Горивна помпа с ниско налягане на дизелов двигател: основни характеристики и предназначение

Автомобилният двигател често се сравнява с човешкото сърце. И наистина има определени прилики. Благодарение на сърцето човек може да живее, а колата, благодарение на двигателя, може да се движи. Сърцето изпомпва кръвта в тялото - осигурява циркулацията й до всички ключови органи. Тази функция се изпълнява в двигателя.Днес ще разгледаме характеристиките и предназначението на помпата за ниско налягане. Този елемент е много важна част от инжекционната помпа и е необходим за подаване на гориво към инжекционната помпа. Често се монтира до инжекционната помпа. И двата механизма са свързани с помощта на тръби, през които се осъществява циркулация. В същото време горивото преминава през филтри, където се почиства.

Какви проблеми решава горивната помпа с ниско налягане в горивната система?

Горивната помпа с ниско налягане на дизелов двигател решава важен проблем. Горивото, доставяно под ниско налягане, е склонно към кипене. В резултат на това се образуват парни шлюзове. Парните мехурчета на леките фракции и по-гъстото гориво се отделят. Това означава, че течността ще започне да навлиза в помпата с ниско налягане, чийто вискозитет непрекъснато се променя. Няма нужда да говорим за изпомпване на гориво с помощта на инжекционна помпа в нормален режим. Факелът постоянно се променя и няма да влезе в нормални параметри.

Как работи TNND?

Горивната помпа за ниско налягане на дизелов двигател се състои от задвижващ вал. Изпомпването се извършва с помощта на специален ротор с лопатки. Дизайнът включва също статор, разпределителен диск и задвижващо зъбно колело. Когато роторът се задвижва, неговите лопатки се приближават до статора. След това образуването на камери се извършва поради влиянието на центробежната сила. Тъй като в кухината на помпата се създава напрежение, горивото тече от тях директно към инжекционната помпа. За целта има канали в разпределителния диск. Малко количество дизел ще влезе в клапана за намаляване на налягането, ако налягането е по-високо от необходимото. И двете устройства са свързани помежду си, така че за създаване и поддържане на необходимите условия се използва специален дренажен дросел. Това е струя, която се завинтва в помпата за високо налягане. Това създава условия в камерите в зависимост от скоростта, с която се върти задвижващият вал.

Устройство за бустер помпа

Бустерът или горивната помпа с ниско налягане (LPFP) в дизеловите агрегати има проста конструкция. Състои се от две зъбни колела, които са постоянно в зацепване едно с друго. Тъй като зъбите на тези зъбни колела се въртят, те създават поток от гориво през горивната система към помпата за високо налягане. Основният елемент на дизайна на помпата от тип помпа е бутало, което изпомпва гориво. За захранване с дизел са необходими два режима на работа на буталото. Това е работен ход и спомагателен.

Разновидности на TNND

Горивната помпа с ниско налягане на дизелов двигател е само един вид от тези механизми. В допълнение към дизеловите двигатели, тези устройства могат да бъдат намерени и в други двигатели, независимо от модела на двигателя или годината на производство. Не можете без помпа - необходимо е да подадете гориво от резервоара за гориво и да го прехвърлите по-нататък през системата.
При карбураторните бензинови двигатели се използват механични помпи с относително слаба мощност. На агрегати, оборудвани с инжекционна система за захранване, както и на дизелови агрегати, се използва електрическа дизелова горивна помпа.

Механична горивна помпа с ниско налягане

Тази система се монтира директно върху цилиндровия блок и се закрепва с обикновени винтове. Работата на такава помпа се осигурява с помощта на колянов вал с ексцентрик. При натискане на ексцентричната гърбица се създават вътрешни контракции. Така се доставя гориво през енергийната система. За да се предотврати връщането на гориво, помпата е оборудвана със специален клапан. Останалите натискания на гърбицата изпращат бензин към карбуратора. Ако в автомобил е монтирана помпа за впръскване на гориво от механичен тип, можете лесно да стартирате двигателя с нея, дори като вземете предвид дългите периоди на бездействие. За да направите това, просто изпомпайте ръчно помпения механизъм.

Електрически

Съвременните автомобили използват електрическа горивна помпа с ниско налягане за дизелови двигатели и бензинови инжекционни двигатели. Използването на механично устройство стана просто невъзможно. Поради по-малката си мощност не можеше да се справи с поставените задачи. Не създава необходимото налягане вътре в горивната система.
В по-проста форма устройството се състои от самия помпен елемент и е затворен в един корпус. Има също горивен филтър, всмукване на гориво и датчик за потока на горивото. Схемата и принципът на работа са подобни на алгоритъма на устройството. Единствената разлика е, че за изпомпване на течността се използва електрически мотор. При бензиновите двигатели помпата за налягане на горивото се намира директно в резервоара за гориво. Повечето собственици на автомобили са сигурни, че това не е напълно безопасно. Всъщност в това няма никаква опасност. В случай на бензин, горивото в помпата е склонно към прегряване поради топлината, генерирана от двигателя. При електрическите аналози този проблем напълно отсъства. Горивото се движи през тръбите на системата без прекъсване и предпазва помпата от прегряване до критична точка. При дизеловите двигатели електрическата инжекционна помпа често се комбинира с инжекционната помпа. Това може да се обясни с необходимостта от постоянно подаване на гориво. Това осигурява стабилна работа на двигателя при различни обороти.

Горивна помпа за високо налягане (HFP)

Това устройство се счита за едно от най-сложните в дизелов двигател. Основната му задача е да осигури подаването на дизелово гориво към горивните камери.Подаването се осигурява не само при определено налягане, но и в необходимото време. Порцията се измерва много прецизно по електронен път и напълно отговаря на нивото на натоварване на уреда. Има няколко вида устройства за инжектиране. Това са агрегати с акумулаторна инжекционна система и с директно действие.
Устройството, което използва директния принцип на работа, се различава по това, че дизайнът използва бутало, оборудвано с механичен тип задвижване. Така изпомпването и инжектирането се извършват едновременно. Отделна помпена секция впръсква собствена доза гориво във всяка горивна камера. Необходимото налягане се осигурява от движението на плунжерния механизъм.

Акумулаторни инжекционни помпи и техните характеристики

Помпите, оборудвани с акумулаторно впръскване, са различни. По този начин работното задвижване на буталото ще се въздейства от газове, компресирани под налягане в цилиндрите на двигателя. Въздействието може да се упражнява и с помощта на пружини. В наши дни устройствата с хидравлична батерия са често срещани. Те са инсталирани в мощни двигатели, които работят предимно при ниски скорости.

Основни неизправности на горивната помпа за високо налягане

Основният проблем е намаляването на производителността на устройството и спадането на нивото на впръскване, което се осигурява от горивната помпа с ниско налягане на дизеловия двигател. Може да се определи с помощта на манометър или сензор за налягане, който е инсталиран на входа.
Най-често причините за намаляване на производителността на помпата за ниско налягане са запушване и задръстване на работния елемент. Що се отнася до първата причина, дизеловото гориво може да съдържа различни примеси, които въпреки че преминават през филтърните елементи, все пак се натрупват в клапана. Възможно е също да е намаляла еластичността на възвратната пружина на елемента.

Как да поправите TNND

Ако ефективността на уреда е намаляла, горивната помпа с ниско налягане на дизеловия двигател трябва да бъде демонтирана и проверена. Често производителността се увеличава отново след измиване и почистване на работните кухини и елементи на устройството.
Също така ще бъде полезно да се дренират отломки и смола от дренажните отделения. За по-сериозни ремонти се използват ремонтни комплекти, които сега се произвеждат в китайски заводи, които произвеждат резервни части за автомобилни двигатели.

Знаейки как работи горивната помпа с ниско налягане на дизелов двигател и принципа на работа на устройството, можете лесно да го ремонтирате или замените.