Зимові шини з шипами в Росії дуже популярні через особливості клімату та доріг.Сезон 2014-2015 року надав безліч новинок, але при цьому не всі встигли пройти тести! Шини, що потрапили на випробування, показали такі результати рейтингу:

12) Вище китайців знаходяться шини Nokian Nordman 4, вироблені в Росії. Показавши хороші результати у тестах на снігу та найкращий серед усіх номінантів опір коченню, ці шини провалили майже всі інші тести та отримали скромні підсумкові 7,1 бали.

11) Тут китайські Jinyu YW53, які змогли зібрати 7,1 бала і піднялися в рейтингу вище за рахунок якіснішої поведінки на льоду.

10) Ця позиція дісталася шинам Vredestein Arctrac, родом з Нідерландів. Ці шини добре почуваються на льоду та снігу, але “кладуть” на мокрому асфальті, та й з курсовою стійкістю є деякі проблеми. Підсумок – 7,5 балів.

9) Тут застовпилися шиповані шини Bridgestone Blizzak Spike-01, що набрали 7,7 бала за рахунок відмінної поведінки на льоду та сніговому покритті.

8) , що удостоїлися 7,9 бала. Показавши гідний результат у всіх випробуваннях, ця гума рятувала лише у тестах на опір коченню.

7) Тут у рейтингу шипованих шин зими 2014-2015 року опинилися польські покришки Dunlop Ice Touch, поведінка на прискоренні та гальмуванні, яких на снігу та льоду практично ідентична лідерам нинішнього сезону за винятком керованості та опору коченню. Підсумок – 8,0 балів.

6) Гума з Південної Кореї Hankook Winter i*Pike RS W419, що набрала 8,1 бала. У них 170 шипів, дані покришки продемонстрували дуже середнє гальмування на льоду та одне з найгірших на сухому асфальті.

5) Німецькі шиповані шини Gislaved Nord Frost 100 з підсумковими 8,3 бала. У всіх тестах ця гума була за спинами лідерів, серйозно поступившись лише гальмуванням на сухому асфальті.

4) Шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic польського виробництва. Їхній підсумковий результат – 8,4 бала, отриманих за відмінну збалансованість за будь-яких дорожніх умов, але на льоду та снігу лідери все ж таки поводяться впевненіше.

2-3) Місця рейтингу розділили шини німецького виробництва – Pirelli Ice Zero та Continental ContiIceContact, які набрали по 8,6 балів. Показали практично однакові показники у всіх тестах, обидві моделі лише трохи поступилися лідеру (щоправда, зазначимо, що Continental ContiIceContact має проблеми з курсовою стійкістю, а Pirelli Ice Zero виявилися найгучнішими з усіх протестованих зразків).

1) Ось і переможець найкраща зимова шипована гума цього сезону стала, що зуміли набрати 8,8 бала. Хоч і тут є до чого причепитися! Є деякі проблеми з гальмуванням на мокрому асфальті та шумністю в салоні автомобіля.

Тести на ефективність гальмування проводилися з різних швидкостей, залежно від типу покриття. При цьому випробування на льоду та снігу здійснювалися як на відкритому повітрі, так і в приміщенні, де завдяки контролю над температурою та вологістю можна усунути вплив погоди. Керованість оцінювалася двома способами. Спочатку визначався час кола, і щоб показати хороший результат від шин потрібно поєднання швидкого розгону, високого бічного зчеплення та ефективного гальмування. Після цього пілоти висловлювали суб'єктивні враження від кожної моделі. Окремо суб'єктивні оцінки виставлялися шинам за курсову стійкість.

Всі шини купувалися у звичайних магазинах, щоб виробники не могли надіслати модифіковану версію покришок. Якщо модель ще не була доступна у вільному продажу, шини поставлялися із заводу, але після їх появи в магазинах, проводилися контрольні тести, щоб визначити, чи існують відмінності.

Тест зимових шин скандинавського типу (шиповані шини)

Nokian Hakkapeliitta 8/ Nokian Hakkapeliitta 8 FRT – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

За рахунок унікальної технології обшипування фінський виробник обіцяє забезпечити небачене раніше зчеплення на льоду та снігу. Як запевняють, Nokian Hakkapeliitta 8 чудово поводяться в екстремальних ситуаціях, відрізняються акустичним комфортом, легко обертаються, економлять паливо і знижують вплив на дорожню поверхню.

Новий дизайн протектора

Спрямований та симетричний малюнок протектора Nokian Hakkapeliitta 8 зі збільшеною кількістю шашок-протектора дозволяє широко рознести ошипування, що, у свою чергу, забезпечує чудове зчеплення, зносостійкість та низький рівень шуму.

Завдяки збільшеній кількості канавок у протекторі, краї ламелей краще чіпляються за сніг та лід при дотику до поверхні дороги. Невеликий розмір шашок протектора знижує теплонагрів шини, а це впливає на збільшення пробігу та підвищення зносостійкості шини.

Шашки центральної частини протектора міцно з'єднані один з одним, що покращує жорсткість шини та підвищує стабільність поведінки. Протектор з глибокими канавками та відкриті плечові зони чудово самоочищаються від снігу та сльоти.

Нова концепція обшипування Nokian EcoStud 8 покращує безпеку та керованість зимових шин в екстремальних ситуаціях. Концепція Nokian EcoStud 8 включає якірний шип нового покоління, форма фланця зменшує відхилення шипа, і пом'якшувальну «подушечку» під шипом - EcoStud, виготовлену зі спеціальної м'якої гумової суміші. Цей шар покращує роботу шипа та пом'якшує контакт із дорогою. Така інновація вже застосовувалася в інших зимових шинах Nokian Hakkapeliitta, але в шині Nokian Hakkapeliitta 8 товщина подушечки збільшена.

Шипована шина Nokian Hakkapeliitta 8 має безпрецедентне зчеплення на льоду в поздовжньому та поперечному напрямку. Розташування кожного шипа оптимізовано за допомогою комп'ютерного моделювання. Шипи рівномірно розподілені по всій поверхні протектора.

Оновлена ​​двошарова будова протектора (cap&base)

Технологія Nokian Hakkapeliitta 8 покращує якість зчеплення при гальмуванні. Особливо міцна гумова суміш усередині протектора надійно блокує шип у шашці, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує рівномірне зношування шини.

Суміш протектора Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 на основі кріосилану другого покоління.

Відмінне зчеплення взимку за будь-якої температури, зносостійкість і нижча витрата палива. При низьких температурах суріпне (різновид ріпаку) масло посилює взаємодію силіки та натурального каучуку. Гумова суміш протектора за будь-яких умов зберігає еластичність. Ламелі шашок протектора активно діють і зберігають добрий рівень зчеплення при зміні температури. Суріпне масло покращує властивості міцності гумової суміші на розрив, а також удосконалює зчеплення на крижаній та засніженій поверхні.

Гальмівні підсилювачі

Нова шина покращує зчеплення при гальмуванні. Зчеплення при гальмуванні на снігу вдосконалено завдяки підсилювачам гальмування у задній частині шашок протектора. Зубчастий малюнок підсилювачів гальмування збільшує площу захвату та покращує зчеплення, особливо на засніженій поверхні дороги.

Діагональні підтримуючі 3D ламелі

У центральній частині протектора 3D-ламелі підсилюють його. Шина швидко і чуйно реагує на маневри рульового колеса, покращує впевненість руху і чуйність управління. Самоблокуються 3D ламелі - запорука більш точної керованості. 3D-ламелі, що знаходяться у зовнішній частині плечових зон, при торканні з дорогою фіксують шашкові блоки, з'єднуючи їх в одне ціле, що покращує властивості руху та керованість під час руху по дузі та маневрах на трасі. Новий жорсткий брекерний пакет дозволяє шині зберігати форму, незважаючи на нерівність дороги. Більш комфортному водінню сприяють компоненти боковини, що поглинають удари, та вибір матеріалів, що ефективно знижують рівень шуму, відчутний у салоні.

Індикатор зносу протектора та зимовий індикатор зносу

Індикатор ступеня зношування протектора (DSI - Driving Safety Indicator) знаходиться в центральній частині протектора і показує залишкову глибину канавки протектора в міліметрах. У міру експлуатації шини цифри стираються у порядку зменшення. Зимовий індикатор зношування у вигляді сніжинки зберігається доти, поки канавка протектора має глибину не менше 4 мм. Після того, як сніжинки зникнуть, шини вважаються небезпечними для експлуатації в зимових умовах і їх рекомендується замінити. Крім того, інфо-часторозташований на боковині Nokian Hakkapeliitta 8. Під час сезонної заміни шин можна зробити позначки про рекомендований тиск у шинах та їх місцезнаходження, а також вписати момент затягування болтів для кріплення колісних дисків.

59 типорозмірів від 13 до 20 дюймів

В асортименті є шини і для невеликого сімейного автомобіля, і великого спортивного автомобіля люксового класу. Модельний ряд включає шини, виготовлені за технологією RunFlat, та посилені шини категорії XL з підвищеним індексом несучої здатності.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Восьмому поколінню знаменитої «Хаккапеліїти» цього сезону виповнився другий рік. Зрозуміло, ця шина, як і раніше, залишається еталоном снігово-крижаних дисциплін завдяки великому числу шипів. Так, наприклад, у шині розмірністю 205/55 R16 їх майже двісті (190 штук). Крім того, кожна модель першого ешелону апріорі розробляється з майбутнім майбутнім. Не випадково Nokian Hakkapeliitta 7, що випускається з 2009 року, як і раніше, їде гідно. Але «восьма» Hakkapeliitta почувається на зимовому шляху ще впевненіше. Але найпрогресивніше нова модель Nokian Hakkapeliitta 8, в порівнянні з сьомим поколінням, опиняється на асфальті. Експерти Tuulilasi відзначили, що проблем із керованістю в дощ явно не буде. На сухому асфальті шини також швидко зупиняються та впевнено поводяться в екстрених ситуаціях. Солідарними з фінськими експертами виявились і журналісти «За кермом», похваливши їх за ідеальну поведінку на льоду та снігу, якісне гальмування на асфальті, хорошу керованість, прийнятну економічність та гідну прохідність. Експерти «Авторевю», як і випробувачі TestWorld, також порахували поведінку «восьмої» Hakkapeliitta на льоду та снігу видатним, але в плані їзди по асфальту були дещо стриманішими у хвалебних оцінках. Найзначнішою претензією експертів став галас. Хоча не тільки цього змусило їх помітити, що для експлуатації у великих містах, де їздити доводиться переважно асфальтом, — це не найкращий варіант.

"За кермом": 1 місце. Tuulilasi: 1 місце. "Авторевю": 1 місце. TestWorld: 1 місце.

Continental Conti IceContact / Continental ContiIceContact HD – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

У Швеції, Норвегії, Фінляндії та Росії автомобілям для безпечного водіння необхідно посилене зчеплення під час руху зимовими дорогами.

Більшою мірою це відноситься до їзди по льоду, ніж по засніженій дорозі, що вимагає від шин гарного зчеплення та м'якої гумової суміші, яка залишається еластичною навіть за низьких температур.

Починаючи з осені 2010 року, лінійка продуктів концерну Continental поповнилася шиною ContiIceContact, розробленою спеціально для суворих умов. Створена для легкових та повнопривідних автомобілів. Шина має найкраще зчеплення, ніж її попередники, таким чином, забезпечуючи більшу безпеку в екстремально суворих зимових умовах.

Шина є універсальною та підходить для легкових автомобілів та кросоверів різних класів.

Асиметричний рисунок протектора для оптимальної тяги

Концепт асиметричного малюнка протектора дозволяє задовольнити різноманітні вимоги до шини. Відмінності в дизайні на зовнішній та внутрішній сторонах протектора впливають не тільки на керованість, але й на гальмівний шлях та зчеплення на початку руху. При розробці Continental ContiIceContact інженери використовували тривимірні ступінчасті канавки на внутрішній стороні протектора шини, які дозволяють взаємодіяти зі сніговим та крижаним покриттям, забезпечуючи оптимальну передачу сил поверхні дороги під час початку руху та гальмування.

Зовнішня сторона шини, відповідальна за передачу сил під час поворотів, також має тривимірні, але хвилеподібні канавки. Вони забезпечують зчеплення в поворотах завдяки змиканню при поперечних навантаженнях.

Щоб запобігти замиканню ґрунтозачепів протектора, у центрі шини вони розділені канавками. В результаті зчіпні кромки залишаються відкритими навіть при великих навантаженнях і забезпечують максимальне зчеплення і стабільність управління. Ще одна перевага асиметричного малюнка протектора - рівномірне зношування, яке дозволяє збільшити ходимість шини. Дизайн протектора, що має зчіпні кромки на боковинах шини та певне розташування шипів, підходить для різних розмірів шин. Таким чином нові розробки вплинули на ходові якості всіх типорозмірів шин, навіть зменшення шумності є однією з переваг даного концепту.

Увага! Асиметричний малюнок протектора шини ConiIceContact на всіх розмірах даної моделі не передбачає спеціальних шин для лівої або правої сторони автомобіля.

Нова технологія шипа для кращого зчеплення на сніговій та крижаній дорозі

Щоб покращити зчеплення з дорогою, інженери Continental, провідного виробника шин у Європі, розробили нову технологію шипа "Діамант Плюс", яка використовується в шині ContiIceContact. Спеціальна твердосплавна вставка шипа щільно вгризається в лід, забезпечуючи відмінне зчеплення при розгоні та гальмуванні, а також хорошу керованість під час руху в цілому. Шип має форму, що забезпечує максимальну довжину зчіпних граней, таким чином, покращуючи ефективність взаємодії між протектором шини та шипом.

Переваги такого шипа відбиваються, перш за все, у значно більш короткому гальмівному шляху - автомобіль на таких шинах має гальмівний шлях на 10% менше, ніж на шинах із звичайним шипом. Крім того, була використана революційно нова технологія посадки шипа, яка дозволяє утримувати шипи в протекторі, що забезпечує велику безпеку при гальмуванні та на поворотах. Для поліпшення зчеплення нова технологія шипа включає так звані льодовідвідні канавки, розташовані навколо шипа. Коли шип дряпає крижану поверхню дороги, утворюються крижані крихти, які й збираються у цих канавках, замість того, щоб налипати на шип та зменшувати контактну область із дорогою. Таким чином, така технологія дозволяє збільшити кількість зчіпних кромок, що покращує зчеплення з дорогою та підвищує безпеку при керуванні на крижаній поверхні або на укоченому снігу.

Склад гумової суміші, пристосований для низьких температур

Щоб забезпечити ідеальну взаємодію грунтозачепів протектора та кромок дренажних канавок з дорогою, хіміки компанії Continental оптимізували гумову суміш, розробивши для новинки ContiIceContact абсолютно новий, повністю синтетичний пом'якшувач, який дозволяє зберігати гуму м'якою та за дуже низьких температур протягом усього життєвого циклу. В результаті, навіть після декількох зимових сезонів, шина залишається еластичною, зберігаючи всі свої ходові якості.

Більш ніж на 10% покращено характеристики, пов'язані з безпекою

У плані безпеки розробники шини ContiIceContact досягли особливо помітних результатів. Наприклад, гальмівний шлях на льоду скоротився на 13% (шини для повнопривідних автомобілів) і на 11% (шини для легкових автомобілів). кожному випадку порівняння із попередником).

Починаючи з осені 2010 року, шини ContiWinterViking1 і 2, а також Conti 4x4 IceContact будуть повністю замінені на лінійку ContiIceContact.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Наслідуючи новий регламент використання шипів, що діє в Європі з 1 липня 2013 року, компанія Continental модернізувала шиповані шини ContiIceContact. Змінився склад суміші, але головне — замість колишніх «алмазних» шипів відтепер використовуються також вклеєні в отвори, але полегшені «гібридні» шипи трохи меншого розміру і з менш агресивними гранями твердосплавної вставки. віддали "срібло" шипованим Continental ContiIceContact. Ця модель вже багато років показує стабільно високі результати і не сходить із п'єдесталу авторитетних комісій. Continental добре управляються та швидко гальмують на льоду. Завдяки високому зчепленню, у ковзаннях автомобіль стабільний та підконтрольний. На сніговому покритті машина впевнено прискорюється і так само впевнено сповільнюється. До управління в експертів також не виникло претензій. У зимових дисциплінах Continental ContiIceContact взагалі були одними з кращих, ледь поступаючись сучаснішою і щедро ошипованою Nokian Hakkapeliitta 8. На асфальті поведінка німецької шини впевнена, хоч і не еталонна. Найслабша сторона Continental ContiIceContact – опір слашпленінгу, втім, і цей параметр, на тлі конкурентів, виглядає дуже гідно.

"За кермом": 2 місце. Tuulilasi: 2 місце. "Авторевю": 3 місце. TestWorld: 2 місце.

Pirelli Winter Ice Zero – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нова шина Pirelli Winter Ice Zero є першим шипованим представником «колекції P Zero». Абсолютно нове покоління зимових шипованих шин, розроблене інженерами компанії Pirelli із застосуванням 40-річного досвіду участі в ралі.

Pirelli Winter Ice Zero забезпечує найвищі характеристики в максимально жорстких зимових умовах північних країн: щільний сніговий покрив та екстремально низькі температури.

При виробництві Pirelli Winter Ice Zero використовується нова технологія ошипування шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестовані у найсуворіших зимових умовах. Компанія Pirelli тестує свою продукцію там, де атмосферні умови екстремальні, адже її мета завжди показувати найвищі результати.

Розроблено на основі 40-річного досвіду участі у ралійних перегонах. Радикальний тестовий майданчик для шин, які розроблені для грубих, нерівних поверхонь, для льоду та снігу. Історія, що поєднала у собі Pirelli та ралійні перегони, в яких здобуто понад 200 перемог.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Третє місце фінського рейтингу Tuulilasi отримала шина Pirelli Winter Ice Zero. Російський журнал «За кермом» цього сезону не відчував цієї покришки. Італійська модель отримала такий високий рядок завдяки впевненій поведінці на крижаній дорозі. Прискорення, гальмування, керованість - все гаразд. При цьому Pirelli Winter Ice Zero зазвичай різко зриваються в ковзання задньою віссю, що вимагає від водія постійної концентрації. До того ж після крижаних випробувань виступ шипів виріс на 0.3 мм, що викликає легкі побоювання щодо якості шипування. На снігу поведінка автомобіля в шинах Pirelli Ice Zero навіть трохи краща, ніж на крижаній поверхні. А ось асфальт і сльота даються цій гумі важко. У заліку журналу Tuulilasi у цьому сенсі шини Піреллі аутсайдери. Гальмування на мокрому асфальті хороше, але Pirelli легко втрачають зчеплення в поворотах. Крім того, на сухому покритті гальмівний шлях дуже довгий. Крім того, Pirelli Ice Zero - гучна шина, але опір коченню не дуже сильний.

«За кермом»: не випробовувалась. Tuulilasi: 3 місце. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: не випробовувалась.

Nokian Nordman 5 – шиповані зимові шини скандинавського типу

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Про Nokian Nordman 5 написано: «Нова шина шипована Nokian Nordman 5 - точна і збалансована шина для складних зимових умов». Хоча насправді не зовсім нова, адже це вже відома Nokian Hakkapeliitta 5. Малюнок протектора та конструктивні рішення аналогічні використаним у ній рішенням.

Круглий та легкий шип добре працює у поєднанні з новою більш жорсткою гумовою сумішшю, шип міцно закріплений усередині протектора. Це позитивно впливає на зчеплення та надійність. Технологія "ведмежий кіготь", яка відмінно зарекомендувала себе в шинах Nokian Hakkapeliitta, покращує зчеплення. У плечових зонах Nokian Nordman 5 розташовані спеціальні канавки для поперечного зчеплення. Об'єднані шашки протектора в центральній зоні роблять передачу керування від керма точнішою. Малюнок протектора робить контакт з дорогою гладкішим і дозволяє шині легше обертатися.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Зимова шина Nokian Nordman 5 - спрощена Hakkapeliitta 5. Але закладений інженерами потенціал робить її, як і раніше, гідною моделлю. При цьому на тлі більш сучасних і дорогих конкурентів вона об'єктивно виглядає слабшою. Бронзу у тесті «За кермом» вона отримала лише через вартість. Шини Nokian Nordman 5 помітно дешевші за Hakkapeliitta 8 або ContiIceContact. А журнал «За кермом» багато в чому складав рейтинг, виходячи з поєднання ціни та якості. Сергій Мішин записав у плюс Nokian Nordman 5 гарне зчеплення на снігу, поперечне зчеплення на льоду, помірну витрату палива та чіткий курс на асфальті; а також відзначив і слабкі сторони покришки: задовільну керованість, курсову стійкість на снігу, прохідність та рівень комфорту.

"За кермом": 3 місце. Tuulilasi: не відчувала. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: не випробовувалась.

Nokian Nordman 4 – шиповані зимові шини скандинавського типу

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Завдяки широкому розподілу шипів, шина Nokian Nordman 4 має ефективні властивості зчеплення та низький рівень шуму. Еластична подушечка, що знаходиться під шипом, пом'якшує дотик з дорогою, приглушує шум і збільшує міцність шипа. Шина безпечна також і на сніговій шузі - стрілоподібний малюнок протектора та поперечні канавки ефективно видаляють шугу з-під шини. Широкий протектор і посилений сталевий брекер забезпечують стабільну поведінку шини навіть на колістих дорогах.

Індикатор ступеня зношування (DSI) показує залишкову глибину канавок протектора в міліметрах. Кільце ущільнювача перешкоджає попаданню дрібних каменів і бруду між диском і бортом шини і захищає їх від пошкоджень. На інформаційній ділянці можна робити позначки про рекомендований тиск, а також вказувати розташування шин на автомобілі.

Шини Nokian Nordman 4 у типорозмірі 165/70 R 14 81 T випускаються із малюнком протектора шин Nokian Hakkapeliitta 2.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Увага шипованим Nokian Nordman 4 цього сезону приділило тільки одне джерело, причому дуже несподіване. У тестову програму ці шини включив комітет TestWorld, віддавши цим покришкам лише одинадцятий, тобто передостанній рядок. Фінським експертам найсильніше не сподобалася поведінка шин Nokian Nordman 4 на льоду. На снігу, втім, їхній виступ теж здався їм слабким, як і властивості на мокрому асфальті. При цьому в минулі роки шина Nokian Nordman 4 демонструвала сприятливішу поведінку, особливо в тестах російських видань. Звичайно, вони не блищали на п'єдесталі, але були впевненими середнячками.

«За кермом»: не випробовувалась. Tuulilasi: не відчувала. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: 11 місце.

Goodyear UltraGripIce Arctic – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Зимові шини Goodyear UltraGripIce Arctic дають водієві чудове зчеплення та керованість на льоду. Який користувач отримує завдяки технології Multi ControlIce компанії Goodyear. Ця революційна технологія виготовлення шипів збільшує площу плями контакту шипа з дорожньою поверхнею, що забезпечує високоефективне зчеплення та керованість автомобіля під час руху на льоду. За рахунок цього ж форма шипа робить його ще стійкішим, що максимально збільшує силу гальмування на льоду і зменшує гальмівний шлях.

Спеціально розроблені унікальні V-подібні прорізи зимові шиповані шини Goodyear Ultra GripIce Arctic та зазубрини на канавках покращують зчеплення із засніженою дорогою. За рахунок чого покращується керованість на снігу, а при пересуванні глибоким снігом спеціально розроблені плечові блоки чіпляються за сніг збокушини.

Зимові шини Goodyear UltraGripIce Arctic демонструють високу ефективність на мокрих та вкритих снігом або льодом дорогах. Гідродинамічні канавки на протекторі швидко відводять воду із поверхні шини, знижуючи ризик аквапланування. Спеціальний кремнієвий полімер покращує зчеплення та гальмування на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Четвертий рядок тесту Tuulilasi підкорився Goodyear Ultra GripIce Arctic. Вони не сильно гірші за Pirelli Ice Zero і особливо Nokian Nordman 5. Тут лише трохи зміщені пріоритети. На льоду та снігу все гідно, без промахів. При цьому Goodyear дуже ефективні на сльоті та мокрому асфальті. На сухому покритті у шин хороші гальмівні властивості, але в екстрених ситуаціях вони реагують трохи повільно, що нормально. Goodyear Ultra GripIce Arctic - хороший варіант для їзди у великому місті, де значну частину часу під колесами лежить холодний асфальт, який періодично поливають реагенти, але в той же час цілком можливий сніг або лід.

«За кермом»: не випробовувалась. Tuulilasi: 4 місце. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld:4 місце.

Gislaved Nord*Frost 100 – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник звертає увагу покупців на те, що зимові шини Gislaved Nord Frost 100 відрізняються вдосконаленим дизайном шипів, які підвищують як поздовжнє, так і поперечне зчеплення на замерзлій поверхні. Завдяки цьому також зменшено гальмівний шлях на льоду. Численні кромки зачеплення та широкі канавки, що «захоплюють» сніг, також створюють збільшене тягове зусилля в зимових умовах».

Технічні деталі

У зимовій гумі Gislaved Nord Frost 100 використовується спеціальна конструкція шипа, завдяки якій досягається покращене зчеплення з льодом, а також підвищується зносостійкість та зменшується ймовірність його втрати. Шип виготовлений з алюмінію, його довжина становить 11 мм, діаметр – 8 мм, виробляється ексклюзивно для Continental на заводі компанії Tikka у Фінляндії. (Gislaved є брендом концерну Continental)

Також використовується оптимізоване розташування шипів на Gislaved Nord Frost 100, за рахунок чого досягається чудове зчеплення зі зледенілою дорогою як у поздовжньому, так і в поперечному напрямках, що гарантує високу стійкість, відмінні тягові властивості на льоду, а також сприяє скороченню гальмівного шляху.

Периферичний блок середньо-центральної частини протектора Gislaved Nord Frost 100 з прямими щілинними дренажними канавками і великою кількістю гострих кромок зачеплення забезпечує велику площу плями контакту з дорожнім покриттям, за рахунок чого підвищується зчеплення з заледенілою дорогою.

Свій внесок у зчеплення та гальмування на пухкому снігу вносить і двокрокова структура з великою кількістю ламелів у плечовій зоні та прямим щілинним дренажним канавкам.

При цьому завдяки оптимізованій кутовий кінцевій мірі граней кромок зачеплення у всіх напрямках досягається велика площа поперечного перерізу на снігу, що покращує бічне зчеплення Gislaved Nord Frost 100 при проходженні поворотів.

Виробник також відзначають унікальний малюнок протектора та внутрішні щілинні дренажні канавки, що знаходяться в зоні плеча контакту з дорожнім покриттям. Їхня робота гарантує високий рівень керованості на сухій дорозі.

При розробці Gislaved Nord Frost 100 за допомогою комп'ютерного моделювання оптимізували послідовність установки шипів. Це дозволило створити широкий частотний діапазон можливих звукових коливань, як наслідок, шина має низький показник рівня шуму.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Четверта позиція в тесті журналу «За кермом» дісталася відносно нової шини зимової Gislaved Nord*Frost 100. Це дуже гідна шина. Якби вона брала участь у європейському тесті, то, швидше за все, внесла б корективи до їхнього рейтингу. Як і Goodyear Ultra GripIce Arctic зимова шина Gislaved Nord*Frost 100 добре підходить для московської зими, де сльота і тепло періодично змінюється рясним снігопадом, заморозками та льодом. При цьому головному критику журналу «За кермом» слабкою видалася прохідність, а також рівень комфорту та поперечна стійкість на льоду та снігу.

"За кермом": 4 місце. Tuulilasi: не відчувала. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: 5 місце.

Hankook Winter i*Pike RSW 419 – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шипована шина Hankook Winter i*Pike RS W419 є однією з новинок, підготовлених для вітчизняних автолюбителів відомим корейським шинним виробником. Ця шина є логічним продовженням іншої популярної моделі W409.

Нова шина має протектор з V-подібним спрямованим симетричним малюнком. У центрі протектора тепер розташовується більш масивне поздовжнє ребро, висока жорсткість якого забезпечує відмінну курсову стійкість і високу оперативність керування під час руху зимовим покриттям. Два, розташовані по сусідству, ребра являють собою масивні блоки, що окремо стоять, які розташовуються під більш гострим кутом, щодо напрямку руху. Протекторні блоки стали значно більшими, а відстань між ними - значно збільшилася.

Ще одним помітним нововведенням стала нова гумова суміш, що має більшу еластичність, яку вдалося компенсувати за рахунок збільшення числа ламелей. Крім того, значно збільшилася кількість шипів - тепер їх понад 120 залежно від розмірності, а їхнє розташування було оптимізовано для кращого зчеплення на льоду.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

П'ятий рядок зарубіжного тесту зимової гуми скандинавського типу несподівано дістався корейській покришці Hankook Winter i*Pike RS W419. Всі колишні роки корейські зимові шини рідко дотягували навіть до середини, але цього сезону все склалося інакше. У нових Hankook значно зросла кількість шипів. Тепер їх 180 замість 128. Виміри розгону та гальмування на льоду видали середні результати, але у поворотах шини змогли показати найкращий час кола. Хоча реакції відчуваються дещо розпливчастими. На снігу Hankook i * Pike RS W419 добре показали себе і під час заїзду на схил, і на круговому треку, і на утрамбованих лісових трасах. Крім цього, у Hankook переконливі результати на сльоті, сухому та мокрому асфальті. Хороші шини без явних вад, що показали, що корейська шинна промисловість рухається вперед. Це зауважила і команда «Авторевю». Якщо в минулому тесті вони зіткнулися з вкрай низькою якістю ошипування, то тепер до шипів жодних претензій: посаджено рівно, виступають над протектором на 1,2 мм. Це позначилося і на характеристики покришок Hankook i * Pike RS W419. Настільки, що газета "Авторевю" поставила цю шину на друге місце свого рейтингу! Фіни з комітету TestWorld віддали корейській покришці лише шостий рядок, але при цьому не виділили особливих промахів, хіба що пілоти відзначили, що на снігу Hankook можуть поводитися трохи нервовіше, ніж інші шини.

«За кермом»: не випробовувалась. Tuulilasi: 5 місце. "Авторевю": 2 місце. TestWorld: 6 місце.

Formula Ice - шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Нова шина Formula Ice розширює продуктову лінійку нового бренду Formula. Збалансована зимова шина для легкових автомобілів та позашляховиків забезпечує гарні експлуатаційні характеристики та високий рівень безпеки.

Направлений малюнок протектора з центральним ребром робить керування автомобілем більш чітким на сухому та мокрому асфальті, запобігаючи акваплануванню під час руху по талому снігу та товстій водній плівці.

Масивні блоки плечових зон надають автомобілю курсової стійкості. Шина має відмінні ходові та гальмівні якості на льоду за рахунок застосування алюмінієвого шестигранного шипа. Прекрасний вибір для тих, хто цінує співвідношення «ціна/якість».

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Тестова лінійка зимових шин журналу «За кермом» після Gislaved Nord*Frost 100 повністю складається із слабких шин або вітчизняного виробництва, або невідомих зарубіжних виробників. Виняток, мабуть, Bridgestone Blizzak Spike-01, але за Gislaved Nord*Frost 100 у списку переваг журналу «За кермом» розташувалися зовсім не вони, а зимові шини під назвою Formula Ice, споріднена фірмі Pirelli. Ця гума продемонструвала хороші гальмівні властивості на сухому асфальті та високу плавність ходу, при цьому фактично проваливши сніжно-крижані випробування.

"За кермом": 5 місце. Tuulilasi: не відчувала. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: не випробовувалась.

Michelin X-IceNorth 3 – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Для досягнення максимальної ефективності нових шин MICHELIN X-ICE North 3 інженери Мішлен переосмислили всі параметри шини, що відповідають за безпеку при водінні на обледенілих та інших небезпечних дорожніх покриттях, приділивши особливу увагу протектору та шипування. Акцент був зроблений на формі шипів, їх розміщення, малюнку протектора, а також склад термоактивної гумової суміші. Процес створення цих шин розглядався як єдине ціле і був спрямований на досягнення максимально можливого зчеплення на льоду та снігу, у поєднанні з більш тривалим терміном служби.

Останні покоління шин MIСHELIN X-ICE North мали двошаровий протектор, де верхній гумовий шар відповідав за зчеплення, а нижній, внутрішній шар - за фіксацію шипів. Представляючи нову шиповану шину MICHELIN X-ICE North 3, компанія Мішлен рада продемонструвати шедевр технічної та хімічної думки – термоактивну гумову суміш. Вона розроблена виключно для застосування в шипованих шинах як базова внутрішня основа протектора.

Саме вона відповідає за надійну фіксацію основи шипів, а також силу проколу шипів у шині MICHELIN X-ICE North 3. Суміш може змінювати свої властивості залежно від температури. Так, за теплої погоди шина залишається відносно м'якою, що дозволяє шипам вдавлюватися в протектор при використанні на асфальті. Одночасно з цим покращується зчеплення на сухій та мокрій дорозі за рахунок зниження ефекту ковзання «як на ковзанах». При зниженні температури жорсткість термоактивної гумової суміші зростає, шипи одержують дуже тверду основу, що збільшує силу проколу шипів і дозволяє ефективно «вгризатися» у лід, забезпечуючи необхідне зчеплення при розгоні або гальмуванні. Все це дозволяє демонструвати високі зчіпні характеристики на льоду незалежно від його стану та температури.

Особлива увага при розробці шини MICHELIN X-ICE North 3 була приділена простору протектора навколо шипа. При русі по льоду навколо шипів утворюються крихти льоду, які перешкоджають роботі як шипів, а й гумової суміші. Цей ефект суттєво погіршує зчеплення на льоду, подовжуючи гальмівний шлях та збільшуючи час розгону.

Для боротьби з цією проблемою були створені спеціальні колодязі для збирання крижаної крихти, що утворюється під час роботи шипів, що суттєво покращує зчеплення на льоду.

Новий шип має класичний круглий переріз обох фланців шипа та твердосплавної вставки. Однак форма шипа має особливості, що відрізняють його від попередника. На ширшу основу шипа (тепер воно стало діаметром 9 мм замість 8 мм) встановлений конус-ніжка, а потім верхній фланець з твердосплавною вставкою. Подібна форма шипа з елементами, що розширюються до нижньої частини, істотно покращує фіксацію шипа в протекторі шини, запобігаючи передчасному випаданню. Новий конічний шип MICHELIN служить на 25% довше порівняно з попереднім поколінням.

Порівняно з попереднім поколінням, новий протектор шини MICHELIN X-ICE North 3 має три унікальні властивості:

Кількість секторів протектора було збільшено на понад 15%! І тепер шина MICHELIN X-ICE North 3 у розмірі 205/55 R16 має 70 масивних кромок, розташованих по всій ширині протектора (замість 59 попередника). Таке значне збільшення елементів, відповідальних за зчеплення на снігу, дозволило покращити показники не лише розгону, а й прохідності.

У протекторі MICHELIN X-ICE North 3 використовується особлива форма "StepIn-StepOut" плечової зони. Звернувши увагу особливості будівлі протектора грязьових шин, розробники взяли на озброєння зубчасту будову плечової зони (коли її блоки мають різний виступ). Така будова дозволяє суттєво покращити прохідність шини у глибокому снігу та сніговій каші.

Система водовідвідних каналів шини було змінено поліпшення керованості на снежно-водяної каші. Тепер канавки розташовані до зовнішнього краю, що полегшує відведення снігу та зменшує ризик аквапланування.

Шину MICHELIN X-ICE North 3 відрізняє не тільки підвищений рівень безпеки на зимових дорогах та зносостійкості, але міцна боковина, що знижує можливість пошкодження або розриву шини. Міцність досягається за рахунок застосування технології MICHELIN IronFlex (вперше у зимових шинах MICHELIN), що підвищує твердість боковини та її здатність деформуватися для оптимального подолання перешкоди. Технологія MICHELIN IronFlex - це нитки каркаса підвищеної міцності, що мають виняткову гнучкість, а також особлива конструкція боковини, що дозволяє швидко розсіювати пікові навантаження.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Якось несподівано бачити шини Michelin у другій половині рейтингу. Але в останні сезони у випадку із зимовою гумою це чомусь так. Частково ситуацію пояснюється менша кількість шипів, і слабкі результати у випробуваннях на розгін та гальмування на льоду можуть бути наслідком цього фактора. Michelin X-IceNorth 3 також показали найгірший час у тестах на час кола на зледенілій трасі. При цьому на снігу у них гарне прискорення, але довгий гальмівний шлях. Під час їзди снігом шини добре тримають зчеплення, але тільки при їзді по прямій, а в поворотах втрачають стабільність. У той же час сльота для Michelin не завада, а на сухому асфальті у них найкоротша гальмівна дистанція зі 100 км/год. Поведінка в екстреній ситуації стабільна, але шум відносно високий. Прийнятні шини для зими у великому місті, де сніг та крига рідкісні супутники на дорозі.

«За кермом»: не випробовувалась. Tuulilasi: 6 місце. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: 8 місце.

Bridgestone Blizzak Spike-01 – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Основним показником шипованих шин є ефективність зчеплення з льодом. Шини Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащені шипом нової форми, названий "Cross-EdgePin" за хрестоподібну насічку на серцевині шипа. Ці хрестоподібні насічки дозволяють покращити зіткнення з льодом та збільшити тривалість зчеплення. В результаті, ці шини мають більш ефективне зачеплення та агресивніше гальмування на льоду, незалежно від напрямку їх руху. Поліпшення параметрів показано на графіку.

Використовуючи новітні технології моделювання, дизайн малюнка протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 зазнав значних змін. У новій гумі перехресні канавки вийшли з розширеними перетинами, завдяки чому вони захоплюють сніг ефективніше. Протектор отримав ламелі, що самоочищаються, які дозволяють відводити сніговий і крижаний пил від шипа, тим самим покращуючи ефективність зчеплення. При цьому плечові ґрунтозачепи, що збільшують зчеплення при проходженні глибокого снігу.

Компанія Bridgestone удосконалила не тільки шипи, а й отвір для шипа. Завдяки комп'ютерному моделюванню, було розроблено особливу форму отвору, що дозволило оптимізувати силу утримання шипа.

Хоча шини в Росії та країнах СНД зазнають особливо жорстких та важких умов експлуатації, BLIZZAK Spike-01 здатний зберігати високі характеристики протягом 3-4 сезонів.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Шина Bridgestone Blizzak Spike-01 пройшла три із чотирьох тестів. У тесті російського журналу вони отримали шосту позицію з десяти можливих, а у вимірах фінів із Tuulilasi виявилися аутсайдерами, посівши останнє восьме місце. Обидві інстанції похвалили цю покришку за вміння поводитися на льоду. В іншому ж японські шини виявилися багатими на протиріччя. У «За кермом» їх лаяли за підвищену витрату палива, слабку прохідність, погану поведінку на асфальті та низький рівень комфорту. У фінському журналі Tuulilasi шини Bridgestone продемонстрували відмінну стійкість до слашпленінгу, але відносно довгий гальмівний шлях на мокрому асфальті. Також експерти помітили у моделі розпливчасті реакції на повороти керма на сухому покритті. Реакції на снігу не такі гострі, як у кращих шин, зате короткий гальмівний шлях. Крім того, на снігу відчувається схильність до надмірної повертаності. Шум відносно тихий, але опір коченню занадто високий за сучасними економіками.

"За кермом": 6 місце. Tuulilasi: 8 місце. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: 9 місце.

Dunlop Ice Touch – шиповані зимові шини скандинавського типу

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Dunlop Ice Touch - зимові шиповані шини для суворих європейських зим, які забезпечують чудову керованість на важкій зимовій дорозі: по льоду, сніговій каші та укоченому снігу.

Шина DunlopIceTouch виконана за тими ж технологіями, що й Goodyear Ultra GripIce Arctic.

Модель Dunlop Ice Touch відрізняється спрямованим малюнком протектора із широкими дренажними канавками, що звужуються від центру до середини. Безліч ламелів під різними кутами, гострі кромки зачеплення та дещо хаотичне шипування забезпечують відмінне зчеплення та безпечне гальмування у зимову пору року.

Широке центральне ребро протектора Dunlop Ice Touch збільшує площу контактної плями для ефективного прискорення та гальмування. Спеціальний склад гумової суміші збільшує тягу та зчеплення завдяки полімерам, що надають шині еластичність за низької температури.

Вага зимової гуми Dunlop Ice Touch оптимізована для зниження опору кочення, що зменшує витрати пального та викиди вуглекислого газу в атмосферу. Оптимальна жорсткість протекає максимальну керованість на сухій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Краще Bridgestone Blizzak Spike-01 у тесті Tuulilasi виступили Dunlop Ice Touch. За конструкцією вони близькі до Goodyear Ultra GripIce Arctic. Попри це експерти розглянули у яких дещо інші показники. На льоду Dunlop повільно розганяються, але гальмують упевнено. За керованістю вони дещо поступаються лідерам, оскільки замет може початися відносно рано, але все одно - гідно. На снігу ефективність прискорення та гальмування краща, ніж на льоду, а керованість також зі схильністю до різкої втрати зчеплення навіть на невеликих швидкостях. Гальмівний шлях на мокрому асфальті короткий, і в цілому в дощ Dunlop Ice Touch поводитимуться добре. До того ж зимові шини «Данлоп» дуже швидко реагують на повороти керма на сухому покритті, де добре справляються з екстреними маневрами. А як бонус – низький рівень шуму.

«За кермом»: не випробовувалась. Tuulilasi: 7 місце. «Авторевю»: не випробовувалась. TestWorld: 7 місце.

Cordiant Snow Cross – шиповані зимові шини скандинавського типу

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Шина Cordiant Snow Cross розроблена командою інженерів спеціально для використання в умовах непередбачуваної та суворої російської зими. Так описують власний продукт сам виробник.

При розробці Cordiant Snow Cross особлива увага була приділена безпеці під час їзди. У шині чудово поєднуються надійне зчеплення, точне гальмування та відмінна керованість на зимовому шляху, вкритому снігом або льодом.

Технологія Ice-Cor гарантує передбачувану поведінку машини на льоду, «взутій» у шини Cordiant Snow Cross.

Для безпечного водіння машини по засніженій дорозі та у відлигу фахівці «Кордіант» застосували технологію Snow-Cor, яка забезпечує шині ідеальне зчеплення на снігу.

При виробництві шини також була застосована нова зелена суміш Cor-Fix зі збільшеним вмістом силіки, що зберігає характеристики Cordiant Snow Cross навіть при низьких температурах і покращує показники зчеплення на мокрій дорозі.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Сьоме місце у тесті «За кермом» у російських Cordiant Snow Cross. Сергій Мішин порекомендував ці шини підходять глибинки зі зледенілими, засніженими дорогами, багатими на замети. Все тому, що в такій обстановці ця гума почувається найкраще. При цьому керованість на льоду та снігу не шедевр. На асфальті все ще гірше. Особливо гальмівний шлях.

"За кермом": 7 місце. Tuulilasi: не випробовувалися. "Авторевю": не випробовувалися. TestWorld: не випробовувалися.

Toyo Observe G3-Ice – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Виробник каже, що Toyo OBSERVE G3-ICE розроблена для оптимального зчеплення та гальмування на льоду та на снігу. Стабільна робота шини на протязі всього терміну служби робить її ідеальною для використання в екстремальних зимових умовах.

Удосконалений розподіл шипів у поєднанні з унікальною технологією Toyo «Microbit» (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує бездоганні характеристики зчеплення та гальмування в найсуворіших зимових умовах. Крім надійного зчеплення на снігу та льоду шина Toyo OBSERVE G3-ICE також забезпечує високий рівень комфорту.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Гірше за Cordiant Snow Cross виявилися японські Toyo Observe G3-Ice. Цій моделі протипоказаний асфальт. Втім, лід та сніг також не її ареал. Не більш ніж задовільно.

"За кермом": 8 місце. Tuulilasi: не випробовувалися. "Авторевю": не випробовувалися. TestWorld: не випробовувалися.

Amtel Nord Master ST 310 – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Підвищена керованість, зигзагоподібні поздовжні та поперечні канавки з гострокутними кромками Amtel Nord Master ST 310 збільшують механічне зчеплення з дорожнім покриттям, сприяють підвищенню керованості, бічній стійкості. При цьому ребра-ґрунтозачепи забезпечують відмінну прохідність по пухкому снігу.

Короткий гальмівний шлях Amtel Nord Master ST 310 забезпечують усі елементи протектора, який надзвичайно насичені зигзагоподібними ламелями, що суттєво скорочує гальмівний шлях та час розгону, перешкоджає пробуксуванню та ковзанню.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Шини Amtel Nord Master ST 310 користуються попитом на російському ринку. Покликання цієї гуми – асфальт. На мокрому та сухому асфальті гальмівний шлях чи не найкращий. Але на зимовій дорозі все значно гірше. Прискорення слабке, гальмування теж, як і поведінка.

"За кермом": 9 місце. Tuulilasi: не випробовувалися. "Авторевю": не випробовувалися. TestWorld: не випробовувалися.

Kama EURO 519 – шиповані зимові шини скандинавського типу, тест

ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ

Автомобільна шина Кама Євро 519 є зимовою шиною із шипами, призначена для легкових автомобілів.

Протектор шини Кама Євро 519 складається із двох шарів. Нижній шар має щільну текстуру. Блокування шипів досягається за рахунок нижнього шару протектора в шині Кама Євро 519. А верхній - дозволяє зберігати еластичність при експлуатації в суворому кліматі, завдяки високому вмісту натурального каучуку в складі шини. Малюнок протектора гарантує тривалий термін ресурсу при тривалій експлуатації.

Технічні характеристики нижньокамської шини Кама Євро 519:

- Забезпечує відмінні зчіпні характеристики на складних ділянках дороги (лід, сніг) за допомогою віялоподібного розташування ламелей у протекторі;

- правильне позиціонування шипів на шині знижує рівень шуму та підвищує зчіпні якості;

- низька витрата палива за рахунок використання останніх сучасних технологій;

- Пристосовані шини до суворих зимових російських умов;

- Голографічна наклейка на шині, що засвідчує процес ошипування шини на заводі. Таким чином гарантує точну посадку шипа, що виключає пошкодження покришок.

- V-подібні канавки на протекторі допомагають шині самоочищатися від бруду та снігу.

РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ

Ниженекамська зимова шина - Кама Євро-519 виявилася найгіршою у тесті «ЗР». Вони добре гальмують на сухому асфальті. Задовільна курсова стійкість на зимовій дорозі. У той же час у них найгірші зчіпні властивості на льоду та слабкі на снігу, що виливається у складну керованість на зимовій дорозі, обмежену прохідність та невисокий рівень комфорту.

Наша країна багата кліматичними умовами, і в подорожуючих країною як туриста чи роботи часто бувають ситуації, коли потрібно переїхати з однієї кліматичної зони на іншу. При цьому виникає логічне питання, що робити з маслом і чи треба? На запитання відповідає керівник технічного відділу Total Vostok Роман Корчагін.

Тестуємо Mio MiVue C537 - відеореєстратор з GPS-інформером

Напевно, в кожній модельній лінійці є апарат, який виглядає такою собі сірою конячкою. Як правило, він недорогий, але дуже функціональний, і непомітний на тлі побратимів, оскільки вся увага маркетологів віддана флагманським моделям. Саме під такий опис підпадає відеореєстратор Mio MiVue C537 – простий, зручний та недорогий пристрій.

Як покращити фари за 5 хвилин?

При їзді темними зимовими дорогами дуже хочеться, щоб фари були яскравішими і освітлювали якомога більший простір дороги. Але, на жаль, рік у рік світіння фар стає дедалі тьмянішим. Розповідаємо як швидко та бюджетно це виправити.

Шини без шипів стають все популярнішими. По-перше, зима у великих містах втрачає хватку і кількість днів, коли льоду лякає на дорозі, стає все менше. По-друге, в гаражах росіян все частіше з'являються повнопривідні кросовери і, на переконання наших співгромадян, наявність другої пари провідних коліс має компенсувати нестачу "шипованого" зачепа.

А по-третє, упередження щодо неефективності фрикційних (тобто нешипованих) шин поступово сходить нанівець. Шинники переконали багатьох із нас, що для того, щоб тримати дорогу, гумі вже не обов'язково мати "цвяхи" (хіба що для Сибіру) і сучасні технології зробили крок так далеко, що жителям великих міст нешипованих коліс буде на зиму цілком достатньо.

Michelin Alpin 5

Мішленівці представляють новинку, але попереджають: нові фрикційні шини Alpin 5 призначені для тих країн Європи та СНД, де дороги по зимі, як правило, "чорні", тобто не помітні снігом та льодом. У новій шині акцент зроблено дві останні розробки компанії. Одна з них – у спрямованому малюнку протектора, блоки якого виконані таким чином, щоб зберігати зчіпні властивості на широкому спектрі зимових покриттів. Новий протектор отримав на 12% більше сегментів, а кількість ламелей зросла на 16%. Крім того, інженери "Мішлен" запевняють, що наділили протектор функцією "самоблокування".

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Друга нова деталь у п'ятому поколінні Alpin – гумова суміш, в яку додали… олію. Суміш створюється за доопрацьованою технологією Helio Compound, яка передбачає використання соняшникової олії для більш якісної роботи при низькій температурі. Крім того, суміш вперше стали включати функціональні еластомери (полімери з високоеластичними властивостями), що покращують зчеплення на мокрій поверхні і зберігають високу енергоефективність.

Варіанти виконання: 27 типорозмірів від 195/65R15 до 225/55R17.
Ціна: 3440 - 12185 рублів.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Нові фрикційні шини японського бренду вперше представили у рамках ММАС-2014. Шинники натякнули, що, незважаючи на відсутність шипів, нові шини спеціально розроблені під умови російської зими. При цьому шини орієнтовані застосування кросоверами середнього і великого розміру.

Головний акцент у нових шинах зроблено на боротьбу із заметами та ковзаннями. Щоб боротися з тонкою водяною плівкою на обмерзлих трасах, шинники застосували інноваційну технологію Multi-Сell Compound, яка дозволила створити нову гумову суміш. Завдяки її мікроскопічним порам вода з плями контакту більш ефективно вбирається, покращуючи зчеплення на засніженій і вологій поверхні. Крім того, поздовжні мікроканавки у суміші ефективно борються з акваплануванням, надійно працюючи протягом не одного сезону використання.

Шини також мають новий спрямований малюнок протектора та 3D-ламелі, а застосування нової форми плечових блоків дозволяє ефективно зачіпляти сніг, досягаючи щільнішого контакту з дорогою при збереженні надійних гальмівних властивостей.

Варіанти виконання: 36 типорозмірів від R15 до R20.
Ціна: 3500 - 10570 рублів.

Continental ContiVikingContact6

Згідно зі звітами та тестами провідних спеціалізованих видань, шини попередньої генерації, ContiVikingContact5 займали верхні рядки в більшості порівняльних випробувань. Завдання нових шин – перевершити високі результати, показані шинами-попередницями.

Асиметричний протектор "шістки" складається з трьох частин та виконаний з м'якої гумової суміші.

Середня частина плями контакту протектора має характерний малюнок та особливе розташування ламелей, які забезпечують зчеплення на крижаних дорогах. Щоб зберігати керованість на снігу, внутрішню частину контактної плями обладнали великими вигнутими блоками; вони розділені вузькими поздовжніми каналами, які забезпечують додаткове зчеплення.

Крім того, у нових шинах ContiVikingContact5 застосовані численні ступінчасті ламелі із перемичками всередині. Останні протидіють злипанню ламелів під навантаженням, за рахунок чого вони не перестають набирати сніг.

Варіанти виконання: понад 80 типорозмірів від R15 до R20.
Ціна: 2450 – 12 090 рублів.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Щоб створити нові нешиповані шини Goodyear UltraGrip Ice 2, шинники витратили близько трьох років, розглянули півдюжини варіантів дизайну та провели близько 200 випробувань. Основний акцент був зроблений на експлуатацію в Росії та країнах Скандинавії, де часто бувають сильні морози та підвищена вологість.

Фрикційні шини UltraGrip Ice 2 створювали з використанням кріоадаптивної гумової суміші, яка не втрачає еластичності навіть у хрещенські морози, зберігаючи зчеплення на льоду, снігу та сухому асфальті. Новий склад гумової суміші працює у поєднанні з технологією Active Grip, яка забезпечує контакт із дуже слизькою поверхнею. Управляти автомобілем і своєчасно зупинятися на снігу та льоду допомагають перпендикулярно розташовані ламелі, які Goodyear порівнюють з гусеницями ратраку через те, що ті аналогічно вчеплюються в слизьку поверхню дорожнього покриття.

Варіанти виконання: 29 типорозмірів від R13 до R18.
Ціна: 2714 - 10249 рублів.

Starfire W200

За невідомим для більшості росіян брендом Starfire стоїть дочірній бренд компанії Cooper Tires. Їхня новинка для нинішньої зими – нові нешиповані шини W200, розроблені для компактних легкових автомобілів. Виробляються на сербському заводі Cooper.

Компанія запевняє нас, що нешипована зимова новинка Starfire відмінно працює на снігу, бруді та мокрому асфальті, що стало результатом використання сучасних технологій та численних ламелей.

У зимових шинах без шипів Starfire W200 застосовано технологію Tapered Alternating Groove Technology - канавки в плечових зонах поєднуються з V-подібними каналами, за рахунок чого підвищується якість гальмування. У складі шини відзначається високий вміст силіки, що допомагає шинам тримати дорогу на снігу та мокрій трасі, до того ж навіть за низьких температур шина залишається еластичною.

Варіанти виконання: R13-R16.
Ціна: 2040 - 6300 рублів.

Vredestein Snowtrac 5

Шини компанії Vredestein не такі популярні в Росії, хоча свої переваги у продукції цієї голландської фірми (що входить в індійський концерн Apollo Tyres) теж є. Мало хто знає, що більшість з покришок Vredestein створюються не тільки за допомогою професійних інженерів, але і знаменитого дизайн-бюро Giugiaro, а виробляти шини голландці почали більше століття тому.

До сезону 2014-2015 Vredestein підготували зимову нешиповану шину Snowtrac 5, яка розрахована на рух мокрими, засніженими та зледенілими дорогами.

Одна з основних переваг Vredestein Snowtrac 5 – дизайн, названий Stealth Design. Розроблений військовими для зниження шуму від коліс техніки, він став у нагоді для того, щоб додати комфорту та тиші легковим автомобілям. У шинах Vredestein використаний V-подібний малюнок протектора, який знижує вібрації та шум, роблячи їзду трохи комфортнішою.

Агресивний малюнок протектора Snowtrac 5 складається з чітко окреслених ліній та має особливу геометрію центральної секції. Безперервне ребро у центрі протектора підвищує стійкість та загострює реакції на повороти керма, а поперечні канавки у плечових зонах забезпечують додаткову стійкість. Завдяки мережі довгих непаралельних ламелей різних розмірів та форм, шини ефективно справляються з водяною плівкою, заодно допомагаючи колесам веслувати та надійно гальмувати на снігу та льоду.

Варіанти виконання: 17 типорозмірів від R14 до R17.
Ціна:немає даних, скоро надійдуть у продаж.

Nexen Winguard Snow'G WH2

Ще одне незнайоме ім'я, що навіює асоціації з Південно-Східною Азією. Але не поспішайте з висновками, Nexen - досить великий корейський бренд серед виробників шин, заснований в 1942 році і стабільно набирає популярності в Європі (зростаючої армії власників корейських автомобілів на замітку).

Новий нешипований продукт Nexen Tires – шини Winguard Snow’G WH2. Покришки мають спрямований рисунок протектора і, як запевняють виробник, добре справляються із зимовими умовами. Шини отримали нову конструкцію 3D-ламелів та оптимізовану кількість канавок та блоків протектора. Зигзагоподібні канавки працюють на підвищення зачепа шини на снігу та крижаній трасі, а плечові секції розроблені так, щоб зробити блоки ще жорсткішими – для стійкості на сухому асфальті. Воду та сніг з-під коліс успішно відводять поздовжні канавки та V-подібний дизайн протектора.

Варіанти виконання: 35 типорозмірів від R14 до R17.
Ціна: 1955 - 5750 рублів.

Matador MP 54 Sibir Snow

На закуску – поповнення в асортименті шин словацького бренду Matador. Це ще один бренд-довгожитель: "Матадор" був заснований у Чехословаччині на самому початку ХХ століття, а зараз має півдюжини спільних підприємств, включаючи СП із Continental.

Нові нешиповані покришки MP 54 Sibir Snow підійдуть для експлуатації на автомобілях компактного та середнього сегментів. Їх відрізняє направлений малюнок протектора, безліч зчіпних кромок, зигзагоподібні канавки та розташована на боковині "зимова" піктограма, яка свідчить про те, що шини пройшли зимові випробування, проведені за стандартами ASTM F-1805.

Шини мають "зимовий" індикатор зношування протектора глибиною 4 мм, який розташували в кількох місцях канавки протектора. Індикатор зник - настав час міняти шини. Втім, дуже рано зношуватися шини не повинні – цьому перешкоджають вузькі та плоскі центральні канавки вздовж усього протектора.

Варіанти виконання: 24 типорозміри від R13 до R15.
Ціна: 1620 - 2980 рублів.

Літо закінчилося, настала дуже осінь, температура повітря плавно падає, починаються дощі і тут на думку спадає думка – «адже мені скоро знадобиться зимова гума». Саме тому, щоб підготувати Вас до усвідомленого вибору шин, ми підготували статтю з рейтингом зимових шин 2014 нижче.

Ні для кого не секрет, що гарна зимова гума – запорука вашої безпеки. Забезпечуючи хороше зчеплення з дорогою, не допускаючи кинути ваше авто на замет. У цій статті ми розглянемо рейтинг ТОП 10 зимових шин 2014-2015 року. Почнемо ми цей рейтинг не як з тих шин, які набрали найменшу кількість балів, а з найкращої зимової покришки 2014 року:

1. Нокіан Хаккапелліта 8 - Nokian Hakkapeliitta 8

Найкраща зимова гума 2015 рокуза рейтингом «За кермом», вона набрала 949 балів із тисячі можливих, посівши перший рядок у змаганні.

2. Гуд Еар УльтраГріп Айс Арктик - Goodyear UltraGrip Ice Arctic

У цих покришках застосована абсолютно нова форма шипів, а також їхнє не звичайне розміщення, спрямоване на збільшення плями контакту та покращення зчеплення з дорогою. Для кращої керованості на засніженій дорозі був розроблений новий малюнок протектора цієї зимової покришки.

3. Мішелін Ікс Айс Норс - Michelin X-ICE North XIN3

Зимові покришки Мішелін щорічно входять в рейтинг шин на лідируючих позиціях. X-ICE North XIN3 – нова розробка компанії, що дозволило на 10% зменшити гальмівний шлях на слизькій дорозі.

4. Нокіан Нордман 5 Nokian Nordman 5

При виробництві покришок даних використана технологія «ведмежий кіготь», що зарекомендувала себе в серії Hakkapeliitta. У центральній зоні малюнок протектора має об'єднані шашки, які роблять більш чутливою передачу управління від керма.

5. Гіслазнавець НордФрост 100 - Gislaved NordFrost 100

Покришки відрізняються малою масою, також оптимізованою геометрією головки шипа. Малюнок протектора поділений на блоки, краї кожного з яких мають різноспрямовані кути. Такий малюнок забезпечує зчеплення та точність управління як на снігу, так і на дорозі покритій льодом.

6. Нокіан - Нордман 4 -

Шини відрізняє широкий протектор, а також унікальний посилений сталевий брейкер, що забезпечує стабільну поведінку на будь-якій поверхні шосе. Покришки забезпечують низький рівень шуму, а також неперевершену м'якість ходу завдяки еластичній подушечці, розташованій під кожним шипом, що робить її відмінним середнім варіантом.

7. Бріджстоун Близзак Спайк 01

Ця серія прийшла на зміну Айс Крузер. Новинка оснащена новими хрестоподібними шипами, що забезпечують максимальне зчеплення на обмерзлій дорозі. Тест зимових шин показав скорочення довжини гальмівної колії в середньому на 9% порівняно з попередньою серією.

8. Данлоп Айс Тач -

Протектор цих покришок відрізняється різноспрямованим малюнком і наявністю канавок, що відводять. На перший погляд, шипи на шинах розташовані хаотично, насправді таке розташування забезпечує максимальний контакт із дорогою.

9. Піреллі Айс Зеро -

Найкраща гума італійського бренду демонструє нову технологію шипування, схожу на хаотичне розміщення. Зниженню рухливості шипа сприяє його різноспрямована конструкція, а широка основа оптимізує розподіл навантаження.

10. Йокохама Айс Гард АйЖе 35

Японські шини оснащені 3G-ламелями, що покращують керованість на зледенілій та засніженій дорозі. Для кращого відведення сльоти та снігу поверхню покришок покривають напіврадіальні канавки. Спеціальний склад гумової суміші перешкоджає випаданню шипів та запобігає

У холодну пору року краще віддати перевагу саме зимовій гумі. За допомогою нових технологій у виробництві автомобільних шин досягаються цікаві характеристики, що дозволяють власникам авто їздити не менш упевнено, ніж улітку. Багато хто вважає, що зимові шини можуть бути замінені на всесезонні варіанти. Але це не так – демісезонні покришки не є виходом із ситуації: на них некомфортно їздити ні влітку, ні взимку.

Основною особливістю зимової гуми є м'якість та здатність чіпко триматися за снігове покриття дороги. Пропонуємо вашій увазі рейтинг найкращих зимових шипованих шин 2014-2015 року.

Nokian Hakkapeliitta 8 - найкраща пропозиція серед зимових шин

Лідером більшості тестів у Росії та інших країнах стала фінська гума, вироблена однією з найбільш технологічних світових заводів у світі. Це Nokian Hakkapeliitta 8 – чудовий помічник водія у складних зимових умовах.

Шини здатні чудово боротися з будь-яким холодним покриттям, забезпечують комфорт та безпеку поїздки. Слід також відзначити такі унікальні властивості зимової гуми Nokian:

• спеціальні технології та малюнок протектора захищають водія за будь-якої погоди;
• зчеплення з будь-якою поверхнею, навіть із льодом, досягає максимальних значень;
• гума присутня у великому асортименті радіусів та розмірів;
• дана модель також має шипи, які нанесені за новою схемою.

Гума була представлена ​​ще минулого року, але до сьогодні вона залишається лідером більшості рейтингів. Якщо ви хочете справжнього комфорту та повної безпеки в зимовий час, обов'язково зверніть увагу на цю пропозицію фінської корпорації.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic – досвідчена модель від легендарного виробника

Ця пропозиція стала одним із небагатьох представників сезону 2014-2015, яким вдалося пробратися на верхні позиції після трьох років успіху. Компанія Goodyear завжди славилася випуском преміальних шин, які забезпечують безпеку зимового та літнього пересування на будь-якому транспорті. За допомогою нових технологій корпорації вдалося створити шини з такими перевагами:

• чудова хватка за сніг та холодний асфальт за допомогою незвичайного протектора та шипів;
• дев'ятнадцять типорозмірів – вибір від 13 до 18 дюймів на будь-яку ширину диска;
• надм'які частини досить твердого протектора забезпечують зчеплення з будь-якою поверхнею;
• ковзання зведено до мінімуму завдяки особливій формі протектора.

Також у Goodyear UltraGrip Ice Arctic представлена ​​розроблена у 2012 році технологія інтеграції шипів. Особливості цієї покришки відрізняються від більшості конкурентів і дозволяють досягти неймовірних параметрів поїздки. На даний момент гума переживає один із останніх сезонів, після чого виробник оголосив кілька важливих оновлень та зміну назви.

Michelin X-ICE North XIN3 – лідерська модель минулого року

Ця гума також була у списку найбільш вдалих покупок для автомобілістів минулого сезону. Якщо цього року настав час придбати нову зимову гуму, зверніть увагу на цей екземпляр. Michelin завжди пропонує найкращі технології, але X-ICE North дійсно перевищив усі очікування покупців:

• м'якість автомобіля збільшується у рази;
• відчутно покращується зчеплення з будь-яким ґрунтом;
• збільшується довговічність колісних дисків;
• гальмівний шлях зменшується майже вдвічі.

Зменшення гальмівного шляху вдвічі - зразкова оцінка, яку підтверджують багато неофіційних тест-драйвів. Але навіть у такому ракурсі ця гума заслуговує на місця у рейтингу найкращих зимових шин 2014-2015 року.

Bridgestone Blizzak Spike 01 – чергова вдала серія концерну

Серія Blizzak від компанії Bridgestone вже відома багатьом власникам автомобілів. Досить висока вартість не зупиняє потенційних покупців від придбання цього чудового варіанта зимової гуми. У новому поколінні, яке з'явиться на ринку вже наприкінці літа 2014 року, виробник запровадив такі інновації:

• було повністю змінено хімічний склад сировини виготовлення гуми;
• протектор виготовляється з м'якого матеріалу, який витримує без фізичних змін температуру -50 градусів;
• шипи присутні, але вони є основною частиною шини;
• немає необхідності обкатування гуми перед її повноцінною експлуатацією.

Завдяки таким характеристикам, Bridgestone Blizzak Spike 01 є однією з найтехнологічніших пропозицій у рейтингу найкращих зимових шин 2014-2015 року. Тим не менш, за покупку доведеться викласти чимало грошей, бо говорити про популярність гуми поки що рано.

Dunlop Ice Touch - зимові шини, що замикають лідерський список

На думку експертів, шини виробництва Dunlop можуть стати лідерами цього року. Їхня вартість відмінно поєднується з характеристиками якості, що робить придбання гуми набагато вигіднішим для водія. Основні особливості та технічні переваги Dunlop Ice Touch виявляються в наступних характеристиках:

• малюнок протектора, що неймовірно відрізняється від конкурентів;
• наявність шипів у неупорядкованому режимі;
• високі властивості зчеплення із крижаною поверхнею дороги;
• універсальне застосування для авто середнього класу та компактних кросоверів.

Відмінна гума Dunlop Ice Touch пропонує високі характеристики якості та досить цікаві можливості для власників практично всіх автомобілів. Ви можете вибрати відповідний розмір з величезного асортименту та отримати гарний захист вашого авто від сюрпризів крижаної дороги.

Підбиваємо підсумки

Серед описаних вище зимових шин є пропозиції попередніх років, але багато експертів вважають, що саме ця гума гідна бути у списку найкращих зимових шин 2014-2015 року. Вибираючи шини на зиму, зверніть особливу увагу на відповідні технічні характеристики.

Деякі пропозиції сучасного ринку є відмінним варіантом для любителів поїздки незвіданими трасами, інші пропонують оптимальні режими міського пересування. Також пам'ятайте, що гума відрізняється за індексом швидкості та навантаження, що дуже важливо врахувати при купівлі нових зимових шин.

Чи є серед наших читачів автомобілісти, які вже купили гуму на сезон 2014-2015?