Ce să faci cu reglajul acum. Noua lege privind re-echipamentul mașinii. Ce amendă este prevăzută pentru reglarea neînregistrată

Tuning este procesul de finalizare a designului fabricii mașinii prin modificarea sau înlocuirea părților standard în ea. Sub acest lucru simplu, la prima vedere, definiția se află un întreg "cult", unind oameni din întreaga lume. În aproape fiecare țară producătoare de mașini, există o școală și tipuri de reglare cu propriile caracteristici unice. De exemplu, în tuningul școlar japonez, este obișnuit să se facă un număr mare de modificări ale designului extern al mașinii, făcându-l nerecunoscut în comparație cu modelul fabricii.

Cu toate acestea, poliția rutieră se uită la mașina de tuning, care nu este o modalitate de a îmbunătăți calitatea mașinii sau de arta decorului său, dar cum să facă modificări la designul standard. În același timp, majoritatea predominantă a unor astfel de îmbunătățiri este considerată ilegală datorită inconsecvenței GOST.

Probleme de la conducătorul auto care a profitat mașina poate începe chiar și în ceea ce privește inspecția tehnică. În același timp, problemele pot fi foarte mari și variate, ca în timpul inspecției, specialistul studiază fiecare bucată de mașină separat. Dacă mașina dvs. a fost reglată serios, atunci veți fi verificați pur și simplu. Și călăria fără inspecție este încălcarea regulilor de trafic.

De asemenea, șoferul poate fi amendat pe ofițerul de poliție rutieră deja în timpul mișcării. Așa că se întâmplă atunci când șoferul are o reglare exterioară a mașinii, cum ar fi lumina de fundal a roților sau a unui kenughers.

Răspunsul la această întrebare este pur și simplu. Orice tuning auto care încalcă standardele GOST instalate este ilegală. Astfel, orice mașină care nu a fost prevăzută de lege din punctul de vedere al poliției rutiere nu este potrivită pentru a merge. Pe drum se va putea întoarce numai după întoarcerea detaliilor din fabrică, mergeți la reglarea însăși.

În general, un astfel de articol din Codul administrativ, ca "Legea privind interzicerea tuningului", nu există. Această regulă constă într-un număr mare de interdicții privind înlocuirea diferitelor părți ale vehiculului. Prin urmare, merită luată în considerare fiecare separat.

Înlocuirea farurilor și a altor iluminări

Poliția rutieră interzice înlocuirea farurilor, iluminatul încorporat și adăugarea de noi surse de lumină. De asemenea, interzis farurile de pedepsire cu diferite filme. De asemenea, sub cea mai strictă interdicție este instalarea semnalelor roșii sau speciale, destinată utilizării pe transportul oficial. Instalarea Xenonului nu este interzisă, dar are multe restricții stricte, a cărei încălcare va duce la privarea de permis de conducere timp de o jumătate de an. Pentru toate celelalte tulburări, se pune o amendă.

Instalarea iluminării suplimentare

În plus față de faruri, iubitorii de tuning au pus surse suplimentare de lumină asupra mașinilor lor. Deși arată foarte frumos și elegant, cel mai adesea luminile suplimentare ale beneficiilor practice nu sunt transportate. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, instalarea iluminării suplimentare este strict interzisă. De exemplu, este imposibil să puneți lumina de fundal a fundului sau a roților pe mașină - pentru că amenință privarea de drepturi pe an.

Sticla de tonifiere

Cea mai populară și mai dificilă întrebare pentru majoritatea autovehiculelor. Cineva iubește tonifierea pentru iluminatul mai moale, cineva pur și simplu nu-i place că alți șoferi și pietoni privesc în salon. În orice caz, tinarea ferestrelor frontale, spre deosebire de tinarea din spate, în multe cazuri este interzisă. Numai toatarea de sus a parbrizului este permisă sau tonifierea completă cu un coeficient specific de odnitate. Verificați această magnitudine, ofițerul de poliție de trafic poate utiliza un instrument special. Dacă tonifierea este stabilită cu o încălcare, atunci este obligată să eliminați nuanța în prezența inspectorului.

Vopsirea autoturismelor sau adăugarea de autocolante și alte decorațiuni

În general, sunt permise elemente suplimentare de proiectare în exteriorul mașinii. Cu toate acestea, autocolantele nu ar trebui să preia peste 40% din suprafața întregii mașini. Dacă ați plantat elementul zgâriat "Stickerbum" sau ați decorat modelul capotei mașinii, atunci nu veți obține o amendă. Dacă traversați mașina dincolo de recunoaștere, atunci primiți o lună și o jumătate de mie.

Același lucru este valabil și pentru culoarea mașinii. Dacă ați repara doar un singur complot, atunci pedeapsa nu vă amenință. Puteți repara liber mașina numai în două cazuri: Noua culoare nu diferă de vechile sau pictate mai puțin de 40% din transport. Prin urmare, pictura capota sau acoperișul, precum și aplicarea Airbrushing-ului, nu este interzisă. Cu toate acestea, repararea mașinii fără re-emiterea TCP pedepsește o amendă în două mii de ruble.

Înlocuirea părților interne ale mașinii

În general, o astfel de înlocuire prin lege nu este interzisă înainte de Cazen, în timp ce are loc ca parte a unui rezonabil. De exemplu, este interzisă înlocuirea detaliilor de la alt brand sau design al mașinii. În același timp, cu fiecare schimbare, este necesar să se facă o modificare a documentelor pentru mașină. Iată o listă a componentelor, înlocuirea căreia este sursă sau necesită reînnoire după instalare.

• Suspensie;
• Locul soferului;
• Locuri pentru pasageri;
• Bara de protecție;
• Țeavă de evacuare și alte componente ale sistemului de evacuare;
• Dispozitive aerodinamice (spoiler, admisie de aer etc.);
• Roți și arcuri cu roți;
• Aripi;
• Keangsniki și aripioare.

În general, dacă instalarea părții nu se dispersează cu GOST, atunci puteți produce în siguranță re-echipamente. În alte cazuri, pur și simplu nu veți trece de inspecție și să fiți amendat.

Regulă

Majoritatea driverelor încearcă să înlocuiască volanul din fabrică cât mai curând posibil. Cineva pare incomod pentru cineva, cineva vrea să controleze mai bine mișcarea cu butoanele și senzorii construiți în noua telecomandă. Cu toate acestea, înlocuirea volanului la oricare dintre acestea, având diferențe de la original este interzisă. Această interdicție pare destul de inutilă, dar are și propriile sale fundații. Înlocuirea volanului este considerată a fi modificări ale structurii de direcție și a sistemului de control al mașinii. Și astfel de modificări sunt interzise prin lege, deoarece sunt recunoscute ca fiind periculoase. O astfel de mașină este considerată necorespunzătoare pentru plimbare și modul în care vehiculul nu poate fi utilizat.

Rezuma

Tuning este un lucru foarte interesant și util. Cu toate acestea, în nici un caz nu ar trebui să interfereze cu siguranța traficului. Este pentru a asigura siguranța pe drumuri și GOST este introdusă, reglarea designului mașinii. Prin urmare, orice modificare sunt permise, dar cu moderare.

Desigur, cursele de stradă de-a lungul gâtului nu numai poliția de trafic, ci și șoferii normali. Toți oamenii bolnavi înțeleg perfect că nu ar trebui să existe o anarhie pe drumuri. Și este evident că Ruslana Shamsouarov și compania sa din Moscova și jocul din mijlocul DPS au devenit ultima paie, depășind răbdarea răbdării ordinului drum copleșit de DPS. Totul este clar și pare să fie corect. Cu toate acestea, rapida cu care șoferii au început să disciplineze, confundă complet, face o ciocnire, confuzie.

Strângerea de nuci

În luna mai, guvernul a decis să contribuie la termenul "conducere periculoasă" în poliția rutieră, dar pedeapsa pentru el nu a fost încă determinată. Dar Camera Publică a făcut răspundere penală pentru introducerea răspunderii penale cu ofițeri de poliție trafic ireversibil în mod repetat. Și pare să fie corectă - "Riderii" s-au despărțit complet. Dar nu vor exista polițiști de trafic incorect (și încă mai au) să abuzeze de o asemenea putere? Și chiar acolo au început să pregătească un nou coeficient pentru aderenți de conducere periculoasă, adică cei care sunt amenințați de cinci ori pe an și mai des. Potrivit asigurătorilor, este de numai 5% dintre șoferi, astfel încât cetățenii care respectă legea se tem că pare să nu fie nimic. Deși lipirea a cinci sancțiuni pe an pot avea un șofer curat.

În același timp, acesta este cel mai important lucru - recent a apărut un mesaj în rețea că poliția rutieră a sporit atenția asupra autoturismelor cu echipament non-standard. Astfel de mașini stau, scrie protocoale și amenzi (dimensiunea depinde de echipament), mașinile sunt trimise la Stradiția, anulând înregistrarea ... În cazul extrem, pot chiar incrimina neascultarea la ofițerii de poliție.

Și acum să vedem ce se înțelege prin astfel de echipamente non-standard. Acestea sunt amortizoarele, barele de zgomot, spoilerele, roțile de direcție, scaunele, elementele de suspensie, sursele de lumină de evacuare a gazelor, dispozitivele externe suplimentare, care nu sunt furnizate de design, "KenguRayatniki", barele de protecție metalice, farurile "Lumina de lucru" pe acoperiș " LikeBoxes "și monitoare pentru emisiunile de publicitate," Afișele "și" Kettles ", un aspect schimbat al cabinei, echipamente cu balon, refrigerare, prelungire a corpului, suprastructura părților pe camioane care nu sunt prevăzute de designul TC. Lista de astfel, care vă permite să încetinească aproape fiecare a treia - cel puțin pentru dispozitivele externe suplimentare. Pentru echipamentele de gaz sau volanul anormal și scaunele - fiecare al cincilea. Și trimiteți la accident vascular cerebral. Conform legii.

Ține-te, curse de stradă! Si altii

Interesant, această strângere bate nu numai de-a lungul străzilor, care sunt destul de puțini, dar și de cetățenii care respectă legea sunt destul de sigure, dar ... nu pe asfalt. Sau pentru așa-numitul asfalt.

Avem regiuni întregi în cazul în care autovehiculele sunt aproape mai mult decât standard ("stoc"). De exemplu, întregul est de est, Sakhalin, Kamchatka. Nu ați uitat că este și Rusia? Ce este stocul! Dacă cel puțin uneori alegeți pe natură (și all) sunt angajați în acest lucru) - pentru a dota Osselnik cu o suspensie adezivă, roți mari, snorkel, barele de alimentare, un rezervor suplimentar și cu tocuri. Și nu de dragul frumuseții, ci pentru a nu fi neajutorat înainte de natură în sute de kilometri de locuințe. Cu toate acestea, în multe zone ale țării noastre pe o mașină nepregătită și de la pragul acasă, nu veți mânca. Și nu există bani pentru standard cu aceiași parametri și nu vor fi niciodată. Nu voi dezvălui secretul, dacă spun că chiar și roțile decente off-road fără a schimba suspensia la mașină nu pune. Și "candelabrele" pe drumurile de utilizare generală în mintea sobră nu includ pe nimeni și niciodată, dar ei ajută foarte mult în întuneric pe teren accidentat.

În afara legii, voluntarii angajați în operațiunile de căutare și salvare sunt acum. Cei care transportă turiști în locuri îndepărtate și greu accesibile (de exemplu, o mulțime, de exemplu, în aceeași Crimeea) ... puteți regreta în continuare vânzătorii de pre-echipamente și mecanici specializate în instalarea lor. Parțial poate suferi sporturi de motor amator - în primul rând aceleași offro-lideri. Ei bine, despre astfel de evenimente ca show-ul de tuning Moscova sau Unlim 500+, puteți uita pur și simplu.

Acestea sunt doar exemple private - înăsprirea într-un fel sau altul afectează interesele foarte multor oameni. Nu este surprinzător faptul că utilizatorii de Internet au elaborat imediat o petiție la Rostekhnadzor, Ministerul Transporturilor și Președintele Federației Ruse la anularea înregistrării schimbărilor de neegalat în designul autoturismelor. Timp de câteva zile a colectat 24.300 de semnături.

Care sunt oamenii care semnifică petiția? Dăm câteva declarații:

"Serviciile speciale și Ministerul situațiilor de urgență sunt evaluate în primul rând proprietarilor mașinilor instruite și le vor ajuta cu astfel de legi." - Veniamin Ilyin, Kazan.

"Mă îndoiesc foarte mult că roțile mai mari și radioul ridică accidentul pe drumuri și creează interferențe cu alți participanți la mișcare și gropile contorului de pe metru împrăștiate de-a lungul drumului cu o etapă de 6-9 metri - nr . Începeți cu voi înșivă! " - Dmitri Misharin, Nizhny Novgorod.

"Suntem chemați să călătorească în mod activ în Rusia ... dar în multe locuri, fără a face schimbări în designul mașinii, este pur și simplu imposibil de obținut. Nu ne lipsi de ocazia de a vedea Rusia cu ochii tăi! " - Svetlana Meshov, Moscova.

"Mă subscriu, deoarece altfel polițiștii de trafic pe drum vor fi un motiv suplimentar pentru a exorta banii, care nu este suficient acum", - Vladimir Yasyrev, Yekaterinburg.

"Nu am bani în plus pentru legile nepotrivite" - Sergey Khrupakov, Moscova.

"Motivul excesiv" Gatesam "pentru a umple buzunarul" - Dmitri Kadochikov, Petrozavodsk.

Din păcate, este evident că această soluție împinge literalmente oamenii la crime, forțează șoferii să ofere mită și polițiști de trafic (la fel ca acest lucru) să le ia. Și sumele vor fi considerabile. La urma urmei, infracțiunea este considerată serioasă, iar pedeapsa este destul de strictă.

Ce a schimbat ceva?

Se spune că o astfel de gravitate este temporară și că unul dintre motivele sale este reforma viitoare a Institutului de Tehnologie. O altă reformă. Știm încă că vom vedea. Între timp, dacă nu doriți nici o problemă, este mai bine să eliminați toate non-standard și să încercați să legalizați modificările. Dar te avertizez, va fi insuportabil greu.

Oficialii care găzduiesc astfel de decizii, ar dori să consilieze ascultarea unui public rezonabil, și nu doar celor care strigă "ATU!" Din orice motiv, precum și consultați experții care se uită la întrebarea care nu este unilaterală, ci din diferite puncte de vedere. Nu ar face rău să simplifice procedura de legalizare a unei mașini re-echipate, încredințând să ia decizii privind securitatea uneia sau a unei alte organizații acreditate de reglare, și nu ofițerii de poliție rutieră care nu au încredere în experți și de a verifica fără sfârșit legalitatea acțiunilor și concluziilor lor. Crede-mă, cu siguranța traficului rutier, acest proces nu are nimic în comun.

Ce trebuie să faceți pentru a elibera oficial o conversie a mașinii

1. Trimiteți un apel al persoanei interesate (proprietarul sau reprezentantul proprietarului prin proxy) la un laborator de testare acreditat cu furnizarea de documente. De exemplu, suntem păsări.
2. Efectuați o expertiză tehnică preliminară a designului TC într-o organizație acreditată. Cu un rezultat pozitiv, obțineți o concluzie.
3. Contactați separarea teritorială a poliției rutiere, îndeplinirea funcțiilor de supraveghere tehnică cu furnizarea de documente.
4. Obțineți rezoluția poliției rutiere (neapărat!).
5. Conducerea lucrărilor la re-echipamente în conformitate cu concluzia. În același timp, dacă se preconizează efectuarea modificărilor vehiculului în condițiile unei întreprinderi certificate, solicitantul primește "declarația de declarație cu privire la volumul și calitatea muncii efectuate" de la producător și certificate certificate pentru Servicii furnizate în mod prescris. Dacă lucrarea independentă este admisă la concluzie, proiectarea declarației este efectuată de către proprietar. De asemenea, este necesar să se colecteze copii certificate ale certificatelor de conformitate pentru cele utilizate pentru renovarea pieselor și a echipamentelor, a pieselor de schimb și a accesoriilor care fac obiectul unei certificări obligatorii (în absența marcajului unui semn de conformitate). Condiția tehnică și proiectarea vehiculului după modificările efectuate sunt verificate pentru respectarea cerințelor actelor juridice de reglementare în domeniul siguranței rutiere pe TSTO sau PTO. Conform rezultatelor testului, vehiculul este întocmit cu o carte de diagnosticare, care este emisă de proprietarul vehiculului.
6. Contactați o organizație acreditată pentru a verifica siguranța proiectării și înregistrării protocolului de expertiză tehnică după efectuarea modificărilor.
7. Furnizați în vehiculul de poliție rutieră și documentele care stau la baza înregistrării modificărilor în construcția vehiculului.

Astăzi, multe conversații sunt în curs de desfășurare pe noua lege adoptată recent, oferind pedeapsă pentru reglarea mașinii. Acest subiect vă îngrijorează aproape toată lumea, deoarece reglarea mașinii, de fapt, a fost folosită în mod activ de un număr mare de șoferi. Chiar dacă uitați de cei care fac ajustarea designului mașinii doar pentru a ieși și a deveni "nu așa", există o serie de categorii de cetățeni pentru care este o măsură necesară.

Acest lucru este valabil pentru regiunile precum Orientul Îndepărtat, Kamchatka, Sakhalin, etc. În acele locuri, drumurile de înaltă calitate sunt un vis nerealizat, astfel încât mașinile standard pentru conducere sunt pur și simplu potrivite. Trebuie să refaceți suspensia, să instalați discurile cu diametrul mare, Kenguryatniki, WinCH, etc. În caz contrar, există un pericol de a rămâne blocat cu o defalcare a mașinii în impozitul mai des, unde nu prinde celulele, iar ajutorul nu este de a aștepta pe nimeni.

O conversație separată despre membrii grupurilor de salvare voluntară din zonele turistice - multe dintre ele sunt adesea atrase de evenimentele pentru a salva turiștii și mașini special echipate nu joacă ultimul rol în succesul unor astfel de întreprinderi.

Racingul motorului amator se dovedește a fi subliniat - acestea sunt diverse spectacole auto tematice, rasă, expoziții de mașini tunne. Indiferent dacă întreaga companie care se specializează în fabricarea diferitelor "chipsuri" sunt lăsate fără muncă, multe magazine de reparații auto ale acestui profil etc.

Mai jos vom vorbi că promite mulți șoferi o lege privind interzicerea mașinilor în 2016, care categorii de proiectare a mașinii vor fi supuse sancțiunilor de la inspectorul auto și cum să acționeze pentru cei care doresc să conducă pe o mașină non-standard .

Ce a cauzat adoptarea legii

Interzicerea autoturismelor 2016 este adoptată în legătură cu măsurile de strângere de combatere a autoturismelor periculoase. Recent, a fost deseori scrise despre acest lucru în periodice și a spus în televiziuni - creșterea numărului de curse de stradă a devenit punctul de plecare din inițiativa inițiativei.

Prin lege, adoptată în 2016, toate autoturismele cu echipament non-standard, care nu au trecut de certificare, sunt prezentate. Potrivit poliției rutiere, ele creează, de asemenea, o mare probabilitate de accidente rutiere pe drum.

În primul rând, se datorează faptului că instalarea optică alternativă pe o mașină a fost recent foarte populară, ceea ce adesea nu îndeplinește cerințele standard.

Acum, în timpul inspecției, abordarea acestei întrebări va fi concretă - totul este prea mult va trebui să eliminați, restul va fi în starea normei:

• Farurile ar trebui să fie albe;
• Turn semne - galben;
• Lumini generale în față albă;
• Lumini generale din spatele - roșu;
• Picioare - roșu;
• Indicatoarele inverse - alb;
• PTF în față - galben sau alb;
• PTF în spatele - roșu.

Tonifiere și până la adoptarea noii legi a fost reglementată foarte tare - ofițerii de poliție rutieră au fost întotdeauna dezaprovizionați de orice întrerupere. La urma urmei, în ciuda tuturor avantajelor evidente, pericolul pe șosea crește semnificativ. Prin urmare, nu este nimic nou aici - geamul rezistent la lumină în vehicule ar trebui să fie mai mare de 75%, panglici laterale - mai mult de 70%.

În același timp, autoritățile au decis să "împingă" și pe alte schimbări neautorizate - mașinile cu cele care ar trebui să fie supuse unei proceduri de certificare și să obțină o nouă permisiune adecvată de a funcționa sau șoferul este obligat să aducă totul la forma standard.

Lista elementelor auto care nu au voie să se schimbe

Noua lege de reglare, adoptată în acest an, aduce o listă a acelor părți ale mașinii care nu este permisă redo fără permisiunea corespunzătoare. Puteți să vă asigurați că este suficient de impresionant și practic nu lăsă spațiu pentru îmbunătățiri și experimente creative:

• Șoferul și scaunele de pasageri;
• Suspensie;
• Bara de protecție;
• Volan și întregul său sistem;
• Elemente de evacuare;
• Stins;
• Lumini exterioare;
• Elemente aerodinamice;

• Surse externe de lumină suplimentară;
• Distanțiere de roți;
• Trunchiul de sus;
• Lămpi cu halogen non-standard;
• Luminile Xenon;
• Modificarea pragurilor;
• Echipamente de gaz;
• Arcade roți de design non-standard;
• Kenguryatniki;

• Ecrane promoționale;
• Cutii de lumină.

Mai mult decât atât, această listă este departe de plin - sub interdicția de tuning, mașinile cad cu direcții care nu sunt constructive în ele. Dacă vă ocupați de mai mult de șaptezeci la sută din mașini, este interzisă exploatarea, pe baza inovațiilor în legislație.

Printre autovehicule sunt răspândite practica de a instala mai multe lățimi și cauciuc pe roțile automate, care oferă o acoperire ridicată a drumului. Pentru a mări lumenul de drum, distanțierele sub izvoarele de suspensie sunt adesea utilizate. Proprietarii de mașini off-road au pus adesea trunchiuri de casă din țevi sudate de pe acoperiș. Acum, toate acestea se află sub interdicțiile noii legislații - mulți șoferi vor trebui să fie mulțumiți de faptul că sunt oferite de producătorii înșiși.

Ceea ce amenință încălcarea regulilor

Să vorbim acum despre ceea ce amenință șoferii au notat în conducerea mașinilor cu tuning. Articolul 12.5 din Codul Administrativ al Federației Ruse spune că conducerea pe mașini care sunt defectuoase sau nu îndeplinesc dispozițiile privind accesul vehiculelor de funcționare, va implica instituirea unei amenzi în numerar și va interzice exploatarea pe drumurile publice. Penalizarea pentru o astfel de încălcare este relativ mică - este de 500 de ruble. Cu toate acestea, inspectorul în același timp are dreptul de a vă trimite mașina în zona de pedeapsă.

Practica arată că astăzi, cel mai adesea, inspecția auto constituie pur și simplu un protocol privind încălcarea și dă baza de prescripție pentru a elimina toate echipamentele care sunt interzise de reguli și pentru a lua măsuri pentru a elimina toate inconsecvențele cu cerințele și standardele.

Mulți pot avea o întrebare: din ce motiv a violatorilor sunt atrași de articolul 12.5 din Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse, în care nu este menționat interzicerea reglajului? Ofițerii de poliție rutieră explică acest lucru prin faptul că orice corecții de proiectare a mașinilor făcute fără permisiunea cazurilor relevante sunt tratate ca defecțiuni cu care este interzisă funcționarea mașinii.

Sancțiunile sunt un mod puțin diferit pentru cei care nu au o ordine adecvată de optică - aici sunt o pedeapsă mai severă, deoarece amenințarea la adresa siguranței pe drum este mai gravă. Dacă aveți o sursă de lumină pe mașină, culoarea sau modul de care nu îndeplinește cerințele legislației, puteți fi privați de dreptul la conducerea transportului rutier pentru o perioadă de șase până la douăsprezece luni și confiscarea dispozitivelor ilegale.

În plus, trebuie să știți că orice dispozitiv pentru transmiterea semnalelor de sunet sau de lumină este interzis dacă este instalat fără permisiunea instanțelor guvernamentale. Pedeapsă pentru o astfel de încălcare - privarea de licență de conducere pentru o perioadă de 18 luni la doi ani. Instrumentul interzis este confiscat de angajații Auto Inspectă.

Ce să fac

"Ce să fac?" - Aceasta este o întrebare clasică care rămâne neschimbată în Rusia. Prin urmare, să vorbim, cum să facem proprietarii mașinii dacă au instalat deja noi echipamente independente pe mașinile lor sau au făcut modificări ale designului. De ce trebuie să fie gata și cât de bine de a acționa?

5 Capitolul 4 Secțiunea din Regulamentul tehnic al Uniunii vamale obligă în astfel de cazuri să se supună prelucrării tehnice primare și să verifice siguranța tuturor inovațiilor. Această caracteristică este atribuită laboratoarelor speciale cu acreditare specială pentru astfel de teste. Acestea sunt enumerate în registrul unificat cu care toată lumea poate găsi pe pagina de internet a Comisiei Economice Eurasian în cadrul Departamentului de Situare Tehnică.

Dacă ați trecut procedura tuturor inspecțiilor prevăzute de lege și ați primit o evaluare pozitivă a experților, va trebui să o documentați. Prin urmare, recomandările vor fi utile pentru dvs. cum să legitimați toate modificările pe care le-ați introdus în proiectarea mașinii.

1. În primul rând, este necesar să se sublinieze faptul că autoritățile nu sunt angajate în expertiză și certificarea sunt sarcina laboratoarelor de testare. Organele de poliție din trafic în cele din urmă au documentat numai soluția pozitivă de laborator și oferă autorizații relevante.
2. După primirea retragerii unei comisioane acreditate, elementele de reglare a mașinii dvs. nu prezintă pericole în timpul funcționării, contactați poliția rutieră și trimiteți o declarație în care solicităm o autorizație preliminară pentru a face ajustări structurale.
3. Dacă vorbim despre instalarea de echipamente noi și nu despre legalizarea celor deja valide, îl stabiliți sau contactați compania cu o licență pentru a furniza astfel de servicii.
4. Când este instalat un echipament nou, veți avea nevoie de inspecție, pe care corespondența noului design auto este determinată de toate cerințele. Conform rezultatelor inspecției, obțineți o carte de diagnosticare în mâini.
5. Cu cardul de diagnosticare trebuie să treceți printr-o nouă expertiză în laborator, unde vor fi verificate noul echipament. După expertiză, proprietarul mașinii va fi emis o examinare a expertizei cu care va merge la autoritățile liberale.
6. În poliția rutieră, veți împărtăși întregul pachet de documentație, care, până când veți fi în mâinile voastre. Acolo se vor potrivi tuturor ajustărilor la baza de date, indică toate informațiile dintr-un pașaport tehnic și vor fi emise un certificat de înregistrare, unde în mărci speciale va fi scris că ați adoptat procedura de legalizare a echipamentelor.

Concluzie

Desigur, noile reguli privind interzicerea tuning-ului au lovit considerabil toți șoferii interni. Acum, orice inovație - discuri noi, înregistratoare de bandă radio non-standard, control climatic sau scaune originale pot fi o sursă de dezacorduri cu un inspector de trafic și un motiv pentru probleme grave.

Pentru a evita penalitățile și casetele roșii cu închisoare, încercați să nu încălcați cerințele legii. Dacă ați simțit nevoia de a face modificări în designul mașinii, aveți grijă să treceți competent prin întreaga procedură de legalizare. Acesta vă va economisi de la cheltuielile financiare și pierderile morale și emoționale.

Apelul persoanei interesate (proprietar sau reprezentant al proprietarului prin proxy) la laboratorul nostru de testare pentru expertiza tehnică preliminară cu privire la posibilitatea acestei reglarea mașinii.

Documente necesare:

• Aplicație simplă cu o descriere a reglajului planificat (descărcați formularul de cerere);
• O copie a pașaportului vehiculului (TCP) și certificatul de înregistrare a vehiculului (SOR);
• Orice materiale suplimentare (dacă sunt disponibile). De exemplu, o fotografie a unei mașini similare sau a componentelor similare instalate / piese.

Rezultat: Concluzie a expertizei tehnice preliminare.

Etapa 2.

Apelul persoanei interesate (proprietar sau reprezentant al proprietarului prin proxy) în diviziunea teritorială a poliției rutiere, care îndeplinește funcțiile de supraveghere tehnică, indiferent de locul contabil (în poliția rutieră).

Documente necesare:

• Aplicarea pentru modificarea construcției vehiculului (descărcați formularul de cerere);
• Documentul care atestă identitatea proprietarului sau pentru persoanele juridice - certificatul de înregistrare a statului și certificatul de înregistrare la autoritatea fiscală, precum și o procură, contract sau alt document care atestă competențele solicitantului;
• Documentele de înregistrare ale vehiculului (TCP și SOR);
• Încheierea expertizei tehnice preliminare a proiectării vehiculului;
• Furnizarea unui vehicul la inspecție.

Rezultat: Rezoluție Poliția de trafic pe o declarație care să facă schimbări în construcția vehiculului.

Etapa 3.

Conducerea lucrărilor la reglarea unei mașini în conformitate cu "Concluzie". În același timp, dacă efectuați modificări în construcția vehiculului în condițiile unei întreprinderi certificate, solicitantul primește o declarație de declarație cu privire la volumul și calitatea lucrărilor efectuate "de la producător (formularul) (denumit în continuare" ca o declarație) și certificate certificate în modul stabilit. În cazul în care "concluzia" a admis producția de muncă independentă, proiectarea "declarației de declarație" este efectuată de către proprietar. De asemenea, este necesar să se colecteze copii certificate ale certificatelor de conformitate pentru cele utilizate pentru renovarea pieselor și a echipamentelor, a pieselor de schimb și a accesoriilor care fac obiectul unei certificări obligatorii (în absența marcajului unui semn de conformitate).

Rezultat: Declarația declarației privind volumul și calitatea muncii efectuate.

Etapa 4.

Verificați starea tehnică și proiectarea vehiculului după efectuarea lucrărilor de tuning auto. În același timp, TC este verificat pentru respectarea cerințelor actelor juridice de reglementare în domeniul întreținerii traficului rutier pe CSTO sau PTO.

Rezultat: Card de diagnosticare.

Etapa 5.

Verificarea siguranței proiectării și înregistrării protocolului de examinare tehnică după efectuarea modificărilor proiectului (tuning auto) în laboratorul de testare acreditat ("protocol").

Documente necesare:

1. Declarație din partea poliției rutiere;
2. Pașaportul vehiculului (TCP) de pe ambele părți (care nu este necesar, dacă este prevăzut la primirea unei concluzii preliminare);
3. Documente care certifică proprietatea asupra pieselor de schimb; Aspectul salonului (până la / după re-echipamente); etc. în funcție de tipul de re-echipamente;
4. Copierea certificatelor de certificate de conformitate pe componentele utilizate pentru renovarea pieselor și a echipamentelor, a pieselor de schimb și a accesoriilor supuse certificării obligatorii (în absența marcajului unui semn de conformitate;
5. Card de diagnosticare;
6. Declarația declarației privind volumul și calitatea muncii efectuate;
7. Copie a certificatului de servicii cu coduri de servicii de decodare;
8. Fotografii ale TC după efectuarea modificărilor la design. (Compartimentul motorului înainte și după, toate semnele și vizualizarea generală)

Rezultat: Protocolul pentru verificarea siguranței proiectării vehiculului după modificările aduse acestuia.

Etapa 6.

Primirea CCTP de către proprietarul vehiculului în unitatea de poliție rutieră. Pentru a face acest lucru, vehiculul este furnizat inspecției și următoarele documente, care reprezintă baza înregistrării unei modificări a proiectării vehiculului:

1. Declarația declarației;
2. Copierea certificatelor certificate în mod prescris, piese compuse și echipamente, piese de schimb și accesorii pentru a fi certificate obligatorii (în absența marcajului unui semn de conformitate);
3. Protocol;
4. Card de diagnosticare;
5. Confirmarea plății taxei de stat.

Rezultat: Certificat de conformitate al vehiculului cu schimbări în elaborarea cerințelor de siguranță.

Etapa 7.

Conform rezultatelor luării în considerare a documentelor și inspecției depuse, problemele departamentului de poliție rutieră, înregistrează și emite un certificat și oferă reclamantului și a pus o marcă cu privire la modificările făcute și, dacă este necesar, emite un nou certificat de înregistrare a vehicul.

Rezultat: La proprietarul pe mâinile Skts, în TCP și SOR, înregistrările necesare sunt făcute la semne speciale și pot exploata

M Asla în foc a turnat faptul că nimeni nu a explicat iubitorilor de reglare, așa cum acționează exact acum. Toate cele din 2016 pentru autocluzi simpli și diverse autocluburi, au trecut sub semnul luptei pentru drepturile lor - în funcție de rezultatele acțiunilor active ale poliției rutiere "violatorii" din oțel și comercianți, instalarea HBO pe Gazelle și a curselor de stradă și ... Lăsați îmbunătățirile mașinilor lor reale, dar cei care au trecut această procedură, descriu adesea în expresii ca "șapte cercuri de iad". Internetul a inundat din nou rolele despre comunicarea cu DPS: de data aceasta, tema lor principală a fost "vânătoare" pe iubitorii de tuning - și comentariile pare a fi:

"Această lege urmărește două goluri. Primul este de a obține o întreagă rețea de funcționari și alimentatoare de afaceri prin legalizarea de tuning și personalizare. Al doilea este vital - mașini moderne sunt fabricate în calcul timp de două sau trei ani, după care sunt complet prăbușirii ... Ei bine, sau într-o asemenea măsură încât este mai ieftin să cumpere unul nou, decât repararea vechiului. Pentru a face acest lucru, în designul normal al producătorului, producătorul este introdus, care sunt sincer sabotaj. De regulă, aceste defecte pot fi eliminate, dar acum încercăm să o interzicem! Este de fapt o apariție a proprietarilor de război: "Aceasta nu mai este mașina dvs., tocmai ați luat-o de închiriat timp de trei ani și nu aveți dreptul să faceți schimbări la el". Captură? Această lege este o buclă pentru "kulibins", care în Rusia există multe și care nu numai că schimbă designul, ci și independent, mai bine decât producătorii profesioniști ".

Cum sunt lucrurile acum, în 2017? Am început să implementăm această încurcătură cu una dintre cele mai numeroase grupuri - este una dintre cele mai afectate de cele mai recente modificări ale proprietarului tehnic. Astăzi vom vorbi despre reglarea SUV-urilor.

De la companiile de tuning

Pentru a începe cu, am mers la companie F-Design. (Tolyatti), care nu mai sunt primii zece ani să-și îmbunătățească SUV-urile domestice și străine - acești tipi au în activul Există amândouă mai multe pachete de tuning pentru Lada 4x4 și Chevrolet Niva și participarea la crearea diferitelor specialități din fabrică ale acestor mașini, precum și un întreg elemente de reglare a spectrului pentru Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru și alte mărci. Directorul companiei Ruslan Fedik și director adjunct pentru dezvoltare Oleg Fedik a răspuns la întrebările noastre.

K.: Pe Internet puteți găsi videoclipuri în cazul în care oamenii arată certificate de inspectori DPS de la companiile de tuning care permit instalarea de echipamente de beton non-standard la un anumit model de mașină. Un astfel de certificat are forță juridică? Și există certificate de la F-Design?

Ruslan Fadik: Când aceste schimbări ale proprietarului tehnic au intrat în vigoare, am apelat la clarificări în poliția rutieră - a întrebat ce are nevoie clientul să se înregistreze oficial schimbările? Am fost răspuns că certificatul de întreprindere este necesar, certificatul de produs și certificatul pentru instalarea în sine. Dacă există trei certificate, o persoană plimbări în poliția rutieră, le prezintă și raportează exact ce vrea să se schimbe în mașină. El spune "da" formală, el vine la noi, stabilește detaliile și merge să înregistreze mașina înapoi poliției rutiere.

Această procedură încearcă să treacă Serghei Rodin cu echipa sa - le-am făcut un întreg dosar de documente pentru poliția rutieră. Acolo li sa spus că totul este într-adevăr, există o eliminare, dar procedura nu este pe deplin descoperită, așa că au recomandat să meargă doar cu un pachet de certificate. Am certificat întreprinderea, echipamentul, lucrările de instalare a echipamentelor și toți clienții pe care îi instalăm sau vindem obiecte, oferim certificatele noastre. Până acum nu a existat nici un fel de care cineva ne-a arătat certificatele, iar DPS a rămas întrebări.

K.: Cum să fii dacă o persoană a rafinat în mod independent Suv - instalat, spune, bara de protecție sau praguri de dezvoltare proprie?

Oleg Fedik: Dacă ați "inventat" unele detalii care sunt supuse certificării, trebuie să contactați autoritatea de certificare - de către noi sau de altă organizație de stat cu un laborator acreditat. Acolo, ghidat de proprietarul tehnic, acordă permisiunea de a utiliza detaliile și a emite un certificat care operează pe teritoriul Uniunii vamale. Apoi, trebuie să înregistrați modificări ale poliției rutiere: procedura, în general, cunoscută, dar este posibil să mergeți puțin - aparent, de către proprietarii privați sunt despre aceleași probleme ca și noi.

RF: Lista de echipamente suplimentare este actualizată în mod mare și în mod constant cu produse noi, astfel încât personalul de supraveghere tehnică uneori este dificil să se determine gradul de respectare a reglementărilor lor - de aici, evident, problemele apărute la proiectare.

DE: Noi, când am început să lucrăm la un regulament actualizat, am primit mai multe certificate sau actualizate valide. Acum, aproape toate produsele pe care le producem au certificate existente de respectare a reglementărilor tehnice ale scrisorilor de refuz care spun că elementul de certificare nu are nevoie.

K.: Ce cade sub certificare? Ca și în cazul notabilității "KenguRayatnikov", de exemplu?

RF: Tot ceea ce iese din dimensiunile vehiculului necesită certificare. De exemplu, pe Lada 4x4 am pus lebeda fără a lăsa dimensiunile mașinii. Nu există o astfel de realizare pe Chevrolet Niva, așa că oferim opțiuni pentru troliul detașabil.

K.: Se pare, cu o lebădă, de asemenea - nu ar trebui să funcționeze pentru bara de protecție?

RF: În varianta troliului detașabil poate, dar numai pe drumurile publice din afara.

DE: Și tot ceea ce acționează în continuare dimensiuni admise este pur și simplu certificat. Acești KenguRatatniki, care au fost angajați anterior pe bara de protecție, nu mai sunt în niciun fel. Absolut interzis.

K.: Și trunchi, snorkeli ...

RF: Reglementările sunt îndeplinite toate înălțimile, lungimile și alți parametri care descriu, în special, siguranța pietonilor. Toate produsele care trebuie certificate ar trebui să cadă în câmpurile de toleranță instalate.

K.: Poate una dintre cele mai populare îmbunătățiri off-road - lift de corp ...

DE: Pe liftul nostru de design, am primit o scrisoare de refuz în Autoritatea de Certificare.

K.: Un cauciuc non-standard este probabil cea mai slabă întrebare, oamenii de pe Internet doar panică ...

RF: Da, panică, deoarece dimensiunea admisibilă a roții trebuie să fie prescrisă în aprobarea tipului de vehicul. La un moment dat în "Bronno" (o altă companie angajată în reglarea off-road și construirea de vehicule speciale - ed.) A primit aprobarea la Lada 4x4, ceea ce indică dimensiunea roților diametrului mai mare. Au efectuat un test de traseu de frânare, răsturnare, nivel de zgomot. Pentru Lada 4x4 și Chevrolet Niva, vă recomandăm o roată de 10 inch, este optimă pentru mașinile pregătite - cu modificări adecvate de consolidare și corp. Pe masina pregătită de noi, instalarea de roți mai mari se efectuează la discreția proprietarului.

Q.: Și totuși, ce să facă proprietarii privați într-o astfel de situație? Dacă o persoană care este prietenoasă cu propriile sale mâini și cu capul, a frustrat în mod independent SUV-ul său, unde să meargă?

DE: Du-te la noi. Trimiteți o solicitare și obțineți permisiunea - nu într-o serie, nu pentru producție, ci pe o anumită mașină, la schimbări în mașină.

RF: Nici el nu va fi dat - ele vor fi trimise pentru rafinament. Dar schema, în teorie, se pare așa, pentru că știu: SUV-uri modificate serios, așa-numitul "samostroy" sunt cu adevărat conduse în Moscova și există teste ... când au fost modificări la flamberul tehnic, această situație A fost foarte luminos observată la Moscova și o altă estimă - toate într-un rând oprit și obligat să elimine rafinamentul. Muscoviții spun că acum a slăbit atenția lucrătorilor de poliție de trafic la barele de putere, iluminatul anormal și alte lucruri, iar șoferii au început din nou să-și recupereze mașinile.

În acel moment, că unul dintre cluburile de la Moscova de mașini de amatori a avut un interes în bara de protecție din plastic, în funcție de funcționalitatea nu inferior metalică și s-au apelat la noi. Am dezvoltat pentru ei barele de protecție din față și din spate, cu posibilitatea de a instala lebedele. Acest tip de bara de protecție câștigă acum popularitate, deoarece sunt foarte asemănătoare cu regulile, care afectează în mod favorabil apariția mașinii. În același timp, datorită materialului din care sunt făcute, prin rezistență, ele sunt puțin inferioare metalice, iar în conformitate cu rezistența la coroziune, ele sunt semnificativ superioare. Ei bine, nu se grăbește în ochi.

K.: Se pare că schimbările din regulamente au dat naștere unei noi direcții de reglare off-road - ca întotdeauna, nu ar fi nici o fericire, dar nu a ajutat nici o nenorocire?

RF: Ei bine, da, am fost mult timp să facem asta de mult timp, timp de un an acum am fost de gând să o fac, dar toată lumea nu a ajuns la mâini - și apoi a fost atât de coincis ca "învățătura" a fost mai mică și Momentul este potrivit. În prezent, planificăm similar cu alte mașini - în special, Chevrolet Niva.

Din FSue "SUA"

Deci, dacă vă decideți să vă perfecționați Suv-ul, trebuie să contactați organismul de certificare a statului pentru a obține o permisiune corespunzătoare, după care efectuează modificări poliției rutiere. Teoretic schema acțiunii dvs. Arata asa:

Dar, în practică, oamenii se confruntă adesea cu dificultăți - trebuie să ne vizitați de mai multe ori și în poliția rutieră și de fiecare dată în următoarea rezoluție poate refuza. În plus, ce să facă pe cei care nu vor face rafinament, dar le-au făcut deja? În ce cazuri o persoană poate conta pe aprobarea instanței efectuată de examinare și în ce - exact nu? Am trimis aceste și alte probleme către Centrul pentru expertiza tehnică FSE "Noi", cu specialiștii care vor fi organizați interviuri separate. Acum puteți crea o schemă de acțiune care se bazează pe cele de mai sus.

Cum să acționați

Dacă vă veți rafina în mod independent SUV:

1. Examinați cu atenție reglementările tehnice ale uniunii vamale în cea mai recentă ediție (în prezent - cu schimbări în 2016) - să reprezinte ceea ce se poate face și ceea ce este imposibil.
2. Contactați poliția rutieră în direcția expertizei primare.
3. Contactați FSue "Noi" pentru expertiza primară.
4. Modificați mașina.
5. Contactați FSue "Noi" pentru expertiza finală.
6. Contactați poliția rutieră și apoi în MREO.

Dacă ați modificat deja mașina:

Începerea acțiunilor este aceeași, iar dacă în primul rând veți găsi că "KenguRatiknik" nu se urcă în nici o poartă - scoateți-o. Contactați poliția rutieră în direcția expertizei în FSUE "Noi". Următoarele - 4 și 5 articole din listă, care este mai mare.

Dacă nu vă veți face rafinăriile:

1. Asigurați-vă că compania în care vă veți rafina mașina are certificate ale eșantionului de stat - întreprinderii în sine, pe produse și la instalarea acesteia.
2. Îmbunătățiți mașina.
3. Obțineți toate certificatele necesare de la companie.
4. Dacă este necesar, efectuați certificate poliției rutiere.

Este probabil ca sfârșitul ultimului scenariu să se schimbe în timp și se va dezvolta până la mai multe etape clare - când mașina va fi "modificată prin certificate", poate fi înregistrată fără probleme, făcând mărcile corespunzătoare documentelor. Cu toate acestea, până acum totul este așa cum este.

Nu numai SUV-urile

Este clar că, ca urmare a schimbărilor despre care am vorbit, arbustul Frank pe drumuri și ar trebui să fie mai puțin decât ei și este minunat. Dar fanii experimentați au o viață recent, nu a fost încă mai ușoară - și greutatea petelor albe și birocrația în procedura de proiectare. Apropo, nu se aplică în prezent litigii în jurul îmbunătățirii autoturismelor "sub sport", precum și în jurul valorii de inofensive, se pare, instalarea HBO. Prin urmare, vom reveni în continuare la subiectul reglarea mașinii și vom respecta rezultatele reglate a legii.