Vantaggi e svantaggi degli pneumatici per tutte le stagioni. I migliori pneumatici per tutte le stagioni Marca di pneumatici per tutte le stagioni

Sono diventati un'ottima soluzione per coloro che vogliono risparmiare denaro extra e non preoccuparsi di un paio di pneumatici in più. Sono stati inventati negli anni '50 come ottima alternativa agli pneumatici invernali nei climi miti. Oggi i produttori creano sempre più tali prodotti, ma quali sono i migliori pneumatici per tutte le stagioni?

Qual è la loro caratteristica?

Questo tipo di pneumatico ha guadagnato grande popolarità nei paesi europei, perché consente di non cambiarlo nella stagione fredda. Ciò consente di risparmiare denaro in modo significativo. La differenza principale tra questi prodotti è il loro design. Non è così “duro” come negli pneumatici invernali. Le sue caratteristiche consentono di rimuovere efficacemente l'acqua da sotto le ruote e di resistere allo slittamento su strade ghiacciate. Inoltre, tali pneumatici producono molto meno rumore durante la guida.

Tuttavia, i proprietari di auto non sono d’accordo sulla questione se valga la pena acquistare pneumatici per tutte le stagioni. Molti li considerano inadatti al nostro clima e agli inverni freddi. Come sapete, questi pneumatici sono costituiti da gomma morbida, che riduce la trazione. Ma molti produttori si preoccupano della qualità e cercano di creare pneumatici veramente universali, quindi ha senso testare gli pneumatici per tutte le stagioni.

A cosa prestare attenzione

Questa non è solo la chiave per un viaggio confortevole, ma anche una garanzia di sicurezza personale. Il modello Michelin Premier A/S della famosa azienda Michelin Premier A/S è apparso nel 2015. Fornisce una stretta adesione a qualsiasi tipo di superficie e migliora la manovrabilità complessiva del veicolo. Anche in condizioni di pianura innevata, tali pneumatici mostrano risultati eccellenti. Durante la creazione del prodotto sono stati utilizzati materiali sperimentali che migliorano la resistenza dei pneumatici.

Il migliore tra gli analoghi

Nella categoria di prezzo elevato possiamo evidenziare il General Altimax RT43. Le prestazioni di presa abbastanza buone sono completate da un sistema anti-abrasione, così spesso richiesto in tale gomma. Tali pneumatici per tutte le stagioni possono durare più a lungo in inverno nel clima specifico del nostro paese.

Il leader nella classe di aderenza è Michelin Pilot Sport A/S 3. Questi pneumatici sono in grado di resistere all'adesione della neve bagnata per migliorare il controllo dell'auto. In estate, le lamelle dei pneumatici si chiudono, il che migliora la manovrabilità dell'auto.

Gli pneumatici Bridgestone Potenza RE970AS sono realizzati con materiali perfettamente selezionati dal produttore. Sono in grado di sopportare temperature fredde e calde anche nei nostri spazi aperti. hanno un'elevata rigidità, che mantiene le sue caratteristiche anche dopo un uso prolungato. Ma, nonostante le caratteristiche degli pneumatici per tutte le stagioni, questo modello produce molto rumore.

Quando hai bisogno di pneumatici che durino, il Michelin Defender è un leader. Non devi pensare a quali pneumatici siano migliori, perché questo prodotto offre una guida confortevole per oltre 145mila chilometri. Ciò è ottenuto grazie alla tecnologia IntelliSipe, che posiziona ulteriori lamelle sulla ruota e aumenta la rigidità della gomma.

Opzioni ottimali

Per coloro che privilegiano una guida tranquilla, i pneumatici Pirelli Cinturato P7 All Season PLUS sono la scelta migliore. Il produttore ha prestato molta attenzione alla sicurezza del conducente, quindi il prodotto ha un design accurato e una soluzione ingegneristica che riduce le oscillazioni.

Vale la pena prestare attenzione agli pneumatici Michelin LTX M/S2. Sono ottimi per la guida attiva in un'auto potente. Questo viene fatto utilizzando il drenaggio, che facilita il controllo su superfici bagnate. Poiché questi veicoli sono piuttosto pesanti, nelle ruote sono integrate fasce di acciaio per resistere a un lungo viaggio.

Segmenti economici

Gli appassionati dell'opzione economica possono scegliere gli pneumatici Firestone Destination LE2. Ha indicatori di prestazione di base ed è abbastanza adatto per la guida silenziosa nelle aree urbane. Un buon vantaggio di questo prodotto è il suo modello universale, che consente di utilizzare la gomma in qualsiasi condizione. Dispone di blocchi speciali che forniscono una presa di alta qualità su varie superfici. L'umidità aumentata viene eliminata da scanalature e fessure.

I buoni pneumatici del modello Pirelli Scorpion Verde All Season Plus sono adatti per una guida confortevole su un crossover. Hanno una maneggevolezza di alta qualità e materiali durevoli che prolungano la durata del prodotto.

Acquistando il kit Bridgestone Dueler HL Alenz Plus, puoi ottenere un eccellente risparmio di carburante, oltre a un aspetto curato che sarà memorabile da lontano. Tali pneumatici hanno scanalature speciali per la stabilità di marcia e possono percorrere fino a 110mila chilometri.

La classifica degli pneumatici per tutte le stagioni è completata dal Kumho Ecsta 4X. Il loro principale vantaggio è la resistenza: non si consumano nemmeno sulle strade accidentate della nostra regione. A questo vantaggio si aggiungono l'assenza di rumore durante il viaggio e un controllo preciso senza la minima deriva. I canali situati sui lati rimuovono l'umidità dalla macchina.

Quando acquisti pneumatici per tutte le stagioni, dovresti tenere presente che si tratta di prodotti universali. Sono intermediari tra gli pneumatici estivi e quelli invernali, quindi sono ugualmente adatti a tutte le stagioni. Naturalmente, il loro utilizzo presenta degli svantaggi come la sensibilità alle temperature estreme, quindi i prodotti devono essere aggiornati più spesso. Quando si scelgono pneumatici per tutte le stagioni, è necessario prestare attenzione ai modelli di alta qualità e più costosi per ottenere i vantaggi degli pneumatici universali.

Quando acquisti pneumatici per tutte le stagioni, devi concentrarti sullo scopo di utilizzo. Se ne hai bisogno per brevi viaggi in città, puoi acquistare più opzioni economiche. Per un utilizzo attivo vale la pena acquistare pneumatici costosi per non cambiarli spesso quando si consumano.

Gli pneumatici per tutte le stagioni furono inventati a metà degli anni '50. Nei paesi europei e orientali con climi miti, questo tipo di pneumatici per auto ha subito guadagnato grande popolarità. Si differenziano da quelli per tutte le stagioni perché sono meno aggressivi, il che riduce la trazione con il fondo stradale. Rispetto all'All Season è più dura. Per i paesi del nord sarebbe più corretto chiamare questi pneumatici interstagionali. E i residenti in Russia riescono a utilizzare pneumatici per tutte le stagioni per tutto l'inverno e ad usarli in estate.

È possibile utilizzare pneumatici per tutte le stagioni in inverno nelle città dove le strade vengono pulite regolarmente. Non tutti i modelli possono far fronte al ghiaccio. In condizioni climatiche miti è accettabile l’uso di pneumatici per tutte le stagioni. La maggior parte dei nuovi modelli sono ottimi per la guida su superfici stradali fangose ​​e bagnate. Buono anche il grip su asfalto asciutto. La percorribilità su strade innevate o ghiacciate è scarsa e il livello di sicurezza è drasticamente ridotto.

In estate è possibile utilizzare pneumatici per tutte le stagioni, ma con il caldo estremo iniziano a perdere le loro prestazioni. Alle alte temperature, questo tipo di pneumatico si consuma molto più velocemente degli pneumatici estivi. Ecco perché non è sempre possibile risparmiare con gli pneumatici per tutte le stagioni.

Quando acquisti pneumatici quattro stagioni per le strade russe, devi tenere conto del clima e delle condizioni delle strade nella zona in cui vivi. La legge non impone l'uso esclusivo di pneumatici invernali in questo periodo dell'anno, ma per le regioni con inverni rigidi e condizioni fuoristrada è meglio acquistare pneumatici più adatti.

Se esci raramente dal garage, le strade della città vengono ripulite dalla neve in tempo e gli inverni nella regione sono miti: la tua opzione è tutta la stagione. Anche se devi stare attento. Questi pneumatici non sono adatti per la guida veloce in inverno. Recentemente, le compagnie di assicurazione si sono rifiutate di pagare l'assicurazione dopo un incidente ai proprietari la cui auto non era “calzata” con pneumatici invernali. Se il tuo contratto contiene questa clausola, è meglio non rischiare.

Marcature pneumatici per tutte le stagioni

Pneumatici per tutte le stagioni con scritte complete "All Seasons" o "Any Weather". Vengono utilizzate anche le seguenti abbreviazioni: AS (All Seasons) e AW (All Weather). Alcuni produttori utilizzano le marcature “M&S” e “M+S” per gli pneumatici estivi, sebbene la maggior parte delle aziende designi gli pneumatici per tutte le stagioni con queste lettere. Fango (M) tradotto dall'inglese significa "sporco". Snow (S) si traduce come “neve”.

Alcuni produttori stanno utilizzando nuovi metodi di etichettatura. Viene utilizzato per modelli estivi migliorati. L'attuale livello di sviluppo tecnologico non ci consente di creare uno pneumatico universale che funzioni altrettanto bene sia sulle strade estive che su quelle invernali. Pertanto, quelli estivi, per quanto possibile, sono carichi di innovazioni che ne consentono l'utilizzo in autunno o in condizioni invernali miti. Un esempio sono gli pneumatici per tutte le stagioni della Michelin. L'azienda ha rilasciato modelli migliorati della linea Energy. Segnaletica R+W (Strada + Inverno). Tradotto sembra “Strada + Inverno”. In realtà significa che gli pneumatici sono estivi, ma secondo alcune caratteristiche sono adatti all'uso invernale.

Quali pneumatici per tutte le stagioni è meglio scegliere?

Di norma, l'approccio dei produttori alla produzione di pneumatici per la guida in tutte le stagioni consiste nel scegliere un'opzione media tra pneumatici estivi e invernali.

Sono considerati importanti l'aquaplaning, la riduzione dello spazio di frenata e la capacità della gomma di mantenere le sue proprietà a qualsiasi temperatura. Cercano anche di massimizzare l'aderenza alla strada in qualsiasi condizione atmosferica.

Non tutti i leader del mercato degli pneumatici sono stati in grado di creare buoni pneumatici per tutte le stagioni. A quanto pare, il segreto non sta solo nel disegno del battistrada e nella forma degli pneumatici. Gli esperti ritengono che la composizione della mescola di gomma sia importante. I test condotti ogni anno da riviste automobilistiche ed esperti indipendenti dimostrano con fastidiosa regolarità quanto segue: la qualità si paga. Un modello affidabile e relativamente sicuro costerà una cifra decente.

• Manovrabilità sulla neve. La maggior parte degli pneumatici per tutte le stagioni si comporta bene. Ma nessuno di loro è all’altezza degli pneumatici invernali. Se non hai intenzione di guidare su una strada innevata ad alta velocità, saranno sufficienti pneumatici per tutte le stagioni.
• La frenata sulla neve è buona con pneumatici per tutte le stagioni. Ma questo tipo di pneumatico non supera ancora il test di scivolamento su neve a debole coesione. Se hai bisogno di spostarti fuori città, dove è alta la probabilità di spostarti in distese innevate, è meglio acquistare scarpe invernali per la tua auto.
• La manovrabilità dell'auto e lo spazio di frenata sull'asfalto bagnato sono abbastanza buoni per i veicoli per tutte le stagioni. Gli pneumatici estivi mostrano i migliori risultati nell'aquaplaning. Quelli invernali non sono adatti alla guida su strade coperte d'acqua. I modelli di successo per tutte le stagioni mostrano risultati migliori rispetto a quelli estivi.
• Il comfort di guida al giusto livello è garantito solo dai leader del mercato dei pneumatici, che dispongono di potenti laboratori e sviluppano mescole di gomma innovative.

Non dovresti acquistare in fretta pneumatici per tutte le stagioni delle marche più popolari. Non tutte le aziende sono in grado di creare buoni modelli per la bassa stagione. La sperimentazione di nuovi modelli effettuata negli ultimi anni ha portato diversi marchi all'avanguardia nella produzione di veicoli per tutte le stagioni. È impossibile individuare un modello che sia un campione in tutti gli indicatori importanti. Ogni produttore è bravo in una o più aree. Dovrai scegliere in base alle tue condizioni.

I vantaggi e gli svantaggi di tali pneumatici sono descritti in una breve recensione video:

Il migliore in ogni caratteristica:

Acquistando nuovi modelli dei migliori produttori è possibile utilizzare gli pneumatici quattro stagioni in inverno con relativa sicurezza e comfort, ma questo vale solo per quelle regioni dove le condizioni climatiche sono miti.

Gli pneumatici per tutte le stagioni o per tutte le stagioni, in teoria, sembrano idealmente convenienti per l'automobilista.

Dopotutto, implicano il funzionamento dell'auto tutto l'anno senza il fastidio del cambio annuale dei pneumatici e delle code al gommista.

Da questo articolo imparerai:

Inoltre, i produttori di pneumatici per tutte le stagioni promettono un comportamento accettabile di tali ruote su qualsiasi tipo di superficie (asfalto, strada di campagna o anche uso invernale) e un'usura moderata del battistrada.

É davvero? Verifichiamolo utilizzando l'esempio dei migliori pneumatici presentati nel segmento.

Caratteristiche degli pneumatici per tutte le stagioni

Una caratteristica distintiva di tali ruote è la composizione specifica della gomma e il disegno del battistrada: i pneumatici devono mantenere le loro migliori qualità sia a basse che ad alte temperature dell'aria.

Pertanto, in estate la "tutta stagione" non dovrebbe essere troppo morbida, e in inverno non dovrebbe essere troppo dura, il che consentirà di mantenere un'area di contatto accettabile con la strada e una manovrabilità chiara. Per quanto riguarda il disegno del battistrada, molto spesso è asimmetrico: il battistrada è composto da due parti, una delle quali combatte attivamente l'acqua (canali idrorepellenti a forma di V), e la seconda è focalizzata sulla neve.

Quanto costano pneumatici simili? − Relativamente economico ed economico rispetto ad un kit stagionale.

Allo stesso tempo, è necessario comprendere che gli pneumatici per tutte le stagioni sono inizialmente sviluppati per funzionare esattamente in condizioni opposte, nel caldo estivo e nel freddo invernale. Cioè, la composizione della mescola di gomma di un tale pneumatico deve essere allo stesso tempo morbida e dura per essere efficace nell'intervallo di temperature compreso tra +40 e -40. Se tali pneumatici potessero essere inventati, gli pneumatici invernali ed estivi sarebbero scomparsi dalla vendita molto tempo fa, tutti guiderebbero solo con pneumatici per tutte le stagioni.

In realtà, gli pneumatici per tutte le stagioni non sono in grado di diventare un'alternativa a tutti gli effetti agli pneumatici estivi, e soprattutto a quelli invernali; nella migliore delle ipotesi, possono fornire prestazioni medie su qualsiasi tipo di superficie. Inoltre, se riesci a trovare un'auto per tutte le stagioni in grado di diventare almeno un giocatore “medio”, questo può essere considerato un grande successo. Proviamo a trovarne uno.

Revisione dei modelli di pneumatici per tutte le stagioni

1. Bridgestone Dueler H/L Alenza

Proprio come i pneumatici precedenti, anche questi non possono essere definiti convenienti: sono un po' costosi. Allo stesso tempo, la produzione di Kaluga suscita sospetto e scetticismo tra molti, e questo non è senza motivo: ci si imbatte in pneumatici di bassa qualità che non resistono a sbalzi di temperatura e si spezzano, e sono anche troppo rumorosi durante la guida.

3.Michelin LTX M/S

Non è un segreto che i prodotti di questo produttore francese siano tra i leader mondiali in molte discipline: comportamento su strade invernali e asfalto, nonché comfort accettabile. Pertanto, la dimostrazione di qualità simili sugli pneumatici universali Michelin non è stata una sorpresa. Gli pneumatici tengono perfettamente la strada e soddisfano con uno sterzo preciso, uno spazio di frenata stabile e un elevato comfort acustico.

Svantaggi: costo elevato e scarsa resistenza all'aquaplaning. Inoltre, ciò dovrebbe includere una bassa capacità di cross-country nel fango appiccicoso: le scanalature del battistrada si intasano rapidamente e le ruote iniziano a scivolare.

4. Toyo Prox 4

Il modello del famoso produttore giapponese Toyo ha un bellissimo design, che è la loro caratteristica distintiva. Allo stesso tempo, il battistrada ben progettato offre un'eccellente manovrabilità su asfalto asciutto, un'elevata resistenza all'aquaplaning e uno spazio di frenata ridotto. In inverno gli pneumatici dimostrano una tenuta relativamente buona sulla neve. Ulteriori vantaggi sono il basso livello di rumore e l'elevata scorrevolezza, oltre al prezzo.

Lo svantaggio principale è la scarsa aderenza sul ghiaccio, che si traduce in una manovrabilità mediocre e in uno spazio di frenata lungo. Anche la durata non è eccezionale, quindi dopo due stagioni probabilmente dovrai acquistare un nuovo set.

Ogni proprietario di auto ha sentito una volta una frase del genere pneumatici per tutte le stagioni o, più semplicemente, “per tutte le stagioni”. Probabilmente in molti si sono chiesti cosa sono gli pneumatici all season e a cosa servono poi gli pneumatici stagionali, se è possibile cambiare le scarpe una volta e non preoccuparsene più. Oggi proveremo a dare risposte a queste e a tante altre domande per rendervi più semplice fare la scelta giusta.

Per prima cosa, scopriamolo cosa sono gli pneumatici per tutte le stagioni?? Chi ha subito ridacchiato e ha risposto che si tratta di pneumatici universali, adatti sia all'inverno che all'estate, si sbaglia! In effetti, gli pneumatici per tutte le stagioni sono pneumatici che hanno soddisfacente caratteristiche sia per l'utilizzo estivo che invernale. Attiro la vostra attenzione sul fatto che è soddisfacente e non ideale o eccellente.

Quali parametri determinano le caratteristiche prestazionali degli pneumatici?

Gli pneumatici si distinguono in base ai seguenti parametri:

1. Composizione della gomma;
2. Altezza del battistrada;
3. Disegno del battistrada.

Per pneumatici invernali il battistrada è alto, il che consente loro di fornire una migliore trazione tra le ruote e la strada; tali pneumatici schiacciano meglio la neve e sono più inclini alla successiva autopulizia della neve dal battistrada. Gli pneumatici invernali hanno un battistrada costituito da tasselli lamellari, che a loro volta sono divisi in lamelle ancora più piccole. Il vantaggio principale degli pneumatici invernali è la loro elasticità, che mantengono anche a basse temperature grazie alla speciale composizione della gomma.

Sugli pneumatici estivi Il battistrada è più basso, per questo tipo di pneumatico l'importante è garantire un'aderenza affidabile delle ruote sull'asfalto. L'aderenza è garantita da un disegno speciale applicato agli pneumatici durante la loro produzione. Il modello degli pneumatici estivi è diverso da quello degli pneumatici invernali; ad esempio, i pneumatici estivi hanno una profondità e una larghezza ridotte delle scanalature che separano i tasselli del battistrada. Esistono anche modifiche agli pneumatici estivi, i cosiddetti pneumatici “rain”. Il battistrada di questi è stato creato appositamente ottimizzato per la rimozione più rapida possibile dell'acqua che penetra negli recessi del battistrada. Molto spesso, i pneumatici da pioggia hanno una scanalatura longitudinale che corre lungo l'intera superficie del pneumatico, grazie alle rientranze realizzate ad angolo, l'acqua viene rapidamente espulsa lateralmente dal pneumatico. I pneumatici estivi sono realizzati con materiali più duri, questo viene fatto tenendo conto del fatto che con il caldo l'asfalto si riscalda e la gomma troppo morbida non sarà in grado di fornire la rigidità richiesta, per cui l'auto potrebbe perdere il controllo.

Questa è una sorta di compromesso tra pneumatici estivi e invernali, ovvero in inverno sono leggermente migliori degli pneumatici estivi e leggermente peggiori degli pneumatici invernali, e viceversa in estate. In effetti, un quattro stagioni è uno pneumatico che si adatta bene all'inverno e all'estate; il battistrada dei pneumatici quattro stagioni è più basso di quello degli pneumatici invernali, ma i tasselli del battistrada sono tagliati a lamelle e separati l'uno dall'altro, proprio come sui pneumatici pneumatici invernali. Alcuni automobilisti ipotizzano che gli pneumatici per tutte le stagioni siano stati inventati per i paesi caldi dove sono molto rari. In linea di principio hanno in parte ragione, gli pneumatici per tutte le stagioni possono e probabilmente dovrebbero essere utilizzati dove la temperatura non scende molto o, ad esempio, in quei paesi dove fa molto caldo di giorno e leggermente gelido di notte. Avendo installato, ad esempio, pneumatici invernali in questo clima, durante il giorno saranno soggetti a molta usura e viceversa, se si passa a pneumatici “estivi”, di notte o a tarda sera gli pneumatici estivi potranno permettervi giù nel momento più spiacevole, ad un certo punto... Pertanto, scegliendo un compromesso chiamato guida per tutte le stagioni, gli automobilisti che vivono in un clima simile risparmiano denaro e proteggono la propria salute.

Per quanto riguarda noi automobilisti russi, sconsiglio vivamente l'uso di pneumatici quattro stagioni durante tutto l'anno. I nostri inverni sono freddi e semplici, pneumatici leggermente ottimizzati, semplicemente “non funzioneranno” per noi, alla fine il desiderio di risparmiare tempo e denaro può comportare un grande spreco in riparazioni e trattamenti, penso che il suggerimento sia chiaro, lì non c'è bisogno di spiegare...!?

Anche se, d'altra parte, la Russia è grande e copre diverse zone climatiche, quindi dovresti ascoltare i produttori di pneumatici per auto, che consigliano di scegliere gli pneumatici tenendo conto del clima e della temperatura media dell'aria in inverno e in estate. È sbagliato negare categoricamente l'esistenza degli pneumatici per tutte le stagioni e affermare che sono assolutamente inutili e non adatti a nulla. Come ogni prodotto, gli pneumatici per tutte le stagioni hanno i loro pro e contro, quindi propongo di considerarli in un breve riassunto.

Vantaggi per tutte le stagioni:

1. Questi pneumatici sono più economici degli pneumatici invernali ed estivi messi insieme;
2. Risparmi sulla necessità di “cambiare le scarpe” due volte l'anno;
3. Se l'inverno si rivela anormalmente caldo, gli pneumatici per tutte le stagioni ti aiuteranno abbastanza bene, non hanno paura della neve leggera e si sentono bene sull'asfalto. Inoltre, non sono così rumorosi durante la guida come la stragrande maggioranza degli pneumatici invernali.

Svantaggi degli pneumatici per tutte le stagioni:

1. Sul ghiaccio, gli pneumatici per tutte le stagioni sono inferiori agli pneumatici invernali sulla neve compatta;
2. Tutte le stagioni si consuma due volte più velocemente perché viene utilizzato tutto l'anno;
3. L'elasticità degli pneumatici quattro stagioni è molto inferiore rispetto a quella invernale, quindi in caso di gelo intenso (sotto i -10°) possono irrigidirsi, provocando lo slittamento dell'auto al minimo slittamento. Stessa cosa in estate, se fa troppo caldo, essendo troppo morbide le gomme perderanno aderenza.

Quando acquisti pneumatici per tutte le stagioni, devi capire che si tratta di pneumatici normali che "si adattano perfettamente" al concetto di "quasi invernale" o "quasi estivo", questi non sono pneumatici da corsa o fuoristrada, quindi hai bisogno guidare di conseguenza con tali pneumatici.

E ora che conosci tutti i lati positivi e negativi dell’“all-season” e della “season”, rispondi alla domanda che hai posto all’inizio di questo articolo: Cosa è meglio: pneumatici per tutte le stagioni o pneumatici invernali?? Ognuno avrà la propria risposta a questa domanda e per ognuno sarà corretta a modo suo. È importante capire che gli pneumatici per tutte le stagioni sono peggiori degli pneumatici puramente estivi o puramente invernali, quindi gli pneumatici per tutte le stagioni, ovviamente, non saranno mai in grado di sostituire a pieno titolo l'uno o l'altro. Gli pneumatici per tutte le stagioni sono progettati per coloro che vivono in climi caldi, lasciano raramente il garage, non hanno soldi "extra" per un treno aggiuntivo di pneumatici e allo stesso tempo non amano le alte velocità. , quindi sentiti libero di acquistare pneumatici per tutte le stagioni. Per tutti gli altri lo consiglio vivamente comprare due set di pneumatici e cambiandolo a seconda del periodo dell'anno, può risultare più costoso, ma in ogni caso è molto più tranquillo e sicuro.

Di solito vengono acquistati da appassionati di auto parsimoniosi che non vogliono spendere soldi per due set di pneumatici, uno dei quali rimarrà inevitabilmente inutilizzato nel garage. Inoltre, tali prodotti sono preferiti dai proprietari di veicoli commerciali e veicoli speciali: i pneumatici per loro costano un sacco di soldi, mentre ogni rublo speso si riflette nei risultati finanziari dell'impresa. Ma gli pneumatici per tutte le stagioni sono davvero versatili? Perché allora vengono prodotti?

Cos'è la versatilità?

La principale differenza tra le modifiche estive e quelle invernali dei pneumatici è la composizione chimica della gomma, che ne determina la densità e le proprietà di aderenza ad una determinata temperatura ambiente. Di conseguenza, le ruote per tutte le stagioni utilizzano composti chimici che consentono loro di raggiungere parametri medi in grado di fornire la densità e l'aderenza estive necessarie. Attualmente sul mercato hanno cominciato ad apparire anche modelli costosi di pneumatici, che cambiano le loro proprietà al variare della temperatura: è del tutto possibile che siano il futuro, ma per ora sono piuttosto l'eccezione alla regola. Inoltre, anche i pneumatici per tutte le stagioni più costosi non sono ancora diventati un sostituto completo delle ruote adatte a determinate condizioni.

Anche gli pneumatici per auto per tutte le stagioni sono spesso costruiti secondo il principio di un layout asimmetrico. Ciò significa che il loro battistrada è diviso in due parti, che hanno disegni diversi. Tipicamente, il lato interno degli pneumatici quattro stagioni è progettato per facilitare la trazione su superfici innevate, per le quali è dotato di un battistrada a struttura rettangolare. Tuttavia, è necessario occuparsi non solo dell'acqua, ma anche dell'acqua, che crea anche notevoli interferenze con la guida. Pertanto, il lato esterno degli pneumatici per tutte le stagioni con disegno a V è atto a drenare l'acqua attraverso apposite scanalature.

Principali varietà

Può sembrare sorprendente, ma gli pneumatici per tutte le stagioni non sono completamente identici: hanno anche i propri gruppi. I modelli più comuni sono quelli adatti al traffico prevalentemente estivo su strade con qualità del fondo soddisfacente. Tali modelli di pneumatici per tutte le stagioni consentono di ottenere il massimo comfort e aiutano anche a ottenere una buona manovrabilità per questo veicolo. Tuttavia, non provare nemmeno a guidarli nella neve alta o in condizioni fuoristrada moderate: l'auto inizierà rapidamente a scivolare e alla fine rimarrà bloccata.

Esistono anche pneumatici per tutte le stagioni progettati per la guida ad alta velocità in condizioni di elevata umidità: si distinguono per il loro orientamento rispetto alla struttura del battistrada a forma di V. Inoltre non possono affrontare la neve e non consentono una buona capacità di fondo, ma possono contare sulla sicurezza in caso di forti piogge o strade moderatamente ghiacciate. Esistono anche pneumatici speciali per tutte le stagioni: possono davvero rendere la tua auto un veicolo universale, ma presentano una serie di svantaggi:

• Aumento del rumore;
• Consumo di carburante notevolmente aumentato;
• Dinamica deteriorata;
• Comfort ridotto durante la guida su asfalto.

Come distinguere i modelli per tutte le stagioni?

Questa sarà una novità per molti, ma gli pneumatici per tutte le stagioni, diversamente, non hanno una designazione specifica. Questo è esattamente ciò che è collegato al nuovo requisito stabilito nel Regolamento tecnico per i paesi dell'Unione doganale: richiede di avere con sé un certificato di conformità ai requisiti legali, che viene presentato su richiesta all'ispettore della polizia stradale. È nella documentazione degli pneumatici che c'è l'indicazione dell'uso per tutte le stagioni. Tuttavia, fai attenzione a non cadere nella "esca burocratica": alcuni produttori non del tutto onesti certificano i loro prodotti secondo le normative, ma indicano nella documentazione che "raccomandano" di utilizzarli come prodotti per tutte le stagioni. Dovresti essere interessato alla certificazione: secondo le nuove regole, i modelli per tutte le stagioni riceveranno due documenti che attestano la conformità agli standard estivi e invernali.

Naturalmente, esiste una certa marcatura degli pneumatici per tutte le stagioni, sebbene non possa essere un certificato ufficiale di conformità alle norme attuali. Molto spesso assomiglia alla scritta “M+S”, che sta per Mud+Snow, cioè fango e neve. Inoltre, diverse aziende possono utilizzare le proprie denominazioni: in particolare, i produttori russi preferiscono indicare la scritta "All Season". Ripetiamo, nessuna iscrizione sulla superficie degli pneumatici per tutte le stagioni può indicare che appartengono a questa categoria: l'unica conferma soddisfacente è un certificato.

Caratteristiche positive

I principali vantaggi degli pneumatici per tutte le stagioni sono espressi nella loro economia, di cui abbiamo già parlato all'inizio dell'articolo. Non è necessario acquistare due set di pneumatici, il che si traduce in prestazioni istantanee. Ciò è particolarmente importante se non prevedi di utilizzare l'auto per un lungo periodo prima di venderla, quindi l'acquisto di pneumatici aggiuntivi sarà una spesa davvero inutile. Abbastanza sorprendentemente, gli pneumatici per tutte le stagioni di solito costano meno degli pneumatici specializzati: la ragione di ciò risiede nella strategia di marketing dei produttori che producono prodotti simili per le persone che preferiscono acquistare componenti automobilistici economici.

Inoltre, non sarà necessario fare la fila in bassa stagione, a meno che l'usura delle ruote non raggiunga un valore critico durante questo periodo. Inoltre, i test sugli pneumatici per tutte le stagioni mostrano che negli inverni miti hanno prestazioni molto migliori rispetto a quelli specializzati per climi estremamente freddi. In tali condizioni climatiche, neve e ghiaccio vengono spesso sostituiti da asfalto asciutto, sul quale i pneumatici invernali si consumano rapidamente, peggiorano i parametri dinamici dell'auto e ne aumentano il rumore. Vale anche la pena notare che gli pneumatici per tutte le stagioni a priori reagiscono meglio all'acqua durante lo scongelamento di neve e ghiaccio.

Principali svantaggi

Vale la pena dire subito che gli pneumatici per tutte le stagioni presentano molti più svantaggi che caratteristiche positive: questo accade quasi sempre quando cercano di conferire a un oggetto proprietà universali, preparandolo per l'uso in condizioni diametralmente opposte. Ecco perché vale la pena analizzare attentamente la tua situazione prima di prendere una decisione. Per non iniziare una lunga discussione, diciamo subito che gli svantaggi degli pneumatici per tutte le stagioni si manifestano nel fatto che funzionano in modo altrettanto soddisfacente in qualsiasi condizione - circa "C". Cioè, con qualsiasi tempo sono inferiori agli pneumatici specializzati adattati a condizioni ambientali specifiche.

Video sui vantaggi e svantaggi degli pneumatici per tutte le stagioni:

Inoltre, i modelli universali sono sviluppati principalmente per il movimento misurato: sono decisamente pericolosi, a causa dei quali i produttori a volte sottovalutano deliberatamente i valori consentiti delle caratteristiche dinamiche. Inoltre, gli pneumatici per tutte le stagioni sono sempre inferiori in termini di capacità di fondo alle modifiche invernali ed estive, il che ne limita l'uso in caso di inverno pesante con abbondanti nevicate o estate piovosa con terreno bagnato. Vorrei inoltre sottolineare a chi acquista pneumatici universali per ragioni economiche che dovrà acquistare lo stesso numero di treni all'anno come se utilizzassero due tipi di pneumatici. Naturalmente, è già stato detto sopra che le modifiche per tutte le stagioni sono un po' più economiche, ma bisogna tenere presente che acquisterete un nuovo set per sostituire il primo più tardi, quando l'inflazione avrà già aumentato il costo di tutti i beni, eliminando il vantaggio che hai ricevuto.

Dovremmo comprare o no?

L'unica possibilità per acquistare pneumatici per tutte le stagioni è nei climi miti, dove le differenze tra inverno ed estate non sono così evidenti come nelle regioni settentrionali, ad esempio nelle zone subtropicali. Ricorda che gli pneumatici per tutte le stagioni sono stati originariamente sviluppati per paesi caldi come Stati Uniti, Francia, Spagna e solo successivamente si sono diffusi in tutto il mondo. Se prevedi di utilizzarli in inverni rigidi, dovresti evitare un simile acquisto a causa di considerazioni: su neve, ghiaccio e altre condizioni simili, la manovrabilità e la capacità di sci di fondo lasceranno molto a desiderare.