Начини за самостоятелно измиване на дизелово гориво и бензиновата горивна система

В процеса на работа на автомобила тя няма значение, дизел или бензин, в приемния тракт и в горивната камера, постепенно се натрупват всякакви смолисти и лакове, които с течение на времето могат да причинят сериозни проблеми. За да ги премахнете, се изисква периодично зачервяване на горивната система. В зависимост от тези времеви интервали тази процедура се извършва, се прилагат различни методи.

Причини и последици от депозитите

Основната причина за замърсяването на горивната линия не е достатъчно високо качество на вътрешното гориво. Според статистиката, руските собственици на автомобили се сблъскаха с този проблем няколко пъти по-често от европейските.

Факт е, че в горивото за вътрешно производство съдържа много по-голямо количество сяра и други примеси, отколкото разрешават европейските норми. В допълнение към факта, че когато изгарянето, такива петролни продукти са по-силни от атмосферата, те запушават и. Първоначалният фракционен състав на горивото също е въведен неговия принос.

Дюзите страдат от депозити особено силно. Под влиянието на висока температура (около 120 градуса) и налягане (до 5 бара), тези седименти се втвърдяват и се превръщат в акценти, че бензинът не може да се разтвори. В резултат на това дюзите се катерят и спират да работят в нормален режим:

• тяхната производителност се намалява;
• напръскът на факела променя посоката и формата;
• в особено пуснати случаи дюзите са напълно спряни функциониращи.

Обратната ситуация е възможна, когато дюзата е запушена в напълно или частично отворено състояние. В този случай той престава да поддържа налягането и постоянно излива гориво в цилиндъра.

Заслужава да се отбележи, че видът на двигателя няма значение. Дизеловите дюзи страдат от депозити не по-малко, особено електронни, използвани в общите железопътни системи, работещи с високо налягане.

Дюзите незабавно се отразяват върху работата на автомобилния двигател. Горивото в цилиндрите започва да тече неравномерно, в резултат на това, част от цилиндрите могат да работят върху ненужно лоша смес, а някои са богати. В същото време двигателят губи мощност и пикантност, трудно е да се започне, особено при студено време, неговата "треска" при нагряване и на празен ход, увеличава разхода на гориво.

Диагноза

Тъй като описаните по-горе симптоми са характерни за други проблеми, е необходимо да се определи точно тяхната кауза. Има няколко диагностични метода. За предпочитане е да ги извадите от двигателя и да проверите плътността, производителността и качеството на пръскане върху специална стойка.

Можете също да извършите баланса на баланса, като използвате специален сензор. За да направите това, сензорът се свързва с горивната рампа и регистрира нивото на налягането. По време на отварянето на дюзата натискът в рампата пада, след което постепенно се увеличава. Оценка на нивото на спадане на налягането в моментите на отваряне на различни дюзи, може да се заключи за тяхното замърсяване.

Има и други диагностични методи, но двете представени са най-надеждни.

Методи за пране

Преди всичко трябва да решите дали да извадите дюзите от двигателя или не. Ако не демонтирате, сложността ще намалее значително, но в този случай няма да е възможно пряко да наблюдава качеството на извършената работа, ефектът може да бъде оценен само чрез непреки характеристики.

Ако дюзите излетяха, можете първо да ги проверите на стойката и второ, резултатът от измиването ще бъде видим.

Този метод има два недостатъка.

1. Първото е, че сложността се увеличава значително, много е трудно да се премахнат дюзите на някои двигатели.
2. Вторият минус е това, най-вероятно, ще бъде необходимо да се заместят самите инжектори и наградата на горивото, а в някои случаи приемът на всмукване, който в допълнение към допълнителните разходи води до по-нататъшно увеличаване на трудовата интензивност.

Методи за измиване

Борбата срещу депозитите може да се проведе в три метода. Те имат различна ефективност, поради което изборът трябва да се основава на степента на усвояване на горивната система.

Опростен метод

Най-простият и най-достъпният начин за борба с депозитите със собствените си ръце е да се излее специална течност в резервоара за гориво и да се движат както обикновено. В този случай промиването на горивната система е напълно, включително резервоара за гориво, а не само дюзите. Калфюрните опции за тези цели много, ефективността им може да варира значително, така че е по-добре да се получи течност от добре познат производител.

Този метод е подходящ за премахване на малки отлагания със собствените си ръце и за предотвратяване на замърсяването. Трябва да се има предвид, че ако колата е голяма, и преди горивната система не се почиства, промиването на резервоара за гориво застрашава факта, че многократните отлагания на стените му ще отбележат окото, горивния филтър и в. \\ T най-лошия случай - и дюзите, т.е. Проблемът се утежнява само.

Следователно, течността на измиване е най-добре да се прилага като профилактично средство след пълно почистване на горивната система с честота не повече от 10 хиляди км.

Предимствата на този метод: изчерпване на горивната система изцяло, ниска цена и простота. Основният недостатък е, че силните замърсители не могат да бъдат премахнати. Освен това собственикът на автомобила не може да наблюдава качеството на почистването.

Метод на разтворителя

Ако го направите на станцията по поддръжката, специална инсталация, която захранва препаратен разтворител, е свързан с горивната рампа. Системата на захранването не е необходимо да изключва резервоара за гориво. Инсталациите са единична или двойна верига. Едномозната инсталация дава разтворител директно на рампата и горивото, което приема помпата от резервоара, се връща обратно в малък кръг. С помощта на двубовна инсталация, горивната система се измива, с изключение на резервоара за гориво.

Очевидно е, че е за предпочитане да се използва инсталация с две вериги. Ако няма такава възможност, и горивната линия е силно замърсена, е необходимо първо да се измие рампата, за да се отстрани мръсотията от нея и да не вкара най-накрая накрайник.

С разтворител можете да изплакнете дюзите и самостоятелно. За да извършите работата със собствените си ръце, ще трябва да получите течност за измиване, нов горивен филтър, маркучи за гориво за шейни на разтворителя и премахването на отстраняването чрез "връщане" и потопяемата горивна помпа, която се захранва от батерия.

Тя може да бъде запазена на помпата, което прави независимо компресор на сифон тип, при който налягането на 3 atm ще се поддържа с помощта на помпа или компресор. За тази цел е подходящ пластмасов контейнер с плътно завинтен капак. Необходимо е да се донесат маркучи за инжектиране на въздух и ограда.

Измиването се извършва, както следва:

• Налягане под налягане в системата (капакът на резервоара за газ се отваря, отстранен).
• Стартерът се обръща към стремеж към горивната рампа.
• Маркуч от потопяема помпа или супермаргерът е свързан към рампата през филтъра, маркучът в контейнера с разтворител се показва от "връщането" на горивната рампа. Ако се използва сифоново супермарчар, "връщането" трябва да се удави.
• Горивната помпа е включена или налягането се инжектира и двигателят ще започне.
• Необходимо е двигателят да работи 15-20 минути, след което сърбеж. След още 15-20 минути, отново започнете и давайте на работа, докато решаването приключи. След това е препоръчително да се налива чист бензин и да даде двигател за още няколко минути.

В края на промиването, несвързаните маркучи се появяват отново до горивната рампа.

По същия начин, промиването на горивната система на дизела. Единствената разлика е, че за дизелов двигател няма нужда да придобивате отделна горивна помпа или да направите компресориране. За да изпратите перилен препарат в дюзите, трябва да изключите маркучите за подаване на гориво от резервоара и "обратното" от TNLD и вместо това да се свържете в магазина. Обратните краища трябва да бъдат пропуснати в контейнер с разтворител, предварително фиксиране на маркуча за филтриране на горивния филтър.

Зачервяването на горивната система на дизелов двигател с този метод дава най-добрия резултат, вместо да измие рампата и дюзите на бензиновия двигател. Дизеловият двигател се измива с цялата горивна линия.

Трябва да се има предвид, че почистващата течност може да повлияе неблагоприятно на двигателното масло, въпреки че производителите твърдят, че маслото от водопада не губи свойствата си. Следователно е желателно да се комбинират зачервяване с подмяна на петрол. В допълнение, в резултат на процедурата, запалването на бензиновия двигател може да влезе в неизправност, така че е желателно да се измие за използване на резервния комплект.

Кардинални метод

Най-радикален начин за отстраняване на находища от инжекторите на бензин или дизелов двигател се свързва с тяхното разглобяване. Като правило, той се прибягва до него, ако след измиване на горивната система с разтворител, дюзите продължават да работят с прекъсвания.

В условията на автомобилната ремонт на дюзата се почистват на щанда с ултразвук или детергент. Можете да извършвате почистване и собствените си ръце. За да направите това, ще ви е необходима течност за почистване на карбуратора "Carbcleaner" (всеки и за бензин и за дизелова дюза), малко парче маркуч от газоразустен каучук, като вътрешният диаметър е приблизително равен на Диаметър на дюзата, скобите, лентата. Също така е необходимо да се погрижите как да захранвате напрежение от батерията до отстранената дюза.

Процедурата се извършва както следва. Дюзата, извадена от двигателя, се вмъква в сегмента на маркуча и се забавя от скоба. Тръбата от детергент-течността може да бъде опакована с лента, така че да се вмъкне плътно в маркуча от друга страна, вмъкнете и затегнете скобата.

Измийте по-удобно с помощния помощ: едно от измиването ще бъде натиснато върху клапана на кутията и ще захранва почистващата течност в налягане в дюзата под налягане, а вторият е да импулс на напрежението към контактите. Постоянното снабдяване с напрежение може да доведе до повреда в намотката на електромагнитен клапан.

Промиването се извършва в няколко цикъла: измиването се доставя - мръсотията е избледняла - средствата отново. Като правило ефектът от такова почистване не е по-лош, отколкото може да се постигне в автомобилна услуга на щанда. Ако депозитите са толкова твърди, че не могат да ги премахнат, има две опции: опитайте се да ги премахнете с ултразвук или да си купите нова дюза.