Miks egur Opeli peale ulutab. Opel Astra roolivõimendi rike: diagnostika ja probleemi lahendused. Roolivõimendi sumiseb äärmuslikes asendites

Kodu / Mitmesugust

Kõrvaliste helide ilmumine autosse on alati ebameeldiv. Veelgi ebameeldivam on see, kui koputus või sumin on teadmata päritoluga. Mõnikord kulutavad autojuhid päevi ja mõnikord kuid konkreetse heli põhjuse otsimiseks ja kõrvaldamiseks.

Üks paljudest salapärastest ja salapärastest helidest, mis auto töötamise ajal tekkida võivad, on sumin mootori piirkonnas, mis tekib rooli keerates. Tulevikku vaadates ütlen, et see sumin on seotud roolivõimendiga ja selle väljanägemisel võib olla mitu põhjust, lugege neist igaühe kohta allpool. Täna, nagu arvata võis, püüan ma taas abivajajaid aidata. Selles artiklis räägin teile, miks roolivõimendi sumiseb, ja kuidas seda parandada. Eelmises artiklis, millest me rääkisime, seekord räägime miks roolivõimendi sumiseb.

Paljud autojuhid seisavad selle probleemiga silmitsi ja reageerivad ümisemisele erinevalt. Mõned annavad kõik oma jõupingutused, et leida põhjus, miks roolivõimendi sumiseb, teised ei omista sellele erilist tähtsust. Tegelikult on põhjust muretsemiseks, sest sumin on märk rikkest, mis võib olla kulukas, kui seda ei ravita.

Mis on roolivõimendi?

Neile, kes pole kursis, on roolivõimendi (roolivõimendi) keerukas tehnoloogiline leiutis, mis on loodud autojuhtide elu lihtsamaks muutmiseks. Sel ajal, kui ühe käega oma auto rooli keerad, teeb roolivõimendi raske töö ära, just roolivõimendi loob vajaliku jõu, et rooli keerates "ei pingutaks". Täpsemalt saate selle seadme kohta lugeda Internetist, ma ei süvene. Selle asemel jätkan sellest, miks roolivõimendi sumiseb.

Roolivõimendi sumiseb rooli keerates – põhjused

Madal roolivõimendi vedeliku tase paagis (sellesse valatakse spetsiaalne ATF-õli - Automaatkäigukasti vedelik, peaaegu sama, mis sisse valati). On üsna lihtne kontrollida, kas see on nii või põhjus on erinev, lihtsalt avage kapott ja kontrollige vedeliku taset roolivõimendi paagis. Kui õlitase paagis on madal, on vaja roolivõimendi vedelik täielikult välja vahetada, kuid enne seda tuleks leida põhjus, miks see vedelik on paagist väljunud.

Teine põhjus, miks sumisev roolivõimendi - roolivõimendi vedeliku halb kvaliteet... Aja jooksul suure koormuse ja sadade tuhandete ringide tõttu maanteel ATF lahjendatakse, põleb läbi, saastub ja jumal teab ikka, mida see teeb. Ühesõnaga vedelikku roolivõimendis tuleb aeg-ajalt vahetada (umbes kord kahe aasta tagant või iga 70-100 tuhande km tagant. Jooks). Vedeliku seisukorda on üsna keeruline kontrollida, reeglina tehakse seda "silma järgi". On vaja lahti keerata paagi kork ja koguda tilk ATF-i, seejärel visata see valgele paberile. Roolivõimendi vedeliku Burgundia, punane või karmiinpunane värv loetakse normaalseks, pruun, tumepruun või must on vastuvõetamatu. Samuti on vastuvõetamatu põlenud kummi või põlenud õli lõhn roolivõimendi reservuaaris, sellise lõhna olemasolul on soovitatav ATF välja vahetada.

Rikked või. Mõnel juhul võib roolilati või mõne selle osa talitlushäirete tõttu roolivõimendisse kosta ümisemist. Kahtluste kinnitamiseks või ümberlükkamiseks on vaja üle vaadata roolilatt ja roolivõimendi tervikuna. sel juhul viimane abinõu. Tänapäeval leiate töökojad, mis remondikomplektide abil roolilatti asendavad.

Õhusõiduki süsteem... Roolivõimendi pumba ulgumine ja krigistamine võib tekkida roolivõimendisüsteemis sisalduva õhu tõttu. Põhjuseid, miks õhk "gidracha" süsteemi sattus, on piisavalt, alates banaalsest õhutamisest vahetamise ajal kuni õhuleketeni süsteemi lahtiste ühenduste kaudu. Igal juhul ei lahenda vedeliku lisamine midagi, vaja on integreeritud lähenemist - õhulekke allika otsimine, süsteemi läbipesemine, aga ka süsteemi korrektne pumpamine, mis võimaldab sellest täielikult õhku väljutada.

Juhtub, et roolivõimendi sumiseb põhjusega rooli keerates veorihma lõtv või liigne kulumine. Sel juhul piisab rihma pingutamisest või selle väljavahetamisest.

Roolivõimendi pumba rike... See jaotus on rahalisest seisukohast kõige ebameeldivam ja võib-olla ka kõige kallim. Probleemid roolivõimendi pumbaga võivad tekkida laagri, pumba tiiviku ja õlitihendite talitlushäirete tõttu. Roolivõimendi pumba talitlushäired ei väljendu sageli mitte ainult mürinana, vaid sageli viitab "tihe rool" selle tõrgetele, rooli keerates tunnete oma kätele suurt koormust. Saa sellest aru roolivõimendi sumin ilmneb pumba enda talitlushäire tagajärjel, on see üsna keeruline, seetõttu peate tõenäoliselt diagnostikaks pöörduma spetsialistide poole.

Et sa ei peaks oma ajusid ragistama miks roolivõimendi ulub rooli keerates tuleb järgida teatud reegleid.

Vahetage regulaarselt roolivõimendi vedelikku ja jälgige selle taset.
Proovige mitte kaua (üle 10 sekundi), ärge hoidke rooli äärmises parem-/vasakpoolses asendis, see on roolivõimendi pumbale kahjulik.
Autot parklasse jättes proovi rattaid joondada, see leevendab järgmisel mootori käivitamisel roolivõimendi pumba koormust. See nõuanne on eriti asjakohane talvel, kui isegi ATF-õli pakseneb.
Roolivõimendi rikke esimeste märkide ilmnemisel (roolivõimendi sumiseb, rool keerab kinni jne), ärge viivitage remondiga.
Jälgige roolilati, tolmukate ja rooliotste seisukorda. Kõigi ülaltoodud osade vahetamine maksab vähem kui täieliku roolivõimendi või roolilati väljavahetamine.

Tere! 1999. aasta Opel Astra g-ga sõites süttisid sõidu ajal näidikud: ABC aku laetus, kinnitamata rihm. Roolivõimendi lakkas kohe töötamast ja sõitis vaevu aku peal majja. Generaatori rihm on terve ja tundub olevat normaalselt pingutatud. Aidake tuvastada probleem ja kuidas seda parandada. Aitäh. (Paul)

Tere Pavel. Püüame aidata teil seda probleemi lahendada.

[Peida]

Miks roolivõimendi ei tööta?

Paljud autojuhid seisavad täna silmitsi roolivõimendi talitlushäiretega. Eelkõige leiate Opel Astra autodele pühendatud foorumit külastades teema, kus seda probleemi arutatakse. Rikkel võib olla palju põhjuseid, kuid me ei käsitle neid kõiki.

Mida teha sellise rikke korral:

Kõigepealt on vaja kontrollida vedeliku taset roolivõimendis. Kui sellest ei piisa, siis on igal juhul vaja lisada. Samuti on vaja kontrollida süsteemi lekete suhtes - üsna sageli on sellega seotud vedelikupuudus. Sel juhul on peamiseks sümptomiks juhtimissüsteemi kui terviku ebastabiilne töö. Nagu praktika näitab, võib see juhtuda mitte ainult lekke, vaid ka süsteemi õhu sisenemise, kogu mehhanismi kui terviku elementide kulumise, ajami geomeetria rikkumise tõttu.
Lisaks võib sarnane probleem ilmneda ka rehviprobleemidega. Peaksite tegema süsteemi lekketesti. Samuti ei ole üleliigne vajadusel õhku eemaldada ja rataste kvaliteeti kontrollida.
Kui rihm on probleemiks, tunnete sõidu ajal roolilt tagasilööki. Lisaks tuleb rooli keeramiseks rohkem pingutada ja mõnikord on seda peaaegu võimatu teha.
Kontrollige pumba jõudlust ja tehke täielik roolisüsteemi talitluse diagnostika.
Diagnoosige õlitihendite seisukord. Kui nende kasutusiga on juba läbi saanud, siis tunnete seda rooli keeramise järgi - seda on väga raske teha.
Kui ajam hakkab müra tegema, on selle põhjuseks tõenäoliselt töövedeliku eraldumine läbi kaitseklappide.

Igal juhul peate tegema süsteemi ja draivi diagnostika. Sel juhul soovitame pardaarvuti veakoodide kontrollimiseks ja lugemiseks kasutada arvutiseadmeid. Pärast veakoodi saamist saate rikke võimalikult täpselt kindlaks teha, mis võimaldab teil teha kvaliteetseid remonditöid ja probleemi lahendada. Täpsemad juhised sõiduki arvuti abil kontrollimiseks leiate meie ressursist.

Video "Testeri ühendamine Opel Astraga"

Diagnostikatesteri ühendamise kohta autoga Opel Astra saate lisateavet videost.

Mida teha, kui sumisev roolivõimendi? Seda küsimust küsivad perioodiliselt enamik autoomanikke, kelle autodesse see süsteem on paigaldatud. Millised on rikke põhjused ja tagajärjed? Ja kas sellele tasub üldse tähelepanu pöörata?

Põhjused miks roolivõimendi sumiseb, võib-olla mitu. Kõrvalised helid näitavad selget tõrget juhtimissüsteemis. Ja mida varem selle parandate, seda rohkem säästate raha ja te ei ohusta end oma auto vigase roolisüsteemi tõttu hädaolukorda sattuda.

Roolivõimendi seade

Ümisemise põhjused

Roolivõimendist kostub ebameeldiv sumin erinevatel asjaoludel. Vaatleme kõige põhilisematel põhjustel, miks roolivõimendi keerates kostab:

Madal vedeliku tase roolivõimendi süsteemis. Saate seda visuaalselt kontrollida, avades kapoti ja vaadates õlitaset roolivõimendi paisupaagis. See peaks olema tähiste MIN ja MAX vahel. Kui tase on alla miinimummärgi, tasub vedelikku lisada. Enne seda tuleb aga kindlasti leida lekke põhjus. Eriti kui viimasest täitmisest on veidi aega möödas. Reeglina toimub leke klambrite ja ühenduskohtade juures. Eriti kui voolikud on juba vanad. Enne uuesti täitmist kõrvaldage alati lekke põhjus..
Täidetud vedelik ei vasta tootja soovitatule. See võib põhjustada mitte ainult suminat, vaid ka tõsisemaid rikkeid. Samuti buzz roolivõimendi talvel võib olla tingitud asjaolust, et kuigi vedelik vastab spetsifikatsioonile, ei ole see ette nähtud kasutamiseks spetsiaalsetes temperatuuritingimustes (tõsiste külmade ajal).
Määrdunud roolivõimendi vedelik
Halb kvaliteet või saastumine vedelik süsteemis. Kui olete ostnud “põlenud” õli, siis on suur tõenäosus, et mõne aja pärast kaotab see oma omadused ja roolivõimendi hakkab sumisema. Reeglina tunnete koos suminaga, et rool on muutunud kõvemaks. Sel juhul kontrollige kindlasti õli kvaliteeti. Nagu eelmisel juhul, avage kapott ja jälgige vedeliku seisukorda. Kui see on oluliselt mustaks muutunud ja veelgi enam kortsunud, tuleb see välja vahetada. Ideaalis ei tohiks õli värvus ja konsistents uuest palju erineda. Vedeliku seisukorda saate kontrollida "silma järgi". Selleks peate süstlaga paagist veidi vedelikku tõmbama ja tilgutama puhtale paberilehele. Lubatud on punane, karmiinpunane Burgundia, roheline või sinine värv (olenevalt kasutatud originaalist). Vedelik ei tohiks olla tume – pruun, hall, must. Kontrollige ka paagist tulevat lõhna. See ei tohiks sealt tõmmata põlenud kummi või põlenud õliga. Pidage meeles, et vedelikku tuleb vahetada vastavalt teie auto juhendis kinnitatud ajakavale (reeglina vahetatakse seda iga 70-100 tuhande kilomeetri järel või kord kahe aasta jooksul). Vajadusel vaheta õli. Parimate hüdrovõimendi vedelike loendi leiate sobivast.
Õhu sissepääs süsteemi... See on väga ohtlik nähtus, mis kahjustab roolivõimendi pumpa. Kontrollige, kas hüdropaisupaagis on vahtu. Kui see juhtub, siis on vaja või teha vedelikuvahetus.
Rooliraami talitlushäired... See võib põhjustada ka suminat. Tasub läbi viia visuaalne kontroll ja diagnostika. Riiuli rikke peamised märgid on koputamine selle kerele või ühe esiratta küljele. Selle põhjuseks võib olla tihendite rike ja/või roolivarraste tolmukate kahjustus, mis võib põhjustada töövedeliku lekkimist, tolmu ja mustuse sattumist rööpale ning koputamist. Igal juhul on vaja see läbi viia autokauplustes müüdavate remondikomplektide abil. Või küsi abi teenindusjaamast.
Ärge sõitke defektse roolilatiga, kuna see võib põhjustada selle kinnikiilumise ja õnnetuse.
Roolivõimendi rihma nõrgenemine... Seda on üsna lihtne diagnoosida. Protseduur tuleb läbi viia pärast seda, kui mootor on mõnda aega töötanud (mida kauem, seda lihtsam on diagnoosida). Asi on selles, et kui rihm libiseb rihmarattal, läheb see kuumaks. Saate seda oma käega puudutades kontrollida. Pingutamiseks peate teadma pingutust, millega rihma pingutada. Kui teil pole juhendit ja te ei tea, kuidas pingutada, pöörduge abi saamiseks teenindusse. Kui rihm on liiga kulunud, tuleb see välja vahetada.
Roolivõimendi pumba rike... See on kõige ebameeldivam ja kulukam rike. Selle peamine omadus on rooli pööramiseks vajaliku jõu suurenemine. Roolivõimendi pumba sumisemise põhjused võivad olla pumba erinevad osad, mis on ebaõnnestunud - laagrid, tiivik, õlitihendid. Roolivõimendi diagnostika ja remondi meetoditega saate tutvuda teises.

Roolivõimendi sumiseb külma käes

Roolivõimendi ja roolilati tõrkeotsing

Põhjuseid, miks roolivõimendi külmal korral sumiseb, on mitu. Esimene on see, mis läheb õhk lekib läbi madalrõhutorude... Selle kõrvaldamiseks piisab, kui panna kaks klambrit reservuaarist roolivõimendi pumba juurde minevale torule. Lisaks tasub pumba enda imitoru rõngas välja vahetada. Pärast klambrite paigaldamist soovitame kasutada õlikindlat hermeetikut, millega tuleb määrida klambrid ja liitekohad.

Tinglikult saab esile tuua ka veel ühe põhjuse, mille tõenäosus on väike. Mõnikord on aegu, mil roolivõimendi ebapiisav (madala kvaliteediga) pumpamine... Sel juhul jääb paagi põhja õhumull, mis eemaldatakse süstlaga. Loomulikult. et selle olemasolu võib põhjustada näidatud suminat.

Kõrvaldamismeetoditeks võivad olla õlivoolikute ja/või siinide vahetamine, roolivõimendi pumba vahetamine, kõikidele voolikutele lisaklambrite paigaldamine, et vältida õhu lekkimist süsteemi. Samuti saate teha järgmisi protseduure:

paisupaagi etteandetila O-rõnga vahetamine;
uue vooliku paigaldamine paagist pumbani, kasutades õlikindlat hermeetikut;
teostage süsteemist õhu destilleerimise protseduur (protseduuri sooritamisel tekivad vedeliku pinnale mullid, mille lõhkemiseks tuleb anda aega), keerates kasutamata mootoril rooli;

Teine remondivõimalus on vahetada O-rõngas roolivõimendi surve-imemisvoolikus (ja vajadusel ka voolik ise ja mõlemad klambrid). Fakt on see, et aja jooksul kaotab see oma elastsuse ja muutub kõvaks, see tähendab, et see kaotab oma elastsuse ja tiheduse ning hakkab süsteemi sisenevat õhku välja laskma, põhjustades paagis koputamist ja vahtu. Väljapääs on see rõngas välja vahetada. Mõnikord võib probleem tekkida sellest, et sarnast sõrmust pole poest lihtne leida. Aga kui leiate, vahetage see kindlasti välja ja pange alusele ning määrige õlikindla hermeetikuga.

Mõne masina jaoks on müügil spetsiaalne roolivõimendi remondikomplekt. Selle seadmega seotud probleemide korral tuleb kõigepealt osta remondikomplekt ja vahetada selle osaks olevad kummitihendid. Pealegi on soovitatav osta originaalkomplekte (eriti oluline kallite välismaiste autode puhul).

Roolivõimendi pumba laager

Samuti peate olema ettevaatlik mustuse puudumine süsteemivedelikus... Kui seda esineb isegi väikestes kogustes, põhjustab see aja jooksul roolivõimendi pumba osade kulumist, mille tõttu hakkab see tekitama ebameeldivaid helisid ja halvendama tööd, mis väljendub pööramise ajal suuremas pingutuses. rool, samuti võimalik koputamine. Seetõttu jälgige vedeliku vahetamisel kindlasti paisupaagi põhjale mustuse jääke. Kui need tekivad, tuleb neist lahti saada. Kontrollige reservuaaris olevat filtrit (kui see on olemas). See peaks olema suhteliselt puhas ja terve ning sobima tihedalt vastu paagi külgi. Mõnel juhul on parem kogu filtripaak välja vahetada kui proovida neid puhastada. Samuti on sel juhul vaja rööp eemaldada, lahti võtta, mustusest loputada ja ka kummi-plastosad välja vahetada. Selleks peate kasutama mainitud remondikomplekti.

Võib kosta ebameeldivat heli roolivõimendi pumba väline laager... Selle asendamine on lihtne, ilma et oleks vaja komplekti täielikult lahti võtta. Siiski võib mõnikord olla raske asendust leida.

Seal on spetsiaalsed lisandid, mida lisatakse roolivõimendi vedelikule. Need kõrvaldavad pumba sumina, leevendavad roolile avaldatavat pingutust, suurendavad roolivõimendi täpsust, vähendavad hüdropumba vibratsioonitaset ja kaitsevad süsteemi osi kulumise eest, kui õlitase on madal. Kuid autojuhid kohtlevad selliseid lisandeid erinevalt. Mõnda need tõesti aitavad, teistele ainult kahjustavad ja toovad aega roolivõimendi pumba väljavahetamiseks või selle väljavahetamiseks.

Vedeliku valimisel pöörake tähelepanu selle temperatuuriomadustele, et see töötaks normaalselt tugevate külmade korral (vajadusel). Niivõrd kui kõrge viskoossusega õli tekitab takistusi roolivõimendi normaalsele tööle.

Sumisev roolivõimendi kuumaks

Kui roolivõimendi sumiseb kuumalt, võib olla mitu probleemi. Vaatleme mitut tüüpilist olukorda ja nende lahendamise meetodeid.

Kui mootor hakkab soojenema, tuleb pump välja vahetada või remondikomplekti abil parandada.
Kui soojale mootorile ilmub madalatel pööretel koputus ja suurtel pööretel kaob, tähendab see, et roolivõimendi pump muutub kasutuskõlbmatuks. Sel juhul võib olla kaks väljapääsu - pumba vahetamine ja paksema vedeliku valamine roolivõimendisse.
Kui olete süsteemi valanud võltsitud vedeliku, võib see kuumeneda kaotab oma viskoossuse seetõttu ei suuda pump süsteemis vajalikku rõhku tekitada. Väljapääs on õli asendamine originaaliga, olles eelnevalt süsteemi loputanud (värske vedelikuga pumpamine).
Rooliraami rike... Kuumutamisel muutub vedelik vähem viskoosseks ja võib vigastuse korral imbuda läbi tihendite.

Pidage meeles, et kõige parem on kasutada originaalvedelikku. Seda tõendavad paljude autoomanike kogemused. Lõppude lõpuks võib võltsitud õli ostmine põhjustada roolivõimendi elementide kulukaid remonditöid.

Roolivõimendi sumiseb äärmuslikes asendites

Ärge pöörake esirattaid pikka aega

Tuleb meeles pidada, et kui rattad on lõpuni keeratud, töötab roolivõimendi pump maksimaalsel koormusel. Seetõttu võib see tekitada täiendavaid helisid, mis ei ole märk selle talitlushäirest. Mõned autotootjad teatavad sellest oma käsiraamatutes. Oluline on täpselt eristada süsteemi tõrgetega seotud avariimüra.

Kui aga olete kindel, et ilmunud helid on süsteemi rikke tagajärg, on vaja läbi viia diagnostika. Peamised põhjused, miks roolivõimendi äärmuslikes asendites sumiseb, on kõik ülaltoodud põhjused. See tähendab, et on vaja kontrollida pumba tööd, vedeliku taset paisupaagis, roolivõimendi rihma pinget, vedeliku puhtust. Esineda võib ka allpool kirjeldatud olukord.

Tavaliselt on käigukasti ülaosas klapikarp, mis on ette nähtud hüdraulikavoolude juhtimiseks. Kui ratas on keeratud äärmisesse asendisse, suletakse möödavooluklapp voolu ja vedelik voolab "väikese ringina", see tähendab, et pump töötab ise ja ei jahtu. See on talle väga kahjulik ja on täis tõsiseid kahjustusi - näiteks krambid silindril või pumba labadel. Talvel, kui õli on viskoossem, kehtib see eriti. Sellepärast ärge hoidke rattaid lõpuni välja keeratuna kauem kui 5 sekundit.

Roolivõimendi sumiseb pärast vahetust

Mõnikord hakkab roolivõimendi pärast õlivahetust sumisema. Süsteemi pump võib põhjustada ebameeldivaid helisid täideti vähem paksu õli kui see oli enne. Fakt on see, et tootmine suureneb staatori rõnga sisepinna ja rootori plaatide vahel. Plaatide vibratsioon tekib ka staatori pinna ebatasasuse tõttu.

Samuti on võimalik, et pärast roolivõimendi kõrgsurvevooliku vahetamist võib kosta kohin. Üks põhjusi võib olla vooliku halb kvaliteet. Mõned teenindusjaamad teevad pattu sellega, et kõrgsurve jaoks mõeldud spetsiaalsete voolikute asemel, mis töötavad roolivõimendisüsteemis, paigaldavad nad tavalised hüdrovoolikud. See võib põhjustada süsteemi õhutamine ja vastavalt ka ümisemine. Ülejäänud põhjused on täiesti sarnased ülaltoodud juhtumitega (külma, kuuma koputamine).

Selleks, et hüdrovõimendi töötaks normaalselt ja ei koputaks, peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

Jälgige roolivõimendi õlitaset, lisage ja muutke seda õigel ajal. Lisaks kontrollige selle seisukorda. Alati on oht osta ebakvaliteetset vedelikku, mis pärast lühikest tööaega muutub kasutuskõlbmatuks (kontrolli selle värvi ja lõhna).
Ärge hoidke end kaua tagasi(rohkem kui 5 sekundit) rattad lõppasendis(nii vasakule kui paremale). See on kahjulik roolivõimendi pumbale, mis töötab ilma jahutuseta.
Auto parkimisel jätke esirattad alati tasasele tasemele (otse ette)... See võtab järgmisel mootori käivitamisel roolivõimendi koormuse maha. See nõuanne on eriti asjakohane külma ilmaga, kui õli pakseneb.
Esinemise korral (ümin, koputamine, suuremad pingutused rooli keeramisel) ärge viivitage remondiga... Te mitte ainult ei kõrvalda rikkeid väiksema kuluga, vaid säästate ka oma autot, teid ja teie lähedasi võimalikest õnnetustest.
Pidevalt jälgida roolilati seisukorda... See kehtib eriti tolmukate ja õlitihendite seisukorra kohta. See mitte ainult ei pikenda selle kasutusiga, vaid säästab ka raha kulukate remonditööde pealt.

Järeldus

Pidage meeles, et masina roolisüsteemi ja eriti roolivõimendi tõrke ilmnemisel tuleb võimalikult kiiresti läbi viia diagnostika ja remonditööd. Vastasel juhul kriitilise hetke alguses võite kaotada kontrolli auto üle kui juhtimine ebaõnnestub (näiteks roolilatt on kinni kiilunud). Ärge koonerdage oma auto seisukorra ning enda ja oma lähedaste turvalisusega.