Горивна помпа за високо налягане - как да осигурим нейната стабилна работа?

Основен структурен възел на системата за впръскване на дизелов двигател е горивната помпа за високо налягане (TNFP).

Основните елементи и схема на горивната помпа за високо налягане

Горивната помпа за високо налягане изпълнява задачата да доставя точно измерени количества автомобилно гориво към цилиндрите на дизеловото гориво в определен момент и под определено налягане.

С други думи, това устройство е отговорно за правилната циркулация на горивото през горивната система.

Според възможността за подаване на високо налягане се разделят на агрегати с акумулаторно впръскване и директно действие. Във втория случай процесите на впръскване и впръскване се извършват едновременно, а необходимото налягане на разпръскване на горивото се осигурява от движението на буталото.

Основният елемент на инжекционната помпа е бутална двойка.Това е дълго бутало с малък диаметър (като правило диаметърът на устройството е няколко пъти по-малък от дължината му), което приляга възможно най-плътно към работния цилиндър. Пропастта между тях (нарича се прецизна конюгация) никога не надвишава 1-3 микрона. Работният цилиндър съдържа входни клапани (два или един), през които се подава гориво. След това се изтласква през изпускателния клапан с бутало.

Структурно помпите са разделени на три типа:

• разпределение: в него са монтирани 1 или 2 бутала, които изпомпват гориво и го разпределят между съществуващите цилиндри;
• в линия: има отделна бутална двойка;
• багажник: те са отговорни за изпомпването на гориво в батерията.

Регулиране и ремонт на горивна помпа за високо налягане - характеристики на процеса

Необходимостта от ремонт на инжекционната помпа може да бъде причинена от няколко причини. Най-често срещаните от тях се считат за следните:

• Износване на помпата. Лесно се определя по такива явления като силна и неравномерна работа на двигателя, трудно стартиране в горещо състояние, загуба на мощност.
• Приложение с ниско качество. Горивото се използва за движение на горивни помпени агрегати с високо налягане като смазка. Ако съдържа определени примеси (частици мръсотия, капки бензин или вода), неговата смазваща способност е намалена, което води до повреда на помпата.
• Неправилна работа на електронни устройства, монтирани на автомобила.

При ремонт на инжекционна помпа най-често се налага смяна на износени части, като това може да стане само чрез разглобяване на устройството.По принцип не е толкова трудно да извършите сами ремонтни работи, ако се въоръжите с познания за конструкцията на горивната помпа, както и набор от специални инструменти (мегеме, газов ключ, пинсети, набор от шестограми и глави , шублери, отвертка). Но експертите винаги препоръчват да им се доверите на майсторите на сервизи и автомобилни услуги.

Как се регулира инжекционната помпа?

Периодичната настройка на помпите за високо налягане е задължителна процедура, без която е невъзможна нормалната и надеждна работа на целия дизелов двигател. Извършва се на специални стендове (например на SDTA-1). Съединителят за предварително впръскване е демонтиран от устройството (работи в автоматичен режим), разпределителният вал е свързан към задвижването на стойката.

След това се извършват необходимите проверки, по време на които се коригира равномерността и големината на подаването на гориво, както и началото на подаването. За тези цели се използва специален механизъм за задвижване на завесата. Последният се въвежда между измервателните цилиндри и еталонните инжектори в момента на спиране на подаването, което предотвратява навлизането на горивото в цилиндрите.

За да се контролира началото на захранването, се използва моментоскоп (късо парче горивопровод, към който е свързана стъклена тръба). И за да се регулира моментът на началото на подаването, се използват регулиращи болтове, които се завинтват в тласкачите на буталото.