Mootori ja mootori juhtimissüsteemi talitlushäired Geely Emgrand (JL4G15-D). Geely Emgrand kasutatud käed, rikked, lambid Geely Emgrand Ebastabiilne mootori töö Geely Emgrandis

Näidatud illustratsioonid lihtsustavad konkreetse rikke tuvastamist. Märgates oma autol normist kõrvalekaldeid (kõrvad helid, löögid, lekked, ebaühtlase kulumise märgid, juhitavuse häired jne), lokaliseerige rikke sümptomi koht, võrrelge seda pildiga ja vaadake tabelit. vastaval lingil. Kui kõrvalise müra täpset allikat ei ole võimalik kindlaks teha, siis tuleb seda teha vähemalt ligikaudselt. Seejärel tehke jooniste ja tabeli abil kindlaks konkreetne rike.

Alloleval joonisel ja tabelis on näidatud levinumad müraallikad, kuid sarnased sümptomid võivad ilmneda ka mujal sõidukis.

Kui jooniselt ei ole võimalik rikke asukohta kindlaks teha, siis tuleb püüda põhjust tuvastada tabelis toodud põhikategooriate ja punktide järgi.

Märge:
Joonisel näitavad järgmised positsioonid:
13 - esivedrustuse amortisaatoritoed
2 0 - Pedaalide komplekt
6, 10 - tagumise peaülekande reduktor

UAZ Patriot, 2,7 l, 2009
Kergekaalu sai liikvel ja kiirendades. Eelkõige manööverdusvõime pärast. Sai nagu hea välismaa auto. Autot ei tunneta ära, trummeldab nii, et ei jää alla ühele välismaisele autole. Mulle meeldib ratsutada.
Aleksander

Autoomanike esimesed tunded pärast teenindust UAZ Patriotis.

Teie brauser ei toeta videot
Kasutage teist brauserit

Tere pärastlõunal Vladislav. Täna sain paki droseliga ja panin kohe sõlme. Sa ei tunne autot ära. Volga 1,8 tonni kaaluv kohast rebeneb koos libisemisega üle meie mägede kus see varem oli 3-4 käiguga nüüd 5. kuupäeval tasuta ja läheb ikka ülekiirendamiseks... Vana sõlme juures on kiirus 90 km. 3000-3300 pööret minutis. Nüüd 2000-2300 rpm. Möödasõit on lõbus, pole vaja käike alla panna... Ja samal ajal vajutan vaevu gaasipedaalile. Siiani olen tulemusega väga rahul.

Lugesin palju droseli tuunimise kohta ja otsustasin proovida. Minu esmamuljed on, et autot on kergem kiirendada. Varem oli ülekiirendamine alates 3000, nüüd alates 2000 p/min. pealevõtmine on juba käes. Soovitan kõigile, see tõesti toimib! Kuigi mul olid suured kahtlused. Ja selle kohta, et paljud kirjutavad, et see on pettus, ärge väänake seda! Esiteks PROOVIGE END ... Jah, mis kõige tähtsam, vajutasin vaevu gaasipedaali ja masin kiirendab kiiresti. Varem oli pärast gaasi lahtilaskmist tunne, et tõmbad kedagi enda järel ja ta aeglustab sind. ... pärast gaasipedaali käigu sisselaskmist jätkab sõiduk enesekindlat edasiliikumist. Kui vajutate uuesti gaasi, kiirendab auto enesekindlalt, ilma tõmblemiseta.

Vortex tingo 1,8 l., 2011.a
Reguleerisin gaasihooba. Olen temaga koos reisinud 1,5 aastat. Mõju on. Probleeme polnud, nagu nad siin üritavad paljastada. Auto käivitub ideaalselt, nii suvel kui talvel -35 juures. Tarbimine on vähenenud.

Drosselklapi komplekti muudetud. Teenindusest koju nautisin sõitu väga. Pole enam pedaali survet. Panen lihtsalt jala maha ja auto LÄHEB. Altpoolt õõnestab see julgelt. Sügav nüri auk kadus 70-lt 100 km/h kiirendamisel. Ja ka voolukiirus on langenud, samas 0,5 liitri võrra. Suur tänu hästi tehtud töö eest!!! Super!!!
Peale revisjoni, auto, isegi kondeemiga tõesti LÄHEB!

.. 11 12 13 ..

Geely Emgrand EC7. Kasutusjuhend – 13. osa

Kontroll

Katuseluugi tõrkeotsing

Probleem

Abinõu

Vale asend

Kahjustatud tihend

ei ole tihend

Vahetage tihend.

Ebatavaline müra sisse

giid

Võõrobjekt meie hulgas

valitsev

Puhastage ja määrige juhik.

Luke ei tööta

Läbipõlenud kaitse Vahetage kaitse välja.

Kehv väljalülituskontakt

Mootori rike

Seadme rike

Kahjustatud ajam

Kaevu leke

Drenaažitoru ummistunud

Puhuge äravoolutoru õhkpüstoliga välja.

Kaitsefunktsioon

näppimisest mitte

töötab

Tuleb lähtestada -

juhtploki ehitus

Eemaldage katuseluugi kaitse ja sisestage 5 sekundi pärast.

Kontroll

Ohutusteave

Valgustussüsteem

Esilatern

1. Küljetuli

2. Kaugtuled

3. Lähituled

4. Suunatuli

Märge

Külma või märja ilmaga võib esitulede sisepind

Võib koguneda kondensaat. Põhjuseks on temperatuuride erinevus

seest ja väljast.

Kondensatsioon ei viita esilaterna talitlushäirele ja

ei mõjuta selle kasutusiga.

Kondensvesi kaob lühikese aja pärast pärast esitulede sisselülitamist.

Kui kondensaati on palju, võtke ühendust volitatud spetsialistiga

Geely teeninduskeskus.

Kontroll

Ohutusteave

Tagumine kombineeritud lamp

1. Suunatuli

2. Tagurdustuli

3. Pidurituli ja küljetuli

1. Stopptuli

2. Külgtuli

3. Suunatuli

4. Tagumine udutuli (vasakul)

Tagurdustuli (paremal)

Geely Emgrand ilmus meie turule üsna hiljuti, alles alates 2012. aastast, kuid on juba võitnud ostjaid oma välimuse ja tehniliste omaduste ning ka juba andmebaasis oleva suurepärase varustusega. Emgrandi toodetakse luugi ja sedaani tagaosas. Auto näeb imeilus välja ning tagakülg on üldiselt Mercedese E klassi sarnane, nimesildid eemaldades ei saa kohe aru, et oled hiinlane.

Meile tundub, et hiinlased on läinud õigele teele, nad hakkasid kopeerima tehnoloogiaid, mis on end parimast küljest tõestanud, näiteks Lifan Solano - peaaegu täpne koopia Toyota Corollast 120 taga, eriti kaval. müüjatel õnnestub sellele liimida Corolla nimesildid ja müüa see Corollana. Erand pole ka Emgrand, Jaapani tehnikast pärit Euroopa komponentidega auto.

Originaalvaruosad on odavad, näiteks õhufilter 200 rubla, võiga määritud 100 rubla, padjad 700-900 rubla eest ja tänu sellele, et Emgrand on Euroopa tehnoloogiate pundar, on ka Euroopa duplikaate piisavalt palju.

Kett või rihm imestavad Emgrandi omanikke .........

Geely Emgrandile on paigaldatud kaks 1,5- ja 1,8-liitrist mootorit ning Geely seltsimehed kirjutavad, et need on nende enda arendused, kuid see on täpne koopia Toyota 1ZZ-st, mida Toyota on tootnud juba peaaegu 15 aastat, see on patt selliseid tehnoloogiaid mitte kasutada, eriti kui nad ise pakuvad neid peaaegu tasuta. Mõlemad mootorid hammasketi ajamiga, kui kett ise on katki, siis kõik, mida saab painutada, paindub, kuid keti purunemise juhtumeid pole veel olnud, kett venib tavaliselt 150-180 tuhat km ja selle asendamine maksab umbes 500 taala, originaalkett ise maksab 1600 rubla. Parem on küünlad kohe asendada denso K16pru11-ga, nende küünaldega töötab masin sujuvalt ja katkestusteta, kuna need maksavad 150 rubla küünla kohta.

Nii imelik kui see ka ei kõla, õigeaegse hoolduse korral pole mootoritega probleeme. Muidugi on andurite rikke juhtumeid, kuid need on isoleeritud.

Kaste on kaks - mehaanika ja variaator. Teie otsustada, kas võtta CVT käigukast või mitte, kuid osta selline auto alles pärast diagnostikat. Kui variaatorit sõideti ja lõõmutatakse, siis see ei teeni isegi sadu tuhandeid km. Uue kere Toyota Fielderi kohta on isegi kurb statistika, isegi sellisel silmapaistval kaubamärgil, variaator ebaõnnestub juba 150 tuhande läbisõiduga, üldiselt pole midagi usaldusväärsemat kui lihtne masin, kuid sellist seadet pole paigaldatud. Emgrand.

Loomulikult on mehaanika lihtsam ja töökindlam ning siduri vahetus maksab 100 tuhat läbisõitu ja vahetuskulu 30 tuhat rubla. Tehaseõli on parem kohe välja vahetada.

Vedrustus Emgrand: esiosa on lihtne MacPhersoni tugipost ja taga on poolsõltumatu. Vedrustus on lihtne ja nagu kõigil autodel, lähevad esimesena rikki stabilisaatori tugipostid, seejärel tugipostid ise, kuid neid saab asendada kayabaga, mis sõidab igaüks 100 tuhat km. Pidurid - ketasklotsid teenivad igaüks 30 tuhat km.

Rool roolivõimendiga, rooliotsade vahetus 60 tuhande läbisõidu eest.

Geely Emgrand on edukalt kasutusel taksos, mugava tagaistmega autona ja jalad ei toetu esiistmele, töökindlus ja odavad originaalosad ning mida veel igapäevasesse autosse Logani hinnaga vaja.

Geely Emgrand osutus heaks C-klassi autoks, suure salongi, särava välimuse ja töökindlusega ning 160 mm kliirens on samuti suurepärane pluss, ka varuosade maksumus üllatab meeldivalt margiomanikke. Emgrandil on täies mahus venekeelne remondijuhend, nii et iseremondi osas ei tohiks teil küsimusi tekkida.

Geely Emgrandi lambid

• Kaugtuled H7
• Lähituled H1
• Eesmine suunatuli PY21W
• Eesmine parkimistuli W5W
• Stop-tule LED-
• Tagumine kombineeritud lamp
• Tagumine parkimistuli LED
• Tagumine suunatuli PY21W
• Tagurdustuli P21W
• Udutuli NZ
• Päevatule pirn P21WLL
• Udutuli P21W
• Lisapidurituli LED
• Numbrimärgi W5W valgustuslambi lamp
• Parempoolne lugemislamp W5W
• Parempoolne lugemislamp W5W
• C5W ukselamp
• Kindalaeka lamp C5W
• Pakiruumi valgusti W5W

Geely Emgrand EC7 on suhteliselt populaarne auto ja järelturul on neid piisavalt, et ise valida. Auto keskmine hind aastatel 2013-2014 on 320-350 tuhat rubla. Kui Emgrand on täiesti uus, on see praktiliselt probleemivaba, kuid aja jooksul, töö edenedes, tekivad erinevad raskused, mida ma teile loetlesin.

1) Nõrk värvkate. Vähemalt kuskil hüppab info, et kere on tsingitud, praktikas seda ei järgita. Ja kõik sellepärast, et paari aasta pärast hakkavad kehale ilmuma seened, eriti laastude kohas. Kui selle aja jooksul ei "ravita", siis korrosioon jätkub. Nii et vaadake keha hoolikalt ja tavaliselt on kõigil toetatud Emgrandidel väikesed "seened".

2) Kehv kokkupanek. Võrreldes Korea või Jaapani autodega on sellel mudelil hõlpsasti näha lünki, viltu kokkupandud paneeli ja muid väiksemaid defekte koostamisel. Kuna auto on kokku pandud Venemaal, Tšerkesski linnas, siis on võimalik, et seal ei peeta täpselt kinni koostekvaliteeti, sest näiteks samad korealased või sakslased lahkuvad koosteliinilt parema kvaliteediga. Sageli pigistavad nad selle nüansi ees silmad kinni, sest samade korealastega võrreldes on auto hind madalam ja varustustase kõrge.

3) Halb isolatsioon. Selle kohta saate teada peaaegu kõigist veebis leiduvatest arvustustest. Kui aga tekitate täiendavat müra, saate probleemi lahendada.

4) Mootorid. Kuigi nad ütlevad, et Emgrandil on Toyota mootorid, pole see tegelikult nii. Öelda, et need on Toyota, on müüjatele, kes neid müüvad, tulusad, kuid tegelikult on need Hiina mootorid ja need on valmistatud Hiinas ja kohalikest komponentidest.

Mootorites 1,5 ja 1,8 on ajastuskett ja tavaliselt läbib see umbes 150 000 km, kuid oli aegu, kui seda tuli vahetada 70-80 tuhande km kaugusel. Seetõttu kontrollige perioodiliselt, kas kapoti all ei teki ebatavalist müra.

5) Käigukast. Käigud, eriti esimene, teine ​​ja tagumine, on tihedalt sisse lülitatud. See on levinud haigus kõigis Emgrandis. Küll aga saab probleemi lahendada käigukastiõli vahetamisega. Tavaliselt lülituvad peale vahetamist tavalise vedeliku täitmisel kiirused kergemini sisse, aga mitte alati.

On Belgia variaator - see on piisavalt kvaliteetne, kuid vajab ka õigeaegset hooldust. Vahetage selles õli iga 60 000 km järel ja see teenib teid üle 200 000 km.

Oli ka juhtumeid, kui variaator lihtsalt keeldus minemast. Sellise käitumise korral tuleb sõiduk välja lülitada ja taaskäivitada.

6) Teine tehase rike on vesi, mida võib leida mitte ainult kaasreisija jalge alt, vaid ka pagasiruumist. See kõik puudutab keevisõmblusi, mis on äärmiselt halva kvaliteediga ja millel on mikroaugud. Probleemi saab lahendada, määrides need silikoonmäärdega.

7) Nõrk koht - tehase klaasipuhastid, mis kiirusel üle 110 km/h hakkavad tuuleklaasile põrkama. Ravida nende täieliku asendamisega.

8) Roolivõimendi palub sageli pumpa vahetada. Garantii raames muudeti seda muide sageli. Ja kui ostate kasutatud auto, siis kontrollige, kuidas rool pöörleb - kas see on pingul, midagi ei kriuksu, ei müra rooli keerates.

9) Lisaseadmete, eriti generaatori rihma vilistamine. Kevade saabudes, kui tänavatel kõik voolab ja lõhnab, kallatakse vett ka lindile, siis hakkab kogu asi vilistama. Probleemi lahendus on määrida silikoonmäärdega või WD-40-ga.

10) Stabilisaatori puksid on veel üks nõrk koht. Neid on vaja vahetada juba 20-30 tuhande km pealt, tavaliselt vahetatakse. Kui kiiruspuksid, konarused läbides kostab koputus - need on puksid.

11) Piduriklotsid on kulumaterjalid, mida tuleb vahetada peaaegu iga 20 000 km järel. Jällegi oleneb sõidustiilist ja maastikust.

12) Halvad tehaserehvid. Põhimõtteliselt pole see probleem. Neid saab vahetada millegi väärilisema vastu. Väga lärmakas, tee külge haakub halvasti, märjal pinnal - veel hullem.

Üldiselt on Emgrand selle raha eest hea auto oma plusside ja miinustega. Suuri ja tõsiseid rikkeid ei leia, aga väikestest piisab.