Bir kavşakta sola dönüş nasıl yapılır. Bildirimler. ileri yolculuk

Her sürücü, otoyollarda güvenli sürüş için gerekli olan bir dizi kuralı sürekli olarak kafasında tutar. Bu kurallar arasında, kavşaklardaki trafiği, yani sola dönüşleri düzenleyen birkaç tane vardır. Aynı zamanda, farklı kavşak türleri vardır, bu da bunların içinden doğru geçişin farklı olduğu anlamına gelir. Acil durum yaratmamak için bir kavşakta sola dönerken kurallara göre hangi şeride döneceğinizi net olarak bilmelisiniz.

Trafik ışığıyla trafiği düzenleyen bir kavşakta sola dönmek oldukça kolay. Dönmeden önce, o yönde manevraya izin veren bir sinyal beklemelisiniz. Aynı zamanda, her sürücünün kendilerine doğru hareket eden ve sağa dönen araçların geçmesine izin vermesi gerekir. Bunu yapmak için kavşağın ortasında durmanız ve geçit açılıncaya kadar beklemeniz gerekir.

Düzenlenmemiş bir kavşakta manevra

Böyle bir kavşakta trafik kontrolörü veya trafik ışığı yoktur. Aynı zamanda, üzerlerine önceliği gösteren özel işaretler kurulur. Hareketi düzenleyen onlar. Sola dönerken ve ana yola girerken, tüm araçlara her yöne izin verilmelidir. Ana yoldan çıkarken, arabaları ters yönde geçmelisiniz. Ana yol sola gidiyorsa, üzerinde seyahat eden araçlar geçmeli, yani sürücü kimsenin geçmesine izin vermemelidir.

Kavşağın önünde “yol ver” işareti varsa, tüm araçları atlamanız gerekir.

Yol işaretleri kombinasyonu

Kavşaktan önce, genellikle iki işaretle karşılaşabilirsiniz - "yol ver ve ana yol". Ana yoldan bir çıkışla sola dönerken, tüm araçlar geçene kadar beklemeniz ve ardından manevra yapmanız gerekir, çünkü bazı araçlar zaten ana yol üzerindedir ve aracınız sağ tarafta bir engeldir.

hiçbir işaret yoksa

Yolların kesişme noktasından önce hiçbir işaretin kurulmadığı bir durum da vardır. Bu durumda sağ el kuralı işlemeye başlar. Sağda olan veya doğrudan doğruya hareket eden araçları geçmek gerekir.

çok şeritli yol

Sola dönerken yol çok şeritli ise manevrayı en sol şeritten yapmak gerekir.

Tramvay raylarından geçmek

Çoğu zaman deneyimsiz sürücüler, pistlerde sola doğru yapılan bir manevradan korkarlar. Ama bunda karmaşık bir şey yok. Sola dönüş yapmak için her iki yönde de tramvay olmadığından emin olmanız, varsa tramvayı atlamanız ve ardından manevra yapmanız gerekir.

İşaretler ve işaretler, sürücünün hayatını çok daha kolay hale getirir. Yolda tehlikeli durumlar yaratmamak için, sadece bir dönüş manevrası yapmanıza izin veren işaretleri takip ederek kurallara uymanız yeterlidir.

Yaya geçidinde manevra yapmak mümkün mü

Yaya geçidinde U dönüşleri ve dönüşler kesinlikle yasaktır. Bu tür ihlaller, para cezası şeklinde oldukça ciddi cezalar gerektirir. Herhangi bir dönüş veya U dönüşü, geçişe ulaşmadan önce veya geçişten sonra yapılabilir.

Yaya geçidinde manevra yapmak çok tehlikelidir!

Tek yönlü trafikte sola dönün

Sola dönüş manevrası yapar ve tek yönlü bir yola girerseniz, en soldaki şeridi kullanmanız gerekir. Ardından yoldaki herhangi bir şeride geçebilir ve sürüşe devam edebilirsiniz.

Tek yönlü bir yoldan sola ayrılırken sürücünün önünde herhangi bir engel bulunmadığından sol şeritten güvenle dönebilirsiniz.

Son zamanlarda araçlarının direksiyonuna geçmiş olan sürücüler, sola dönerken en yaygın suçlulardır. Bunun nedeni, araba kullanma konusundaki deneyim eksikliği ve kurallar hakkındaki bilgilerini kullanamamalarıdır. Herhangi bir yolda sola dönmekten korkmamak için profesyonellerden birkaç ipucunu dikkate almak gerekir:

• pratik alıştırmalara ve diğer türlü sürüşe daha fazla zaman ayırmak. Daha az yoğun yol bölümlerinde sürmeye başlamak daha iyidir;
• teoriyi tekrar edin, farklı durumları anlayın, üzerinde çalışın. Açık bir teori ve anlayış bilgisi olmadan, bir motorlu taşıtın nasıl iyi sürüleceğini öğrenmek imkansızdır;
• kesişen yol türlerini ayırt etmeyi öğrenir. Bu beceri, bir dönüş manevrası yapmak için hangi kuralın gerekli olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

Dönüş kurallarını çiğnemenin cezası

Kuralların herhangi bir ihlali idari ceza gerektirir. Kavşaklarda viraj almayla ilgili ihlaller istisna değildir. Dönerken işaretlere veya işaretlerin işaretlerine uyulmaması, mutlaka 1.000 ila 1.500 bin ruble tutarında bir ceza verilmesini gerektirecektir.

Ayrıca, herhangi bir işaret veya işaretin olmadığı bir kavşakta ceza verilecektir. Sürücü aşırı şeridi önceden işgal etmediyse ve başka bir şeritten manevra yaptıysa, 500 ruble para cezası ile karşı karşıya kalır.

Sola dönmek sadece bir tür manevradır. Yeni başlayan birinin düşündüğü kadar zor değil. İhlal yapmamak için yeterli teorik bilgi ve bunları pratikte uygulama yeteneği vardır. Sürüş deneyimi ile, herhangi bir sürücü nasıl dönüş yapacağını düşünmeyi bırakır, bu otomatik olarak yapılır.

Trafik kurallarına uyun. Kendinize ve sevdiklerinize iyi bakın!

Kavşakta sola dönüş kuralları güncellendi: 22 Ocak 2019 yazar tarafından: yönetici

Çok şeritli yollarda sola dönüş ilk bakışta oldukça zor bir manevra gibi görünüyor.

Bunun nedeni, dikkatli bir şekilde ve birkaç numarada dönmeniz gerektiğidir.

Ancak kurallara göre hareket ederseniz, zorluk yoktur.

İki veya daha fazla yolun kesişimine yaklaşırken, kavşak türünü belirleriz: düzenlenmiş veya düzenlenmemiş. Yoldaki sonraki eylemlerimizin sırası buna bağlıdır. Düzenlenmiş kavşak, trafik ışığının bulunduğu veya trafik polisinin trafik kontrolörü olarak çalıştığı kavşaktır. Trafik kurallarındaki bu tür kavşaklar için geçiş kuralları vardır:

• Çalışan bir üç renkli trafik ışığı, mevcut "Ana yol" ve "Yol ver" işaretlerini iptal eder.
• Yalnızca yeşil (etkinleştir) sinyali üzerinde hareket edebilirsiniz. Sürüş sırasında şeridi gözlemleyin ve ilgili şeridi önceden işgal edin.
• Trafik ışığının izin işareti yandığında kavşakta manevrasını tamamlayan tüm araç ve yayalara yol vermelisiniz.
• Oklu ek bir bölümü olan bir trafik ışığında, yalnızca okla gösterilen yönde ve açıldığında harekete izin verilir.
• Yeşil ok, kırmızı sinyalle aynı anda yanar. Bu, bu yönde seyahate izin verildiği, ancak diğer yönlerde hareket eden tüm araçlara yol verilmesi gerektiği anlamına gelir.
• Trafik kontrolörünün eylemleri, yol işaretlerine ve trafik sinyallerine aykırı olsalar bile en yüksek önceliğe sahiptir.

İlk başta, acemi sürücüler yoğun kavşaklardan korkar ve sola döner. Bunun birkaç nedeni var.

Sola Dön - Yörünge

Birinci olarak, Böyle bir manevra ile özellikle dikkatli olmanız ve sadece karşıdan gelen trafiğin değil, yayaların da geçmesine izin vermeniz gerekir. Yaklaşan hareket eden akışın hızı yüksek olabilir, bu da yeni başlayanlarda manevra için bir "pencere" beklerken gerginliğe neden olur.

ikinci olarak, sola dönerken araba direği görüşü bozar ve manevrayı güvenli bir şekilde tamamlamak için ayrıca başınızı çevirmeniz gerekir.

Üçüncüsü, genellikle manevrayı yanıp sönen bir yeşil altında tamamlamak ve enine yönde hareket etmeye başlayan arabalarla birlikte kavşaktan geçmek gerekir. Trafik ışığının oklu ek bir yan bölümü varsa bu durum hariç tutulur.

• Yeşil bir trafik ışığına yaklaşıyorsanız, yavaşlayın. Bu sırada manevranın, geçmek için zamanı olmayan bir araba tarafından tamamlanması mümkündür. Görüş mesafesinin kısıtlı olduğu kavşaklarda özellikle dikkatli olmanız gerekir.
• Uzakta kırmızı bir trafik ışığı görürseniz, acele etmeyin ve yavaşlayın. Yaklaşırken yeşil yanabilir ve durmadan geçersiniz.
• Yanıp sönen yeşil sinyalde düzenlenmiş kavşağın aşılması önerilmez. Trafik ışığı sadece 3 saniye yanıp söner ve ardından geçişi yasak olan sarıya döner. Sadece durmak için acil fren kullanmanız gerekiyorsa sürmeye devam edebilirsiniz.

Bir kavşakta sola dönün

Ana yol boyunca veya izin verilen bir trafik ışığında hareket eden ve sürücü, trafik kurallarına göre yapılan işlemin güvenli olduğundan emin olmakla yükümlüdür. Bunu yapmak için dikiz aynalarına ve öndeki yaya geçidine bakın.

Her zaman dönüşün köşesini kesecek veya örneğin tramvay raylarından soldan etrafınızda dolaşacak pervasız sürücüler olabilir.

Karşıdan bir şerit olmadığında, kavşağın ortasında bekleme pozisyonu almadan yarasadan sağa sola dönebilirsiniz. Bu yöntemin avantajları vardır. Karşıdan gelen akışın şeridinde harcanan minimum süre, arkadan giden arabalara herhangi bir müdahalede bulunmaz.

Bir kavşakta kaza nasıl önlenir

Diğer durumlarda, sürücü kavşağa girmeden önce hat üzerinde bekle-gör pozisyonu almalı, sola dönüş yapmalı ve karşıdan gelen araçların geçmesine izin vermelidir. Aşağıdaki nedenlerden dolayı kavşağın ortasından ayrılmanız önerilmez:

• Zaman kaybı.
• Kırmızı ışık yanarsa ve geçmek için zamanınız yoksa, kendinizi hoş olmayan bir durumda bulabilir ve arabaların geçişini kapatabilirsiniz.
• Aşağıdaki araba, şeridin tamamen açılmasını beklemeden dümdüz ilerlemeye çalışabilir ve bir kazaya neden olabilir.
• Karşıdan gelen araç da sola dönerse, kavşağın ortasına çıkış haklıdır, daha sonra diğer yol kullanıcılarını riske atmadan manevra tamamlanabilir.

Bir kavşakta sola dönüş sıranızı beklerken, direksiyon simidini asla dönüş yönünde çevirmeyin. Arkadan gelen bir arabanın olası bir çarpması durumunda, karşı şeride uçma olasılığı vardır ve sonuçları daha ağır olabilir. Arabanın hareketiyle birlikte direksiyonu döndürmeye başlıyoruz.

Ek bir yön göstergesi oku, böyle bir manevra yapmayı kolaylaştırır.

Böyle bir trafik ışığına yaklaşırken, sürücü aşağıdakileri bilmelidir:

• Trafik ışığının ana bölümünün sinyaline her zaman öncelik verilir. Yeşil ok trafik ışığındakiyle çakışıyorsa, tereddüt etmeden geçiyoruz - ana yolumuz var.
• Kırmızı ana ışıklı yeşil ok, diğer araçlara öncelik verilmesi gerektiğini gösterir. Örneğin, sağa dönen arabalar.
• Önceden dönüş yapmak için şeridimizi işgal ediyoruz. Asfalt üzerinde bir grafik işareti ve kavşağın önünde buna karşılık gelen bir işaret vardır. Durma çizgisinden hemen önce şerit değiştirmek yasaktır.
• Bu manevrayı yaparken sağ el kuralı kullanılamaz. Sadece trafik işaretleri ve ek işaretler tarafından yönlendirilmek daha doğrudur.

Burada Avtochel'deki makalelerime yapılan yorumlarda, size tekrar tekrar bir bölme şeridi olan yolda U dönüşü hakkında bilgi vermem istendi. Orada karmaşık bir şey yok.

Ancak U dönüşünü tam olarak tanımlamak için önce orta şeritli kavşaklarda sola nasıl dönüleceğini anlamalısınız.

Başlamak için, hatırla. "Bölme şeridi" - yapısal olarak ve (veya) 1.2.1 işaretlerini kullanan, bitişik yolları ayıran ve araçların hareketi ve durdurulması için tasarlanmamış bir yol elemanı (SDA'nın 1.2 maddesi).

SDA'nın 8.6. Maddesi: "Dönüş, taşıt yollarının kesişme noktasından ayrılırken araç karşıdan gelen trafiğin tarafında olmayacak şekilde yapılmalıdır."

Ayırma çizgisi yoksa, Şekil 1'de gösterilen sola dönüşünüz trafik kurallarına oldukça uygundur ve karşıdan gelen araba sağ tarafta dağılırsınız. Hiç kimse sizi veya karşıdan gelen bir aracı kavşağın ortasından gitmeye zorlamaz. Araçların yörüngeleri kesişmediği için böyle bir karşılıklı sola dönüş en güvenli olanıdır.

Aynı şekilde, bölen şerit kavşağın dışındaysa. Kavşağın kendisinde, anayolların bir kavşağı vardır (Şekil №2). Böyle bir kavşağa bir örnek, Lenin Caddesi ile Engels Caddesi'nin kesişimidir.

Kavşak içinde bir bölme şeridi varsa (Şekil No. 3), yolun bir değil iki anayolu vardır ve bu nedenle kavşakta iki anayol kavşağı vardır (şekilde kırmızı dikdörtgenler). Bu nedenle, sola dönerken kavşağın merkezini atlamak zorunlu hale gelir - sürücü, ana yolların ilk kavşağından çıkarken iki yeşil çizgi arasında olmamalıdır.

Tüm bu argümanlar şu soruyla yok edilir: "Trafik kurallarına göre en yakın anayol kavşağı için geçerli olan kuralcı veya yasaklayıcı işaretler varsa böyle bir kavşaktan nasıl geçilir?" Örneğin, bilet # 15, soru # 2 (Şekil # 4) şunu sorar: "Kavşakta hangi yönlerde araba kullanmaya devam etmenize izin verilir?" Doğru cevap: "A ve B". Ayırma çizgisinin ötesinde, işaret biter.

Ek olarak, GOST R 52289-2004'te Şekil B.7, B.10, B.11'de gösterilen kavşağa giden yolun sınırlarının tam olarak bu devamıdır. Bu konfigürasyon, Sözleşmedeki bir kavşak tanımında zımnen yer almaktadır. Son olarak, bu görüş Yargıtay tarafından da desteklenmiştir.

Sürücülerin kavşakta kaç tane karayolu kavşağı olduğunu, merkezi bypass etmeye değip değmediğini tahmin etmemeleri ve belirlememeleri için ayırma şeridindeki aralığa düz veya çift katı işaretleme çizgisi uygulanır (Şekil 5 ve 6) . Bir sapma gereklidir.

Bir örnek, Kaslinskaya ve Kashirin Brothers Sokaklarının kesişimidir - Şekil 7. Evet, davetsiz misafir çerçeveye girdi. Ve böyle bir dönüş için - 5.000 ruble para cezası veya dört ila altı aylık bir süre için araç kullanma hakkından yoksun bırakılması.

Makul bir soru ortaya çıkıyor: "İşaretler silinirse hangi yörüngeye dönülecek?" Örneğin, Vorovskogo ve Kurchatov caddelerinin kesişimi - şekil 8.

İki kavşağın diyagramlarını tekrar karşılaştırın - Şekil №9.

Bölme şeridi kavşağın içindeyse (solda) - merkezin etrafından dolaşıyoruz, kavşağın dışında (sağda) - merkezin etrafından dolaşmak gerekli değil. Bu nedenle, Vorovskogo ve Kurchatov caddelerinin kesiştiği noktada, sola dönerken, işaretlerin yokluğunda bile "köşeyi biçmek" imkansızdır.

Şekil 7'de trafik ışıklarının vurgulanması tesadüf değildir. Varsa, katı veya çift katı işaretleme çizgisi uygulanmalıdır.

Gerçekte, dar bölme şeritleri ile işaretlerin yokluğunda, birçoğu Şekil 2'de gösterildiği gibi döner. Kavşaktan böyle bir geçiş, trafik yönetimi ile ilgili düzenleyici belgelerde de sabitlenmiştir. Örneğin, şekil D.1 ve D.3 "Yol işaretleme yönergeleri" VSN 23-75.

Aynı şekilde dönerseniz, sola dönerken müfettişlerle çatışmayı önlemek için her zaman kavşağın merkezine mümkün olduğunca yakın ve sancak taraflarında karşıdan gelen ve yine sola dönen araçtan ayrı yaklaşın.

Karşıdan gelen kişi kavşağın ortasından gitmeye karar verdiyse, o zaman da dolaşın. Geçiş sırası, sağdaki engel tarafından belirlenir - Şekil 10.

A noktasında kırmızı, B noktasında - sarı.

Sola yaklaşan bir araba yoksa, herhangi bir kavşağın ortasından geçmek daha iyidir - karşıdan gelen trafiği daha iyi göreceksiniz.

Trafik kuralları, "kesişen anayolun kenarı" kavramıyla çalışır. Kenarın kendisi yeterince geniştir, çünkü bir motosikleti iten tekerlekli sandalyeler ve yayalar, SDA'nın 4. bölümü boyunca hareket edebilir. Sonuç olarak, anayolların kesişme noktalarının kenarları çok, çok şartlıdır. SDA'nın 1.2 maddesindeki bir kavşak tanımından, taşıt yolunun ve buna bağlı olarak kavşaktaki kenarlarının bir tarafta yuvarlatıldığını ve diğer tarafta yolun anayolla birlikte düz gittiğini takip eder.

Örneğin, Şekil 7'de gösterilene benzer bir kavşakta sola döndükten sonra, müfettiş trafik kurallarının 8.6 maddesini ihlal etmek için bir protokol hazırladı - onun görüşüne göre, sola dönüşe çok net bir şekilde uymadınız. Müfettişi mahkemeye çağırın ve kavşak boyunca düz giden anayolun geniş yuvarlak kenarlarını çizmesini isteyin. Nasıl görüneceği çok ilginçtir, çünkü anayolların gerçek kavşağının, anayol kavşaklarının sınırlarının tanımıyla hiçbir ilgisi yoktur (bkz. Şekil 2 ve 3).

Bu nedenle, "otoyolların kesişimi" kavramı soyuttur ve kesişen anayolun kenarının konumunu milimetrik doğrulukla belirlemeye çalışmayın. Yukarıda da bahsedildiği gibi öncelikle taşıt yollarının kavşak sayısının belirlenmesi mantıklıdır.

Bölme şeridi olan kavşaklarda dönüş yörüngesine bir hafta içinde karar vereceğiz. Bu arada, SDA'nın 1.4 paragrafındaki "sağdan trafik"in ne anlama geldiğine bakın?

Makale, "Sürücü okulları için ders notlarından" materyal ve resimler kullanıyor.

Yuri Panchenko, “Sürücü Müfettişi” kitabının yazarı olarak bilinir. Eşittir konuşma ”(İnternet topluluğu ile ortaklaşa yayınlanmıştır“ Sürücülerin yasal okuryazarlığı ”) - gerçeklerimizdeki polis memurları ve sıradan sürücüler arasındaki yasal ilişkilerin nüanslarını erişilebilir bir biçimde açıklayan bir kitap. Yuri ayrıca bir sürücü kursu öğretmeni, araba avukatıdır ve yolun kurallarını açıklamak için açıklayıcı materyallerin üretimi ile uğraşmaktadır.

Sürücünün her gün kullanmadığı, örneğin geri viteste sürüş gibi kurallar vardır, ancak her zaman kullanılan temel kurallar vardır. Bunlar: dönüş kuralları, sollama vb. Bugün yolun kurallarına göre nasıl sola döneceğimizi ele alacağız. Açıkçası, dönüş manevrasından önce yön göstergesini açmak gerekir.

1. Trafik ışığı olan bir kavşakta dönüş.
2. Düzenlenmemiş kavşaklarda döner.
3. Çok şerit varsa, sola nasıl dönülür.
4. Video.

Kavşağın karmaşıklığına bağlı olarak, araba akışlarının kesişimi farklı şekillerde gerçekleşir. Düzenlemeye tabi kavşaklarda kime ve nereye gidebileceğinizi ya bir trafik ışığı ya da bir trafik polisi konuşuyor.

Aşağıdaki durumlarda bir kavşak düzensiz olarak kabul edilir:

• trafik ışığı çalışmıyor;
• sarı sinyal trafik ışığında sürekli yanıyor, bu da yol işaretlerine gitmeniz gerektiğini gösteriyor;
• trafik ışığı yok ve trafik kontrolörü yok.

Bir trafik ışığı kavşağında sola dönün

Kuralların ana kısmı, kime ve ne zaman teslim olmanız gerektiğini ve nerede avantajınız olduğunu bilmektir.

Yeşil trafik ışığı ile sola dönüş yaparken sürücü trafik kurallarına göre yol verir:

1. Karşıdan gelen araçlar ve sağa dönüş (SDA'nın 13.4 maddesi).
2. Sürücü, trafik ışığının ek bölümünün yeşil ışığı boyunca, yani ok boyunca sürmeye başlarsa. Ok yönünde sürerken, sürücü tüm yol kullanıcılarına ve ayrıca tramvay sürücülerine yol verir. Ek bölüm devre dışı bırakılırsa, trafik ışığının ana yeşil ışığını beklemeniz gerekir.
3. Tüm araçların hareket etmesine izin verilirse, tramvayların bir avantajı vardır, SDA'nın 6. maddesi uyarınca ona yol vermekle yükümlüdürler. Bir raylı araç avantaj kazanıyor yani önce geçiyor, sonra tramvay raylarına geçebiliyorsunuz.
4. Bir kavşakta duruyorsunuz ve yeşil sinyali bekliyorsunuz. Yeşil ışık yandı, ancak kavşakta arabalar henüz ayrılmadıysa ve yayalar zebralar boyunca dağılmadıysa gidemezsiniz (paragraf 13.8). Bu nedenle 2018'de, kavşakta araba olması durumunda kavşaktan ayrılmayı yasaklayan waffle demiri olarak adlandırılan bir işaretleme benimsediler.

Sürücü, kavşağın önündeki trafik ışığının yeşil ışığında sürmeye başlar. Kavşaktan sonra trafik sinyalleri ona dokunmayın. Ancak sürücü varsa dur çizgilerini görmelidir. Durma çizgileri varsa, sürücü yörüngesindeki tüm trafik ışıklarını kullanır.

Dur çizgileri olan kavşaklarda durmadan dönüş yapılmamalıdır. Aracınızı aralıklı olarak ve sadece yeşil trafik ışıklarında (13.7) kullanmanız gerekir. Yeşil ışık yandığında kavşağa gitmeniz, karşıdan gelen araçları atlamanız ve dönüşü tamamlamanız gerekiyor. Yeşil ışık konuştuğu için durma çizgilerinde durmaya gerek yoktur.

Düzenlenmemiş kavşaklarda dönüşler

Bu tür bir kavşaktan geçiyorsanız, şunları yapmalısınız:

• ana yolda giden tüm araçlar (tali bir yoldaysanız);
• tramvay (eğer onunla eşdeğer yollarda iseniz);
• sağda engeller varsa (eşdeğer yollarda). Demiryolu taşımacılığı önceliklidir. Onlar da eşit yollarda birbirlerinden çok aşağıdadırlar;
• sola dönmeyi veya geri dönmeyi planlıyorsanız, karşı şeritte hareket eden veya sağa dönen herkese teslim olmalısınız;
• bisikletçiler ve yayalar.

Ana yol üzerinde olmak kalıcı bir avantaj anlamına gelmez. Ana yolun bittiği yerdeki işaretlere dikkatlice bakın. Eşdeğer bir kavşakta, sağdakilere yol verin.

Ana yoldan herhangi bir işaret yoksa, sürücü ikincil bir yoldaymış gibi sürer.

Çok şerit varsa sola nasıl dönülür

Kavşağın bir yönde ikiden fazla şeridi varsa, o zaman zor kabul edilir. Şerit işaretlerle belirtilebilir veya gösterilmeyebilir.

Zor bir kavşakta sola dönüş yapmak için, en soldaki şeride geçmeniz gerekir (diğer şeritlerden dönmenize izin veren herhangi bir işaret yoksa), boyunca gidenlere yol verin. Bir daire içinde sürerken, aynı şeyi, zaten dairesel bir hareketle sürmekte olanlara verin.

Tüm sürücülerin bir U dönüşü yapabilmesine rağmen, birçok nüansın dikkate alınması gerektiğinden, trafik kurallarını ihlal etmeden çeşitli türdeki kavşaklarda doğru şekilde yapmak zor olabilir. Bu manevrayı yapmak, sürücünün yalnızca dikkatli olmasını değil, aynı zamanda yolun trafik ışıklarıyla düzenlenen veya düzenlenmeyen kısımlarında hangi ulaşım modunun avantajlı olduğunu bilmesini de gerektirir.

Sürüş hakkını elde etmek için sınavı geçmek için değil, günlük sürüş sırasında, kazaları ve kazaları, haklardan yoksun bırakma ve para cezasına neden olmamak için tüm özelliklerin dikkate alınması gerekir.

Yolun kuralları dizisinde, 8. nokta doğru U dönüşünün tanımına ayrılmıştır. Kazaları önlemek için sürücüler için genel kurallar:

Bir sınavda kavşakta U dönüşü nasıl yapılır

Lisans sınavını başarıyla geçmek için birkaç nüansı dikkate almak ve öğrenilen kurallara uymak yeterlidir. Dönüşlerle ilgili ana olanlar:

Çeşitli kavşaklarda U dönüşü yapmak için şemalar ve kurallar

U dönüşü kuralları, manevranın gerçekleştirildiği kavşak tipine bağlıdır. Aynı zamanda, bazı ulaşım türlerinin karayolu trafiğinde avantajları vardır ve dönüşler yapılırken de dikkate alınması gerekir.

düzenlenmiş

Trafik ışıkları tarafından düzenlenen kavşakta, sürücünün yalnızca karşıdan gelen trafiğin akışına izin vermesi gerektiğinden, böyle bir manevra yapmak en kolay yoldur. Sağda ve solda, trafik bir trafik ışığı tarafından durdurulacaktır. Sürücünün şunları yapması gerekir:

• işaretler boyunca hareket yönünün gözlemlenmesi;
• Kavşağın önünde manevrayı yasaklayan bir işaret bulunmadığının teyidi.

Eşdeğer

Eşdeğer bir kavşağın üç ana özelliği vardır: düzenlenmemiştir, öncelik işaretleri yoktur ve kesişen yollardaki kapsama alanı aynıdır. Böyle bir yerde doğru şekilde dönmek için sürücünün "sorumlu" kim olduğunu bilmesi gerekir:

• tramvayın, nereye hareket ettiğinden bağımsız olarak arabaya göre bir avantajı vardır;
• iz bırakmayan araçların sürücüleri, sağdan giden araçlara yol vermek zorundadır;
• Sağ tarafta araç yoksa, sürüşe başlayabilirsiniz.

T şeklinde

Bu tür kavşaklarda hemen hemen her hafif araç geri dönebilir. Bir istisna, dönüş yarıçapı çok büyük olan büyük boyutlu arabalar olabilir. Bu eylemi gerçekleştirmek için en güvenli yeri bulmanız gerekir: burada geri dönemezsiniz (ince - 500 ruble) ve bir dizi dönüş gerçekleştiremezsiniz. Güvenli sürüş için genel kurallar:

• "Ana yol", "Dur" ve "Yol ver" işaretleri tarafından yönlendirilmeniz gerekir;
• kavşakta herhangi bir işaret yoksa, sürücüler için ana kural "Sağdaki Engel" dir;
• sürüş sırasında yön göstergelerinin dahil edilmesi zorunludur;
• yol dar olduğunda, yol genişse, yakın boyunca uzun yol boyunca hareket etmeniz gerekir.

Tramvay rayları ile

Trafik kuralları gereği demiryolu taşımacılığının diğer türlerine göre bir avantajı vardır. Birincisi, yalnızca kendisini bitişik yol boyunca ve araba - ana yol boyunca sürdüğü takdirde binek araçlara yol verir.

Unutma! Kavşakta tramvay ve arabaların hareketini düzenleyen bir trafik ışığı varsa, ilk önceliğe sahip olacak.

Bir araba için yeşil ışık ve bir tramvay için kırmızı ışık yandığında, ikincisi yanar. Ancak, kırmızı trafik ışığı işaretiyle birlikte yanan oka doğru hareket etmeye başlayabilir - ve bu bir ihlaldir.

Bölme şeridi ile

Bu tür işaretlere sahip yollarda U dönüşü yapmanın 2 yolu vardır: şerit bir kavşağa ulaştığında veya onu geçtiğinde:

1. İlk durumda, bu tür yollarda genellikle yeterli alan bulunduğundan, yalnızca kısa bir yörünge manevrası gerekir. Yolların kesiştiği yerde araç kullanmak kesinlikle yasaktır ve para cezası ile cezalandırılır.
2. İkinci durumda, kurallar yalnızca geniş bir yarıçap boyunca dönüşe izin verir, aksi takdirde araç bir süre yaklaşmakta olan şeritte hareket etmeye devam eder ve buna da izin verilmez.

Ancak şunları göz önünde bulundurmanız gerekir:

• manevra yaparken orta şeridin ne kadar geniş olduğunu hesaba katmanız gerekir;
• genişse ve sürücü küçük bir yarıçap içinde dönerse, iptal ile tehdit edilir;
• hat dar olduğunda (yaklaşık 20 cm), karşıdan gelen trafik yoğun olmadığı için ceza uygulanmaz.

trafik ışığı ile

Kavşakta bir trafik ışığı olduğunda, U dönüşünü yapmak güvenli ve kolaydır. Böyle bir yolda genel kurallar:

• açılan arabanın sürücüsü, şeritlere göre yörüngeyi takip etmelidir;
• dönüş, yalnızca böyle bir manevrayı yasaklayan işaretlerin olmadığı yerlerde mümkündür;
• sadece uygun trafik sinyalinde sürüşe izin verilir.

Ayrıca okuyun

Kameranın altındaki sarı ışıkta durma çizgisini geçerken geri dönmeli misiniz - nasıl para cezası almazsınız?
Bir kavşağın önündeki aracın durma çizgisi, yolun önünde yapılması gereken bir işarettir ...

Yanlış bir dönüş yaparsanız neden ehliyetinizi kaybedebilirsiniz?

Bir kavşakta U dönüşü kurallarını ihlal eden sürücü her zaman ehliyetinden yoksun kalmaz. Bazı durumlarda, ceza para cezası da olabilir: