Как се държи колата, ако ламбда сондата не работи. Ламбда сонда: причини за неизправност Причини за дефектна ламбда сонда

Искате ли да знаете симптомите на неправилно работеща ламбда сонда? Дошли сте на правилното място. Между другото, този сайт най -често притеснява умовете на собствениците на чужди автомобили, но на първо място. Но като цяло същността, за която се използва сензорът, е да изследва отработените газове.

Европейските автомобилни производители, под игото на еколозите и новите сметки, които изискват ограничаване на емисиите на вредни вещества в атмосферата, прибягват до използването на различни нови агрегати по всякакъв възможен начин. Най -често това са различни неутрализатори или катализатори - устройства, които активно намаляват количеството вредни вещества в отработените газове на автомобил.

Основните функции на ламбда сондата

Както бе отбелязано по-горе, за по-дълъг живот на катализатора е необходим строг контрол върху качеството на въздушно-горивната смес. Ламбда сондата носи името си от гръцката буква, в автомобилния свят тази буква маркира коефициента на излишък на въздух в горивната смес, постъпваща в двигателя.

Катализаторите могат да работят само в много тесен диапазон от правилното съотношение гориво -въздух. Малки отклонения правят тези устройства безполезни. Ето защо е толкова важно да се спазва това съотношение до десети. Сега разбирате, че такава точност при изчисляване на пропорциите, проследяването на процесите и катализаторите са прерогатива на чуждестранните автомобили. Руските автомобили все още не се експлоатират в такава строга ограничителна рамка като чуждите автомобили.

Принцип на работа

Вътре в устройството можете да намерите галванична клетка, състояща се от твърд електролит вътре (циркониев диоксид). Различни покрития, под формата на проводими материали като платина. Един от електродите се намира в зоната на излагане на отработени газове, а другият е в околния въздух.

Неизправности

(banner_content) Ламбда сондата изпълнява сложната функция на контролер в цикъла на отработените газове. Най -лесният начин да проверите качеството на устройството е да измерите отработените газове. Това може да стане с помощта на специална стойка в бензиностанциите. Ако индикаторът се различава от декларирания от производителя, тогава най -вероятно сензорът е наредил да живее дълго.

Обикновено процентът на отхвърляне на вредни вещества може да достигне до 4%... Този проблем може да се наблюдава при стари двигатели, където самият двигател вече работи с последната си сила. В горивната смес се появяват допълнителни добавки и добавки. Катализаторите не се справят с работата и в резултат на това цялата система започва да произвежда увеличено количество замърсители в атмосферата.

В допълнение към измерването на емисиите в ауспуха на автомобил, има косвени признаци, които показват неизправност на сондата.

Например, ако забележите отрицателна промяна в динамиката на ускорението(ускорението се е влошило). Също така, ако двигателят започне да работи на празен ход, оборотите скачат, причината може да се крие в повредата на сондата. Ако внимателно следите количеството изразходвано гориво, тогава неговото увеличение може да показва известна причина. Препоръчва се да се сменя ламбда сондата на съвременна чужда кола на всеки 100 хиляди километра.

Производителите отбелязват, че автомобилите, работещи в студени условия без загряване, изискват смяна на ламбда сондата много по -често от затоплените. Този индикатор може да удвои разликата! Затова силно препоръчваме да затоплите колата без товар, особено ако тя е стояла дълго време при много ниски отрицателни температури.

Основната причина за повредата на сондата са въглеродните отлагания.... Той се среща под защитната капачка, покривайки чувствителните зони на това устройство. Между другото, ако е възможно да се премахнат въглеродните отлагания, тогава устройството ще започне да функционира и няма да се налага да бъде заменено с ново (спестете пари).

За почистване можете да използвате фосфорна киселина, като поставите устройството в нея за 15 минути или по -добре, като я размажете върху замърсената зона.

Тестване на сондата

Няма да е излишно, ако тествате този сензор поне на всеки 35 хиляди километра. Ако измервате, не забравяйте, че сондата се нуждае от време, за да се затопли до работната температура. Симптомите на неправилно работеща ламбда сонда, изброени по -горе, ще ви помогнат да спестите време и пари. Измерванията на отработените газове се извършват от някои дилъри, където също можете да получите някои препоръки.

Сензор. Симптомите на неизправност на това устройство ще ви накарат да помислите за смяната му. Защото първият знак е значително увеличаване на пробега на газ. Причините за това поведение ще бъдат разгледани по -долу. И първо, струва си да поговорим малко за историята на създаването на това устройство, както и за неговите принципи на работа.

Необходимостта от кислороден сензор

А сега за какво е необходим кислороден сензор в колата. Симптомите на неговата неизправност ще бъдат обсъдени по -късно. При изгаряне на гориво трябва да има кислород. Без този газ процесът на горене не може да се осъществи. Следователно кислородът трябва да влезе в горивните камери. Както знаете, горивната смес е смес от бензин и въздух. Ако излеете чист бензин в горивните камери, двигателят просто няма да работи. По колко кислород остава в изпускателната система, можем да кажем колко добре гориво-въздушната смес гори в цилиндрите на двигателя. Той е за измерване на количеството кислород, което е необходимо за ламбда сонда.

Малко история

В края на 60 -те за първи път дизайнерите на автомобили започнаха да се опитват да инсталират тези сензори на автомобили. Първите кислородни сензори са инсталирани в автомобилите на Volvo. наричана още ламбда сонда. Факт е, че в гръцката азбука има буква „ламбда“. И ако се обърнете към справочната литература за двигателите с вътрешно горене, можете да видите, че тази буква обозначава съотношението на излишния въздух в горивната смес. И този параметър ви позволява да измервате

Принцип на действие

Кислородният сензор е инсталиран изключително на инжекционни превозни средства, които използват електронни блокове за управление на двигателя. Генерираният от него сигнал се подава към блока за управление. Този сигнал се използва от микроконтролера за правилна настройка на сместа. Той регулира подаването на въздух към горивните камери. Разбира се, качеството на сместа се влияе не само от сигнала от кислородния сензор, но и от повечето други устройства, които измерват натоварването на двигателя, оборотите му, както и скоростта на автомобила и т.н. Често в автомобилите се монтират две ламбда сонди. Единият е работник, а другият е за корекции. Инсталират се преди и след колектора. Обърнете внимание на факта, че ламбда сондата, която се монтира след колектора, има допълнително принудително нагряване. Преди да почистите кислородния сензор, не забравяйте да прочетете изискванията на производителя.

Условия на работа на ламбда сондата

Също така си струва да се има предвид, че най -ефективното функциониране на този сензор се случва при температури от 300 градуса и повече. За тази цел е необходим електрически нагревател. Тя позволява на кислородния сензор да работи нормално, когато двигателят е студен. Чувствителният елемент на сензора трябва да бъде разположен директно в потока отработени газове. Така че неговият електрод, разположен отвън, задължително се измива от потока. Вътрешният електрод трябва да бъде поставен директно в атмосферния въздух. Разбира се, съдържанието на кислород е различно. И между тези два електрода започва да се образува някаква потенциална разлика. На изхода може да се появи максимално напрежение от 1 волта. Именно това напрежение се подава към електронния блок за управление. Това от своя страна анализира неговия сигнал, след това, според картата на горивото, вградена в него, увеличава или намалява времето за отваряне на инжекторите, променя подаването на въздух към шината.

Широколентов достъп

Има такова устройство като широколентов сензор (UAZ "Patriot" има същия като всеки друг автомобил) сензор, което означава, че режимът на работа на двигателя се променя. Разликата между конвенционалното и такова устройство е доста голяма. Факт е, че те имат напълно различни принципи на функциониране и чувствителни части. А широколентовите ламбда сонди са по-информативни и това е важно за случаите, когато двигателят работи в нестандартни режими. Следователно, колкото по -богата е информацията, толкова по -точни ще бъдат настройките от електронния блок за управление.

Как да идентифицираме повреда

Заслужава да се отбележи, че кислородните сензори влияят много силно върху работата на двигателя. Ако изведнъж ламбда сондата нареди да живее дълго време, тогава двигателят най -вероятно няма да работи. Когато ламбда сондата се повреди, на изхода не се генерира сигнал или се променя по непредсказуем начин. Разбира се, това поведение значително ще усложни ежедневието ви. Сензорът може да се повреди буквално във всяка минута. Поради тази причина колите са оборудвани с определени функции, които ви позволяват да стартирате двигателя и също така да стигнете до сервиза, дори ако сензорът за кислород е дефектен.

Авариен фърмуер

Факт е, че когато електронният контролен блок види повреда на ламбда сондата, той започва да работи не според фърмуера по подразбиране, а според аварийния. В този случай образуването на смес става според данните, получени от други сензори. Само кислородният сензор не участва в този процес. Шофьорът веднага ще забележи признаците на неизправност на това устройство. За съжаление, сместа е твърде постна, тъй като процентът на бензин е повече от необходимото. Това гарантира, че двигателят не спира. Но ако увеличите подаването на въздух, тогава има голяма вероятност двигателят да спре. Въпреки това, като предупреждение за повечето автомобили, светва лампата Check Engine в таблото, което сигнализира за буквалния превод на този надпис - „Проверете двигателя“. Но дори и без него можете да определите разбивката на ламбда сондата. Факт е, че разходът на гориво се увеличава значително в сравнение с нормалния режим.

Заключение

Сега знаете какво е кислороден сензор (ламбда сонда), какви свойства и характеристики има. В заключение бих искал да спомена, че този елемент е много придирчив относно начина на инсталиране. Уверете се, че няма празнини между корпуса на сензора и колектора, в противен случай това ще доведе до преждевременна повреда на устройството. Освен това, по време на работа, сензорът ще изпрати неправилна информация към блока за управление.

Ламбда сондата е традиционното име за кислороден сензор. С негова помощ се следи количеството кислород в отработените газове. Производителността на двигателя е пряко свързана с това колко ефективно гори гориво-въздушната смес. А кислородът до голяма степен е отговорен за процеса на горене. Чрез регулиране на съдържанието му в сместа можете да контролирате температурата на горене: съответно да я увеличавате или намалявате. Ако в сместа има много кислород, тогава инженерите обикновено означават тази ситуация с гръцката буква ламбда. Е, не можем да не се съгласим, че "ламбда сондата" на руски звучи много по -изразително от ежедневния "кислороден сензор".

Основните задачи на ламбда сондата

Кислородният сензор е монтиран там, където преминават отработените газове, а именно в изпускателния колектор. Използва се в тези автомобили, които са оборудвани с инжектор. За да се увеличи точността на оценката, понякога се използват две ламбда сонди. Те го заобикалят внимателно, като са от двете му страни.

Електронният блок за управление регулира количеството гориво, което се подава към двигателя. Кислородният сензор му помага в това. Той предава информация за съдържанието на кислород в отработените газове. В зависимост от показанията на сензора, количеството впръсквано гориво се увеличава или намалява. Когато в сместа има твърде много кислород, температурата на горене се повишава. В същото време се отделят токсични вещества, които са опасни за хората и околната среда. Ламбда сондата индиректно контролира екологичността на изпускателната система и се стреми да създаде условия за правилната работа на катализатора.

Устройство

Кислородните сензори са два вида: точка до точка и широколентов достъп.

Датчик от точка до точкастана традиционен и постепенно се превръща в минало.

Състои се от два електрода: един отвътре, другият отвън. Външният електрод е покрит с тънък слой платина, който е податлив на кислород. Вътрешният електрод е изработен от цирконий. Потенциалът между електродите се променя в отговор на количеството кислород в сместа: колкото повече кислород, толкова по -висок е той.

Широколентов сензорсе превръща във все по -популярен вариант на ламбда сондата.

Това използва два керамични елемента. Единият служи като функция от точка до точка, докато другият извършва инжектиране на кислород. Сместа от отработените газове вече не само отива до сензора за оценка и анализ сама по себе си, но сензорът се занимава само с кислород, изпомпвайки го отделно от сместа. С постоянно напрежение от 450 mV сензорът реагира на намаляване или увеличаване на концентрацията на кислород чрез промяна на напрежението, което веднага се информира от ECU. След като получи съответния сигнал, ECU генерира помпения ток. Чрез стойността на помпения ток се определя съдържанието на кислород в сместа.

Ефективно, кислородният сензор работи само при температури над 300 ° C, така че всички ламбда сонди се нагряват.

Симптоми на заболяването

Проблемите с ламбда сондата могат да се проявят по следния начин.

• Токсичността на отработените газове се е увеличила и вече не отговаря на установените стандарти. Самият автомобилен ентусиаст обаче не може да провери това без специално устройство.

• Увеличава се, но този проблем може да има много други причини.

• Двигателят работи на празен ход. За съжаление този симптом също е двусмислен.

• Динамиката на превозното средство е нарушена.

• В близост до катализатора се чува характерен пукащ звук.

• Индикаторът "" светна, но дори и тук ще е необходимо да се извърши диагностика в сервизния център.

В идеалния случай специалист трябва да диагностицира повреда на ламбда сондата.

Причини за неизправност

Ламбда сондата може да се провали по следните причини:

• Лошото качество е първият враг на всички чувствителни елементи, разработени от чуждестранни инженери, за да се грижат за екологията на околната среда. Поради оловни отлагания, външният слой на сензора губи своята чувствителност и става неработещ.

• Механичното напрежение, което нарушава конструкцията на ламбда сондата, води до нейното разрушаване.

• Проблемите в горивната система могат да провокират образуването на въглеродни отлагания или сажди по всички елементи на изпускателната система, което пречи на правилната им работа.

• Прегряването на сензора може да възникне по различни причини, но, както при всички чувствителни елементи, твърде високите температури имат разрушителен ефект върху наламбда сондата.

• Влизането в или в изпускателната система, както и нейното изтичане, също води до неизправност на ламбда сондата.

Ако сензорът не е в ред, тогава ECU губи обратна връзка с изпускателната система и работи "на сляпо", според средните параметри, които са в паметта му. В същото време е ясно, че съставът на гориво-въздушната смес, излизащ извън контрол, престава да бъде оптимален.

Ламбда сонда - уязвим и относително краткотраен елемент... В най-добрия случай, след 60-80 хиляди км, той се проваля.

Проверка на ламбда сондата

Почти всеки може да провери кислородния сензор. За да проверите, трябва да използвате един или два помощни инструмента: осцилоскоп и волтметър. Ако не знаете къде се намира устройството, използвайте инструкциите на производителя.

Първо трябва да проверите елемента за механични повреди. Тялото му трябва да е непокътнато, както и окабеляването. Ако сензорът не е повреден, но замърсен, тогава е по -добре да го замените с нов. Разбира се, можете да опитате да почистите въглеродните отлагания и сажди, както и всяка друга плака. Ако успее, добре; ако не, е необходима подмяна.

Да приемем, че нашето устройство е непокътнато и има чиста повърхност. След това трябва да продължите проверката с волтметър или осцилоскоп.

Когато ламбда сондата не е необходима

Кислородният сензор губи стойността си след отстраняване на катализатора или замяната му с пламегасител. В този случай говорим не само за механично отстраняване, но и за софтуер. Ако е възможно да се препрограмира ECU, тогава необходимостта от ламбда сонда изчезва и можете да забравите за това. В противен случай се инсталират примамки.

Трябва да кажа, че ламбда сондата не е скъпа част (средната цена на самата част варира около 2000 рубли + 500 рубли за работа), така че повреденият сензор може да бъде заменен с нов. Основното е да направите това своевременно, докато други елементи не са пострадали, по -специално катализаторът, чиято цена вече е напълно различна.

Изпускателната система на автомобила постепенно се модернизира. И това се отнася не само за инсталирането на катализатори и предназначени за пречистване на газовете от олово и други вредни вещества. В допълнение, съвременните автомобили са оборудвани със сензор за кислород. Популярно се нарича ламбда сонда. Какво е кислороден сензор? Подмяна, проверка, неизправности - по -нататък в нашата статия.

Характеристика

Не всеки шофьор знае за какво служи този елемент. Ламбда сондата е сензор, който чете информация за отработените газове и я предава към ECU.

Получената информация се обработва в блока, след което устройството балансира състава на гориво-въздушната смес, за да подреди реда на изгарянето й в цилиндрите.

Където е инсталиран, видове

Този елемент се намира в изпускателния колектор (т.нар. "Паяк"), където са свързани тръбите на изпускателната система. В някои случаи сензорът е инсталиран по -близо до катализатора. Но тази подредба не влияе върху цялостната производителност на устройството. Има няколко типа кислородни сензори:

• Тип широколентов достъп.
• С двуканално оформление.

Последните са инсталирани на стари автомобили (до 90 -те години на производство). Съвременните автомобили са оборудвани с широколентова ламбда сонда. Такъв сензор е в състояние точно да открие отклонения в състава на отработените газове и бързо да балансира това съотношение чрез намаляване или увеличаване на кислорода в сместа. Сервизният сензор може да намали разхода на гориво. Също така работата му е насочена към поддържане на оптимална скорост на празен ход.

Защо кислородният сензор се провали ("Калина")

Симптомите на неизправност могат да варират. На първо място, това се отнася до качеството на най -горимата смес. Различни отлагания могат да влошат работата на кислородния сензор. Също така, елементът се повреди поради намаляване на налягането на корпуса.

Това често се случва поради остаряването на елемента. По -рядко корпусът се поврежда механично, тъй като се намира на доста безопасно място. Друга причина е неправилното захранване. Контактите на сензора могат да се изключат, в резултат на което информацията се получава неправилно от блока за управление. Съставът на гориво-въздушната смес е нарушен (твърде слаб или богат). Друга причина за неизправности е неправилно зададен ъгъл на водене. Това се отнася за превозни средства с разпределителна система за запалване. Прекъсвания могат да възникнат и поради проблеми с проводниците с високо напрежение или поради свещи. Двигателят започва да работи на празен ход и не работи правилно при високи обороти.

Как да идентифицираме проблема?

Помислете за възможните симптоми на неправилно работещ кислороден сензор:

• Повишен разход на гориво.
• Изтръпвания при движение.
• Забележим спад на мощността.
• Нестабилна работа на двигателя на празен ход.
• Повишена токсичност на отработените газове.

Имайте предвид, че тези признаци не винаги се случват поради кислородния сензор.

Следователно, след като идентифицирахме един от горните симптоми, преминаваме към по -подробна проверка на устройството. Как да направите това, ще разгледаме по -долу.

Подробна диагностика

Как да проверите Това може да стане по два начина:

• Визуално.
• Използване на мултицет.

Нека първо разгледаме първия метод. И така, първо изваждаме конектора от ламбда сондата. Разглеждаме всички контакти. Проводниците не трябва да се късат или повреждат. Ако контактите не се прилепват плътно, трябва да поправите тази точка. След това проверяваме самия кислороден сензор. "Приора", чиито признаци на неизправност на сензора може да се състои в наличието на сажди, трябва спешно да се поправи.

Това се дължи на изгарянето на богата горивна смес. Поради това устройството се замърсява и не може бързо да реагира на всички промени. При наличие на лъскави отлагания (това е олово), кислородният сензор се подменя. Оловото уврежда както самата сонда, така и катализатора. Какви са признаците за неизправност на кислородния сензор? Наличието на олово показва използването на излишни горивни добавки или нискокачествено моторно масло.

Диагностика с мултицет

Как да проверя с мултицет? За да направим това, трябва да свържем сигналния проводник от блока на кислородната сонда към нашето измервателно устройство. След това стартираме двигателя и поддържаме оборотите около 2,5 хиляди. Пускаме педала на газта. Изваждаме вакуумната тръба от регулатора на горивото и разглеждаме показанията на устройството.

Ако напрежението е по -малко от 0,8 V (или изобщо не е), признаците за неизправност на кислородния сензор бяха потвърдени. Няма смисъл да го поправяте. Поради конструктивни характеристики, елементът трябва да се подменя само. Цената на този елемент е от две до три хиляди рубли за автомобили VAZ. Как да смените кислородния сензор сами, вижте по -долу.

Подмяна сам

Първо изключете терминала на батерията. След това изключваме блока от самия сензор. Понякога се закрепва със скоби - ние също ги развиваме. След това вземаме в ръцете си ключа "22" или "24" (в зависимост от марката на автомобила) и развиваме сондата. Моля, обърнете внимание, че сензорът е част от изпускателната система и следователно работи при екстремни натоварвания. Развиването му от първия път е много трудно. Използвайте многофункционална грес VD-40. Опитайте се да не повредите нишките и ръбовете на самия заседнал сензор. В краен случай можете да използвате чук, отвертка и гаечен ключ.

Преместете елемента от едната страна на друга с леки удари. Можете да го вземете с отвертка. Ако това не помогне, пробийте дупка в сондата на мястото на гайката с бормашина. Вмъкваме вътре отвертка и се опитваме да я извадим обратно. Това би трябвало да помогне. Извиваме нов на мястото на стария елемент. Опитайте се да държите детайла плътно прилепнал към повърхността на тръбата на изпускателния колектор (но не затягайте прекалено силно елемента).

Заключение

И така, открихме основните симптоми на неправилно работещ кислороден сензор. Ламбда сондата е много малък, но важен елемент в колата. Неизправностите му могат да предизвикат сериозни прекъсвания в работата на двигателя. Ето защо е толкова важно да се диагностицира нейната разбивка навреме.

Целта на ламбда сондата (кислороден сензор) е да предава информация за състава на работната смес от изпускателния колектор до ECU. Качеството на горене на гориво-въздушната смес (FA) влияе пряко върху работата на двигателя.

На съвременните автомобили с инжекционен двигател са инсталирани един или повече катализатори и два или повече кислородни сензора. Къде се намира ламбда сондата? Зависи от типа кола. Системите с две устройства, които са разположени преди и след катализатора, са често срещани. По този начин излишъкът на кислород в сместа се определя преди газовете да влязат в устройството. При превозни средства с една сонда тя се монтира отпред, на изпускателния колектор.

Как работи кислородният сензор

ECU измерва количеството гориво, доставено с инжекторите, като задава силата на звука в определен момент. Сондата осигурява обратна връзка за точно определяне на пропорциите на бензин, дизел или газ. ECU изисква информация веднъж на всеки 0,5 секунди на празен ход. При по -високи скорости честотата на заявките се увеличава пропорционално. Анализирайки данните, управляващият блок регулира състава на горивния възел, като го прави по -беден или по -богат. Поддържане на оптимален монтаж на гориво - назначаването на ламбда сонди. Идеалното съотношение въздух / гориво е 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизел).

• От точка до точка, теснолентов (прост). Работи въз основа на измерване на количеството кислород в отработените газове. Колкото по -беден е горивният възел, толкова по -ниско е напрежението, толкова по -богато - толкова по -високо.

Средната продължителност на живота на кислородните сензори на руския бензин е 40 000-100 000 км. За да се увеличи експлоатационният живот, се препоръчва да се налива висококачествено гориво с ниско съдържание на примеси и тежки метали. Доста е трудно да се определи неизправността чрез самодиагностика, почти е невъзможно да се установи причината. Това може да бъде износване, некачествен бензин, механични повреди и други фактори.

• Късо съединение в окабеляването;
• Запушване на запалването;
• Естествено износване. В условия на нискокачествено гориво, средният експлоатационен живот на сензора е 40-70 хиляди км.

• Разходът на гориво се увеличава. Всеки шофьор следи пълността на резервоара, опитва се да намери своя собствена крейсерска скорост, когато разходът на гориво е минимален. Следователно увеличеният разход на гориво ще бъде забелязан веднага. В зависимост от тежестта на неизправността на ламбда сондата, тя нараства с 1-4 литра. Увеличената консумация, разбира се, може да причини не само дефектен кислороден сензор.

Как да проверите ламбда сонда

Процедурата е следната:

1. Тествайте сигнала на сондата с тестер на двигателя, волтметър или осцилоскоп. Свържете тестер между заземяващия проводник и сигналния проводник, повишете скоростта до 3000 Nm, отбележете времето и следвайте показанията. Те трябва да варират от 0,1 до 0,9 волта. Препоръчваме смяна на сензора, ако обхватът на промените е по-малък или за 10 секунди са се променили по-малко от 9-10 показания. Причината за грешката може да бъде „умора“ и бавна реакция на системата.

Видео инструкция:

Целта на ламбда сондата (кислороден сензор) е да предава информация за състава на работната смес от изпускателния колектор до ECU. Качеството на горене на гориво-въздушната смес (FA) влияе пряко върху работата на двигателя.

Правилното функциониране на кислородния сензор помага:

• Увеличете производителността на двигателя, като определите съотношението на впръсканото гориво и въздух близо до идеалното.
• Намалете производството на вредни газове (CO, CH, NOx), отделяни в атмосферата, и подобрете икономичната работа на автомобила поради правилния състав на работната смес.

На съвременните автомобили с инжекционен двигател са инсталирани един или повече катализатори и два или повече кислородни сензора. Къде се намира ламбда сондата? Зависи от типа кола. Системите с две устройства, които са разположени преди и след катализатора, са често срещани. По този начин излишъкът на кислород в сместа се определя преди газовете да влязат в устройството. При превозни средства с една сонда тя се монтира отпред, на изпускателния колектор.

Как работи кислородният сензор

ECU измерва количеството гориво, доставено с инжекторите, като задава силата на звука в определен момент. Сондата осигурява обратна връзка за точно определяне на пропорциите на бензин, дизел или газ. ECU изисква информация веднъж на всеки 0,5 секунди на празен ход. При по -високи скорости честотата на заявките се увеличава пропорционално. Анализирайки данните, управляващият блок регулира състава на горивния възел, като го прави по -беден или по -богат. Поддържане на оптимален монтаж на гориво - назначаването на ламбда сонди. Идеалното съотношение въздух / гориво е 14,7: 1 (бензин), 15,5: 1 (газ) и 14,6: 1 (дизел).

Видове кислородни сензори по конструкция и принцип на действие:

• От точка до точка, теснолентов (прост). Работи въз основа на измерване на количеството кислород в отработените газове. Колкото по -беден е горивният възел, толкова по -ниско е напрежението, толкова по -богато - толкова по -високо.
• Широколентов достъп. Генерира сигнал от по -широк диапазон за точна оценка на пропорцията в горивните комплекти.

Средната продължителност на живота на кислородните сензори на руския бензин е 40 000–100 000 км. За да се увеличи експлоатационният живот, се препоръчва да се налива висококачествено гориво с ниско съдържание на примеси и тежки метали. Доста е трудно да се определи неизправността чрез самодиагностика, почти е невъзможно да се установи причината. Това може да бъде износване, некачествен бензин, механични повреди и други фактори.

Ако имате подозрения за неизправност на кислородния сензор, свържете се с професионален диагностик. Използвайки осцилограмата, специалистът ще определи причините за неизправността и ще предложи средства за отстраняване.

Какво причинява неуспех на ламбда сондата

• Механични повреди. Тежкият удар в резултат на злополука, сблъсък с бордюра или шофиране извън пътя влияе неблагоприятно върху състоянието на сондата;
• Неправилната работа на двигателя и неизправността на запалителната система водят до прегряване на кислородния сензор и повреда;
• Запушена система. Основната причина за неизправността на ламбда сондата ще бъдат продуктите от горенето на нискокачествено гориво. Колкото повече тежки метали, толкова по -скоро се запушва;
• Счупване в буталната група. Дефектно бутало, щифт и съединителен прът изтичат масло в изпускателната система, което запушва сондата;
• Проникване на течност. Замърсяването от всякакъв вид ще съкрати живота на сондата;
• Късо съединение в окабеляването;
• Твърде богата или лоша смес въздух-гориво;
• Разхлабването на изпускателната система позволява преминаването на въздух и отработените газове, което изключва ламбда сондата;
• Запушване на запалването;
• Добавки за гориво и „подобрители“;
• Естествено износване. В условия на нискокачествено гориво, средният експлоатационен живот на сензора е 40–70 хиляди км.

Отказът на ламбда сондата се случва постепенно. Последиците от дефектен кислороден сензор водят до авариен режим на управление на двигателя. Така производителите предпазват колата от сериозни повреди, а шофьорът от аварийни ситуации.

Симптоми на неправилно функционираща ламбда сонда

• Нивото на токсичност на газовете се увеличава. За да определите токсичността, можете да използвате диагностика. Външно не се диагностицира по никакъв начин, дори миризмата на отработените газове практически няма да се промени.
• Разходът на гориво се увеличава. Всеки шофьор следи пълността на резервоара, опитва се да намери своя собствена крейсерска скорост, когато разходът на гориво е минимален. Следователно увеличеният разход на гориво ще бъде забелязан веднага. В зависимост от тежестта на неизправността на ламбда сондата, тя нараства с 1-4 литра. Увеличената консумация, разбира се, може да причини не само дефектен кислороден сензор.
• Издават се грешки на кислородния сензор (P0131, P0135, P0141 и други), "Check Engine" светва. Обикновено проверката се появява, когато сондите или катализаторът са дефектни. Диагностиката ще установи точната причина.
• Катализаторът прегрява. Дефектните ламбда сонди подават неправилни сигнали към ECU, което може да доведе до неправилна работа на катализатора, прегряването му до състояние на горещо до червено и последваща повреда.
• В двигателя се появяват потрепващи и нехарактерни пукания. Ламбда сондите спират да генерират правилния сигнал, което дестабилизира скоростта на празен ход. Оборотите се колебаят в широк диапазон, което води до влошаване на качеството на горивната смес.
• Динамичните характеристики на автомобила се влошават, губят се мощността и сцеплението. Подобни признаци се появяват в напреднали ситуации. Дефектните сензори също спират да работят на студен двигател и машината сигнализира за системния проблем по различни начини.

Ако се притеснявате за един от тези признаци, посетете специалист. С помощта на диагностично оборудване той ще определи точната област на повредата и ще помогне за нейното отстраняване.

Как да проверите ламбда сонда

И така, колата се дърпа, разходът на гориво се е увеличил, „Check Engine“ е включен. Признаците не са характерни само за ламбда разбивки, следователно е необходима пълна системна диагностика. Но ако сте сигурни, че това е така, ще ви кажем как да проверите сензора със собствените си ръце.

Процедурата е следната:

1. Загрейте двигателя до работна температура. Ненагрята ламбда сонда няма да работи.
2. Извадете и проверете сондата и окабеляването за механични повреди и замърсяване. Ако е огънат, надраскан или покрит със сажди, оловни отлагания, бели или сиви въглеродни отлагания, сменете.
3. Проверете работата на ламбда сондата с омметър. Често причината за неизправността се крие в повредата на нагревателната бобина или проводниците към нея. Как да му "звънна"? Свържете омметър между проводниците на нагревателя, предварително изключени от блока. При правилна работа съпротивлението на сигналната верига на различни превозни средства варира от 2 до 10 ома и от 1 kΩ до 10 mΩ в отоплителния кръг. Ако изобщо го няма, има прекъсване на веригата в окабеляването.
4. Тествайте сигнала на сондата с тестер на двигателя, волтметър или осцилоскоп. Свържете тестер между заземяващия проводник и сигналния проводник, повишете скоростта до 3000 Nm, отбележете времето и следвайте показанията. Те трябва да варират от 0,1 до 0,9 волта. Препоръчваме смяна на сензора, ако обхватът на промените е по-малък или по-малък от 9-10 показания, променени за 10 секунди. Причината за грешката може да бъде „умора“ и бавна реакция на системата.
5. Проверете здравето на ламбда сондата чрез референтното напрежение. Запалете колата, измерете напрежението между земята и сигналния проводник. Ако показанията се различават от 0,45 волта с повече от 0,2, сензорът или веригите във веригата, водеща до него, са дефектни.

Ако няма устройства за тестване на работата на ламбда сондата, свържете се със специалист. Те ще извършат пълна диагностика и ще посочат точно причината за неизправността за по -малко пари и време, които бихте похарчили за закупуване на устройства и самостоятелно отстраняване на неизправности.

Видео инструкция:

7 оценки, средно: 4,57 от 5