Неслучаща батерия: Какво означава, експлоатационен живот, възстановяване

Разработването на електрически системи за натрупване на енергия, използващи химически процеси, помага за създаването на наистина полезни устройства без поддръжка, като по този начин значително опростяване на живота на шофьорите. От друга страна, най-малките иновации в дизайна на батериите се използват незабавно от компании, които продават автомобилни батерии, за грандиозно подаване на безспорно предимства на техните продукти.

С подаването на промоционални лозунги, изглеждаха нови дизайни на батерията, които не изискват човешка намеса за нормална работа. Повече от привлекателна оферта, особено ако човек вече има отрицателен опит и зареждане на батерии.

Какво означава не-слушане на батерията

Основната задача при обслужването на батериите на класическия дизайн е да се поддържа определената плътност и ниво на електролита. Високата температура и разхода бяха принудени да запълват периодично загуба на вода в батериите. Първите неслужбни батерии се появяват в САЩ в началото на 80-те години. Благодарение на заявлението за армиране на електроди и джъмпери вместо разтвор на сплав с калциево съдържание до 0,1%, калай до 0.12% е успял значително, почти шест до седем пъти, намаляват интензивността на освобождаването на газ и саморазреждане . Загубите на вода са малки и не се нуждаят от попълване повече от две години. Пазарът се стреля с такива структури "не-сервиране".

Модерните дизайни на непрекъснати батерии се появяват в страните на САЩ и западноевропейските страни в края на 90-те години. След многобройни експерименти е разработена многокомпонентна сплав с висока чистота, в която вече присъстваха добавките на сребро, алуминий, калций, калай, антимон.

Такива батерии са поставени в продажби като не поддържани. Те са придобили:

• запечатани корпуси,
• специални сепаратори и капани на шлема
• от дизайна премахват дупките за наблюдение на електролита и висока вода.

От известно време дори формулирането на проблема беше изчезнало - как да се добави вода към неслужваща батерия, загубите му са намалени до почти нула.

Въпреки определен оптимизъм, въпросът е как да обслужвате батерията без поддръжка, стана по-труден и изискват по-висококачествени устройства за зареждане. Батерията представя нова, но изпълнява работни условия. Основното условие е постоянно високо стабилизиращо напрежение, отклонение от оптимални параметри не повече от 0,1 V. Само по този начин гарантират гарантиран експлоатационен живот на батерията без поддръжка на автомобила и неговата надеждност. Стабилността на системата за зареждане на генератора или стационарното устройство е създадена от електронни системи за управление.

На машините на старите структури с висока степен на износване на блоковете и двигателите, използването на недържаща батерия ще изисква инсталиране на съвременни генератори с микропроцесорно напрежение и ток за зареждане. В този случай си струва да се мисли за това каква батерия е по-добра за използване или поддържана.

Недостатъци в използването на недържащи батерии

Някои от водещите световни производители на батериите без поддръжка на Varta Geraetebyterbatterie GmbH и Robert Bosch GmbH позиционират своите продукти като подобрен продукт с увеличен 30% ток за разреждане, гаранционен период на предварителна продажба до 18 месеца. Той трябва да бъде признат, немски и европейски растения наистина правят батерии без поддръжка на най-високо качество.

Интересно! Според статистиката на националните лаборатории на Сандиния, критичният параметър, определящ трайността на батерията, е чистотата на материалите, използвани при производството на материали, а не на съвършенството на дизайна на устройството.

Високи параметри за разреждане позволяват автомобили по-леки и компактни батерии, отколкото стандартни 45 и 55 ах за бензинови двигатели на клас автомобили "B" и "С". Възможността за конфигурация на автомобилните партии за износ за трети страни с батерии без поддръжка ви позволява да опростите предоставянето на поставени в склада на машините.

В реални работни условия, висока чувствителност към непълна такса и дълбоко изхвърляне, особено при отрицателна температура, прави неслужтните батерии уязвими. Два или три пробега за кратко разстояние с бельо на батерията през зимата мразовито време, дълъг открит паркинг, и може би за последващо пускане на замразения двигател не е достатъчно. Да, и за самата батерия, този товар ще бъде фатален, ще трябва да търсите как да възстановите батерията без поддръжка.

При ниски температури вискозитетът на електролита се увеличава, скоростта на разпространение на йони в активната маса намалява. С стартер на повърхността на електродите се появяват локални местни участъци на отопление, от които се отстранява основната част от енергията. В процеса на възстановяване на температурата, такива петна са сулфатирани по-бързи и по-интензивни други електрически зони.

По обективни причини, концентрацията на киселина в електролита не може да бъде по-висока от 1,3 g / cm3. С увеличаване на количеството сярна киселина потенциалният капацитет на положителния електрод се увеличава и минус - намалява поради спада в скоростта на реакциите върху оловото. Оптималното ниво на плътност на електролита се определя въз основа на работните условия и натоварването на батерията. За обслужвани стари строителни батерии имаше инструкции, съгласно които H2SO4 концентрацията в електролита се регулира до добавяне на вода или киселина от 1.22 до 1.28 g / cm3, в зависимост от температурата на работа. За да се оптимизира плътността на електролита в неслужваща батерия, е необходимо да се използват измененията на киселинното съдържание.

Как да проверите нивото на електролита в батерия без слуга? За тези цели производителят използва прозорец за вмъкване от прозрачна пластмаса, която позволява обективно оценяване на нивото на електролита, или калъфът на батерията се извършва от полупрозрачен материал, чрез който нивата във всички банки са ясно видими.

Рано или късно, характеристиките на батерията ще спрат да отговарят на собственика, а въпросът ще се повиши до осъществимостта на закупуването на ново или извършване на ремонт на недържаща батерия.

Диагнозата на батерията е отложена след няколко референтни цикли на обучение: последното зареждане се извършва в 7-8а, което не позволява излишъкът от препоръчителното напрежение. Веднага след зареждането, напрежението на терминалите на батерията се проверява с помощта на специален товарач или фиксира точната индикация на мултиметъра.

Важно! Многократното измерване на напрежението на батерията не се извършва след 6-8 часа, според която се оценява степента на загуба на заряда.

Щепселът за зареждане фиксира спада на напрежението на терминалите под референтния товар, с неговата помощ можете да проверите заряда на поддържаната батерия на автомобила.

Ако в процеса на зареждане започва интензивното разделяне на газовете, може да е необходимо да се коригира съставът на електролита чрез добавяне на вода. Как да добавите вода към неслучаща батерия - можете да използвате спринцовка, като на видео:

Ремонтът на неслужващите батерии е до голяма степен до голяма степен в присъствието на умения и оборудване, но в 90 случая от 100 ремонт е ограничена:

• извършване на десулфация на плочите на батерията, включително използване на Trder-B или други специални химикали;
• многократно зареждане и разтоварване чрез много малки токове на електролит на намалена плътност;
• носене на сблъсък или заваръчни пукнатини в батерията;
• ремонтни терминали.

По-сложното ниво на ремонт е ограничено до необходимостта от решаване - как да отворите не-изброени батерии. Обикновено най-горното предно покритие на батерията от полипропилен "горещ" начин се натиска на базата. Всяко отопление на корпуса за премахване на покритието причинява деформация и следващите опити да се постави на мястото на успеха, няма да бъде. Възможности са възможни, когато капакът щракне в заключването на батерията върху гумени уплътнения.