Смяна на задния мост на скоростната кутия на VAZ 2107

Всяко превозно средство може да бъде неизползвано по различни причини. Това може да се случи с жлезите в задния мост на задния мост на VAZ 2107. Преобладаващото мнозинство от шофьорите смятат, че подмяната на тези печати на работата е изключително трудно и веднага да изпрати колата на автомобилната услуга. В тази статия ще се опитаме да докажем на читателя, че можете да промените такава жлеза със собствените си ръце.

Назначаване на задна ос

Редуктор за заден мост

Не можете да доставяте директно въртящ момент от двигателя до задвижване на колела: те ще се въртят твърде бързо и ще бъде невъзможно да се контролира машината. Това е необходимо за някаква междинна връзка между двигателя и колелата. Тази междинна връзка е скоростната кутия на задната ос. Неговата задача е да получи въртящ момент от двигателя и да служи на задвижващите колела, като преди това го е разпространил в зависимост от разстоянието, което се прокарва от колелата.

Причини за подмяна на жлеза и симптомите на неизправност

Жлезите в скоростната кутия се променят по една причина: те започват да текат. Гладът може да бъде издигнат, да се счупи или да бъде лошо качество от самото начало, което неизбежно ще повлияе на нейния експлоатационен живот. В допълнение, плътността на скоростната кутия може да бъде счупена поради неправилна инсталация, в резултат на което жлезите се притискат твърде много. Възможно е да се определи вината по следните характеристики:

Необходими инструменти и консумативи

1. Нова скоростна кутия за задна ос.
2. Набор от тавански ключове.
3. Динамометър.
4. Динамометричен ключ.
5. Kapron Thread 50 cm дълго.
6. 2 дълги болта за 10.
7. Клещи.
8. Чук.
9. Тръба с диаметър 4 см и 10 cm дълъг.
10. Капацитет за източване на маслото.

Последователност от действия при смяна

Видео: Как да извършите работа на VAZ 2107

Важни нюанси

• По-горе споменатите индикации за динамометъра и това не е случайно. Затягането на фланеца е много отговорен процес и се извършва само с въртящ се ключ. Това избягва прекомерното притискане на жлезата, което води до нарушение на плътността на цялата скоростна кутия. Това се прави така: ако при първото измерване, силата на динамометъра е 2.8 - 3 kg, тогава силата на динамометричния ключ по време на затягане не трябва да надвишава 6.3 kg. Ако е имало 4,3 кг на динамометъра, трябва да има не повече от 9 kg на ключа, когато динамометърът показва 2.7 kg, а ключът при затягане показва 9 kg или повече, това означава, че втулката за регулиране на скоростната кутия е напълно износен и нужди в спешно заместване.
• След отстраняване фланецът трябва да бъде изцяло изследван по темата за силни удари и пукнатини. Ако някой, фланецът трябва да бъде заменен. Ако това не е направено, новият печат ще бъде в неизправност много бързо.
• Преди да карате жлеза с тръба, се препоръчва да го смажете с литол. Той силно улеснява приземяването на нова жлеза на редовно място.
• Прилагайки шокове с чук над тръба, не се нуждайте от прекалено много за ревностно: със силен удар, тръбата лесно отразява жлезата.

Както можете да видите сам по себе си, подмяната на жлезата не отнема твърде много сила и не е толкова трудно да стигнем до него: достатъчно е да сложи колата на наблюдателната яма с добро осветление. Но затегнете фланеца, така че да не смачква новата жлеза - задачата е по-сложна. Ето защо собственикът на автомобила изисква динамометър и специален ключ, без отчитанията, от които задният редуктор на ос е категорично не се препоръчва.