Milliseid talverehve on parem valida. Dunlop toodab üsna palju häid naastudeta rehve, nagu Maxx SJ8, Maxx WM01

"Valmistage suverehvid talvel ja talverehvid suvel" - see lihtne reegel aitab regulaarselt autojuhtidel säästa aega, raha ja närvirakke. Seega on aeg heita pilk meie 2017. aasta talverehvide testile ja valida just need rehvid, mis sobivad ideaalselt nii ilmastiku- ja temperatuuritingimuste kui ka elustiili ja sõidustiiliga.

Talverehvide testid 2017-2018 (ratta taga, autoülevaade, ADAC, Auto Bild)

Talve- ja suverehvide testid, mida teevad igal aastal mitmed kvalifitseeritud organisatsioonid, aitavad teil nimede, kaubamärkide ja kaubamärkide rohkuses mitte eksida. See sisaldab:

ADAC klubi

ADAC on tõsine organisatsioon ja esindab Saksa autohuvilisi juba üle sajandi. Euroopa suurim autoklubi kontrollib automarkide kvaliteeti ja ohutust ning testib regulaarselt ka rehve. ADACiga on rehvitootjatel raske kõrgeid hindeid saavutada – nende range testimine, mis on läbi viidud tõelise saksa põhjalikkusega, ei suuda rehvilt maha jätta ei põhja ega rehve. Tavalised tulemused on "õiglased" ja harva saab mõni rehv "hea" hinnangu.

Vanim vene ajakiri, mis on pühendatud autojuhtidele ja nende raudhobustele. Testib regulaarselt postsovetlikul turul populaarseid ja mitte eriti populaarseid rehve kuuma ja külma ilmaga ning viib läbi ka huvitavaid uuringuid, näiteks "Kuidas temperatuur mõjutab auto pidurdusteekonda".

Autohuvilised enam kui 35 riigist üle maailma loevad Saksa ajakirja Auto Bild litsentsitud väljaandeid. Ajakiri esitleb lisaks autospordi ja -tööstuse uudistele ka võrdlevaid teste, proovisõite ja loomulikult rehvide testimist erinevates huvitavates kohtades - näiteks väikeses Soome külas polaarjoonel.

Populaarne vene (ja endine Nõukogude Liidu) väljaanne "Autoreview" viib katseväljakul regulaarselt läbi autode võrdlevaid teste, kokkupõrketeste kasutades oma sõltumatu reitinguga Euromethods ning testib ka autokaupu alates kütusest kuni laste turvatoolideni. Loomulikult on nimekirjas ka rehvid.

Talverehvide 2017-2018 hinnang

Kuna viimased kummitestid tehakse kõrghooajal, hinnang põhines eelmisel talvel tehtud rehvide R14, R15, R16, R17 katsetel... Loendis olevate kohtade jaotamisel võeti arvesse ka järgmist: mudeli populaarsus Venemaal, hinnangud, ülevaated ja rehvide maksumus Yandex Marketi teenuses.

Vaatamata olude erinevustele testitakse parimate talve naastrehvide 2017-2018. viiakse läbi sarnase meetodiga:

• kiirendus- ja pidurdusdünaamikat testitakse jääl, lumel, märjal ja kuival asfaldil;
• arvesse võetakse teatud vahemaa läbimiseks kuluvat aega erinevatel levialadel;
• hinnang sõiduki juhitavuse, selle sujuvuse ja rehvide mürataseme kohta.

10. Gislaved Nord Frost 200

Keskmine maksumus - 5570 rubla.

Talverehvide reitingu aastateks 2017-2018 avab Rootsi firma Gislaved uus mudel. Kahesajandiku mudeli peamine esiletõst on asümmeetriline turvisemuster ja uus ülikerge (alla 1 grammi) kolmeharulise tähe kujuline naast. Üldiselt on rehvid vaiksed, pehmed, hea suunastabiilsusega, kleepuvad hästi igasuguse pinnaga – värskel lumel ja jääl võib see aga nõuda sõidustiili kohendamist. Kergelt jäisel rajal ei tohiks selliste rehvidega üle 100 km kiirendada, muidu jääb auto ajama.

Hind, keskmiselt - 5 982 rubla.

Rehvi nimi ise ütleb, et selle arendajad (Vene firma Cordiant) pöörasid erilist tähelepanu rehvi käitumisele lumel. Turvisemuster on suunaline, mille keskmeks on suletud ribi, mis teoreetiliselt peaks oluliselt vähendama lumes vesiliu tõenäosust. (Huvitav, muide, et just see muster kopeerib peaaegu täpselt reitingu kolmanda koha turvist.) Tulemuseks on soodsa hinnaga hea kumm, mis tõesti lumel sõidab. Tõsi, asfalti ei anta talle nii hästi kui lund.

Keskmine hind - 8 600 rubla.

Selge edasiminek võrreldes ICE 01-ga nii suunastabiilsuse kui ka müra vähendamise osas asfaldil. Keskmise hinnasegmendi kummilt on raske oodata kallima kummi reageerimiskiirust, kuid Dunlop SP Winter ICE 02 täidab oma väärtust 100%. Eelised: kõrge murdmaavõime, väga tugev külgsein, suurepärased naelad, sõudmine lumises segaduses. Tõsi, see ei tunne end asfaldil kuigi hästi ja tekitab märgatavat müra ning kiirusel üle 90 km/h põhjustab see kütusekulu suurenemist.

Keskmine maksumus - 6 670 rubla.

Head linnarehvid, millel on võimalus end mitte liiga sügavas lumes mugavalt tunda. Sõidab hästi nii asfaldil kui ka tihedal lumel, müra on normi piires. Tuleb märkida, et seda kummi on kõige parem kasutada Kesk-Venemaal, kus temperatuur ületab harva -15 kraadi. Kuid sügava lume ja pika külmaga siberlastel on parem mõelda vastupidavamale versioonile.

Keskmine maksumus on 2410 rubla.

Nokiani Nordmani seeria on paljukiidetud Hakkapeliitta eelarvesõbralikum versioon. Pehmed, mugavad, madala müratasemega rehvid mõistliku hinnaga, mis tunnevad end hästi nii kuival asfaldil kui ka lumel. Arvustuste põhjal on märjal asfaldil parem mitte üle 100 km kiirendada. Hea võimalus linnaelanikele režiimis "kodu - töö - suvila". Kummi pehmuse tõttu on roopa seest raske välja pääseda ning äärekivide, okste ja muude teravate esemetega tasub olla ettevaatlik. Aga üldiselt suurepärane valik hinna/kvaliteedi suhte osas.

Saate osta keskmiselt 4860 rubla.

Kui eelmine Top 10 oli mõeldud eelkõige linnasõiduks, siis Continentali IceContact 2 sobib kõige paremini maastikul kasutamiseks. Tundub suurepäraselt madalatel temperatuuridel nii lumel kui maakoorel või jääl, suudab oma omaniku kõikjale kaasa võtta. Suureks eeliseks on palju naelu (neid on 196). Nende rehvide kohin ei ole kuuldav.

Kuid märjal, külmunud või lumisel asfaldil tuleb olla eriti ettevaatlik. Ka mitte just kõige paremad arvustused väärisid kummi "käitumist" lumepudrul, kus see ukerdama hakkab.

Seda pakutakse keskmiselt 10 260 rubla eest.

Kuigi G8 on Hakkapeliitta rehvisarja uuem mudel, on see veidi vähem populaarne kui tema eelkäija. Üheks peamiseks põhjuseks on väga pehme külgsein, mille tulemusena tuleb hoolikalt kettaid valida ja vaatamata suurepärasele murdmaavõimekusele hoolikalt sõitude kohad valida. Muidu herniad ja lõikehaavad. Kuid see kumm on väga etteaimatav, sellel on palju naastreid (190 tk) ja sobib hästi jääle ja pakitud lumele.

Seda müüakse keskmiselt 7100 rubla eest.

See erineb kaheksandast mudelist väiksema naelte arvu poolest (30%), kuid selle kuusnurksed ankrunaelad on pikemad ja raskemad. Nad kasutavad tehnoloogiat nimega "karu küünis", mis takistab naastu kaldumist, parandades seeläbi haarduvust. Vaikne, töökindel, ehkki kallis kumm, millel on vaatamata põlvkonnale autojuhtide seas kõrge maine. Tundub hästi nii lumel kui ka jääl ja asfaldil, olles samas vastupidav ja tugev. Kuid nagu kaheksas versioon, on ka Hakkapeliitta 7-l väga pehme külgsein ja seda on tunda, kui rooli keerata järsult.

Keskmine hind - 9080 rubla.

Ja siin on tunnustatud sarja järgmine põlvkond. Soome ettevõtte nelja-aastase arendustöö vili ületab väidetavalt G8 näitajaid 5-10%. Uue mudeli suurim esiletõst on kahte tüüpi naastud (kuigi üldiselt on neid veidi vähem kui eelkäijal), mis peaksid parandama külghaarduvust lumisel või jäisel teel. Kumisegu muutused aitavad rehvil külmal temperatuuril paremini tunda. Seni tõotavad rehvid esialgsete katsetuste järgi olla suurepärased, kuid kanu loetakse sügisel – siis, kui algab üheksa massmüük.

1. Pirelli Ice Zero

Keskmiselt maksab see 15 550 rubla.

Paradoksaalsel kombel selgus, et itaallased teavad talvise naastkummi tootmisest paremini kui lumise Skandinaavia elanikud. Mudeli üks tipphetki on originaalne topeltkarbiidnaast, mis tagab rehvile suurepärase jääomaduse.

Muud eelised: kõrge maastikusõiduvõime, hea kiirendus- ja pidurdusvõime lumel ja jääl, kõrge suunastabiilsus. Ja vastupidavus – on võimalus rehvid pensionile viia täiskomplektiga naastud. Suurepärane, peaaegu universaalne kumm talvetingimustesse, tunneb end hästi nii asfaldil kui ka väljaspool linna. Tõsi, müratase on üsna kõrge. Ja hind "hammustab".

Milliseid talverehve on lõpuks parem valida

Millised talverehvid on siis teie jaoks parimad? 2017. aasta edetabelis on nii "linna" tüüpi kummi kui ka raskemate ilmastikutingimuste jaoks mõeldud rehve. Sagedaseks maastikusõiduks sobivad suurepäraselt Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 või Dunlop SP Winter ICE 02. Vaikseks linnasõiduks on parem valida Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 või Nokian Hakkapeliitta 8. Muidu kui rehve valides peaksite esmalt arvestama temperatuuritingimustega ja pinnaga, millel peate sõitma.

Peaaegu iga autoomanik tugineb autorehvide valimisel kolmandate isikute teabele. Teistest sagedamini kasutatakse erinevate ekspertväljaannete spetsiaalseid teste, hinnanguid, kogenud kasutajate ülevaateid. Samal ajal hakkasid hiljuti ilmuma väärikate rehvitootjate uued esindajad, kes konkureerivad maailma liidritega. Talverehvide kehtiv reiting 2017–2018 on mõeldud selleks, et kajastada külma aastaaja kummiehituse praeguseid suundumusi.

Mis sisaldub reitingus või reitingukategooriates

Peamine erinevus, mis takistab Euroopa autoväljaannete rehvide reitingu objektiivset tajumist, on kliimatingimuste erinevus. Erinevusi täheldatakse järgmistes positsioonides:

• teeolud sealhulgas erinevused katte ja reaktiivi kasutamises;
• temperatuuri erinevus ja selle olulised kõikumised;
• erinev niiskusõhku.

Talverehvide hindamisel ei ole põhiülesanne eraldi mudeli soovituses - Velcro või naastrehvid. Autode omanikud ei vali alati juhtivaid mudeleid. Mõnikord on olulisem erinevate omaduste kombinatsiooni heal tasemel kombinatsioon. Seetõttu toimub rehvide võrdlus kodumaiste tingimuste objektiivsete kriteeriumide alusel, et aidata konkreetse mudeli valimisel.

Naastudeta rehvigrupp

Hõõrdrehvide külgseinal on tähis "naastudeta", mis on inglise keelest tõlgitud kui "naastudeta". Talverehvide hulgas eristatakse traditsiooniliselt kahte rühma, millest igaüks paistab silma oma omaduste poolest:

1. Kesk-Euroopa rehvikontsern... Neil on välja töötatud sooned vee ärajuhtimiseks ja kummi koostisega mõnevõrra kõvem kui traditsiooniline kumm talveks.
2. Skandinaavia rehvigrupp... Kummi kõvadus omaduste järgi on 50–55 Shore'i ühikut. Turvis on sageli täis hulktahukaid, mis suudavad lumikatte läbi suruda.

Mudelite hinnaklass erineb kuni 1,5 korda, kuid arve ei esitata rehvi omadusi arvesse võttes ilma ava läbimõõtu arvestamata. Kui võrrelda erinevate mõõtudega sama mudeli rehve, siis on ka tulemused veidi erinevad.

Continental koos ContiVikingContakt 6-ga

Mudel asendas pärast 2014. aastat 5. põlvkonda. Turvisel on 3 autonoomset tsooni ja asümmeetriline muster. Rehv on mõeldud kasutamiseks pakase kliimaga koos rohkete vihmasadudega. Talverehve iseloomustavad järgmised omadused:

Tugevused:

• suurepärane põik stabiilsus;
• enesekindel kiirendus pakitud lumel;
• kõrge vahetuskurss stabiilsus;
• suurepärased pidurdusomadused jääl;
• väga hea akustiline mugavus.

Puudusi praktiliselt ei tuvastatud, kuid eksperdid märgivad ebakindlat käitumist sügavas lumes ja suhteliselt ebakindlat käitumist külmunud asfaldil.

Nokian koos Hakkapeliitta R2-ga

Skandinaavia mudel on mõeldud pikaajaliseks kasutamiseks erinevates ilmastikutingimustes talvel. Mudeli erineva suurusega sarjas on umbes 56 versiooni ja see on olnud turul alates 2013-2014 talvest.

• suurepärane kiirenduse ja aeglustuse indikaatorid jääl;
• suurepärane esitus juhitavus ja suuna stabiilsus mis tahes pinnal;
• kõrge murdmaavõime.

Eksperthinnangud ja ülevaated näitavad kuiva külmunud asfaldiga töötamisel mõningaid vigu.

Goodyaer koos UltraGrip Ice 2-ga

Esindab parimaid talverehve talvisel asfaldil sõitmiseks. Rehvi iseloomustab talverehvide märkimisväärne mustrisügavus võrreldes konkurentidega. Hea kulumiskindlusega kestab see mitu hooaega.

Rehvi iseloomustavad tugevused:

• suurepärane pidurdusomadused kuival ja märjal asfaldil;
• selge kursust järgides asfaldil ja lumekattel;
• lühike müratase.

Pakkunud lumel pidurdades peab juht olema ettevaatlik ning puhtal lumel sõites on läbitavus piiratud.

Pirelli koos Ice Zero FR-iga

Tasakaalustatud naastudeta kumm. Nõrkade kohtade hulgas on suhteliselt kõrge jäikus, madal kütusesäästlikkus. Positiivsete omaduste hulgas on:

• suurepärane läbitavus sügavas lumes ja külgstabiilsus valtsitud pinnal;
• hea suuna stabiilsus asfaldil;
• suurepärane käitlemine jääl.

Michelin koos X-Ice 3-ga

Neile, kes võrdlevad naastrehvide disaini, on see üks kergemaid mudeleid. Rehvil on rohkem eeliseid kui puudusi:

• suurepärane suuna stabiilsus asfaldil, suurepärase aeglustusega;
• arusaadav ja ennustatav jääkäitumine.

Rehv ei hiilga mugavuse poolest ja selle ujuvus on värskel lumel piiratud.

Vähem populaarsed mudelid, mis võistlevad talverehvide testides 2015. aastal ja hiljem, on tasakaalustatud omadustega ja teatud kategooriates tugevad. Suhteliselt odavat kummi esindavad järgmised mudelid:

1. Hankook Winter i * cept iZ2. Parem on valida mudel, kui soovite kütust ratsionaalselt kasutada. Nad sooritavad hästi kõiki lumel tehtud harjutusi. Rehv paistab positiivselt silma oma hinna ja kvaliteediomaduste kombinatsiooni poolest.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Sellel on suurepärane suunastabiilsus ja aeglustus asfaldil. Käivitub jääl hästi. Rehv ei paista silma oma mugava käitumise, kütusesäästlikkuse ja vaikse poolest. Tunneb end lume peal ebakindlalt.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Vaatamata kõrgele hinnale loeb rehv vaid hea teelpüsivuse lumisel teekattel.
4. Toyo Observe GS-I 5. Maailma rehviautotööstuse üks odavatest uudsustest on kõigi omadustega keskmisel tasemel. Ainult juhitavus lumel on üle keskmise.

Soodsate rehvide segmenti vaadates pole ka raske leida korralikke näiteid. Näiteks mitte igas parimate talverehvide edetabelis ei ole Nokian Nordman RS mudelit. Kummil on kvaliteetsed haardeomadused, mis on seotud hästi arenenud turvisemustriga. Samas räägivad omanike ülevaated rehvi kulumiskindlusest ning võimaldavad velgi kasutada mitu hooaega. Nokian Nordman RS-iga varustatud autoga sõites tuleks vältida äkkpidurdamist ning mõõta liikumise rütmi.

Naastudega mudeligrupp

Kui peate valima velgede komplekti naastrehvide hulgast, pöörake tähelepanu järgmistele asjaoludele:

• hinnang ja testi tulemused;
• piikide arv ja kuju;
• naastude eendi kõrgus kummipinnast kõrgemal.

Talverehvide käitumist hinnates ei tasu asfaldil eeskujulikku käitumist oodata. Selliste rataste spetsiifiline kate on ju jääkoorik ja lumine asfalt.

Võimalus võrrelda, milliste naastude tulemused on paremad, on esitatud järgmises pingereas:

Nokian koos Hakkapeliitta 8-ga

Mõõtmega R16 mudelil on 190 naast ratta kohta. Mudelit nimetatakse talviste crossover rehvide seas parimaks esindajaks. See käitub võrdselt hästi igal pinnal ja on kütusesäästlik.

Mudeli tugevad küljed:

• suurepärane käitumine jääl- kiirendamise ja aeglustamise ajal;
• suurepärane käitumine lumisel teel - suuna stabiilsus ja kiirendus;
• enesekindel käitumine asfaldil.

Hakkapeliitta 8-ga sõites tasub olla ettevaatlik kiiruse valikuga märjal asfaldil, mida seostatakse vähem tõhusa pidurdamisega.

Continental koos ContiiceContakt 2-ga

Nagu kõik parimad näited, ei ole rehv märjal asfaldil sõidu- ja pidurdusrežiimides kuigi enesekindel.

Läbivaatuste kohaselt ja objektiivselt on mudel igat tüüpi tee- ja ilmastikutingimuste jaoks kõige tasakaalustatum ning paistab silma järgmiste näitajate järgi:

• suurepärane haardumine jääl ja lumel;
• suurepärane murdmaavõime ja suunastabiilsus;
• head pidurdusomadused asfaldil.

Goodyear koos UltraGrip Ice Arcticuga

Kui tekib kahtlus, kuidas maastikusõiduks talverehve valida, siis vastus peitub praeguse rehvi valikus. Muud eelised hõlmavad järgmist:

• suurepärane pidurdusomadused mis tahes pinnal;
• enesekindel kiirendus teel olenemata kattest.

Suurel kiirusel sõites pole kumm kuigi enesekindel.

Pirelli koos Ice Zeroga

Kõigi omaduste – kiirenduse, pidurdamise – pisut vähendamiseks avaldub kumm lumel, jääl, asfaldil. Mõned märkused on omased juhitavusele ja suunastabiilsusele kiiruse suurenedes.

Michelin koos X-Ice North 3-ga

Jääkatet ei saa nimetada praeguse mudeli elemendiks. Ülejäänud kumm rõõmustab teid käitumise ja pidurdusvõimega. Ideaalne sagedasteks pikkadeks reisideks headel teedel.

Vähem märgatavate naastudega esindajate hulgas tõstavad omanike ülevaated esile:

1. Nordmani mudel 5. Hinna ja kvaliteedi suhte parim esindaja, mis saab hakkama iga teekattega kombineerituna hea kütusesäästlikkusega.
2. Rehv Gislaved Nord Frost 100... Suhteliselt ühtlased hinnangud käitumisele erinevates töörežiimides igal pinnal. See ei saa kiidelda kütusesäästlikkusega.
3. Hankook Winter i'Pike RS +. See käitub hästi jääl ja lumel ümberkorralduste ajal ning ei vea alt ka asfaldil. Sellel on hea kütusesäästlikkus.
4. Cordiant Snow Cross. Mudel ettevaatlikuks sõitmiseks jääl ja lumel. Ei ole enesekindel asfaldil pidurdades. Üks parimaid pakkumisi hinna/kvaliteedi kombinatsioonis.
5. Anatyre Freeze. Haruldane tootja Hiinast. Rehv käitub puhastatud asfaldil hästi. Teistes talveoludes on kasutus piiratud.

Turul on kumminäidised, mille maksumus erinevad üksteisest 2 või enam korda. See sõltub vähemal määral sellest, milline tarnija rehve tarnis, ja suuremal määral - nende valmistamise tehnoloogiast ja tootja asukohast.

Talverehvide komplekti valikul on ohutuse tagamise eelduseks reitingute ja testide tulemuste arvestamine. Mõnel juhul on lihtne säästa märkimisväärseid rahalisi ressursse ilma nime eest üle maksmata.

Talverehvide valiku küsimus kerkib varem või hiljem iga autohuvilise ees. Tänapäeval on turul tohutult palju sarnaseid tooteid - naastrattad, lamellrehvid, nn Velcro. Kõik talverehvid võib jagada kahte suurde klassi:

• Euroopa;
• Skandinaavia.

Euroopa kumm on mõeldud peamiselt märjale asfaldile, kergele lumikattele ja õhutemperatuurile kuni -10 kraadi. Ostjate hinnangul pole see Venemaa teedele kõige sobivam, kuid sellel on oluline eelis - diagonaalne turvisemuster, lisaks on sellel sooned niiskuse eemaldamiseks. Neid on mugav kasutada lõunapoolsetes piirkondades. Parimate talverehvide arvestuses on esikohtadel Skandinaavia mudelid. Need on mõeldud liikumiseks sügaval lumel, jääl ja mitmel muul teekattel. Pikisuunalisi mustreid siin ei pakuta, neil on omapärane turvisemuster, mis on astmeline. See võimaldab teil hõlpsasti säilitada kontrolli sõiduki üle ka kõige probleemsematel pindadel, näiteks lahtisel lumel, sõites. Talverehvide mudelite esikümnes on enamiku kohtadest sellised mudelid, pealegi on neil suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.

Mida otsida talverehve ostes?

Talverehvide valimisel pöörake kindlasti tähelepanu järgmistele tooteparameetritele:

• Maksimaalne koormustase, mida rehv talub;
• Kulumiskindel;
• Kiiruse indeks.

Kogu see teave asub otse rehvidel oleval märgistusel. Kulumiskindlus on määratletud Treadweari kirja all. Selle kvaliteediga tegelemine on väga lihtne – 100 ühikut võrdub 50 000 km läbisõiduga. Koormaga on olukord palju keerulisem, kuna siin tuleb arvestada sõiduki massi. See parameeter peab olema võrdne vähemalt ühe kolmandikuga täislastis sõidukist. Kolmas oluline rehvide kvaliteet, mida valikul arvesse võetakse, on kiirusindeks. See kajastub ka rehvide märgistuses.Vene teede jaoks on optimaalseim näitaja S. Need rehvid ei riku sugugi auto kiirusomadusi, kuid neil on head kulumisnäitajad.

Talverehvide mudelite TOP-10 reiting

Lisaks tugevdatud aramiidkiududega. See on spetsiaalselt loodud karmide ilmastikutingimuste jaoks. See kumm vajab spetsiaalset sissetöötamist, mille järel on võimalik hinnata selle kõiki positiivseid omadusi.

Eelised:

• Nakkub suurepäraselt kõikide pindadega;
• Sellel on tugevdatud külgsein;
• Pidurdab hästi kuival asfaldil;
• Kulub pikka aega.

Puudused:

• Sissesõidu ajal tekitab vaikset müra;
• See on üsna kallis.

Vastasel juhul on see talverehv arvustuste kohaselt väga hea lume, jää ja asfaldi jaoks, see tähendab mis tahes külma aastaaja katete jaoks.

Üks uusimaid arendusi, mis on loodud spetsiaalselt linnamaasturitele või krossoveritele. Usutakse, et see on parim naelteta talverehv. Turvisemuster on sümmeetriline, kummile on lisatud spetsiaalseid kristallosakesi, samuti on kaasas arvestatav hulk lamellisid, tänu millele peab kumm kergesti vastu ka halbadele teeoludele, sh jäälörtsile või lörtsile.

Eelised:

• Turvised kleepuvad väga hästi teega;
• Kumm tundub suurepäraselt isegi roobastes;
• Selliste rehvidega auto peatub kiiresti jääl, paksul lumel, kuival või märjal asfaldil;
• Kummi kasutamine ei mõjuta üldse sõiduki juhitavust;
• Mõõduka pehmusega, ei tekita sõidu ajal kõrvalist müra;
• Tugevdatud rehvi külgsein, mis võimaldab kiiresti ja libisemata roopast välja tulla;
• Pikk kasutusiga.

Puudused:

• Kõrge hind;
• Asfaltkattega järskudel pööretel ei käitu see alati enesekindlalt.

Loodud spetsiaalselt lumeolude jaoks. Arendajad tegid spetsiaalselt rangelt suunatud turvisemustri, mille keskseks elemendiks on suletud ribi. See vähendab oluliselt lumel libisemise tõenäosust.

Eelised:

• Odav;
• Väike pidurdusteekond isegi jäisel teel;
• Hea lumistel pinnasteedel.

Puudused:

• Ebakindel käitumine asfaltpinnal;
• Klambrid ei ole väga pingul ja lendavad sageli välja, eriti jääl või asfaldil tugeva pidurdamise ajal.

Puudused lühendavad kummi kulumist ja kasutusiga.

Mõeldud spetsiaalselt karmidesse talvetingimustesse. Kummil on väga originaalsed teravate servadega naelad, mis käituvad jääl väga hästi.

Eelised:

• Eemaldab kergesti lörtsi ja niiskuse nakkepinnalt kaetud pinnale;
• Suurepärased pidurid isegi jääl;
• Hea teelpüsivus, ei kõiguta;
• Ei halvenda üldse sõiduki juhitavust;
• Pärast sissesõidu lõpetamist see praktiliselt ei tee müra;
• Siledal ja kuival asfaldil käitub see peaaegu nagu suvine;
• Kulub aeglaselt;
• Tal on tugevad okkad;
• Sobib hästi kaugele põhjamaa oludesse.

Puudused:

• Roobas ei käitu liiga enesekindlalt, libisemise tõenäosus on suur;
• Külgsein on piisavalt pehme, mis võib tekitada songa.

See on odava segmendi üks populaarsemaid mudeleid. Selliste rehvide tootmine on üsna laialt levinud, mis põhjustab teatud probleeme. Autojuhtide sõnul on selle mudeli kvaliteetsete ja originaalrehvide ostmine tõeline edu, kuna turul on üsna palju võltstooteid. Kui arvestada originaalkummi, siis see ühendab endas parimad omadused: see ei mõjuta üldse auto juhitavust, tagab suurepärase maastikusõiduvõime lumega kaetud aladel, käitub hästi ka linnapiirkondades. Jääl ei pruugi ta end liiga enesekindlalt näidata.

Eelised:

• Hea kulumiskindluse tase;
• Lai kasutusala;
• Eraldab sõidu ajal minimaalset müra;
• Käitub hästi üsna rasketes kohtades;
• Näitab end linnas hästi.

Puudused:

• On suurepärane võimalus osta madala kvaliteediga tooteid, mis käituvad teedel palju halvemini kui originaal;
• Jääl käitub see üsna närviliselt, mille tõttu võib auto minna tugevasse libisemisse, mistõttu ei soovita arendada liiga suurt kiirust - optimaalselt 60 km/h.

Alguses võtsid autojuhid selle kummi vastu suure skeptitsismiga, kuid enamik neist muutis selle toote suhtes peaaegu kohe meelt. Need rehvid töötavad kõige paremini koorimata, jäistel või libedatel lumega kaetud teedel. Kumm läbib suurepäraselt kõik keerulised kohad, kuna see on varustatud naeltega ja sellel on suur kummi ja aluspinna kontaktpind.

Rehvil on märkimisväärne hulk teravaid servi, tänu millele läbib see kergesti maastikutingimustele omaselt lahtise ja sügava lumega kaetud aladest. Selgub, et see mudel sobib suurepäraselt nii linnatingimustesse kui ka mustusteedele või maastikule.

Eelised:

• Mitte liiga kallis;
• Nakkub suurepäraselt erinevat tüüpi teekattega, isegi kui see on kaetud suure lumega;
• Kumm on üsna pehme, mis tagab ratta tiheda kontakti aluse pinnaga;
• Sõidu ajal praktiliselt puudub müra, mis pole talverehvidele omane.

Puudused:

• Liiga pehme – see võib jääteel või pinnasteel sõitmist negatiivselt mõjutada.

See on üsna eelarve valik ja see kumm käitub märjal asfaldil ideaalselt isegi talvel, kuid kasutajad ei soovita selle paigaldamisel kiirendada üle 100 km / h. Selline kumm sobib suurepäraselt linlastele, kes ei kasuta autot liiga tihti formaadis kodu-maa-maja-töökoda. Kumm ise on üsna pehme, mis annab märkimisväärse kontaktpinna teega.

Eelised:

• Odav;
• Kummil peaaegu puudub veeretakistus;
• Käitub väga hästi tasasel teekattel;
• Töötamise ajal kulub aeglaselt;
• ei tee palju müra;
• Ei mõjuta mingil moel sõiduki jõudlust.

Puudused:

• Sulamise ajal muutub kumm liiga pehmeks;
• Ei käitu pinnasega teedel liiga hästi, eriti kui need on väga külmad;
• Selle kummi kasutamisel ei ole soovitav liiga palju kiirendada ja järsult pidurdada. Selle põhjuseks on kõrge pehmuse tase – auto võib palju libiseda ja põhjustada hädaolukorra või isegi õnnetuse.

Erineb kõrge kvaliteedi ja töökindluse poolest. Tootmise käigus tugevdatakse kummi täiendavalt aramiidkiududega, mis võib tõsta toote kulumiskindlust. Seda mudelit peetakse parimaks talviseks naastud kummiks. Need rehvid on spetsiaalselt loodud üsna karmide talvetingimuste jaoks. Müügil on suurused 15-21 tolli. Pärast paigaldamist vajab see sissetöötamist, mille järel on võimalik kõiki selle positiivseid omadusi täielikult hinnata.

Eelised:

• Suurepärane teelpüsivus mis tahes tingimustes, sealhulgas lumes või jääs;
• Sellel on kõrge jäikus;
• See käitub hästi isegi kuival ja mitte külmunud asfaldil;
• See kumm ei mõjuta üldse sõiduki juhitavust, olenemata ilmastikuolude keerukusest;
• Kulub väga aeglaselt – ettevaatlikul sõidul võib vastu pidada umbes 10 hooaega;
• Ei tee kõrvalist müra, ei põrka vastu konarusi ja käitub üldiselt võimalikult mugavalt;
• Okkad on päris pingul;
• Eemaldab kergesti enda alt niiskuse, lörtsi või lumepudru.

Puudused:

• Märkimisväärne kulu;
• Tugevdatud külgseinte tõttu ei käitu see roobas alati enesekindlalt;
• Sissesõidul kostab see kerget suminat, kuid võite seda täielikult ignoreerida, eriti kui salongis on hea heliisolatsioon;
• Paigaldusprotsessi ajal tuleb see tasakaalustada.

Tegemist on Itaalias toodetud tootega, mille valmistamisel on kaasatud vaid kõige arenenum tehnoloogia. See kehtib eriti kahetuumaliste naastude kohta. Samuti on kummil märkimisväärsel hulgal erineva kujuga klotse, turvisemuster on tehtud V-tähe kujul. Seda peetakse parimaks talviseks Velcro kummiks.

Eelised:

• Suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe;
• Madal pidurdusteekond igal pinnal;
• Okaste puudumine võimaldab tal hästi haarduda asfaldil ja lahtisel lumel.
• Nad hoiavad teed väga hästi ja hoiavad seda kindlalt.

Puudused:

• Kõige halvemini käitub see lörtsis ja jääpudrus – okaste puudumise tagajärg;
• Positiivse õhutemperatuuri korral muutub liiga pehmeks;
• Sissesõitmisel teeb see ebameeldivat häält, kuid see nähtus on ajutine, pärast esimest tuhat kilomeetrit heli kaob.

1. Nokian Tyres Nordman 5

See on üks levinumaid – seda mudelit peavad autojuhid parimateks talverehvideks. See on valmistatud kõige kaasaegsematest materjalidest ja kasutab kaasaegset tehnoloogiat nimega "Karu küünis". Selle abiga käituvad rehvid jäisel või lumisel teel palju paremini. Siinsed naastud ei vaju auto raskuse all ja püsivad püsti, tänu millele on haardumine teekattega palju parem.

See on odav, praktiliselt ei pea veeremisele vastu. Rehvidel on head tugevusnäitajad ja suurepärane haardumine teepinnaga. Need on võimelised teenima umbes 10 hooaega ja ei tee liiga palju müra ega mõjuta praktiliselt ka masina juhtimist.

Eelised:

• Sellel on hea jäikus isegi temperatuuril üle nulli;
• Sõidab hästi jääl või lahtisel lumel;
• Omab spetsiaalseid kanaleid lörtsi või lume eemaldamiseks rataste alt;
• Naelud on originaalse kujuga, need ei lenda välja isegi asfaldil sõites;
• Kumm talub märkimisväärset auto raskust - kuni 2,5-3 tonni;
• Saab kasutada maastikul sõitmiseks.

Puudused:

• Kodumaine tootmine;
• Mitte liiga kõrge stabiilsus kursi hoidmise suhtes;
• Kumm kipub külili triivima;
• Tugeva pidurdamise ajal peate olema võimalikult ettevaatlik, kuna selle kummiga varustatud auto võib tugevalt kaasas kanda. Tihti käituvad rehvid samamoodi ka sujuvalt peatudes, näiteks foori lähedal.

Järeldused ja video

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 maastur

Sel talvehooajal esitletakse Venemaa turul juba tuntud ja end tõestanud Blizzak Spike-02 mudeli uut suurust, mis on mõeldud linnamaasturitele. See naastrehv pakub suurepärast pidurdusvõimet jääl ja lumel ning pikendab kasutusiga. Pika servaga suunaklamber kinnitub kindlalt turvise külge. V-kujulisel turvisemustril on suure tihedusega keskserv ja optimeeritud joondusnurk. Kummisegu koostis tagab selle elastsuse madalatel temperatuuridel ja kõrge kulumiskindluse. Rehve on saadaval 37 standardsuuruses velje läbimõõduga 15–21 tolli ja profiiliga 45–70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Bridgestone'i arendajad ise ütlevad, et see mudel on parim, mille ettevõte naaststa talverehvide sarjas loonud on. Haarduvuse jäistel pindadel tagab suures osas uuendusliku MultiCell Compound kummisegu kasutamine: ülemise turvisekihi mikropoorid imavad jääpinnalt niiskust, tagades seeläbi rehvi otsese kontakti teepinnaga. Ja kui turvis kulub, tekitab uus Multi-Cell Compound uusi mikropoore, et hoida kummisegu pehme ja pidurdades tõhusalt pikka aega. Uus asümmeetriline turvisemuster parandab ujuvust lumes. Bridgestone'i enda testides võimaldasid Blizzak VRX rehvid pidurdusteekonda eelmise mudeliga võrreldes 10% väiksemaks. Turul on Blizzak VRX rehve saadaval 59 suuruses velje läbimõõduga 13–19 tolli.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 on naastudeta rehv krossoveritele ja linnamaasturitele. Võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega paranevad juhitavad omadused lumel ja jääl, samuti pidurdamine jääl. Rehvis on kasutatud Multi-Cell Compound kummisegu, mille mikropoorid imavad tõhusalt niiskust, tagades hea haardumise jäistel pindadel. Selle tehnoloogia kasutamine aitab kaasa ka rehvide pikemale elueale. Parema jõudluse lumel ja jääl tagab uus turvisemuster, mis kasutab 3D-lamelli. Suur servade arv aitab kaasa rehvi usaldusväärsele haardumisele teepinnaga. Eelmise mudeliga võrreldes paremat kontakti teega ja paremat pidurdustõhusust tagab ka õlaplokkide uus kuju. Blizzak DM-V2 rehve on saadaval 58 suuruses velgedega vahemikus 15-22 tolli.

KOKKUVÕTEKONTAKT 6

See naastudeta rehv on loodud spetsiaalselt Skandinaavia ja Venemaa talveks. Mudeli muutmisel on arendajad pannud erilist rõhku kõrgele nakkuvuse tasemele igat tüüpi pindadel. See mitmekülgsus saavutatakse tänu kolmeosalisele asümmeetrilisele turvisele, mis on valmistatud uuenduslikust pehmuse tagamiseks optimeeritud kummisegust. Turvise välimine osa tagab haarduvuse kuival asfaldil, keskmine osa jääl ja sisemine osa lumel. Turvise disaini kombinatsioon aitab kaasa heale jõudlusele pidevalt muutuvates linnateeoludes. Lampide disain muudab rehvi märjal asfaldil vesiliu suhtes vastupidavaks ning sillatud turviseplokid töötavad lumes lumeketidena. Esmakordselt on ContiCilent tehnoloogia abil välja antud mõned selle mudeli standardsuurused. See on polüuretaanvahu kiht, mis kleepub turvise küljelt rehvi sisepinnale ja neelab tõhusalt veljele ning seejärel vedrustusele ja kereosadele edasikanduvad helivibratsioonid. Uuringud on näidanud, et see tehnoloogia võib vähendada salongi müra ligikaudu 9 dB võrra. Sellel hooajal on ContiVicingContact 6 sari täienenud 13 suuruseni ja sisaldab 110 eset nii sõiduautodele kui ka maasturitele.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Sisse joodetud naastuga naastrehv, millel on rohkem servi ja väiksem kaal. Continental ütleb, et see klambri kinnitustehnoloogia tagab turvises 10 korda parema kinnipidamise kui tavalised klambrid. Torkevastane tehnoloogia ContiSeal on saadaval mitmes IceContact 2 rehvi standardsuuruses, mille hermeetik tihendab kuni 5 mm läbimõõduga torke ilma hilisema parandamiseta, samuti ContiSilent tehnoloogia, mis tänu rehvikihile spetsiaalne vaht, vähendab oluliselt müra ja vibratsiooni taset. Ka rehvi puhul paranes juhitavus võrreldes eelkäijaga ContiContact kuival teel 9%, jääl 2% ning jääl pidurdus- ja veojõuülekande osas 8%. Rehvi teine ​​omadus on asümmeetriline turvisemuster. Suurenenud rehvi eluiga ja naastude ohutuse tagab topeltpõletustehnoloogia, tänu millele on rehv ja naast praktiliselt ühes tükis. Sel hooajal on IceContact 2 rehvisari täienenud 23 suuruseni, hõlmates 135 sõiduauto ja linnamaasturi mudelit.

KORDIANT LUMIRIST

Selle rehvi iseloomulik tunnus on tuntud firma Scason valmistatud originaalne Spice-Cor naast. Klambri korpus on valmistatud alumiiniumist ja karbiidist sisetükk on valmistatud volframkarbiidist. Optimaalne klambriaugu kuju tagab nii klambri kindla haardumise rehvis kui ka suure veojõu ülekandmise jääl. Aluskihi muudetud disain suurendab teraviku mõju jääle. Lisaks takistab naastkere esialgne disain selle pöörlemist turvisekihis ja suurendab naela kinnipidamise usaldusväärsust rehvis. Uus turvisekeemia laiendab rehvi töötemperatuuri vahemikku -53 °C-ni. Testitulemuste kohaselt on uued tehnoloogiad vähendanud pidurdusteekonda jääl võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega 12%. Snow Crossi valikus on sel hooajal 35 suurust velje läbimõõduga 14–18 tolli. Valikus on ka tugevdatud rehvid linnamaasturi segmendi sõidukitele (13 standardsuurust velje läbimõõduga 16-18 tolli).

DUNLOP TALV MAXX 02

Dunlop Tire CIS tutvustab Venemaa ja SRÜ turgudele Sumitomo Rubber Industriesi uut arendust – asümmeetrilise turvisemustriga naastuta mudelit Winter Maxx 02, mis on universaalne kõikidele pindadele. Selle disainis on kasutatud plokkide teravaid servi, mis hõlbustavad jääpinnaga haardumist ning laiad äravoolusooned tagavad turvise isepuhastumise lumest ja lörtsist. Arenenud külgmised äravoolusooned juhivad tõhusalt niiskuse kontaktplaastrilt välja. Turvisemuster on kujundatud selliselt, et rehvil on lume kokkusurumise mõjul lumepinnaga suurenenud haardumisega tsoonid. Rehvidel on kasutatud juba ettevõtte eelmistelt mudelitelt tuttavat Miura-Ori siksak-lamelltehnoloogiat, kuid Winter Maxx 02 puhul on nende pikkust suurendatud. Seega on turviseplokkidel rohkem teravaid servi, mis parandab haarduvust lume- ja jääpindadel. Uus, elastsem Mega Nano Fit Rubber materjal parandab ka haardumist. Rehvi stabiilse jõudluse säilitamiseks töö ajal kasutatakse kummisegus biomassist valmistatud pehmendavat komponenti. Rehv on saadaval 36 standardsuuruses velje läbimõõduga 13-19 tolli.

FIREstone ICE CRUISER 7

Bridgestone on talvehooajaks ette valmistanud oma tütarbrändile uue toote Ice Cruiser 7. Rehvi peamine uuendus on originaalne naast, mis tagab kõrge pidurdusvõime jääpinnal. Suurte keskmiste turviseplokkide ühtne struktuur aitab kaasa heale suunastabiilsusele, samas kui suured jäigad külgseinaplokid aitavad kurvides kontrollida täpsust. Samas tagavad plokkide teravad servad kindla haarde lumisel pinnal. Arenenud külgmised sooned eemaldavad tõhusalt niiskuse ja lumesaju rehvi kokkupuutekohalt teega. Võttes arvesse meie teede eripära, on veel üks oluline detail: nii rehvi keskosa kui ka selle küljed on muudetud vastupidavamaks, mis vähendab oluliselt vigastuste ohtu. Sel hooajal on rehve 19 standardsuuruses velje läbimõõduga 13–17 tolli.

GOODYEAR ULTRAGRIP JÄÄMAastur

Naastrehv, mis on mõeldud krossoveritele ja maasturitele. Selle mudeli kummisegu koostises on suurenenud ränidioksiidi sisaldus, mis võimaldab rehvil säilitada stabiilse jõudluse laias talvise temperatuurivahemikus. UltraGrip Ice SUV mudeli õlakaitsme disaini väljatöötamisel kasutati sip locking tehnoloogiat: prismaatiliste lamellide sügavamad väljaulatuvad osad tagavad liikumise ajal ploki jäikuse, mis mõjutab positiivselt juhitavust kurvides ja manöövreid sooritades. Arendajad pöörasid erilist tähelepanu optimaalsele rõhujaotusele rehvi kokkupuutekohas teega – omadus, mis mõjutab oluliselt kiirendamise ja pidurdamise toimimist. Turvise keskel on kulumisindikaator, mis võimaldab omanikul rehvi seisukorda jälgida. Mudelit pakutakse standardsuurustes, mille ava läbimõõt on 16–20 tolli.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC maastur

Selle mudeli väljatöötamise võtmeks oli MultiControl Ice tehnoloogia, mis ühendas naastude ehituse, lamellide disaini ja turvisemustriga seotud lahendused. Kõvasulamist naelu sisetüki eriline kuju on parandanud kiirendusomadusi (sellele aitab kaasa ka optimeeritud naela asetus), pidurdamist ja juhitavust jääl, samuti vähendanud koormusi, mis takistavad piiki rehvis kinnihoidmist. Kõvasulamist klambri sisestuse suurendatud tagaserv võimaldab jääpinnaga kokkupuutel suuremat takistust, mis suurendab pidurdustõhusust võrreldes klassikaliste klambritega. Kurvides muutub klambri üks külgservadest sõidutee suhtes 90° nurga all – see suurendab haarduvust ja parandab juhitavust. Tõhusa haardumise tagamiseks valtsitud lumel on turvisekihi V-kujulised lamellid jaotatud ning turvise õlapiirkonna "saehambaline" disain aitab kaasa tõhusale haardumisele sügavas lumes sõitmisel. Õlapiirkonnas laiendatud lahtised äravoolusooned lasevad veel, lörtsil ja lörtsil rehvilt teele kiiresti välja voolata, mis vähendab vesiliu riski. Rehvi pakutakse standardmõõtudes velje läbimõõduga 15–20 tolli.

GT RADIAL WINTERPRO2

See uus naastudeta rehv on mõeldud kompaktsetele ja keskmise suurusega autodele ning krossoveritele ja maasturitele. Suunatud turvise konstruktsioon tagab kindla haardumise lumel ning tõhusa vee ja muda ärajuhtimise rehvi ja tee kokkupuutekohalt. Õhukeste lamellide optimaalne jaotus turvise osades parandab haardumist ja pidurdusvõimet lumel ja jääl ning turviseplokkide servad täidavad kurvides stabiliseerivat funktsiooni, suurendades külghaarduvust. Uus suurendatud ränidioksiidi sisaldusega kummisegu võimaldab rehvil säilitada stabiilsed omadused ka väga madalatel temperatuuridel. Rehv on saadaval 36 standardsuuruses velje läbimõõduga 13-17 tolli.

GT RADIAL ICEPRO3

Uus suunatulemustriga naastrehv sõiduautodele. Rehvis on kasutatud kuni 140 (olenevalt suurusest) algupärase disainiga naast, mis tagab tõhusa veojõu ja lühikese pidurdusteekonna. Samas on rehvil head mürataseme näitajad. Optimaalset haardumist ning lühikest pidurdusteekonda jääl ja lumel soodustab turvisekihis kasutatav spetsiaalne ränidioksiidi baasil kummisegu. Rehv on saadaval 10 suuruses velje läbimõõduga 15-17 tolli. 2018-2019 hooajal täieneb rehvivalik uute suurustega ning nende arv kasvab 21-ni.

GT RADIAL ICEPRO3 maastur

Uus naastrehv krossoveritele ja linnamaasturitele, millel on spetsiaalselt selle kategooria sõidukite jaoks välja töötatud suundmustri muster. Optimaalselt asetsevad naastud (olenevalt suurusest üle 160) aitavad kaasa enesekindlale kiirendusele ja tõhusale pidurdamisele jääl. Turvise disain ja rehvikonstruktsioon on keskendunud stabiilsele käitumisele lumistel teedel. Rehv on saadaval neljas standardsuuruses velje läbimõõduga 16-18 tolli. 2018-2019 hooajal täieneb rehvivalik uute suurustega ning nende arv kasvab 36-ni.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Uus naelteta rehv väikeveoautodele ja kaubikutele. Turvise disain keskendub juhitavusele, tõhusale vee ja lörtsi ärajuhtimisele, mugavusele ja haardumisele lumistel teedel. Uus kummisegu pakub mitmeid omadusi: kõrged pidurdusomadused jääl ja lumel, samuti optimaalne rehvi läbisõit, mis on oluline tarbesõidukites kasutamisel. Rehv on saadaval 24 standardsuuruses velje läbimõõduga 14-16 tolli.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS

Hankook Winter i * Pike RS Plus naastrehv on välja töötatud spetsiaalselt Põhjamaade ja Venemaa karmide talvede jaoks. Rehvil on kombinatsioon laiendatud külgsoonest ja suurendatud rehvi kontaktpinnast, mis tagab kõrge haarduvuse lumel. Optimaalne jõudlus saavutatakse ka suure tihedusega lamellide servaefekti suurendamisega. 3D-lamelltehnoloogia parandab pidurdusvõimet ja juhitavust isegi väga rasketes sõidutingimustes. Winter i * Pike RS Plusi 22 ritta paigutatud naastude arv on suurendatud 170-ni. Naastude optimeeritud asendi kombinatsioon nende arvu suurenemisega loob tingimused jääl ohutuks liiklemiseks. Kahekihiline turvisestruktuur kaitseb naastud välja kleepumise eest ja soodustab tõhusat pidurdamist jäistel teedel. Turvisele kantud spetsiaalsed Aqua Slant sooned parandavad märjal ja mudasel teel toimimist, eemaldades tõhusalt vett ja mustuse ning tagades seega stabiilse rehvi ja tee kontakti.

HANKOOK I * CEPT IZ2

Suunatud turvisemustriga naelteta talverehvid on loodud spetsiaalselt Põhja- ja Ida-Euroopa raskete talvetingimuste jaoks. Mudel i * cept iZ2 pakub mugavat reisimist lumistel, jäistel teedel ja sulanud lumel. Rehvid põhinevad ettevõtte uusimal disaini ja tehnoloogia arengul. Siberi husky turvisemuster ja Hankooki patenteeritud 3D lamellitehnoloogia tagavad optimaalse veojõu, usaldusväärse pidurdamise ja kõrge juhitavuse.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

See karmide talvetingimuste jaoks mõeldud rehv on mõeldud maastikusõidukitele. Katsetulemuste kohaselt on Latitude X-Ice North 2+ oma eelkäijaga Latitude X-Ice North 2 võrreldes järgmised täiustused: 10% lühem pidurdusteekond jääl, 5% kiirem lumel ja 15% parem kiirenduse dünaamika jääl. ja lumel 10%. Rehvil on kasutatud mitmeid uuenduslikke tehnoloogiaid. Näiteks kahekihilisel turvisel on sisemine kiht valmistatud termoreaktiivsest segust, mis tõstab naastude kinnitustaset ja suudab sõltuvalt temperatuurist muuta selle omadusi. Väliskihis on suurenenud ränidioksiidi sisaldus, mis võimaldab säilitada madalatel temperatuuridel piisavat elastsust ja kõrgetel temperatuuridel vajalikku jäikust. Talvehooajal on rehvid saadaval 45 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-21 tolli. Latitude X-Ice North 2+ on saadaval ka Zero Pressure suurustes, mis sobivad BMW X5 ja X6 jaoks.

MICHELIN X-ICE 3

Hõõrderehv sõiduautodele ja väikestele krossoveritele. Tänu paljude tehnoloogiate integreerimisele on rehv keskendunud mitmete omaduste tagamisele: ohutus mis tahes talvetingimustes, võime sõita suurel kiirusel ja pikk läbisõiduressurss. Võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega paranes X-Ice 3 jõudlus jääl pidurdamisel 7% ja jääl kiirendamisel 17%. Talvise sõidu turvalisuse edendamiseks kasutusele võetud uuenduste hulka kuuluvad uus turvisemuster, Z-kujulised lamellid, mikropumbad ja saehamba servad. Koos turvise uute disainilahendustega pöörati tähelepanu ka kõrge ränidioksiidisisaldusega kummisegule. Lisaks on rehvil tugevam külgsein. Sel talvehooajal on rehve saadaval 63 suuruses velgedega vahemikus 13-19 tolli. X-Ice 3 on saadaval mitmes suuruses nullsurvetehnoloogiaga.

NITTO WINTER SN2

Sõiduautode naastrehv. Stabiilsuse ja haarduvuse pidurdamisel ja kiirendamisel tagab keskriba ning külgmised sooned vastutavad vee ja lörtsi tõhusa ärajuhtimise eest kontaktpinnalt. Lumisel teel juhitavust hõlbustavad originaalsed 3D lamellid, mis hoiavad turviseplokkide stabiilsust. Kummisegus on kasutatud kreeka pähkli kesta, mis täidab mikrootsikute rolli ja parandab haarduvust jääl. Turvise kummisegu jääb elastseks ka madalatel temperatuuridel, mis aitab kaasa paremale teekontaktile talvistes tingimustes. Rehv on saadaval 37 standardsuuruses velje läbimõõduga 14-20 tolli.

NITTO NT90W

Naastrehvid maasturitele ja maastikusõidukitele. Parem haardumine märjal teel, vee ja läga äravoolu kontaktpinnalt tagavad laiad külgmised ja pikisuunalised turvise sooned. Originaalsed ja täiustatud 3D-lamellid tagavad parema haarduvuse jääl ja suurema turviseploki jäikuse pidurdamisel ja manööverdamisel, samuti pikendavad rehvi eluiga, jaotades rõhu ühtlaselt kogu kontaktpinnal. Tänu spetsiaalse ränidioksiidi segu lisamisele jääb kummisegu elastseks ka ülimadalatel temperatuuridel. Kummisegu koostises olevad purustatud kreeka pähkli koored toimivad mikrootsikutena, parandades jääl haardumist. Rehv on saadaval 21 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-21 tolli.

NITTO THERMA SPIKE

Spetsiaalselt Venemaa oludesse loodud asümmeetrilise turvisemustriga naastrehv on mõeldud sõiduautodele, maasturitele ja maasturitele. Rehvil on turvises optimeeritud naastude paigutus (jäisele pinnale moodustub 20 joont), mis tagab kõrge pidurdusvõime jääl ja sügaval lumel. Algsed laiad sooned eemaldavad kontaktplaastrilt tõhusalt läga. Turviseplokkide spetsiaalne disain tagab suunastabiilsuse jääl, lumel ja kuival teel sõitmisel ning hoiab ära rehvide ebaühtlase kulumise. Turviseplokkide külgseinal olevad saehambaelemendid tagavad lumeroobas täiendava veojõu. Rehv on saadaval 46 standardsuuruses velje läbimõõduga 14-21 tolli.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Nokian Tyres toob turule uue täiesti uute lahendustega naastrehvi. Esiteks on need erinevad naastud rehvi keskel ja küljel. Esimesed vastutavad kiirenduse ja pidurdamise eest, teised külghaardumise eest. Traditsiooniliselt Nokian Rehvide talverehvide valikus on uudsel turvisemuster suunatud ja fikseeritud pöörlemissuund. Turvisemuster on tugevasti lõigatud toetavate 3D-lamellidega, mis ühendavad turviseplokke, et parandada juhitavust. Sügavad sooned koos lumehaarduvuse parandajatega turvise keskel asuvate keskplokkide mõlemal küljel tagavad teravamad servad, et parandada lumehaarduvust nii piki- kui ka külgsuunas. Uue keskkonnasõbraliku kummisegu põhikomponendid on ränidioksiid, rapsiõli (mis parandab segu rebenemiskindlust) ja uus biomaterjal, mis aitab kummisegul püsida painduv ka väga madalatel temperatuuridel. Uus kummisegu vähendab tõhusalt ka salongimüra. Muuhulgas parandab turvise elastsus lamellide jõudlust, mis omakorda tagab tõhusa haardumise lumel. Turvisekihi keemiliste sidemete stabiilsus tagab rehvi stabiilsed omadused kogu selle kasutusea jooksul. Väga tugev terasrihm tagab suure juhitavuse isegi suurtel kiirustel. Rehv on saadaval 52 standardsuuruses velje läbimõõduga 14-20 tolli.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 maastur

Nokian Rehvide uudsus krossoveritele ja maasturitele. See kasutab kõiki samu tehnoloogiaid, sealhulgas algse naastuse kontseptsiooni, nagu Hakkapeliitta 9 puhul. Kuid seda rehvi ei tohiks pidada sõiduautodele mõeldud mudeli täpseks koopiaks. See kehtib ka kummisegu koostise, turvisemustri (õlgades olevad turviseplokid on ühendatud sildadega) ja isegi naastu suuruse kohta, mille kere on Hakkapeliitta 9-s kasutatavatest millimeetri võrra kõrgem. Lisaks on rehvi küljed tugevdatud vastupidavate aramiidkiududega. Rehv on saadaval 59 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-22 tolli

NOKIAN NORDMAN 7

Keskmise hinnaga naastrehvid on päritud mudelilt Nokian Hakkapeliitta 7. Tänu Air Claw tehnoloogiale, mis sisaldab pisarakujulisi õhkamortisaatoreid, ei taga rehv mitte ainult kõrget haarduvust talvistel teedel, vaid omab ka õrna naelaefekti. teepind. Eco Stud System vähendab tee kulumist ja rehvimüra. Rehvimõõduvalikus on kokku 34 standardmõõtu velje läbimõõduga 13-17 tolli.

NOKIAN NORDMAN 7 maastur

Nokian Rehvide hooaja uus täiendus on eriti vastupidav maastikusõidukitele mõeldud rehv. Lai ankurnaast tagab nii piki- kui ka külgsuunalise veojõu libedatel pindadel. Varem Nokian Hakkapeliitta rehvides kasutatud Bear Claw tehnoloogia hoiab klambrit püstises asendis, toetades optimaalselt turviseplokke pidurdamisel. Rehvi kohanemisvõimet tagab ka Eco Stud System tehnoloogia koos naastusiibriga, et pehmendada selle mõju teele. Sarnaselt Nordman 7-le kasutab see Air Claw tehnoloogiat (klambri ees on tilgakujulised õhkpadjad). Nordman 7 linnamaasturite sari on saadaval 37 suuruses, mille ava läbimõõt on 15–20 tolli.

PIRELLI TALVESOTTOZERO 3

Kiire rehv keskmise kuni suure võimsusega mootoritega esmaklassilistele sõidukitele. Oma omaduste hulgas väärivad märkimist kolmemõõtmelised lamellid, mis mahutavad rohkem lund, mis aitab kaasa haarduvuse suurenemisele lumisel teel, suurenenud kontaktpind, mis võimaldab parandada haarduvust mis tahes teekattega, uuenduslik kummisegu, mis, tänu optimeeritud polümeerkomponentidele parandab kummi mehaanilisi, termilisi ja dünaamilisi omadusi, millel on positiivne mõju juhitavuse ja suunastabiilsuse parandamisele. Tänu spetsiaalsele turvisemustrile pikendab rõhu ühtlane jaotus rehvi kokkupuutekohas teega rehvi eluiga. Õlapiirkonna esialgne kuju ja laiad sooned turvisemustris tagavad märjal pinnal sõites tõhusa vee ärajuhtimise kontaktpinnalt. Rehv on saadaval 76 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-21 tolli.

PIRELLI JÄÄNULL

Pirelli insenerid on selle naastrehvi väljatöötamiseks kasutanud 40-aastast rallikogemust. Kõrge jõudluse üheks garantiiks on "topelt" naastude tehnoloogia ning lamellide asukoha kõrge sagedus tagab usaldusväärse haardumise lumepindadel. Rehvi jõudluse stabiilsus saavutatakse uuendusliku kummisegu kasutamisega, mis säilitab konstantse struktuuri erinevates temperatuuritingimustes. Optimeeritud rehviprofiil parandab veojõudu ja ühtlasemat rõhu jaotust kogu kontaktpinnal, mis leevendab naastude suurenenud koormust, tagades seeläbi naastude kindla püsimise rehvis ja suurema kulumiskindluse. Rehvivalikus on 90 standardmõõtu velje läbimõõduga 14-22 tolli.

PIRELLI JÄÄNULL FR

Täiustatud kummisegu, uue turvisemustri ja karkassiga hõõrdrehv, mis sobib enamikule sõiduautodele ja maasturitele. Suunatud turvisemuster parandab mehaanilist veojõudu: keskplokid hoiavad lund kinni ja suunavaod tagavad tõhusa vee äravoolu. Õlgade piirkondadega külgnevad lainelised turviseplokid ja neid eraldavad pikikanalid aitavad samuti lund kinni hoida ja veojõudu suurendada. Pehmemate ja kitsamate õlatsoonidega rehvistruktuur aitab kaasa suuremale rehvi ja tee vahele jäävale laiusele ning tagab parema haarduvuse erinevates tingimustes. Rehvil on kõrge akustiline mugavus tänu optimeeritud turvisemustrile. Ränidioksiidiga kummisegu aitab kaasa rehvi jõudluse stabiilsusele laias temperatuurivahemikus (-50 °C kuni +7 °C). Rehve on saadaval 45 suuruses (sh run-flat versioon), mille veljed on vahemikus 14-20 tolli.

PIRELLI CINTURATO TALV

Selle mudeli turvisemuster võimaldab tõhusalt haarduda lumega, hoides seda lamellides, mis parandab haarduvust lumisel teel, ning neljamõõtmeliste lamellide uus kuju turviseplokkides (muutes nende kuju sõltuvalt konkreetsest sõidust tingimused) parandab pidurdamist. Cinturato Winteri turvisemustrit iseloomustab nii algne plokkide jaotus kui ka nende noolekujuline paigutus. See lahendus aitab kaasa paremale vee äravoolule. Rehvi disain on muutnud kontaktpinna paindlikumaks, eriti õlapiirkonnas, tänu millele kohandub rehv lumisel või jäisel teel sõitmisega ning aitab kaasa ka jõudude paremale jaotumisele kontaktplatsil, pikendades seeläbi rehvi pikkust. elu. Lisaks Cinturato Winteri kõrgetele jõudlusomadustele on Pirelli inseneridel õnnestunud selle rehvi mürataset vähendada. Mudel sobib nii enamikele sõiduautodele kui ka kompaktsetele linnamaasturitele. Saadaval 24 suuruses 14 "kuni 17".

PIRELLI SKORPION TALV

Rehv suure jõudlusega linnamaasturitele ja krossoveritele, mis keskendub ohutusele rasketes talveoludes sõitmisel. Sellel Scorpioni rehviperekonna uuel täiendusel on lühike pidurdusteekond igasugustes ilmastikutingimustes, pakkudes paremat haardumist lumisel märjal ja kuival teekattel ülikülmade temperatuuridega. Rehvil on vähenenud veeretakistus ja madal müratase. Rehvivalikus on 57 standardmõõtu velje läbimõõduga 16-22 tolli.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis pakub linnamaasturitele ja krossoveritele suunatud naastrehvi, millel on parem juhitavus lumel ja jääl ning vähenenud müratase. Sellel mudelil on mitmeid funktsioone. Turvise soonte erinev geomeetria võimaldab mitte ainult ühtviisi hästi toime tulla vee ja läga eemaldamisega kontaktpinnalt, vaid ka tagada lume- ja jääteedel kõrge haarduvuse. Ehtsad turvise ühendused tagavad nii müra hajutamise heli mugavuse tagamiseks kui ka jäikuse maksimaalse koormuse korral täpse käsitsemise tagamiseks. Kummisegu sisaldab dieenkummi, mis tagab erakordse kulumiskindluse. Klambri ümber olev turviseala on vett imav ja töötab jäisel pinnal nagu iminappa, suurendades jäistel pindadel haarduvust. 14 rida naastreid aitavad kaasa nii kiirendamisele kui ka pidurdamisele.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

Teine Maxxise uudsus on sümmeetrilise turvisekujundusega hõõrderehv. Väga dispergeeritud kummisegu aitab kaasa vastupidavusele madalatele temperatuuridele. Sõltumatud õlaplokid suurendavad veojõudu ja juhitavust lumes ja lörtsis, täisnurga all olevad õlaplokid aga külghaarduvust. Neli pikisuunalist soont puhastavad kontaktpinna tõhusalt lumest ja veest, aidates kaasa stabiilsele veojõule. Kõrgtugevast terasest rihmamurdja parandab juhitavust ja kaitseb rehvi vigastuste eest ebatasasel teekattel sõitmisel.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Selle sõiduautode rehvi peamisteks omadusteks on parem pidurdus- ja kurvivõime jäistel teedel, võime kohaneda talviste teede muutuvate tingimustega ning täiustatud kummisegu. Enesekindlaks haardumiseks jäisel pinnal kasutab kummisegu pähklikoore osakesi (Toyo Microbiti tehnoloogia) mikronagudena ning süsiniku mikropoorid toimivad absorbendina, imades rehvi kokkupuutekohas jääpinnaga tekkinud veekile. Kombineeritud turviseplokid säilitavad stabiilse rehvi kuju, mis mõjutab positiivselt juhitavust kurvides ja pidurdamist. Uued kolmemõõtmelised lamellid (3D Multi-wave tehnoloogia) mitte ainult ei ima rehvi ja teekatte vahele tekkinud vett, vaid klammerduvad oma servadega ka jäisele teepinnale. Venemaa turul on rehvid saadaval 32 standardsuuruses velje läbimõõduga 13-18 tolli.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Naastrehv sõiduautodele, maasturitele ja maasturitele. Naastude parem jaotus (need moodustavad kogu turvise laiuse ulatuses 20 joont) koos originaalse Toyo Microbit tehnoloogiaga (kreeka pähklikoore mikroosakesi kasutatakse turvise segus looduslike mikropipidena) tagab kõrge veo- ja pidurdusomadused jääl ja lumel ning samuti vähendab mürataset. Rehv jääb elastseks ka tugevate külmade korral, samas kui naastude pidamisomadused ei muutu. Lisaks suurele jõudlusele pakub rehv kõrget mugavust. Rehve pakutakse 122 standardsuuruses velje läbimõõduga 13-22 tolli.

TOYO OBSERVE GSI-5

Naastrehv, mis ühendab endas naastrehvide võimalused ja hõõrdumisrehvidele omase mugavuse. Algne kummisegu koosneb kreeka pähkli koore mikroosakestest, mis suurendavad haarduvust lumel ja jääl, ning bambussöe pulbril põhinevast niiskust absorbeerivast ainest, mis imab endasse sõitmisel tekkinud kontaktplaastri niiskust. Rehv on mõeldud kasutamiseks kõikides talvetingimustes ja on väga vastupidav. Toyo Observe GSi-5 on saadaval 123 suuruses velgedega vahemikus 13-22 tolli.

TOYO H09

Naastrehv kaubikutele ja väikebussidele. Laiad piki- ja külgmised turvise sooned tagavad suure haarduvuse lumisel, märjal ja jäisel teel. Täiustatud kummisegu tagab turvise elastsuse madalatel temperatuuridel, samas kui rehv on pikendanud rehvi eluiga. Rehv on saadaval 24 standardsuuruses velje läbimõõduga 14-17 tolli.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Rehvivalik töötati välja Itaalia, Saksa ja Venemaa spetsialistide ühiselt ning see on mõeldud eelkõige Venemaa teedele. Tänu muutuva külgseina jäikusega tehnoloogiale kohandub rehv teepinnaga. See mitte ainult ei mõjuta positiivselt juhitavust, vaid aitab leevendada ka mõjusid ebatasasel teekattel sõitmisel. Parema haardumise saavutamiseks jäisel ja märjal teel kasutatakse turvisekihis sagedast lamellide paigutust ning turviseplokkide suurenenud elastsus parandab pikisuunas haarduvust. Algne asümmeetriline turvisemuster koos jäiga keskribi ja tugevdatud pikisuunaliste plokiridadega võimaldab manöövreid tehes säilitada kiirust ja kontrolli. Parendatud murdmaavõimet sügavas lumes tagavad spetsiaalsed sooned õlatsoonide kabes. Löögikindluse tagab piki- ja külgsoonte ristumiskoht – lahendus, mis eemaldab tõhusalt läga rehvi ja tee kokkupuutekohalt. Sel hooajal on rehve 15 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-18 tolli.

WINGGUARD WINSPIKE WH62

Rehvi turvisemuster loodi arvestades talvistel teedel simuleeritud töö tulemusi ja lamellide paigutuse tiheduse analüüsi, tänu millele saavutatakse kõrge juhitavus lumel ja jääl. Profiili ristkülikukujuline kuju, erinevalt traditsioonilisest ümarast profiilist, tagab parema juhitavuse ja stabiilsuse lumel. Plokkide jäikuse suurendamiseks kasutatakse kahe erineva kujuga lamelle. Parem veojõud lumel ja jääl ning müratase väheneb tänu optimaalsele pikisuunalisele 20-realisele naastudele. Rehvide valikus on maandumisdiameetrid vahemikus 13–17 tolli.

WINGUARD WINSPIKE maastur WS62

V-kujuline turvisemuster tagab tõhusa vee ärajuhtimise kontaktpinnalt ja isepuhastumise lumelobrist. Parem haardumine jääl saavutatakse tänu maksimaalsele naastude arvule ruutmeetri kohta, mis paiknevad spetsiaalses järjestuses piki kogu kontaktala pikitasandit, sealhulgas turvise keskplokkidel. Rehvil on tugevdatud karkassi struktuur. Uus optimeeritud karkassi kontuurisüsteem tagab suurema tugevuse, vähendades rehvi läbipainet suurtel kiirustel. Tugevam külgseina konstruktsioon saavutatakse ülitugevate terasrihmade kasutamisega, mis optimeerib tekkivate pingete jaotust. Rehvi paigaldusläbimõõdud 16-18 tolli, profiili laius kuni 265 mm.

WIGUARD jäämaastur

Turvise segus kasutatav keskkonnasõbralik taaskasutatud õli koos palmiõli lisandiga suurendab polümeeri ja ränidioksiidi kokkusobivust. Selle tulemusena väheneb veeretakistus ja paraneb jõudlus lumel ja jääl madalatel temperatuuridel. V-kujuline 4 soone ja 2 poolsoonega turvisemuster tagab kõrge isepuhastumise lumelobrist ja vee äravoolu kontaktpinnalt. V-kujulised lamellid suurendavad õlaplokkide jäikust ja parandavad vastupidavust. Rehvi paigaldusläbimõõdud 16-18 tolli, profiili laius kuni 285 mm.

WINGGUARD SNOW'G WH2

Turvise küljeplokkide jäikuse suurendamiseks kasutatakse rehvi konstruktsioonis 3D lamellid, mis aitavad kaasa täpsemale juhitavusele ja pidurdamisele. Turvise haardumise parandamiseks märjal ja lumisel teel kasutati kummisegus funktsionaliseeritud polümeeride ja ränidioksiidi nanodispersiooni. Võrreldes eelmise mudeliga on lumel haardumise parandamiseks suurendatud klotside arvu 20%. Õlasoonte V-kujuline kuju aitab tõhusalt vett kontaktplaastrilt ära juhtida, vähendades vesiliu mõju. Rehvi paigaldusläbimõõt - 13-17 tolli.

WRANGLER DURATRAC

Suurte linnamaasturite ja pikapite jaoks mõeldud Goodyeari rehv on saadaval enam kui 30 suuruses. Turvise soontes olevad mikroaasad tagavad sügavas mudas sõites täiendava haarduvuse ning suurendavad haardumist sügavas lumes. Rehvi potentsiaali maastikul sõitmisel suurendab turviseplokkide eriline kuju kesktsoonis ja plokkide astmeline paigutus õlapiirkonnas. Turvise spetsiaalne kummisegu muudab plokid rebenemis- ja hävimiskindlamaks. Isepuhastuv õlapiirkond aitab tõhusalt vett, mustust ja kruusa rehvilt teele suunata. Igal rehvil on veljekaitse, mis mitte ainult ei aita ära hoida rattakahjustusi, vaid takistab ka mustuse või muude pinnaelementide sattumist rehvi ja velje vahele madala rõhuga sõites. Turvisekihi siksakilised lamellid parandavad juhitavust märjal teel ja veojõudu jäistel ja lumistel teedel. Indeksiga LT suurustel on avad klambrite jaoks. Lumehelbemärk (3PSF) kinnitab edukat rehvikatset talvetingimustes.

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Originaalse turvisemustriga naastrehv, millel on keskribi, mahulised lamellid ja diagonaalsed mikrosooned, et optimeerida kontaktpinda ja haardumist. Õlaplokkide disain parandab ka veojõudu, laiad kaldega sooned aga vee ja lörtsi äravoolu. 3D-disaini abil välja töötatud klambril on ääriku ja südamiku kuju, mis suurendab servaefekti, mis parandab haardumist jääl ja aitab hoida klambrid rehvis. Optimeeritud naastude jaotus mitte ainult ei paranda jääl veojõudu, vaid vähendab ka mürataset. Erilist tähelepanu pöörati kummisegu koostisele. Ice GUARDi hõõrdumismudelite jaoks kasutatav vett imav segu neelab tõhusalt veekile ning elastne polümeer ja suur mikroosakeste tihedus optimeerisid turvise kõvadust ja stabiliseerisid rehvi käitumist kuival teel. Kummisegu sisaldab ka ränidioksiidi ja apelsiniõli. Rehv on saadaval 29 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-18 tolli.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

See on esimene naastrehv linnamaasturitele margi ajaloos. Kummisegu väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu võimalusele, et kompositsioon neelab jääl sõitmisel tekkinud veekile. Lisaks on ice GUARD Studless segu G075 madalatel temperatuuridel pehmem, et tagada parem haardumine. Uus turvisemuster keskendub kõrgele servaefektile jäisel pinnal. Võrreldes G073-ga on jääl pidurdusteekond 23% lühem, veeretakistus 5% väiksem ja müratase üle 2 dB madalam. Rehv on saadaval 18 standardsuuruses velje läbimõõduga 16-18 tolli.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Keskkonnasõbraliku BlueEart tehnoloogiaga naasttalverehv. Selle arendajate tähelepanu keskmes olid lume- ja märjal pinnal haardumise taseme ning veeretakistuse näitajad. Rehvis on kasutatud spetsiaalset turvisealust kihti, mis suurendab rehvi struktuuri jäikust ja vähendab seetõttu soojuse teket sõidu ajal – lahendus, mis aitab kaasa kütusesäästlikkusele. Rehv on saadaval 119 standardsuuruses velje läbimõõduga 15-22 tolli.

22900

Talv on tulemas ja autojuhid hakkavad mõtlema talverehvide valikule. Meie teede ja kliima tingimustes vajame kummi, mis tuleks ühtviisi hästi toime nii jää, muda kui ka veega. Tutvustame teie tähelepanu talve 2018-2019 naastrehvide reitingule, mis hõlmab meie teedel kõige populaarsemaid ja end tõestanud mudeleid. See hinnang põhineb nii autojuhtide ülevaadetel kui ka tootjate ametlikel testidel.

Talve naastrehvide hinnang

Pange tähele: samade mudelite maksumus võib erineda 2 korda. See sõltub vähem müüjast ja rohkem tootja asukohast ja tootmistehnoloogiast.

Parimate naasttalverehvide 2018-2019 nimekiri on järgmine.

# 1: Nokian Hakkapeliitta 8

Eelised:

• Pikem kasutusiga Rattad kestavad mitu hooaega
• Täiuslik haardumine igas olukorras, olgu see lumi või jää
• Usaldusväärne pidurdamine isegi tugeva pedaalivajutusega

• Tundub ebastabiilne, kui ratas põrkub rajale
• Kõrge hind: alates 12 000 rubla.

# 2: Continental Contiicecontact

Nende plussid:

• Suurenenud kulumiskindlus
• Õhupallide tihe sügav kinnitus, et vältida väljakukkumist
• Usaldusväärne haardumine ja stabiilsus teel

# 3: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Eelised:

• Enesekindel kiirendus ja aeglustus mis tahes aluspinnal, sealhulgas jää ja lumega kaetud aluspinnal
• Hea stabiilsus kiirusel
• Kaitse eemaldab rataste alt vee, lumesaju

# 4: Pirelli Ice Zero

Nende silindrite eelised:

• Töökindlus
• Mõistlik hinna ja kvaliteedi kombinatsioon
• Tõhus pidurdamine erinevates tingimustes

# 5: Gislaved Nordfrost 100

• Vastupidavus – teenib teid truult mitu aastat
• Suurepärane haardumine
• See on "vaikne" kumm
• Kiire pidurdus ka lumisel pinnal

# 6: Michelin X-Ice North 3

Puuduste hulgas on madalad sõiduomadused jääl. Hind - alates 4400 rubla.

# 7: Hankook WinterI haug RSW419

Hind - alates 2450 rubla.

Uued talverehvid 2018-2019

Venemaa turul on kõige oodatumad rehvid. NOKIAN Hakkapeliitta 9 sõiduautodele ja maasturi kinnitusega - parimad talverehvid krossoveritele. See mudel erineb varasemast tehnoloogiast naastude ja kahte tüüpi libisemisvastaste naastudega. Tänu sellele hoiavad rehvid ideaalselt teed, kohandudes igasuguste ilmastikutingimustega.

Concern Bridgestone rõõmustab ka uudsusega - Velcro Blizzak VRX2... Selle talverehvide mudeli 2018-2019 testid on juba näidanud eelmisega võrreldes paremat murdmaasõiduvõimet lumel ja suurenenud mugavust. Tootja väidab ka pikemat kasutusiga.

Goodyear lisab oma valikusse keskklassi linnamaasturirehve Fulda Kristall Control maastur... Aluseks võeti sõiduautode Fulda Kristall Control HP2 turvise disain, kuid mustrit suurendati. Snow Catcheri patenteeritud tehnoloogia tagab nendele silindritele usaldusväärse haardumise lumel.

Michelin samuti põhjalikult valmistunud talveks 2018-2019 hooajaks. Ettevõte on uuendanud oma tütarmarkide sarjasid terve rea ühe turvisemustriga rehvidega. Uute toodete hulka kuuluvad naastudega Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice. Ja ka naelteta soodsad rehvid Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter. Teie tähelepanu on esitatud