Uygun olduğu yerde mavi trafik ışığı. Trafik ışığı çeşitleri, trafik sinyallerinin anlamı. Trafik sinyallerini tersine çevirme

En küçük kasabanın bile her sakini, çocukluğundan itibaren, karşıdan karşıya geçme kurallarına ilişkin trafik kuralları derslerini hatırlar. Büyümek insan doğasında var ve çoğu yavaş yavaş yayalardan sürücülere dönüşüyor. Yolda düzgün bir şekilde araç kullanmak için yalnızca yol işaretlerini ve işaretlerini değil aynı zamanda trafik ışıklarını da anlamanız gerekir.

Kavşaktaki trafik ışıkları

En ünlüsü, aşağıdaki renklerden oluşan üç renkli trafik ışıklarıdır:

• Kırmızı trafik ışığı . Sabit bir yanma durumunda, kırmızı trafik ışığında araç kullanmak, trafik ışığının takılı olduğu yolda araç kullanmak yasaktır. Yanıp sönen kırmızı ışık da hareketi yasaklar, ancak aynı zamanda sinyallerin yakında değişeceğini de bildirir. . Bu tür sinyal çoğunlukla demiryolu geçişinde kullanılır ve sıradan yollarda bu hedefe kırmızı ve sarı sinyallerin aynı anda açılmasıyla ulaşılır.

• Sarı trafik ışığı . Sabit bir yanma durumunda, sürücünün yol şeridini geçtiği ancak işaretlemeden önce aracını yavaşlatacak zamanı olmadığı durumlar dışında her durumda hareketi yasaklar. Bu durumda mümkünse kavşak alanını terk etmek gerekir. Yanıp sönen sarı trafik ışığı trafiğe izin verir ve aynı zamanda düzensiz bir kavşak ve yaya üst geçidi hakkında bilgi verir..

• Yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor? . Sabit yanma durumunda yol şeridinde harekete izin verir. Yanıp sönen yeşil trafik ışığı da hareket etmenize olanak tanır, aynı zamanda yanma süresinin dolduğu konusunda da uyarır.

Ayrıca birçok yolda trafik ışıklarına ilaveler yapılması mümkündür. Son zamanlarda, etkinleştirme sinyalinin çalışma süresini gösteren zamanlayıcıların ayarlanması yaygın hale geldi. Ayrıca bir tarafta veya her iki tarafta da yeşil ışık hizasında monte edilmiş oklar bulunabilir.

Trafik ışıkları ne anlama geliyor

Oklu çeşitli trafik sinyalleri için trafik kuralları aşağıdaki şekilde karakterize edilebilir:

Standart bir trafik ışığı ve bir ok seti için gereksinimler daha az katıdır.

Örnek olarak üç şeritli bir yolu ele alalım.. Sağda ok bulunan yeşil trafik ışığı yanıyorsa tabloda belirtilen kurallar orta ve sağ şeritler için geçerli olacaktır. Aynı zamanda sol şerit için standart trafik kuralları geçerlidir. Engelleme sinyali aynı kısıtlamalara tabidir. Gündüz trafik ışıklarına böyle bir ekleme açıkça görülse de geceleri görmek her zaman mümkün olmuyor. Bu nedenle, yolun belirli bir şeridi için eylemi gösteren siyah ok hatları merkezi sinyale yapıştırılmıştır. Yeşil ışığın kendisinde böyle bir şematik gösterim yoksa, sinyal yoldaki konumlarına bakılmaksızın tüm yol kullanıcıları için geçerlidir. Her zamanki yuvarlak trafik işaretleri yerine okları olan trafik ışıkları da vardır. Bu durumda trafik kontrolü yalnızca oklarla gösterilen yönlerde gerçekleşir.

Geceleri çoğu trafik ışığı söner ve yanıp sönen sarı moda geçer. Bu durumda kavşak kuralsız kabul edilir ve ilgili trafik kurallarına uygun olarak geçilmesi gerekir.

Yaya trafik ışığı ve bisiklet geçiş sinyali

Belirtilen trafik katılımcıları için trafik ışıklarında sadece 2 bölüm bulunmaktadır. Yayalar için bir kişi tasvir edilir ve bisikletçiler için iki tekerlekli ulaşım araçları çizilir.. Yaya geçitleri alanında, trafik ışıkları, bekleme süresini ve geçiş için ayrılan süreyi gösteren bir zamanlayıcı ile giderek daha fazla donatılıyor. Ek olarak, sağırlar için geçişin izin verilen yönünü, başlangıcını ve sonunu duyuran bir hoparlör kurulabilir.

Bazı durumlarda, bisiklet yolları varsa, altına bisiklet tabelalı beyaz bir plakanın sabitlendiği üç bölümlü yol trafik ışıklarının azaltılmış analogları kullanılabilir.

Trafik sinyallerini tersine çevirme

Bu sinyaller aynı adı taşıyan yollarda, bazı şeritlerde trafiğin hem bir yönde hem de diğer yönde gerçekleştirilebildiği durumlarda kullanılır. Ters yolun bir veya başka şeridi boyunca seyahat yönü, her iki taraftaki tıkanıklık derecesine göre belirlenir. Aşağıdaki sinyal türleri kullanılır:

• "X" harfi şeklindeki kırmızı çarpı - ters yolun belirli bir şeridinde hareketi yasaklar;

• sağa işaret eden sarı ok - sürücüye şeritleri sağ tarafta bulunan şeride değiştirmesi talimatını verir;

• yeşil ok düz - bu şeritte trafiğe izin verir.

Bu tür yollar Rusya Federasyonu'nda yaygın olarak kullanılmamaktadır, bu nedenle çok az sürücü bu tür trafik organizasyonuna aşinadır.

Demiryolu taşımacılığı için trafik ışıklarının anlamı

Tramvaylar için trafik ışıkları

Tramvaylar için “T” sembolü şeklinde yapılmış dört hücreli beyaz trafik ışığı kullanılır. Onlar için harekete yalnızca alt sinyal açıkken izin verilir ve üst hücreler olası hareket yönlerini gösterir.

Demiryolu trafik ışığının cephaneliğinde genellikle geçişteki trafiği düzenleyen beyaz bir lamba bulunur:

Demiryolu geçidindeki trafik ışıkları da dönüşümlü olarak hem kırmızı hem de yanıp sönebilir. Bu durumda geçiş kesinlikle yasaktır. Harekete yalnızca her iki lamba da kapatıldığında izin verilir.

Trafik ışıklarına uymamaya para cezası

Elektronik trafik kontrolörünün talimatlarının ihlali durumunda aşağıdaki cezalar verilir:

• kırmızı ışık iyi- yasaklayıcı bir trafik sinyaline tekrar tekrar geçiş durumunda en az 1.000 ruble, en az 5.000 ruble veya 4-6 aylık bir süre boyunca VU'dan yoksun bırakılma, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.12. maddesi;

• sarı trafik cezası- ilk ihlal 1000 ruble tehdidinde bulunur, tekrarlanan ihlal durumunda 5000 ruble para cezası veya 4 ila 6 ay süreyle ehliyetten yoksun bırakma cezası verilir;

• kavşaktan önceki durma çizgisine uyulmaması- 800 ruble'den az değil.

• trafik ışığı kapalıyken geri şeride girerken- en az 5.000 ruble, çünkü diğer tarafta çalışan trafik ışığı nedeniyle hareket, karşı şeride doğru sürüş olarak kabul edilebilir;

• ters yolda yeniden inşaya uyulmaması durumunda- İdari Suçlar Kanunu'nun 12.15. Maddesi uyarınca en az 500 ruble.

Trafik ışıklarına uyum, trafiği yol kullanıcılarının daha güvenli ve daha rahat koşullarda olacağı şekilde düzenlemenize olanak tanır. Bu nedenle kendinizin ve başkalarının kaza yapma olasılığını artırmamak için yollarda dikkatli olmalısınız. Bu sadece bütçenizi değil hayatınızı da korumanıza yardımcı olacaktır.

Video: Trafik ışıkları, trafik kontrolörü ve kavşak kuralları ne anlama geliyor?

Rusya'da trafik sinyalizasyonunda kullanılan renkler: kırmızı, sarı, yeşil, ay beyazı, mavi.

Kontrol kabininde bulunan lokomotif trafik ışıklarında 5 adet ışıklı hücre bulunmaktadır: beyaz, kırmızı, kırmızı-sarı (kırmızı ve sarı yarılardan oluşur), sarı, yeşil.

Aynı zamanda trafik ışıklarının ana tren göstergelerinde kırmızı, sarı ve yeşil renkler kullanılıyor. Herhangi bir sinyalin resmi adı olan kısa bir anlamsal isme sahip olduğu dünyadaki diğer birçok sinyalizasyon sisteminden farklı olarak, Sovyet sisteminde göstergenin resmi adı onun tanımlayıcı, "renk" adıdır, aynı zamanda nispeten resmi talimatlarda (ISI, Sinyal Talimatları) uzun, neredeyse eksiksiz bir anlamsal açıklama vardır ve "renk" dışında resmi bir kısa sözlü ad yoktur.

• Katılımlarda sapma olmadan hareket ederken kullanılan sinyaller

• Katılımlar boyunca sapma ile düşük hızda hareket ederken kullanılan sinyaller.

• Yüksek hızlı katılımlarda sapma ile hareket ederken kullanılan sinyaller. Yoğun rotalarda, sapma boyunca daha yüksek bir hareket hızına izin veren hafif eğimli geçişler kurulur. Eski SSCB ülkelerinin demiryollarında, esas olarak 80 km / s hıza kadar sapma boyunca harekete izin veren 1/18 markalı geçişler kullanılıyor. Böyle bir hıza olan gereksinimi belirtmek için bir takım göstergeler vardır. Yeşil ışıklı şerit olarak adlandırılan, genellikle ortak bir vizörün altına yatay olarak yerleştirilmiş üç yeşil mercek setinden oluşan bir grup kullanırlar.

• Çıkış trafik ışıklarında, taşıma için ayrılırken kullanılan sinyaller, hareket yalnızca otomatik lokomotif sinyallemesinin (kat trafik ışıkları olmadan) göstergelerine göre gerçekleştirilecektir.

Klasik üç bölümlü ulaşım trafik ışığı.

Herhangi birimiz çocukluğumuzdan beri kırmızı trafik ışığının hareketi yasakladığını biliyoruz ve artık her iki sürücünün de durma çizgisinde durması gerekiyor.

Ancak modern bir "gelişmiş" trafik ışığının nasıl çalıştığını, hangi sinyallere sahip olabileceğini ve tam olarak nasıl değiştiğini herkes bilmiyor.

Trafik polisindeki sınavda size sorulacak:

Kırmızı ve sarı trafik ışıklarının kombinasyonu ne anlama geliyor?

Cevap sizi şüpheye düşürmemeli - Kırmızı ve sarı sinyallerin kısa bir kombinasyonu, sürücülere yeşil sinyalin yakında açılacağı konusunda bilgi veriyor.

Kırmızı ve sarı söndü, yeşil açıldı ve her yöne hareket edebilirsiniz (tabii ki işaretler veya işaretlerle aksi belirtilmediği sürece).

Ancak hareket etmeye başlamak için acele etmeyin. Bu satırların yazarı, yoldaki komşular körü körüne yeşil sinyale yöneldiğinde ne kadar çok sıkıntı ve trajedi gördü. Ve bu sadece tavsiye değil, Kuralların bir gereğidir.

Tüzük. Bölüm 13. Madde 13.8. Trafik ışığının izin sinyali açıldığında sürücü, kavşakta hareketi tamamlayan araçlara ve bu yöndeki taşıt yolunun geçişini tamamlamayan yayalara yol vermekle yükümlüdür.

Yani hareket etmeye başlamadan önce artık kırmızıya dönenlerin durduğundan emin olmanız gerekiyor. Birinin duracak vakti olmayabilir ve birisi o kadar acelesi vardır ki, hayatını riske atarak kavşaktan geçmeye hazırdır (sadece kendisinin ve aynı zamanda bir başkasınınkini de).

Nihayet kesişen yoldaki sürücüler durma çizgilerinde durdular ve artık hareket etmeye başlayabilirsiniz. Hala yeşiliz.

Yeşil yandı, yandı ve yanıp söndü.

Ve yine trafik polisi sınavında birisi kesinlikle şu soruyu soracaktır:

Yanıp sönen yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor?

Ve yine cevap açık: Yanıp sönen yeşil bir sinyal, sürücülere sürenin dolduğunu ve sarı rengin yakında yanacağını bildirir.

Yanıp sönen yeşil ışıkta ilerlemek mümkün mü? Bunun mümkün olduğundan şüphe etmeyin. Süresi doluyor ama henüz dolmadı!

Başka bir şey de yeşilin kısa bir süre yanıp sönmesidir - yalnızca üç kez yanıp sönecek ve sonra sönecektir.

Yeşil sönecek ama sonra sarı yanacak. Kuralların 6.2. maddesinde tek sarı işaret hakkında söylenenler şunlardır:

« sarı sinyal hareketi yasaklar ve yaklaşan sinyal değişiklikleri konusunda uyarır.

Ve burada sürücünün anlaması önemlidir!– Eğer tek sarı açıksa, bir sonraki kırmızı olacak! Bu, durmanız gerektiği anlamına gelir!

Şimdi stop çizgisine 5-10 metre kala sarının yandığını düşünün. 60 km/saat hızla giderken aracı ancak acil fren uygulayarak tutabilirsiniz! Ve o zaman bile, zaten kavşakta durmanız gerekecek (durma çizgisini geçtikten ve arkadan vurulma riskiyle karşı karşıya kalarak). Acemi sürücüler bunu sıklıkla yapar (sarıda keskin bir şekilde yavaşlarlar) ve eğer agresif bir "deneyimli sürücü" arkadan sürüyorsa, bu durumda yeni başlayana arkadan bir darbe garanti edilir.

Bu arada, Kurallar her yerde ani frenlemeyi yasaklar (bir kazayı önlemek için gerekli olduğu durumlar hariç):

Tüzük. Bölüm 10. Madde 10.5. Sürücü yasaktır Bir kazayı önlemek için gerekmedikçe sert fren yapın.

Yani, eğer kahverengi arabanın sürücüsü şimdi keskin bir şekilde fren yaparsa, Kuralların 10.5 paragrafının gerekliliklerini ihlal etmiş olacaktır. Ve bir kaza durumunda her ikisi de suçlanacak - kırmızı arabanın sürücüsü güvenli mesafeyi korumadığı için suçlanacak ve kahverengi arabanın sürücüsü de gereksiz yere sert fren yaptığı için suçlanacak.

Kurallar bu duruma anlayışla tepki gösterdi ve sarı trafik ışığına doğru harekete izin verdi (eğer durma çizgisinin önünde sorunsuz bir şekilde durmak artık mümkün değilse):

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.14. Sarı sinyal açıldığında acil frenleme yapmadan duramayan sürücülerin daha fazla hareket etmesine izin verilir.

Ve sınavda size bu soru sorulabilir: “Yeşil ışıktan sonra trafik ışığı sarıya döndüğünde, kavşaktan önce yalnızca acil fren uygulayarak durabiliyorsanız, sürüşe devam etmenize izin veriliyor mu?”.

Ve burada cevap sizin için kesinlikle açık olmalı - izin verilmiş. İstediğiniz yöne basitçe izin verilir.

Yalnız sarı uzun süre yanmaz; yalnızca birkaç saniye içinde kırmızıya dönüşecek ve döngü yeniden başlayacaktır. Ancak zaten kırmızı sinyalde olan sürücülerin mutlaka durma çizgisinde durması gerekiyor.

Ve her şey trafik ışıklarıyla ilgili değil. Trafik yoğun değilse sürücüleri durma çizgisinde tutmak mantıksızdır ve trafik ışıkları sözde yere aktarılabilir. sarı yanıp sönme modu.

Yani kırmızı ve yeşil hiç açılmıyor ve her zaman yalnızca sarı yanıyor. Üstelik sadece yanmıyor, saniyede bir frekansta yanıp sönüyor. Kurallar bu sinyal hakkında şöyle diyor:

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.2. Sarı yanıp sönen sinyal trafiğe izin verir ve düzensiz bir kavşak veya yaya geçidinin varlığı hakkında bilgi verir.

Bu durumda sürücülerin, genel "sağdan müdahale" ilkesinin rehberliğinde geçiş sırasını bağımsız olarak belirlemesi gerekir.

Trafik polisi koleksiyonunda, çözümünde sıklıkla yanıldığınız bir sorun (aşağıda gösterilmektedir) vardır. Bazılarınız bir sebepten dolayı üçüncü cevabı seçiyor. Büyük ihtimalle soruyu dikkatsizce okudukları için. Ve soru diyor ki "sarı yanıp sönen trafik ışığıyla"! Ve sonuç olarak bu kavşak kuralsız hale geldi. Bu nedenle öncelik işaretlerine göre yönlendirilmek gerekir.

Ek bölümlü (veya iki ek bölümlü) trafik ışıkları.

Klasik üç bölümlü bir trafik ışığı, ek bir bölümle (sağ veya sol) veya iki ek bölümle (sağ ve sol) donatılabilir.

Böyle bir "rasyonelleştirme", kavşağın verimini önemli ölçüde artırmayı mümkün kılar; yalnızca sürücülerin böyle bir trafik ışığının sinyallerini doğru bir şekilde anlamaları önemlidir.

Ve öncelikle ok yönünde harekete ancak ek bölüm açıldığında izin verildiğini anlamak gerekir.

Örneğin sağdaki trafik artık açık.

Ve sadece sağa ve başka hiçbir yere!

Başka yönlere gitmesi gereken herkes ayakta durmalı ve ana yeşil sinyalin yanmasını beklemelidir.

Ana yeşil sinyal açıldı ve dikkat edin - ana yeşil sinyalin üzerine siyah kontur okları uygulandı.

Üç bölümlü trafik ışıklarında durum böyle değildi, ancak ek bölümü olan bir trafik ışığı için ana yeşil üzerinde kontur oklarının varlığı mutlaka sahip olunması gereken bir şey!

Artık yalnızca kontur oklarıyla gösterilen yönlerde harekete izin veriliyor.

Ama artık hareket her yöne açık.

Trafik ışıkları belirli yönlerdeki trafiği düzenlemek için tasarlanmıştır.

Yaratıcı düşünce yerinde durmuyor ve trafiği düzenleyenler, geleneksel trafik ışıklarına ek bölümler eklemeyi önerdikleri konusunda sakinleşmediler. Gerekirse klasik üç bölümlü trafik ışığını ek bölümlerle donatmadan ek işlevlerle donatabilirsiniz.

Kavşağa doğru gidiyorsunuz ve bir yerine üç trafik ışığı görüyorsunuz (yönünüzdeki şerit sayısına göre).

Her trafik ışığının hareketinin yalnızca üzerinde asılı olduğu şerit için geçerli olduğu varsayılmalıdır. Kırmızı sinyal her yerde açık olduğundan, tüm şeritlerden trafiğin yasak olduğu anlamına gelir.

Öğrenciler. Peki neden her zamanki yuvarlak sinyal yerine kırmızı oklar yanıyor?

Öğretmen. Bu, kavşağa yaklaşan sürücülerin ihtiyaç duydukları şeride önceden şerit değiştirebilmeleri için yapılır.

Aynı oklar sarı sinyalde de yanacak ve sürücülere yeşil sinyal yandığında bu şeritten hangi yöne gitmelerine izin verileceği konusunda bilgi verilecek.

Artık tüm şeritlerden trafiğe izin veriliyor.

ANCAK!

Trafik ışıklarında oklarla belirtilen talimatlara uymak gerekir.

Yanıp sönen sarı sinyalli trafik ışığı.

Sürücü yolundaki en tehlikeli kavşaklar, kuralsız yaya geçitleri ve kuralsız kavşaklardır. Bu kavşaklarda sürücüler, Kuralların ilgili gereklilikleri doğrultusunda geçiş sırasını bağımsız olarak belirlemelidir.

Bu tür kavşaklara sarı yanıp sönen sinyalli en basit trafik ışıkları monte edilirse trafik güvenliği önemli ölçüde artırılabilir. Sarı sinyalin sürekli yanıp sönmesi, sürücüyü düzensiz bir kavşak veya yaya geçidine yaklaşma konusunda önceden bilgilendirir.

Bu kavşakta trafik ışıkları yoktu. Photoshop grafik editörünün yardımıyla buraya astık.

Ama eğer o gerçekten burada olsaydı, bu kaza büyük olasılıkla gerçekleşmemişti.

Ve sarı yanıp sönen sinyale sahip bu iki yönlü trafik ışıkları, düzensiz bir yaya geçidinde hiç de gereksiz değildir.

Geri dönüşümlü trafik ışıkları.

Yakın zamana kadar, neredeyse egzotik olan ters trafiğe sahip yollarımız vardı (her ne kadar bunlar her zaman Kurallarda yer alsa da).

Ve bugün böyle bir uyarıyı sıklıkla görebilirsiniz.

Ve işte burada - yolun ters trafiğe sahip bir bölümü.

Karayolu üzerinde uygun işaretler (uzun vuruşlu çift kesikli çizgiler) vardır ve ters trafik için ayrılan şeritlerin üzerinde ters çevrilebilir trafik ışıkları asılıdır.

Artık tüm trafik ışıklarında yeşil oklar yanıyor ve onlar açıkken bu üç şerit bizim yönümüzdeki trafiğe veriliyor.

Yolun bu bölümünde ters trafiğe yalnızca bir şerit ayrılmıştır. Ve şimdi geri giden trafik ışıklarında kırmızı bir çarpı işareti var. Ve bu nedenle artık ters şeritten gelen sürücülere ters şerit veriliyor.

Ülkemizde sağdan trafik kabul edilmektedir ve prensip olarak herkes ters şeridi serbest bırakarak sağa doğru şerit değiştirmeniz gerektiğini anlamaktadır.

Bununla birlikte, Kurallar aynı zamanda üç bölümlü geri giden bir trafik ışığı da sağladı - sarı ok, ilk olarak yaklaşan sinyal değişikliği hakkında bilgi verir ve ikinci olarak sürücülere şeritleri nerede değiştireceklerini göstererek ters şeridi serbest bırakır.

Artık mavi cipin sürücüsünün sağ sinyal lambalarını yakıp hemen sağa şerit değiştirmesinin zamanı geldi. Bir sonraki geri giden trafik ışıklarında kırmızı çarpı zaten yanıyor olacak.

Demiryolu geçişlerinde trafiği düzenlemek için trafik ışıkları.

Araçların demiryolu geçişlerindeki hareketini düzenlemek için Kurallar üç tür trafik ışığı öngörmüştür.

Saniyede bir frekansta yanıp sönen bir kırmızı sinyal olabilir.

Veya dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı sinyal.

Veya iki kırmızı sinyalle birlikte, açıldığında saniyede bir frekansta yanıp sönen bir beyaz ay sinyali de kurulabilir.

Şimdi Kuralların bu konuda ne söylediğini görelim:

Tüzük. Bölüm 6. Madde 6.9. Demiryolu geçişinde bulunan yuvarlak beyaz ay yanıp sönen sinyal, araçların geçiş boyunca hareket etmesine olanak sağlar. Yanıp sönen beyaz ay ve kırmızı sinyaller kapatıldığında, görüş alanında geçide yaklaşan bir tren (lokomotif, vagon) yoksa harekete izin verilir.

Yani, bir kırmızı sinyal yanıp sönerse veya iki kırmızı sinyal dönüşümlü olarak yanıp sönerse, geçişte hareket yasaktır.

Beyaz ay sinyali yanıp sönerse geçişe trafiğe izin verilir.

Hiçbir şey yanıp sönmüyorsa geçişteki trafiğe de izin verilir. ANCAK! Buna sadece izin verilmiyor. Öncelikle sürücü, yaklaşan bir trenin (görüş alanı içinde!) olmadığından emin olmalıdır. Ve eğer varsa, o zaman geçişte hareket etmek yasaktır.

Sonuç olarak, GOST'un demiryolu geçişinde geleneksel trafik ışıklarının kullanılmasına izin verdiğini not ediyoruz.

Ay beyazı sinyallere sahip dört bölümlü trafik ışığı.

Bu tür trafik ışıklarının kullanılması, kavşaklarda rota araçlarının çatışmasız hareketini organize etmeyi mümkün kılar. Kendilerine özel olarak ayrılmış bir şerit boyunca hareket etmeleri durumunda tramvayların yanı sıra otobüs ve troleybüslerden bahsediyoruz.

Artık trafik ışıklarında dört beyaz ay sinyalinin tümü açılıyor ve bu nedenle tramvay (otobüs, troleybüs) her yöne hareket edebiliyor.

Alt sinyal ve sol üst sinyal açıksa tramvayın (otobüs, troleybüs) sola hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal ve orta üst sinyal açıksa tramvayın (otobüs, troleybüs) düz hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal ve sağ üst sinyal açıksa tramvayın (otobüs, troleybüs) sağa hareket etmesine izin verilir.

Alt sinyal kapalıysa, tramvay (otobüs, troleybüs) "tuğlaya" açılır - kavşağa giriş yasaktır.

Artık tramvayın düz ya da sola gitmesine izin veriliyor, bizim de düz ya da sağa gitmemize izin veriliyor.

Aslında çatışmasız bir hareket.

Artık tramvayın düz veya sağa gitmesine izin verilecek ve biz de durma çizgisinde duracağız.

Yine çatışma yok.

Ama artık tramvay duracak ve her yöne gidebileceğiz.

Ve yine, çatışma yok.

Büyük bir şehrin caddesini geçmenin kolay olmadığı bir dönem vardı. İnsanlar uzun süre kaldırımda durup sonsuz at arabası akışının bitmesini beklediler. En sabırsız olanlar, atların toynaklarının veya araba tekerleklerinin altına girme riskini alarak caddenin karşısına koştu.

Araba akışının birkaç sıra halinde koştuğu günlerimiz hakkında ne söyleyebiliriz! Yayalar karşıdan karşıya nasıl geçebilir? Ancak hala enine yönde hareket eden arabalar var ve onların da yolu açması gerekiyor. Yol kullanıcılarına (hem yayalar hem de sürücüler) yardımcı olmak için trafik ışığı. Yunancadan tercüme edilen trafik ışığı “ışık taşıyıcısı” anlamına gelir. Işık sinyalleri yardımıyla trafiği düzenler. Çoğu trafik ışığı üç renk kullanır: kırmızı, sarı ve yeşil.

Bu trafik ışığı renkleri neden seçildi?

Kırmızı tehlikenin rengidir. Hem gündüz hem de gece, yağmurda ve siste açıkça görülüyor. Tüm ülkelerin itfaiye araçlarının kırmızıya boyanması tesadüf değildir. Diğer yol kullanıcılarını tehlikeye karşı uyarıyorlar ve onlara yol verilmesini talep ediyorlar. Burada trafiği yasaklayan kırmızı bir trafik ışığı var. Sanki "Durun!" diyormuş gibi. Yol kapalı!

Yeşil renk kırmızıdan keskin bir şekilde farklıdır; karıştırılamazlar. Bu nedenle trafik ışığının yeşil sinyali kırmızı olanın aksine hareketi yasaklamaz, ancak izin verir. Sanki şöyle diyor: “Yol açık! Cesurca ileri!

Trafik ışıklarının kırmızı ve yeşil "gözleri" arasına bir tane daha yerleştirildi - sarı. Sürücüleri ve yayaları dikkatli olmaya çağırıyor adeta: “Dikkat! Yakında trafiğe ya izin verilecek ya da yasaklanacak.

Böylece şehirlerde kırmızı, sarı veya yeşil sinyalin yandığı üç bölümlü trafik ışıkları kurulur. Bunlara üç parçalı denir. Bazen trafik ışıklarında üç ana renk bölümüne ek olarak ek yeşil oklar da takılır. Harekete izin verilen yönü belirtirler.

Başka hangi trafik ışıkları var?

Üç bölümlü trafik ışıklarının yanı sıra özel ışıklar da bulunmaktadır. yayalar için trafik ışıkları. Yalnızca iki ışık sinyali kullanırlar - kırmızı ve yeşil. Yayaları tasvir ediyorlar. Kırmızı adam ayakta, yeşil adam ise yürüyor. Her yaya bunu hemen anlar: Eğer kırmızı bir yaya ışığı yanıyorsa, yolun karşısına geçemezsiniz, ayakta durmak zorundasınız. Ancak yeşil bir yaya ışığı yanıyorsa caddenin karşısına geçebilirsiniz.

Çoğu zaman, bu tür yaya trafik ışıkları, çok sayıda araba akışının olduğu ve yayaların yolun karşısına geçmesinin zor olduğu yerlere kurulur.

Trafik ışıklarıyla ilgili bu kafiyeyi hatırlayın

Kırmızı ışık yanıyorsa -

Yani yolunuz kapalı!

Sarı ışık yanıyorsa -

"Hazırlanmak!" - konuşuyor.

Ve yeşil ışık yanıyor

İleriye giden yol size açık!

05.08.2015 03.12.2015 yazan papar@zzi

Bildiğiniz gibi yolun karşısına ancak bunun için ayrılan yerlerden ve sadece yeşil trafik ışıklarından geçebiliyorsunuz. Ancak kavşaklarımızda trafik ışıkları çok uzun zaman önce, trafik kontrolörleri trafiği koordine etmeden önce ortaya çıktı. Avucun sahibi kim? Bugün Trafik Işığının Doğum Günü'nde bu konuyu ele alacağız.

1. Trafik ışığının mucitleri

Trafiği düzenlemek için kavşaklara trafik ışığı yerleştirmeyi düşünen ilk kişi, Londralı ve demiryolu semaforları uzmanı John Peak Knight'tı. Onun tasarladığı ilk trafik ışığı, 10 Aralık 1868'de İngiliz başkentinde Parlamento Binaları yakınına kuruldu.

Sinyallerin değiştirilmesi iki semafor oku kullanılarak manuel olarak gerçekleştirildi. Yatay konumda "dur" sinyalini verdiler ve 45 ° açıyla indirdiler - dikkatli hareket edin. Geceleri okların verdiği sinyali tespit edebilmek için kırmızı veya yeşil renkte parlayan dönen bir gaz lambası kullanıldı.

1910 yılında Chicagolu Ernst Sirrin dünyanın ilk otomatik trafik ışığı değiştirme sistemini geliştirdi ve patentini aldı. Trafik ışıklarında aydınlatmasız iki Dur ve Devam yazısı vardı.

Sadece birkaç yıl sonra, 1912'de, adı Lester Wire olan Utah Salt Lake City sakini, kırmızı ve yeşil iki yuvarlak sinyal ışığıyla dünyanın ilk elektrikli trafik ışığını yarattı. Bilinmeyen nedenlerden dolayı Vayr, buluşunun patentini almadı.

Trafik ışıkları tarihindeki bir sonraki isim James Hogue'dur. 5 Ağustos 1914'te Amerikan Trafik Işığı Şirketi, Cleveland'da 105. Cadde ile Euclid Bulvarı'nın kesiştiği noktaya Hog tasarımlı dört elektrikli trafik ışığı yerleştirdi.

Trafik ışıkları kırmızı ve yeşil olmak üzere iki ışık sinyaliyle donatılmıştı ve geçiş yaparken bir ses sinyali veriyorlardı. Tüm sistem, kavşakta özel donanımlı bir cam kutuda oturan bir polis memuru tarafından kontrol ediliyordu.

Altı yıl sonra - 1920'de - Detroit ve New York'ta sarı bir sinyalin göründüğü trafik ışıkları kuruldu. Bunları geliştiren insanlar birbirlerini tanımıyordu: Detroit'ten William Potts ve New York'tan John F. Harris.

Benzer trafik ışıkları 1922'de Paris'te Rivoli Caddesi ile Sevastopol Bulvarı'nın kesiştiği noktada ve Hamburg'da Stephansplatz Meydanı'nda kuruldu. 1927'de aynı trafik ışıkları İngiltere'nin Wolverhampton kentinde de ortaya çıktı.

Çoğu zaman, 1923'te orijinal tasarımlı bir trafik ışığı için patent alan ilk mucit olarak Amerikalı mucit Garrett Morgan'dan bahsedilir. İlk geri sayımlı trafik ışıkları 1998'de Fransa'da ortaya çıktı.

Sovyetler Birliği'ne gelince, ilk trafik ışıkları 1930'ların başında buraya yerleştirildi. İlk olarak, 25 Ekim'de caddelerin kesişme noktasında ve 15 Ocak 1930'da Volodarsky şehri Leningrad'da (St. Petersburg'daki modern Nevsky ve Liteiny caddeleri) trafik ışığı belirdi. Moskova'da ilk trafik ışığı aynı yılın 30 Aralık'ta Petrovka ve Kuznetsky Most'un köşesinde çalışmaya başladı.

2. Trafik ışığı türleri

En yaygın kullanılan cadde ve yol trafik ışıkları. Bunlar arasında yayalar için otomobil ve trafik ışıkları öne çıkıyor - bu çeşitler en çok tüm dünyadaki yollarda bulunuyor.

Otomobil trafik ışıkları. Kural olarak, genel olarak kabul edilen üç renkte yuvarlak sinyalli trafik ışıkları vardır: kırmızı, sarı ve yeşil. Renklerin sırası sıkı bir şekilde düzenlenmiştir. Sinyaller dikey olarak düzenlenmişse, kırmızı her zaman üstte, yeşil ise altta olur. Trafik ışığı yataysa, kırmızı sinyal solda, yeşil sinyal ise sağda olacaktır. Oklu ek bölümler genellikle araba trafik ışıklarına asılır.

Hemen hemen her yerde sarı sinyal şu ​​anlama gelir: durma çizgisini geçmesine izin verilir, ancak trafik ışığıyla korunan bir bölüme girerken trafik ışığının kırmızıya geçmesine hazır olarak yavaşlamak gerekir. Bu sinyal turuncu da olabilir.

Yayalar için trafik ışıkları kurulan geçişlerin hemen yakınına kurulur. Genellikle sadece iki sinyal vardır: yasaklamak ve izin vermek. Görünümleri değişebilir. En yaygın sinyaller ayakta duran veya yürüyen bir kişinin silueti biçimindedir.

Bazı ülkelerde, örneğin ABD'de, kırmızı sinyal avuç içi kaldırılmış şekilde yapılır. Bazen erkekler ve avuç içi yerine "Git" ve "Gitme" yazıları kullanılır. Oslo'da yayaları yasaklayan trafik işareti olarak ayakta duran iki kırmızı insan figürü kullanılıyor.

Neden bu tür zorluklar? Bu, görme yeteneği zayıf olan kişilerin yanı sıra renk ayrımcılığında zorluk çeken (renk körlüğü) kişilerin rahatlığı için yapılır. Ayrıca farklı ülkelerdeki trafik ışıkları bir ses sinyaliyle donatılmıştır.

3. İnşaat

Trafik ışıkları neyden yapılmıştır? Trafik ışıklarının birkaç olası tasarımı vardır. İlk seçenek akkor veya halojen lambalı trafik ışıklarıdır. Tasarımları şunları içerir:

• Lamba
• Reflektör
• ışık filtresi
• fresnel mercek
• Vizör.

• LED'lerin matrisi
• Vandalizme karşı cam
• Vizör.

Rusya'da trafik ışığına bir anıt var.

2006 yılında Novosibirsk'te kuruldu.