Esitlus: Oleme liiklusohutuse eest. Liiklusohutuse ettekanne teemalise eluohutuse tunni jaoks. Tänan tähelepanu eest
Danilova Olga Valerievna, Moskva oblasti Elektrostal munitsipaalharidusasutuse “Keskkool nr 18” õpetaja-eluohutuse korraldaja.
Slaid 2
Slaid 3
Milline sõidukiliiklus on kehtestatud Vene Föderatsioonis?
A. Paremakäeline
b. Vasakukäeline
V. Mõlemas suunas
Slaid 4
Mis on risttee?
A. Teede ristumiskoht, ristmik või hargnemine samal tasemel, mis on piiratud kujuteldavate joontega, mis ühendavad vastavalt vastastikku, ristmiku keskpunktist kõige kaugemal, sõiduteede kõveruste algus
b. Väljumised ümbritsevatest piirkondadest
Slaid 5
Mis on peatee?
A. Tee, millel antakse eesõigus reguleerimata ristmikel
b. Kõva kattega (asfalt vms) tee pinnastee suhtes
V. Mõlemad ülaltoodud määratlused
Slaid 6
Mis on kõnnitee?
A. Teeelement, mis on ette nähtud roomikuteta sõidukite liikumiseks
b. Jalakäijatele mõeldud teeelement, mis piirneb sõiduteega või on sellest muruga eraldatud
V. Teeelement, mis on ette nähtud marsruudisõidukite liikumiseks
Slaid 7
Millist sõidukit nimetatakse marsruudisõidukiks?
A. Mootori jõul liikuv sõiduk, mis ei ole mopeed
b. Seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks teedel
V. Ühissõiduk (buss, troll, tramm), mis on ette nähtud inimeste veoks teedel ja liikumiseks kindlaksmääratud marsruudil selleks ettenähtud peatuskohtadega
Slaid 8
Millisel teelõigul peaksid jalgratturid sõitma?
A. Selle kõrval, kus on kõige vähem liiklust
b. Kõige paremal pool
V. Vasakul äärel
Slaid 9
Millisel pildil autod liikluseeskirju ei riku?
A. Vasakul pildil
b. Paremal pildil
V. Mõlemal pildil
Slaid 10
Kas jalakäija tohib kiirteel kõndida?
b. Jah, ainult kõige vasakpoolsemas sõidurajas
Slaid 11
Kes saab esimesena liikuma hakata (autodel on tuli punane)?
A. Roheline auto
b. Jalakäija
V. Sinine auto
Slaid 12
Kas punase auto juht võib siseneda ülekäigurajale, kui selle taga on ummik?
V. Jah, kui ülekäigurajal pole jalakäijaid
Slaid 13
Kas sina sinise auto juhina saad liikuma hakata?
A. Jah, igas suunas
b. Jah, just otse
Slaid 14
A. Jah, igas suunas
b. Jah, just paremale
Slaid 15
A. Jah, igas suunas
b. Jah, just paremale
Slaid 16
A. Jah, igas suunas
b. Jah, just paremale
Slaid 17
A. Jah, igas suunas
b. Jah, just otse ja paremale
Slaid 18
Kuhu peaksid lasterühmad liikuma?
A. Ainult kõnniteedel ja jalakäijate teedel ning nende puudumisel - mööda külgi
b. Ainult kõnniteedel
V. Ainult jalgradadel
Slaid 19
Kus peab reisija sõidukisse sisenema ja sealt väljuma?
A. Igal pool
b. Kõnniteelt või äärekivilt ja alles pärast seda, kui sõiduk on täielikult peatunud
V. Sõiduteelt
Slaid 20
Kas alla 12-aastased lapsed võivad mootorratta seljas sõita?
V. Nad saavad, kuid ainult spetsiaalsete lapse turvaistmete kasutamisel
Slaid 21
Kellele peaks juht andma teed kõrvalterritooriumilt sõiduteele sisenedes?
A. Seda mööda liikuvad sõidukid ja jalakäijad
b. Ainult seda mööda liikuvatele jalakäijatele
V. Sellel on eelised seda mööda liikuvate sõidukite ees
Slaid 22
Mida peab õnnetusse sattunud juht tegema?
A. Jätkake sõitu
b. Peatage sõiduk, lülitage sisse ohutuled ja kuvage hoiatuskolmnurk
MBOU "Sergiev Posadi gümnaasium nr 5"
Demin Gleb.
Juhataja: eluohutuse õpetaja
Rjabitšenko Lilija Vladimirovna
Igal aastal sureb Venemaal keskmiselt 30 tuhat venelast.
200 tuhat inimest saavad puudega .
Igal aastal maailmas liiklusõnnetuste tagajärjel (RTA) sureb umbes 1,3 miljonit inimest,
8 miljonit inimest muutuvad puudega
Venemaal juhtub iga päev üle 400 õnnetuse,
neis hukkub üle 80 inimese,
Umbes 500 inimest on vigastatud.
Alates 2017. aasta algusest on Moskva oblastis juhtunud 7945 liiklusõnnetust, milles hukkus üle 850 ja sai vigastada üle 9000 erineva raskusastmega.
- Iga seitsmes liiklusõnnetus Venemaal juhtub kooliealiste laste osalusel.
- Iga kümnes liiklusõnnetuses vigastatu on alla 16-aastane laps.
- Ligikaudu 60% vigastustest on põhjustatud teekattele põrgatamisest.
- LIIKLUSSEADUSED on põhidokument.
- Kõik liiklejad peavad oma nõudeid rangelt järgima.
- Enamasti tegutsevad jalakäijatena koolilapsed.
- Kooliõpilaste jalakäijate õnnetuste ja vigastuste arvu minimeerimiseks, On vaja järgida liiklusohutuseeskirju.
JUHT SÕIDUR, JALAKÄIJA
Liikluse korraldamiseks ja reguleerimiseks kasutatakse neid :
liiklusmärgid
valgusfoorid
liiklusreguleerijad
märgistamine
jalakäijate teed
maandumisalad
eraldusriba
Ohutu liikumise tagamiseks jalakäijad ja selle reguleerimisel kasutatakse kahevärvilise signalisatsiooniga foore
Vilkuv roheline foorituli näitab, et lubatud ülesõiduaeg hakkab lõppema.
Seisva inimese punane siluett keelab läbipääsu, roheline "kõndiva" inimese siluett lubab läbipääsu
Punane foorituli KEELATUD
Kollane foor HOIATUS
Roheline foorituli LUBATUD
Jalakäija kohustused
Jalakäijate - kooliõpilaste õnnetuste ja vigastuste arvu minimeerimiseks on vaja järgida järgmisi liiklusohutuse eeskirju:
1. Enne tee ületamist tuleb sõidutee hoolikalt üle vaadata.
2. Sa pead olema kogutud ja tähelepanelik.
3. Sõidutee ületamine joostes on lubamatu, kuna joostes on pilk suunatud ettepoole ja inimene ei suuda ümbritsevat olukorda kontrollida.
4.Enne teele minekut hinnake ohu astet.
7. Olge ebasoodsate ilmastikutingimuste ja halva nähtavuse korral teel äärmiselt ettevaatlik.
6. Teid ei saa teed ületades segada vestlused ega vaadata tagasi.
Hea kombekas jalakäija ei jookse kunagi teele välja, isegi kui tegemist on ülekäigukohaga. Ta kõnnib rahulikult, sest juhi jaoks on teele hüppav inimene alati üllatus ning pole teada, kas juht suudab kiiresti reageerida.
Ohtlik on mängida tee lähedal: suvel jalgrattaga sõita või talvel kelgutada.
Praegu näeme, et üha rohkem lapsi, kes tänaval jalutavad, kuulavad muusikat kõrvaklappidega. See häirib väga tähelepanu – laps ei kuule, mis tema ümber toimub, samuti ei pruugi ta kuulda lähenevat sõidukit ega juhi signaali. Teine probleem nii autojuhtidele kui jalakäijatele on mobiiltelefoniga rääkimine. Telefoniga rääkides on inimese tähelepanu hajunud ning juht ei pruugi jalakäijat märgata, jalakäija aga autot.
- Marsruudisõiduki või takso ootamine on lubatud ainult sõidutee kohale tõstetud maandumisplatvormidel (peatustes), nende puudumisel kõnniteel või teeserval.
- Peatuspunktides, mis ei ole varustatud tõstetud platvormidega, on lubatud sõiduteele siseneda sõidukisse sisenemiseks alles pärast selle täielikku peatumist.
- Pärast maaleminekut on vaja sõidutee viivitamata puhastada.
Ülaltoodud nõuete eiramine võib põhjustada õnnetuse.
Jalgratas on ohtlik sõiduk:
- Peamised jalgratturite vigastused on:
- Sõida jalgrattaga ainult suletud aladel: hoovides, vähid, staadionid.
- Kõnniteedel ainult laste jalgratastel lastele.
- Kontrollige jalgratta tehnilist seisukorda iga päev.
- Sõida ainult nendel teedel, kus sinises ringis on spetsiaalne silt “Jalgrattatee” - kuulub lubavate märkide rühma.
- Mööda teed liikudes peab jalgrattur hoolikalt jälgima kõiki teiste sõidukite juhtide antud signaale. Jalgrattur ise annab kätega märku. Tõstke käsi enne pidurdamist.
- Kui teil on vaja teed ületada, astuge rattalt maha, hoides seda juhtrauast, ja kõndige läbi ülekäiguraja.
- Jalgrattajuht on keelatud
- Kuni 14. eluaastani ei saa teedel ja tänavatel jalgrattaga sõita.
- Korraldage võistlusi maanteel, võidusõidumängu.
- Jalgratta juhtimine tehniliste rikete korral.
- Jalgrataste või mopeedide pukseerimine.
- Igas kohas tänavatel ja teedel on jalgrattajuht kohustatud jalakäijatele teed andma.
- Kandke koormat, mis ulatub jalgratta pikkuses ja laiuses 0,5 meetrit välja.
- Ärge sõitke jalgrattaga, hoides juhtrauast kinni ühe käega või ilma käteta.
- RANGELT KEELATUD klammerduge mööduva liikluse külge!
- Istuge autosse – pange kinni!
Vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele peab iga alla 12-aastane laps sõitma spetsiaalses turvatoolis, mis võimaldab lapse turvavööga kinnitada.
Turvatooli põhiülesanne on tagada lapse turvalisus liiklusõnnetuse, hädapidurduse või äkkmanöövri ajal. Selle vajalikkus on üsna ilmne – lapse turvatool vähendab surmava vigastuse tõenäosust.
Maailma Terviseorganisatsiooni andmetel võib lapse turvaiste kasutamine sõidukites vähendada imikute suremust. 71% , ja vanemate laste seas - poolt 54% .
Jälgige
Liiklusseadused!
Slaid 3
Liiklusohutus sõltub ühiselt nii jalakäijatest kui ka autojuhtidest. Ja riske on ka mõlemal poolel. Sest üsna sageli on liiklusõnnetustes süüdi jalakäijad, kes ületavad tänavat punase tule ajal või vales kohas.
Liiklusohutuse eeskirjad
Mõni unustab isegi lihtsalt ära, et teed ületades tuleb vaadata mõlemale poole, sest käänaku taha võib ootamatult välja ilmuda auto. Ja siis on juba hilja tema suunas vaadata. Seetõttu peavad nii autojuhid kui jalakäijad järgima põhireegleid, mis vähendab liiklusõnnetuste ohtu.
Slaid 4
Teadlaste hinnangul on USA-s mobiiltelefoniga roolis rääkimise tagajärjel juhtunud õnnetuste arv viimase viie aasta jooksul ületanud kolmesaja tuhande piiri. Venemaal pole selliseid uuringuid tehtud, kuid üks on selge – neid on päris palju.
Teadlaste hinnangul on USA-s mobiiltelefoniga roolis rääkimise tagajärjel juhtunud õnnetuste arv viimase viie aasta jooksul ületanud kolmesaja tuhande piiri. Venemaal pole selliseid uuringuid tehtud, kuid üks on selge – neid on päris palju. Siin on veel teadlaste leide: - mobiiltelefoniga rääkimine suurendab teie võimalust õnnetusse sattuda neli korda; - mobiiltelefoniga rääkiva juhi pidurdusteekond kahekordistub.
Autod
Slaid 5
Reisijaga sõitmine. Kaassõitjaga sõites on üks probleeme see, et pöörates istub kaassõitja püsti, see on viga. Sellise käitumise tulemusena ei kaldu mootorratas soovitud nurga all, pöörderaadius suureneb ja juht peab olukorra parandamiseks veelgi rohkem kallutama.
Mootorrattad
Lihtsalt öelge oma kaassõitjale pööramisel teie liigutusi jälgida. Samuti võib teie käitumine teel eksitada reisijat, kes ei tunne mootorratta juhtimise põhitõdesid ja pole kunagi rattaga sõitnud, mis võib kaasa tuua reisija tarbetu reaktsiooni ja ohu.
Slaid 6
Jalakäijatele
Tumedad riided peegeldavad viis protsenti neile langevast valgusest, heledad aga kuni kaheksakümmend protsenti. Põhilised turvavarustus võivad öösel õnnetusi ära hoida. Üheksakümnel kokkupõrkel sajast on tegemist kokkupõrkega pimedas. Uuringud näitavad, et helkurriietuse kandmine vähendab jalakäija löögi ohtu kaheksakümmend protsenti.
Slaid 7
Vaatame jalgrattaga sõitmisel spetsiaalseid märke. Manöövri tähistamiseks on reeglites järgmised märgid: Pööramine või sõiduraja vahetamine paremale: parem käsi sirutatud või vasak käsi sirutatud ja küünarnukist kõverdatud. Pöörake või vahetage rada vasakule: vasak käsi sirutatud või parem käsi sirutatud ja küünarnukist kõverdatud. Peatus: tõstetud käsi (ükskõik milline). Grupis sõites kasutatakse teist silti, mis ei ole mõeldud autojuhtidele, vaid teie taga sõitvatele jalgratturitele. Paremal pool lohud: parem käsi alla lastud. Süvendid vasakul: vasak käsi alla lastud.
Jalgratturitele
Slaid 8
Tänan tähelepanu eest
