На что обратить внимание при выборе Митсубиси Аутлендер с пробегом. Mitsubishi Outlander XL на новый лад Тормоза, подвеска и рулевое управление

С появлением нового поколения Mitsubishi Outlander на вторичном рынке заметно активизировались продажи его предшественника с индексом XL. Этот практичный и довольно крупный кроссовер обладает не только внедорожным потенциалом, вместительным салоном и динамикой, но и вовсе не разорителен в содержании и ремонте.

Традиционно у нас уважительно относятся к подержанным японским автомобилям. Многие даже уверены, что, чем «японка» старше, тем надежнее. Далеко не всегда такой подход оправдан, хотя наш нынешний персонаж отчасти и подтверждает подобную точку зрения. Outlander второго поколения, гордо носящий приставку XL, в свое время был настоящим бестселлером. Неудивительно, что и на вторичном рынке эта машина долго сохраняет ликвидность. Из-за этого, быть может, и предложений о продаже Outlander XL встречается не много.

Родившись в 2006 году, кроссовер добрался до России несколько позже. Здесь, кстати, он и получил приставку XL, что было не вполне оправданно. Семиместные версии к нам официально не поставлялись. В 2010 году Outlander начали собирать на заводе «ПСМА Рус» под Калугой, а 2011-й ознаменовался рестайлингом. Кроссовер обзавелся свирепой «мордой» похожей на соплатформенный «десятый» Lancer, отчего стал выглядеть внушительнее.

Технические характеристики

В России можно было выбрать один из трех безнаддувных бензиновых двигателей. Поначалу это были 2.4-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 170 л.с. и 3.0-литровый V6 мощностью 223 л.с. Двухлитровый же 147-сильный мотор присоединился к ним после рестайлинга, что называется, уже по просьбам трудящихся.

К пятиступенчатой «механике» и гидротрансформаторному автомату - последним комплектовались версии с V6 - особых претензий тоже нет. Главное - не забывать следить за своевременным, раз в 90000 и 120000 км соответственно, обновлением масла. Однако с вариатором, который ставили на 2.0- и 2.4-литровые автомобили все уже не так просто. Его ресурс - порядка 150000 км пробега, а замена выльется в очень неприятную сумму - порядка 200000 рублей. Впрочем, надо отдать ему должное, весь свой срок вариатор отрабатывает честно, не привлекая к себе особого внимания механиков, при условии, что водитель не допускал его перегрева. О необходимости остановиться и передохнуть сообщит лампочка на щитке приборов.

Специалисты успокаивают, что даже позвякивающие стойки стабилизатора отходят без ущерба для автомобиля до 20000 км. Но задняя стойка стабилизатора за свою карьеру обычно намертво прикипает к машине. Поэтому, чтобы поменять на ней сайлент-блок, как правило, приходится распиливать поперечный рычаг.

Плюсы:

• Отличная динамика версий, оснащенных 3.0-литровым двигателем V6;
• Отличная управляемость на асфальте;
• Просторный салон, обладающий широкими возможностями трансформации;
• Вместительный багажник;
• Высокая ремонтопригодность автомобиля. Многие запчасти сегодня можно приобрести довольно недорого.

• Высокий расход топлива;
• Отсутствие дизелей в линейке моторов;
• Довольно жесткая подвеска;
• Есть нарекания на подтекающие передние стойки и проседающие от перегруза задние пружины;
• Слабая шумоизоляция.

Выводы

Начало выпуска Mitsubishi Outlander пришлось на 2003 год. Прототипом автомобиля послужил концепт-кар, показанный на автосалоне в Женеве 2001. Сначала новый кроссовер появился в продаже на рынке Японии под именем Airtrek. В Европе Аутлендер (чужестранец) поступил к дилерам позже (в 2003-ем).

Первое поколение автомобиля предлагалось как с гражданскими двигателями, так и с заряженным 2,0-литровым агрегатом от . В Европе продавались только полноприводные версии, а в России немалым спросом пользовались и переднеприводные Аутлендеры.

Комплектации Mitsubishi Outlander XL

На смену первому поколению в 2007 г пришел более «рослый» Митсубиси Аутлендер ХЛ. Этот автомобиль, в отличие от предшественника, уже напоминал больше внедорожники, чем универсалы, и получил новые возможности езды по пересеченной местности (увеличенные клиренс, колею и колесную базу).

Длина автомобиля составляет 4 665 мм, ширина – 1 800, высота – 1 680. Дорожный просвет (клиренс) у Mitsubishi Outlander XL равен 215 миллиметров, а объем багажного отделения варьируется от 540 до 1 691 литров.

Лейтмотив экстерьера кроссовера – стиль Jet Fighter, опробованный также и на других моделях марки. Агрессивная фальшрадиаторная решетка (с отрицательным углом наклона относительно вертикали) напоминает об автомобилях Mitsubishi 90-х годов прошлого века. Но если тогда такую решетку называли одновременно и агрессивной, и элегантной, то облик современного автомобиля характеризуют как чисто агрессивный.

Передняя светотехника рестайлинговой модели тоже выглядит более напористой. Задняя часть Мицубиси Аутлендер XL сохранила облик предшественника, в профиль автомобиль выглядит достаточно спокойно. Оригинальными и узнаваемыми являются задние фонари и форма боковых задних стоек. Большой угол наклона ветрового стекла и ниспадающая крыша придают облику авто динамики.

Оформление интерьера обновленного Mitsubishi Outlander XL можно назвать элегантным и сдержанным. Центральная консоль не перегружена клавишами, поверхности торпедо плавные и простые. В целом, в салоне отсутствуют дизайнерские излишества и дешевые украшательства.

В России Аутлендер XL доступен с двумя вариантами бензиновых 4-цилиндровых двигателей рядной компоновки. Первый силовой агрегат имеет рабочий объем 2,0 литра, максимальная мощность обеспечивается при частоте вращения коленчатого вала 6 000 об/мин и составляет 147 л.с., максимальный крутящий момент доступен при 4 200 об/мин и составляет 199 Нм.

Рабочий объем второго силового агрегата – 2,4 литра, его технические характеристики: максимальная мощность – 170 л.с. при 6 000 об/мин, 232 Нм максимального крутящего момента при 4 100 об/мин.

Наконец, позже у нас начали предлагать кроссовер с мощным 3,0-литровым бензиновым мотором, выдающим 223 л.с. (284 Нм), доступным в паре исключительно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, в то время как предыдущие два агрегата поставляются либо с бесступенчатым вариатором, либо с 5-ступенчатой механикой.

Покупателям Mitsubishi Outlander XL предлагается в четырех стандартных уровнях комплектации: Inform, Intense, Instyle и Ultimate.

Стоимость самого доступного автомобиля (передний привод, механическая КПП, двигатель 2,0) в комплектации Inform составляет 949 000 рублей. В списке устанавливаемого оборудования присутствуют ABS, система распределения тормозных сил, фронтальные подушки безопасности, задний спойлер с интегрированным стоп-сигналом на светодиодах.

Кроме того, в базе Митсубиси Аутлендер ХЛ имеет электропривод и обогрев внешних зеркал заднего вида, задние комбинированные фонари со светодиодами, противотуманный задний фонарь, 16-дюймовые стальные колесные диски, тканевую обивку сидений, подогрев сидений, регулировку водительского сиденья по высоте, охлаждаемый вещевой отсек, автомагнитолу и климат-контроль.

Топовая полноприводная версия Mitsubishi Outlander XL 3.0 c автоматической коробкой в комплектации Ultimate обойдется покупателю в 1 479 000 руб. Кроме базового оборудования в таком автомобиле имеются динамическая система курсовой устойчивости, противобуксовочная система, боковые подушки и шторки безопасности, функция автоматического складывания зеркал заднего вида, тонированные заднее и боковые задние стекла.

Также этот кроссовер имеет би-ксеноновые фары с системой адаптивного света и автоматическим корректором, передние противотуманные фары, выдвигаемые омыватели фар, датчик света, 18-дюймовые легкосплавные диски, отделку салона кожей, подрулевые переключатели трансмиссии, аудиосистему, навигационную систему, камеру заднего вида, систему помощи при трогании на подъем и систему доступа в салон без ключа.

Mitsubishi Outlander XL (Митсубиси Аутлендер Икс Эль) – пятидверный кроссовер, представитель второго поколения семейства автомобилей Аутлендер. Модель Аутлендер Икс Эль выпускалась серийно в течение семи лет – с октября 2005 по март 2013 года. Производство кроссоверов происходило на заводах Mitsubishi Motors, расположенных в Японии, Нидерландах, России (ПСМА Рус, Калуга), США, Индии и на Филиппинах. Мировые продажи Мицубиси Аутлендер XL за период выпуска – около 600 000 экземпляров. Из них примерно каждый четвертый автомобиль был продан в России. Согласно данным официальных дилеров Mitsubishi Outlander XL - цена нового автомобиля в РФ (2012 год) в зависимости от модификации варьировалась в пределах от 947 000 до 1 379 000 рублей.

Кроссовер Outlander XL - эволюция автомобиля

Мировая премьера кроссовера состоялась в марте 2006 года в Нью-Йорке. К этому времени, у себя на родине в Японии, автомобиль уже успешно продавался в течение полугода. Согласно официальному заявлению производителя, данная отсрочка была обусловлена необходимостью подгонки нового кроссовера под европейские и американские стандарты, обязательные для авто типа SUV.

На нью-йоркском подиуме были представлены сразу две версии Митсубиси Аутлендер Икс Эль - 5 и 7-местные модификации. Буквально через месяц автомобили появились в свободной продаже у дилеров в США и Канаде. А в мае 2006 года стартовали европейские продажи кроссоверов Мицубиси АутлендерXL по цене до 22 890 евро (топовая версия). В первый год на территории США продавалось в среднем 4000 автомобилей в месяц, что свидетельствует о высокой популярности данной модели. Примечательно, что 75,6% американского рынка Митсубиси Аутлендер ХЛ составили 7-местные кроссоверы.

Через год, в 2007 году, на выставке SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас-Вегасе был представлен спортивный вариант автомобиля – кроссовер Mitsubishi Evolander. Автомобиль комплектовался мощным трехлитровым 330-сильным бензиновым турбомотором V6, усиленной подвеской, тормозами Brembo и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Также этот кроссовер мог похвастаться стильным спортивным обвесом, гоночным рулевым колесом от Momo, суперэргономичными спортивными креслами-ковшами от Recaro и информационно-развлекательным устройством премиум-класса. После дебюта спортивные кроссоверы выпускались ограниченной серией на заводе в городе Нормал (Иллинойс) под именем Mitsubishi Outlander Ralliart. Купить заряженный Мицубиси Аутлендер XL по цене от $ 34 399 можно было только на территории Соединенных штатов, Канады и в Мексике.

В 2008 году Outlander XL подвергся первой модификации, хотя официальных заявлений о рестайлингепоколения японцы делать не стали. В первую очередь поменялись габариты кроссовера. Обновленный Мицубиси Аутлендер Икс Эль стал на 125 мм длиннее, на 5 мм стройнее и на 25 мм ниже первоначальной версии. Колесная база авто также заметно увеличилась (+160 мм). Помимо этого в линейке моторов «Икс Эля» появился 2.2 литровый, 155-сильный турбодизель – «подарок» от моторостроителей из PSA Peugeot Citroën. Он стал вторым по счету дизельным ДВС в гамме двигателей кроссовера. Это нововведение порадовало, в основном, европейских покупателей. Так как, согласно данным опросов, не все европейцы были довольны 2-литровым TDI-мотором Volkswagen, который изначально входил в гамму двигателей «Чужестранца» второго поколения.

Каких-либо значимых изменений в Мицубиси Аутлендер Икс Эль 2009 модельного года замеченного не было. Тем не менее, для истории этого автомобильного семейства в целом, 2009-й стал весьма знаменательным годом. В марте на автошоу в Нью-Йорке был показан Mitsubishi Outlander GT Prototype, который должен был стать прообразом серийного кроссовера третьего поколения. Однако этого не случилось. Руководство компании приняло решение закрепить агрессивную стилистику Джет Файтер только за легковыми авто. А для создания нового серийного «Чужестранца», перекочевавшего класс внедорожников, была использована идеология другого брендового стиля Митсубиси - Маунт Фуджифэшн, ранее апробированный на флагманских моделях – и . Таким образом, можно с уверенностью сказать,что этот год предопределил развитие бренда Mitsubishi в целом и семействаOutlander в частности.

Рестайлинг Мицубиси Аутлендер Икс Эль был произведен в 2010 году. В процессе обновления, изменениям подверглась как внешность, так и техническая начинка кроссоверов. Разумеется, что в новом Аутлендер ХЛ и цена стала выглядеть по-новому. Несмотря на российскую сборку, стоимость машины выросла примерно на 1 200 – 1 700 долларов.

Габариты фейслифтингового Outlander XL вновь подверглись коррекции. Длина автомобиля сократилась на 100 мм (4665 мм). Ширина вернулась в изначальные границы (1800 мм). А высота неожиданно увеличилась на 40 мм (1720 мм). Помимо геометрического преображения, Аутлендер 2010 модельного года получил новую, более выразительную переднюю решетку, подчеркнутую хромовой окантовкой, совершенно другой передний бампер, отредактированную головную оптику и более заметные пороги при боковых дверях. Внутри автомобиля появилась кожаная обивка в базе (для продвинутых модификаций) и перчаточный ящик с мягким охлаждением. Кроме того, кроссоверы в комплектациях Ultimate и Instyle, добавили в свой актив верхние люки с электроприводами и би-ксеноновые фары для головной оптики. Приятной неожиданностью стало присутствие системы ABS в базовом оснащении автомобилей самой демократичной комплектации (Inform).

Технические изменения автомобиля выразились во включении в линейку силовых агрегатов еще одного турбодизеля – 2.3-литрового и 170-сильного 4N14, созданного инженерами Митсубиси совместно с корейскими коллегами из компании Хендэ.

05.10.2016

– самая популярная модель японского производителя. Несмотря на большую конкуренцию в этом сегменте, Аутлендер остается одним, из самых востребованных кроссоверов класса «D», на вторичном рынке. Можно бесконечно долго ругать японские автомобили за то, что у них не самые лучшие материалы отделки, плохая шумоизоляция и недостаточно комфортная подвеска, но нельзя отрицать тот факт, что служат они долго и не доставляют лишних хлопот.

Немного истории:

Митсубиси Аутлендер XL – переднеприводный, с автоматически переключаемым задним приводом, пятиместный кроссовер класса «D ». Мировая премьера Аутлендера второго поколения состоялась в апреле 2006 года, на автошоу в Нью-Йорке. В Японии, данный автомобиль, выпускается с 2006 года, у нас – официальные продажи стартовали в 2008 году, но экземпляры, завезенные из-за рубежа, могут быть и 2007 года. Автомобиль создан на той же платформе, что и «Citroen C — Crosser » и «Peugeot 4007 ». Аутлендер второго поколения стал немного крупнее своего предшественника. Благодаря этому, удалось разместить третий ряд сидений, который убирается в специальную нишу в полу, освобождая место для багажа. Аутлендер не имеет ничего общего с другими моделями «», так как разрабатывали его японцы своими силами, без помощи европейца Оливе Буле , который принимал участие в создании «Митсубиси Лансер », «Грандис », «Кольт » и «Аутлендер первого поколения ». В 2010 был проведен рестайлинг модели, в результате которого, передняя часть автомобиля получила новый дизайн с названием «Jet fighter », тогда же появился и двухлитровый мотор. Следующее поколение Аутлендера вышло в 2012 году.

Достоинства и недостатки Митсубиси Аутлендер с пробегом.

Качество лакокрасочного покрытия достаточно высокого качества, и даже после 4 – 5 лет эксплуатации Вы вряд ли найдете на кузове глубокие царапины и большое количество сколов. Кузов автомобиля оцинкован и хорошо сопротивляется натиску рыжей болезни, очаги коррозии появляются только на битых машинах. Первым признаком того, что авто участвовало в ДТП и красилось, будет большой и неровный зазор между кузовом и бампером (после снятия бампера, установить его обратно, выдержав все зазоры – нереально). Лобовое стекло боится резких перепадов температуры, и если в сильный мороз на него направить поток теплого воздуха, оно, скорее всего, лопнет.

Митсубиси Аутлендер XL оснащался тремя бензиновыми атмосферными двигателями – 2.0 , 2.4 (170 л.с.), 3.0 (220 л.с.). Рядный четырехцилиндровый мотор, объемом 2.0 и 2.4, имеет цепной привод газораспределительного механизма (цепь нужно менять после 250000 км). А вот V-образная шестицилиндровая «трешка» – оснащена ременным привод ГРМ, с интервалом замены ремня 70000 км пробега. В целом, если говорить об этих силовых агрегатах, то все моторы до 300000 км – практически безпроблемные. Примерно при 130000 км пробега могут начать течь сальники коленвала, и если их вовремя не заменить, то в дальнейшем придется менять шкив коленвала. У первых трехлитровых Аутлендеров, выпущенных до средины 2008 года, был небольшой сбой прошивки электронного блока управления двигателя (двигатель реагирует на нажатие педали газа с задержкой 3 – 6 секунд.

Двигатели, объемом 2.0 и 2.4, комплектуется пятиступенчатой механикой и бесступенчатым вариатором; с трехлитровым мотором устанавливают только шестиступенчатую автоматическую трансмиссию. АКПП — достаточно надежна, и крайне редко доставляет проблемы владельцам. Также, хорошо зарекомендовала себя механическая коробка передач, и если ее правильно эксплуатировать, то нужно будет менять только масло, раз в 60000 км, и сцепление – каждые 120000 км. А вот вариатор, оказался самым проблемным – многие владельцы жалуются на посторонний шум из коробки, при движении накатом. Не славится большим ресурсом работы и вариатор – первый дорогостоящий ремонт, или даже замена, может понадобиться после 150 – 170 тыс. км пробега.

Салон

Салоны, производителей японского бренда того времени, никогда не отличались кричащим шиком. Если посмотреть на дизайн Митсубиси Аутлендер второго поколения, то его сложно назвать изысканным, упор здесь явно сделан на функциональность. После пары лет эксплуатации, в салоне начинают появляться сверчки, причем скрипят абсолютно все пластиковые элементы. При пробеге, более 100 – 120 тыс. км, из-за износов трущихся деталей, начинает посвистывать моторчик печки (замена обойдется в 100 у.е.). У машин, с электроприводом переднего сидения, в механизме подушки кресла появляется люфт. Если в салоне появилась вода, проверьте, не соскочила ли заглушка с кислородного датчика, который расположен под центральным тоннелем. У машин, выпущенных, до 2008 года, нередко выходят из строя кнопки управления аудиосистемой, расположенных на руле.

Ходовая Митсубиси Аутлендер XL с пробегом.

Митсубиси Аутлендер обладает независимой подвеской, спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Такое решение призвано обеспечить лучшую управляемость и высокую стабильность поведения автомобиля на высоких скоростях. Конструкция ходовой и системы постоянного полного привода были позаимствованы у Еволюшин . Подвеска имеет средний, по сравнению с конкурентами, ресурс работы:

• Втулки переднего стабилизатора 40000 км, заднего – 60000 км.
• Передние амортизаторы – до 70000 км.
• Задние амортизаторы редко выхаживают больше 60000 км.
• Шрусы – до 80000 км.
• Ступичные подшипники – 80000 км.
• Опорные подшипники – 100000 км.
• Шаровая опора, в зависимости от условий эксплуатации, прослужит 80 – 100 тыс. км (меняется в сборе с рычагом).
• Наконечники рулевых тяг начинают стучать ближе к 50000 км, тяги – к 100000 км.
• После 100000 км начинают проседать пружины амортизаторов.
• Каждые 90 – 100 тыс. км пробега требуется замена подвесного подшипника карданного вала.

Что касается комфорта, то в этом компоненте Митсубиси Аутлендер XL проигрывает многим одноклассникам, неровности он переваривает, но, при переезде лежачих полицейских, заднюю часть машины достаточно сильно подбрасывает. С управляемостью, дела обстоят лучше, но на высокой скорости не хватает обратной связи на руле.

Итог:

Если Вы хотите купить Митсубиси Аутлендер с пробегом, то все, что Вам нужно сделать, это найти ухоженный автомобиль. Единственное, что сможет подпортить впечатления об автомобиле, так это вариатор. По статистике, восемь из десяти владельцев Аутлендера довольны своим автомобилем. Многие конструктивные промахи владельцы устраняют самостоятельно, так что на вторичном рынке есть шанс найти машину, в которой все будет доведено до ума. Но самое главное, перед покупкой, не забудьте сделать диагностику!

Достоинства:

• Надежность.
• Проходимость.
• Вместительность.

Недостатки:

• Жесткая подвеска.
• Качество материалов салона.
• Шумоизоляция.
• Вариатор.

История Мицубиси Аутлендер начинается с 2001 года, на своей родине кроссовер имел название Airtreck. К производству второго поколения внедорожников японцы приступили в 2005 году, марка получила название Mitsubishi Outlander XL.

В конце 2011 года на автосалоне в Женеве был показан Аутлндер третьей версии, его серийный выпуск начался в 2012 году.
Outlander в России пользуется большой популярностью, на российском рынке подобных автомобилей очень много. Наибольшим спросом пользуются «Аутлендеры» второго поколения, марка зарекомендовала себя только с положительной стороны.

Mitsubishi Outlander XL 2007

Второму поколению японских внедорожников уже легче было пробивать себе дорогу к популярности, марка стала известной благодаря автомобилям Мицубиси Аутлендер-1. В 2007 году на российском рынке одновременно продавались автомашины обоих поколений, и чтобы не путать марки, в машинах более поздней версии добавили индекс XL.

Mitsubishi Outlander XL – это среднеразмерный кроссовер, относящийся к классу D, к постоянному переднему приводу на плохой дороге задняя ось подключается автоматически, и тогда авто превращается во внедорожника. В Японии это машина производится с октября 2005 года, в Европе Аутлендер продается с 2006-го. В России модель Outlander XL в основном стала продаваться в 2008 году, но машин 2007-го года выпуска достаточно много было привезено из заграницы.

«Аутлендеры» 2007-2009 созданы на базе Пежо 4007 и Ситроен C-Crosser, по сравнению с Outlander-1 во втором поколении машина имеет более крупные размеры. В обновленном варианте появился третий ряд сидений, и в салоне авто уже могли размещаться семь пассажиров.

Первые автомобили XL оснащались силовыми агрегатами трех типов:

• четырехцилиндровым бензиновым ДВС 2,4 л;
• 6-цилиндровым V6 бензиновым мотором 3,0 л;
• четырехцилиндровым турбодизелем 2,0 л.

Кроссовер Mitsubishi Outlander XL 2007 комплектуется тремя видами коробок передач:

• пятиступенчатой механической КПП;
• шестиступенчатой коробкой-автоматом;
• вариатором.

Автомобили Outlander XL, поставляемые в Россию, несколько отличаются от машин для европейского и японского рынка, они рассчитаны на холодный климат:

• на них установлены аккумуляторы увеличенной емкости;
• авто оснащены усиленными стартерами и генераторами;
• в комплектации предусматривается подогрев сидений;
• форсунки лобового стекла обогреваются.

В 2007 году на выставке в Лас-Вегасе был показан спортивный вариант Мицубиси Evolander, этот кроссовер оснащался шестиступенчатой «механикой» и мощным 3-литровым (330 л. с.) бензиновым турбированным ДВС. В дальнейшем данная модель производилась ограниченной серией в США под маркой Аутлендер RalliArt.

Mitsubishi Outlander Xl 2008

Первые изменения в модели Аутлендер XL произошли в 2008 году, хотя официально о рестайлинге японская компания не заявляла. В обновленной версии произошли следующие изменения:

• на 12,5 см увеличилась длина авто;
• на 2,5 см машина стала ниже;
• на половину сантиметра Outlander стал уже;
• колесная база увеличилась на 16 см.

На модели Outlander 2008 также стал устанавливаться новый турбодизельный двигатель объемом 2,2 л и мощностью 155 л. с., этот мотор любезно предоставила компания Citroen-Peugeot. Новому дизелю на Mitsubishi Outlander XL 2008 в первую очередь порадовались европейцы, к двухлитровому дизельному ДВС было много претензий.

Бензиновый мотор 4B12 объемом 2,4 л и мощностью 170 л. с. является наиболее распространенным, он сменил на «Аутлендере» более старую версию 2,4-литрового ДВС 4G69. В 4-цилиндровом моторе есть следующие конструктивные особенности:

• блок цилиндров отлит из алюминия;
• установлен цепной привод ГРМ;
• имеется четыре клапана на один цилиндр;
• мотор оснащается системой изменения фаз ГРМ MIVEC.

Такой же двигатель устанавливается на автомобили компаний Hyundai-Kia, им комплектовались модели Kia Sorento, Sportage, Optima, Serato, Hyundai Santa Fe, ставились эти моторы и на французские автомобили – Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.

Ресурс мотора 4B12 установлен заводом-изготовителем 250 тыс. км, состояние силового агрегата во многом зависит от условий эксплуатации и своевременности технического обслуживания. Нареканий на двигатель Mitsubishi Outlander XL 2.4 немного, отмечается только несколько повышенный расход масла и небольшая шумность в работе. Моторное масло и маслофильтр по регламенту рекомендуется менять через 15 тыс. км пройденного пути, но если авто работает с повышенной нагрузкой, следует производить замену каждые 8-10 тыс. км.

V-образная бензиновая «шестерка» 6B31 объемом 3,0 л имеет мощность 220 л. с., ДВС оснащен ременным приводом ГРМ, замену ремня рекомендуется производить через каждые 90 тыс. км. Клапана на моторе загибает при перескоке ремня более чем на два зуба, тем более, они повреждаются при обрыве ременной передачи. Других проблем с двигателем Mitsubishi Outlander XL 3.0 нет – мотор очень надежный, впрочем, как и 4B12 (2,4 л).

Часто потенциальные покупатели спрашивают, с каким двигателем лучше приобретать Outlander – 2,4 или 3,0. Здесь многое зависит, что хочет от автомобиля его хозяин – экономии в топливе или хорошей динамики. Следует учесть, что кроссовер XL – машина достаточно тяжелая, нередко эксплуатируется по бездорожью и возит немало груза, поэтому предпочтительнее покупать авто с V-образной «шестеркой».

В 2010 году второе поколение «Аутлендеров» подверглось рестайлингу, по традиции в первую очередь изменения коснулись передней части кузова:

• изменилась решетка радиатора, и авто стал больше похожим на Mitsubishi Lancer;
• на авто появилась новая передняя оптика;
• обновился передний бампер.

Задние фонари остались такими же, их решили не менять. Рестайлинг затронул салон:

• в некоторых базовых комплектациях появилась кожаная обивка;
• в исполнении «Инстайл» и «Ультимат» автомобили стали оснащаться электролюками и биксеноновыми лампами передних фар.

Среди технических изменений Mitsubishi Outlander XL 2010 можно отметить добавление в линейку силовых агрегатов турбодизельного мотора 4N14 объемом 2,2 л и мощностью 170 л. с.

В конце 2011 года на Женевском автосалоне был представлен Мицубиси Outlander в третьем поколении, а в 2012-ом начался серийный выпуск авто. В первую очередь автомобиль поменялся внешне – очертания кузова новой модели стали более плавными, они потеряли агрессивность, присущую Аутлендеру -2.

Новый кроссовер комплектуется тремя типами бензиновых двигателей:

• 2,0 л;
• 2,4 л;
• 3,0 л.

Двухлитровый ДВС устанавливается в комплектации «Информ» на автомобили с передним и полным приводом колес, мотор имеет мощность 147 л. с. Двигателями 2.4 и V6 3.0 оснащаются только полноприводные версии, на всех автомобилях устанавливается шестиступенчатая АКПП или вариатор, механическая коробка передач на Mitsubishi Outlander 2012 не предусматривается.

В 2014 году «Аутлендер-3 подвергся рестайлингу:

• обновились оба бампера;
• установлена новая решетка радиатора;
• изменились задние фонари.

Стали устанавливаться новые колесные диски R18, была доработана шумоизоляция салона. Некоторые изменения коснулись подвески – она стала более продуманной.

Фары Mitsubishi Outlander Xl

Характерные неполадки могут возникать в любом автомобиле, исключением не является и Аутлендер. В частности, на машинах второго поколения можно наблюдать запотевание передней и задней оптики, нередко после мойки авто внутри фар образуется конденсат. Если на фарах и задних фонарях нет никаких сколов и трещин, дилеры меняют оптику по гарантии.

С 2010 года на некоторых автомобилях в фарах Mitsubishi Outlander XL устанавливаются биксеноновые лампы, а с 2014-го в оптике штатно стали применяться светодиоды.

Вариатор Mitsubishi Outlander Xl

На «Аутлендере» могут устанавливаться разные типы коробок передач, но если «механика» и «автомат» не вызывают никаких нареканий, то с вариатором иногда возникают различные проблемы, особенно на машинах до 2008 года. Характерной неисправностью автомобилей тех лет является гул подшипников в коробке – он проявляется при движении накатом, если машина катится на небольшой скорости. Также переключение скоростей может сопровождаться толчками, начинают появляться неисправности где-то после 70 т. км пробега.

Причиной проявления различных дефектов является перегрев вариатора Mitsubishi Outlander XL, и если на панели приборов загорается сигнальная лампа, следует остановиться и перевести рычаг КПП в нейтральное положение – движение можно продолжать только после остывания масла в трансмиссии (лампа должна погаснуть). Перегрев чаще всего происходит по причине загрязнения радиатора КПП. Устраняется дефект промывкой радиатора, в некоторых случаях перепрошивают блок управления вариатором – иногда это помогает. Чтобы избежать перегрева, некоторые автомобилисты устанавливают дополнительный радиатор.