Смяна на охлаждащата течност Chevrolet Niva

Сложност

30 мин - 1 ч

инструменти:

• Гаечен ключ с тресчотка
• Удължаване
• Глава за 8 мм
• Глава 10 мм
• Глава 13 мм
• Клещи за тесен нос
• динамометричен ключ
• фуния

Части и консумативи:

• Охлаждаща течност 8 л (10 л с резерв)
• Технически капацитет
• Уплътнителен пръстен на капачката на радиатора (ако е необходимо)
• Пластмасова бутилка
• парцали

бележки:

Според графика за поддръжка на Chevrolet Niva охлаждащата течност трябва да се смени след две години експлоатация или след 60 хиляди километра, в зависимост от това кое от двете настъпи първо. Освен това, ако охлаждащата течност е променила цвета си на червеникава, незабавно я сменете, тъй като такава промяна показва, че са развити инхибиторни добавки и течността е станала агресивна към частите на охладителната система.

Сменяйте охлаждащата течност само когато двигателят е студен.

1. ​ Поставете колата на канавка и отворете капака.

2. Свалете предпазителя на масления съд и калника на двигателя, както е описано.

Забележка:

Защитата на картера и калника могат да бъдат оставени включени, но в този случай ще трябва да използвате някакво устройство за събиране на източената течност, в противен случай тя неизбежно ще се разлее върху зоната под колата.

3. Освободете излишното налягане в охладителната система, като развиете капачката на разширителния резервоар.

4. Заменете широк контейнер с обем най-малко 8,5 литра под дренажния отвор, направен в долната част на левия резервоар на радиатора. За да се намали интензивността на източване на течността в началния момент, капачката на разширителния резервоар трябва да бъде плътно увита.

5. Разхлабете пробката за източване на радиатора с ръка и източете охлаждащата течност от радиатора в подходящ съд.

бележки:

Охлаждащата течност е токсична и смъртоносна за всички живи същества, така че бъдете внимателни, когато боравите с нея. За да не замърсявате околната среда, източете я от радиатора през фуния (например, направена от пластмасова бутилка сода).

Тапата за източване е уплътнена с гумен пръстен. Сменете скъсан, спукан или разхлабен пръстен.

6. Обърнете капака на широк резервоар.

7. За да източите охлаждащата течност от охладителната риза на двигателя, поставете контейнер под дренажния отвор, разположен от лявата страна на блока на цилиндъра до модула за запалване, и развийте изпускателната тапа с 13 мм глава с удължител.

8. Връзката между щепсела и блока на цилиндъра използва конична резба, която не изисква допълнително уплътнение. Увийте тапите на дренажните отвори на радиатора и блока на цилиндрите. Затегнете изпускателната пробка на цилиндровия блок с въртящ момент от 25-30 N∙m.

9. Преди да напълните охладителната система с течност, свалете екрана на двигателя (ако има такъв), използвайте клещи с тесен нос, за да разхлабите скобата, която закрепва маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселовата клапа и извадете маркуча от дюзата.

10. Налейте течност в охладителната система на двигателя през разширителния резервоар, докато течността потече от маркуча за подаване на охлаждаща течност към дроселовата клапа. След това поставете маркуча на място и го закрепете със скоба.

Забележка:

11. Затворете капачката на разширителния резервоар.

Забележка:

Завийте плътно капачката на разширителния съд. Разширителният резервоар е под налягане, когато двигателят работи, и следователно, ако щепселът е слабо завинтен, охлаждащата течност може да изтече изпод него.

12. Стартирайте двигателя. Когато двигателят се загрее, изходният (долен) маркуч на радиатора трябва да е студен за известно време и след това бързо да се загрее, което ще покаже началото на циркулация на течността в голям кръг. След като изчакате охлаждащият вентилатор да се включи, спрете двигателя.

Забележка:

При стартиране на двигателя капачката на разширителния резервоар трябва да бъде затворена.

При работещ двигател наблюдавайте температурата на охлаждащата течност на манометъра. Ако стрелката е достигнала червената зона и вентилаторът не се включва, включете нагревателя и проверете колко въздух преминава през него. Ако нагревателят подава загрят въздух, тогава вентилаторът най-вероятно е дефектен, а ако е студен, тогава в охладителната система на двигателя се е образувала въздушна ключалка. Но не трябва да има щепсел, тъй като охладителната система е била разхерметизирана преди изливането на течността (вижте точка 9).

13. След като двигателят се охлади, проверете нивото на охлаждащата течност в резервоара и го доведете до нормалното (трябва да е между маркировките MIN и MAX).

14. След няколко дни работа на автомобила след смяна на охлаждащата течност, проверете нивото му. Допълнете охлаждащата течност, ако е необходимо.

Забележка:

Ако след много кратко време свежият антифриз промени цвета си от син на кафяв, тогава сте попълнили фалшификат, в който производителите "забравиха" да добавят инхибитори на корозия. В допълнение, един от признаците на фалшификат е рязкото пълно обезцветяване на антифриза. Боята на висококачествен антифриз е много устойчива и само потъмнява с времето. Антифризът е обезцветен, тониран с ленено синьо. Такъв "антифриз" трябва да се сменя по-бързо.

Липсва статията:

• Снимка на инструмента
• Снимка на части и консумативи