Какво е по-добро антифриз или тосол? Възможно ли е да се намесва в "Tosol" с антифриз?

Много често начинаещи автомобилни ентусиасти не само не дават особена стойност на колата, но като цяло няма представа, че тя обикновено е наводнена в случай на собствена кола. Такова отношение откровено засяга и обезсърчава. В крайна сметка, не само техническото състояние на машината зависи от правилния избор, но и вашето собствено здраве. Днес ще говорим за по-доброто антифриз или "Tosol" в сравнение помежду си.

Праистория.

По принцип такъв спор може да възникне само в нашата страна, тъй като само ние практикувахме такава класификация на този тип течности. Факт е, че тозосолът е същият антифриз, но руското производство. Поради това много шофьори с изключителна бдителност принадлежат към нейните оперативни качества, предпочитайки да не качват този състав на скъпи и висококачествени автомобили.

Правосъдие в името на това, че рискът от "изтичане" на фалшивия в този случай и истината е доста голям, но чуждестранен антифриз фалшифицира малко по-рядко. Така че самият въпрос е за по-добрия антифриз или тосол, ако сравните тяхното качество, не е твърде правилно. Глупаво е да се сравни същата течност. Можете да промените тази тема донякъде: колкото по-добре (или по-лошо) битова охлаждаща течност в сравнение с нейните чуждестранни аналози?

За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете теоретичната част. Разбира се, е невъзможно да се научи всичко за антифриди и противофрами и тоослас от такъв кратък материал, но вероятно ще получите най-важната информация.

Общо изпълнение

Както е доказано от почти всички експерти по автомобила, най-малко 20% от всички случаи на разграждането на двигателя са свързани с гора, а други 44% са непряко. Ето защо, правилният подбор ще спомогне за поддържането на много пари, тъй като преразглеждането на двигателя е събитие, което е трудно да се класира с особено евтино (особено при сегашните валутни курсове).

Като правило, цялата охлаждаща течност в техния състав съдържа етиленгликолови съединения (много рядко пропилен гликол), както и вода и огромен брой добавки, единствената цел е предупредителността на корозионните процеси. И тук кучето "погребано": действителната разлика между смесите на различните производители е само в комплектите и състава на добавките, които се използват при производството на продукти.

По принцип те са тези, които съставляват основната търговска тайна на производителите, тъй като всички имоти продават продукти, продавани от тези вещества.

Какво трябва да се придвижвам първо?

За да отговорите на въпроса, отколкото по-добре антифриз или "Tosol" за вашия автомобил, важно е да се запознаете с инструкциите или услугата, в която производителят трябва да предостави пълна информация за предпочитания тип охлаждаща течност и нюанси на нейното използване. Често западните компании показват специфични марки антифриз, които трябва да се използват в техните автомобили. Те преминаха цялата гама от изследвания и тестове и затова гарантирано няма да навреди на колата ви.

Въпреки това, доста текстове. За нас е важно да разберем по-доброто антифриз или тосол, ако сравните тези течности помежду си. За да отговорите на този въпрос, трябва да знаете, че тези състави се произвеждат в три различни технологии.

• Традиционен. В този случай се използват добавки, създадени въз основа на соли на неорганична киселина (т.е. силикати, нитрити, нитрати, фосфати и др.).
• Карбоксилат (овес). Ако разбирате химията, тогава ще разберете, че в този случай, напротив, солите на органичните киселини (карбонати, да бъдат по-точни).
• Хибрид. В този случай охлаждащата течност се създава на базата на пакет от добавки от органичен произход, който съдържа незначително количество силикати и / или фосфати.

И така, какъв антифриз е по-добър, защо? Но сега стигаме до най-важното нещо. Домашният се произвежда съгласно традиционната схема, а вносът се извършва съгласно карбоксилатната технология. Съответно, за да се справят със своите силни и слаби страни, трябва да се известят подобни характеристики на съставите. Ще анализираме осем основни характеристики, които се проявяват с ежедневната работа на двигателя на всяка кола.

Да се \u200b\u200bнамесвате или да не се намесвате?

Между другото, възможно ли е да се намесвате в "Tosol" с антифриз? Ако внимателно прочетете информацията, посочена по-горе, тогава сами знаете отговора. Не, не си струва да се направи. Освен това: Погледнете цветовете на различни от различни производители. Друг съвет. Преди да промените антифриз (или "tosol"), изплакнете двигателя с дестилирана вода. Новият състав може да се излее само след като перфектната течност ще бъде промита от охладителната система.

Смеси дори от една компания, но с различен цвят, не е трудно да се намеси. Но дори и композициите са от различни производители, но един и същ цвят, е напълно възможно да се допълни един към друг. Нищо катастрофално в този случай няма да се случи. Така научихте дали е възможно да се намесвате в тосол с антифриз.

Процедура за подмяна на охлаждащата течност

Винаги е полезно да се повтори процедурата за подмяна на охлаждащата течност.

• Сложихме колата, така че предната част да има малък наклон надолу.
• Развийте щепселите и източете течността в предния контейнер с широк врат.
• Охлаждащата система се промива с конвенционална дестилирана вода, в която е желателно да се добави специална почистваща смес. Вода запълване, затегнете всички корици и тапи. След това е необходимо колата да започне колата и на пълната мощност да се включи нагревател на кабината. Дават работа най-малко десет минути.
• Отработеното решение се слива, процедурата се повтаря два или три пъти.
• С 2/3 Напълнете приемника на антифриз с състава и оставете запушалката отворена, стартирайте автомобилния двигател. Това ще премахне всички задръствания на въздушното движение от системата. Очакваме всичките десет минути, затегнете антифриза на необходимото ниво, затворете резервоара.

Ефективност на охлаждане на двигателя

На пръв поглед традиционната технология е добра, защото механично предпазва метала от корозия. Как? Тези формулировки образуват слой с дебелина до 0,5 mm, която, аксиален върху повърхността на частите, предотвратява развитието на корозионни процеси.

Това е само топлопроводимостта на този филм е толкова лошо, че охлаждането на двигателя може да бъде намалено с 50%, което не е добро. Просто казано, вътрешният "tosol" често може да действа като прекрасен изолатор! Двигателят започва систематично прегряване (въпреки че не критично) и това води до експлоатацията си при условията, за които тя е чисто технологично адаптирана. Тя мига по-бързо, рязко увеличаване и капки за захранване.

Карбоксилатните течности в това отношение са ясно водещи. Те също образуват защитен слой, но дебелината му не надвишава 0,0006 mm (60 angstroms). Този филм практически не влияе върху процеса на разсейване на топлината от двигателя и затова не прегрява. Толкова по-добре: антифриз или "tosol"? Как да изберем между два вида течности, може ли наистина да се придвижите само върху тази характеристика? Разбира се, че не.

Краен срок за използване на охлаждаща течност

Специалистите с увереност твърдят, че в почти 90% от случаите, ако говорим за домашни антифриди, силикати и нитрити се използват като добавки. Силикатите в този случай се добавят, за да се гарантира защитата на алуминий, докато нитритите ефективно работят срещу кавитационна ерозия.

Разбира се, съставът на охлаждащата течност е оптимално балансиран. Но ако се случи, че някакъв вид компонент се изразходва, "Tosol" бързо губи всичките си свойства и затова не защитава двигателя добре от прегряването и корозията. Факт е, че поради високите температури и други фактори, силикати и нитрити са почти напълно утаени след 30-35 хил. Пробег. Съответно, охлаждащата течност след този период всичките му свойства губи почти напълно.

Течностите, направени въз основа на органични соли, практически не намаляват своите качества през целия си оперативен период. Добавките на практика не попадат в седимента, разтворът през целия период на използване остава почти хомогенен. По този начин много чужди антифриз могат да се експлоатират в продължение на две години (най-малко 100 хиляди километра от пробега).

Но! Ние предупреждаваме начинаещите автомобилисти предварително, че подмяната на охлаждащата течност ("антифриз" или антифриз) трябва да се извършва своевременно, а не след състава да стане нещо напълно неприятно.

Алуминиева защита и високи температури и високи натоварвания

Не е тайна, че съвременната автомобилна индустрия става все по-важна за използването на алуминий и сплави въз основа на него. По-специално, дори двигателите са направени от тези материали. Трябва да се каже, че нашите течности за охлаждане са много слабо комбинирани с алуминий, тъй като практически не защитават това вещество от унищожаване при условия на екстремни температури и товари.

Изследователите установиха, че при температури над 105 градуса на гнездото по Целзий "Tosol" практически престават да защитават алуминий. Всъщност, поради тази функция, тя не е била използвана от производителите на всички водещи автомобилни марки за дълго време.

Напротив, карбоксилните състави в тази област демонстрират най-високите възможни показатели. Експерти, провеждащи многобройни динамични корозионни тестове в различни условия, установиха, че висококачественият антифриз ще използва двигателя на алуминиевите сплави с по-дълъг 45-60%.

Либидна помпа

Известно е, че основната причина за изхода на течната помпа е хидродинамична кавитация. Просто казано, това е формирането на множество газови мехурчета в течност и техния бърз срив в работните повърхности на механизма. В резултат на това материалите са подложени на истинска хидродинамична атака, която допринася за бързото унищожаване на метала. С течение на времето се формират кухините и детайлите са извън ред.

В този случай бих искал да препоръчам не "да се провежда" на прокламацията на производителите. Законите на физиката няма да заблудят и затова няма разлика между антифриз и тосол. В този случай не може да осигури по-висок защитен антифриз.

Защита на двигателни ръкави от кавитация

Високотемпературната кавитация също е изложена на цилиндри за автомобили. В този случай е по-добре "tosol". Вече казахме, че той представлява дебел, че много по-ефективно предотвратява унищожаването на метала.

Стабилност на състава и свойствата

Силикатите, които се използват в производството на Tosla, имат неприятно крило, за да превключват в състояние на гел състояние. Фосфатите, които също са част от този тип охлаждащи течности, имат утайка с честото нагряване и охлаждащи цикли. Заедно с гела, всичко това образува "адската смес", която напълно зарежда радиатора и предотвратява нормалната работа на охлаждащата система за охлаждане. Обратно, течностите, базирани на карбоксилатни състави на такива недостатъци, са напълно лишени.

Съвместим с пластмаси и еластомери

В охлаждащата система на модерните машини, пластмаса, еластомер, гумени и силиконови елементи са масови. Карбоксилатните съединения нямат никакво отрицателно въздействие върху тези материали. Въпреки това, висококачественият "tosol" също не унищожава гумата, пластмаса и силикона, така че в това отношение съставите са почти равни.

Това се доказва и от много години на изследвания на местни и чуждестранни производители на автомобили, които не могат да идентифицират значителни разлики в тази област.

Така че е по-добре: "Tosol" или антифриз и как да ги разграничим? Като цяло всичко е просто. За стари коли с чугунени двигатели няма специална разлика. Може би в този случай "Tosol" (за сметка на ниска цена). Невъзможно е да се разграничи тези състави, необходимо е да се надява единствено на честността на производителя. Затова препоръчваме да купувате охлаждащи течности само в специализирани магазини.

Няма нищо ужасно да се използва вместо антифриз "Tosol", но надплатата за евтина течност, която продава под прикритието на по-скъпо, винаги е неприятно.

Някои различни методи

Въпреки това все още има някои методи. Така че, някои "специалисти" съветват да опитате състава за вкус: смята се, че "Tosol" е сладък, тъй като има много етилен гликол в неговия състав. Това е просто да използваме по този начин, в крайна сметка няма да се посъветваме, тъй като всички течности за охлаждане на двигателя са отровни (до една или друга). Как иначе можете да различите "tosol" или антифриз? Как да разберем какво е наводнено в резервоара?

Ако имате възможност да излеете малко количество състав в някакъв вид задника, направете го и погледнете процеса: на неговата "текстура" "Tosol" прилича повече на растително масло, докато антифризът изглежда по-вероятно да има конвенционална вода. Не забравяйте, че цветът на състава не означава нищо, тъй като зависи само от багрила, които могат да бъдат добавени (от продавачите на фалшиви продукти).

Така в повечето случаи антифриз води. Това е особено вярно за нови автомобили, които са били пуснати през последните няколко години. Така че на практика отговаряме на въпроса какво е по-добро: "Tosol" или антифриз (и защо). Остава да се изяснят няколко малки детайли.

Грижа за екология

Тук карбоксилните формулировки показват най-добри резултати. И точката тук не е толкова в техния химически състав, но в банална логика. Необходимо е да ги променяте много по-рядко и следователно вредата за околната среда се прилага забележимо по-малко. И накрая, да, по отношение на химията, карбоксилатните смеси все още са много по-добри, тъй като те са по-лесни за разпореждане с тях, така че те не навредят на екологията.

Тук сте научили, че е по-добре: антифриз или "tosol", възможно е да се намесват тези смеси, какви са техните характеристики. Надяваме се, че нашите препоръки са полезни за вас.