Смяна на маслото в усилвателя на волана (усилвател на волана)

Трудно е да си представим съвременна кола без сервоуправление. Тази сравнително проста хидравлична система осигурява на водача удобно управление на превозно средство с тегло до няколко тона, което ви позволява да маневрирате в тесни паркинги в големите градове и в същото време да усещате достатъчно натоварване на волана на магистралите.

Повредата на сервоусилвателя на волана може да бъде по-малко критична от проблемите с двигателя или трансмисията, но внезапната повреда на сервоусилвателя на волана при натоварен трафик или при висока скорост може да бъде изключително опасна. Неинформативен волан с изкривена обратна връзка създава значителни затруднения за водача.

Нека да разгледаме основните причини, поради които хидравличният усилвател може да се провали.

• Когато паркира или маневрира по друг начин в ограничено пространство, водачът прилага прекомерна сила, опитвайки се да увеличи ъгъла на въртене на колелото, опиращо се в препятствието. В тази ситуация помпата на сервоуправление е претоваренаи в резултат на това предпазителите му изгарят.
• При влизане в завой водачът задържа волана в крайна позиция дълго време при висока скорост. Този стил на шофиране създава повишено налягане на маслото в системата. В този случай те страдат маркучи и уплътнения на хидравличния цилиндър. Възможно е не само да се ускори износването им, но и моментално да се спукат.
• Водачът игнорира „малък“ теч на масло от системата и/или не следи нивото му при ежедневна употреба. Когато се достигне критичното ниво на маслото, хидравлична помпаРазпада се само след няколко минути.
• Собственикът на колата управлява кола с повредени течащи ботуши. В този случай, малки чужди частици постепенно запушват системата, ускорявайки износването на всички елементи.

Смяната на маслото в кормилното управление се споменава от собствениците на автомобили много по-рядко, отколкото в двигателя или скоростната кутия. Дори инструкциите за автомобили, предлагани от автомобилните производители, понякога пропускат тази точка. Междувременно, навременна смяна на двигателното маслоне по-малко важно от подмяната на други течности за превозни средства.

Има няколко доста прости насоки, по които можете да определите оптимален период на подмянамасло в сервоуправление. От емпиричните признаци това са преди всичко цвят и мирис. Дори собственик на кола с малък опит ще обърне внимание на неприятната миризма на използвано масло и значителното му потъмняване. Още по-лесно и надеждно е да се съсредоточите върху пробега или продължителността на автомобила. По правило майсторите на сервизните центрове признават оптималната смяна на маслото в хидравличния усилвател на всеки 30 000 км или веднъж на година и половина (в зависимост от интензивността на използване на автомобила). Разбира се, едновременно със смяната на маслото в гура се сменят и филтрите.

Самосмяна на масло в сервоуправление.

По правило те самостоятелно извършват само частична смяна на маслото в кормилното управление, тези. доливанекогато е имало теч в системата и трябва да разтегнете времето до пълно обслужване. Въпреки това, автомобилен ентусиаст с опит в поддръжката на автомобили може да направи замяна сам.

Смяната на маслото в хидравличния усилвател може да бъде разделена на няколко етапа:

• Оценка на действителното ниво на маслото и неговото състояние (цвят и мирис). На този етап собственикът решава или относно доливанетопрясно масло спрямо реалното или при необходимост пълна подмянамасла Кога всякакви съмненияпрепоръчително е да се свържете с квалифицирани специалисти. Значителното намаляване на нивото на маслото за кратък период от време е абсолютна причина да се обърнете към професионалисти за цялостна оценка на състоянието на хидравличния усилвател.
• В случай на пълна подмяна - източване на използваното масло (по-късно ще разгледаме нюансите на частичното доливане)
• Директна смяна на маслото в gur — пълнене на резервоара с прясно масло.

Инструкции за пълна смяна на масло в gur.

Пълната смяна на маслото в хидравличния усилвател трябва да се извърши с максимално отстраняване на използваното масло. В „гаражни“ условия без специално оборудване това се прави на автомобил с "окачени" колела(за свободно движение) на няколко етапа:

1. Отстранете капачката или щепсела от резервоара на сервоуправлението и използвайте голяма спринцовка, за да отстраните по-голямата част от маслото от резервоара.

2. Демонтирайте резервоара, като разкачите всички скоби и маркучи (действайте внимателно, в тях остава значително количество масло) и изплакнете резервоара.

3. Насочете свободния маркуч на кормилната рейка („връщане“, да не се бърка с маркуча на помпата) в бутилка с гърло с подходящ диаметър и, интензивно завъртайки волана с голяма амплитуда, източете останалото масло.

Маслото се пълни през маркуч, водещ към помпата на кормилното управление, като се използва фуния, ако е необходимо. След пълнене на контейнера за първи път, системата трябва да бъде "напомпвам"като движите волана, за да разпределите част от маслото през маркучите и долейте.

Частична смяна на масло в серво управление.

Частичните смени на маслото в кормилното управление се извършват по подобен начин, но тук изборът на масло е особено важен"за допълване." В идеалния случай използвайте нещо подобно на качения преди това, ако имате информация за него. В противен случай е неизбежно смесването на различни видове масла, което в някои случаи може да има критични последици за хидравличния усилвател.

Като правило е допустима частична (и в идеалния случай краткосрочна, преди посещение в сервиза) смяна на маслото в скоростната кутия. предаване. Можете също така частично да се съсредоточите върху цвят на базово масло. Напоследък производителите започнаха да се придържат към „своите“ цветове, когато произвеждат масла за кормилно управление и при липса на друга опция цветът може да се използва като ориентир. Ако е възможно, препоръчително е да добавите течност с цвят, подобен на напълнения. Но в особено трудни ситуации е допустимо да се смесва жълто масло (обикновено от концерна Mersedes) с червено (Dexron), но не и със зелено (Volkswagen).

Когато избирате между смесване на две различни масла за кормилно управление и комбинация от „масло за сервоуправление и трансмисионно масло“, има смисъл да изберете втори вариант.

Как да изберем масло за сервоуправление

Както при пълна, така и при частична подмяна, трябва стриктно да се придържате към препоръките на производителя за вида на маслото: синтетичен или минерален. Ако за двигател замяната на минерално масло със синтетика по-скоро работи като плюс, тогава смяната на маслото в сервоуправление, предназначено за „минерална вода“, може да бъде синтетично катастрофални. Това се дължи главно на наличието на гумени части в хидравличния усилвател, които липсват в двигателя. По правило добавките от синтетично масло не са предназначени за съседство с гума и бързо унищожавам.

Трябва да се помни, че частичното доливане на масло в критични ситуации (например в случай на внезапно изтичане на масло от системата) ви позволява да отложите посещението на сервиз само за кратко време. Ако възникне такъв проблем, трябва да се извърши оценка на причините и отстраняване на проблема възможно най-бързо.

Навременната смяна на маслото в gur е доста проста, но абсолютно необходима процедура. Извършвайки планова смяна в автосервиз, вие спестявате време и гарантирате на вашия автомобил наистина висококачествено обслужване. Квалифицираната оценка на състоянието на маслото в хидравличния усилвател ви позволява да предотвратите много неизправности или да ги отстраните на ранен етап, когато външните прояви са минимални.

Смяната на маслото в робот или вариатор ще избегне преждевременното износване на скоростната кутия, ще удължи експлоатационния й живот, ще подобри комфорта при шофиране и ще избегне инциденти. Основното нещо е да се доверите на работата на професионалисти - HUNDRED SPOT. Вижте сами – обадете ни се