Bir hibeden veya öncesinden daha iyi olan şey. Hangisi daha iyi veya Lada Kalina veya Grant ve Prior arasında seçim yapmanın zorluğu. Lada Granta veya Priora - hangisi daha iyi? Sahiplerin, fotoğrafların, videoların karşılaştırmalı özellikleri ve incelemeleri

ev / Sürme

Yollarımızda hangi arabaların kullanıldığına dikkatlice bakarsanız, çoğunun Lada Granta veya Priora (tabii ki Moskova hariç) olduğunu fark edeceksiniz. Bu arabalar hem fiyat hem de görünüş olarak farklılık gösterir ve her birinin artıları ve eksileri vardır. Bugünkü makalenin amacı, alıcının aralarında seçim yapmasına yardımcı olmak ve "Hangisi daha iyi, hibe mi yoksa öncelikli mi?" Sorusuna cevap vermektir.

Bu arabanın prototipi modası geçmiş Lada Kalina idi. Yeni araba, ses yalıtımı ile donatılmış bir motorun yanı sıra tüm Avrupa standartlarını karşılayan daha modern bir tasarım aldı. Diğer şeylerin yanı sıra, hibe, hacmi 500 litreye ulaşan oldukça geniş bir bagaj içeriyor. Bununla birlikte, arka koltuğu önceden katlarsanız, 400 değil 700 litre alabilirsiniz, ancak arkadaki yolculara zarar verir.

Bu araba, etkileyici hız özelliklerine sahip olamayacağı için orta yaşlı insanlar veya emekliler için en uygun olanıdır. Buna ek olarak, sürücüler arasında, alışması uzun zaman alan çok hassas kontrol konusunda şikayetler fark edildi.

Bununla birlikte, Grant, sürücüler arasında çok ünlü olan 16 valfli bir motorla da donatılabilir. Bu ekipman çok daha pahalıdır ve bu arabanın motor bölmesinin hacmi çok küçük olduğu için kullanımı da elverişsizdir.

Priora, VAZ 2110 otomobilinin bir devamıdır ve buna göre tamamen temelinde yaratılmıştır. Doğal olarak, araba selefinden birçok özelliği miras aldı. Priora'nın iyi yol tutuşu ve oldukça güçlü bir motoru var, bu da pistte iyi davranmasını sağlıyor.

Arabanın eksiklikleri arasında, çok zayıf bir kros kabiliyeti ve onuncu model gibi çok şüpheli bir yapı kalitesi not edilebilir. Priora gençler arasında iyi talep görüyor.

Tasarım

Belki de Grant, daha modern gövde özelliklerine sahip olan ve bu VAZ modelini tüm yabancı otomobillerle eşit hale getiren devrim niteliğindeki görünüşte kazanır. Priora ise gerekli düzene sahip değildir ve aynı ilkel tasarıma sahiptir. Her ne kadar yeni bir öncelikten bahsediyorsak, o zaman yeni bir ön uç aldığı için tartışılabilir. Genel olarak, bu elbette bir zevk meselesidir.

Uygunluğu değerlendirirsek, sıkışık kentsel koşullarda uygun olan daha küçük boyutları olduğu için hibe burada da kazanır.

İç mekanın modernliği hakkında konuşursak, Prior, çoğu Rus sürücüsüne çok daha aşinadır, çünkü çok daha fazla alana ve gerekli işlevselliğe sahip aynı tanıdık torpidoya sahiptir. Hibe, gösterge panelinin özel şekli ve diğer cihaz ergonomisi ile kanıtlandığı gibi, Avrupa tasarımına vurgu yapılarak toplanmıştır. Ek olarak, salon hibeleri "yabancı" seslerin görünümü açısından çok daha yetkin bir şekilde çalıştı.

Priz

Granta, otoyolda çok daha yüksek yakıt tüketimine sahip olduğu için şehir içi sürüş için daha uygundur.. Bu ilginç ve anlaşılmaz bir özellik, çünkü bu arabaların motorları tamamen aynı. Priora pistte hem dinamik performans hem de tüketim açısından kazanıyor.

Hibe dişli kutusu, sıkışma olasılığını azaltan ve vites değiştirme süresini kısaltan kısa stroklu kanatlar kullandığından, rakibinden çok daha üstündür. Ek olarak, Lada Priora'nın açıkça övünemeyeceği bir otomatik şanzımanla donatıldığı bir konfigürasyon var.

Lada Granta, aracı çok daha yumuşak ve daha konforlu hale getiren daha modern bir süspansiyonla donatılmıştır, ancak çalışma prensibi aynı kalmaktadır.

Zaten anladığınız gibi, Grant'in Priora'dan çok daha fazla avantajı var. Bununla birlikte, bu durumda, tüm fabrika kusurları henüz keşfedilmediği ve Priora'nın zamana göre test edilmiş olması nedeniyle “yeni” VAZ bir sürpriz olarak gelebilir, bu da onu çok daha öngörülebilir kılıyor.

Bu makalenin doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacağını ve hangisinin daha iyi, hibe mi yoksa öncelikli mi olduğunu kolayca belirleyebileceğinizi umuyoruz.

İlgili videolar

Son zamanlarda, giderek daha fazla araç sahibi Lada arabalarını tercih ediyor. Bu endişenin satışında lider pozisyon işgal edildi. Üstelik yerli otomobil almayı düşünenler de uzun süre belirli bir modeli tercih edemiyorlar. Priora veya Grant, ne satın alınır?

Lada'nın bu iki “beyin çocuğu” farklı fiyat kategorilerinde olmasına rağmen, ortak özellik ve özelliklerde çok fazla olmasına rağmen, bu soruyu kesin olarak cevaplamak zor ve bu da seçimi daha da zorlaştırıyor.

Birçoğu, Rus otomobil endüstrisi için böyle bir sevgiye neyin sebep olduğuna şaşırdı. Ancak burada her şey basit, bunun nedeni "demir atların" düşük fiyatı ve onlar için mevcut bileşenler. Giderek daha fazla insan, kullanılmış bir yabancı otomobil yerine yerli üretim de olsa yeni bir otomobil sahibi olmayı tercih ediyor. Bunun neden olduğunu açıklamak kolaydır. Kaliteli satın almak zordur. Temel olarak, tüm arabalar ciddi kazalardan sonra tamir edilir ve hiç kimse bir domuzu dürtme konusunda isteksiz değildir.

Ancak Priora ve Grant arasındaki savaşta kazanan nasıl belirlenir? Bunu yapmak için, tüm konumlardaki arabaların karşılaştırmalı bir analizini yapmak gerekir, bu yaklaşım satın alırken karar vermenize yardımcı olacaktır.

Grant vs. Priora: dış ve iç görünümün karşılaştırılması

Bir araba satın almadan önce dikkat ettiğimiz ilk şey, dış ve iç görünüşüdür. Ve örneğin, modeli ithal araçlarla karşılaştırırsak, yerli otomobillerin içi ve dışı önemli ölçüde kaybedecek, daha fakir ve daha sıkıcı görünecek.

Yabancı arabalardan soyutlayıp her arabadan özel olarak bahsedersek, Grant rakibi Lada Priora'dan daha modern bir gövdeye ve çekici bir tasarıma sahip. Ayrıca, temel konfigürasyondaki Priora, rakibinden çok daha pahalıdır. Bu nedenle Priora ve Grants arasındaki mücadelede, ikincisi görünüm ve iç tasarım açısından kazanır. Ve Hibeler lehine bir artı daha - 2014 yılında, araba bir liftback'in arkasında üretilmeye başlandı (bundan önce sadece bir sedan vardı). Arabanın bu versiyonu çok şık ve modern görünüyor. Lada isim levhasını görmüyorsanız, Grant'in geri dönüşü bir "yabancı" olarak kabul edilebilir. Priora sedan, istasyon vagonu ve hatchback olarak mevcuttur, ancak arabalar Grant liftback kadar etkileyici görünmüyor.

Alıcının dikkat ettiği ilk şey vücudun görünümüdür.

2014 yılında Lada Priora bir restyling geçirdi. Doğru, vücut kökten değişmedi. Lada Priora 2014, güncellenmiş bir tampon, ızgara ve modifiye farlarla önceki versiyondan farklıdır. Ayrıca, araca yeni LED fren lambaları ve arka boyutlar eklendi.

Ancak Lada Priora 2014'ün içinde çarpıcı bir şekilde değişti. Ön panel, güncellenmiş bir tasarımla dikkat çekiyor ve pahalı Priora trim seviyelerinde, hız sabitleyici ve modern olanı görebilirsiniz.

Lada Priora 2014'teki arkalık yatırma mekanizması da iyileştirildi, artık Grant'teki gibi sorunsuz ve net bir şekilde çalışıyor. Priory'nin koltuk ısıtma sistemi üç modlu hale geldi. Koltukların altında boş alanı kaplayan plastik pedler belirdi. Genel olarak, Priora'nın içi çok değişti, dışarıda - şöyle böyle. Ve sonra kabinin iç dekorasyonu için çok iyi bir miktar fazla ödemeyi kabul edip etmeyeceğinize karar vermek size kalmış.

Özellikleri karşılaştırın

Çekici bir görünüme ve ucuz bir fiyata ek olarak, her araç sahibi çeşitli motor özelliklerine dikkat eder. Grant ve Prior arasındaki yüzleşmeye dönersek, her iki araba da neredeyse aynı motorlarla donatılmıştır. Fark, seçilen konfigürasyona bağlı olarak biraz değişecektir. Uzmanlara göre, Grants'in şanzımanı rakibi Priora'dan daha iyi. Granta şu anda bir öncekinden çok daha iyi olan güncellenmiş bir manuel şanzımanla üretiliyor. Vites değiştirmek artık çok daha uygun ve daha önce var olan titreşim ortadan kalktı.

Aynı teknik özelliklere sahip bir otomobilin ve diğer otomobilin tükettiği benzin miktarı çok fazla farklılık göstermemektedir. 2014'ten beri Priora, Grant gibi robotik bir dişli kutusu ile üretildi. Doğru, Priora'nın böyle bir kutuyla maliyeti yaklaşık 500 bin ruble olacak, ancak bu şimdi bununla ilgili değil.

Süspansiyon kalitesi açısından Granda ve güncellenmiş Priora neredeyse eşit

Lada endişesinin her iki "beyni" de güvenilir bir askıya alma ile övünebilir. Ve ilk başta Grant, arabalar arasındaki bir düelloda sürüş performansı açısından Grant'i açıkça yendiyse, 2014'ten sonra Priora'nın bir takım değişiklikler geçirdiğinde, pratikte eşit oldular.

Ancak, 2014 yılında Priora'da yapılan tüm değişiklikler arabaya güç katmadı, bu araba yarış için değil. Potansiyel gücü 98 ve 106 hp'dir. ancak Grant'in bir spor modifikasyonu var ve kaputun altında zaten 118 “at” var. Birisi bunun da yeterli olmadığını söyleyecek, ancak sahiplerinin yorumları aksini söylüyor. Spor dolgulu makine çok hareketlidir.

Lada Granta veya Priora: ekipman ve fiyat

Elbette herkes güçlü bir motorla donatılmış güvenilir ve modern bir araca sahip olmak ister, ancak bir arabanın maliyetini de unutmamak gerekir. Bu nedenle, temel konfigürasyondaki en ucuz Priora modeli, gövdeden bağımsız olarak, lüks konfigürasyondaki (geri çekilme) ile aynı fiyata mal olacaktır. Tabii ki, en donanımlı değil, yine de lüks.

Priora mı yoksa Lada Grant mi olduğuna karar vermeyi kolaylaştırmak için her arabayı ayrı ayrı ele alacağız. Yani Priora - bu model çok ergonomik ve beş puanlık bir ölçekte sağlam bir dörtlü alabilir. Araba, Priora'yı ayarlamaktan ve onu "kendileri için" yeniden yapmaktan mutlu olan genç nesil arasında büyük sevgiye sahiptir.

Bu aracın üretimi 2007 yılında başladı, 2014 yılında daha önce de belirtildiği gibi görünümü gerçekten değiştirmeyen, ancak teknik özelliklere ve iç mekana eklenen bir restyling gerçekleştirildi. Priore 2014'teki en önemli gelişme, önceki sürümde basitçe parçalanan raflardır. Bu, arabanın büyük bir dezavantajıydı. Genel olarak, model çok iyi ve alıcılar arasında iyi talep görüyor. Araç iki donanım seviyesinde sunulmaktadır: ek fonksiyonların varlığında farklılık gösteren standart ve lüks.

Lada Granta 2011 yılında üretilmeye başlandı. Çekici bir tasarım ve düşük fiyatla birçok alıcıyı hemen ilgilendirdi. Makine oldukça sessiz bir motor ve modern bir ses yalıtım sistemi ile donatılmıştır. Salon özel şıklıkta farklılık göstermiyor, ancak sürüş sırasında oldukça rahat. Model 2011'de montaj hattından ayrıldı, 2014'te sedan'a ek olarak bir geri çekilme de piyasaya sürüldü. Grant üç donanım seviyesinde mevcuttur: standart, norm ve lüks. En ucuz ve “boş” araba, alıcıya 300 bin ruble'den biraz fazlaya mal olacak.

Güvenlik hakkında konuşursak, Grant Avrupa çarpışma testleriyle yeterince başa çıktı. Tabii ki, arabanın dezavantajları var, ancak genel olarak bu model başarılı olarak adlandırılabilir.Ve bu modelin ilk arabalarını ve 2014 yılında küçük restyling sonrasında montaj hattından ayrılmaya başlayanları karşılaştırırsak, kalite arttı. belirgin şekilde.

Peki hangi araba daha iyi?

Arabalar arasındaki farklar önemsizdir ve hibe kazanma, daha çok piyasaya sürüldüğü yılla ilgilidir.

Elbette her insan zevkine ve cebine göre bir araba seçer. Ancak yukarıda açıklanan tüm özellikler göz önüne alındığında, Grant, yalnızca ilki rakibinden daha modern olduğu için Priora'ya göre birkaç puan kazanır. Priora'nın 2014'te güncellenmesi bile onu gerçekten kurtarmıyor. Bu arada, 2015'in Priora'nın piyasaya sürüldüğü son yıl olduğu, tamamen yeni bir modelle değiştirilmesi gerektiği bilgisi var.

Görünüm ve teknik özelliklere ek olarak, Hibe rakiplerinden daha ucuzdur. Bu aynı zamanda montajında daha az parça kullanılması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Ancak Priora'nın da yadsınamaz avantajları var. Bu makine mükemmel bir performans sergiledi. Modelin sorunları ve "yaraları" uzun zamandır biliniyor, satın alırken herhangi bir sürpriz beklemeye gerek yok. Grant, birkaç yıl önceki kadar “ham” olmasa da, sahibini yine de tatsız bir şekilde şaşırtabilir.

Bu nedenle, hangisinin daha iyi olduğuna karar vermek alıcının ayrıcalığıdır - Grant veya Priora. Her modelin tüm artılarını ve eksilerini tartın, içlerine oturun, bagaj hacmini, iç mekanı, teknik özellikleri değerlendirin. Uzmanların görüşlerini dinlerseniz, iki araç arasında önemli bir fark yoktur. Seçim yaparken, mevcut fonlara ve kendi tercihlerinize güvenin. Seçimde iyi şanslar!

Hangisi tercih edilir veya hangisi daha iyi - Priora veya Grant?

Her şeyden önce, yeni müşterilerini düşük maliyetli ve ucuz hizmetle cezbederler. Öyle oldu ki, AvtoVAZ otomobilleri, aile ve küçük işletmelerin yararına sadakatle hizmet edecek kanıtlanmış çalışan makineler olarak ünleriyle ünlüdür. Volga Otomobil Fabrikası'nın ürünleri de devlet kurumlarının hizmetinde talep görüyor.

Lada otomobilleri arasında yaklaşık olarak aynı nişte iki model var: Priora ve nispeten yeni bir model Granta. Bu modellerin her hayranı, hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap veremez: Bu nedenle, her bir arabayı vurgulamak ve her iki modelin belirli olumlu avantajlarını belirlemek için onları ayrıntılı olarak incelemek gerekir.

Başlangıç pozisyonları, özellikleri

Bir aile arabası modeli olan Lada Priora'nın oldukça uzun bir süredir üretildiğini hatırlatmak isterim. Daha doğrusu Priora, 2007'de pazara girdi. Selefi VAZ 2110 modelinin üretimden ayrılmasından sonra ortaya çıktı.Lada Priora 2013'te hayatta kaldı ve çeşitli gövde tiplerine sahip bir dizi otomobil satın aldı.

Sedan modeli 2007'den beri üretilmektedir.
Hatchback otomobil 2008 yılında üretime girdi.
Priora istasyon vagonu 2009'un ortalarında piyasaya sürüldü.
2010 yılında ortaya çıkan coupe gövdeli Priora oldukça popüler.

Arabanın yaşı hakkında konuşursak, aniden önemli bir avantaj var. Montaj hattında ömrünün sonundaki bir araba, zaten olgun bir yaşta gelecekteki sahibinin önüne çıkıyor. Yeni bir modeli 5-6 yıldan fazla bir süredir montaj hattında bulunan bir araba ile karşılaştırırsak, "eski zamanlayıcı" muhtemelen çok sayıda "çocuk" yarasına sahip değildir.

Teknik olarak, makine, piyasaya sürülme sürecinde modernizasyon ve belirli iyileştirmelerden geçiyor. Bu nedenle teknik sorun yaratacak bir araç satın alma olasılığı pratik olarak minimuma inmektedir. Ayrıca makine, çeşitli seçeneklere sahip donanım veya güvenlik sistemleri açısından çağın gerisinde kalmayacaktır. Bu bağlamda Priora veya başka herhangi bir araba da zamanla modernizasyona uğrar.

Lada Granta, modası geçmiş Zhiguli klasiklerine alternatif olarak pazara girdi - VAZ-2105 ve 2107 modelleri 2011'de AvtoVAZ serisine yeni bir akım getiren bir araba ortaya çıktı. Serbest bırakma sırasında, araba aynı anda birkaç vücut tipi aldı:

2011'in başında bir sedan versiyonu ortaya çıktı.
2012'nin ortalarında, hatchback gövdeli veya daha doğrusu liftback olan ilk otomobil piyasaya sürüldü.

Başarılı bir gövde tipinde (geri çekilme) modelin güncellenmiş görünümü ve popülaritesi, potansiyel araç sahiplerinin seçimlerini daha güvenle yapmalarını sağlar. Aynı zamanda, arabanın en bütçeli versiyonları, rustik göründükleri için büyük talep görmüyor.

Lada'nın karşılaştırmalı test sürüşü

Bu iki otomobilin tam bir karşılaştırmasını yapmak ve yeni Granta'nın Lada Priora'ya karşı nelere karşı koyabileceğini görmek için, onları tüm konumlarda karşılaştırmanız gerekir. Ana olanlar arasında, arabanın uzunluğu, dingil mesafesi ve genişliği gibi parametreler sayılabilir. Burada net favori, toplam 4350 mm uzunluğa ve 2492 mm dingil mesafesine sahip olan Lada Priora. Priora'ya karşı, Grant modeli aşağıdakileri ayarlar - 4260 mm ve dingil mesafesi 2476.

Daha kısa bir uzunlukla Lada Granta'nın eski modelle arka yolcularına neredeyse eşit boş alan sağlamaya hazır olduğu belirtilebilir. Daha modern mimari yapı göz önüne alındığında, makinenin malların taşınması için daha fazla fırsatı vardır. Sedan gövdeli bir araba, Priora için 430 litreye karşılık 480 litre bagaj bölmesi sunabilir. Dingil mesafesinin değişmediği göz önüne alındığında, 5 kapılı hatchback gövdeli otomobiller için durum benzer görünüyor:

uzunluk - 4210 mm;
bagaj bölmesi - 360 l.

uzunluk - 4246 mm;
bagaj bölmesi - 440mm.

Bu nedenle, geometrik parametreler alanındaki teknik göstergeleri dikkate alırsak, o zaman “hangisi daha iyi” anlaşmazlığında, daha modern Lada Grant otomobili, ana tüketici göstergeleri açısından rakibi yendi. Daha orijinal görünüm göz önüne alındığında, bir Grant sedan veya bir geri tepme gövdeli bir Grant satın alma olasılığı daha da artar.

Ancak Lada Priora pozisyonlarından kolay kolay vazgeçmiyor. Cephaneliğinde, istasyon vagonu şeklinde yadsınamaz bir koz var. Buradaki bagaj hacmi normal durumda 444 litre arasında değişebiliyor ve arka koltuklar yatırıldığında 777 litreye çıkıyor. Priora vagonu, büyük boyutlu kargoların taşınması konusunda endişe duyan alıcısını kaçırmaz, genellikle ülkeye geziler yapar, balık tutar veya sadece seyahat eder.

Çekici görünümü nedeniyle 3 kapılı hatchback (veya coupe) gövdeli bir otomobil, örneğin bagaj kapasitesi göstergesine göre araba satın almayacak aktif gençler gibi kendi hedef kitlesine sahiptir. Böyle bir araba genellikle bir kalple seçilir.

Güç yönü ve estetik bileşen

Son zamanlarda, AvtoVAZ motorları serisi önemli ölçüde güncellendi. Şirketin çeşitli modelleri donatma konusunda geniş bir yelpazeye sahip olduğunu söylemek zor. Grant modelini donatmak için, silindir başına 2 ve 4 valfe sahip bir dizi 1,6 litre benzinli motor kullanıldığı ve gücün 81 ila 120 hp arasında değiştiği belirtilebilir. itibaren. Hatchback, motorun en güçlü versiyonundan yoksundur. Motorla birlikte çalışmak için sadece mekanik bir şanzıman değil, aynı zamanda otomatik şanzıman da sunuluyor.

Otomobilin hızlanma dinamikleri, gücü 81 litre olan motor için her "yüz" için 9,5 saniyeden 13,5 saniyeye kadar aralıkta. itibaren. Grants'in aksine, daha ağır Priora yakın zamanda başka bir motor aldı. 1.8 litrelik daha güçlü bir ünite, 5 kapılı bir hatchback veya istasyon vagonunu 10 saniyede 100 km / s'ye hızlandırabilir. Aynı zamanda, motorun oldukça sağlam bir tork göstergesi var - 165 Nm, bu da yüklü bir arabanın 123 beygir gücündeki motorunun çevikliğini kaybetmemesine izin veriyor. Arabanın bazen uzun bir tırmanışta veya sollarken eksik olduğu küçük bir çekiş kaynağıydı.

Otomobilin bütünsel bir algıya göre seçildiği konusunda hemfikiriz. Ve burada hem kendi hislerinize hem de otomotiv uzmanlarının sayısız incelemesine güvenebilirsiniz.

Hala biraz kaba görünüyor. Çoğunlukla, bu, bagajın biraz yabancı göründüğü kıç için geçerlidir. Ama Grant Liftback gerçek bir güzellik. Modern iç tasarımın yanı sıra zengin bir donanım seçeneği seçimine bağlı olarak, otomobil herhangi bir yabancı otomobille güvenle rekabet edebilir.

İç mekana gelince, yükseltmeden sonra, eski modelin sürücü koltuğunun işlevselliği ve ergonomisinde, kaplama malzemelerinin kalitesinde ve sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlamada büyük bir farkı yoktur. Bu nedenle, hangisinin daha iyi olduğunu kesin olarak söylemek imkansızdır: Priora veya Lada Grant. Daha genç bir modelin içi hala biraz daha modern görünüyorsa, daha eski bir model daha iyi ses yalıtımına karşı çıkabilir.

Aynı zamanda, Priora vagonu ve hatchback, görünümü her zaman alakalı olan arabalara atfedilebilir. "Güzel istasyon vagonu" kavramı, diğer modifikasyonlarda olduğu gibi kategorik bir biçimde mevcut değildir. Bu nedenle, araba pratikliği için güvenle seçilebilir. Ve üç kapılı hatchback, aile için güzel bir ilk araba veya ikinci araba olarak alınabilir.

Değişikliklerin maliyeti

Hangi modeli tercih edeceğinizi belirleme girişiminde bazı sonuçları özetlemeden önce: Lada Priora veya Grant, arabanın maliyeti gibi bir göstergeye dikkat etmelisiniz.

1. Lada Priora. Bir beygir olarak, farklı vücut tipleri için aşağıdaki fiyata bir araba satın alabilirsiniz:

hatchback - 350 bin ruble;
sedan - 335 bin ruble;
vagon - 375 bin ruble.

Buna göre, zengin versiyonlardaki arabalar 452, 447 ve 458 bin rubleye mal olacak.

2. Daha modern bir B sınıfı model olan Granta'nın tahmini şu şekildedir:

1,6 litre motorlu (82 hp) bütçe versiyonu - 289 bin ruble;
arabanın üst konfigürasyondaki versiyonu yaklaşık 420 bin ruble;
spor versiyonunun 482 bin ruble olduğu tahmin ediliyor.

Birçoğunun Priora'yı tek aile arabası olarak seçeceği varsayılabilir. Çalışan bir makine olarak önemli bir fark yoktur ve uygulamanın gösterdiği gibi, Grant ve Priora istasyon vagonu büyük talep görmektedir. Ruh için neyin satın alınmasının daha iyi olduğunu değerlendirirsek, Priora coupe'nin Grant geri dönüşün spor versiyonuna birçok ağır argümana karşı çıkması olası değildir.

Rus otomotiv endüstrisinin sadece otomobilleri için çıtayı yükseltmediği kabul edilebilir. Makineler daha modern hale geldi: platformun yaratılmasının başlangıcından teknik ekipmanlarına, dışa çekici bir görünüm. AvtoVAZ, farklı hedef kitleler için araba yapmayı öğrendi. Ve alıcı, finansal yeteneklerini göz önünde bulundurarak, işlevsel amacına göre bağımsız olarak bir araba seçme hakkına sahiptir.

Bu iki yerli araca gelince, her şeyden önce, maliyetlerinin yurtdışında üretilen çoğu analogdan çok daha düşük olması nedeniyle seçilirler. AvtoVAZ arabalarının küçük aileler ve işletmeler için kullanılabilecek iyi, uygun fiyatlı ve yüksek kaliteli çalışan arabalar olarak kabul edildiğini herkesin bilmesi zaten yeterlidir. Bu üretimin arabalarının çeşitli hükümet yapılarında aktif olarak kullanıldığı gerçeğini vurgulamakta fayda var.

Yaklaşık olarak aynı kategoride yerli olarak üretilen iki otomobil ve. Her insan, hatta yerli otomobil endüstrisiyle aktif olarak ilgilenenler bile, hangi arabanın daha iyi olduğu sorusuna cevap veremeyecektir. Bu nedenle, yüksek kaliteli, doğru ve güvenilir bir karar vermek için arabanın her bir bileşenini iyice incelemek gerekir.

Başlangıç pozisyonları ve özellikleri

Bu arada Lada Priora, oldukça uzun süredir üretilen bir aile arabası. Daha doğru rakamlarla konuşan otomobil, 2007 yılında iç piyasaya çıktı. Bu model, emekli VAZ 2110'un yerini aldı. 2013'te Priora neredeyse tamamen yeniden tasarlandı. Bu sayede, farklı tipte gövdelere sahip birkaç araba aynı anda ortaya çıktı.

İlk model 2007'den beri bir sedanda piyasaya sürüldü.
Ardından, 2008'de ortaya çıkan hatchback gövdeli araba geldi.
Evrensel vücut tipi, 2009 yılında Priora'da göründü.
2010 yılında ortaya çıkan coupe gövdesi bu güne kadar çok popüler.

Modelin yaşı hakkında konuşursak, bu durumda tartışılmaz bir avantaj var. Gerçek şu ki, araba oldukça uzun bir süredir üretildi, bu da yıllar içinde oldukça fazla şeyin yeniden tasarlandığı anlamına geliyor. Arabanın son yeniden piyasaya sürülmesi, Priora'nın çalışmasında pratik olarak önemli bir eksiklik olmadığını gösterdi.

Rus sedanı

Teknik açıdan bakıldığında, araba her bakımdan sürekli olarak geliştirilmekte ve geliştirilmektedir. Bu nedenle ciddi teknik sıkıntılara neden olacak yeni bir araba satın almak sıfıra indirilir. Ayrıca, araca yeni ürünlerden bu konuda geride kalmasına izin vermeyen en modern teknolojiler ve sistemler kurulur. Priora bu konuda oldukça iyi bir sonuç gösteriyor.

Yerli alıcılar tarafından daha az tanınmayan Lada Granta'ya gelince, zaten önemli ölçüde modası geçmiş VAZ 2105 ve VAZ 2107'nin yerini almak için pazara geldi. Yerli otomobil pazarına yeni bir soluk getiren bu otomobildi. . Bu arabanın varlığı sırasında iki farklı cismin sahibi oldu.

Sedan gövdesi ilkti ve 2011'de ortaya çıktı.
Bundan sonra, 2012'de geri çekilme gövdesi olan bir araba ortaya çıktı.

Karşılaştırmalı test sürüşleri

Eski Priora'nın, çok daha yeni ve güncellenmiş bir Hibe'nin neler sunabileceği sorusuna doğru bir cevap alabilmek için, her pozisyonda arabaları karşılaştırmak gerekiyor. Ana parametreler her zaman arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği ile dingil mesafesinin boyutunun göstergeleri olmuştur. Bu durumda, beklendiği gibi, gövdenin uzunluğunun 4 metre 35 santimetre olduğu ve dingil mesafesinin boyutunun 2 metre 49.2 santimetre olduğu Priora öne çıkıyor. Grant'te bu rakamlar çok daha düşük. Bu durumda, arabanın uzunluğu 4 metre 26 santimetre ve dingil mesafesi 2 metre 47,6 santimetre idi.

Hibelerin çok daha kısa bir araba uzunluğuna sahip olmasına rağmen, arka yolcular için Priora ile tam olarak aynı miktarda alan sağlamayı başardı. Granta çok daha gelişmiş bir mimari yapıya sahip olduğu için küçük yükleri de taşıyabiliyor. Grant'in sedan gövdeli arabasının 480 litrelik bir bagaj bölmesi var, ancak Priora sadece 430 litre boş alana sahip. Beş kapılı hatchback ile durum aynı görünüyor, çünkü bu durumda dingil mesafesi değişmedi.

Lada Priora'nın uzunluğu 4 metre 21 santimetredir.
Bagaj bölmesi - 360 litre.
Lada Grants'ın uzunluğu 4 metre 24,6 santimetredir.
Bagaj bölmesi - 440 litre.

Yalnızca boyutlara ve mekansal özelliklere bakılırsa, bu durumda, arabanın daha yeni modeli çok daha çekici görünüyor. Kayınpeder, Grant, Priora'yı her bakımdan atlar. Diğer şeylerin yanı sıra, Granta çok daha sıradışı ve ilginç bir görünüme sahip.

Bütün bunlara rağmen Priora pes etmeyecek bile. Sonuçta, bu arabanın kolunda, Grants'in sahip olmadığı bir istasyon vagonu gövdesi şeklinde bir gizli koz var. Bu durumda bagaj bölmesinde zaten 444 litrelik bir gösterge var. Ayrıca arka koltukları katlayarak bu rakamı 777 litre boş alana çıkarmak mümkün. Bu, genellikle küçük yükleri taşıması gereken, genellikle kırlara ve doğaya seyahat eden insanlar için ideal bir seçenektir. Ne yazık ki, alıcısına böyle bir hibe teklif edemez.

3 kapılı coupe'ye gelince, bu seçeneğin de hayranları ve hayranları var. Bu, sıra dışı araba tarzını seven insanlar için harika bir seçenektir.

Güç parametreleri ve estetik veriler

Son birkaç yılda AvtoVAZ, arabaları için aynı anda birkaç güncelleme yayınladı. Teknik açıdan doğrudan önemli bir çeşitlilik olduğu söylenemez, ancak bu konudaki durum en azından zeminden uzaklaştı. Grant, silindirlerinde iki ve dört valf bulunan 1,6 litrelik benzinli motorlar kullanıyor. Bu tür arabaların gücü 81 ve 120 beygir gücü idi. Hatchback, mevcut en güçlü motoru kullanamayacak. Manuel ve otomatik şanzımanlı bir araba seçmek de mümkündür.

Otomobil, en güçlü motor seçeneğinde 9,5 saniyede, 81 beygir gücünde çalışan bir otomobilde ise 13,5 saniyede saatte 100 kilometre hıza çıkabiliyor. Priora'ya gelince, nispeten yakın zamanda başka bir motor tipine sahip. 1.8 litrelik çok daha güçlü bir analog, hatchback'i 10 saniyede saatte 100 kilometreye kadar hızlandırma yeteneğine sahiptir. Bu durumda tork 165 Nm'dir. Bu sayede 123 beygir gücündeki motor yolda oldukça çevik hissedebiliyor. Bazı durumlarda, daha önce rahat bir sürüş için çekiş eksikliği vardı.

Şüphesiz, araba genel performansa göre seçilmelidir. Bu nedenle, bu durumda, her arabanın tüm avantajlarını ve dezavantajlarını tartmak gerekir.

Grant'e gelince, dışarıdan çok daha kaba görünüyor ve estetik olarak hoş değil. Şikayetlerin çoğu, bagajın tamamen yabancı bir cisim gibi göründüğü arabanın arka görünümüyle aynıydı. Ancak, Grant'in geri çekilmesiyle durum önemli ölçüde iyileştirildi. Zaten çok daha ilginç ve kaliteli bir iç mekan var ve ayrıca birkaç ekipman seçeneği seçme fırsatı da var.

İstasyon vagonu ve Priora hatchback hakkında konuşursak, harika görünüyorlar. Bu, şişirilmiş çizgiler ve diğer olağandışı unsurlara sahip olmayan, otomobilin oldukça pratik bir versiyonudur. Bunun eskimeyen bir klasik olduğu söylenebilir.

Fiyat politikası

Nihai sonuçlar çıkarmadan önce, bu bileşene aşina olmak zorunludur.

Priora çalışan bir araba olarak kullanılabilir, çeşitli modifikasyonlarda bulunur ve farklı fiyatlarla satılır:

Hatchback - 350 bin ruble.
Sedan - 335 bin ruble.
İstasyon vagonu - 375 bin ruble.

Arabaların daha zengin versiyonları çok daha pahalıya mal olacak.

Granta çok daha modern bir B sınıfı araba modelidir, maliyeti şu kadardır:

1.6 litrelik motora ve 82 beygir gücüne sahip bir arabanın en ucuz versiyonu 289 bin rubleye mal olacak.
En iyi ekipman - 420 bin ruble.
Spor seçeneği - 482 bin ruble.

Aile gezileri için araba arayanlar mutlaka Priora'yı seçecektir. Ancak, sürüş sırasında daha fazla konfor elde etmek istiyorsanız, Grant'e dikkat etmelisiniz. Her iki durumda da, bu iki araba oldukça iyi görünüyor.