curele de transmisie a pompei de servodirecție („UAZ Patriot Power Steering Belt”),

Slăbiți clema de pe furtunul de alimentare la pompa sistemului de răcire și scoateți furtunul din fiting.

Scoateți capacul chiulasei. Scoateți cele patru șuruburi și îndepărtați ansamblul capacului chiulasei din față cu ambreiajul de antrenare a ventilatorului și ventilatorul (ambreiajul vâscos și ventilatorul au fost îndepărtate pentru claritate).

Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) (vezi „Senzorii arborelui cotit UAZ Patriot”).

Scoateți scripetele arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturii de ulei UAZ Patriot”). Scoateți baia de ulei (vezi „Înlocuirea carterului motorului UAZ Patroit”).

Scoateți cele două șuruburi și îndepărtați capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului cu garnitura. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic (vezi „Demontarea și demontarea întinzătoarelor hidraulice pentru lanțurile de distribuție UAZ Patriot”).

De asemenea, scoateți întinzătorul hidraulic al lanțului inferior.

Scoateți cele 7 șuruburi și capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.
Scoateți 1 șurub al întinzătorului superior și scoateți brațul întinzător împreună cu pinionul.
De asemenea, scoateți brațul de tensionare inferior. Tot cu un asterisc.
Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți ghidajul de plastic al lanțului.

Scoateți angrenajele de pe arborii cu came prin deșurubarea șuruburilor care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came (consultați „Demontarea, depanarea și instalarea arborilor cu came”). Aici veți avea nevoie de un extractor.

Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.

Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.

După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.
Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile.
Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți.
Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.
Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

Asamblarea mecanismului de sincronizare și instalarea lanțurilor de distribuție ale UAZ Patriot (cupluri de strângere și tensiune recomandate)

Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa.
Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor.

Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe arborele secundar 2, astfel încât știftul pinionului să se potrivească în orificiul arborelui contrar. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.

Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.
Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, plasând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor.
Prin apăsarea pârghiei întinzătorului, tensionați lanțul și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.

Strângeți șuruburile de fixare a ghidajului lanțului.

Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă.
Puneți lanțul pe treapta de viteză 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Știftul arborelui cu came 8 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborii rămași nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7.
Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale suprafețelor de etanșare ale chiulasei. Reinstalați capacul cu atenție pentru a nu deteriora garnitura.
Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea dispozitivelor de pretensionare hidraulice a lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc.
Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii.

Montați curelele demontate anterior și radiatorul sistemului de răcire.

Motorul UAZ Patriot 409 de la uzina de motoare Zavolzhsky a fost recent adus la standardul de mediu Euro-4. De fapt, acesta este un motor cu injecție 406, care a fost instalat pe Volga și GAZelle. Designul real al unităților de putere este foarte asemănător, în plus, problemele motorului 406 au fost moștenite de motorul ZMZ 409. Mai jos oferim o descriere și caracteristicile tehnice ale motorului UAZ Patriot 409.

Unitatea pe benzină, în linie, cu 4 cilindri și 16 supape, are un bloc cilindric din aluminiu (cu căptușeli din fontă în interior) și o chiulasă din aluminiu. Chiulasa are doi arbori cu came care se rotesc printr-un lanț de distribuție. Mecanismul supapelor are compensatoare hidraulice care te eliberează de reglarea manuală a jocului termic a 16 supape.

Mecanismul de distribuție a gazului motorului ZMZ 409 UAZ Patriot

➤ 1 – pinion arborelui cotit ➤ 2 – întinzător hidraulic inferior ➤ 3 – pârghie întinzător lanț inferior ➤ 4 – lanț inferior ➤ 5 – pinion arbore intermediar antrenat ➤ 6 – pinion întinzător arbore intermediar antrenat ➤ 7 – întinzător hidraulic superior ➤ 7 – pinion superior ➤ 9 – lanț superior ➤ 10 – marcaj de instalare pe pinion ➤ 11 – știfturi de aliniere ➤ 12 – pinion arbore cu came admisie ➤ 13 – ghidaj superior lanț ➤ 14 – pinion arbore cu came evacuare ➤ 15 – 16 – capul superior al cilindrului superior ghidaj ➤ 17 – ghidaj inferior lanțului ➤ M1 și M2 – semne de instalare pe bloc Poate că mecanismul complex al dispozitivului de sincronizare 409 al motorului UAZ Patriot provoacă multe probleme la funcționarea motorului. Lipsa presiunii uleiului deteriorează rapid compensatoarele hidraulice; este necesar să se monitorizeze cu atenție nivelul uleiului din motor. Și defecțiunile frecvente ale întinzătoarelor hidraulice ale lanțului provoacă un sunet neplăcut. Problema este rezolvată prin instalarea de tensionare hidraulice importate și schimbarea regulată a uleiului de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că supapele sunt interschimbabile cu supape similare ale motorului VAZ-2108. Mai jos sunt caracteristicile motorului pe benzină UAZ Patriot.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CP), consum de combustibil

Înlocuirea lanțurilor de distribuție UAZ Patriot (instrucțiuni, fotografii) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Procesul de înlocuire a lanțurilor de distribuție ZMZ 409 Euro 3

Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.

După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le. Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile. Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți. Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate. Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

Asamblarea mecanismului de sincronizare și instalarea lanțurilor de distribuție ale UAZ Patriot (cupluri de strângere și tensiune recomandate)

Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe arborele secundar 2, astfel încât știftul pinionului să se potrivească în orificiul arborelui contrar. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.

Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus. Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, plasând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor. Prin apăsarea pârghiei întinzătorului, tensionați lanțul și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.

Strângeți șuruburile de fixare a ghidajului lanțului.

Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă. Puneți lanțul pe treapta de viteză 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Știftul arborelui cu came 8 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborii rămași nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7. Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale suprafețelor de etanșare ale chiulasei. Reinstalați capacul cu atenție pentru a nu deteriora garnitura. Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea dispozitivelor de pretensionare hidraulice a lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit. Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc. Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii. Montați curelele demontate anterior și radiatorul sistemului de răcire.

Motor UAZ Patriot 409 de la uzina de motoare Zavolzhsky au fost aduse recent la standardul de mediu Euro-4. De fapt, acesta este un motor cu injecție 406, care a fost instalat pe Volga și GAZelle. Designul real al unităților de putere este foarte asemănător, în plus, problemele motorului 406 au fost moștenite de motorul ZMZ 409. Mai jos oferim o descriere și caracteristicile tehnice ale motorului UAZ Patriot 409.

Unitatea pe benzină, în linie, cu 4 cilindri și 16 supape, are un bloc cilindric din fontă și o chiulasă din aluminiu. Chiulasa are doi arbori cu came care se rotesc printr-un lanț de distribuție. Mecanismul supapelor are compensatoare hidraulice care te eliberează de reglarea manuală a jocului termic a 16 supape.

Mecanismul de distribuție a gazului motorului ZMZ 409 UAZ Patriot

Arborii cu came sunt turnați din fontă. Pentru a obține o rezistență ridicată la uzură a suprafeței de lucru, camele au fost albite. Arborii se rotesc în rulmenți formați din chiulasă și capace detașabile din aluminiu. Aceste capace sunt prelucrate împreună cu chiulasa și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. Transmisia arborelui cu came este o transmisie cu lanț în două trepte. Include: pinioane arborelui cotit 1, pinioane ale arborelui intermediar antrenat 5 și antrenat 6, pinioane arborelui cu came antrenate 12 și 14, două lanțuri (legături 72 și 92) 4 și 9, dispozitive de pretensionare hidraulice cu arc armat 2 și 8, brațe de pretensionare și lanț 3 și 7 ghidajele 13, 16 și 17. Tensiunea lanțului fiecărei trepte se realizează prin întinzătoare hidraulice amplasate: unul pe capacul frontal al blocului cilindric (capac lanț), celălalt pe chiulasa.

• 1 – pinion arborelui cotit
• 2 – intinzator hidraulic inferior
• 3 – pârghie de întindere a lanțului inferior
• 4 – lanț inferior
• 5 – pinion arbore intermediar antrenat
• 6 – pinionul arborelui intermediar de antrenare
• 7 – pârghie de pretensionare a lanțului superior
• 8 – întinzător hidraulic superior
• 9 – lanț superior
• 10 – marcaj de instalare pe pinion
• 11 – știfturi de localizare
• 12 – pinion arbore cu came admisie
• 13 – ghidaj lant superior
• 14 – pinion arbore cu came de evacuare
• 15 – planul superior al chiulasei
• 16 – ghidaj de lanț mediu
• 17 – ghidaj inferior lanțului
• M1 și M2 – marcaje de instalare pe bloc

Poate că este dificil mecanismul dispozitivului de sincronizare 409 al motorului UAZ Patriot provoacă multe probleme la operarea motorului. Lipsa presiunii uleiului deteriorează rapid compensatoarele hidraulice; este necesar să se monitorizeze cu atenție nivelul uleiului din motor. Și defecțiunile frecvente ale întinzătoarelor hidraulice ale lanțului provoacă un sunet neplăcut. Problema este rezolvată prin instalarea de tensionare hidraulice importate și schimbarea regulată a uleiului de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că supapele sunt interschimbabile cu supape similare ale motorului VAZ-2108. Mai departe caracteristicile motorului pe benzină UAZ Patriot.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CP), consum de combustibil

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP/kW – 128/94,1 la 4600 rpm
• Cuplu – 209,7 Nm la 2500 rpm
• Raport de compresie - 9
• Tip cronometrare/unitate de sincronizare – DOHC/lanț
• Marca de combustibil – benzină AI 92
• Clasa ecologică – Euro-4
• Viteza maxima – 150 km/h
• Accelerație până la 100 km/h – n/a
• Consumul de combustibil în oraș - n/a
• Consum combinat de combustibil - n/a
• Consumul de combustibil pe autostradă – 11,5 litri

Acest motor este foarte vorac, aceasta este probabil principala problemă a Patriotului cu această unitate de putere în acest moment. Un design destul de învechit, care nu vă va mulțumi cu fiabilitatea sa. Cu toate acestea, prețul noului UAZ Patriot ne face să închidem ochii la astfel de dezavantaje.

Mecanismul de distribuție a gazului pe UAZ Patriot pe care îl luăm în considerare, ținând cont de faptul că are un motor 409, are un scop mare și mulți șoferi experimentați știu despre acest lucru, pentru a sincroniza arborele cu came și arborele cotit. În plus, prin acest mecanism se stabilesc cicluri pentru închiderea și deschiderea supapelor.

Detalii despre cureaua de distribuție a lui Patriot

După cum sa menționat deja, mecanismul cu lanț este principalul element de legătură al arborelui cu came și al arborelui cotit. Odată cu utilizarea activă a mașinii, elementele încep să se uzeze, ceea ce duce la diferite tipuri de defecțiuni. Mulți au întâlnit faptul că, după ceva timp, mecanismul de sincronizare începe să se întindă, drept urmare tensiunea lanțului slăbește, iar acest lucru poate duce la alunecarea sau chiar la ruperea acestuia. Producătorul Patriot afirmă oficial că lanțul de distribuție trebuie înlocuit la fiecare 80 de mii de kilometri. În acest articol vă vom spune cum să schimbați lanțul corect și cu propriile mâini, folosind, printre altele, marcajele de sincronizare.

Aș dori să remarc că UAZ Patriot autohton, sau mai precis, motorul său 409 are 2 lanțuri de distribuție și nu unul așa cum este obișnuit la alte autoturisme, dacă respectă standardul Euro-3, în Euro- 3 standard 4 există un singur lanț. Se numesc lanțuri de distribuție inferioare și superioare. Rezultă că acest mecanism în ansamblu pe UAZ este un mecanism destul de complex care necesită o abordare competentă în efectuarea diferitelor lucrări de reparații, chiar și în înlocuirea elementelor de lanț.

Proprietarii fericiți ai unui UAZ Patriot încep din când în când să se întrebe când este necesar să înlocuiți lanțul de distribuție pe o mașină, astfel încât o defecțiune să nu aibă loc la momentul greșit pe drum? La urma urmei, toată lumea știe că există cazuri în care lanțul se rupe în timpul conducerii, ceea ce va atrage cu siguranță un număr mare de consecințe neplăcute. Cel mai obiectiv factor care indică faptul că lanțul ar trebui înlocuit în curând va fi starea acestuia, care poate fi evaluată vizual. De asemenea, ar trebui să acordați atenție unui sunet metalic neplăcut când motorul este pornit. Acest sunet vine întotdeauna de sub capotă și ar trebui să fie un semnal pentru ca șoferul să verifice și, probabil, să noteze ulterior lanțul de distribuție.

Dacă vedeți că mașina a atins pragul de kilometraj de 80 de mii de km și este imposibil să strângeți mecanismul, dispozitivele de pretensionare a lanțului nu permit acest lucru, atunci este timpul 100% pentru a aloca timp și bani și, folosind sincronizarea semne, efectuați o înlocuire. Vă vom spune în continuare cum să schimbați și să faceți totul corect.

ZMZ-409 din standardul Euro-4 este echipat cu un lanț de distribuție cu un singur rând din fabrică. Această modificare a UAZ Patriot este mai vulnerabilă, iar circuitul se întrerupe mult mai devreme decât cealaltă versiune, iar acest lucru se întâmplă adesea, complet neașteptat pentru șofer. Experții recomandă ca, dacă lanțul de pe UAZ Patriot se rupe și este necesară înlocuirea, instalați unul cu două rânduri, care va prelungi durata de viață și va fi mai eficient în funcționare, iar următoarea pauză neașteptată nu va avea loc, deoarece veți auzi neplăcute. sunete în avans, semnalând uzura și faptul că este timpul pentru o înlocuire.

Proces pas cu pas pentru înlocuirea lanțului de distribuție pe un UAZ Patriot

Când aflați că UAZ Patriot trebuie să înlocuiască mecanismul de distribuție din cauza uzurii, atunci cu siguranță trebuie să aflați cum să înlocuiți lanțul de distribuție pe mașina pe care o luăm în considerare, folosind semnele de sincronizare. Să luăm în considerare algoritmul de lucru la o mașină care are un motor 409 și respectă standardul Euro-3.

Ce instrumente aveți nevoie pentru a pregăti:

1. Daltă.
2. Ciocan.
3. 12, 13, 14 capete pentru buton.
4. hexagon de 6 mm.

În plus față de instrumentele enumerate, ar trebui să vă aprovizionați cu accesorii auxiliare, în special, acesta este un recipient în care va trebui să scurgeți lichidul de răcire din radiator; mai multe despre asta mai jos.

Cum se schimbă lanțul pe un UAZ Patriot pas cu pas:

• Primul lucru care este necesar este să scurgeți lichidul de răcire din radiator într-un recipient pregătit în prealabil.
• Demontăm caloriferul.
• Demontăm cureaua de transmisie a pompei de servodirecție și, în consecință, fulia ventilatorului.
• Scoateți cureaua de transmisie pentru pompa de apă și alternator.
• Scoateți furtunul de alimentare.
• Scoateți capacul blocului de cilindri.
• Scoateți pompa de apă din unitatea de alimentare.
• Scoateți senzorul ceasului de rotație a arborelui cotit.
• Deșurubam toate conexiunile cu șuruburi.
• Scoateți capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului.
• Scoateți întinzătorul hidraulic.
• Scoateți capacul inferior al întinzătorului hidraulic al lanțului.
• In acest caz scoatem si intinzatorul hidraulic.
• Deșurubați 7 șuruburi și scoateți capacul. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece există o șansă ușoară de deteriorare a etanșării arborelui cotit.
• Deșurubam câte un șurub de la dispozitivele de lanț inferior și superior și apoi le scoatem împreună cu pinioanele.
• Demontăm angrenajele arborelui cu came. În acest scop, este necesar să îndepărtați șuruburile de fixare.
• Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor specializat.
• Îndepărtăm elementele. Utilizați fotografia de mai jos cu litere.

• Deșurubați cele 2 șuruburi de conectare #2.
• Îndoiți placa #6.
• Scoatem angrenajul, apoi mecanismul cu lanț, care ar trebui tras în sus.
• Elementul inferior este, de asemenea, îndepărtat în același mod.

O procedură, cum ar fi înlocuirea lanțului de sincronizare în popularul UAZ Patriot luat în considerare, necesită o forță de muncă intensă și necesită aderarea la o secvență exactă a acțiunilor efectuate și, desigur, concentrare. După ce ați scos angrenajele și lanțurile, ar trebui neapărat să le spălați în benzină și să verificați vizual pentru diferite daune. Tensoarele, angrenajele sau lanțurile care prezintă daune vizibile trebuie înlocuite.

Asamblarea mecanismului de sincronizare pe Patriot

Reasamblarea mecanismului demontat se efectuează întotdeauna în ordine inversă. Nu uitați că instalarea angrenajului arborelui cotit pe un UAZ Patriot necesită un proces numit presare. Arborele trebuie instalat astfel încât semnele de sincronizare să coincidă, adică marcajul de pe blocul cilindrilor trebuie să coincidă cu marcajul de pe angrenajul arborelui cotit. Aceste aceleași semne sunt indicate prin numerele 1 și 2 în fotografia de mai jos.

• Apoi instalăm ghidajul lanțului și punem lanțul pe angrenaj. Înainte de a face acest lucru, nu uitați să lubrifiați lanțul cu ulei de motor.
• Punem elementul pe angrenajul condus, instalându-l pe așa-numitul arbore intermediar. Procesul se încheie atunci când punctele 4 și 5 coincid.
• Înșurubam șuruburile angrenajului arborelui, nu uitați să le fixați cu o placă specială de blocare.
• Până când semnele de pe roți dințate se potrivesc, trebuie să apăsați întinzătorul.
• Ungeți piesele cu ulei de motor și instalați totul în ordine inversă.

Să rezumam

În cele din urmă, aș dori să notez că puteți schimba lanțul de distribuție direct pe un UAZ Patriot în propriul garaj, principalul lucru este să alocați timp liber, să obțineți tot ce aveți nevoie și să urmați cu strictețe secvența de acțiuni la înlocuire. Desigur, dacă apelați la specialiști, lucrarea va fi finalizată de multe ori mai repede, iar motorul 409 va funcționa ca un ceas.

Scopul principal al sincronizarii (mecanismul de distribuție a gazului) al oricărei mașini este de a sincroniza arborele (arborele) cu came și arborele cotit. Funcționarea corectă a acestui mecanism afectează foarte mult eficiența motorului. Cureaua de distribuție poate fi realizată sub formă de lanț sau curea; prima opțiune este de obicei mai fiabilă. Pe un UAZ Patriot cu motor ZMZ 409, acest mecanism include un lanț.

Și acum, puțin despre motivul pentru care poate fi necesară înlocuirea lanțului de distribuție pe un UAZ Patriot cu un motor 409 Euro 4. Lucrul este că, cu un kilometraj mare al mașinii, lanțul de distribuție, realizat sub formă de lanț , se poate întinde, ceea ce duce ulterior la o ruptură sau alunecare a lanțului. Fabrica recomandă înlocuirea lanțului în jur de 80.000 km.

Cum funcționează cureaua de distribuție Patriot?

De fapt, ZMZ 409 este fratele geamăn al motorului cu injecție 406, care a fost instalat în Volga și Gazelle. Din punct de vedere structural, ele sunt foarte asemănătoare și, în consecință, motorul 409 a moștenit aceleași probleme (mai multe despre asta mai jos). ZMZ 409 are doi arbori cu came din fontă. Acești arbori cu came se rotesc pe rulmenți, care sunt obținuți prin conectarea planului chiulasei la capacele detașabile din aluminiu.

Aceste capace sunt prelucrate împreună cu chiulasa, astfel încât nu va fi posibilă montarea lor dintr-o altă mașină fără schimbarea chiulasei.

Unitatea de sincronizare constă aici dintr-o pereche de lanțuri cu un singur rând. Această opțiune este mai puțin fiabilă decât un lanț cu două rânduri; în plus, lanțurile cu zale cu plăci tind să se rupă în mod neașteptat, fără nicio „avertizare sonoră” preliminară, prin care puteți înțelege că este pe cale să se rupă. Dacă nu este posibil să se furnizeze un lanț cu două rânduri mai fiabil, atunci un lanț cu zale cu role, care este și mai fiabil, ar fi o opțiune bună.

Cureaua de distribuție a unui Patriot cu motor ZMZ 409 include următoarele elemente:

1. Angrenaj arbore cotit;
2. Pantof de tensionare a lanțului din plastic;
3. Întinzător hidraulic;
4. Așa-numitul lanț „de vârf”;
5. Angrenajul mare condus a fost spălat;
6. Micul angrenaj de antrenare a fost spălat;
7. Suport șurub pantof;
8. Un alt pantof pentru tensionarea lanțului;
9. Un alt întinzător hidraulic;
10. Mașină de spălat cu reducere a zgomotului;
11. Lanț „de jos”;
12. Marcaj special pe carcasa angrenajului;
13. Pin;
14. Stea arborelui cu came de admisie;
15. Amortizor lant superior;
16. Stea arborelui cu came de evacuare;
17. Pin;
18. Un alt semn pe carcasa angrenajului;
19. Planul superior al chiulasei;
20. „Suzetă” cu lanț mijlociu;
21. Amortizor lant inferior;
22. M1, M2 - marcaje pe corpul blocului cilindric.

Semnale pentru înlocuire

Semnalul principal că cureaua de distribuție a lui Patriot trebuie înlocuită este sunetele metalice străine care provin de sub capotă; un astfel de zgomot poate fi descris ca un fel de „zgomot”. Din cauza lipsei de experiență, puteți confunda defecțiunea cu supapele care bat. Deși motorul 409 are instalați ridicători hidraulici, este necesar să completați ulei de înaltă calitate, astfel încât jocul supapelor să fie reglat corect. Problemele de sincronizare la Patriot sunt de obicei caracterizate de o pierdere de putere la viteze mici.

Se pare că dacă kilometrajul se apropie de 80.000 de mii de km. și/sau lanțul se întinde dincolo de domeniul de funcționare al întinzătorului hidraulic - există o singură cale de ieșire și anume instalarea unui lanț nou în locul celui vechi. Altfel, riști să fii lăsat în mijlocul drumului în compania unei mașini staționare în cel mai inoportun moment, undeva departe de casă, așa cum se întâmplă de obicei conform „legii ticăloșiei”.

Proces de înlocuire

Este necesar să înțelegeți că înlocuirea lanțurilor de distribuție pe un motor 409 UAZ Patriot este un proces complex, în special pentru motoarele cu standarde de toxicitate Euro 4. Așadar, pentru astfel de reparații, în primul rând, veți avea nevoie de un garaj cu o groapă sau un pasaj superior. , deoarece accesul la compartimentul motor este o condiție necesară de mai jos. În plus, veți avea nevoie de o serie de instrumente:

• cheie hexagonală 6 mm;
• dalta si ciocanul;
• capete pentru dimensiunile cheilor „12”, „13” și „14”;
• un set de chei cu dimensiuni de la 10 la 17;
• dispozitiv pentru reglarea temporizării supapelor;
• adăuga. Accesorii: recipient pentru scurgerea lichidului de răcire din radiator, cric, extractor de viteze.

Poziționați mașina astfel încât să vă puteți apropia de compartimentul motor din ambele părți. Apoi, opriți contactul, deconectați borna „-” de la baterie. Nu veți putea ajunge atât de ușor la mecanismul de sincronizare; mai întâi va trebui să deșurubați tot ceea ce îl acoperă. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit în acest scop, apoi deșurubați radiatorul și conductele.

(Opțional) Deșurubați șuruburile baii de ulei și apoi scoateți-l după scurgerea uleiului de motor. Această procedură va facilita instalarea curelei de distribuție în viitor. Dacă nu doriți să scurgeți uleiul, atunci deșurubați numai șuruburile din față ale baii de ulei.

Apoi, scoateți cureaua pompei de servodirecție. Acelasi lucru trebuie facut si cu curelele generator + pompa de apa (pompa). Scoateți furtunul de alimentare la pompă, îndepărtați capacul chiulasei (după îndepărtarea tuturor bobinelor de aprindere). După aceasta, trebuie să deconectați capacul frontal al chiulasei prin deșurubarea a 4 șuruburi, apoi să îl îndepărtați împreună cu cuplajul vâscos al ventilatorului și cu elicea în sine.

Apoi, trebuie să deconectați pompa de apă, care este asigurată cu trei șuruburi. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit (cunoscut și ca senzor de sincronizare) prin îndepărtarea unui șurub care îl ține pe loc. Scoateți scripetele arborelui cotit; aceasta poate necesita un extractor cu trei picioare.

Demontarea mecanismului de sincronizare

Deșurubați șuruburile care fixează capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului și scoateți-l împreună cu garnitura. Este important să faceți acest lucru cu atenție, deoarece arcul întinzător hidraulic apasă pe capac. După îndepărtarea arcului, scoateți întinzătorul hidraulic în sine. Același lucru trebuie făcut și cu întinzătorul hidraulic inferior. Deșurubați cele 7 șuruburi care fixează capacul lanțului. Scoateți capacul cu atenție, deoarece există riscul deteriorării garniturilor sau a etanșării arborelui cotit.

Deșurubați șurubul care fixează pantoful (numărul 7 din diagramă) pentru a tensiona lanțul și scoateți pantoful; procedați la fel cu pantoful inferior. Acum trebuie să deconectați angrenajele arborelui cu came (14 și 16 în diagramă) de la arborii cu came în sine - cheile cu cap deschis pentru 12 și 17, precum și un ciocan, vă vor ajuta aici. Sau folosiți un extractor special.

Deșurubați amortizoarele care interferează cu demontarea ulterioară. Fiecare amortizor este ținut prin două șuruburi. Pentru a scoate pinioanele arborelui intermediar (5, 6, vezi diagrama), trebuie să îndoiți placa și să deșurubați șuruburile de montare ale pinioanelor introducând o șurubelniță în canelurile speciale de pe roata dințată, ținând astfel angrenajele să nu se rotească. După ce ați demontat lanțul, spălați-l și angrenajele în benzină și verificați dacă nu sunt deteriorate.

Ansamblu de sincronizare

Întregul mecanism trebuie reasamblat în ordine inversă. Instalarea semnelor de sincronizare pe motorul 409 are loc după asamblarea mecanismului, atunci când lanțul este amplasat pe angrenaje. Înainte de a începe asamblarea, asigurați-vă că ați lubrifiat lanțurile de distribuție și angrenajele cu ulei de motor. În primul rând, apăsați angrenajul pe arborele cotit, nu uitați de bucșa + inelul O care ar trebui să fie acolo. Rotiți arborele cotit până când semnul angrenajului și al blocului (M1) coincid, pistonul primului cilindru trebuie să fie sus (poziția PMS).

Instalați ghidajul lanțului, puneți lanțul pe angrenajul arborelui cotit. Poziționați pinionul antrenat al arborelui intermediar astfel încât știftul să se alinieze cu orificiul. Aici trebuie să vă asigurați că marcajele (M2) se potrivesc. Instalați angrenajul de antrenare al arborelui de antrenare deasupra, strângeți șuruburile de fixare și îndoiți marginile plăcii de blocare pentru a evita deșurubarea arbitrară. Apoi, trebuie să apăsați întinzătorul pentru a tensiona lanțul până când semnele de sincronizare (12 și 18) coincid cu planul superior al chiulasei.

După ce mecanismul de sincronizare a fost asamblat, este necesar să instalați în locul său toate piesele care au fost demontate inițial. Acestea sunt furtunuri de răcire, ventilator, curele, capac supape, pompă de apă. Dacă tigaia de pe Patriot a fost atașată printr-o garnitură, schimbați-o; puteți utiliza un material de etanșare rezistent la căldură în loc de garnitură. La final, turnați antigel sau antigel în sistemul de răcire. Dacă ați scurs uleiul de motor (ai scos tigaia), atunci nu uitați să-l umpleți cu ulei proaspăt. Înlocuiți borna „-” a bateriei și încercați să porniți motorul.