Funcționarea și întreținerea Nissan Laurel. Nissan Skyline R34, Laurel C35 cu RB20 de Neo L și B. Pierderea de putere, Bad Dynamics Serghei Shashkov, director al serviciului de mașini din Boomer

principalul / Despre mașini

Și acesta este întrebările frecvente sau, așa cum se numește în Rusia, Fakh prin Nissan Laurel. Aici sunt colectate răspunsuri la întrebările frecvente din categoria "Câți nu le răspund, dar vor mai întreba oricum" :-) Cele mai multe informații au venit aici din diverse forumuri de pe autoturismele Nissan Laurel, inclusiv de la a noastră:

Care este cherestea de unitate în motoarele RB - Cureaua sau lanțul?
În motoarele RB, este utilizată unitatea curelei de distribuție, fără lanțuri!

Ce este Neo?
Neo - abreviere de la Nissan ecologic orientat. Sub acest brand, au fost făcute motoarele recente ale RB, care au devenit mai ecologice. Contrar concepției greșite comune, denumirea NEO nu are nimic de-a face cu sistemul de injecție directă de combustibil, pe care șoferii ruși sunt atât de frică :-).

Cum de a afla ce rb meu este neo sau nu?
Dacă aveți un laurel în cel de-al 35-lea corp, atunci motorul dvs. este neo. Ei bine, în general, pe aceste motoare chiar pe capacul decorativ, este scris în scrisori mari: "Neo" :-).

Unde este numărul său pe motorul Republicii Belarus?
Camera este blocată pe o platformă specială pe partea dreaptă (dacă vă uitați la motor în față), în spatele colectorului de ieșire, mai aproape de conexiunea motorului cu cutia.

Ce amenință motorul rb al centurii de distribuție?
Din păcate, fără consecințe, este puțin probabil să costă. Supapa și ghidurile vor fi rănite.

Ce centură de distribuție este mai bine să se înlocuiască pe un înlocuitor și care este resursa lui?
Categoric, cel mai bine este să puneți centura originală Nissan. Resursa lui este de 100.000 km. Ele sunt peste tot și nu sunt atât de scumpe.

Ce trebuie să vă schimbați cu centura de distribuție?
Împreună cu centura de distribuție, două role sunt, de obicei, schimbate - întinderea și by-pass. Toate celelalte "detalii din apropiere" se schimbă la discreția lor, în funcție de starea lor. Adică, nu sunt necesare alte dispozitive (de exemplu, pompa) pentru a se schimba!

Motorul "Troit" ("Chetverit", "Plenitit" etc.) - Care este motivul?
În majoritatea cazurilor, defecțiunea bobinelor de aprindere! Cel puțin, pentru ei trebuie să plătească mai întâi atenția. Bobinele sunt considerate un "loc de pacient": există multe dintre ele (pentru fiecare lumânare - bobina lor) și sunt scumpe :-).

În timpul verii, când aparatul de aer condiționat este activat (în special în blocajele de trafic), motorul începe să se încălzească, iar aparatul de aer condiționat este oprit. De la ce?
Aerul condiționat este oprit automat datorită faptului că temperatura motorului începe să crească (în acest fel, automatizarea japoneză dificilă încearcă să reducă încărcătura pe motor). Dar supraîncălzirea motorului poate apărea datorită mizeriei de insecte de radiatoare, Pooh etc. Uscarea (cu excepția cazului în care, desigur, alimentele vâscoase și sistemul de răcire). Radiatoarele trebuie curățate periodic (curățarea, clătirea). Aceste probleme sunt discutate de lauri și.

Ce lumânări să pună în Republica Belarus?
Lumanările "native" sunt Platinum, producția NGK, marcând PFR5G-11. În general, este posibil să punem lumânări simple și iridiu și platină-iridiu - care nu-i pare rău pentru ceea ce banii pentru ceea ce banii nu îmi pare rău pentru :-).

Motorul RB mănâncă o mulțime de benzină - deci toată lumea, sau doar eu?
Da, motoarele Republicii Belarus sunt cunoscute pentru apetitul lor :-) Dacă consumul dvs. vara este de aproximativ 14-15 l / 100 km, atunci este un "standard" Prakic :-). Adică, nu este necesar să bateți alarma și să luați măsuri urgente - este puțin probabil să se îmbunătățească situația.

Săgeata de pe indicatorul nivelului de combustibil din rezervorul de gaze scade rapid, este un consum atât de nebun?
Nu vă faceți griji :-) Din păcate, această problemă este inerentă celor mai multe lauri. Aproape toți proprietarii notă faptul că senzorul de nivel al combustibilului din rezervorul de gaz nu poate fi crezut - este deranjat!

Ce ulei se toarnă în Republica Belarus?
Numai bun :-) Nu există nici un răspuns clar. Recomandat de producător - 5W-30. Dar, în practică, lavantele sunt turnate diferite uleiuri - și vâscozitate (5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40) și pe bază de (sintetice, semi-sintetice) și de către producător. Și se pare că toată lumea este mulțumită :-).

Câte uleiuri sunt plasate în motorul Laurelului?
Aproximativ 4,2 litri. În orice caz, cumpărați un recipient de cinci litri, patru litri va fi puțin!

Ce topire se toarnă într-o cutie automată?
Teoretic, caseta va lucra pe orice alt clasa Dexron III. Cu toate acestea, cea mai bună opțiune decât cea a străinului original Nissan ATF Fluid d este puțin probabil să vină!

Câte lucruri trebuie înlocuite?
Volumul total al plăcilor în cutie este de aproximativ 8 litri. Cu toate acestea, dacă schimbați metoda obișnuită "Plum", puteți schimba nu mai mult de 4 litri.

Comutarea uneltelor în transmisia automată (mai ales cu 1 până la al doilea) apare considerabil, se simte o împingere mică. Asta este normal?
Da, există o apăsare ușoară la viteza de comutare în transmisia automată Există aproape toată lumea. Se pare că aceasta este normă. Unii susțin că, cu un nivel ușor supraestimat al ZHI în transmisia automată, astfel de șocuri sunt simțite mai slabe. Dar aceasta este opinia lor personală.

De ce aveți nevoie de moduri de alimentare și zăpadă, butonul de incluziune este situat lângă pârghia ACP? Ar trebui să indice operațiunile acestor moduri?
Ar trebui să existe indicatori pe butonul în sine. Dacă nu sunteți strălucit, dar, în plus, nu vedeți diferența în moduri (citiți logica citită mai jos), apoi luați căptușeala în jurul manetei de transmisie automată, puteți pur și simplu să nu conectați butonul butonului.
Acum despre logica lucrării:
Modul "Power" - Trecerea la cea mai mare transmisie apare atunci când se rotesc de la rulare (ca în modul normal, virajele specifice depind de intensitatea presante a pedalei de accelerație); Astfel, puterea maximă și cuplul motorului sunt selectate, overclockare netedă etc.
Modul "zăpadă" - Trecerea la cea mai mare transmisie are loc cu o viteză mai mică (din nou, decât în \u200b\u200bmodul normal, activele specifice depind de intensitatea de a face clic pe pedala de accelerație); Astfel, este exclusă să alunece roțile de conducere cauzate de un cuplu excesiv de mare depus la roți de conducere. De asemenea, în modul "zăpadă", mișcarea mașinii începe cu a doua transmisie, în conformitate cu aceleași motive (încercarea de a reduce scaunul cu rotile). Acesta este destinat în principal de călărie în timpul iernii, pe piese acoperite cu zăpadă / alunecoasă. De asemenea, puteți utiliza acest mod pentru a economisi combustibil, dar nu uitați că în acest mod mașina începe să "timide" (acest lucru este doar a contribuit la începerea mișcării de la al doilea transfer (care este destul de dificil în sine) și la trecerea la sine Transmisie mai mare la revoluția redusă a arborelui cotit (puterea maximă nu este produsă)).
Și aici sunt încă modele (șabloane) de schimbare a vitezelor în diferite poziții ale butonului Modului de transmisie automată cu diferite grade de presare a pedalei de accelerație (pe toate diagramele pârghiei din poziția "D", poziția Overdrive)

Când porniți motorul, ventilatorul este foarte zgomotos - este normal?
Da, este normal. Ventilatorul începe lucrul foarte zgomotos, dar durează doar câteva secunde, după care merge în funcționare normală.

Fanul funcționează constant - deci toată lumea?
Da, pe lauri noastre nu este un fan electric, ci un fan cu viscounts. Se rotește la viteze diferite, dar este în mod constant în mișcare.

Este posibil să puneți echipament de distracții pentru motorul RB?
Poate sa! Cu echipament bun al ultimei generații (cu o injecție distribuită), motorul funcționează perfect, chiar și la putere nu pierde nimic. Singurul "Dar": Astfel de echipamente sunt destul de scumpe, deci gândiți-vă - aveți nevoie de ea în mod specific?

În cazul în care în lauri C35 există un conector de diagnostic consult și de ce este necesar?
Conectorul de diagnosticare consalta se află în partea de jos a roții, puțin stânga a pârghiei de deschidere a capacului capotei. Este ascuns sub capacul și cade, dacă această acoperire ascunde ceva. Din nume este clar că conectorul este necesar pentru diagnosticul mașinii. În special, este pentru faptul că computerul de diagnostic vcons poate fi conectat. În plus, conectorul este utilizat în auto-diagnosticare.

Unde în Laurele C35 este antena obișnuită?
Antena obișnuită este situată în partea superioară și inferioară a ferestrei din spate sub formă de benzi lipite. În exterior, ele sunt similare cu benzile de încălzire a sticlei, care nu sunt nici o strălucire :-) Amplificatorul antenei (o cutie de metal special :-)) ascunsă sub căptușeala decorativă a rack-ului din spate stâng.

Unde sunt siguranțele din Laurele și de ce ești responsabil?
În lauri, două blocuri cu siguranțe și relee: una - sub capotă, a doua - în cabină, în zona piciorului șoferului drept. În blocul rotorului, apartenența siguranțelor și releul este indicată în limba engleză, este încă posibil să se dară într-un fel :-) În blocul salonului, toate denumirile sunt în japoneză, ceea ce înseamnă fără ajutor, nu vă veți supune unde ce. În general, a se vedea aici: Siguranțe în cabina C33 (RB20E), Siguranțe în cabina C35 (RB20DE Neo)

Unde în Laurele C35 există filtre de salon?
Filtrele de salon se ascund întotdeauna de la noi în același loc - pentru compartimentul pentru mănuși. Se schimbă destul de ușor!

Pe tabloul de bord în timpul luminii de mișcare, indicatorul "Slip" - Ce înseamnă asta?
Prezența acestui indicator este privilegiul lauri de tracțiune integrală. În timpul mișcării alunecării, informează despre acest punct de a aluneca sau de a începe conducerea.

Ce difuzoare regulate sunt instalate în raftul din spate al celui de-al 35-lea corp și cum să ajungă la ele?
Difuzoarele de la rafturile din spate sunt clarion rotunde, 16 cm. Pentru a ajunge la ele, este necesar să scoateți întreaga canapea din spate (deșurubați doar patru șuruburi - două cu 12 și 10 până la 10), apoi căptușeala decorativă pe rafturile din spate ( Doar dezasamblați în jurul perimetrului, deoarece este ținută exclusiv pe clipuri), apoi semnalul de oprire, bine și apoi - plasticul regulat-loolen :-) Racul (de asemenea, dezvăluită). Difuzoarele în sine sunt înșurubate pe raftul metalic cu patru șuruburi timp de 10.

Ce se întâmplă dacă motorul RB nu pornește după spălare?
Asta se intampla. Motivul este o singură apă în procesul de spălare cade în locuri ascunse diferite și rămâne acolo. Căutați mai întâi aici:
1. Draver. Scoateți cursorul și capacul sub el. Există un sistem optic în picioare, trebuie să fie gândit.
2. Bunuri de lumânare. Adesea acumulează apă.
3. Conectori de duze. Ele sunt orientate, iar apa nu se evaporă nici măcar acolo.

Cum să schimbați perii pe portari dacă nu se ridică?!
În primul rând, deschiderea capacului capotei nu rezolvă problema - ștergătoarele încă nu se ridică :-). În al doilea rând, cea mai ușoară soluție este să porniți ștergătoarele, apoi opriți aprinderea în momentul în care ștergătoarele sunt în punctul de sus. Gata - acum puteți schimba perii.

Care sunt parametrii discurilor pe roți pe Laurel?
PSD - 5x114.3, CSO - 66,1 mm, plecare - 40 mm, lățime - 15x6JJ sau 16X7JJ

Care sunt valorile anvelopelor și presiunii regulate în ele?
Pentru roți de 15 inci: dimensiune 195/65 R15 sau 205/60 R15 91s sau 91h; Presiune 2.0 ATM. in toate.
Pentru roțile de 16 inci: dimensiunea 205/55 R16 89V, presiunea ATM 2.0. În față, 2.2 atm. În partea din spate.
Parametrii anvelopei japoneze
Un alt semnator (din manualul pe C35)

Care este strutul din față, cum arată și de ce este necesar?
Strângerea din față este un baston metalic :), instalat sub capota dintre suporturile rafturilor. Acesta este modul în care distanțierele se uită la 35 de lauri:
Exemplu №1, exemplul numărul 2
ATENȚIE - Struturi pentru lauri de tracțiune integrală și cu roți din spate diferite elemente de fixare (Diverse deschideri)!
Într-un citat de la unul dintre locurile de automobile (poate autoriza autorul, este necunoscut cu ceea ce) explică scopul acestui articol: "Instalarea struturii este o reglare a performanței obligatorii a elementului. Nu e de mirare, fără excepție, mașinile sportive sunt echipate cu distanțiere. Mașina cu o colț are o manevrare mai bună și este mai ușor de schimb. După instalarea struturii, mașina este mai precisă și mai rapidă reacționează la rotirea volanului. Îmbunătățirea controlabilității se realizează datorită "legarea" părților superioare ale rafturilor de suspensie, care sunt în stare standard numai sub stabilizatorul de stabilitate transversal și de mai sus rămân relativ "libere". Prin urmare, atunci când rotiți rafturile de suspendare, o mică "plimbare", ca urmare a căreia reacția mașinii la poziția de direcție devine mai puțin clară și mai "murdar". Strutul va corecta, de asemenea, această deficiență a suspensiei standard. De asemenea, strungul este un element important al siguranței pasive, creșterea rigidității corporale și crearea unui obstacol suplimentar în calea deformării scutului motorului în timpul impactului frontal. "
Instalarea distanțierului pe laure este discutată activ pe forumul nostru.

Secțiunea continuă să fie reaprovizionată!

Alexander Ryazantsev, proprietarul Nissan-Laurel (N-Laurel), 1994, G.v., V-2, Automatic, Benzină, cu tracțiune pe spate

Această mașină dețin o jumătate de an, foarte mulțumită.

PROSNissan-Laurel (N-Laurel) :

Consumul de combustibil economic: 15L - oraș, 11 - Track.
Salon în interiorul uimitor, bogat velur, mânere de uși cromate în exterior și înăuntru.
Cuptor de electroni confortabil, butoanele de trunchi și trapa rezervorului de gaz nu sunt în partea de jos sub scaun, dar pe mânerul ușii, mai convenabil.
Mașina deține cu încredere drumul, manipularea "pe primele cinci".
Datorită acestui motor, mașina accelerează cu încredere și ascuțită până la 120 km / h.
Este convenabil pentru mine automata cu cinci trepte.
Merge bine, nu leagăn și nu tremura.
Suspensia nu este prea dură, dar nu o voi numi foarte moale.
Suporturi confortabile de ceașcă, "Bursting" de pe panoul frontal, ecranul luminos, de control al climatizării și butoanele de comandă sunt, de asemenea, foarte convenabil amplasate.
Frâna de mână, deși un picior, dar mecanismul de deblocare a naibii este confortabil.

Minusuri.Nissan-Laurel (N-Laurel) :

Threesome sunt deja îndeaproape.
Faruri de plastic, plictisitoare repede.
Rece, adică În timpul iernii, lipsește în mod clar în el - sobele nu sunt suficiente.
Uneori există o problemă cu parcare.

Expert opinie: Motorul nepretențios și fiabil!

Sergey Shashkov, director al serviciului auto Boomer

Motorul este nepretențios și destul de fiabil și cel mai probabil frecat. Dar nu este necesar să se permită supraîncălzirea și nivelul de ulei mai mic. Există o problemă în canalele înguste.
Urmăriți lumanari la "nu shilo".
Se recomandă efectuarea periodică a întreținerii motorului: înlocuirea centurii de distribuție și a glandelor pe lobul. Dacă glandele "rulează", refovezia va fi brută. Apoi, există probabilitatea unor lovituri de ulei pe centura de distribuție - centura își pierde proprietățile și necesită înlocuirea obligatorie a calendarului.
În partea din spate, cutia de viteze cu funcția LCD, astfel încât mașina să se manifeste bine pe gheață.
Hodovka nu este ușor, deci acordați atenție mingelor, blocurilor tăcute pe pârghii, sfaturi de direcție, tracțiune, rulmenți de roți.
Locul slab - rafturi, dar sunt reparate.
Verificați întotdeauna uleiul din cutia de viteze.
Fiți atenți la cardan, cruci, antere de pe unități.

Acest Consiliu este dedicat tuturor proprietarilor autoturismelor Nissan Laurel - există fragmente sistematizate din forumul pe toate operațiunile discutate - probleme și soluția lor, consumabilele, piesele de schimb etc.

În orașul nostru, iar în țara Lavrijks, deja diferă destul de mult ... de aceea colega noastră Victorz a creat foarte mult pe forum.
Subiectul a crescut și începătorii în acest subiect pentru a găsi informații despre problemele lor nu este ușor ...

Pentru a ajuta toți proprietarii Laurelului, am avut un gând de a rezuma totul despre ceea ce a fost declarat în subiectul forumului, stabilesc toate faptele necesare și interesante despre mașinile noastre într-un singur loc și reaprovizionați după cum este necesar.

Informațiile sunt împărțite condițional pe teme:

Motor

-Electric:

Despre aprindere: http://wiki.japancar.ru/index.php/electronic_oblock_

lumanari cu date de platină, conform altor iridiu. Y (Cactusoviode) PFR5G-11
NGK IRIDIA, dacă comandați în Toyota - 630 de ruble lumânare și așteptați, în oraș puteți găsi de la 400 R pe lumânări. Cumpărați mai bine în magazine verificate mari. M-am luat recent iridiu-platinum ngk bkr5eix-11p (reg, kent) (un pic mai bun doar iridiyev) cu caracteristicile mele în catalog costă 500 de ruble lumânare. Sa schimbat. (Reg)

bobine
spun despre bobină. Le-am studiat deja și peste.

scopul principal al acestui dispozitiv este de a pregăti 12 volți la 20000 volți (aproximativ). Din punct de vedere fizic, dispozitivul este înfășurarea primară cu o cantitate mică de rotiri care este conectată la placa de comandă a bobinei de pe tranzistor care, la rândul său, la computerul computerobile. Înfășurarea secundară are mai multe ori mai multe ori mai multe turne și fizic cu înfășurarea primară este conectată numai de un câmp electromagnetic și este conectat direct de la bujii de scântei. Acestea. Principiul funcționării unui transformator simplu (amintiți fizica pentru clasa a 10-a)

Osciloscopul determină funcționarea defectuoasă a tranzistorului în bobină - nu această problemă de formă de semnal. Principalul motiv pentru eșecul supraîncălzirii tranzistorului. Cu această defecțiune, bobina arde în mod constant lumină "verifică". Oamenii din Moscova repară astfel de bobine prin înlocuirea tranzistorului. Prețul de reparare - 1000 de ruble pe bobină.
Kent1 a scris (a):
ei vor suna doar bobinele și vor determina care nu funcționează ...

Această metodă este determinată de defalcarea în înfășurarea primară a bobinei. Rezistența dintre contacte este măsurată prost și masa este dominată de masă. "Verificați" se poate aprinde și strălucește. Repararea IMHO este imposibilă. (vezi mai departe)

Defalcarea în înfășurarea secundară a bobinei este cea mai sudată de suva. Cu acest declanșator, mașina nu este întotdeauna mașina, puterea nu este, de asemenea, întotdeauna, lumina "verifica" nu este aprinsă deloc, etc. Spark-ul de înaltă tensiune merge acolo unde este necesar - în lumânare, atunci corpul de scânteie este atașat la bobină, care clipește teaca de bobină din plastic. O astfel de defecțiune este dezvăluită numai prin inspecția vizuală a bobinei - pe corpul din plastic, un distilator subțire al materialelor plastice șoaptă și, cel mai probabil, la îndoire sau perete laterală a cazului. Repararea IMHO este imposibilă, deși a încercat să repare astfel de bobine ale oamenilor, judecând de către forumurile scăzute și autodide prin turnarea carcasei epoxiului și curățarea temeinică a site-ului de instalare a bobinei. Efectul imho va fi scurt. Ca scop - de a vinde mașina poate ajuta.

Cauza micului dejun de înfășurare ca primar și secundar - timp și apă. Știam că mașina a început după ce KurSheter se sprijinea prin grila radiatorului în direcția motorului. Spălați motoarele RB, VQ și TP. Pe măsură ce înțeleg în chiuvetele Khabarovsk, este imposibil deloc. Dacă doriți să cumpărați o mașină cu RB și motoare nonissane similare și să vedeți că motoarele strălucesc ca ouăle la pisică - merită să ne gândim.

Bobinele mele doar al treilea tip de defectuos. Am văzut când lumânările s-au schimbat. De îndată ce am pus bobine noi, pot arăta apariția vechilor bobine cu urme de defalcare.

Kent1.
10230 Rublează 3 bucăți cu o carte VIP de un tovarăș și o reducere de 10%. Am comandat în magazinul "Japonia", da, acesta este cel în care Jurr (WD) a fost pictat cu omologii de pe Avenirka, doar un birou pe Kim-Yu-Chen. 7 zile au mers, creșterea prețurilor nu a spus nimic

-sistem de răcire
termostatul este originalul vagon de stație de 600r pe Ind. Sa schimbat - timp - aproximativ o oră (reg)

-Mecanica
Înlocuirea filtrului de combustibil

cum să trageți curele cu fotografii

acum m-am uitat, există un băiat complet diferit, și astfel încât panglica curelei nu este o singură cheie.
primul desen indică generatorul (unde să îl cauți)
(albastru a fost o centură strânsă)

Totul la groază, pur și simplu slăbesc șurubul numit roșu, și apoi răsuciți (prin van), șurubul a indicat albastru pentru a crește tensiunea, apoi șurubul preventiv este strâns și totul.
Opriți în principal motorul!

-Eliberare
De asemenea, am avut un rezonator alimentar, pur și simplu brodați la sudarea la rece 2 * 130r, și problema așa cum se spune. (Dimas)

transportatorul de petrol de acționare a fost găsit pe industria stației 20R în universal (Dimas)
placa de fixare (stânga) 650R (Dimas)
ulei din arbore cotit (suspectat) 250r (Dimas)

Mașinărie
Potrivit Fluidului manual - Nissan Matic D, iar cel mai interesant lucru este că în unele locuri ei scriu că este compatibil cu D-III, iar în altele - nu este. Să creadă - H.Z. (Cactusus)
Înlocuirea automatelor 4VD - 15100 RUB Această lucrare + mașină de auto-reducere în sine (Dimas)

Hodovka.

- cerșetor
rafturi KYB (NEW) PENTRU 2000R per piesă din spate (Victorz)
frontul a spus 2300 în strada perete. Industrial 8ATEL. 27-58-14 (Victorz)
Rafturi spate de înlocuire independente (Victorz)

-Kolodki.
nishinbo Pads, se pare că japonezii. Prețul 1200 P (Zlodei)
Înlocuire:

Salon, Torpedo.
pentru cei care au descrierea Xanavi a butoanelor:

Gestionează sistemul de control al climei (inclusiv conderul)
are un MD player încorporat pe care tupiți de la rece și citește roțile și ci citește numai discurile piratate (magazin), SDR și CPRV, nu percep.
Dacă discul este introdus și nu este citit în colțul din stânga jos, un dreptunghi galben este aprins cu orice inscripții pe EURITA .. Ce va merge ca și cum ai merge ..
dacă discul nu este pe același dreptunghi al inscripțiilor pe EUR, este însoțită de literele CD-urilor care, așa cum o înțeleg, înseamnă nici un CD sau pur și simplu nici un disc.

În plus:
prin Jamps:
1 - Deschideți pentru a extrage discul
2 - Porniți SD
* Managementul funcțiilor SD se efectuează pe ecranul tactil
3 - 4 Controlul Navvalvigaciei, nu lucrez și butoanele nu arată cum să vă arătați
5 - Multifuncționale Dazhopstik VIED funcționează într-o pereche cu Novating și comută în scurt timp canalele la televizor

Partea dreaptă este tot controlul climatizării
6 - Controler de temperatură (acesta din urmă este afișat pe ecran când modul de sobă este activ)
7 - Aer condiționat On / Off cu indicatoare de lumină Bec Lumini Condet
8 - Modul de sobă automată acceptă nivelul de temperatură selectat, comentează cifra de afaceri și duzele glisante
* Circulația manuală și duzele de suflare sunt efectuate apăsând butoanele corespunzătoare de pe ecranul tactil
** În modul automat, ventilatorul de sobă este pornit numai când se atinge temperatura minimă a motorului (în timpul iernii este foarte convenabilă)
9, 10 - aparent doar control manual, dar imaginea nu pare
11 - Opriți controlul climatizării (rezervor sau conder), fie atunci când modul de sobă este oprit la o singură apăsare evidențiază ecranul de comandă
12 - alimentarea cu aer numai pe parbriz, când butonul este apăsat, aparatul de aer condiționat este activat automat, astfel încât acesta să fie oprit prin apăsarea butonului 7

adormirea managementului
13 - Aer exterior (lumini de bec)
14 - Aerul interior (becul este aprins)
dacă ambele becuri nu ard, atunci amortizorul este deschis cu 50%

15- Includeți televizorul.
*** Sunetul ca și în cazul SD trece prin Kassetnik și este reglat pe el sau pe volan
16 - Setarea ecranului, puteți restricționa luminozitatea ecranului în modul de zi și noapte, unele setări sunt activate numai cu plicul inclus
17 - Da x .. El știe ce poate această duză poate căștile.

De asemenea, doresc să vă deranjez intrările pe televizor - nu, există doar cabluri TMA peste și primii.
O persoană a spus că a pus doar magneții MP3 în loc de o mare hemoragie obișnuită, asta cred că în acest subiect: puteți să-l puneți pe toate, dar va trebui să renunțați la televizorul standard (prin modul în care el captează sunetul Canalul 5), SD și controlul pe volan, iar bufnița ar trebui să funcționeze. (Dimas)

Eliminarea unui torpilat pentru a înlocui becurile de pe tabloul de bord și pentru ceas: (Victorz)

Bodyman.
terminalul de ușă din față (Dimas)
Becuri de lumină: medalist până în 2000. 4WD (DIMAS) COCOL H4 700R
Pe cluburi (reg) Cocol H1
lustruire (reg)

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 cu motor RB20 de Neo L / B - "Pierdere de putere, Dynamics Bad

07.12.2008

Nissan Skyline - Laurel R34 - C35 cu motorul RB20 DE N / B -
"Pierdere de putere, dinamică proastă"

Creșterea parcului auto în țările dezvoltate întotdeauna pune problema prioritară a ecologiei. Strângerea standardelor de toxicitate de evacuare este unul dintre motivele care forțează producătorii de automobile pentru a produce noi motoare, iar proprietarii auto își actualizează vehiculele. Pentru a face acest lucru, există diferite mecanisme de asigurare care includ răscumpărarea autoturismelor învechite, suprataxă și achiziționarea de noi standarde de toxicitate corespunzătoare. Aceasta este dezvoltarea industriei științifice, ingineriei mecanice, tehnologiei, economiei etc. ...

Fără îndoială, rasa permanentă de creștere a normelor urmărite de guvernul țărilor dezvoltate este, de asemenea, o încercare de a limita importul de producători străini, în special din țările în curs de dezvoltare ale căror autoturisme din cauza lipsei de tehnologii nu se pot încadra în anumite norme (inclusiv teste de accident " ), dar vândute cu succes în alte țări în curs de dezvoltare.

Această abordare este clară - Guvernul are grijă de conservarea locurilor de muncă, stabilitatea economiei, își protejează piața de bunurile de calitate scăzută (și nu numai de o mașină), dar, în același timp, combustibilul din această țară corespunde Clasa cea mai înaltă la toate reumplerea, drumurile sunt numite drumuri și excepții de regim de mare viteză. Nu este cu totul clar când nu există drumuri, în loc de benzină - ... .., regulile nu sunt scrise, dar Euro 4 pentru aleasă este introdus ca o trecere la vamă, deși nimeni nu încearcă să-l atingă și ea este imposibil. Doar "fluxurile financiare delimit" - acest lucru este posibil.

O parte din companiile avansate, anticipând înăsprirea normelor de toxicitate, pune bani considerabili în avans în activitatea de cercetare, dezvoltarea tehnologiilor care îi vor ajuta în continuare să supraviețuiască și să concureze.

Unul dintre aceste Toyota, învățați seria Burn Motors a fost o etapă intermediară.

tranziția de la motoarele de combustie stoichiometrice până la epuizat. Dacă le distingeți de raportul A / F, atunci acesta este:

1. A / F \u003d 14.7

2. A / F ≈ 24

3. A / F ≈ 40

În al doilea și al treilea caz, pentru diferite modele, puteți pune un semn "aproximativ" în loc de "în mod egal".

Al doilea caz include motoarele de învățare, iar al treilea este D4 și toate analogiile lui Neo di, FSI etc.

La astfel de motoare "tranzitorii" din această perioadă de grup 2 pot fi atribuite motorului Rb20de neo l / b (Aflați arsurile) pe care Nissan a produs aproximativ începând cu 1998 până în 2002, până când seria Neo Di a venit să înlocuiască.

Care este cardinalul din acest motor, spre deosebire de predecesorul RB20e și cu contemporanii NEO RB25DE, ce a primit prefixul L / B? Principalele camere de combustie, sisteme și faze, instalarea sistemului de aprindere cu energie mai mare, introducerea clapelor mecanice Vârtej. pentru modul epuizat. Un feedback profund pe DC este introdus și a fost adăugat un senzor de rotație KV. Toate acestea au făcut posibilă "eliminarea" cu două litri șase 155 forțe, punând în normele de toxicitate din 2000 pentru Japonia. Mulți oameni pot întreba - ce este atât de puțin? Dar aici întrebarea nu este în numărul de "cai", ci în modul de a pune în toxicitatea evacuării. La urma urmei, toate mașinile declarate cu capacitatea lor declarată ar trebui să fie așezate în aceste norme - altfel este imposibil să se deplaseze pe drumurile de uz public pe cont propriu - numai pe camionul de remorcare. Vă rugăm - există piese, au adus mașina, plătită pentru emisiile de motor reformat, a condus cauciucul - înapoi la remorcă și în garaj, "Tune" mai departe. Dar pe străzile pe care le poți respira. În general, există multe modalități de a îmbunătăți ecologia (dar toți implică începerea benzinei de înaltă calitate).

Aici, remisia motorului a cerut să schimbe galeria de admisie - a devenit compozit - pentru a plasa amortizoarele Vârtej. terminând accesul amestecului de combustibil-aer la una dintre supapele de admisie. (Pe acest motor 2 supape de admisie pe cilindru).

Deoarece duza se confruntă cu supapa de admisie, amestecul de combustibil-aer este format în galeria de admisie, dar duza se confruntă cu una dintre supapele de admisie, astfel încât suprapunerea unui canal mărește debitul și îmbunătățește formarea amestecului. În esență, clapeta se suprapune numai cu aerul pentru unul dintre canalele de admisie, deoarece formarea amestecului este efectuată în cel de-al doilea canal, unde este duza. Deplasările sunt discrete - fie închise la inactiv (sarcini mici), fie complet deschise. Defecțiunea acestui sistem duce la o reducere bruscă a puterii motorului. Dar cea principală - cu introducerea unui astfel de colector Nissan a primit o problemă care nu este tipică a motoarelor din această serie. Deoarece în mașină se utilizează "mase" separate și puncte de împământare pentru lanțurile de putere și semnalizare, apoi în acest motor, masa semnalului senzorilor a fost întotdeauna plasată pe galeria de admisie din zona senzorului de temperatură a lichidului de răcire de pe ECU (Ieșire la conducta superioară a radiatorului). Colectorul este întotdeauna înșurubat în bloc și această conexiune nu a provocat niciodată probleme pe seria RB. Este demn de remarcat faptul că Nissan în scopul economiei a folosit DC-uri cu trei fire, în care semnalul "Mass" a fost o carcasă senzor. Toate acestea au condus la o schimbare a semnalului DC față de cele specificate, și anume, aspectul pragului.

Ia în considerare Figura 1, care comentează cu privire la apariția unui astfel de cod ca DTC P0131 - senzor de oxigen încălzit 1 (față) - monitorizare slabă

Pe desenul stâng ( smochin. 1-1) - Totul este bine, semnalul DK depășește nivelul amestecului bogat bogat, al cărui prag ECU a stabilit 0,6 volți (pentru referință - o prânză a unui amestec slab de 0,35 volți)

Dacă tensiunea DC este mai mare de 0,6 volți, "amestecul bogat", mai mic de 0,35 - "sărac". O astfel de buclă de histerezis vă permite să distingeți cu exactitate funcționarea în modurile tranzitorii, precum și să determinați inactivitatea DC. Odată ce semnalul DC este în mod constant în domeniul amestecurilor slabe - înseamnă că există o problemă, a cărei soluție include verificarea DC, duzele, alimentarea cu aer, presiunea combustibilului etc. În plus, datorită economiilor de pe cablul de 4 m, semnalul "Mass" este determinat de calitatea contactului în conexiunea filetată ca DC cu colectorul de evacuare și colectorul de evacuare în sine. De ce este totul datorită separării puterii și a semnalului "a terenului". Dacă un contact rău a apărut în firul DK (rezistența a crescut), atunci rezistența scade o anumită parte a semnalului DC, scăzând valoarea la un nivel constant. Acest lucru duce la o deplasare a oscilogramei în jos - Smochin. 1-2. (Amplitudinea semnalului nu se schimbă), dar jumătatea pozitivă se oprește depășirea pragului superior al histerezisului declanșatorului din ECU. Decizie prin management - "restrângere" DC. Ca să spunem așa - " aceasta este nu mereu pur şi simplu" Nu numai datorită disponibilității, ci și datorită incapacității de a deșuruba DC fără a le deteriora (denturile de pe caz sunt inacceptabile).

Un alt motiv din motivele p0131 - Contact rău în semnalul "Mass" - Se recomandă, de asemenea, resetarea. Instalarea DC-ului cu 4 cabluri rezolvă o parte a problemelor - semnalul nu depinde de starea galeriei de evacuare, dar trebuie să fie așezată un fir suplimentar.

Toate acestea sunt foarte bune dacă aveți un diagnosticare auto corespunde Euro OBD, în care există coduri pentru astfel de cazuri. Și dacă aveți o mașină cu 14 pini cu un conector, un ECU care nu conține astfel de coduri - dar în modul flux de date, grafic ați determinat nivelul non-suficient al semnalului DC, a copleșit șuruburile terenului semnal și DK - dar nu a ajutat, atunci pentru acest motor de care aveți nevoie pentru a "sol" al terenului semnal. Pentru a face acest lucru, este suficient să conectați două puncte cu un fir, a cărei secțiune transversală nu este mai mică de 3 mm².

Fotografie 1 Stabilirea punctului de echipament electric

Fotografie 2 Punct de pe galeria de admisie cu care trebuie să conectați masa semnalului.

Cum să verificați necesitatea unei astfel de operații fără un scaner care afișează o dată reală - activați ampermetrul dintre aceste două puncte. Dacă curentul depășește 0,2 A, atunci designul este necesar.

Ce plângeri ale clienților s-au întâlnit:

- « pierderea de putere după încălzirea motorului " - Acesta este motivul principal al apelului. După ce a ajuns la temperatura de 60 de grade, corecția combustibilului este luată în considerare în mod semnificativ de mărturia DC, iar proprietarii s-au plâns că după încălzirea în mișcare ", gazul a aruncat - presat și mașina părea ca o remorcă atacată"

- “devine creștere, și nu există o accelerație " etc.

O altă estimare: - "Overclocking foarte lent până la 3000 de revoluții, atunci pare că nu este nimic".

Din mesajele din forumuri, majoritatea au schimbat bujii de cinci ori de la simple până la iridiyev Apexi 7 (cu rapoarte foto despre munca făcută), toți senzorii într-un cerc (de la MAF etc., pompa de combustibil, spălare duzele care le place ...).

Unii au reușit să exagereze transmisia automată și am întâlnit personal cu astfel de lucruri. Nu a existat nici o limită de surpriză. Este clar - nu există erori (și nu vor fi pe acest motor), iar problema este nerealizată. Doar pe colectorul RB25 este dintr-o singură bucată și aici la vârtejul turbionar, clapetele se îndreaptă, în care rezistența la masă crește datorită oxidării. . În modul flux de date, cu o afișare grafică a semnalului O2 B1S1 și a punctelor de conectare ale colectorilor, semnalul își schimbă imediat aspectul de la NG la OK (figura 1) și mașina devine dinamica completă a overclocking-ului și proprietarului este surprinzător la un fir.

Hajiyev Arid Omarovich, Moscova, Grove 7a, Ul.ermakova, Teritoriul de 14 TMP, www.nissan-a-service.ru Tel. +79265256300, E-mail: [E-mail protejat] , Uniunea Diagnostică a Automotive

PROSNissan-Laurel (N-Laurel) :

Minusuri.Nissan-Laurel (N-Laurel) :

Expert opinie: Motorul nepretențios și fiabil!

Alegerea editorilor