Ремонт на задна ос редуктор на VAZ 2107

Въртящият момент от скоростната кутия се предава на задните колела "седемте" през задния редуктор на ос. Редукторите, инсталирани в скоростната кутия, носят и започват да правят шум при шофиране. В този случай ще трябва да промените или поправите VAZ 2107 заден редуктор.

Къде е редукторът на задния мост

Както може да се види от името, редукторът VAZ 2107 е в задната част на колата. Той се поставя вътре в задния мост и е завинтен към осем болтове. От другата страна на скоростната кутия, към фланеца, карданът на колата е завинтен.

Признаци на най-редуктора на задния мост VAZ 2107

Редукцията е доста скъпа част, а нейният ремонт е отнемащ време и сложен процес. Затова първо трябва да се уверите, че причината за шума е в неизправността на скоростната кутия. Това може да се направи, както следва:

• Изберете гладка част от пътя и постепенно ускорете го от 20 до 90 км / ч. По време на движение трябва внимателно да слушате и празнувате външния вид и изчезването на външния шум от скоростната кутия на задната ос.
• Пуснете газа, започвайки да забавя двигателя. Докато скоростта е намалена, трябва да отбележите и моментите, когато звуците се появят и изчезват.
• Отворете колата до около 100 км / ч и, превключване към неутрално предаване, заглушаване на двигателя. Докато автомобилът се търкаля върху инерцията, отбелязва присъствието и изчезването на шума.

Уверете се или липсата на проблем с моно:

• Поставете колата, като фиксирате антицицитираните обувки.
• Вдигнете жака, виси на задния мост.
• Завъртете двигателя, включете скоростта и добавете газ към колелата, завъртете без товар и скоростомерът показа същата скорост, когато тествате в движение.

Ако при работа без товар шум остава същият като при товара, проблемът не е в скоростната кутия. Трябва да проверите други задни задвижващи възли.

Ако скоростната кутия не е шум без товар, тя ще трябва да се справи с възстановяването си. Износените предавки започват да правят шум само под товар.

Причини за повреда на редуктора VAZ 2107

Дизайнът на скоростната кутия е доста надежден и "седем" могат да карат 100-300 хиляди километра без ремонт на задната ос. Преждевременните съоръжения се появяват само с неправилна работа:

• нерегаризма замяна на трансмисионно масло;
• използването на нискокачествено масло;
• експлоатация на моста с недостатъчно ниво на масло;
• чести камери на автомобила или операция в екстремни режими на натоварване.

Инструменти, необходими за демонтаж на скоростната кутия

За да поправите задния мост VAZ 2107, ще ви трябва:

• набор от утаен гаечен ключ;
• длето;
• шибан;
• чук;
• лагери на пръстени;
• молив;
• капацитет за трансмисионно масло;
• ключ за динамометър;
• набор от сонда:
• челюсти.

Работите трябва да се извършват на лифта или наблюдателната яма.

Премахване на задния мост на VAZ 2107

Преди да извадите скоростната кутия, е необходимо да се източи трансмисионното масло, което е наводнено в задния мост на VAZ 2107. За това е необходимо да се замени масления контейнер за отвора за източване на моста и да развиват пробката за източване.

ВАЖНО: След ремонт, в скоростната кутия трябва да се налива ново трансмисионно масло.

Последваща процедура за такова: \\ t

Ремонт и настройка на редуктора VAZ 2107

Регулирането и ремонт на скоростната кутия изисква някои умения и задълбочено съответствие с технологията. Необходимо е също да имате теглещи, стойки и специални инструменти. Ако няма изброени, трябва да поверите работата на професионалистите.

Ако вашата квалификация е недостатъчна, по-добре е да не започнете работа с скоростната кутия. Работата в сглобяването и приспособяването изисква достатъчно високи умения за ключар. Разглобете моста VAZ 2107 е лесен, но е един от малкото "седем" възли, изискващи висококвалифицирана услуга. Запазване на тези произведения не си струва.

Намаляването на скоростната кутия се извършва в следната последователност:

Когато разглобявате скоростната кутия, трябва да приложите етикетите върху капацитета на лагерите, така че след това да ги инсталирате в същото положение. За да направите това, можете да използвате Kerno (което е по-надеждно) или молив. Етикетите трябва да се прилагат върху капаците и върху тялото, така че когато устройството да се комбинира, за да ги комбинира. Трябва също да маркирате левия и десния капак, за да не ги обърнете на места.

Това може да се направи така: върху капачките, освен знаците срещу етикетите по случая, нанесете цифрите или буквите с молив. Начинът е лош за почистване на капака на изтриването на етикета. Ето защо е по-надеждно да се направи ядро. Например, един от левия капак и две отдясно.

Вътрешните пръстени с сепаратор се екстрахират с чук и боя. Необходимо е да се бият пръстените, които леко чукат на различни места. Ако победиш само едно място, пръстенът няма да излезе.

Обикновено ремонтът е да се замени лагерите или основната двойка. Тези подробности най-често се провалят.

Главната двойка се произвежда в няколко варианта и определя съотношението на предавката на скоростната кутия. Колкото по-голямо е предавателното съотношение е по-голямото, толкова по-ниска - колкото по-висока е максималната скорост на машината. Има три стандартни варианта на основната двойка, използвани за различни модели на Ваз.

Собствениците на VAZ 2107 понякога поставят основните двойки скоростни кутия с нестандартно предавателно съотношение. За да се подобри тягата, двойките са с голяма стойност, за да се увеличи максималната скорост - с по-малко. Ако има задача за настройване на автомобил, можете да използвате случая, да промените тези характеристики на VAZ 2107.

Помощ: Максималното предавателно съотношение (4.44) е на моста VAZ 2102. След отстраняване от производството на този модел, намирането на двойка с тази връзка стана проблематична, но както показва практиката, най-добрият вариант е инсталацията на VAZ 2107 с Мотор 1.5-1, 6 скоростна кутия от 2103 (4.1-зъбно съотношение). При избора на тази скоростна кутия в двойка с петстепенна скоростна кутия, се запаметяват сцепление и скорост.

Ремонтът на задния мост на VAZ 2107 не винаги е подходящо. Често е по-лесно да замените скоростната кутия към новия. Струва си да се обмисли, че новият възел ще бъде по-траен.

Регулиране и монтаж на редуктора VAZ 2107

Преди да сглобите скоростната кутия, всички подробности трябва да бъдат внимателно промити в керосин. Те трябва да бъдат инспектирани преди инсталацията. Зъбите на зъбците не трябва да имат чипове или мащабиране и да имат метален цвят, а да не се покриват с черен маслен. Малки якета на оста на сателитите, шийките на матката и седалките полу-оси могат да бъдат лекувани с малки умения. Ако има големи контури или голяма работна продукция, е необходимо да се замени.

Подробности за скоростната кутия продължават, обратното разглобяване. Натиснете пръстените на лагерите с помощта на чук и специално устройство (основата на Proti Key е подходяща).

Пропуските между предавките на скоростната кутия се регулират с помощта на регулиращия пръстен, чиято дебелина се избира индивидуално. За избор са необходими дебеле и сонди с различни дебелини. Затегнете фланецаната гайка е необходима с миг от 18 кг.

Регулиране на редуктора VAZ 2107