Как да проверите запалителната бобина със собствените си ръце

Нестабилна работа на бензиново електроцентрала, прекъсвания, тежки старт обикновено се свързва с прекъсване на една от двете системи - хранене и запалване. И ако такива неизправности са налични, в тези системи се нуждаят и търсят причини. Сега няма да разгледаме системата на хранене, но ще спрем, по-точно на един от елементите на тази система.

Този елемент изпълнява трансформацията на електричество с ниско напрежение до високоволтовото, което е необходимо за създаване на искра между контактите на свещта с нажежаема жичка.

На автомобили се използват три вида такива намотки - класически (използван на автомобил със запалвателни системи, в които има дистрибутор) на двузвезда (използван в запалвателната система с директно захранване на свещта) и индивидуално (в. \\ T Такава система за всяка свещ има една бобина).

И трите вида бобини са структурно много сходни, разликата между тях се крие в някои нюанси. Класическата бобина се състои от две намотки - първични и вторични. Втората намотка се поставя в първата. Разликата между намотките се намалява до броя на завоите на проводника и дебелината на проводника. Вътре в тези намотки е поставена феромагнитна сърцевина. Всяка от тези намотки има два изхода. В основното, тези заключения са вход, те сервират напрежение в борда на борда. Вторичният изход е изход с високо напрежение, вторият изход е свързан към първичната намотка.

Всичко това се поставя в запечатан случай и всички заключения отиват на корицата на корпуса.

Дву единица бобина се различава от класическото присъствие на две ядра - вътрешното поставено в намотката, а външното - е над намотките. Също вместо едно високо напрежение на вторичното намотка в такава намотка.

Отделната бобина се характеризира с факта, че не-вторичната намотка е поставена върху основната, а заключението на високо напрежение е свързано с върха, който се облича.

Всички те са антимидативни, а ремонтът не подлежи на ремонт. Въпреки че често проблемите с мощността са свързани с този елемент. Загубата на намотки или тяхното затваряне могат да причинят прекъсвания в работата, както и пълната неработемост на двигателя.

Начини за проверка на запалителната бобина

Ако операцията на захранващото устройство причинява оплаквания, причината за това може да бъде проблеми със системата и запалването. В този случай инспекцията на изпълнението на бобината е включена в списъка на работата по идентифициране на неизправност.

Първи метод: Проверка на искрата

Има два начина да се проверя със собствените си ръце. Първият може да се нарече туризъм и да го извърши дори по пътя, въпреки че няма да даде гаранция, че проблемът е скрит в бобината.

Видео: Проверка на бобината на запалването право с кола

Този метод не предполага специално оборудване. Всичко, което е необходимо, е наличието на гаечен ключ, проход и добра свещ за нажежаема жичка. Този инструмент винаги трябва да бъде на разположение.

Така че, двигателят "преодоля" и има подозрение, че поради бобината. За да извършите чека, първо трябва да инспектирате всички свързващи връзки, като започнете с този елемент и завършващ със свещи. В този случай ключът за запалване трябва да бъде преведен в позицията "0", за да се избегне повреда на електроенергията. Не е смъртоносно, но може да достави неприятно чувство.

След първата свещ за цилиндъра трябва да премахнете върха и да се свържете с. След това върхът трябва да се приема от пасати и да отхвърли свещта. За това трябва да натиснете полата на свещта към всяка метална повърхност, която не е покрита с боя или други материали. Можете да го деактивирате на двигателя.

В същото време напрежението ще бъде снабдено на бобината, ще работи, издавайки импулси с високо напрежение, което ще предизвика между контактите на свещта. Ако искрата е ярка и има лилав цвят - бобината е напълно работа. Слабата оранжева искра ще покаже възможните проблеми с него или кабелите. Липсата на него може да сигнализира за повредата на намотката или прекъсването на веригата на свързване.

Ако няма добра свещ с вас, можете да използвате този, който е инсталиран на двигателя. Свещта се изкривява от главата със свещник, а след това чекът се извършва по горния метод. Но има опция, че самата свещ е дефектна, така че проверката трябва да се направи на няколко, е желателно да се промени съветите и върховете, т.е. те проверяват две свещи с първия цилиндър със свещ Другият цилиндър и го записва отново. Това ще даде голяма гаранция, че проблемът се крие в бобината.

На двигателя, който е оборудван с индивидуални намотки, чекът може да се извърши чрез промяна на тяхното местоположение. Това означава, че намотката на първия цилиндър е инсталирана на втория и от втория до първия. Но само намотките трябва да се променят, окабеляването, което им отива, остава на цилиндъра му.

Втори метод: проверка чрез измерване на съпротива

Вторият метод на проверка е използването на омметър или мултиметър с възможност за регулиране на диапазона от 2 mΩ. Факт е, че една от важните характеристики, които могат да бъдат използвани като проверка, е съпротива. В същото време се измерва този индикатор за намотките на бобината.

Такава проверка ще даде по-точен отговор дали този елемент е причина за прекъсванията в работата на двигателя. Но за това тя трябва да бъде премахната от колата.

Измерване на съпротива при запалителна бобина

Преди извършване на измервания трябва да попитате какви са резистентните бобини. В много намотки, монтирани на колата, съпротивлението на първичната намотка е разположено в диапазона от 0,7-1,7 ома, а вторичната - 7.5-10.5 com, но стойностите на други намотки могат да се различават. Преди да проверите, трябва да проверите съпротивлението на самото устройство, като затворите сондата си помежду си.

Първоначалната намотка първо се проверява. За това сондите са свързани със своите заключения, обикновено те са разположени отстрани на централната мощност на бобината. След измерване от получената стойност, се взема съпротивление на самото устройство, а след това резултатът се проверява с номинална стойност. Всяка продукция от номиналната резистентност ще покаже неизправността на намотката.

След проверка на вторичната намотка. За да направите това, една от доказванията е свързана с централната продукция, а втората отстрани, без никаква разлика. След това е необходимо да се упрекват резултатите от измерванията с номинални показатели.

Видео: Измерете съпротивлението на запалителната бобина

Някои нюанси за такава проверка на двете единици и индивидуални намотки. При измерване на съпротивлението на вторичната намотка на две единична намотка на разликата, на която е направена от заключенията - не. Структурно се прави един импулс към двата продукция.

Но трябва да се има предвид, че за 4 цилиндрови двигатели може да се използва блок, състоящ се от две такива намотки, така че е по-добре да се провери всички централни заключения.

Що се отнася до инспекцията на отделната бобина, след това при проверка на първичната намотка, сондата е свързана с две странични заключения, на мястото, където чипът е свързан към кабелите.