Проверка на нивото на маслото в двигателя - проста формалност?

Един прост и незначителен на пръв поглед, процедурата за проверка на нивото на маслото в двигателя всъщност е повече от формалност. Тази процедура ще спомогне не само да обърне внимание на възможната разбивка на двигателя и ще го предотврати. Редовната проверка на нивото може да даде на правописа много полезна информация за състоянието на автомобила и да планира необходимата работа. По-долу ще научите повече за всички характеристики на контрола на нивото на петрола, причините и последствията от увеличаването или намаляването на неговото ниво, както и как да правим маслото в двигателя на вашия железен кон.

Колко масло трябва да бъде в двигателя

Да започнем с най-простия въпрос, колко масло върху стандартите може да бъде в двигателя? Преместен опит на водача знае, че всяка течност или смазка в колата трябва да бъде умерено. Ако се налива или, напротив, по-добре е да не се отхвърля нещо по свое усмотрение, ще бъде по-добре, всичко трябва да бъде наводнено точно както е посочено в ръководството за конкретната кола. Особено ако разговорът отива за двигателя - "сърцето" на всяка кола. Така че, ако в ръководството е показано, че обемът на петрола в двигателя трябва да бъде 3,75 литра, което означава, че е необходимо да го напълнете с малки нюанси, които ще разкажем малко по-ниска.

Преди да продължите с технически подробности, нека да определим в какви случаи е необходимо нивото на петрола?

1. Чрез определен брой километри. Обикновено производителят дава своите препоръки за всеки специфичен авто модел, но ще бъде добре, ако водачът ще провери нивото поне веднъж на всеки 1-2 хиляди км.
2. Чрез определен период от време. Например, веднъж седмично, дори ако колата работи малко и пробегът е напълно малък. Може да има изтичане на масло през жлезите, уплътненията, ставите на маркуча.
3. Преди дълги пътувания.
4. Преди началото на работата на автомобила след придобиването на "с ръце" или след дълъг престой.
5. Ако дори имате и най-малките съмнения в правилната работа на двигателя: се появиха нови звуци (подсвирги, нещо, което подслушва), имаше странна миризма в отработените газове или те промениха цвета, променяха тласък на двигателя, има проблеми с това Налягане на маслото, се появиха други симптоми.
6. С внезапна промяна в нивото на охлаждащата течност.
7. Е, разбира се, е необходимо да се извършват измервания за контрол, ако след паркинга сте карали няколко метра и сте видели, че под колата се образува характерна маслена локва или само няколко капки масло.

Също така трябва да се има предвид, че колкото повече автомобилни пробег и повече от нейната възраст, толкова по-често се изисква този индикатор.

Проверете със собствените си ръце: как да измерим измервателната пръчка

Така че, решихме колко много масло в двигателя трябва да бъде и в какви случаи трябва да се провери. Сега нека поговорим за особеностите на независима проверка. Преди процеса трябва да загреете двигателя и да поставите колата на плоска хоризонтална повърхност за по-правилно измерване. Преместете двигателя, изчакайте 5-10 минути - през това време маслото стъбло в картера на двигателя. След това извадете измервателната сонда от двигателя (обикновено се намира в непосредствена близост до блока на двигателя, местоположението за определена кола трябва да бъде изяснено в ръководството преди да работи), внимателно го избършете с чиста кърпа от остатъци от маслени остатъка и въведете отново докато спре в отвора на двигателя. След няколко секунди можете да го извадите и визуално да определяте нивото на маслото. Тя трябва да бъде по-висока от минните рискове, но под максималните рискове (тези рискове не винаги са подписани, означават минимално и максимално допустимо ниво на маслото), за предпочитане - по-близо до средата.

В тази снимка се показва как сондата ще гледа на нормалното ниво на маслото

Внимание! Не проверявайте нивото на маслото на инженерния двигател. Първо, това е опасно, второ, така че няма да получите правилния резултат, защото след спиране на двигателя трябва да дадете време на маслото, за да се отцедите от стените на цилиндъра в картера на двигателя, само след това можете да преминете към измервания. Също така не си струва да проверите нивото на напълно студен двигател, особено с отрицателна температура на улицата, тя може също да даде неправилен резултат.

По същия начин можете да проверите нивото на маслото на всеки двигател, независимо дали е бензин или дизел, противоположна или V-образна.

Как да проверите: Видео за замразени на Subaru

Датчик за нивото на маслото

Говорихме за контрола на нивото на маслото, използвайки сондата. Въпреки това, водачът има още един начин да го последва. Той не анулира необходимостта от редовно проверяване на нивото, използвайки измервателната сонда, но го допълва. Освен това той винаги е пред очите му. Това е сензор за ниво на електрическо масло. Тя позволява на водача по време на движението на автомобила да контролира нивото на петрола в реално време по сигналите. Индикаторът на сензора се показва на арматурното табло на контрола и когато нивото на нивото на маслото веднага уведомява водача. Необходимо е непрекъснато да се обръща внимание на стимулирането на това устройство и ако се задейства, спрете да се движите, заглушите двигателя и проверете нивото на маслото с помощта на сондата.

Принципът на работа на сензора е изключително прост: механизмът прилича на Gercon с отворени контакти в нормално състояние (когато са напълно в двигателното масло). В този случай индикаторът за масло не гори. Но ако изведнъж нивото на маслото е спаднало, тогава контактите на сензора са затворени и индикаторът светва на арматурното табло.

Така че сензорът изглежда за някои модели на BMW

Въпреки това, подобно на всеки детайл за електрически автомобил, рано или късно, сензорът за нивото на маслото се провали. Ето защо, ако изведнъж светне иконата на таблото или, напротив, тя спира да горя, се препоръчва да се провери и замени електронния сензор, ако е необходимо (особено когато сондата показва нормалното ниво на маслото). Особено след това това е проста процедура, която не изисква специални умения или инструменти.

1. Изключете захранващия проводник от сензора.
2. Развийте сензора с помощта на ключа на желания размер.
3. Обръщаме внимание на сензора да бъде премахнат заедно с уплътнителния пръстен, той също подлежи на замяна.
4. Внимателно завийте новия сензор с нов уплътнителен пръстен, като наблюдавате въртящия момент, за да не ни издърпате конеца при инсталиране.
5. Свързваме проводника на място, проверявайки контактите, ако е необходимо.

Ако индикаторът е над максимум

Как да бъдем, ако проверката показа, че нивото на маслото е над максимум? Ако нивото е превишено леко, тогава единствената причина е препълването на маслото, когато е заменено (например, 4 литра се вливат вместо 3.75 по инструкции). В този случай не е необходимо да се тревожи, но не трябва да започва да използва кола с прекалено високо ниво на масло, в противен случай излишната течност може да започне да се притиска от жлезите и уплътненията, което неизбежно ще ги доведе до неуспех и изисква замяна, т.е. експлоатационния живот, за да се намали изкуственото чрез. Също така, излишък от петрол ще попадне в вентилационната система на картера и в цилиндрите, и излишъкът от смазочни вещества в отработените газове във времето неизбежно управлява пътното каталитично преобразуване.

Следователно, ако нивото на маслото е превишено, не се маркирайте и източете излишъка чрез изтичане на двигателя или го извадете с помощта на спринцовка през отвора за винт, предварително закрепване на гъвкава тръба към нея (например от капкомер).

С голям преливник, развийте корк и се изливайте върху отвора за източване

Двойно ниво на маслото

Много по-лошо, ако проверката показа двойното (1.5 и по-високо) ниво на масло. Това означава, че пред вас на измервателната пръчка не е чисто масло, а смес от охлаждащо масло (охлаждащо средство: антифриз или тоозол) или гориво - повече, за да се увеличи никъде никъде. Това се случва по различни причини:

• Щети (упражнения) Полагане на главата на цилиндровия блок (GBC), защо и яденето на охлаждаща течност се появява. Повредените подложки се намират по-често на износените двигатели; двигатели, оперирали "на границата"; когато двигателят прегърне; при използване на лошо качество, което се превръща в лед през зимата; Когато водачът добави студено охлаждане до горещо.
• Пукнатини или микрокрак директно с CHC, в резултат на смесване на охлаждаща течност и смазване могат да бъдат лесно. Причините са подобни.
• В резултат на това увреждане на диафрагмата на горивната помпа, като се получава гориво в маслото. Причини - използването на лошо качество на горивото, което е разрушително въздействие върху отвора на горивната помпа; износване на бензиностанцията.
• Неправилни настройки на карбуратора (твърде високо ниво на бензина в плаващата камера) или счупване на дюзите на инжектора (не са затворени херметически), резултатът е известен - гориво от маслото. Редовна проверка и регулиране на карбуратора, включително нивото на горивото в плаващата камера. В случай на инжекционен двигател - редовна проверка, почистване и ако е необходимо, сменете дюзите.

Ако сте забелязали изведнъж розово ниво на масло, колата е категорично забранена за експлоатация! Вече е необходимо да се поправи доста скъпо, но ако продължите да експлоатираме, максимумът през 100-200 километра двигателят може да "блато". Това ще се случи, защото маслото вече няма да изпълнява основните си функции, ще започне да се появява по стените на цилиндрите и това скоро ще доведе до кодиране на буталата. В този случай той няма да се избягва ремонт или, в най-лошия случай, замяната на двигателя.

Често удрянето на охлаждащата течност към маслото може да бъде идентифицирано визуално:

Когато охлаждащата течност в маслото, нейният цвят и консистенция се променя

Най-доброто, което можете да направите в този случай, е да доставите автомобил в доказана услуга за ремонт, тъй като независим ремонт в такива случаи е сложен или невъзможен без специализирани инструменти, оборудване и знания. Ще е необходимо да се замени уплътнението GBC, евентуално смилане и заваряване или замяна на самата GBC. В най-добрия ремонт или подмяна на карбуратор / дюзи. Във всеки случай, след ремонт, ще е необходимо напълно да замените маслото и масления филтър.

Ниско или без смазване

Има две основни причини за ниските нива на маслото: Авраг и прекъсване на плътността на петролната система.

Като цяло, Avgar е напълно естествен процес и в определени граници ще бъде допустим. Маслен филм, смазване на стените на цилиндъра, загрява и изгаря. За модерните двигатели, петролът е допустим, маслото се разглежда, ако тя варира от 0.1% до 0,3% от разхода на гориво за бензинови двигатели и се повишава от 0.8% до 3% за дизелово гориво. Например, ако вашият бензинов двигател "яде" 10 литра бензин със 100 километра, тогава ще бъде позволено да се възползват от 30 ml масло на 100 км или 300 ml на 1000 км. Естествено, тази средна цифра зависи от обема на двигателя (за V6 или V8 двигатели, авърът ще бъде по-голям), дизайн (някои модели на двигателите изгарят доста масло и производителят го счита за абсолютно нормален), Работните условия и пътни маниери (постоянното пътуване на увеличените обороти увеличава арагания на петрола), възрастта на двигателя (с времето на inchar, маслото ще се увеличи).

Така че, ако показалецът не е прекалено бързо (като правило, разстоянието между рисковете върху сондата съответства на около един литър масло), тогава не трябва да се тревожите достатъчно, достатъчно е лесно да добавите подобно масло в двигателя към Необходимо ниво (синтетика, полусинтетика или минерална вода в зависимост от инструкциите на производителя).

По-възрастната колата, толкова по-вероятно ще яде масло

Ако вече има преминаване на петрол надвишава разумните граници, трябва да мислите за ремонта на двигателя с предварителна диагностика (виж таблицата).

Втората причина за ниското ниво на масло е прекъсване на херметичността на маслената система, с други думи - нечестото. Необходимо е периодично да се инспектира двигателя от всички страни да забележи масления поток. Обикновено маслото започва да тече през уплътнения, жлези, фуги за маркуч. Естествено, по-лесно е да се действа на чист двигател, така че поддържането на двигателя чист - не само вина. Въпреки това, не може да се види никакъв поток, без да се поставя кола в дупка или дори без специален инструмент. Следователно, със съмнение за нарушаване на херметичността на маслената система (например, капки масло върху асфалт под колата след паркиране) е по-добре да се обърне към професионален майстор.

Даваме таблица, която позволява на водача да разбере приблизително причината за рязко намаляване на нивото на петрола, но окончателното решение за необходимостта и формата на ремонт трябва да получат професионалист.

Таблица: Причини за проблеми и опции за елиминиране

Как да го добавите правилно

Правилното добавяне на масло в двигателя е напълно просто, необходимо е само няколко минути:

• Допуска се да добавя и използва само петрола, препоръчано от производителя на автомобила.
• Когато приемате масло, категорично не се препоръчва да се допълва целта, различаваща се от вече попълнени. Това може да се направи само като последна инстанция, когато имате избор или да се возите без масло, или да добавите други, освен, че двигателят вече е в двигателя. В този случай е необходимо да се прикрепи най-подобното масло по вид (минерален, синтетичен или полусинтетичен) и вискозитет. И при първата възможност изпълнете пълна подмяна на петролен и маслен филтър с промиване.
• Затегнете маслото е необходимо в малки порции, така че да не надвишават максималното допустимо ниво. След попълването на всяка порция, след няколко минути, контролирайте нивото на маслото от SCHU.
• Препоръчително е маслото върху топъл двигател (пускане и охлаждане в продължение на 5-6 минути), така че нивото на маслото от страната да е било или в средата на мин, така и максимално рискове или малко по-близо до максимум .

За доливането на маслото е необходимо да развиете капака на шията на маслото на двигателя и, използвайки фуния, за прикрепване на необходимото количество масло.

Както можете да видите, редовно проверката на нивото на маслото е спешна нужда, независимо дали имате нов SUV или тип камион. Мониторингът на индикатора ще предотврати основните прекъсвания на двигателя, ще удължи живота си, подкани, които доведоха до стековете или дори аварийно състояние. Гледайте по-често на нивото на маслото в двигателя, налейте качеството, ако е необходимо, и двигателят ще ви отговори на реципрочността!