Принцип на работа на охладителната система на двигателя

По време на движението много двигателни механизми са в постоянно движение. Твоето триене е толкова силно, че температурата започва да се издига много бързо. Но най-важният "виновник" на висока температура на горима смес, в резултат на изгаряне, чиято температура се повишава до 2000-2500 ° С. В този случай двигателят може бързо да се провали, защото За нормалната си работа, най-оптималната температура от 80-90 ° С. За да се запази производителността на двигателя, тя трябва да бъде охладена. За да направите това, в двигателя и има система за охлаждане.

Най-лесният начин за охлаждане на двигателя е противоположният въздушен поток. За автомобили такава система на практика не се използва, но е широко използвана за охлаждане на двигателите на мотоциклети. Понякога предстоящият въздух се охлажда и двигателят на машините. Сред известните на нас марки тази система е използвана.

Принципът на експлоатация на системата за охлаждане се основава на факта, че въздухът се подава на двигателя с вентилатор. И охлаждането автоматично контролира термостата, с който можете да поддържате желаната температура, без да оставате охлаждане или прегряване. За повечето автомобилни двигатели се използва течна охлаждаща система. Принципът на работа на тази система е много по-лесен от въздушното охлаждане. Тя се основава на факта, че топлината, излъчвана от цилиндрите, се абсорбира от охлаждащата среда. Като температурен регулатор, т.е. Използва се специална течност. Загрейте от стените на цилиндъра, той влиза в радиатора, охлажда се и се връща към стените на цилиндъра, абсорбираща топлина. По този начин, охлаждащата течност непрекъснато циркулира, помпата води тази система. Антифризът се използва за охлаждане - смес от етилен гликол и алкохол. Като охлаждаща среда можете да използвате конвенционална вода като охлаждаща среда, но е неприемлива в студа, защото, замръзване, тя ще деактивира двигателя. Антифризът не замръзва до минус 40 ° C.

И сега ще бъде за това как се подрежда охлаждащата система. Това устройство включва система за охлаждане на цилиндъра, радиатор, помпа, термостат, вентилатор и вентилаторни колан, щори, свързващи дюзи и маркучи с homutics, както и температура на водата. Всички изброени данни са много важни и когато се разбива в една от тях, цялата охладителна система може да се провали.

Ако двигателят е сърцето на машината, тогава водната помпа може да се нарече сърцето на охладителната система. Основната му функция - осигуряват циркулация на течността. Фен създава поток на въздух, който охлажда течността. Колкото по-голяма е скоростта на колата, толкова по-силно работи фен.

Какво е охлаждащата риза, която вече знаете: образувайте двойните си стени на цилиндрите и охлаждащата течност се влива в пространството между тях. Радиаторът се състои от горния и долния резервоар, между които се намират тръбите. В горния резервоар е гореща течност, която трябва да се охлади. Веднага голямо количество вода се охлажда много бавно. Но когато колата на път да изчака веднъж, така че дизайнерите са измислили такова устройство, така че водата в нея да се охлади в малки порции.

Например, ако чайът в чаша е много горещ, тогава можете да го наберете в чаена лъжичка и да излеете.Работата на радиатора се основава на същия принцип. От горния резервоар, горещата течност е тънки джетове, които са добре взривени, влизат в долния резервоар. Там течността се събира вече охладена.

Вратът на радиатора е здраво затворен от щепсел. Но течността е толкова гореща, която дори може да кипи. За тези случаи вентилите се предоставят на задръстване. В случай на свръхналягане чрез един клапан (дипломиране) парна похвала. Чрез друг клапан (прием), въздухът попада в радиатора, когато налягането в механизма е по-ниско от атмосферното. Ако двигателят все още не е охладен след дълга работа, е много опасно да се отвори корк на радиатора, защото Можете да получите гореща гореща пара или вода.

Термостатът регулира операцията по охлаждане. Когато течността се нагрява, алкохолът, разположен в гофрирания цилиндър на термостата, ще започне да се изпарява, налягането вътре в цилиндъра с алкохол ще се повиши, а балонът, разтягането на височина, ще отвори термостатния клапан. Това се случва при температура не по-ниска от 80 ° C. Веднага след като температурата се повиши до 90 ° C, вентилът ще се отвори напълно и водата ще може да циркулира в системата свободно. Клапанът се затваря само когато температурата намалява, това се случва, когато шофьорът намалява скоростта на машината или спира.

На пътя, дори и да е много добра и гладка, колата все още ще бъде малко разтърси. Следователно, позицията на двигателя по отношение на радиатора непрекъснато се променя и е невъзможно да се постави на солидна подкрепа. Допуска се само гумената поддръжка. По същата причина, твърдата връзка между двигателя и радиатора не и. Но гумирани маркучи и дюзи точно. Те са леки и гъвкави, така че клисурите и телата не са ужасни.

Jalousie. Ние сме необходими за регулиране на количеството въздух, което преминава през радиатора. Те се състоят от редица вертикално инсталирани плочи, които могат да бъдат завъртени с помощта на дръжката, разположена в колата. Когато дръжката е в първоначалното положение, щорите са отворени и въздухът, без задържане, владее в радиатора. Ако поставите дръжка върху себе си, щорите са по-близки и достъпът на въздуха до радиатора ще спре. След като поставиха дръжка само наполовина, въздухът не е много, но ще дойде на радиатора. Блайндовете се използват от шофьори рядко и главно в студения сезон, за да предпазят радиатора от суперкултура. Когато стартирате двигателя през зимата, щорите трябва да бъдат затворени, така че да го затопли по-бързо и не позволява на водата да замразява водата в радиатора.

Разбира се, охладителната система трябва да се контролира. За да направите това, на таблото на таблото има точков указател на температурата на водата. Свързан е с жица със сензор, поставен в охлаждащата риза. На пътя шофьорът трябва да следва свидетелството на това устройство. За прегряване на двигателя не трябва, защото Това води до бързо износване на механизма. Най-често прегряването се дължи на недостатъчното количество охлаждащо средство или в резултат на разстройството в охладителната система. Суперкултурата се среща най-често през зимата поради дефектни щори или липсата на термичен капак.

Прегряването и охлаждането значително намалява силата на двигателя, така че е необходимо редовно да се проверява нивото на охлаждащата течност в радиатора, да гледате, независимо дали това се случва.

Охлаждащата система се нуждае редовна инспекция, по време на което е необходимо да се смажат лагерите на вентилатора и да се затегне колан и скоби за маркуч, ако има нужда. В случай, че използвате вода за охлаждане, след това в студено време, особено при температури под около ° С, е необходимо да се гарантира, че водата в радиатора не замръзва, в противен случай радиаторът и цилиндърът ще бъдат повредени. За да предпазите двигателя от замръзване на облицовката на радиатора, се носи термичен капак.

Ако искате да се запознаете със системата за охлаждане на двигателя, тогава определено ще погледнете това видео.

Още статии за ""

Забелязах печалба на сайта? Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter