Citroën C4: vantaggi e svantaggi dell'auto. Come acquistare una Citroen C4 Salon e attrezzature usate

Citroen C4 ha iniziato la produzione nel settembre 2004. Il suo guardaroba comprendeva due completi: una coupé a tre porte e una hatchback a cinque porte. Nel 2008 il "francese" ha subito un restyling, durante il quale l'aspetto è stato leggermente ritoccato, modificando leggermente la forma dell'ottica, dei paraurti e degli interni. Aggiornata anche la gamma di motori. Nel 2010, la Citroen C4 ha iniziato ad essere assemblata in Russia vicino a Kaluga utilizzando il metodo SKD e nel 2011 la Citroen C4 di seconda generazione l'ha sostituita.

Motori

La gamma motori Citroen C4 è rappresentata da propulsori a benzina con una cilindrata di 1.4 litri (90 CV), 1.6 (110 CV), 2.0 litri (138, 143 CV e 180 CV). Il motore più utilizzato è 1,6 litri. Piccoli fastidi che il motore TU5JP4 (110 cv) ha vomitato a causa di un montaggio scadente, molto probabilmente sono già stati eliminati durante il periodo di garanzia. Ma molti proprietari notano il comportamento errato del motore: cali di trazione a velocità vicine a 3000, velocità del minimo fluttuanti, difficoltà di avviamento. Il motivo di questo fenomeno non è ancora chiaro, in alcuni casi è stato possibile correggere la situazione sostituendo candele, bobine di accensione, lampeggiando la ECU, pulendo o sostituendo l'acceleratore. Un altro evento comune è la perdita di olio da sotto la guarnizione tra la testata e il blocco cilindri.

Il guasto del termostato sui motori da 1,6 litri (TU5JP4, 110 CV) si osserva spesso dopo 100 - 120 mila km. Il suo malfunzionamento può portare al surriscaldamento del motore, inoltre provoca una perdita di antigelo. Un nuovo termostato costerà 2 mila rubli. Il motore EP6 (1,6 l, 120 CV), che ha sostituito quello da 110 cavalli, è privato di questo problema.

Il nuovo motore EP6 è stato sviluppato in collaborazione con BMW. Il motore non è stato all'altezza delle aspettative, inoltre si è rivelato non privo di "pistola". L'allungamento della catena e l'usura dei sedili dell'albero a camme con una corsa superiore a 50 - 60 mila km non sono rari. La riparazione costerà 15 - 20 mila rubli.

Le bobine di accensione su entrambi i motori percorrono almeno 90 - 110 mila km (circa 5 mila rubli). La pompa del sistema di raffreddamento durerà almeno 60 - 80 mila km (1.000 rubli). Per non recarsi nuovamente al tagliando auto, è opportuno sostituirla unitamente alla cinghia di distribuzione, la cui sostituzione è consigliata ogni 60.000 km.

Alcuni sono confusi dal "crepitio" sul lato destro del motore, più spesso in inverno. Non c'è motivo di preoccuparsi: questa è una valvola adsorbitore che reprime i vapori di benzina. Il convertitore catalitico raramente supera i 150 - 200 mila km.

Spesso il relè della ventola di raffreddamento si blocca, nel qual caso non si accende, e c'è il pericolo di surriscaldamento, oppure non si spegne dopo l'arresto del motore, continuando a tremare fino a quando la batteria non è completamente scarica. In una situazione critica, un leggero tocco sulla custodia del relè prima che scatti si salva, ma non dovresti tirare con un sostituto.

Trasmissione

La Citroen C4 era dotata di un cambio manuale a 5 marce e di un automatico a 4 marce.

La frizione della meccanica percorre circa 100 - 150 mila km. Il set originale di una nuova frizione costerà 9 - 10 mila rubli, non originale 5 - 6 mila rubli. I lavori di sostituzione richiederanno altri 5-7 mila rubli. A volte capita che il cuscinetto di rilascio venga noleggiato prima, con una corsa di 70 - 90 mila km. Spesso c'è uno "scricchiolio" quando si accendono le marce: il motivo sono i sincronizzatori arresi. L'ululato o il ronzio della scatola in movimento è causato dal cuscinetto dell'albero di ingresso, che potrebbe dover essere sostituito con una corsa di oltre 120 - 140 mila km. Il cuscinetto costerà 2-3 mila rubli, il lavoro per sostituirlo costerà 6-7 mila rubli.

Una macchina automatica con una corsa superiore a 80 - 120 mila km potrebbe smettere di soddisfare il suo proprietario, iniziando a contrarsi quando si passa o si entra in modalità di emergenza. La causa del problema risiede nelle elettrovalvole che devono essere sostituite. I costi di riparazione varieranno da 11 a 18 mila rubli.

Telaio

La sospensione non è molto affidabile. Dopo 40 - 60 mila km possono comparire sgradevoli colpi durante la guida su dossi. Le sue ragioni: silent block della sospensione posteriore (in seguito hanno iniziato a installarne di rinforzati), un'antera dell'ammortizzatore posteriore che cammina lungo l'asta (il produttore fornisce un kit per la revisione) o montanti posteriori (spesso bussano in inverno). Un supporto del serbatoio del carburante allentato provoca anche un fastidioso "barbone".

I cuscinetti delle ruote anteriori vengono noleggiati dopo 50 - 100 mila km e i montanti stabilizzatori - a 40 - 60 mila km. I cuscinetti di spinta percorrono almeno 80 - 100 mila km, i bracci delle sospensioni - 150 - 200 mila km.

Le punte dello sterzo servono circa 40 - 60 mila km, le aste dello sterzo - circa 80 - 110 mila km. La cremagliera dello sterzo inizia spesso a bussare con una corsa di oltre 60 - 100 mila km., Il motivo è l'usura delle boccole di guida. La pompa idraulica del servosterzo elettroidraulico potrebbe fuoriuscire dal "chip" in cui passa il cavo di alimentazione. Quando si sostituisce la pompa, sarà necessario registrarla nella ECU.

Le pastiglie dei freni anteriori percorrono almeno 30 - 50 mila km, le posteriori 50 - 70 mila km. I dischi freno anteriori sono operativi per almeno 70 - 100 mila km, il posteriore - 80 - 120 mila km.

Altri problemi e malfunzionamenti

La qualità della vernice, come la stragrande maggioranza delle auto di altre marche, è nella media. Su macchine di età superiore a 6-7 anni, può comparire gonfiore. Il cappuccio spesso esfolia dal suo telaio di potenza. La riparazione di una cappa in alluminio è difficile, in alcuni casi è più facile installarne una nuova.

I "grilli" spesso si depositano nel punto di attacco delle cinture di sicurezza anteriori. Sul coupé C4, questa è una staffa che penzola liberamente sotto il rivestimento in plastica del montante B. Sulle berline a 5 porte, il "grillo" prende vita nel pulsante per la regolazione dell'altezza della cintura. Uno scricchiolio sgradevole appare nel pannello anteriore, nel rivestimento delle portiere anteriori o nel pannello di plastica del portellone.

Le serrature elettriche sulle auto di età superiore ai 5 - 6 anni a volte iniziano a "fallire".

A causa del ghiaccio o della contaminazione di uno dei sensori di parcheggio, il sistema di parcheggio è completamente disabilitato. Il motivo dell'arresto può anche essere un cablaggio elettrico, che è spesso sfilacciato nell'area di transizione del paraurti-baule.

Se, quando si accende il lavacristallo, l'acqua scorre solo sul parabrezza, la valvola di distribuzione del liquido lavavetri è guasta.

A causa dello sfregamento del cablaggio elettrico della portiera posteriore, il tergicristallo della portiera posteriore inizia a vivere la propria vita oppure il riscaldamento del lunotto e la serratura si guastano. "Citroen" ha effettuato una società revocabile per sostituire le imbracature con quelle più "forti".

I sedili anteriori riscaldati elettricamente spesso si bruciano. I servizi autorizzati sostituiscono l'intero sedile, ma se l'auto non è in garanzia, i fili possono essere saldati sul lato per 2-3 mila rubli.

L'elettricità è il posto più problematico per la Citroen C4. Lo stato dell'auto è costantemente monitorato da 4 diverse unità elettroniche, che spesso si "congelano" con una corsa di oltre 100 - 120 mila km.

A causa dell'instabilità della tensione, le lampadine dei fari spesso si bruciano e sostituirle è un altro lavoro ... Il generatore viene noleggiato dopo 100 - 120 mila km - più spesso a causa di un guasto del regolatore di tensione (2 - 3 mila rubli), meno spesso - a causa del ponte a diodi (6 - 7 mila rubli). Il motorino di avviamento, per colpa del divaricatore (1,5 - 2 mila rubli), "muore" con una corsa di oltre 60 - 100 mila km.

Conclusione

È improbabile che qualcuno dubiti che la Citroen C4 sia un'auto molto elegante e bella che è popolare non solo tra le donne, ma anche tra i giovani. Per questa immagine unica, i suoi proprietari sono pronti a perdonarlo per molte carenze.

tipo di motore 1598 cm? (110 CV) Iniettore benzina, carrozzeria coupé (3 porte), cambio manuale, ABS, computer di bordo, aria condizionata, cruise control, multimedia (CD), specchietti riscaldati, airbag (anteriori), chiusura centralizzata, specchietti elettrici, alimentazione finestre (tutte).

Recensioni su Citroen c4:

Aspetto esteriore:

• In un flusso continuo, l'auto attira immediatamente l'attenzione con il suo fascino francese unico! Esterno molto elegante e moderno, proporzioni corrette. Rispetto e rispetto per i designer.
• Mi è piaciuto molto il design esterno. Naturalmente, nella sua classe, la C4 è lo standard di una bella macchina.

In cabina:

• La prima volta si è seduto in macchina ed è rimasto sbalordito! I prezzi delle finiture interne sono chiaramente sottovalutati. Morbido al tatto e di aspetto plastico, il resto del rivestimento è come un'auto di classe Mercedes!
• Bellissimi interni, materiali di finitura di alta qualità. In apparenza, la plastica è morbida, al tatto, davvero morbida.
• Con la mia altezza di 1,85 m, è comodo sedersi anche sul sedile posteriore.
• La funzionalità del climatizzatore separato ai massimi livelli, regolata a 20 e non più toccabile.
• Mouzon eccellente, particolarmente cool che non è necessario regolare. L'elenco contiene tutte le stazioni di una determinata regione. Apri l'elenco, specifichi la regione, la radio stessa viene aggiornata automaticamente: non resta che divertirti.
• La cabina è completamente silenziosa, niente grilli, nessun rumore extra.
• Mi è piaciuta la forma sportiva dei sedili anteriori con un supporto laterale affidabile ed efficace.
• Un paio di settimane dopo, sono iniziati i grilli cattivi.
• Non c'è molto spazio in cabina. Soprattutto da dietro. Sarà scomodo per un passeggero sotto i 180 cm sedersi.

• Un eccellente bagagliaio: un volume di oltre 400 litri, buone finiture, molti ganci per fissare il carico, una presa da 12 volt, una torcia portatile con batterie viene utilizzata per l'illuminazione, puoi rimuoverla e usarla per strada. C'è un seminterrato con attrezzi e una ruota di scorta. Classe!!!

Controllabilità:

• Ottima tenuta di strada. Cavalca come incollato, un piccolo solco con l'acqua piovana non si nota affatto.
• L'auto sta guidando su strade sconnesse. Dobbiamo prendere poco più di 100 km/h. Sottolavorato. Per le nostre strade l'auto è stata rialzata, ma si sono dimenticati di cambiare l'amma europea.

Scorrevolezza:

• Mossa molto fluida. L'auto non va, ma sembra volare come un anfibio su un cuscino d'aria!
• Chi ha detto che l'Opel Astra ha una sospensione molto rigida -? Sì, non hai ancora provato a guidare una Citroen C4! Non è più solo dura. Questo è un gesto crudele!!! Fascio della sospensione posteriore, ... anche se che tipo di raggio c'è ... non è affatto lì !!! Probabilmente, su un carrello senza molle e ammortizzatori, la corsa è più morbida.

Agilità:

• Accelera molto bene, nonostante un peso decente di 1,3 tonnellate.
• Non sono state trovate assolutamente grandi caratteristiche nella dinamica della Citroen. Premo il pedale dell'acceleratore e, in risposta, la domanda è "di cosa hai bisogno". Solo allora inizia a guidare lentamente e ad accelerare. Difetto!

Trasmissione:

• (Trasmissione automatica): la nuova automazione è particolarmente interessante in modalità sportiva, cambiate fluide, senza scatti, il motore rallenta come se fosse sulla meccanica. Super!
• (Cambio automatico): non mi piaceva l'automatico. Tupit e pensa a lungo, indipendentemente dall'intensità della corsa. Probabilmente per il rapido adattamento allo stile di guida. Il cambio è accompagnato da scatti.
• (Cambio manuale): il cambio manuale merita una discussione a parte. Non riesco proprio a immaginare come puoi selezionare rapporti di trasmissione del genere! La prima marcia della Krazovskaya è incredibilmente corta, solo per allontanarsi. Il secondo non è migliore, ma il terzo era teso nel caos. È vero, quando ho fretta, aiuta, poiché la 3a marcia funziona nell'intervallo di 30 - 90 km senza problemi. Non puoi cambiare. A 4 e 5 non ho notato differenze, differiscono di 700 - 800 giri e basta.

Freni:

• Va notato in particolare che l'ABS è il migliore in questa classe.
• Ottimo impianto frenante, il freno è pulito e fluido. Se necessario, puoi frenare bruscamente, ma in caso di pioggia e neve rallenta senza il minimo slittamento.

Isolamento acustico:

• Shumka a un livello decente, il motore si rompe solo a 4500 giri / min.
• Per quanto riguarda questa classe, l'isolamento è semplicemente fantastico.
• Il tetto non è affatto insonorizzato. Sotto la pioggia battente, un rullo di tamburi nella mia testa.

Affidabilità:

• Dopo un anno di funzionamento in un'auto senza guasti, non è caduto nulla. In generale, tutta la classe.

pervietà:

• Gioco decente, sembra circa 200 mm.
• Il criterio principale per la scelta di questa vettura era un'eccellente altezza da terra: 175 millimetri.

Costo operativo:

• Citroen sta riducendo il suo valore.
• Il consumo è una canzone. Il 92esimo ne impiega circa 6 in autostrada, se i passeggeri o il carico possono mangiare un po 'di più - 6,2 litri. Ho misurato specificamente la città: 8,2 litri per cento. E con il clima / aria condizionata inclusi.

Altri dettagli:

• Noto che la visibilità è eccellente.
• Il lavoro dei bidelli piace. Non solo efficace, ma anche perfetta pulizia dei vetri!
• Di notte guidi come una giornata limpida, gli anabbaglianti e gli abbaglianti sono più che sufficienti. Luce brillante e uniforme davanti a te.

• Volante paffuto, molto comodo. Un po' che ricorda il volante di un'auto sportiva con un ritaglio nella parte inferiore, un guidatore alto è perfetto.
• Per una segnalazione regolare, non è un peccato dare 11.000 rubli. Funzionalità a un livello decente: puoi piegare gli specchietti, puoi abbassare i finestrini. In una parola, fantastico!

• Sono rimasto soddisfatto del contenuto informativo del computer di bordo: tutte le informazioni necessarie sono visualizzate sul display e possono essere facilmente lette senza guardare da vicino.
• Il massimo livello di ergonomia, tutte le leve al loro posto, tutto è chiaro e conveniente.

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Citroën è una nota azienda automobilistica francese. È stata fondata nel 1919 e all'inizio del suo viaggio era impegnata nella produzione di automobili economiche per gli strati bassi e medi della società. Il design delle auto era molto semplice, il calcolo principale riguardava l'efficienza di tali auto per l'uso non da parte delle persone più ricche.

Tutto iniziò a cambiare nella seconda metà del 20° secolo con il lancio di un modello di automobile di grande successo, la Citroën Avant. Nel corso della sua esistenza, l'azienda ha vissuto sia una fioritura che molte crisi.

Oggi Citroën è una delle principali case automobilistiche e ha vinto numerosi premi e titoli, come la "Auto europea dell'anno" per la Citroën GS nel 1971, per la Citroën CX nel 1975 e per la Citroën XM nel 1990. Inoltre, molti altri modelli erano secondi o terzi nella competizione.

Citroën C4 - questo modello è stato rilasciato nel 2004 con i requisiti condizionali del segmento C, in sostituzione della vecchia Citroën Xsara. C4 è stata presentata al Salone di Ginevra. Anche allora, il modello è riuscito a impressionare molti con il suo aspetto sportivo e persino un po' aggressivo. In apparenza, l'auto era pronta a decollare da un momento all'altro e questo ha colpito molte persone.

L'auto è stata prodotta in due versioni: cinque porte e tre porte, sebbene sulla base delle recensioni di molte persone, la prima fosse molto diversa dalla seconda.

Aspetto del veicolo

Su questa macchina, i designer hanno chiaramente fatto un buon lavoro. Dall'esterno, l'auto sembra molto aggressivo e provocatorio, soprattutto al posteriore, dove il montante C scorre dolcemente sotto un piccolo spoiler che fuoriesce dal tetto. Allo stesso tempo, nell'aspetto del modello spiccano le caratteristiche di serietà e universalità.

Vista dal cofano, salta subito all'occhio la griglia cromata, tratto distintivo dei moderni modelli Citroen. È realizzato sotto forma di due strisce, al centro che formano un angolo verso l'alto: il marchio dell'auto. Sembra impressionante e minimalista. Dietro spicca un massiccio paraurti e l'originaria pendenza del montante C rispetto al tetto della vettura.

Recensioni di veicoli

Citroen C4 è un modello abbastanza conosciuto e diffuso, e per questo motivo non è difficile scoprirne vantaggi e svantaggi in base alle recensioni dei clienti. Di seguito sono riportate alcune recensioni dei conducenti di questa vettura:

1. “Un'auto eccellente per la guida tranquilla in città, abbastanza versatile e affidabile: per 75.000 non ci sono stati problemi. Grande capacità. Vantaggi: buon isolamento acustico, capacità, migliori tergicristalli che puliscono tutto il vetro, affidabilità. Svantaggi: scarsa dinamica, a velocità superiori alla media, la controllabilità è ridotta da qualche parte a zero, i fari sono scadenti.
2. “Sono 8 anni che possiedo quest'auto, ho percorso 170.000 km. Quello che voglio dire sull'auto: un'auto semplice, aspetto bello e insolito, abbastanza comoda, buon bagagliaio. Di notte i fari praticamente non brillano, la frizione viene sostituita ogni poche decine di migliaia di chilometri. Troppo paraurti anteriore. Vantaggi: guida fluida, buona tenuta di strada, interni confortevoli, bell'aspetto, nessun problema con i pezzi di ricambio. Svantaggi: rotolato in curva, molto noioso quando si guida ad alta velocità (sebbene questa vettura non sia necessaria per questo), specchietti.
3. Ho guidato questa unità per il terzo anno, per 40.000 km ho capito una cosa: non ci sono auto ideali, ce n'è una che fa per te. Questo è quello che è successo a me Citroen C4. All'inizio, ho quasi ceduto agli stereotipi sui francesi, ma l'ho comprato comunque, e per una buona ragione. La macchina soddisfa sia nei viaggi urbani che a lunga distanza. Mangia poco in autostrada - solo 6 litri. Buona insonorizzazione - è stato che ci ho dormito in città. La sospensione è morbida, divora qualsiasi pietra anche ad alta velocità. La maneggevolezza è eccellente, soprattutto con tale spazio. L'auto è adatta sia per la città che per la natura. Vantaggi: ottima tenuta di strada, economico, affidabile, stabile, confortevole. Svantaggi: cambio antico, parabrezza non termico, motore molto estroso a olio.

Conclusione

La Citroen C4 è un'auto semplice ma stabile e affidabile adatta a lunghissimi viaggi. Parti minime da sostituire. Buona manovrabilità in città, in autostrada - tiene bene la strada. Ti innamori del look: la silhouette sembra insolita e aggressiva.

I dispositivi elettronici sono molto intelligenti e consentono di controllare bene la situazione. L'auto è adatta sia per viaggi di famiglia fuori città che per lavoratori nei giorni feriali. L'auto raggiunge a lungo velocità elevate, sebbene l'interno sia pieno di un piacevole ruggito. Il vecchio cambio, la mancanza di 6 marce è deprimente, ma affidabile.

• Ergonomia.
• Aspetto insolito, bello, innamorarsi a prima vista, qui i designer ci hanno provato molto.
• Affidabilità: l'auto è senza pretese durante la manutenzione, anche se a volte ha davvero bisogno di essere ispezionata.
• Guida stabile sia in città che dietro di essa/nella natura.
• Redditività: in autostrada l'auto mangia solo 5-6 litri.
• Sospensione morbida che assorbe molti urti, ma poco adatta alle nostre strade.
• Silenzio in cabina.

• Sulle strade russe, la sospensione posteriore sfonda.
• Rimozione troppo grande del paraurti anteriore, includeremo anche specchietti troppo piccoli lì.
• Vecchio cambio senza 6 marce.
• Ci sono difetti nel motore: è molto esigente per l'olio.
• Dinamica scarsa, ma ottima per la guida in città.
• Ritardo quando si preme il gas.
• Mancanza di domanda nel mercato secondario: qui giocano i loro stereotipi sulle auto francesi.

➖ Sensore pioggia non funzionante
➖ Ergonomia
➖ Luce

professionisti

➕ Interni confortevoli
➕ Economia
➕ Progettazione

I vantaggi e gli svantaggi della Citroen C4 berlina 2018-2019 in una nuova carrozzeria sono identificati sulla base del feedback dei veri proprietari. Pro e contro più dettagliati della Citroen C4 Sedan 1.6 benzina e diesel con meccanica e cambio automatico possono essere trovati nelle storie seguenti:

Recensioni del proprietario

Il design della berlina C4 la distingue senza dubbio dal flusso generale. Comodo dentro. Interruttori e altri pulsanti disposti ergonomicamente. Tanto spazio sul sedile posteriore, grande bagagliaio.

Soddisfa il parabrezza riscaldato. Clima molto confortevole: molte impostazioni. C'è un auricolare bluetooth per il telefono. Il tergicristallo funziona correttamente in modalità "auto".

Il consumo di carburante è del 30-50 percento superiore a quanto dichiarato. Cattiva luce: per questa classe di auto, lo xeno dovrebbe essere nella base. Gli indicatori del chilometraggio rimanente prima del rifornimento non sono rilevanti in linea di principio e non vi è alcuna indicazione del carburante residuo in litri.

Interruttori in posizione scomoda per il riscaldamento dei sedili anteriori. Succede di accendere accidentalmente il riscaldamento, ma non c'è alcuna indicazione. Manovrabilità in pista — pessima. Su una strada bagnata e un "porridge" innevato devi "prendere" un'auto. Questo è forse il più grande svantaggio, che copre tutti i vantaggi.

Alexander Nikolaenko, guida Citroen C4 1.6 (120 CV) AL 2014

Recensione video

La berlina Citroen C4 è un'ottima macchina. Ci sono affermazioni, ma è ancora più una pignoleria, perché non c'è nulla di cui andare a fondo, in generale. Se stai pensando di prenderlo, non pensarci nemmeno. Rende concorrenti in una volta.

Salone enorme. Motore fantastico, nessun ritardo del turbo. Anteriore e posteriore molto silenziosi e confortevoli per la classe C.

Tra le carenze — un volante molto grande. Gamba destra costantemente sporca, perché la macchina e lo sterzo sono così facili che la mano destra stessa giace sulla gamba destra e si forma sporcizia sulla gamba. E sia a una velocità di 40 km / h, sia a una velocità di 130 km / h. In generale, nonostante il bracciolo, è necessario un posto per la mano destra.

Il proprietario guida una Citroen C4 1.6 (150 CV) con cambio automatico del 2014

La potenza del motore è sufficiente e l'auto è abbastanza agile, ma richiede un cambio marcia veloce, in città guido costantemente in 4-5 marce (mentre il consumo è di 8,4-8,5 a una velocità media di 27 km/h).

Tra gli svantaggi: una recensione negativa a destra! Pomello del cambio piuttosto stretto. Sospensione rigida. Sono rimasto molto sorpreso dalla mancanza di un indicatore della temperatura del motore... Com'è? Ti trovi in ​​un ingorgo e ti chiedi quale sia la temperatura lì ...

V. Karpov, guida una Citroen C4 1.6 (116 CV) MT 2014

Shumka fantastico, super pervietà! In inverno arrampicavo in quei luoghi dove i crossover non si intromettevano. Metti la prima marcia, rilascia la frizione e lei tira fuori!

Per un anno e mezzo, non un solo grillo! Ho letto le recensioni di altri proprietari della Citroen C4 e mi chiedo se sono stato fortunato. Almeno, non ho sentito una sola parolaccia sull'auto da nessun proprietario della C4 durante l'incontro nella mia vita.

L'auto è economica, sono andato al caldo con l'aria condizionata e una velocità media di 120 km / h, il computer ha mostrato solo 6,8 litri ogni 100 km. In inverno, a -35, è ripartito da una volta e in cabina faceva caldo.

Alexander Blinov, recensione della Citroen C4 Sedan 1.6 (116 CV) sulla meccanica del 2013

Quando ho guidato l'auto (circa 1.100 km), naturalmente l'ho confrontata con la Focus venduta.

Citroën Pro:
— sospensione più morbida;
— Il sistema ESP funziona in modo più delicato e poco appariscente;
— Clima confortevole (Focus era dotato di aria condizionata);
- Il consumo è inferiore, di circa 1,5-2 litri.

Contro di Citroen:
— per molto tempo non sono riuscito a trovare la posizione di guida ottimale, e dopo che mi è sembrato di averla trovata, dopo 300-400 chilometri, le ginocchia hanno cominciato a farmi male, cosa che non avevo mai sentito nelle vetture precedenti;
- anche il coniuge non riesce a trovare la posizione ottimale e ha notato che i pedali della frizione e del freno sono molto più alti del pedale dell'acceleratore;
— Non sento il bagagliaio, ma non critico, in quanto ci sono i sensori di parcheggio.

Il proprietario guida una Citroen Ce4 1.6 berlina (116 CV) MT 2016.

Bello nell'aspetto, molte cose si sono accumulate nella mia configurazione. I sedili sono la bomba! Mi piace la musica, bluetooth di ottima qualità, telecamera per la retromarcia, sensori di parcheggio in cerchio, monitoraggio degli angoli ciechi. Interni e bagagliaio ampi e spaziosi.

Lo specchietto retrovisore non funziona, la navigazione senza ingorghi è inutile, accendere i sedili riscaldati è terribilmente scomodo, soprattutto con i chiodi... Il sensore pioggia è premuroso, sono abituato ad essere più sensibile. Manca il tergicristallo posteriore, in tutte le altre vetture era...

Recensione della nuova Citroen C4 berlina 1.6 (150 CV) con cambio automatico 2017

I primi 2.000 km sono volati in meno di un mese, andavo spesso alla dacia.

Professionisti:
1. Sensore luce e pioggia, acceso e dimenticato. Funziona da solo.
2. Sacerdoti riscaldati, presto. Abbastanza per accendere per 5 minuti a +5 sulla strada.
3. Clima. Stare a scaldare l'auto per tenerla al caldo, non ho visto la battuta. I primi 5 minuti in moto e una temperatura confortevole in macchina.
4. Crociera e limitatore. Giocato per una settimana, ma quando si guida in giro per la città sono assolutamente inutili. Per i viaggi in autostrada lontano, mi è piaciuto.
5. Potenza. Se l'auto me ne trasporta uno o due, più che sufficienti. Quando si atterra in 3-4 persone, l'accelerazione non può più essere definita dinamica, ma a 130-140 km / h il motore non urla e guida abbastanza bene.
6. Non ci sono grilli, la plastica è super morbida.

È difficile dire dei contro. All'inizio c'erano i freni super sensibili, ma dopo 1.500 km è passato. Il sensore pioggia sembra un po' noioso, non sempre mi piace come funzionano i tergicristalli in modalità automatica.

Sconvolto il viaggio in concessionaria per accendere il can-bus per fare amicizia con la segnalazione. Tempo e persino 2.000 rubli. hanno preso.

Il consumo di carburante è ancora difficile da individuare. Se in autostrada, nella regione di 7-8 litri. Sulla strada per andare e tornare dal lavoro — un intenso ingorgo e un consumo di circa 11 litri (sarebbe più corretto aggiungere 23 km in 2 ore).

Recensione della meccanica Citroen C4 1.6 (116 cv) 2017