Requisiti per un conducente di categoria c. Requisiti di qualificazione - Conducente di veicoli della categoria "B. Requisiti per gli autisti

Come spiegato dal Ministero dei Trasporti russo, dal momento della pubblicazione dell'ordine, i trasportatori avevano sei mesi per riqualificare i conducenti o modificare la griglia di lavoro in base alle competenze e alle conoscenze dei dipendenti. In futuro, l'agenzia effettuerà verifiche di conformità ai nuovi requisiti sia su base programmata che non programmata. Tra le conoscenze e le competenze menzionate nel documento, necessarie per i conducenti di quasi tutti i veicoli (V), la capacità di guidare in modo sicuro ed efficiente un veicolo della categoria corrispondente in varie condizioni di traffico, la comprensione delle basi della guida sicura, i principi del funzionamento dei meccanismi di base del veicolo e segni di malfunzionamenti che possono verificarsi durante il percorso, le regole di primo soccorso, garantendo la sicurezza dei passeggeri o del carico. Oltre ai requisiti di base, il documento ne contiene anche di specifici. Quindi, ad esempio, il conducente di un veicolo delle categorie "B", "BE", ad es. la cui massa non supera le 3,5 tonnellate, così come un taxi passeggeri dovrà essere in grado di controllare il proprio stato emotivo e non dimenticare di migliorare le capacità di guida di un veicolo della categoria corrispondente. Ma per controllare un veicolo dotato di un dispositivo per fornire speciali segnali luminosi e sonori, sarà già necessario confermare la conoscenza della psicologia e dell'etica di base del conducente. Per ottenere il diritto al trasporto di minori, l'autista dovrà confermare la presenza di un'esperienza continuativa di almeno un anno e l'assenza di sanzioni amministrative, compresi i fatti di privazione di diritti o di arresto amministrativo per violazioni del codice della strada, per lo stesso periodo di tempo. Gli stessi requisiti si applicano per ottenere un permesso per lavorare con merci pericolose. Allo stesso tempo, il dispatcher del trasporto elettrico automobilistico e terrestre urbano, l'ispettore delle condizioni tecniche dei veicoli o lo specialista responsabile della sicurezza stradale, dovranno rappresentare un diploma di istruzione non inferiore a quello secondario nella specialità inclusa nel gruppo allargato 23.00.00 “Tecnologia e tecnologie dei trasporti terrestri. Se il diploma di specialista non è incluso nel gruppo specificato, dovrà presentare un diploma di riqualificazione con la qualifica della corrispondente posizione richiesta. Secondo il Dottore in Psicologia, Responsabile del Laboratorio di Problemi Psicologici di Prevenzione Psichiatrica Forense del V.P. Serbo” del Ministero della Salute della Federazione Russa Vera Bulygina, l'atto normativo specificato è certamente necessario. Ma non meno importante è la questione della sua attuazione pratica. In particolare, V. Bulygina attira l'attenzione sul fatto che l'esigenza da parte dei conducenti di un veicolo delle categorie "B", "BE", nonché di un taxi passeggeri di controllare il proprio stato emotivo, richiede un'ulteriore decodificazione e la necessità di creare criteri di valutazione e organizzare con loro un sistema di lavoro di formazione psicologica. "Solleva domande da parte di psichiatri e psicologi medici sul periodo minimo (un anno) durante il quale non dovrebbero esserci sanzioni amministrative, compresi fatti di privazione dei diritti o arresto amministrativo per violazione del codice della strada, che è uno dei motivi per l'ammissione alla trasporto di merci pericolose, nonché alla gestione degli autobus per il trasporto di bambini. Questi criteri non tengono conto dell'età (invecchiamento), dei fattori somatici e psico-emotivi", ha osservato V. Bulygina. Tuttavia, come ha sottolineato Vera Bulygina, l'analisi dell'esperienza scientifica e applicata accumulata all'estero e in Russia conferma la necessità di standardizzazione e conferma del protocollo per la valutazione dei conducenti e dei candidati conducenti. Sono già entrati in vigore nuovi requisiti per il livello di formazione dei conducenti. La loro realizzazione è difficile da sopravvalutare, se ricordiamo il terribile incidente vicino a Novosibirsk, le cui vittime erano bambini. Ricordiamo che l'incidente è avvenuto la mattina del 14 giugno al 74esimo chilometro dell'autostrada R-256 "Novosibirsk - Tashanta". L'auto "Honda CR-V" è volata nella corsia opposta e ha speronato il minibus "Gazelle" a bordo del quale si trovavano 17 persone, tra cui 11 bambini. Tutte le vittime sono state ricoverate in ospedale. Due bambini, incluso un passeggero di 5 anni in un'autovettura, sono stati mandati in terapia intensiva. L'indagine ha dimostrato che i passeggeri della Gazelle non erano allacciati e il suo autista era un proprietario privato. Come ha spiegato Maksim Danilin, responsabile del progetto del centro esperto Traffic Without Danger, questi fatti potrebbero aver aggravato le conseguenze dell'incidente: “Le statistiche ufficiali mostrano che un autobus passeggeri è uno dei mezzi di trasporto più sicuri. Nel 2015, solo il 3% degli incidenti sul totale degli incidenti nel Paese è avvenuto per colpa dei conducenti. Un altro dato è allarmante: nel 78% dei casi sono gli autisti privati ​​a violare le regole del traffico. Oggi quasi la metà del parco autobus del paese è di proprietà di privati. Sono gratuiti davanti alla legge, non si presentano per l'idoneità tecnica dei veicoli, non superano il controllo pre-viaggio, possono ignorare il rispetto degli standard di lavoro e di riposo e non installare tachigrafi. Ricordiamo che il tachigrafo non solo registra la velocità del veicolo, l'osservanza del regime di lavoro e di riposo dei conducenti, ma consente anche, in caso di incidente, di trasmettere istantaneamente alla scrivania dati GPS accurati sul luogo dell'incidente in servizio. Secondo Viktor Prokopenko, direttore generale di Atlas-Kart CJSC, l'installazione di un tachigrafo (che è un mezzo per misurare e garantire il significato legale degli eventi che si verificano durante i trasporti) disciplina i conducenti e influisce indirettamente sulla sicurezza dei trasporti. Ha inoltre osservato che guidare un autobus senza tachigrafo può essere definito solo "incivile", poiché in caso di incidente le vittime praticamente non possono contare né sullo stabilire le cause esatte dell'incidente né sul pagamento dell'assicurazione. Come dimostra la pratica, il tachigrafo già oggi protegge i diritti dei conducenti e dei proprietari di flotte disciplinati e responsabili. Naturalmente la presenza di un dispositivo di controllo a bordo del veicolo non può incidere direttamente sull'incidente, ma il tachigrafo può aiutare a prevenire un incidente grave e ad identificare gli autori dell'incidente. Ricordiamo che nel prossimo futuro entreranno in vigore anche i requisiti di un'altra ordinanza del Ministero dei trasporti russo relativa direttamente ai tachigrafi. Dal 1 luglio 2016 sarà vietato l'uso dei tachigrafi analogici sui veicoli merci e passeggeri. Dovrebbero essere sostituiti da dispositivi di controllo digitale. L'industria dei trasporti aveva 6 mesi per riattrezzare i veicoli con tachigrafi con blocchi CIPF o secondo i requisiti dell'AETR. Il Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa prevede una multa per l'assenza di un tachigrafo digitale su un veicolo: per i conducenti - da 1 a 3mila rubli, per i funzionari - da 5 a 10mila rubli.

Titoli di studio
Istruzione secondaria generale completa o di base. Istruzione professionale (istituto scolastico per la formazione dei conducenti di veicoli). Formazione speciale secondo programmi di studio standard e programmi di formazione per conducenti di autoveicoli di categoria "B" e certificazione di qualificazione. Nessun requisito di esperienza lavorativa.

Conosce e applica: legislazione dell'Ucraina sul trasporto stradale e sulla circolazione stradale; Codice della strada; regole per il trasporto di merci (comprese quelle pericolose, sovradimensionate), la procedura e le condizioni per il trasporto di passeggeri e bagagli; scopo, ubicazione, disposizione, principio di funzionamento di unità, componenti, meccanismi e sistemi di veicoli della categoria "B" e regole per il loro funzionamento tecnico; dispositivo, regole per il funzionamento e la manutenzione dei rimorchi; nozioni di base sulla gestione dell'autoveicolo; possibili cause di incidenti stradali e modi per prevenirli; cause di malfunzionamenti, modi per identificarli ed eliminarli; la natura dell'influenza delle condizioni naturali (pioggia, nebbia, ghiaccio, ecc.) sulla sicurezza del traffico; procedura di manutenzione; norme per la sicurezza sul lavoro, antincendio e igienico-sanitarie durante la manutenzione del veicolo e durante i lavori sulla linea; caratteristiche dell'uso dei materiali operativi (carburante, oli, lubrificanti, elettrolita, antigelo, ecc.); regole per la custodia dei veicoli in un parcheggio aperto e in un garage; norme per fornire il primo soccorso alle vittime di incidenti stradali; basi giuridiche e responsabilità per violazione delle regole della strada, regole per la guida di un veicolo, danni materiali e danni all'ambiente.

Descrizione del lavoro, dei compiti e delle responsabilità lavorative
Guida veicoli a motore appartenenti alla categoria "B" (veicoli che guidano veicoli con una massa massima autorizzata non superiore a 3500 chilogrammi e il cui numero di posti, oltre al sedile del conducente, non supera otto), in varie condizioni stradali . Soddisfa i requisiti delle regole del traffico, delle regole per il trasporto di merci, passeggeri e bagagli. Garantisce le corrette condizioni tecniche del veicolo. Traina un rimorchio con un peso massimo consentito fino a 750 kg. Controlla le condizioni tecniche del veicolo prima di lasciare la linea e dopo il ritorno dal volo. Garantisce che l'attrezzatura sia in buone condizioni di funzionamento in conformità con i requisiti delle norme relative alla sicurezza stradale e alla protezione dell'ambiente. Esegue lavori di manutenzione quotidiana del veicolo. Presenta il veicolo per il carico e lo scarico oppure al luogo di imbarco e sbarco dei passeggeri. Controlla il corretto caricamento, posizionamento e fissaggio delle merci nella carrozzeria di un veicolo leggero, nonché la procedura per posizionare i passeggeri nelle auto. Elimina i malfunzionamenti tecnici che si verificano durante il funzionamento del veicolo sulla linea e non richiedono lo smontaggio dei meccanismi principali. Esegue lavori di regolazione. Riempie i veicoli a motore di carburante e altri materiali operativi. Prepara i documenti di viaggio. Fornisce il primo soccorso alle vittime di incidenti stradali.

Lo standard professionale degli autisti è una novità nel campo della sicurezza stradale, raggiunta grazie a centinaia di migliaia di vittime sulle strade. Ora, oltre alla patente nazionale, un conducente professionista deve soddisfare requisiti professionali.

La necessità di separare l’istruzione in professionisti e dilettanti è stata discussa a lungo. Finalmente ci stiamo avvicinando a questo.

L'ordinanza n. 287 del Ministero dei trasporti russo del 28 settembre 2015 entra in vigore a giugno 2016. Regola i requisiti professionali e di qualificazione dei dipendenti delle persone giuridiche e dei singoli imprenditori coinvolti nel trasporto di persone e merci.

Chi è soggetto alle nuove prescrizioni?

Rientrano nei nuovi requisiti di professionalità e qualificazione le seguenti categorie di autisti:

• conducenti professionisti di autoveicoli delle categorie B (compresi i taxi passeggeri), BE, C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E;
• autisti di filobus e tram (Tb e Tm);
• il conducente di un veicolo che trasporta merci pericolose;
• il conducente di un'auto che trasporta carichi ingombranti e (o) pesanti o che accompagna tale trasporto;
• un conducente alla guida di un veicolo dotato di un dispositivo per l'emissione di speciali segnali luminosi e sonori;
• il conducente di un'auto che effettua il trasporto di passeggeri e (o) merci nel traffico internazionale.

Diamo un'occhiata ai requisiti più elementari per i conducenti professionisti.

Autista professionista

Se sei un conducente professionista di categoria B e BE, ad esempio un tassista, oltre alla conoscenza delle regole del traffico, devi sapere:

• regole e procedure per l'assicurazione OSAGO;
• le basi per monitorare la situazione sulla strada;
• tipologie di responsabilità per violazioni del codice della strada;
• i principali segnali di malfunzionamento che possono verificarsi nel veicolo;
• l'impatto delle condizioni meteorologiche sulla sicurezza stradale;
• come garantire la sicurezza dei bambini in macchina;
• come chiamare i servizi di emergenza e di salvataggio, ecc.

Non dimenticare la conoscenza della composizione del kit di pronto soccorso, le regole per il suo utilizzo, la metodologia per fornire il primo soccorso alle vittime.

Naturalmente, un conducente professionista deve guidare un'auto in sicurezza, essere in grado di garantire la sicurezza dei pedoni e dei ciclisti sulla strada.

I requisiti per l'esperienza dei conducenti professionisti di un'auto sono presentati solo per i tassisti. Si tratta di tre anni di esperienza di guida totale. Se ti sei appena diplomato in una scuola guida, non hai il diritto di fare il tassista.

Cosa dovrebbe essere in grado di fare un autista professionista?

Per un conducente non basta la conoscenza, servono anche le competenze. Non andrai lontano solo con la teoria. Oltre alla capacità di guidare un'auto in sicurezza e rispettare le regole del traffico, un conducente professionista ha altri requisiti:

• la capacità di correggere piccoli malfunzionamenti dell'auto, se ciò non è correlato allo smontaggio di unità e componenti del veicolo (sostituire una ruota, una lampadina in un faro, ecc.);
• essere in grado di trasportare e depositare bagagli in sicurezza, far salire e scendere i passeggeri;
• prevedere situazioni pericolose sulla strada, prevenirle, prendere decisioni tempestive quando si verificano;
• sapere come usare gli estintori.

Inoltre, è necessario un conducente professionista per migliorare le proprie capacità di guida. Come dovrebbe essere confermato: tramite formazione, formazione avanzata o qualcos'altro? L'ordinanza del Ministero dei Trasporti non ne parla, aspettiamo chiarimenti.

Requisiti per un camionista

Un camionista, oltre alle nozioni di base prescritte per un automobilista, deve conoscere quanto segue:

• principi di funzionamento, scopo e disposizione dei principali meccanismi, parti e dispositivi di un camion, rimorchio;
• istruzioni sulla protezione del lavoro durante l'ispezione tecnica di un camion, rimorchio.

Oltre alle competenze di un conducente di categoria B, BE, un camionista deve essere in grado di posizionare e fissare i carichi in sicurezza, essere in grado di utilizzare vari tipi di tachigrafi. Oggi è impossibile viaggiare su un aereo senza tassametro per il regime di lavoro e riposo. Per questa violazione è prevista una multa da 1.000 a 3.000 rubli. per l'autista e per un funzionario 5.000-10.000 rubli.

Non ci sono requisiti per l'esperienza lavorativa (anzianità di servizio) di un camionista, l'importante sono le competenze e le conoscenze e, naturalmente, la patente di guida nazionale russa della categoria appropriata.

La professione di autista è pericolosa e difficile!

Ogni conducente dovrebbe essere responsabile della vita dei passeggeri, della vita degli altri utenti della strada, ma i conducenti professionisti hanno un atteggiamento speciale. Dopotutto, dovrebbero essere veramente professionisti nel loro campo e non dilettanti. Finalmente per loro è nato uno standard professionale, il che significa che i programmi di formazione specializzata per conducenti professionisti sono proprio dietro l'angolo.

Ordinatore di posta e stampa

1-2 cifre

Caratteristiche delle opere. Smistamento degli invii postali e degli stampati nell'ordine stabilito, invio secondo i piani di invio puntuale della posta; apportare modifiche a manuali e manuali per lo smistamento e l'indirizzamento della posta, la sigillatura di pacchi postali (pacchi) e borse con corrispondenza e stampa. Apportare adeguamenti alle manualistiche e ai manuali per lo smistamento e l'invio di periodici, prodotti filatelici e altri articoli.

Bisogna sapere: regole postali nell'ambito del lavoro svolto, nonché la procedura per la ricezione, l'elaborazione e l'invio di tutti i tipi di invii postali e la stampa; schema di una selezionatrice per lo smistamento automatico; tariffe per la spedizione di lettere, carte, pacchi e pacchi ordinari, raccomandati e di valore; scadenze e programma per l'elaborazione e l'invio della posta per il tuo posto di lavoro; un sistema funzionante di smistamento e stampa della posta; la procedura per l'assegnazione di invii postali, invii postali e sigilli ai documenti e il loro inserimento in pacchi postali (pacchi) e borse; norme per il trasporto della posta per via aerea; regole per la contabilità degli invii postali e della stampa; Scrittura latina; stampa delle istruzioni di inoltro; schema dei percorsi dei vagoni postali; piani di inoltro della posta internazionale per il tuo posto di lavoro; la procedura per l'utilizzo dell'Elenco alfabetico dei paesi e territori del mondo pubblicato dall'Ufficio dell'Unione Postale Universale; istruzioni per il controllo dell'informativa finanziaria.

Durante l'ordinamento:

— corrispondenza scritta extraurbana presso una o alternativamente più sedi di lavoro con un numero complessivo di celle di smistamento non superiore a 350;

- corrispondenza in entrata e locale presso una o alternativamente diverse sedi di lavoro con un numero totale di punti di smistamento (strade cittadine) fino a 400;

- corrispondenza negli uffici trasporto posta degli aeroporti presso luoghi di lavoro fino a 200 celle di smistamento;

- posta internazionale semplice in partenza, transito e entrata;

- invii postali e stampati per imprese di comunicazione ubicate su direttrici interdistrettuali e intraregionali;

- corrispondenza in entrata e locale e opere stampate nei punti serviti dall'SPG, con un numero totale di punti - fino a 300;

- opere stampate nei nodi dei giornali, nelle imprese di comunicazione affiliate; spedizioni di giornali e riviste di uffici postali, PZhDP, OPP per un totale di fino a 500 nodi di giornali e uffici postali;

– importare la stampa in una o alternativamente in più postazioni di lavoro con un numero totale di celle di smistamento fino a 500;

- stampa per l'esportazione presso imprese di comunicazione che non sono luoghi di scambio postale internazionale, presso luoghi di scambio postale di stati esteri in conformità con il piano di spedizione, compreso l'ordinamento delle etichette degli indirizzi per paese, nonché l'autoregistrazione dei documenti per questa posta;

- pacchi, lettere e pacchi di valore, sacchi postali e mazzi di giornali in uno o alternativamente in più luoghi di lavoro con un numero complessivo di gruppi assegnati non superiore a 60;

- spedire pacchi e pacchi e raggrupparli in direzioni quando

numero di destinazioni fino a 70 — 1a categoria.

Durante l'ordinamento:

— corrispondenza scritta extraurbana presso una o alternativamente più sedi di lavoro con un numero complessivo di celle di smistamento superiore a 350;

- corrispondenza negli uffici di trasporto posta degli aeroporti presso luoghi di lavoro con più di 200 celle;

- corrispondenza presso stazioni di smistamento postale (nodi);

- corrispondenza in entrata e locale presso uno o alternativamente presso diversi luoghi di lavoro con un numero totale di punti di smistamento (strade cittadine) superiore a 400;

- opere stampate in spedizioni di giornali e riviste di uffici postali, PZHDP, OPP per un totale di oltre 500 nodi di giornali e sistemi operativi;

- corrispondenza internazionale scritta, borse, pacchi in uscita presso i luoghi di cambio postale di stati esteri secondo il piano di spedizione, compresa la preparazione della documentazione per le spedizioni internazionali indicate;

- corrispondenza in entrata, locale e stampa presso i punti serviti dal SPG, oltre 300 punti;

– importare stampe su una o alternativamente su più postazioni con un numero totale di celle di smistamento superiore a 500;

- stampa per l'esportazione presso imprese di comunicazione che sono luoghi di scambio postale internazionale, presso luoghi di scambio postale di stati esteri in conformità con il piano di spedizione, compreso lo smistamento delle etichette degli indirizzi per paese, nonché l'autoregistrazione dei documenti per questa posta;

— pacchi, lettere e pacchi di valore, sacchi postali e mazzi di giornali in uno o alternativamente in più luoghi di lavoro con un numero totale di gruppi assegnati superiore a 60;

– corrispondenza scritta internazionale in entrata e in transito, pacchi, bagagli in direzioni, compresa la documentazione;

- spedire pacchi e pacchi e raggrupparli in direzioni quando

più di 70 destinazioni — 2a categoria .

Caratteristiche tariffarie e di qualificazione per le occupazioni dei lavoratori a livello di settore .

Domanda

Quale documento dovrebbe essere utilizzato per determinare i requisiti di qualificazione per un automobilista?

Risposta

Nel determinare i requisiti per la qualificazione di un automobilista, si raccomanda di utilizzare i "Requisiti professionali e di qualificazione per i dipendenti di persone giuridiche e imprenditori individuali impegnati nel trasporto elettrico su strada e di superficie urbana", approvati dall'Ordine del Ministero della Trasporto della Russia del 28 settembre 2015 N 287.

Ma anche il datore di lavoro ha la facoltà di avvalersi delle altre normative vigenti.

Fondamento logico

Al fine di definire adeguatamente le responsabilità lavorative del dipendente, si consiglia di redigere una descrizione del lavoro. Specificare un elenco specifico di compiti aiuterà a evitare incomprensioni nel lavoro e consentirà inoltre al dipendente di essere ritenuto responsabile disciplinare ed economico in caso di mancato adempimento degli stessi.

Nello sviluppare una descrizione del lavoro, il datore di lavoro può essere guidato, in particolare:

• caratteristiche di qualificazione per la professione “Conducente di automobili (1a, 2a e 3a classe)”, riportate nel Manuale delle Qualifiche
• caratteristiche tariffarie e di qualificazione della professione "Autista di automobili (4a categoria)", approvata dal decreto del Ministero del lavoro russo del 10 novembre 1992 N 31;
• requisiti professionali e di qualificazione per i dipendenti di persone giuridiche e imprenditori individuali impegnati nel trasporto su strada e nel trasporto elettrico terrestre urbano (approvato con Ordinanza del Ministero dei Trasporti della Russia del 28 settembre 2015 N 287) (Un'eccezione è la clausola 12.3 di cui sopra requisiti, che entreranno in vigore il 14 dicembre 2018 (clausola 2 dell'Ordinanza del Ministero dei Trasporti russo del 28 settembre 2015 N 287. Da questa data, il datore di lavoro può applicare le disposizioni della clausola 12.3 di questi requisiti anche a sviluppare una descrizione del lavoro per un automobilista.)

Questi requisiti, approvati dall'Ordine del Ministero dei Trasporti russo del 28 settembre 2015 N 287, stabiliscono il livello richiesto di conoscenze, competenze, istruzione professionale, esperienza lavorativa (esperienza) nella specialità dei lavoratori.

Nota

Dal 12 agosto 2016 entrerà in vigore l'Ordine del Ministero dei Trasporti russo dell'11 marzo 2016 N 59, che approva la procedura per il superamento della selezione professionale e della formazione professionale per determinate categorie di conducenti.

Il paragrafo 7 di questo documento chiarisce che “Il rispetto dei dipendenti assunti da persone giuridiche impegnate nel trasporto di passeggeri e merci su strada, con i requisiti per il livello di istruzione professionale stabilito dai requisiti professionali e di qualificazione per i dipendenti di persone giuridiche impegnate in il trasporto su strada, approvato con ordinanza del Ministero dei trasporti della Federazione Russa del 28 settembre 2015 N 287), salvo diversamente stabilito dalla legislazione della Federazione Russa, è confermato da documenti sull'istruzione e (o) qualifiche.

Ai sensi dell'articolo 10 della Procedura, durante il colloquio viene confermato il rispetto o il mancato rispetto da parte dei dipendenti dei requisiti di conoscenza sulla base dei Requisiti di Qualifica (se l’assunzione è effettuata da persone giuridiche o singoli imprenditori trasporto di passeggeri e merci su strada e trasporto elettrico terrestre urbano).

I requisiti di qualificazione sono stabiliti dall'Ordine del Ministero dei Trasporti della Russia del 28 settembre 2015 N 287 "Approvazione dei requisiti professionali e di qualificazione per i dipendenti di persone giuridiche e imprenditori individuali impegnati nel trasporto elettrico su strada e di superficie urbana" (Registrato in Ministero della Giustizia russo il 9 dicembre 2015 N 40032)

Sulla base di quanto sopra, si consiglia di utilizzare nel determinare i requisiti di qualificazione per un automobilista "Requisiti professionali e di qualificazione per i dipendenti di persone giuridiche e imprenditori individuali impegnati nel trasporto elettrico su strada e di superficie urbana", approvato con Ordine del Ministero dei trasporti della Russia del 28 settembre 2015 N 287.

Tuttavia, l'organizzazione datrice di lavoro è attualmente può anche utilizzare:

• caratteristiche di qualificazione per la professione "Autista di automobili (1, 2 e 3a classe)", riportate nel Manuale delle qualifiche, approvato con decreto del Comitato statale per il lavoro dell'URSS, Consiglio centrale dei sindacati di tutti i sindacati del 20 febbraio 1984 N 58/3-102;
• caratteristiche tariffarie e di qualificazione della professione "Autista di automobili (4a categoria)", approvata con decreto del Ministero del Lavoro russo del 10 novembre 1992 N 31.