Има ли нужда от бутални пръстени

По време на работата на автомобила в двигателя могат да възникнат различни неизправности, по-специално, тя започва да пуши, харчат маслото над необходимата норма.

Често причината за появата на дефекти е повишена нагарообразуване в двигателя, местоположението на буталните пръстени в жлебовете на буталата.

Ако автомобилът не е работил дълго време (например през зимата), ръждата може да се натрупва в моторните цилиндри, което също води до дим и повишена консумация на масло. Намаляването на буталните пръстени е направено да се очисти частта от буталната група от Нагар и ръжда, а в някои ситуации това е единственият начин да се избегне скъпи ремонти.

Полза от кръгове

За закръгляване на буталните пръстени (RPK), горещите спорове вече са в ход:

• някои шофьори твърдят, че закръгляването не дава никакъв ефект - това е просто маркетингов курс на рекламни кампании;
• други декларират, че почистването на буталната група от Nagar и Slaka ви позволява да възстановите производителността на двигателя във всеки случай.

Трябва да се отбележи, че дори и най-скъпата автоматична химия може да спаси двигателя от ремонт, ако е износен частите на цилиндър-буталната група (CPG) - за съжаление, няма магически инструменти и само подмяната на бутални пръстени (PC) се подпомага от прегърбен двигател.

Но не всичко е толкова лошо, в някои ситуации средствата за кръга са много полезни и ако не е за тях, тя ще трябва да извърши скъп ремонт на двигателя. Обезщетенията за осезаеми PKK влизат в случаите, когато:

• след дълъг по-дълъг път на колата в двигатели, цилиндрите на двигателя, образуваните ръжда и буталните пръстени легнаха в техните жлебове;
• след зареждане с бедно качество бензин за детайлите на CPG и в горивната камера се образува допълнителен маркер, а за сметка на това двигателят загуби своята сила.

RPK няма да може да помогне за възстановяване на работата на двигателя, ако двигателят "е убит":

Течност за рязане на бутални пръстени

Последния път, много различни автоматични химикали се появяват за отвеждането на компютъра, проектирани специално за почистване на цилиндри от шлака. Преди това не бяха специални средства, но това не означава, че рязането не е използвано, просто използва тези инструменти, които са били налични.

Има много "дядовци", а в цилиндрите се наливат:

• смес от керосин с ацетон;
• WD-40;
• други различни разтворители;
• спирачна течност.

В някои случаи, двигателното масло се добавя към всички течности в малки количества. Използването на разтворители трябва да бъде внимателно - ако по някакъв начин попадат в масления картер, гумени жлези могат да замръзне.

Един от начините на хората е инструменталността със смес от ацетон и керосин. Можете да смесите състава по различни начини и няма точна рецепта тук:

Преместването на буталните пръстени такава смес трябва да се извършва на студ и по-добре върху топлинния двигател. Ако двигателят е горещ, ацетонът не може да се излива в него - разтворителят веднага ще заври. Операции по следния начин:

• избухването на двигателя, отстранете кабелите с високо напрежение и завъртете свещите;
• обръщаме коляновия вал, така че буталата на всички цилиндри да стоят приблизително в средата, да проверят позицията си с дълга тънка отвертка, поставяйки я в дупките на свещите;
• ние набираме сместа със спринцовка и инжектирайте във всички цилиндри, във всяка свещ отвор приблизително 50-75 ml;
• гледайте свещите на място, издържайте известно време. По-добре е да вършите гнева на пръстените вечер, оставете колата за нощта, 10-12 часа;
• след това трябва отново да развиете свещите и няколко пъти (5-6) превъртете стартера на двигателя. За да избегнете различни проблеми (възможно запалване), трябва да изключите захранването от модула за запалване (намотка), за да не се промъкне искрата от кабели с високо напрежение;
• цилиндрите са по-добре да се покрият незабавно с плътна кърпа, ако шлаката ще излезе от OBS, тя ще падне върху материята;
• след това увисваме свещите, инсталирайте кабелите и управляваме двигателя. Първо, двигателят може много да пуши, но димът трябва да унищожи достатъчно бързо. Ако работата се извършва в гаража, е необходимо да се отвори портата преди пускането на двигателя.

Това няма да бъде излишно след извършената работа, за да замени двигателното масло в двигателното масло, тъй като част от ацетон може да проникне в картера. За закръгляване на буталните пръстени се произвеждат различни течности от индустрията - такива средства са по-ефективни и те са по-малко повредени от двигателя, тъй като те не ядат гумени уплътнения.

Един от първите компоненти за почистване на двигателя от Нагар, който се появява на руския пазар - Antikox на компанията Xado. Самата украинска компания ("Харковска къща") съществува от 1991 г., първите продукти на компанията се появяват през 1999 година. Anticarbon Xado RPK е предназначен да премахне всички замърсявания на смола и Nagar с части от цилиндрова бутална група, след неговото използване, двигателното масло в двигателя не е необходимо.

В допълнение към продуктите на Xado все още има много различни състави за почистване на вътрешната кухина на цилиндрите и горивната камера на GBC от Нагара:

Средствата за рязане на пръстените на буталото на LAVR ML-202 са придобили най-голямата популярност в Русия, тази композиция от цялата автохимия, представена на вътрешния пазар, най-често се използва от собствениците на автомобили, за да възстановят работата на двигателя. Марката LAVR съществува от 1997 г., седалището на компанията се установява в Челябинск.

Лекарството "LAVR ML-202" се произвежда в три опции за опаковане:

• 185 ml анти coks течност;
• 185 ml Antikox плюс двигател зачервяване;
• 330 ml течност.

В допълнение към самата течност, все още има спринцовка с тръба, както и инструкции за използване на този инструмент. Капацитетът от 185 ml е достатъчен за рязане на един двигател с обем до 2 литра, за повече обемни II, е необходимо да се използва опаковка от 330 ml. Също така се използва голяма опаковка за V-образни захранващи устройства и за бутална група с голямо задълбочаване в дъното на буталата.

Рисуване на бутални пръстени с помощта на инструмента LAVR в следния ред:

След рязане на бутални пръстени, производителят на Laurel ML-202 също съветва за известно време, за да направи двигателя за няколко високи обороти.

Съвети за колежа от бутални пръсти

1. За да може RPK да бъде необходим възможно най-близо, е необходимо да се излее само висококачествено двигателно масло, зареждане на автомобила с добро гориво на сертифицирани бензиностанции.
2. Също така е по-малко вероятно да се справи с почистването на цилиндрите от Нагара, ако преди запазването на машината (когато се предполага, че колата не се използва за дълго време), се налива във всички цилиндри малко количество двигателно масло по време на време на съхранение превозното средство.
3. Ако качеството на използваното гориво е съмнение, се препоръчва приблизително веднъж на всеки 20-25 хиляди км протичане на превенция, за да се направи прекъсване, но е необходимо да се използват доказани средства от добре познати производители.
4. Колкото по-дълго плачът на цилиндрите от шлака и Нагар продължава, толкова по-ефективни части на групата на цилиндъра-буталото се изчистват.
5. Ако двигателят вече е изработил ресурса си, безсмислено е да се занимава с рязане на бутални пръстени. Преразглеждането се изисква от автомобилния двигател. Също така е неподходящо да се получи прекъсване, ако двигателят е силно прегрял.

След пречистване на буталната група от Nagara, компресията обикновено се увеличава, мощността на двигателя се увеличава. Но това се случва само когато захранващата единица е в относително добро състояние. Ако след процеса на прекъсване, обратното, силата изчезна и моторът започна да пуши и харчи маслото, трябва да бъде подготвен за преразглеждане на Wake.