Система за снабдяване

Основните елементи, които са дюзи.

Моторната система на карбуратора включва: Резервоар за гориво, филтърно утаяване, зареждане с гориво, горивна помпа, филтър за пречистване на гориво, въздушен почистващ препарат, проводник за всмукване, изпускателна тръба, получаване на тръби, заглушител, устройства за управление на горивото.

Работна система

Когато работите с двигателя Горивната помпа гадно гориво от резервоара за гориво и през филтрите обслужва карбуратор в плавната камера. Когато входният такт в цилиндъра на двигателя е създаден вакуум и въздух, преминаващ през въздушния по-чист, влиза в карбуратора, където се смесва с горивни двойки и под формата на горима смес се подава към цилиндъра и там, смесен С остатъците от отработените газове се образува работна смес. След завършване на работния ход, отработените газове се избутват от буталото в изпускателния тръбопровод и при приемащите тръби през шумозаглушителя в околната среда.

Системи за захранване и отработени газове на автомобилен двигател:

1 - въздушен поток към въздушния филтър; 2 - въздушен филтър; 3 - карбуратор; 4 - Дръжка за ръчно управление на въздушния амортисьор; 5 - ръчна контролна дръжка; 6 - педал за контрол на газта; 7 - горивни проводници; 8 - филтър-картер; 9 - заглушител; 10 - получаване на тръби; 11 - тръбопровод; 12 - филтър с пречистване на финото гориво; 13 - горивна помпа; 14 - индекс на нивото на горивото; 15 - Сензор за индикатор за нивото на горивото; 16 - резервоар за гориво; 17- покриване на шията на резервоара за гориво; 18 - кран; 19 - дипломирана тръба на ауспуха.

Гориво. Като гориво в карбураторни двигатели обикновено се използва бензин, който се получава в резултат на рафиниране на петрола.

Автомобилният бензин, в зависимост от броя на лесно изпаряващите се фракции, са разделени на лятото и зимата.

За автомобилни автомобилни двигатели, бензин А-76, AI-92, AI-98 и т.н., а други се произвеждат. Буквата "А" показва, че автомобилният бензин, фигурата е най-малката октанова номера, характеризираща детонационното съпротивление на бензина . Isoattan има най-голямата резистентност към детонация (пост-кост е взета за 100), най-малкият - n-хептан (нейната резистентност е 0). Октаново число, характеризиращо детонационното съпротивление на бензи-включено, - процентът на изохастан в такава смес с N-хептан, който е еквивалентен на горивото до тестваното гориво. Например, горивото в процес на изследване детонира по същия начин като смес от 76% изо-октан и 24% Н-хептан. Октановият брой на това гориво е 76. Октановото число се определя от два метода: мотор и изследвания-Telsky. При определяне на октановия номер, буквата "и" се добавя към втория метод в бензиновата марка. Октановото число определя предимството на компресия.

Резервоар за гориво. На колата инсталирате един или повече резервоари за гориво. Обемът на резервоара за гориво трябва да осигури 400-600 км от пробега на автомобила без зареждане с гориво. Резервоарът за гориво се състои от две заварени половинки, направени от щамповане от нечестива стомана. Вътре в резервоара има дялове, които дават твърдост на дизайна и предотвратяват образуването на вълни в горивото. В горната част на резервоара се заварява насипна врата, която е затворена от щепсел. Понякога за удобство за зареждане на гориво гориво се използва прибираща се врата с мрежест филтър. На горната стена на резервоара сензорът за индикатор за нивото на горивото и горивото са всмукателната тръба с мрежест филтър. В дъното на резервоара има резбован отвор за източване на утайката и отстраняването на механични примеси, което е затворено от щепсел. Напълнената врата на резервоара е затворена със стегнат щепсел, в корпуса, на който има два клапана - пара и въздух. Парна клапа, когато се подобрява налягането в резервоара, отваря и показва пара в околната среда. Въздушният вентил се отваря, когато се създават консумация на гориво и вакуум.

Филтри за гориво. За почистване на горивото от механични примеси, филтрите се използват грубо и фино почистване. Грубното почистване на филтъра разделя горивото от вода и големи механични примеси. Филтърният картер се състои от корпус, картер и филтруващ елемент, който се събира от плочи с дебелина 0.14 mm. На плочите има дупки и издатини с височина 0,05 mm. Пакетът на плочата е монтиран на пръчката и пружината се натиска към корпуса. В сглобеното състояние между плочите има пукнатини, през които горивото преминава. Големи механични примеси и вода се събират в дъното на картера и през отвора на щепсела в дъното периодично се отстраняват.

Резервоар (и) на гориво и производство на завършване (B) и всмукателни (в) клапани: 1- филтър-картер; 2 - скоба за привързаност; 3 - скоба за закрепване на резервоара; 4 - сензор за нивото на горивото в резервоара; 5 - резервоар за гориво; 6 - кран; 7 - тръбна тръба; 8 - шия; 9 - обвивка на корк; 10 - Гумено уплътнение; P - корпус; 12 - изпускателен клапан; 13 - пружина на изпускателния вентил; 14 - входен клапан; 15 - лост на тръбата на резервоара; 16-пролетна входна клапа.

Филтър-мост: 1 - горивна проводника към горивната помпа; 2 - полагане на заграждение; 3 - покритие на тялото; 4 - горивна проводника от резервоара за гориво; 5 - полагане на филтърния елемент; 6 - Филтърен елемент; 7-багажник; 8 - картер; 9- източване; 10 - пръчката на филтърния елемент; 11 - пролет; 12 - плоча на филтърния елемент; 13 - дупка в чинията за преминаване на пречистено гориво; 14 - издатини на плочата; 15 - дупка в табелата за рафтове; 16 - щепсел; 17 - Болт закрепване на капака на тялото.

Филтри на фин филтриране с филтърни елементи: a - mesh; Б - керамика; 1- корпус; 2 вход; 3- уплътнение; 4-филтърни елементи; 5-сменяем стъкло; 6 - пролет; 7-винтова закрепване на стъкло; 8-канален за отстраняване на горивото.

Филтър на фино почистване. За почистване на горивото от малки механични примеси се използват филтри от фино почистване, които се състоят от корпус, стъкло и филтърна мрежа или керамичен елемент. Керамичният филтърен елемент е порест материал, който осигурява лабиринското движение на гориво. Филтърът се държи от скоба и винт.
Горивните проводници се присъединяват към устройствата на горивната система и са изработени от медни, месингови и стоманени тръби.

Помпа за захранване на горивната помпа

Горивната помпа служи за подаване на гориво през филтрите на резервоара до камерата на карбуратора. Нанесете помпи тип на диафрагмата с устройство от ексцентричния обем. Помпата се състои от корпус, в който устройството е прикрепено, е бисквитен лост с пружина, глави, където се поставят входни и изпускателни клапани с пружини и капаци. Ръбовете на диафрагмата са притиснати между корпуса и главата. Пръчката на диафрагмата към задвижващия лост е прикрепена, за да бъде прикрепена, която позволява диафрагмата да работи с променливи инсулти.
Когато лостчето за бисквити (рокер) понижава диафрагмата надолу, кухината над диафрагмата създава вакуум, поради което входящия клапан се отваря и кухината на нидяфрагмент е пълна с гориво. Когато тичате около лоста (тласкач), отворът се издига под действието на възвратна пружина. Над диафрагмата се увеличава налягането на горивото, всредният вентил е затворен, инжекционният клапан се отваря и горивото се отваря през флоза на флоут на карбуратора. При смяна на филтрите, плавната камера се пълни с гориво, използвайки устройството за ръчно суап. В случай на изхода на диафрагмата (пукнатина, пробив и т.н.), горивото влиза в долната част на корпуса и тече през контролната дупка.

Въздушен филтър Той служи за почистване на въздуха, който влиза в карбуратора, от прах. Прахът съдържа най-малките кварцови кристали, които се настаняват върху намазаните повърхности на части, причинява тяхното износване.

Изисквания за филтри:

. ефективност на пречистване на въздуха от прах;
. Малка хидравлична съпротива;
. Достатъчна смилаемост:
. надеждност;
. удобство в поддръжката;
. Технологичен дизайн.

Чрез почистване на въздуха филтрите са разделени инерция и суха.
Инерция и маслен филтър Състои се от корпус с маслена баня, покрива, прием на въздух и филтърен елемент от синтетичен материал.
Когато двигателят работи, въздухът преминава през пръстена в корпуса и, в контакт с повърхността на маслото, променя посоката на движение рязко. В резултат на това на повърхността на маслото се пръскат големи прахови частици. След това въздухът преминава през филтърния елемент, се изчиства от малки прахови частици и влиза в карбуратора. Така въздухът преминава двустепенно почистване. Когато се запуши, филтърът се измива.
Сух въздушен филтър. Състои се от корпус, корици, прием на въздух и филтриращ елемент от порест картон. Ако е необходимо, филтърният елемент се променя.