Volkswagen on hetkel suurim autotootja Euroopas ja suuruselt teine ​​maailmas.

Tänapäeval pakub Saksa kontsern, mis kunagi alustas ülieelarveliste "Mardikate" tootmisega, tooteid igale ostjale. Seda kõike tänu mitme kaubamärgi ühendamisele ühtse juhtimise alla.

Kontserni ettevõtete portfelli kuulub kaheksa legendaarset kaubamärki, millest enamik olid omal ajal raskes finantsseisus. Ettevõtted olid sunnitud sõlmima liidu Saksa tootjaga, kuna see oli nende ellujäämise küsimus.

Volkswagen

Brändi asutas Adolf Hitler 1938. aastal. Täna on see spetsialiseerunud massisegmendile. Tuntuimad mudelid: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Spetsialiseerunud premium segmendile. Mark liideti Volkswageniga 1964. aastal. Tuntuimad mudelid: A4, A6, R8. 1993. aastal omandas haldusfirma Audi AG kaubamärgid Ducati ja Lamborghini, jäädes samas Volkswageni omandisse.

Porsche

Spetsialiseerunud premium ja super premium segmentidele. Kuigi ta oli üks esimese Volkswageni tehase asutajatest, liitus tema loodud ettevõte Saksa hiiglasega alles 2007. aastal. Täna on liitlased üksteise vastastikused aktsionärid. Tuntuimad mudelid: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929. aastal müüdi Inglismaa premium-autode tootja Rolls-Royce'ile. 1997. aastal, pärast finantskriisi, müüdi Rolls-Royce'i kaubamärk BMW-le ja Bentley kaubamärk läks Volkswagenile. Tuntuimad mudelid: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

See mark elas üle Saksa okupatsiooni, nõukogude aja ja liideti 1991. aastal Volkswageniga. Strateegilise partneri vahetus võimaldas tootmist 5 korda suurendada. Tänapäeval on Skoda spetsialiseerunud massieelarve segmendile. Tuntuimad mudelid: Octavia, Fabia, Yeti.

ISTE

1986. aastal müüs Itaalia kontsern FIAT finantsraskuste tõttu 99,9% osaluse Hispaania autotootjas Volkswageni kontsernile. Tänapäeval on bränd spetsialiseerunud massisegmendile. Tuntuimad mudelid: Ibiza, Leon.

Lamborghini

60-70ndate vahetusel. möödunud sajandil on Itaalia sportautode tootja mitu korda omanikku vahetanud. 1998. aastal ostis margi Audi AG ja see sattus Volkswageni tiiva alla. Tuntuimad mudelid: Aventador, Huracan.

Bugatti

1956. aastal lakkas see legendaarne kaubamärk tegelikult olemast. 80ndate lõpus taastas Itaalia ettevõtja Romano Artioli tootmise ja müüs 1998. aastal vara Volkswageni kontsernile. Täna on bränd spetsialiseerunud super premium segmendile. Kõige kuulsam mudel: Veyron.

Millised ettevõtted veel Volkswagenile kuuluvad

• MEES– veoautode, veoautode, kallurite, busside, hübriid- ja diiselmootorite tootja;
• Scania– veoautode, veoautotraktorite, kallurite, busside ja diiselmootorite tootja;
• Volkswageni tarbesõidukid– tarbesõidukite (bussid, väikebussid, traktorid) tootja;
• Ducati mootor– mootorrattatootja;
• ItalDesign Giugiaro- autodisaini stuudio

Mõnda aega liikusid kuulujutud Volkswageni kavatsusest osta Itaalia-Ameerika liit Fiat-Chrysler, et saada maailma suurimaks autotootjaks, kuid seda tehingut ei toimunud.

Volkswageni kontsern on tuntud üle maailma. Tegemist on tõepoolest suurima autode tootmisega tegelevate ettevõtete grupiga. Emaettevõte (või, nagu öeldakse, emaettevõte) asub Wolfsburgis ja seda nimetatakse, nagu kõik teavad, Volkswagen AG. No sellel murel on väga rikas ja pikk ajalugu ning palju huvitavaid fakte. Seega tasub sellest lähemalt rääkida.

Porsche ja Volkswagen

Niisiis asub selle kontserni peakorter Saksamaal Wolfsburgis. Firma sai nimeks "Volkswagen", mis tähendab saksa keeles "rahvaauto". Praeguseks kuulub umbes pooled aktsiatest sellisele osalusele nagu Porsche SE. Sellegipoolest kuuluvad Volkswageni kontsernile kõik sada protsenti vahepealse osaluse, mille nimeks on Porsche Zwischenholding GmbH, lihtaktsiad. Üldiselt on "Porsche" auto, mis toodab "Volkswagenit". Praegu peavad fondivalitsejad läbirääkimisi ettevõtete ühendamiseks ühtseks struktuuriks, mida võiks nimetada VW-Porscheks. Huvitav on ka see, et Martin Winterkorn (automaailmas üsna tuntud isiksus) oli kuni 2015. aasta septembrini nii Volkswageni kui ka Porsche juhatuse esimees.

Kuid see pole veel kõik. Volkswageni kontserni kuulub täna 342 ettevõtet, mis toodavad autosid ja osutavad selle valdkonnaga seotud teenuseid. Tegemist on maailma suurima autotootjaga. Ja loomulikult Euroopa autoturu vaieldamatu liider. 25% autodest, mis mandri teedel sõidavad, on Volkswageni toodetud.

Ajaloost

Volkswageni kontsern alustab oma ajalugu 1937. aastal. Ettevõtte asutaja on Ferinand Porsche. Just tema lõi Volkswageni mbH ettevalmistamise ühingu. Ja 1938. aastal hakkasid nad ehitama esimest Volkswageni tehast. Muidugi oli see Wolfsburgis. Lisaks autotööstusele tegeles tehas ka teist tüüpi tegevusega. Seejärel pakkus Volkswagen AG kontsern logistika- ja finantsteenuseid. Ja peale selle oli tal väike toiduäri.

1990ndatel hakkas ettevõte kogema suuri raskusi. Tekkisid tõsised finantsprobleemid. Kuid tänu Ferdinand Piechi ettevõtlikkusele õnnestus kõik. Tegelikult päästis see mees Volkswageni. Kontsern läks üle 4-päevasele töönädalale, hakkas järgima ründavat poliitikat ja hakkas arenema veelgi kiiremas tempos. Lõpuks õnnestus ettevõttel omandada vaid tohutul hulgal populaarseid kaubamärke.

Rolls Royce ja Suzuki

Aastatel 1998–2002 tegeles Volkswageni autokontsern selliste autode tootmisega nagu Rolls-Royce. Kõik inimesed teavad nendest luksuslikest mudelitest, isegi need, kes pole automaailmaga kursis. See teema on päris huvitav. Volkswagen Bentley kontserni üksus tegeles nende autode tootmisega lepingu alusel teise ettevõttega - BMW. Miks? Aga kuna Müncheni firma ostis selliselt kontsernilt nagu Vickers, selle kaubamärgi õigused. Ja alates 2003. aastast on ainult BMW-l õigus toota ja toota silmapaistva Rolls-Royce'i embleemiga autosid.

2009. aastal astus Volkswageni kontsern veelgi kaugemale – sõlmis liidu sellise ettevõttega nagu Suzuki. Firmad vahetasid aktsiaplokke (Saksa tootjad said 20% Suzuki aktsiatest) ja teatasid nn ökoloogiliste masinate ühisest väljatöötamisest. Kuid 2011. aastal läks liit laiali, millest teatati ka maailmale.

2015 skandaal

Käesoleva aasta septembris 2015 puhkes Volkswageni ümber ülemaailmne skandaal. Murele heideti ette, et programm, mida arendajad oma toodetavates pardaarvutites kasutasid, määras ühe olulise momendi. Nimelt millises režiimis masin töötab - tava- või testrežiimis. See programm käivitati diiselmootoriga autodes. Sealhulgas VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Katsetamise alguses lülitus auto automaatselt keskkonnasõbralikule töörežiimile. Väga tark ja läbimõeldud süsteem, pean ütlema. See osutus aga murele ja rahalistele kuludele tohutuks katastroofiks.

Keskkonnakaitseagentuur teatas, et absoluutselt iga auto eest, mis ei vasta USA standarditele, peab ettevõte maksma 37,5 tuhande dollari suuruse trahvi. Selgub vapustav summa. On ju kontsern alates 2008. aastast müünud ​​482 000 autot. Ja trahvide kogusumma võib ulatuda 18 miljardini! Praeguseks on pool miljonit selle sõidukit USA-st tagasi kutsutud. See on ka kaotus. Ettevõtte esimees Martin Winterkorn vabandas pärast juhtunut avalikult ja ütles, et toetab uurimist kindlasti. Sellega muide tegeleb ministeerium, pärast seda läks Martin pärast enam kui tosinat aastat Volkswagenis töötamist pensionile.

Omandatud ettevõtted enne 2000. aastat

Seega tasub täpsemalt rääkida sellest, mis Volkswageni kontsernis sisaldub. Põhiosa sellest moodustab loomulikult autosid tootev ettevõte Volkswagen. Ettevõte ei ole vormistatud emakontserni “tütreks”, vaid on alluvuses vahetult VW AG juhtkonnale.

1964. aastal liideti selle struktuuriga firma "Audi". See osteti Daimler-Benzilt. Järgmine pärast Audi oli selline ettevõte nagu NSU Motorenwerke. Ta osteti 1969. aastal. Seda kaubamärki pole iseseisva kaubamärgina kasutatud pikka aega - alates 1977. aastast. Ja enne seda tootis ettevõte mootorrattaid ja autosid.

Nad võtsid üle Hispaania kaubamärgi Seat, mis on eksisteerinud alates 1950. aastast. Volkswagenile kuulub 99,99% ettevõtte aktsiatest. Kõige huvitavamad mudelid hakkasid ilmuma pärast seda, kui Seat liitus Saksa struktuuriga. Näiteks 180-hobujõulise mootoriga SEAT Bocanegra, mille disainisid Lamborghini spetsialistid.

1991. aastal omandas ettevõte Tšehhi Škoda ja naasis seejärel Volkswagen Commercial Vehiclesile. See ettevõte kuulus kunagi VW AG-sse, kuid 1995. aastal sai sellest iseseisev kaubamärk. Õigemini, jaotus. Bentley, Bugatti, Lamborghini – need kaubamärgid on tänapäeval tuntud kogu maailmas. Ja need on Volkswagenile kuulunud kontsernid alates 1998. aastast. See aasta oli ettevõtte jaoks šokiaasta. Lõppude lõpuks peetakse neid autosid üheks populaarseimaks, tuntumaks ja inimeste poolt aktiivselt ostetud autoks.

Omandatud ettevõtted pärast 2000. aastat

Volkswageni kontsern jätkas aktsiate omandamist. 2009. aastal ostis ta ligi 71% Scania AB-st. See tootmine tegeleb kallurautode, busside, veoautode, veoautotraktorite ja diiselmootorite arendamise ja tootmisega. Teine 2011. aastal ostetud ettevõte MAN AG toodab kõike eelnimetatut ja lisaks veel hübriidjõuallikaid. VW AG-le kuulub 55,9% ettevõtte aktsiatest.

Ducati Motor Holding S.p.A ja ItalDesign Giugiaro on kaks muud tootjat, mille Volkswagen ostis. Esimene neist ettevõtetest on üks juhtivaid esmaklassiliste mootorrataste tootjaid. Ja teine ​​on autode disainimisega tegelev stuudio. Huvitaval kombel ostis 2010. aastal 90% selle ettevõtte aktsiatest Lamborghini holding. Seega oli stuudio omanik juba Volkswagen, kuid pärast paberite vormistamist sai sellest ka ametlik omanik.

Ja veel üks huvitav teave. VW AG omandas vene Aleko 2013. aastal (just selle TM-i all müüdi mõnda aega tuntud odavaid Moskvitšesid). Selle kaubamärgi ja mis tahes embleemide kasutamise õigus kuulub Saksa kontsernile kuni 2021. aastani.

Finantsküsimused

1991. aasta märtsis otsustas Saksa kontsern organisatsioonilise struktuuri optimeerimiseks moodustada sisemise divisjoni, mis tegeleks finantsküsimustega. Selle nimeks sai Volkswagen Finanz. 1994. aastal sai sellest kinnine aktsiaselts. See pangandus- ja finantsstruktuur saab täieliku juurdepääsu rahvusvahelistele finantsturgudele ning võimaluse rahastada väga soodsatel tingimustel. See jaotus tegeleb oluliste küsimustega. Näiteks ettevõtete ja eraklientide masinate arendamise, tootmise ja ostmise rahastamine. Samuti pakub see neile isikutele panga-, liisingu- ja kindlustusteenuseid. Üldjoontes kasulik tegevus ja mis ettevõtte jaoks kõige tähtsam, kasumlik.

Kasumi kohta

Ja lõpetuseks paar huvitavat fakti. 2010. aastal tegi VW AG tohutu raha, mis ulatus 57,243 miljardi euroni! Aga sellest kõigest osutus puhaskasumiks vaid 1,55 miljardit Tundub tuluga võrreldes väike. See on aga tegelikult suur raha. Arvesse lähevad ju kõik kulud, mis lähevad ligi 350 ettevõttele. Sest kasum on tõesti soliidne. Seetõttu pole üllatav, et Volkswagen on ülekaalukalt suurim, rikkaim ja kuulsaim ettevõte.

Täna räägime Volkswageni aktiengesellschaftist, mis sõna-sõnalt tähendab saksa keelest Volkswageni aktsiaseltsi. Jah, nii tähistab VAG, kuigi meie riigis on kõik harjunud arvama, et VAG on Volkswagen Audi kontsern, kuid see on pigem rahvapärane nimi.

VAG-i nimetatakse mõnikord ka Volkswagen Konzerniks, Volkswagen Groupiks, VW Groupiks.

Vaatame, mis on Volkswagen aktiengesellschaft. Sellesse aktsiaseltsi kuulub 342 ettevõtet, mis tegelevad autode ja kõige sellega seonduva tootmisega. Ettevõtte sees on väike juriidiline segadus, mis ei anna kontserni omanikust selget pilti. Volkswagen kuulub osaliselt Porsche automobil Holding SE-le, täpsemalt 50,73%. Volkswagen AG-le omakorda kuulub 49,9% Porsche Zwischenholding GmbH-st. See tähendab, et täna on see selline autotööstuse hiiglane, mis koosneb Volkswagenist ja Porschest. Ettevõte peab isegi läbirääkimisi ühinemise üle Volkswagen Porsche ühtseks struktuuriks.

Aga kuidas on võimalik, et ühele ettevõttele kuulub nii palju automarke? Asi on selles, et eelmise sajandi lõpus koges Volkswagen tõsiseid rahalisi raskusi. 1993. aastal määrati kontserni juhatuse esimeheks Ferdinand Piech, kes aitas ettevõttel välja tulla sügavaimast kriisist.

Tal õnnestus sel hetkel nõrku automarke kokku ostes ettevõtte tööd hästi optimeerida ja kriisist välja tulla.

Milliseid kaubamärke Volkswagen Aktiengesellschaft sisaldab?

1. - toodab sõiduautosid

2. - Ettevõte osteti daimler-benzilt 1964. aastal.

3. - ettevõte on omandatud 1991. aastal.

4. on Itaalia sõiduautode mark, mis osteti riigilt 1986. aastal.

5. Bentley - premium segmendi autod, mark osteti 1998. aastal.

6. Lamborghini on Audile kuuluv superautode ettevõte, mis ostis selle 1998. aastal.

7.Porsche - jamadest aktsiatega oleme juba rääkinud, kuid siiski arvatakse, et Porsched on osa Volkswagenist.

8.Ducati Motor - SRÜ-s vähetuntud, kuid välismaal väga populaarne kaubamärk, tegeleb esmaklassiliste mootorrataste tootmisega, mille 2012. aastal omandas ka Audi.

Scania AB - 70% aktsiatest omandati 2009. aastal, ettevõte toodab veoautosid ja veoautosid, mille järele on muide Venemaa Föderatsioonis suur nõudlus

Man - 56% aktsiatest omandati 2011. aastal. Ettevõte tegeleb ka veoautode, veoautode, kallurautode ja busside tootmisega.

On veel üks ettevõte nimega Volkswagen Comercial Vehicles, mis toodab tarbesõidukeid. Need on autod nagu Volkswagen Crafter.

Mõned faktid VAG-i kohta

2005. aastal tootis kontsern 5,22 miljonit sõidukit

2006. aastal müüs kontsern 5,72 miljonit autot, selle perioodi puhaskasum ulatus 2,75 miljardi euroni (Tere AvtoVAZ)

Volkswagen Konzern (vene Volkswagen Concern, inglise allikates - Volkswagen Group, mõnikord VW Group - Saksa autokontsern (ettevõtete grupp). Kontserni pea- (ema)ettevõte on Volkswagen Aktiengesellschaft, rohkem tuntud kui Volkswagen AG (endine VAG). - lühend dešifreeriti kui Volkswagen Audi Gruppe).Ettevõtte peakontor asub Saksamaal Wolfsburgis.Ettevõte on oma nime saanud kaubamärgi Volkswagen (saksa keeles Volkswagen) järgi – "rahvaauto".Seisuga 2011. aasta septembris oli 50,73% hääleõiguslikest aktsiatest Volkswagen AG kuulub valdusesse Porsche SE Volkswagen AG omakorda omab 100% vahehalduse Porsche Zwischenholding GmbH lihtaktsiaid ja Porsche Zwischenholding GmbH omab 100% luksusautode tootja Porsche AG aktsiaid. Käivad läbirääkimised ühinemiseks. ühtseks struktuuriks VW-Porsche Praegu on Martin Winterkorn samaaegselt Porsche SE ja Volkswagen AG juhatuse esimees. kswagen koosneb 342 ettevõttest, mis tegelevad sõidukite tootmise ja sellega seotud teenustega. 2009. aasta 9 kuu tulemuste järgi oli see maailma suurim autotootja. Fortune Global 500 edetabelis 14. koht (2009). Juulist 1998 kuni detsembrini 2002 tootis Volkswagen Bentley kontserni üksus Rolls-Royce'i kaubamärgi all autosid lepingu alusel BMW-ga, kes omandas Vickersilt selle kaubamärgi õigused. Alates 2003. aastast on ainult BMW suutnud toota Rolls-Royce’i kaubamärgi all autosid. Volkswageni kontsern sõlmis 2009. aasta detsembris liidu Jaapani Suzukiga, vahetades viimasega aktsiaplokke (sakslased said Suzukis 20% osaluse) ja teatades keskkonnasõbralike autode ühisest arendamisest. Vähem kui kaks aastat hiljem, 2011. aasta septembris, teatati selle liidu lagunemisest. Volkswageni kontserni allüksused on: Volkswagen (sõiduautod) - hetkel ei ole sõiduautode tootmisega tegelev kontserni osa registreeritud tütaraktsiaseltsina, vaid allub vahetult Volkswagen AG juhtkonnale. Audi on 1964. aastal Daimler-Benzilt ostetud Auto Unioni kontserni viimane automark. NSU Motorenwerke – omandati 1969. aastal ja sisenes Audi divisjoni. Pole iseseisva kaubamärgina kasutatud alates 1977. aastast. Seat - ettevõtte kontrollpakk (53%) omandati riigilt 1986. aastal. Alates 1990. aastast on kaubamärk praktiliselt Volkswageni kontserni omand, mis omab 99,99% ettevõtte aktsiatest. Škoda - ettevõte on omandatud 1991. aastal. Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) – kuulus Volkswagen AG-sse, kuid 1995. aastal sai sellest tänu grupi eelmise juhatuse esimehe Bernd Weidemani pingutustele Volkswageni kontserni sees iseseisev divisjon. Divisjon tegeleb tarbesõidukite tootmisega: väikebussid, bussid ja traktorid. Bentley, ettevõte osteti 1998. aastal Briti kontsernilt Vickers koos Rolls-Royce'iga, kuid ei saa selle kaubamärgi all iseseisvalt autosid toota, kuna kaubamärk ise müüdi BMW-le. Bugatti - kaubamärk omandati 1998. aastal. Audi tütarettevõte ostis Lamborghini 1998. aastal. Scania AB - ettevõtte kontrollpakk (70,94%) omandati 2009. aastal. See toodab veoautosid, veoautosid ja kallureid, busse ja diiselmootoreid. MAN AG - ettevõtte kontrollpakk (55,9%) omandati 2011. aastal. Veoautode, veoautode ja kallurautode, busside, diisel- ja hübriidmootorite tootja. Porsche – 2009. aastal omandatud 49,9% Porsche AG-st. 2011. aastaks plaaniti ühineda emaettevõtte Porsche SE-ga, et luua ühtne integreeritud autofirma, kuid seda ei juhtunud. Porsche ja Volkswageni ühinemine on määramata ajaks edasi lükatud. Ja lõpuks, 2012. aastal viis Volkswageni kontsern lõpule Porsche omandamise, mis tegi sellest Saksa grupi 12. kaubamärgi. Tehing lõpetati pärast seda, kui Volkswagen omandas 50,1 protsendilise osaluse Porsches, mis läks kontsernile maksma 4,49 miljardit eurot ja ühe tema lihtaktsia. Volkswageni kontsern on Jaapani ettevõtte Suzuki Motor Corporation üks suurimaid aktsionäre. Ducati Motor Holding S.p.A. - üks juhtivaid esmaklassiliste mootorrataste tootjaid, mille Volkswageni kontserni üksus - Audi AG - omandas 18. aprillil 2012 Investindustrial SpA-lt 1,1 miljardi dollari eest. Samuti on Volkswagen alates 2013. aastast Venemaa kaubamärgi omanik. Moskvitš". Brändi ja kõigi embleemide kasutusõigus jääb Volkswagenile kuni 2021. aastani. 1991. aasta märtsis moodustab Volkswagen organisatsioonilise struktuuri optimeerimiseks sisemise divisjoni nimega Volkswagen Finanz, mis 1994. aasta jaanuaris muutub kontsernisiseselt iseseisvaks suletud aktsiaseltsina Volkswagen Financial Services. 100% aktsiakapitalist kuulub Volkswageni kontsernile. Pangandus- ja finantsstruktuurina saab Volkswagen Financial Services ligipääsu rahvusvahelistele finantsturgudele ja võimaluse rahastada projekte soodsatel tingimustel. Kontserni finantsdivisjon Volkswagen Financial Services on praegu Euroopa suurim autoturu finantsoperaator, mille peakontor asub Braunschweigis. Volkswagen Financial Servicesi varad ulatusid 31. detsembri 2009 seisuga enam kui 60,2 miljardi euroni. Volkswagen Financial Services annab tööd enam kui 5000 inimesele üle maailma, sealhulgas 3600 töötajale Saksamaal. Divisjon tegeleb: era- ja äriklientide autode tootmise ja ostmise finantseerimisega (Volkswagen Bank); pangateenuste pakkumine era- ja äriklientidele (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct); kindlustusteenuste pakkumine era- ja äriklientidele (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); liisinguteenuste pakkumine era- ja äriklientidele (Volkswagen Leasing); autopargi haldamine (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation); 2010. aastal ulatus Volkswageni kontserni käive 57,243 miljardi euroni, puhaskasum - 1,55 miljardit eurot 2009. aastal suutis ettevõte vaatamata globaalsele kriisile ja üldisele automüügi langusele kasvatada autode müüki maailmas 0,6%. Tegemist on müügirekordiga, mis ulatus 6,23 miljoni sõidukini. 2006. aastal müüs kontsern 5,72 miljonit sõidukit 104,9 miljardi euro väärtuses (selle perioodi puhaskasum oli 2,75 miljardit eurot). Kontserni ettevõtetes töötab üle 370 tuhande inimese. 2005. aastal tootis kontsern 5219,5 tuhat ja müüs 5192,6 tuhat autot. 7,5% müügist tuli Saksamaalt, 44,7% Euroopast, 15% Põhja-Ameerikast, 6,6% Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnast, 4,4% Lõuna-Ameerikast ja 1,8% Aafrikast. 2005. aasta tulud ulatusid 95,3 miljardi euroni, kasvades 2004. aastaga võrreldes 7%, puhaskasum 1,12 miljardit eurot (2004. aastal 697 miljonit eurot). Tootmine Volkswageni kontsernile kuulub 48 autotööstuse tehast 15 Euroopa riigis ning kuues riigis Ameerikas, Aasias ja Aafrikas. Kontserni ettevõtetes töötab üle 370 tuhande inimese, päevas toodetakse üle 26 600 auto, volitatud müüki ja autoteenindusi tehakse enam kui 150 riigis üle maailma. Porsche AG ja Volkswageni ettevõtete ühinemise plaanid avalikustati 2009. aasta mais. Läbirääkimised on praeguses etapis peatatud, kuna Porsche finantsseisundi osas pole selgust. Volkswageni kontsern Venemaal 29. mail 2006 allkirjastas Volkswageni kontsern Kaluga oblasti administratsiooni ja Venemaa majandusarengu ministeeriumiga investeerimislepingu Kaluga linna lähedale Grabtsevo tehnoparki autotehase ehitamiseks. Projekti üheks laenuandjaks olev EBRD hindas 2007. aasta juuli lõpus projekti kogumaksumuseks koos komponentide tootmise korraldamise kuluga 1,042 miljardit eurot. Esialgu tootis 28. novembril 2007 avatud tehas SKD-tehnoloogia abil (Semi Knocked Down - autode kokkupanek suurtest plokkidest või “suurkoosseis”) Škoda Octavia autosid aastas kuni 20 tuhat autot. 2009. aasta oktoobris käivitas tehas täisväärtusliku CKD (Completely Knocked Down) autode koosteliini – auto täielik kokkupanek valmisosadest, sealhulgas kere keevitamine. Kõigepealt toodeti CKD meetodil Škoda Octavia ja Volkswagen Tiguan, 2010. aastal tulid turule spetsiaalselt Venemaa turu jaoks mõeldud sedaan Škoda Fabia ja Volkswagen Polo. Eeldatavasti suudab tehas pärast uue tootmisüksuse avamist toota kuni 150 000 sõidukit aastas (sealhulgas Audi A4, A5, Q5, A6 ja Q7 – kõik SKD meetodil). 2010. aastal suurendatakse tehase töötajate arvu 3 tuhande inimeseni. 12. jaanuaril 2009 toimus reorganiseerimine kahe Venemaa tütarettevõtte liitmise näol. Volkswagen Group Rus LLC-ga liitus Volkswagen Rus LLC. Esimene registreeriti Moskvas 1999. aastal (kuni 2003. aastani kandis nime Volkswagen Group Automobiles LLC) ja see oli impordistruktuur, mis haldab autode müüki ja müügijärgset teenindust. Teine asutati 2006. aastal Kalugas, et hallata uut tehast, kus pannakse kokku Volkswageni ja Škoda autosid. Ettevõtte hinnangul lihtsustab ühinemine Kaluga ja Moskva koordineerimist ning võimaldab ühendada ka personali ja finantsid. Uue struktuuri tegevjuhiks sai Dietmar Korzekwa (alates 2010. aastast – Markus Ozegowicz). 2009. aasta oktoobris pandi Kalugas asuvas tehases kokku järgmised mudelid: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy ja Volkswagen Caddy maxy. Alates 2012. aastast on Volkswagen alustanud autode tootmist ka Nižni Novgorodi GAZ-i tehases. Koostööleping Venemaa GAZ Grupiga allkirjastati 14. juunil 2011. aastal. Nižni Novgorodis on plaanis toota Volkswagen Jetta, Skoda Octavia ja Škoda Yeti kaubamärke. 2013. aasta alguses meisterdati Nižni Novgorodis Skoda Yeti täistsükkel. Varsti on tulemas ka teised mudelid. 2009. aasta oktoobri lõpus teatas Volkswagen Group Rus LLC, et töötab välja soodsa B-klassi sedaani projekti, mis on loodud spetsiaalselt Venemaa turu jaoks mõeldud Polo luukpära baasil. 2010. aasta juuni alguses sai teatavaks Volkswagen Polo sedaaniks nimetatud auto praktiline valmisolek. Auto võeti Kaluga tehases tootmisse 2010. aasta suvel.

Volkswageni kontsern, tuntud ka kui Volkswagen Konzern, Volkswagen Group või VW Group, on autotööstuse kontsern, mille hulgas peetakse emaettevõtteks Volkswagen AG-d. Volkswageni kontserni peakorter asub Wolfsburgis. VW Grupi omanikega ei olnud kuni 2012. aastani kõik üheselt selge. Seni kuulus Porsche SE-le 50,73% Volkswagen AG aktsiatest, kuigi viimasele kuulus 100% Porsche GmbH aktsiatest. Porsche kuulub nüüd täielikult VW kontsernile.

Martin Winterkorn on Volkswgaen AG juht ja ühtlasi ka Porsche SE juhatuse esimees.

Volkswageni kontserni kuulub 342 ettevõtet, kuid mitte kõik neist ei tegele autotootmisega: paljud neist pakuvad lihtsalt autode tootmisega seotud teenuseid. VW Grupp on korduvalt tõusnud maailma suurimaks autotootjaks, kus ta võitleb traditsiooniliselt General Motorsi, Toyota ja Renault-Nissaniga.

Aastatel 1998–2002, olles Bentley omanik, kontsern Volkswagen Group osalise tööajaga tootis prestiižseid Rolls-Royce’i autosid, kuigi selleks pidi ettevõte sõlmima lepingu BMW-ga. Alates 2003. aastast, mil BMW ostis Vickersilt Rolls-Royce’i õigused, on aga Rolls-Royce’i kaubamärgi autode tootmine jäänud Baieri kaubamärgi BMW privileegiks.

Volkswageni kontsern sõlmis 2009. aasta detsembris säästvate sõidukite arendamise lepingu Jaapani ettevõttega Suzuki. Samal ajal sai Saksa kontsern Suzukis 20% osaluse. Liit ei kestnud kaua: 2011. aasta sügisel läks see laiali.

VW Grupi ettevõtte struktuur

See on spetsialiseerunud sõiduautode tootmisele ja allub vahetult Volkswagen AG juhtkonnale.

Viimane Auto Unioni kontserni endistest liikmetest, osteti Daimleri kontsernilt välja 1964. aastal.

NSU Motorenwerke. Kuulub alates 1969. aastast VW kontserni ja on kantud Audi osakonna nimekirja. Iseseisva kaubamärgina pole seda kasutatud alates 1977. aastast.

Alates 1986. aastast on Saksa kontsernile kuulunud 53% aktsiatest (kontrollpakk). Sel aastal sõlmis VW Group lepingu SEATi ostmiseks riigilt. 1990. aastal sai VW Grupp SEATi praktiliselt ainuomanikuks: talle kuulub 99,99% Hispaania autotootja aktsiatest.

VW Groupil on selle Tšehhi autotootja ainuõigused alates 1991. aastast.

Volkswageni tarbesõidukid. See toodab tarbesõidukeid: väikebusse, busse ja traktoreid. Kuni 1995. aastani oli see divisjon osa Volkswagen AG-st, kuid tänu Bernd Weidemannile sai sellest VW kontserni sees iseseisev divisjon.

Ettevõte läks VW Grupi omandusse 1998. aastal, mil selle müüs Suurbritannia kontsern Vichers. Saksa kontsern sai Rolls-Royce'i ka "koormana", kuid ilma õiguseta selle kaubamärgi all autosid toota, kuna britid müüsid kaubamärgi enda teisele Saksa autotootjale - BMW-le.

Pärast ebaõnnestunud superautot EB110 avarii saanud Prantsuse kaubamärk püsis vaevu pinnal, kuni VW kontsern selle 1998. aastal ära ostis.

Tehing selle Itaalia kaubamärgi ostuks sõlmiti Audiga 1998. aastal.

Saksa kontsern ostis 2009. aastal 70,94% osaluse Rootsi veoautotootjas. Scania aktsiate kontrollpakiga VW Group omab täielikku kontrolli selle kaubamärgi all veoautode, veoautode ja kallurautode, busside ja diiselmootorite tootmise üle.

Tehing MANi kontrollpaki ostmiseks toimus 2011. aastal (VW Grupile kuulub 55,9% MANi aktsiatest). Selle kaubamärgi all toodetakse veoautosid, veoautosid ja kallureid, busse, diisel- ja hübriidmootoreid.

Porsche AG kuulub alates 2009. aastast 49,9% osalusega VW kontsernile. 2011. aastal Porsche ja Volkswageni ühinemine ebaõnnestus, kuid 2012. aastal ostis Volkswagen Porsche, millega sai selles ettevõtete grupis 12. kaubamärgi. Sellest ajast alates on VW kontsernile kuulunud 50,1% osalus Porsches, mille eest ettevõte panustas 4,49 miljardit eurot.

Itaalia superrataste tootja kuulub Audi AG-le alates 2012. aasta kevadest. Investindustrial SpA-lt Ducati ostutehing läks Saksa VW kontsernile maksma 1,1 miljardit dollarit.

Alates 2009. aastast on VW Group olnud Suzuki Motor Corporationi üks suurimaid aktsionäre.

Alates 2013. aastast kuulub VW kontsernile Venemaa kaubamärk Moskvich. Selle kaubamärgi ja kõigi selle embleemide kasutusõigus kuulub Volkswagenile kuni 2021. aastani.

VW Grupile kuulub 48 autotootmisettevõtet: VW Grupi tehaseid on 15 Euroopa riigis, kuues Ameerika, Aasia ja Aafrika riigis. Kontserni ettevõtetes töötab üle 370 000 inimese. Päevane tootmismaht ületab 26 600 sõidukit. VW Groupi sõidukite volitatud müügi- ja teeninduspunktid asuvad enam kui 150 riigis üle maailma.