Yerleşik platform KAMAZ 43253 boyutları. Bir kamaz ağırlığı ne kadardır. Bir kamyonun avantajları ve dezavantajları

KAMAZ'ın kütlesi 6180 ila 27130 kg arasındadır. Bu gösterge, otomobilin markasından ve ekipmanından etkilenir. Otomobil ağır siklet, adını 1976'dan 2001'e kadar hem Sovyet hem de Rus zamanlarında üretildiği tesisin adından aldı. İlk üretim partisi, 16 Şubat 1976'da Kama Otomobil Fabrikasının montaj hattından ayrıldı. Bundan önce, 1974'ten beri tesiste sadece KAMAZ-5320 markası altındaki prototipler toplandı. Temel olarak, aşağıdakiler geliştirildi: KamAZ-5410 kamyon traktörü, KamAZ-5511 damperli kamyon, genişletilmiş tabanlı KamAZ-53212 düz yataklı kamyon, KamAZ-53213 şasi ve tüm iki akslı analog ailesi: KamAZ-5325 ve temel KamAZ-4325, KamAZ-43255 damperli kamyon , kamyon traktörü KAMAZ-4410. İlk iki model 1977'de doğdu, geri kalanı biraz sonra. Her modifikasyonun kendine has özellikleri vardır, ancak genel olarak güç üniteleri birbirine benzer.

KAMAZ'ın kütlesi 6180 ila 27130 kg arasındadır.

KAMAZ kamyonları nedir?

Model yelpazesi yaklaşık yüz araba içerir. Arabalar aşağıdaki gibi sınıflandırılır:

• havadan;
• çöp kamyonları;
• kamyon traktörleri;
• şasi.

Bu ilginç!

Bu sayfalarda şunları bulabilirsiniz:
"Oka" ne kadardır
uçağın ağırlığı ne kadar
Tramvay ağırlığı ne kadar
Bir tankın ağırlığı ne kadardır
Çar Çanı ne kadardır?

Her aracın özel bir indeksi vardır, bu sayede aracın taşıma kapasitesini ve kapsamını belirleyebilirsiniz. İlk sayı toplam ağırlığı gösterir. 6 sayısı, KAMAZ'ın taşıma kapasitesinin 20 ila 40 ton arasında olduğunu gösterir. Dizin 5, aracı bir damperli kamyon olarak sınıflandırır. Havadaki KAMAZ kamyonları 3 numaraya sahiptir (yaklaşık 20 model vardır). Üçüncü ve dördüncü haneler modelin seri numarasını, beşinci hane modifikasyon numarasını gösterir.

Bu endeks değeri sadece KAMAZ araçları için değil, 1966'dan önce üretilen modeller hariç ZIL, GAZ ve MAZ araçları için de geçerlidir. Dijital kısaltmada, ilk iki haneyi modelin seri numarası takip eder ve değişiklik numarası tire ile eklenir.

Tüm KAMAZ modelleri, yüksek kaliteli performans özellikleri nedeniyle yaygınlaştı: kamyon modeline bağlı olarak dayanıklılık, performans ve yük kapasitesi.

KAMAZ açık kasa kamyonların taşıma kapasitesi ve ağırlığı

Yerleşik KAMAZ modellerinin lineer yelpazesi yaklaşık yirmi teknik ünite içerir. Araçların bazıları durduruldu, diğerleri şantiyelerde başarılı bir şekilde çalışıyor ve mal taşıyor.

Teçhizat ve teçhizatın "fiziksel" yeteneklerine bağlı olarak, ordunun ihtiyaçları için zor koşullarda kullanılır. KAMAZ kamyonları, Uzak Kuzey koşullarında, son derece düşük hava sıcaklıklarında kendilerini kanıtlamıştır.

KAMAZ damperli kamyonların taşıma kapasitesi ve ağırlığı

KAMAZ damperli kamyonlar, yaklaşık kırk model ve modifikasyona sahip en büyük kamyon grubudur. Bu seri, hem terimin genel anlamıyla damperli kamyonları hem de açık kenarları olan arabaları içerir.

Teknik özelliklerdeki farklılıklara ek olarak, otomobiller konfor derecesinde farklılık gösterir.

Teknik cihazın standart kabini üç kişi için tasarlanmıştır, popüler model 45141-010-10 daha konforludur ve uzun mesafelerde mal taşıyan sürücüler için önemli olan ayrı bir yatak ile donatılmıştır.

KAMAZ kamyon traktörlerinin yük kapasitesi ve ağırlığı

KAMAZ araçlarının ayrı bir kategorisi kamyon çekicileridir. Bunlar, çekme tertibatı olan ve genel boyutların artması nedeniyle daha ağır yükleri taşıyabilen devasa karayolu trenleridir. Bağlantı cihazı farklı olabilir: tente, yerleşik, izotermal. Bir mafsal ve eyer ile ana üniteye bağlanır. Spesifikasyonlar her zaman çeki demirinin ağırlığını ve taşıma kapasitesini belirtir.

Bu tür "güçlü adamlar" 100 tona kadar olan yükleri çekebilir! Hem askeri siparişle (roket ve uzay birlikleri için) hem de diğer ihtiyaçlar için (taş ocakları, madenler, elmas yataklarının geliştirilmesi) üretilirler.

Kozmodromlarda çalışan ve uzay aracı için fırlatılmaya hazır roketler teslim eden KAMAZ kamyonlarının bu modifikasyonlarıdır.

Özel amaçlı KAMAZ araçları

Şasi KAMAZ'ın geniş bir uygulama alanı vardır, karayolu trenlerinin taşınması için tasarlanmıştır, platformlar vinç ekipmanlarının, kampların vb. montajı için donatılmıştır. Hemen hemen tüm şasiler temel modellere dayanmaktadır.

Platformlar şu şekilde kullanılabilir:

• kereste taşıyıcılar;
• yakıtlar ve yağlayıcılar için tanklar, sıvı kimyasal ortam;
• çimento ve beton taşıyıcılar;
• kereste taşıyıcılar;
• patlayıcıların taşınması için platformlar;
• konteynır gemileri.

Böylesine geniş bir uzmanlık, otomobili ülke ekonomisinin çeşitli sektörlerinde vazgeçilmez kılmıştır. Diğer ekipmanın başarısız olabileceği veya görevle baş edemediği durumlarda niteliksel olarak çalışır. Tarımda, KAMAZ araçları mineral gübreleri, hasat edilen mahsulleri taşır ve tarım makineleri teslim eder. İnşaatta, araba prefabrike betonarme ve metal kaynaklı yapıların, inşaat malzemelerinin (kuru karışımlar ve hazır çözümler) taşınması için kullanılır; platform bazında monte edilen kaldırma ve taşıma ekipmanı, kargo ekipmanını bir kaldırma ve taşıma mekanizmasına “yeniden nitelendirir”. Saha geliştirirken ve topografik ve jeodezik çalışmalar yaparken şase üzerine sondaj ekipmanları monte edilir. Askeri nakliye askeri teçhizatı, KAMAZ kamyonlarında füze sistemleri; tatbikatlar sırasında KAMAZ araçları, aynı anda birkaç düzine kişiye akşam yemeği hazırlayabileceğiniz tesislerinde değişim evleri ve mutfak üniteleri olarak kullanılıyor; makineler ayrıca kar birikintilerini temizlemek için kullanılır. Güvenilir "demir" yardımcıları olmadan yol çalışması da tamamlanmaz, yol çalışması için yapı malzemeleri sağlarlar. Jeologlar KAMAZ'ı “yolcu arkadaşları” olarak alıyorlar, çünkü bataklık ve geçilmez alanların olduğu tayga koşullarında, sadece böyle bir araba onların üstesinden gelebilir. Kapsama, yük kapasitesine ve ek ekipmanın mevcudiyetine bağlı olarak, tüm otomotiv ekipmanı modelleri farklı ağırlıklara sahip olacaktır. Ancak, kütlesi ne olursa olsun, "KAMAZ" markalı ekipman, güvenilir ve uzun vadeli bir ortak olmaya devam ediyor.

Hafif petrol ürünlerinin taşınması için örneğin şehir içinde manevra kabiliyetinin ön plana çıktığı koşullarda 8.6 m3 kapasiteli AC 5608 0000010 31 tanker almayı teklif ediyoruz. Ekipmanları uygun fiyata kiralama veya krediyle uygun koşullarda satıyoruz. Tüm tankerlerin fabrika garantileri vardır. Gerekirse, bir garanti onarımı sipariş edebilirsiniz, servis RusBusinessAvto otoparklarından herhangi birinde olabilir.

Standart ekipman:

• - Elaflex hızlı kaplinler (Almanya)
• - Alt valfler Sening (Almanya)
• - Sening alt valf pnömatik kontrol ünitesi
• - Her bölme için solunum valfi
• - Alüminyum kapaklar
• - Küresel Vanalar
• - Elaflex emiş ve basma hortumları
• - 2 yangın söndürücü
• - Kolluklar ve yangın söndürücüler için plastik kasalar
• - Tabanca A-50M (DN-19)
• - Dağıtım manşonu
• - Sayaç PPO-40
• - Tekerlek takozları
• - İthal PPG boya ile boyama

Ek ekipman:

• - Alfons Haar ayak valfi
• - Elektronik dolum seviyesi sinyali
• - Buhar geri kazanım ve alttan yükleme sistemi - Livny, СIVACON, Sening
• - Ürün dökülmesini önlemek için ekolojik kutu
• - Alüminyumdan yapılmış iletişim, tampon-podkatnik ve korkuluklar
• - Kaymaz kaplama
• - Civacon alüminyum kapaklar
• - Kovanlar Gassoflex DN 75 2x3 m
• - Pompa STsL 20-24, SILEA-1052 S-3

Fırsatlar:

• - Çelik 09G2S, paslanmaz çelik 12X18H10T, AMG5M'den bir tank üretimi
• - İthal Dupont, Sikkens emayeleri ile boyama, boyama tablosuna göre renk şemaları uygulama
• - Korozyon önleyici bileşik ile içeriden işlem

Model Açıklaması

AC 5608 0000010 31'in KAMAZ 43253 şasisi üzerindeki ana avantajı, manevra kabiliyeti (7.8x2.5x3.13 m boyutları) ve geniş ek donanım olanaklarıdır. Örneğin bir eko-kutu, tank seviye alarmı, alüminyum korkuluklar ve diğer seçenekler ek bir ücret karşılığında kurulabilir. Model, 204 hp kapasiteli ithal dayanıklı Cummins motorla donatılmıştır. İle. (Euro 3) ve PTO'lu STsL-00 pompası (müşterinin tercihine göre başka bir pompa monte etmek mümkündür).

15 ton kaldırma kapasiteli kamyon vinci KS-35719-1, bir KAMAZ-43253 aracının iki dingilli şasisine monte edilmiştir ve dağınık alanlarda yükleme, boşaltma ve inşaat işleri için tasarlanmıştır. Küçük taşıma boyutları ve mükemmel manevra kabiliyeti nedeniyle, vinç öncelikle yoğun trafik akışlarında serbestçe hareket edebildiği modern şehirlerin doğal koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu göstergeler açısından olduğu kadar maliyet açısından da bu vinç, MAZ-5337 şasisi üzerinde yaygın olarak kullanılan vinç modeline en iyi alternatiftir. Vinç kurulumu, temel aracın motoru tarafından bir dişli kutusu ve ek bir PTO aracılığıyla tahrik edilen eksenel pistonlu bir hidrolik pompa tarafından tahrik edilir. Vinç mekanizmaları, hidrolik motorlardan ve hidrolik silindirlerden bağımsız kontrole sahip bağımsız bir tahrike sahiptir. Vinç kurulumunun hidrolik sistemi, çalışma operasyonlarının geniş bir hız kontrolü yelpazesi ile tüm mekanizmaların geniş bir regülasyonu ile tüm mekanizmaların sorunsuz kontrolünü sağlar, birkaç vinç işlemini aynı anda birleştirme yeteneği sağlar. 8-14 m uzunluğunda iki bölümlü bir teleskopik bom, vince hareket halindeyken kompaktlık ve manevra kabiliyeti, geniş bir çalışma alanı ve çalışma sırasında büyük bir kargo hareketi yüksekliği sağlar. Servis alanını ve bom altı boşluğunun boyutunu artırmak için, vinç 7,5 m uzunluğunda bir kafes pergel ile donatılabilir.Taşıma konumunda, jib döndürülür ve bomun yanına sabitlenir. Kamyon vincin güvenilir çalışması, vincin ömrü boyunca değiştirme ve onarım gerektirmeyen yabancı yapım bileşenlerle sağlanır. Vincin güvenli çalışması, vinç operatörü kabinindeki ekranda çalışma parametrelerinin dijital göstergesine sahip mikroişlemci tabanlı bir yük sınırlayıcı da dahil olmak üzere bir dizi alet ve cihazla sağlanır. Cihaz, vinci otomatik olarak aşırı yüklenmeye ve devrilmeye karşı korur, sıkışık koşullarda çalışmak için gerekli olan bir vincin koordinat koruma sistemi ile donatılmıştır, yerleşik bir telemetrik bellek ünitesine ("kara kutu") ve bir vinç korumasına sahiptir. hatların güç hatlarının yakınında çalışmak için tehlikeli gerilime (MZON) karşı modül. Kamyon vinci, konfor ve görüş açısından en son gereksinimleri karşılayan bir vinç operatörü kabini ile donatılmıştır: bölme tipi sürgülü kapı, dizel ısıtıcı, fan, menteşeli arka kapak ve kullanışlı bir gösterge paneli. Kontrol kollarının orijinal düzenlemesi sayesinde vinç operasyonlarının kontrol kolaylığı sağlanır.

KAMAZ-43253, 2010'dan beri Kama Otomobil Fabrikası tarafından "yerleşik" ve "üniversal şasi" versiyonlarında üretilen 4x2 tekerlek düzenine sahip iki dingilli bir kamyondur. KamAZ-4325 kamyonunun, havalı süspansiyonlu yeni, daha modern bir kabinde ondan farklı olan geliştirilmiş bir versiyonudur; yeni kurumsal KamAZ tasarımı. Bölge içi ulaşım için tasarlanmıştır, bu nedenle ek bir seçenek olarak bile yataklı bir kabini yoktur.

Yeniden şekillendirilmiş KamAZ-43253, önde ve arkada güvenilir bir yaylı süspansiyona sahip, zaman içinde test edilmiş bir çerçeve platformunda yapılmıştır. Bu kamyon modelinin tüm tekerlekleri, 400 mm çapında kampanalı ve 140 mm genişliğinde fren balatalı, pnömatik tahrikli kampana frenlerle donatılmıştır. Fren balatalarının toplam alanı 6300 cm²'dir.

Orijinal KamAZ-4325 ile karşılaştırıldığında, kamyon, KamAZ-5320 modeline benzer şekilde daha küçük bir boyuta sahiptir. Şasi uzunluğu ve araç içi modifikasyonlar sırasıyla 7.425 ve 7.505 metredir. Forklift, ek donanımla donatılabilir: bir PTO ve bir çapraz aks diferansiyel kilidi.

KamAZ-43253'ün dış toplam dönüş yarıçapı 10 metredir. Araba iki adet 190 Ah pil, 2000 W 28 voltluk bir jeneratör, yeni bir dikiz aynası sistemi, üç fırçalı bir silecek, sis farları, üç bölmeli bir tavan plastik rafı, yükseltilmiş güneşlikler, ayarlanabilir bir direksiyon ile donatılmıştır. sütun, ayarlı ve havalı süspansiyonlu sürücü koltuğu, yansıma önleyici gösterge paneli ve 350 litrelik yakıt deposu. Tekerlek tipi - disk; lastikler - pnömatik, hem odacıklı hem de iç lastiksiz olabilir.

Yerleşik versiyon ve şasi şu anda fabrika üretim endeksine sahip KamAZ-43253-69 (G5). Yerleşik modifikasyon, metal katlanır kenarları olan standart bir kargo platformu ile donatılmıştır. Metal bir çerçeve ve çıkarılabilir bir tente ile donatılabilir. Yerleşik platformun iç boyutları: 5.162 m x 2.470 m Standart kenarların yüksekliği 0.73 m'dir.Yerleşik platformun yükleme yüksekliği 1.425 m'dir, kamyonun kendisi ile aynı boyuttadır.

Evrensel şasi KAMAZ-43253, çeşitli özel ekipmanları barındırmak için kullanılır. Beton mikserleri ve kamyon vinçleri, inşaat asansörleri ve yem yükleyicileri, çöp kamyonları ve tankerler (itfaiye araçları dahil) vb. montajında ​​başarı ile kullanılmaktadır.

Motor KAMAZ-43253

Yeniden şekillendirilmiş KAMAZ-43253, selefi KAMAZ-4325'ten (KAMAZ-740.31-240 motor) biraz daha az güçlü, ancak çok daha modern ve ekonomik bir motorla donatılmıştır. Bu, Çin'de üretilen sıralı altı silindirli Cummins ISBe6.7 E5 250 dizel motordur. 6.7 litre çalışma hacmine sahiptir, bir turboşarj ve şarj havasının ara soğutması ile donatılmıştır. Bu turbo dizelin nominal gücü 185 beygir gücü ve maksimum net güç 178 beygir gücüdür (2500 rpm'de gelişir).

• Maksimum tork 937 N.m'dir (96 kgf.m), zaten 1300 rpm'de.
• Sıkıştırma oranı 17.3'tür.
• Silindir çapı - 107 mm; piston stroku - 124 mm.
• Maksimum rölanti hızı: 2850 rpm.
• Minimum rölanti hızı: 600 - 800 rpm.
• Motorun maksimum çalışma yüksekliği: deniz seviyesinden 3000 m.
• Motor ağırlığı: 512 kg.

Motor, CommonRail elektronik enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Üretim yılları boyunca Cummins ISBe6.7 E5 250 dizel motor sürekli olarak Euro-3'ten Euro-4'e ve ardından Euro-5 standartlarına yükseltildi.

Montaj hattında Kama "Cummins".

Bu güç ünitelerinin montajı, Cummins-Kama ortak girişiminde Naberezhnye Chelny'de gerçekleştirilir. Bu ortak girişimin üretim programı üç motor ailesini içermektedir. KamAZ-43253 motorunu içeren 300 hp'ye kadar güce sahip sıralı "altılar", çıktının yaklaşık% 80'ini oluşturuyor. Çeşitli orta ve ağır KamAZ kamyon modellerinde ve ayrıca NefAZ otobüslerinde kullanılırlar. Çıkışın geri kalanı, 140 ila 185 hp güç aralığında sunulan Cummins ISBe4.5 dizel dörtlüdür. ile. ve L8.9 serisinin motorları - 400 hp'ye kadar güce sahip 8.9 litre çalışma hacmi.

Çin dizel motorlarının basit bir tornavida tertibatı ile başlayan Cummins-Kama, silindir bloğunu işlemek için tüm teknolojik süreçlerde uzmanlaşarak ve silindir bloğu dahil bileşenlerin yüzde 50'sinden fazlasını yerelleştirerek yavaş yavaş tam teşekküllü bir üretim faaliyetine geçti. silindir kapağı, krank mili ve volan.

KAMAZ-4325 ile birlikte, uzaktan mekanik kontrol ve 4,98 nihai tahrik oranına sahip 5 vitesli düz şanzıman KAMAZ-142 de yavaş yavaş tarihe karıştı. KamAZ-43253 araçlarına 6,53 nihai tahrik oranına sahip 6 vitesli manuel şanzıman ZF 6S700 monte edilmiştir.

Tüm ileri viteslerin senkronizörler tarafından çalıştırıldığı ve geri vitesin bir vites kavraması ile devreye alındığı altı vitesli bir şanzımandır. Üst vites - aşırı hız. Maksimum tork 700 N.m'dir. ZF 6S700 kutusunun ağırlığı 103 kilogramdır. Bu modelin dişli kutusu, şehir içi yollarda çalışan teslimat kamyonlarında kendini kanıtlamıştır. Sayısız duraklama, dar alanlarda manevra yapma - bu koşullar, ZF 6S700 olan modern tahrik teknolojisini gerektirir.

Kontrol noktası KAMAZ-43253.

Bu şanzıman seçeneklerinin her ikisi de - hem eski hem de yeni - pnömatik bir güçlendirici ile tamamlanan hidrolik olarak çalıştırılan tek plakalı diyafram kavraması ile birlikte çalışır. Şu anda KAMAZ-43253, bir ZF & Sashs MF 362 debriyajı ile donatılmıştır. Yerli otomobil endüstrisindeki model oldukça yaygındır: KamAZ kamyonlarına ek olarak, uzun süredir Minsk Otomobil Fabrikası kamyonlarına böyle bir debriyaj sepeti konmuştur:, MAZ-4570; PAZ/KAVZ otobüsleri.

Şanzıman üreticisi ZF Friedrichshafen AG, otomotiv endüstrisinin önde gelen tedarikçi gruplarından biridir. KamAZ ayrıca şu şirketle bir ortak girişim kurdu: ZF-Kama ve Naberezhnye Chelny'de bir manuel şanzıman montaj tesisi kurdu.

Kabin KAMAZ-43253

Bu modelin kamyonları, yataksız standart KamAZ (lisanslı Mercedes) kabinlerle donatılmıştır; hem alçak hem de yüksek çatılı. Bunlar, Mercedes-Benz Axor kamyonundan dört noktalı havalı süspansiyonlu (özellikle klasik KamAZ'a kıyasla) konforlu kabinlerdir.

2010 yılının başından beri, tüm yeni Kama kamyonları bununla donatıldı. Havalı süspansiyon montajı, sürüş konforunu belirgin şekilde artırır, titreşimi azaltır ve hızlı sürüş sırasında kabinin sallanmasını önler. Ayrıca sürüş kolaylığı için araç yükünden bağımsız olarak sabit bir kabin yüksekliği seviyesini korur.

Bu yeni kabin havalı süspansiyonu ve konforlu bir koltuğun (yan destekli, titreşim sönümleyici havalı süspansiyonda da) kombinasyonu, konfor seviyesini KamAZ kamyonları için daha önce görülmemiş bir seviyeye yükseltmeyi mümkün kıldı. Sürücü ve yolcu koltukları 4 seviyeli konum ayarı ile donatılmıştır.

Arabanın direksiyon kolonu da ayarlanabilir. Direksiyon kolonunun pnömatik kontrolü, direksiyon simidinin konumunu yükseklik ve eğim olarak kolayca ayarlamanıza olanak tanır. Direksiyon simidinin kendisi bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır.

Kabin içi döşeme malzemelerinin kalitesi belirgin şekilde iyileştirildi. Plastik paneller ve gösterge paneli dokunuşu daha yumuşak ve daha hoş hale geldi. Gösterge paneli, modern trendlere uygun olarak yeniden tasarlandı ve yansıma önleyici kaplama ile donatıldı. İyi yerleştirilmiş grafik ekran, işaretçiler ve kontrol göstergeleri, sürücünün dikkati yoldan ayrılmadan gerekli bilgileri anında almasını sağlar.

Kapı kolları, hava akımı deflektörleri tarafından korunan yerleşik kilitlerle plastik hale geldi. Bu, kabinin yanlarındaki kaplamalarla birlikte kapı kollarını temiz tutar. Bu kaplamalar hava türbülansını azaltır ve genel olarak dere, aynalar ve kapıların kirliliğini azaltır.

Eski metal “parçalayıcı” yerine, kabin renginde boyanmış bir döküm, yeniden şekillendirilmiş kabine plastik tampon yerleştirilmiştir. Her iki taraftaki ayaklıklar kaymaz pedlerle donatılmıştır. Kabine girmek her türlü hava koşulunda güvenli ve rahattır. Yeniden şekillendirilmiş kabin ayrıca, geliştirilmiş görünürlük ve görünürlük ile temelde yeni bir optik ile ayırt edilir. Far, pozisyon lambaları ve dönüş sinyalleri tek bir ünitede birleştirilmiştir.

Dikiz aynaları braketin şeklini değiştirdi. Sağ tarafta yuvarlanan ve bordür aynaları vardır ve ölü bölgeleri kapatmak için her iki tarafa küresel aynalar eklenir. Ön cam, üç silecek ile tek parçadır.

Teknik özellikleri mal taşımak için kullanılmasına izin veren orta tonajlı araç KAMAZ-43253, ülkemizde büyük talep görmektedir. Düz platformlu kamyonlar, çok yönlülükleriyle ayırt edilirler ve bu nedenle en yaygın şekilde kullanılırlar.

Tasarım ve salon

KAMAZ-43253'ün tasarımı modern gereksinimleri karşılar. Bu model, yerleşik bir platformla birlikte bir şasi şeklinde yapılmıştır. Kamyonun kapasitesi artırıldı. Şimdi tampon ve gövdenin tek bir ünite olarak yapıldığı yeni bir kabin ile modifikasyon yapıyorlar.

Bu çözüm araca vahşi bir görünüm kazandırır ve araç sistemlerinin soğutma verimliliğini artırır. Kamyonun tasarım özelliği, araca görsel olarak büyük bir boyut kazandıran ve yağmurda sıçramalara karşı koruma sağlayan büyük tekerlek bombeleridir.

Arabanın içi, önceki neslin arabaları gibi klasik versiyonda yapılmıştır. Kontrol sistemi, modernizasyona rağmen, 1980'lerin KamAZ'ı gibi yer alıyor. Tüm kontrol panelleri ergonomiktir.

İşlevselliği açısından, KamAZ-43253 yerleşik modifikasyonu, yabancı analoglarla karşılaştırıldığında bile bu sınıftaki en gelişmişlerden biridir. Makinelerde yüksek tavanlı metal katlanır kabin bulunur. Kabin hava süspansiyonludur. İç ses yalıtımı iyileştirildi. Bu model ağırlıklı olarak şehir içi kargo taşımacılığı için kullanılmaktadır.

Bu nedenle, ünite bir yatak ile donatılmamıştır. Kabinin tepesinde, eşyalar için 3 bölmeli plastik bir raf var. Forklift sis farları ile donatılmıştır. Güneşten gelen vizörler var, direksiyon kolonu birçok işlevi içeriyor. Sürücü koltuğu hava süspansiyonu ile donatılmıştır. Kabin, yansıma önleyici bir katmanla kaplanmış modernleştirilmiş bir gösterge paneline sahiptir.

Özellikler

KamAZ-43253 otomobilinin teknik parametreleri:

1. Arabanın taşıma kapasitesi 7.25 tondur.
2. Kamyon bir Cummins ISB6 motoruyla donatılmıştır. Bu bir Euro 4 turbo dizel motordur.
3. Motor silindir sayısı 4'tür.
4. İçten yanmalı motorun hacmi 6.7 litredir.
5. Motor gücü 243 litredir. İle.
6. Yakıt tüketimi - 22,5 l / 100 km.
7. Şanzıman arkadan çekişlidir.
8. Şanzıman - mekanik.
9. Hız sayısı - 6.
10. Yerleşik platform boyutları: 5160x2470x730 mm.

Görmek " KAMAZ-4310 arazi kamyonunun teknik özellikleri

Kamyonun yanları katlanır metaldir. Bir tente ile donatılabilirler. Yakıt deposunun boyutu 350 litredir. Dönüş yarıçapı 10 m, kamyonun maksimum hızı 90 km/s'dir. Yerleşik elektrik şebekesinin voltajı 24 V'tur. Şanzımanın dişli oranı 6,53'tür.

Kamyon avantajları:

• yapısal güç;
• bakım ve onarım kolaylığı;
• yüksek hız;
• iyi kullanım;
• geniş kargo bölmesi;
• iyi inceleme;
• servis bakımı.

Şimdi KamAZ-43253 15 kamyon vinci, ATs-5 40 40 KamAZ-43253 itfaiye kamyonu, KamAZ-43253 ATs tankları üretiliyor.Damperli kamyon veya çöp kamyonu, KO olarak çalışabilen modifikasyonlar da var. -806 KamAZ şasisinde yol arabası sulama.

AC-3 TTX'in amacı ve taktikleri yangınları söndürmek. Tankerin performans özellikleri: maksimum hız - 80 km / s, savaş ekibi için yer sayısı - 5. Ağırlık - 6955 kg. Dönüş yarıçapı - 8 m Yakıt deposu kapasitesi - 90 l. Pompa markası - PN-30 kf. Su deposu kapasitesi - 1950 l.

Boyutlar ve yük kapasitesi

Dingil mesafesi genişliği - 4200 mm. Şasi uzunluğu - 7425 mm. Yerleşik modelin uzunluğu 7505 mm'dir. Kamyonun yol yüzeyinden kabinin tepesine kadar olan yüksekliği 2785 mm'ye ulaşıyor. Yükleme platformunun uzunluğu 5162 mm, genişliği ise 2470 mm'dir. Bir kargo üst yapısı yaparlarsa, yükseklik 3320 mm'den fazla olmamalıdır.

Platform, metalden yapılmış katlanır kenarlarla tamamlanmaktadır. Kenarların yüksekliği 730 mm'dir. Kargo platformunu bir tente ile donatmak mümkündür. Şasi KAMAZ 43253 3010 28, 5660 kg ağırlık için tasarlanmıştır. Yük kapasitesi 9690 kg'a ulaşır. Açık kasa kamyonun ağırlığı 6620 kg, taşıma kapasitesi 7820 kg'dır. Kargo parçasının yüksekliği 1380 mm'dir.

Otomobilin bu modifikasyonu, ön ve arka tekerlekler için yaylı süspansiyonlu bir çerçeve ile donatılmıştır. Tekerlekler, pnömatik tahrikli kampanalı frenlere sahiptir. Kampanaların çapı 400 mm, fren balatası genişliği 140 mm'dir. Tekerlek formülü - 4x2.

Görmek " Termostatın çalışma prensibi ve KamAZ araçlarında değiştirme talimatları

Motor

Kamyon, artan dayanıklılık ve verimlilik ile karakterize edilen bir Cummins motorla donatılmıştır. Dizel motorun hacmi 4,5 litredir. Güç - 180 litre. İle. Turboşarj ve ara soğutma sistemi vardır. Krank mili hızı 2500 rpm'dir. İçten yanmalı motorun faydalı torku 636 N / m'dir.

Yakıt tüketimi

Bu KamAZ modelinin ortalama yakıt tüketimi 30 litredir. Otomobilin bu modifikasyonu, önceki modellere kıyasla en düşük benzin tüketimi ile karakterizedir.

Kullanım kılavuzu

Kullanım kılavuzu, aracın teknik parametrelerini, çalıştırma ve bakım önerilerini içerir. Talimat, kamyon sürücüleri için hazırlanmıştır. KAMAZ -45 ... + 40ºС sıcaklıkta ve %75'e varan nem oranında çalıştırılabilir.

T iklim versiyonunda üretilen model (sıcak, kuru veya nemli iklime sahip bölgelerde kullanım için) -10 ... + 45ºС sıcaklıkta ve %80'e kadar hava nemi ile kullanılabilir.

Kamyonlar, deniz seviyesinden 3000 m'ye kadar yükseklikte bulunan alanlarda 1.0 g/m³'e kadar hava tozu içeriği, 20 m/sn'ye kadar rüzgar kuvveti ile çalışabilir. Araba, hız ve çekişte karşılık gelen bir değişiklikle 4500 m'ye kadar olan geçişlerin üstesinden gelebilir.

Özel siparişle üretilen modeller -45 ... + 50ºС hava sıcaklığında, %80'e kadar nem ve 1,5 g/m³'e kadar ortamın toz içeriğinde çalışabilmektedir.

Bu arabalar 4655 m'ye kadar olan geçişlerin üstesinden gelebilir.Araç, ağırlığı bu tasarım için izin verilen değeri aşmayan bir römork ile çalışabilir. Bu römorklar, GOST 9200 tip 24 N veya 24 S'ye göre elektrik prizleri ve 13 No'lu UNECE Yönetmeliği uyarınca pnömatik fren tahriki ile donatılmalıdır. Çekme ünitesi, 3 numaralı bir çekme kancası ile donatılmıştır.