VAZ 2106 Carburetor устройство

Автомобилът VAZ 2106 е извадка от класическия автомобилен европейски дизайн и дизайнерски решения на средата на двадесети век. Подобно на всичко в тази кола, и двигателят, и скоростната кутия, и хватката, станаха роден за огромна армия от фенове на класически zhiguli. Въпреки това, такива сложни устройства и възли, като карбуратор, изискват по-подробно проучване, отколкото днес и ние ще се справим.

Характеристики на захранващата система VAZ 2106

Захранващата система на автомобила VAZ 2106 е подредена съгласно стандартната схема, която е била използвана за всички автомобили на карбуратора от миналия век. Горивото от резервоара се сервира на меден блудство в отделението на двигателя. Налягането, необходимо за подаване на горивото, създава тип мембрана, който се задвижва от ексцентрично движение на кабината. Горивото се почиства от големи фракции с мрежест филтър в резервоар за газ, както и в, обаче, тъй като практиката е показала, това е напълно недостатъчно за гладкото функциониране на карбуратора.

Ето защо, почти всички собственици на класически Zhiguli поставят допълнителни филтри с фино почистване директно на входа към карбуратора. Тези филтри обикновено са направени от прозрачна пластмаса, която ви позволява да контролирате степента на замърсяване на мрежестта или гофриран филтърния елемент.

Моделна гама от карбуратори за VAZ 2106

Карбураторите на различни модели бяха инсталирани на VAZ 2106. Като правило, автомобили от 1974 до 1976 г. са оборудвани с карбуратор на DAAZ модел 2103-1107010-01. Това е лицензирано копие на Weber Carburetor. Структурно карбураторът не се различава от карбуратора на автомобила VAZ 2101, но имаше няколко други целеви параметри, които водехме в таблицата.

По-късно, когато в дизайна на запалването започва да се прилага вакуум коректор за ъгъла на запалване, дизайнът на карбуратора беше променен. Фабричен индекс на озоновия карбуратор - 2107-1107010-20. Автомобили, завършени от старата извадка, без вакуумна коректор на аванса на запалването, бяха оборудвани с точно същия карбуратор, но без тръба, която свързва всмукателния колектор и механизма за регулиране на вакуума върху каучука. Модел на такъв карбуратор - 2107-1107010-10.

WAZ 2106 карбураторното устройство е дадено на марката Toyliatti плакат, която сме поставили на страницата. В устройството на карбиуратора няма нищо архейнт, а за работа и най-важното е, че корекциите на някои от основните параметри на този карбуратор трябва да се кажат отделно. Основните системи на озоновия карбуратор:

• автономна XX система;
• устройство за стартиране на пневматични диафрагми;
• акпелативна помпа, също пневматичен диафрагмен тип;
• икономичен с пневматична разписка;
• преходни системи, които осигуряват гладкото функциониране на вторичната камера;
• картър вентилационна система.

Въпреки красивото примитивно устройство, карбураторът се появи във всички режими на работа на двигателя. Въпреки това, основните системи изискват корекции за постигане на оптимални характеристики на мощност, икономични и динамични двигатели.

Принцип на експлоатация и поддръжка

Една от основните корекции на озоновия карбуратор остава регулиране на нивото на горивото в плаващата камера. Нивото влияе както на икономическите показатели на двигателя, така и ускорената динамика, започване и работа при високи революции. С недостатъчно ниво на гориво в плаваща камера, двигателят ще работи върху изчерпана смес, която ще повлияе на стабилността на революциите в преходни режими, както и двигателят няма да може да развие паспортна сила, няма да е достатъчна гориво.

За да определите правилното ниво в плаващата камера, е необходимо да се демонтирате въздушния филтър с корпуса и горния капак на карбуратора. Паспортната пропаст между поплавъка и равнината на листата на покритието на карбуратора трябва да бъде не повече от 6.5 mm. Регулирането на клирънса се извършва чрез огъване на трамвая на поплавъка (А), който по време на измерването трябва да докосва топката на иглата.

В този случай е необходимо да се провери плътността на клапана. За да направите това, е достатъчно да се създаде разряд в тръбата, поставете върху монтажа или устата или круша. Ако стегнатостта на седалката на клапана е счупена, подмяната подлежи на иглата на клапана заедно със седлото. Те се продават както в комплекта за ремонт, така и поотделно. Ако стегнатостта на клапана е добра, тя остава само за проверка на свободния поток на поплавъка. Трябва да бъде най-малко 8,5 mm.

След като овладели основните методи за регулиране на карбуратора VAZ 2106 и неговия дизайн, можете да постигнете оптимално потребление на гориво, задоволително динамика на ускорението и оптималната мощност на двигателя. И когато работи с озонови карбуратори, е достатъчно да се изследва схемата и устройството на възела, след това корекцията, почистването и подмяната на вратички, уплътненията и диафрагмите няма да постигнат много трудности. Успех по пътищата, стабилната работа на двигателя и висококачественото гориво!