Motocicleta Harley Davidson specificatii. Gama de modele Harley-Davidson. Caracteristici tehnice Harley Davidson V Rod

Motocicletele Harley-Davidson de mult timp au o reputație pentru mașinile brutale pentru adevărații cunoscători ai drumului. Aceste biciclete sunt mulțumite de speciile lor impresionante, iar un puternic în formă de V este elementul lor integrat. În prezent, compania de la Milwaukee produce o gamă destul de largă de modele concepute pentru diferite moduri de funcționare. Dar ei sunt toți purtătorii caristrului corporativ, care oferă motocicletelor Harley-Davidson personalitate unică.

Gama de modele "Harleev" include mai multe linii de biciclete, diferă în clasă și layout. În cadrul fiecăruia dintre ele, sunt prezentate mai multe motociclete care au echipamente, echipamente, motoare și aspect diferite. Acest material este conceput pentru a vă ajuta să aflați dosarul actual al modelului Harley-Davidson.

Harley-Davidson Street

Harley-Davidson Street este cea mai tânără linie din gama de modele a companiei, cea mai accesibilă pentru cumpărători. Aceste motociclete nu sunt exact ceea ce "Harley" este asociat cu un public larg, deoarece acestea sunt un fel de legătură intermediară între bicicletele rutiere și sportive. Publicul lor țintă este oamenii activi care utilizează o motocicletă pentru călătorii urbane de zi cu zi. Probabilitatea de a vedea roata unei astfel de mașini a unui motociclist urât, cum a fost folosit pentru o reprezentare, tinde la zero.

La apartenența din strada Harley-Davidson la fabrica companiei de la Milwaukee indică în mod clar motorul. Motocicleta este echipată cu un motor X Revolution X cu o configurație de marcă V2 și răcită cu apă, dar volumul său este ridicol mic în comparație cu "frații senior" - doar 500 sau 750 cm³. Rusia prezintă numai modificarea mai veche a motorului instalat pe strada Harley-Davidson și pe tija de stradă. Acesta din urmă este caracterizat printr-o aterizare mai mare, accentuată cu un aspect sportiv cu o roată dreaptă și un cuplu puțin ridicat.

În versiunea obișnuită a străzii Harley-Davidson, motorul cubic produce aproximativ 60 CP. Putere, la 59 nm de cuplu. Modificarea tijei are un motor ușor de urmărit, remarcabil de până la 65 de metri Newton, precum și roțile R17 în față și în spate (într-un model convențional - R17 și R15). Se cântăresc ambele variante ale bicicletei puțin mai mult de 220 kg.

Harley-Davidson Sportster

Seria Harley-Davidson Sportster este reprezentată de motocicletele rutiere care au multe trăsături ale companiei ale companiei. Aparținând mărcii de la Milwaukee în acest linie este mult mai pronunțată, în special, bicicletele sunt mulțumite de abundența elementelor strălucitoare, au un "corp masiv", deși este, de asemenea, lungimea ampatamentului față de înălțimea de aterizare Nu foarte mare.

Motocicletele din seria Harley-Davidson Sportster sunt echipate cu două versiuni de răcire a aerului de evoluție TWOS. Volumul lor de lucru va fi deja mai serios - 883 sau 1200 "cuburi". Producătorul nu numește oficial puterea motoarelor, indicând doar cuplul. Pentru o opțiune de 883 cm, atinge 69 nm, pentru 1,2 litri - până la 96 nm.

Gama de modele de sport Harley-Davidson este reprezentată de motociclete diferite. Cel mai tânăr din familie - Superlow.Echipat cu un motor la 883 cm3. Are o manevrabilitate redusă, o manevrabilitate bună la viteză mică, reglabilă de pandantiv din spate și frâne puternice de discuri. Designul bicicletei este plin de elemente cromate strălucitoare, deci este destul de ușor să identificați "Harley".

Modificare Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T Echipat cu un motor mărită. Ea poartă toate caracteristicile modelului cu un motor mai mic, care diferă, în principal, prezența unităților laterale pentru transportul bagajelor. Motocicleta este concepută pentru fanii călătoriilor mai lungi.

Harley-Davidson Sportster Fier Produs în versiuni cu motoare pe 883 și 1200 de cuburi, aceste modificări sunt, de asemenea, caracterizate de direcție. În cel mai tânăr, este mai directă, sport, și în alungită mai în vârstă, cu o îndoire caracteristică în formă de U. În aceste biciclete de crom, cele mai multe elemente au un negru sau gri, dar șaua caracteristică și volanul accentuează identitatea corporativă de la Milwaukee.

Pentru cunoscătorii clasicilor, dar în spiritul sportiv, în gama de modele de sport Harley-Davidson există o motocicletă Patruzeci si opt. Este echipat cu o picătură de rezervă de 8 litri de 8 litri, care nu își schimbă forma timp de 70 de ani. Bicicleta este echipată cu un motor de 1,2 litri, roți turnate cu cauciuc larg, amortizoare reglabile de șoc spate, precum și frâne puternice de discuri. Abundența de negru subliniază natura sportivă a motocicletei, iar părțile strălucitoare (capete, tuburi de împingere a supapei, evacuarea, dopul etc.) sunt completate armonios.

Harley-Davidson Sportster Custom 1200 - Bike Clasic Road, concepută pentru a sublinia individualitatea motociclistului. Este echipat cu un motor de 1,2 litri, o șa largă, pe roți cu cauciuc larg, suspensie spate personalizată și frâne de disc. Bicicleta este un eșantion de fuzionare a ideilor moderne și a clasicilor.

Închide modelul Harley-Davidson Sportster Line Roadster.. Aceasta este o bicicletă, destinată iubitorilor de a conduce în oraș sau pe autostradă, un glonț capabil pentru a coborî și a forma viteza. Se distinge printr-un rezervor în formă de picătură, un volan scăzut, un design sportiv exprimat. Pentru o frânare eficientă atunci când conduceți "de la semafor la semafor", o motocicletă este echipată cu frâne cu două discuri.

Harley-Davidson Softail

Motocicletele Harley-Davidson SoftAil Series sunt o încercare de succes de a utiliza tehnologii moderne, păstrând în același timp un aspect clasic. Dorind să aducă aspectul bicicletelor la modelele retro cu un cadru "uscat" (fără pendul și amortizor de șoc din spate), dar păstrează confortul și fiabilitatea modernă, inginerii au recurs la utilizarea unui amortizor mono-șoc ascuns sub șa .

Motocicletele acestei linii sunt echipate cu motoare Milwaukee-Opt cu o capacitate de lucru de 107 sau 114 inci cubi (1745 sau 1868 cm3). O linie remarcabilă de motoare este de a folosi capete cu 4 supape pe cilindru, pentru prima dată în istoria companiei. Pentru a curăța vibrațiile motorului, suspendate rigid în cadru, motoarele sunt echipate cu două arbori de echilibrare.

Seria Harley-Davidson SoftAil este doar un transportator al spiritului corporativ, este potrivit reprezentanților săi (precum și modelele de turism sau CVO), un brand este cunoscut publicului larg. La urma urmei, "Harlei" este asociat în primul rând cu biciclete masive care au o aterizare scăzută, o aripă spate masivă, un mare în formă de CHROME în formă de V și abundent. Pe motocicleta acestei serii particulare (modelul "Tolstik") a urmărit eroul lui Arnold Schwarzenegger în a doua parte a benzii de cult "Terminator".

Mai tânăr în serie este un model Harley-Davidson Socktail Street BobEchipat cu un motor la 107 inci cubi. Chrome în ea nu este foarte mult, dar există peste roți, o șa mică, un volan în formă de U și un scut masiv din spate, în cel mai bun stil de ingineri milwaukee.

Călăreț scăzut Se referă la o clasă superioară - această motocicletă are forme clasice, acoperite cu crom peste tot, unde este posibilă numai, echipată cu discuri turnate și un motor de 107 metri cubi. inci. Pentru cunoscătorii clasicilor moderni, aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni.

Harley-Davidson SoftAIL FAT BOB - Bicicletă mai masivă și brutală, combinând clasic și modernitate. În ultima generație de crom strălucit, a devenit mai mică, dar rezervorul dramatic a fost păstrat, un motor puternic pe 107 sau 14 inci cubi, un volan confortabil. Brutalitatea bicicletei accentuează roțile cu anvelope foarte groase.

Glide de sport - Un exemplu de felul în care ar trebui să arate clasicele sportive în lumea bicicletelor. Motocicleta combină schițele tradiționale cu elemente agresive care indică: nu numai că este măsurată pentru a merge de-a lungul autostrăzii, dar și pe semafor "împușcat" poate. Din fericire, motorul la 1745 cuburi cu o povară de 145 nm permite.

Societate Slim. Este un alt purtător al aspectului tradițional. Și să nu fie confuză de nume, cântărește acest "copil" în forma curbată mai mult de 3 metri. Buck scade, peste discuri, aripa masivă în spatele, furculița largi și conductele mari de evacuare sunt principalele semne ale acestui model.

Harley-Davidson Deluxe Arată ca modelul anterior, dar este chiar mai greu și mai aproape de clasic. Aici tu și rezervorul înecat și aripile masive în față și spate și abundența cromului și anvelopele echipate cu anvelope cu "vaitvol". Standardul "Harley" și mai mult de spus nimic mai mult.

Model Izbucni. Asigură puterea și viteza rutieră. Bicicleta este făcută în spiritul clasicilor, dar în același timp este capabil să vă rog și să viteze și să manipulați și o potrivire confortabilă. Roata din spate are un autobuz de o lățime impresionantă de 240 mm, oferind cel mai bun contact cu drumul cu orice viteză.

Un alt model axat pe fani pentru a cuceri mile - Baiat gras.. "Tolstik" este faimos nu numai prin filmarea în terminator, ci și prin viziunea sa clasică, abundența cromului, un motor puternic. Tank-picătură, roți din aliaj solid, scuturi masive și o furculiță groasă. Cum este imposibil să arătăm că această bicicletă este concepută pentru adevărații împărați ai drumului.

Patrimoniu clasic - Modelul axat pe iubitorii de clasici și călătoriile lungi. Designul bicicletei se distinge printr-o formă familiară de rezervor, aripi și o abundență de crom, iar o șa largă este răspunsă pentru confort și siguranță pe șosea, volan confortabil, anvelope largi, laturi, parbriz amovibil și iluminat luminos.

Harley-Davidson Touring

Motocicletele din seria de turism Harley-Davidson sunt proiectate pentru cei care vor "mânca 1000 km într-o zi?" Nu "da" sau "nu", ci ceva în Duhul "Unde mergem și când ne-am îndreptat?". Acestea sunt create pentru călătorii pe distanțe lungi și sunt echipate cu tot ce este necesar pentru acest lucru. Bicicletele sunt caracterizate printr-o potrivire confortabilă într-o șa largă, capacul, rănirea frontală și coegeri de bagaje din spatele.

Centralele electrice din Harley-Davidson Touring sunt toate aceleași Milwaukie-opt de opt. Pentru confortul pe șosea, în plus față de scaune, o suspensie dinamică, un sistem multimedia și o securitate oferă frâne cu discuri.

Transferat doar pentru ventilator, cu abrevieri minore.

Mărimea contează?

Dimensiunea este o întrebare controversată. Răspunsul la întrebarea cu privire la dimensiunea dimensiunii poate fi diferit, în funcție de alegerea dvs. - "Mai mult - mai bine", "fine mici" sau "cel mai important - abilitate".

Dar când vine vorba de biciclete și înainte de greutatea lor, în special, declarația general acceptată este de obicei "mai puțin mai bună". Creatorii bicicletelor vor bloca în mod constant o reducere de 17 grame a unei componente invizibile adânc în interiorul motorului, dar nu veți vedea niciodată aplicații ca "Uite, bicicleta noastră este mai greu decât oricine altcineva!".

Din păcate, o încercare de a selecta cele mai multe biciclete ușoare de pe piața actuală va duce la apariția unui sus a scuterelor sau a motoretelor. Deci, în schimb, am compilat o listă de "perstații".

Deci, cine este printre primele zece dintre cele mai mari biciclete de pe piața actuală?

10. Harley-Davidson Glide Special - 385 kg

Glidele de drum echipate de 385 de kilograme cântărește la fel de mult ca și racheta anti-uzată de pinguin AG-119B sau la fel de mult ca o parte adultă a țestoaselor Lean Caraibe.

9. HONDA F6B - 385 kg

Coincid cu glide de drumuri în greutate, prese F6B pe scară, precum și Porsche 909 Bergspyder 1968. Care, de asemenea, poseda și motorul orizontal de aproximativ aceeași dimensiune ca Honda, cu toate acestea, cu opt cilindri și 275 cai și nu șase oale cu 118 forțe.

8. Victory Vision Tour - 386 kg

Victory Vision Tour Numai cel mai mic este mai greu decât bicicletele de deasupra lui pe listă, deși merită observat că victoria indică doar greutatea uscată, în timp ce restul sunt echipate. Dacă cifrele echipamentului au fost disponibile, atunci cu siguranță bicicleta a fost adesea închisă deasupra listei. Dar chiar uscat 386 kg este la fel de mult ca cântărește cochilia unui pistol de nave de 12 inch a primului război mondial.

7. Glide Harley-Davidson CVO - 395 kg

Glide spumante CVO Street pentru 28630 de lire sterline se evidențiază din rândurile mai puțin care arată colegii mai puțin în parte din aspectul său mai ieftin și parțial puternic la absurd de către sistemul de sunet cu o pereche de amplificatoare de 300 de wați. Deci, este logic că el cântărește la fel de mult ca Aerodraam One, cea mai nebună stație de andocare a muzicii din lume, pentru 399.000 de kilograme, același strălucit, tare și nu destul de practic, cum ar fi Harley (introduceți iPod la stația de andocare, trebuie să fierbeți scările) .

6. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic - 399 kg

Nu este cea mai mare surpriză, dar în partea de sus există mai multe harleys. Un pic de atingere de până la 400 kg de Glide Glide Ultra Classic a fost exact egal cu greutatea unei lamă a șurubului Mi-26, cel mai mare elicopter produs din lume. În corectitudine, nu este necesar să uităm că elicopterul are opt astfel deme, dar din nou cântărește 28 de tone și poate purta încă 20 de tone de încărcătură. Care se va potrivi 50 de bucăți de glide electric ultra clasic.

5. Kawasaki VN1700 Voyager - 406 kg

În cele din urmă, am depășit o marcă de 400 de kilograme și de data aceasta nu era Harley. În timp ce Ultra Classic pe un loc de 6 m în greutate este egal cu o lamă a elicopterului, VN1700 Voyager cântărește la fel de mult ca un elicopter întreg. De fapt, 406 kg este o masă circulară nu numai Voyager, ci și Hughes 269a, un elicopter clasic de antrenament ușor folosit de armata americană în anii 60-80.

4. Roadmaster indian - 408 kg

Un alt non-harley, cea mai severă mașină indiană, este egală cu greutatea RD-0110, motorul pentru a treia etapă a rachetei purtătoare de soyuz. Indianul nu este la fel de rapid și puternic (298 de kiloniști la motorul de rachete), dar semnificativ mai convenabil.

3. Harley-Davidson Ultra Limited - 414 kg

Roadmaster, poate atât de greu, ca un motor de rachete, dar Harley Ultra Limited cântărește la fel de mult ca și întreaga aeronavă. De fapt. 414 kg este masa sondei spațiale Geneza [un moment controversat, nu a reușit să-l verifice], care a zburat cu 1,5 milioane km față de Soare și a colectat probe solare de vânt în perioada 2001-2004. Din păcate, atunci când parașutul sondei este returnat în țară, nu a funcționat și sa prăbușit în pământ cu o viteză de 311 km / h - aparent, cât mai repede ca Ultra limitate în aceleași condiții.

2. HONDA GOLDWING - 421 kg

Probabil că ați presupus că aripa de aur va apărea pe această listă? Întrebarea era numai în ce poziție se va dovedi a fi. După cum sa dovedit, 421 kg de greutate echipată nu este suficientă pentru primul loc. Aceasta este greutatea turboproproproproproproprobișului Pratt & Whitney PW100.

1. Harley CVO Road Glide Ultra - 439 kg

Și cel mai mare dintre cele mai mari sunt, bineînțeles, Harley din nou. Tăierea CVO este cea mai mare bicicletă într-o gamă de modele a unei companii (cu același preț de preț greu la 29130 de lire sterline). 439 kg - aceasta este de aproximativ 70 de pietre [probabil scara va înțelege numai britanicii], la fel de mult ca cântărea în vârful tău

Familia sportivă este cea de-a doua pentru vechime în domeniul modelului Harley-Davidson. Și dacă modelele cele mai accesibile ale seriei stradale au caracteristici tipice ale bicicletelor clasice de drumuri, atunci Sportster este un aspect deja recunoscut al vechiului "Harley". Chiar și cel mai tânăr într-o serie de motociclete, cu un motor la 883 cm ³, au un aspect clasic și este relativ ieftin (aproximativ jumătate din modelele de sibunță).

Datorită unui etichetă moderată de preț, combinată cu designul și posibilitățile decente recunoscute, bicicletele Harley-Davidson 883 sunt populare. La urma urmei, ele arată modest numai pe fundalul motocicletelor grele, iar caii par să nu fie suficienți doar în comparație cu cumpărătorii de sport.

Caracteristici Harley-Davidson Sportster 883

Seria Sportster conține două modele de motociclete, sustine și fier. Primul are un aspect clasic cu o abundență de elemente cromate strălucitoare și se caracterizează printr-o potrivire foarte scăzută: doar 70 cm. Este pentru această caracteristică a bicicletei și a primit numele său.

În apariția lui Harley-Davidson Fier Chrome puțin, dar există o mulțime de negru brutal. În această culoare, elementele cadrului, evacuarea, corpurile, roțile sunt decorate. Numai godeurile de împingere a supapelor și capetele cilindrilor sunt strălucitoare. Datorită abundenței oțelului mat, care arată ca o flagrantă (de fapt, este o pictură de pulbere), bicicleta arată aspru și puțin gotic.

Dacă Harley-Davidson Sportser Superlow este un gen clasic, fierul arată mai sportiv. Are o șa de 5 cm deasupra (75 cm), iar volanul are o îndoire mai mică, cum ar fi dragstrele, iar aripile nu sunt atât de masive. Dar atât biciclete, în ciuda diferenței de design, se referă la inima comună - motorul de evoluție cubică 883.

Motorul Harley-Davidson Evolution este creat în anii 80 și este el (împreună cu biciclete grele softail) a ajutat compania să realizeze o dezvoltare rapidă la sfârșitul secolului al XX-lea. Până în ziua de azi, motorul a atins fără schimbări semnificative. Acesta este un Clasic V-Twin cu un colaps cilindru de 45 de grade, de la modele mai vechi Este caracterizată printr-un volum de lucru redus la 883 cm3. Există încă un model al acestui motor la 1200 de cuburi, dar amintiți-vă puțin mai târziu.

Motor în patru timpuri, răcire cu aer. Având în vedere volumul și caracteristicile de putere ale centralei electrice, este mai degrabă plus decât minus. Valva 2 Pe cap (admisie și absolvire), noul sistem cu 4 supape la Harley-Davidson Sportser nu a ajuns încă. Sistemul de admisie este un injector care funcționează folosind tehnologia ESPFI. Aceasta este probabil principala îmbunătățire a versiunilor moderne ale motorului pe fondul generațiilor timpurii cu nutriție carburatorului.

Motorul Harley-Davidson Sportser 883 este capabil să dea un cuplu la 73 nm. Capacitatea este declarată la nivelul de 52 CP Transmisie mecanică, 5 viteze. Conduceți pe lanțul cutiei de viteze, iar alimentarea este transmisă pe roată utilizând o bandă Kewl cu cutie de viteze.

Caracteristici Harley-Davidson Sportser 883

Harley-Davidson Sportser 883 este același "Harlei", ca și colegul lor mai în vârstă, în ciuda volumului mai mic al motorului. Nu trebuie să le priviți în comparație cu alte tipuri de motociclete, în special, sport. La urma urmei, este o lume complet diferită. Evoluția motorului Rădăcinile pleacă în anii 80, dar acest lucru nu înseamnă că este vechi. Acest motor clasic de acoperiș este de la Milwaukee, optim pentru biciclete grele.

Nu dați vina pe Harley-Davidson Sportser 883 în putere mică. Da, în momente, când multe biciclete dau din litru mai mult decât o sută de cai, figura 58-59 hp / litru poate părea modest. Dar Harley-Davidson Sportser 883 nu cumpara să zboare pe ea. Și chiar dacă mergeți la excursii pe distanțe lungi, motorul este lins calm de o sută de mii kilometraj.

Motoarele de înaltă calitate, chiar și cu un singur cilindru, o astfel de resursă poate doar să viseze dacă le expliciți la plină. Ce este pentru un motor cu 150 CP / litru - o excepție (realizabilă atunci când conduceți în stilul "bunicului bunicii Grandma Cat"), pentru anul trecut, Evolution 883 este norma.

Întoarcerea puternică a motorului Harley-Davidson Sportser 883 este departe de maximul de pe piață, dar caracteristicile de tracțiune sunt la un nivel decent. 73 Nm este un indicator similar cu barele de sport cu aproape de două ori numărul de cai.

Cu accelerația la Harley-Davidson Sportser 883 Nu există probleme. Este nevoie de o sută în aproximativ 5 secunde, iar într-o linie dreaptă accelerează aproximativ 190 km / h. Desigur, 5 nu este 3 (CEP), dar, de asemenea, un astfel de indicator este foarte impresionant. "Consolidați" pe semafoare într-adevăr, bicicleta, mașinile sportive și unele electrocarii vor putea să meargă mai departe de bicicletă (sunt disponibile de la cel mai mic). Da, și o face un motor, se rotește până la 6000 rpm și nu a tradus 10-15 mii.

Iubitorii de tuning alocă ușurința de a crește volumul motorului. În SUA, chiar vând kituri de balene pentru asta. Wrecked sau înlocuind CPG, cu capul și calendarul, precum și clipește "creierul", pot fi obținute de la motorul Evolution 883 timp de 1200 de cuburi, capabile să emită până la 80 CP. Putere și până la 90 nm de cuplu. Tuningul necesită aproximativ 1.500 de dolari de bani (cu expediere de piese de schimb) și zi de timp în garaj.

A fost mult timp un sinonim pentru brutalitate, putere și fiabilitate. Și conducătorul sporterilor nu lasă pe nimeni indiferent. Bicicletele clasice cu o pantă în "sport" sunt cele mai ușoare din linia lor nu numai în greutate, ci și prin preț. În acest articol vom spune despre modelul Harley Davidson Sportster 1200, descrie în detaliu caracteristicile, avantajele și dezavantajele mici.

Istoria companiei

Istoria lui Harley Davidson merită o atenție separată. Este una dintre cele mai de succes firme care au existat vreodată. Ia compania începând din 1903. În acest an, Davidson și Harley au publicat prima lor bicicletă. În curând au fondat o firmă mică și au început să producă aproximativ 50 de motociclete pe an. De-a lungul timpului, au început să introducă evoluții inovatoare în produsele lor: motorul V-Twin, o transmisie manuală. Chiar și în primele timpuri, produsele Harley-Davidson aveau forma faimoasă și bine vizibilă.

Compania a prelungit criza în America pentru economie, a produs mai mult de 80 de mii de unități de echipamente pentru nevoile militare americane în timpul celui de-al doilea război mondial și a rămas pe linia de plutire. În prezent, Harley Davidson produce aproximativ 200.000 de motociclete pe an. Este demn de remarcat faptul că comunitatea motociclistă sub auspiciile companiei este cea mai numeroasă din lume.

Motocicletele acestui model sunt cele mai frecvente. Atrage cumpărătorii nu numai apariția, ci și un preț relativ accesibil. "Sportster" este cel mai simplu mod și modelul de management. Cadrul este mai îngust și compact decât modelele clasice și oferă o mai bună manevrabilitate pe drumuri.

Prima motocicletă sportivă a apărut în 1957 pentru a satisface interesele celor care au vrut să cumpere o pantă sportivă de biciclete. Dezvoltatorii au încercat să obțină caracteristici ideale și au reușit. Noul cadru, echipat cu arbori de echilibrare a motorului, sa dovedit a fi mai rigid și durabil, frânele cu 2 pistoane au fost, de asemenea, îmbunătățite. Sistemul de răcire a fost îmbunătățit. O creștere a revoluțiilor motorului ia dat o putere suplimentară. Sistemul de aprindere a fost, de asemenea, supus. În același timp, "Harley" nu și-a schimbat cu totul stilul brutal clasic. Datorită ușurinței de control, Harley Davidson Sportster 1200 este ideal pentru călătoria în condiții urbane.

Specificații

Harley Davidson Sportster 1200 are specificații excelente. Este echipat cu un motor în formă de V de 1200 centimetri cubi, care dă 96 nm de cuplu. Motocicleta este considerată cea mai ușoară dintre "harleys" și cântărește 268 de kilograme. Cantitatea de cai putere fluctuează în funcție de model și an în regiunea de 58-66 de unități. Acest lucru este suficient pentru a oferi Harley Davidson Sportster 1200 overclocking până la 100 km în 4 secunde. Cu acest timp, puteți și să începeți frumos de la semafor și să impresionați observatorii.

Caracteristicile tehnice ale lui Harley Davidson Sportster 1200 vă permit să dezvoltați viteza de până la 175 km / h, cu toate acestea, lucrarea este redusă în jos - în zona 160. Consumul de combustibil, în funcție de manierele de conducere și de conducere, este de 5-7 litri per 100 de kilometri. Are acest model și un rezervor de gaz impresionant de un volum de 17 litri, care ajută la conducerea unei anumite cantități de calea fără realimentare.

Deasupra apariției lui Harley Davidson Sportster 1200, dezvoltatorii au lucrat și pe slavă. Motocicleta arată ca fiind proporțional și armonios, pe care dorește să stea imediat și să meargă, cucând toate drumurile noi și noi.

Avantaje și dezavantaje

Ca și în cazul oricărui vehicul, nu a costat "Harley" și fără defecte. Dar ele pot fi găsite atât de mult:

• costul ridicat al pieselor de schimb originale;
• scaun mic (potrivit numai pentru un pasager);
• Șuruburi specifice de dimensiune având fire de inch.

În caz contrar, aceasta este o adevărată comoară pe roți:

• frâne excelente (și față și spate);
• oglinzi mari și confortabile;
• accelerație rapidă;
• aspect atractiv;
• consumul de combustibil economic;
• aterizare confortabilă și a volanului convenabil;
• suspendarea, care nu va fi teribilă drumuri ruse;
• sistem modern de răcire.

Producătorul motocicletelor americane cu sediul în orașul Milwaukee, Wisconsin. Compania produce și vinde motociclete grele menite să călătorească de-a lungul autostrăzii. Caracteristica politicii de marketing Harley - crearea unei comunități de oameni loiali acestui brand. În plus față de motociclete, compania produce multe bunuri de consum cu emblema Harley-Davidson. Haine, încălțăminte, mobilier, feluri de mâncare, fabricate sub acest brand, vă permit să creați un fel de stil de viață de la Harley, ceea ce face o motocicletă cu adevărat cult. De asemenea, fiecare proprietar al oricărei motociclete Harley are posibilitatea de a intra într-o comunitate creată de comunitatea de brand de proprietari de motociclete din acest brand (H.O.G. - Grupul de proprietari Harley). Astăzi este h.o.g. - Cei mai mulți iubitori de club de motociclete din lume, numerotarea mai mult de un milion de participanți.

În 2008, compania a cumpărat 100% din acțiunile Grupului MV Agusta din familia Castilloni, care produce motociclete sub mărcile MV Agusta și Cagiva /

ISTORIE:

La începutul anului 1901, William Sylvester Harley (William Sylvester Harley), care avea doar 22 de ani, a dezvoltat un proiect pentru un mic motor cu un volum de 115 cm3. Următorii doi ani de la Harley și prietenul său din copilărie, Arthur Davidson (Arthur Davidson) au lucrat la o bicicletă cu un motor folosind un garaj în prietenul lor Henry Chalk. Lucrarea a fost finalizată până în 1903 cu ajutorul fratelui Arthur. La finalizarea activității tânărului, ei și-au dat seama că creația lor nu a reușit să cucerească chiar și dealurile umile ale Milwaukee fără ajutorul pedalelor. Din acest motiv, Harley și Davidson au decis să-și părăsească bicicleta cu motorul ca fiind prima, nu o experiență foarte bună.

Urmând acest lucru, lucrarea pe o nouă motocicletă mai modernă a început imediat. Această primă motocicletă "reală" Harley-Davidson a avut o greutate a motorului de 405 cm ușor mai puțin de 13 kg. Noul cadru avansat a fost similar cu cadrul motocicletei Milwaukee Merkel din 1903 (proiectat de Joseph Merkel, Creatorul de Merke Merke). Cadrul tubular și motorul mai mare au făcut un nou model Harley Davidson nu mai este o bicicletă cu un motor, ci o motocicletă într-un sens modern. Dezvoltarea unui nou motor a ajutat un inginer Ole Evinrud, unul dintre pionierii clădirii motorii americane.

Prototipul noii motociclete a fost creat într-o magazie de 3 dimensiuni timp de 5 metri, care stătea în curtea caselor de familie Davidsons. Cu toate acestea, majoritatea nodurilor principale au fost făcute în alte locuri, în principal în depozitul feroviar al Milwaukee de Vest, unde cel mai mare dintre frați, William A. Davidson, a lucrat ca un set de instrumente. Prototipul a fost finalizat la 8 septembrie 1904, iar în aceeași zi a participat la curse de motociclete la Parcul Fair de Stat. Riderul a fost Eduard Hildebrand, a absolvit cursa a patra. Această cursă a devenit prima apariție documentată a motocicletei lui Harley Davidson.

În ianuarie 1905, prima publicitate mică a apărut în revista Automobile & Cycle Trade, raportând că motoarele Harley-Davidson au apărut într-o vânzare gratuită. În aprilie, motocicletele au fost vândute în întregime, dar în cantități foarte limitate. În acel an, primul dealer Harley-Davidson, Karl Land de la Chicago, a vândut trei motociclete de la o duzină colectată în Saraj.

Mai târziu, acest hambar legendar a fost pus în centrul fabricii reale de pe Avenue Juno, unde a stat mult decenii ca o amintire a originii modeste a unei companii de motociclete cult. Mai târziu, din păcate, hambarul a fost distrus accidental de contractori, la începutul anilor 1970 angajați pentru a curăța curtea fabricii.

În 1906, Harley și Davidson și-au construit prima fabrică pe strada Chestnut (mai târziu strada a fost redenumită Avenue Juno). Astăzi la această adresă este sediul companiei. Prima fabrică de pe Avenue Juno a fost o clădire din lemn în dimensiunea de 12 până la 18 metri. Pe această "fabrică" în primul an au fost colectate deja 50 de motociclete.

În 1907, William Harley a primit o educație superioară la Universitatea din Madison din Wisconsin în mecanicul de inginer de specialitate. În același an, fabrica a achiziționat al doilea etaj, ceea ce a făcut posibilă extinderea semnificativă a producției. În 1907, au fost eliberate 150 de motociclete. De asemenea, compania a reușit să ia o parte importantă a pieței, deoarece în acest an a fost posibilă încheierea unui contract pentru care Harlei a început să cumpere pentru poliția locală.

Toate motocicletele fabricate în 1905 și 1906 au fost cu motoare cu un singur cilindru cu un volum de 440 cm3. În februarie 1907, o motocicletă cu motor V-Twin a fost prezentată mai întâi la expoziția de automobile din Chicago. (880 cm3) cu o capacitate de aproximativ 7 cai putere. Aceste motociclete erau aproape de două ori mai puternice decât primul cilindru unic. Viteza maximă a fost de aproximativ 97 km / h. Între anii 1908 și 1909, vânzările de motociclete au crescut de la 450 de bucăți la 1149.

Walter Davidson după victoria în cursa organizată de Federația Motocicletelor Americane. 1908 an.

În 1911, a fost eliberat un model îmbunătățit al motorului V-Twin. Noul motor avea un control mecanic de admisie a supapei de admisie, spre deosebire de modelele anterioare, în care supapa de admisie a fost deschisă datorită unui vid creat în cilindru. Volumul noului motor a fost redus la 810 cm³, dar în detrimentul unui sistem mai avansat de distribuție a gazului, puterea a crescut aproape de două ori. Cele mai multe motociclete eliberate după 1913 au fost echipate cu acest nou motor.

În 1913, o clădire de cărămidă a fabricii, construită în 1910, a fost demolată și a fost construită o nouă clădire cu cinci etaje din beton armat și cărămizi roșii. Până în 1914, Harley Davidson a devenit principalul producător de motociclete din Statele Unite, depășind principalul său concurent - indian. În 1914, vânzările au atins un semn de 16.284 de mașini.

În 1916, a existat prima utilizare documentată a motocicletelor Harley-Davidson de către forțele armate. Militanții rebelului mexican Pancho Villa au folosit motocicletele Harley Davidson pentru gardienii de frontieră cu orașele americane din Mexic. Ei s-au opus trupelor sub comanda generală a permanului pe motocicletele indiene.

Primul Război Mondial

După începutul primului război mondial, Harley Davidson a primit prima comandă militară oficială - 500 de motociclete au fost comandate pentru Armata Regatului Unit. În 1917, Statele Unite s-au alăturat primului război mondial și motocicletele au început să comande armata americană. În total, în timpul războiului, au fost ordonate mai mult de 20.000 de motociclete Harley-Davidson pentru armamentul trupelor.

1920.

În 1920, Harley Davidson a devenit cel mai mare producător de motociclete din lume. Motocicletele lor au vândut dealeri în 67 de țări. Producția a fost deja 28.189 de mașini. În 1921, Harley Davidson, al cărui volan a fost Otto Walker, a câștigat mai întâi cursa, după ce a trecut distanța la o viteză medie de peste 100 de mile pe oră (160 km / h).

În anii 1920, motocicletele au fost îmbunătățite din nou. Există un nou motor de 74 de inci (1,21 cm3) v-twin (eng.) Rusă. În 1922, și în 1925, pentru prima dată a apărut un rezervor de gaz sub forma unei căderi, care se află pe cele mai moderne modele de motociclete. În 1928, frâna frontală a apărut pe motocicletele Harley Davidson. La sfârșitul verii din 1929, Harley Davidson a lansat o nouă motocicletă cu un motor cu supapă scăzută de 45 de centimetri cubi (750 cm3). Noua motocicletă trebuia să concureze cu motociclete 101 "Scout" al companiei Indian și Super X Excelsior.

În anii 1920, talismanul echipei Harley-Davidson Racing era un purcel. Pilotul câștigătorului conducea un cerc de onoare, ținând un porc țipând în mâini. Pentru această echipă poreclit Harley Hogs (Hog - "Caban"). Porecla h.o.g. Rămâne, dar este descifrat ca grup de proprietari Harley.

Harley Davidson WLC.

1930.

În această perioadă, brandul Harley-Davidson continuă să crească și să se dezvolte, dar se confruntă cu câștigurile Marii Depresiuni din Statele Unite. În 1933, cumpărătorii pentru prima dată apar posibilitatea de a comanda un desen grafic pe rezervor sub forma unui vultur în stilul Artei Deco. Anul acesta este considerat o dată informală a nucleării "casomării" (cultura de înființare și îmbunătățirea motocicletelor la dorința individuală a motociclistului).

În 1935, ca urmare a vânzării de licențe pentru tehnologia Harley-Davidson, se naște o companie japoneză Sankyo, o industrie auto japoneză. Rezultatul colaborării a fost apariția primului brand de motociclete japoneze Rikuo. În același an, Joe Petralley (echipa de fabricație Harley-Davidson Factory) câștigă toate cele 13 rase ale Campionatului Național al Asociației Americane de Motociclete, stabilind patru înregistrări în cursa.

Al doilea razboi mondial

În timpul celui de-al doilea război mondial, compania furnizată pentru Forțele Armate Aliații Motociclete Modele WLA (motocicletele de producție canadiene au fost desemnate WLC), care a primit un liberator de poreclă (eliberator). Motocicleta a avut un magnet de mamelon în formă de V cu două cilindri, cu un volum de 739 cm3 și o capacitate de 23 CP Au fost făcute un total de aproximativ 40.000 de motociclete ale acestui model. 26670 de bucăți au fost livrate la pauze de teren în URSS, care aproape că a dublat numărul tuturor motocicletelor sovietice făcute în timpul anilor de război. Cea mai mare parte a Harley-Davidson WLA din URSS au fost echipate cu un cărucior de la motocicleta M-72 și scaunul din spate. Motocicleta a folosit soldații sovietici o reputație bună ca fiind fiabilă și fără pretenție.

În 1942, un model unic Xa 750 a fost dezvoltat cu un aranjament orizontal opus al cilindrilor motorului. Motocicleta a fost concepută special pentru a funcționa în condiții de deșert. Cu toate acestea, în legătură cu finalizarea ostilităților din Africa de Nord, modelul nu a intrat în producție largă.

Post-război

După finalizarea războiului, producția de motociclete civile a fost imediat restaurată, iar în noiembrie 1945, a început Adunarea primilor motociclete destinate vânzării populației. În 1946, Harley-Davidson prezintă modelul sportiv WR cu un motor de 45 de centimetri (750 cm3), care a devenit una dintre cele mai bune motociclete sportive ale timpului său.

În 1947, participanții la conferința anuală a dealerului Harley-Davidson au fost invitați la o excursie la "locul secret". Acest loc a fost o nouă fabrică pe capitală în orașul Wauvatos, Wisconsin. Acum, în acest loc este centrul de dezvoltare a produselor noi Harley-Davidson numit după Willy Ji Davidson.

În 1949, modelul de hidrală cu o furcă din față hidraulică a fost prezentat pentru prima dată.

1950-60.

Elvis Prashley pe motocicleta motocicletă Harley-Davydson. În 1953, Posterul de publicitate din Harley-Davidson din 1953 sărbătorește cea de-a 50-a aniversare, oferind un omagiu prin crearea sa aniversătoare a unui logo aniversar, care a fost instalat pe aripa frontală a tuturor modelelor lansate în 1954.

În 1956, tânărul Rising Star Elvis Presley prezintă pentru coperta revistei de motociclete cu entuziast pe motocicleta Harley-Davidson KH.

În 1957, publicul este reprezentat de un nou model de sport, care mai târziu a devenit atitudinea întregii familii de motociclete Harley-Davidson. Această familie există în linia modelului de marcă până în prezent. Designul care este inspirat de realizările sportive ale lui Harley-Davidson și un motor cu 55 de centimetri (900 cm3) a făcut cunoscut ca unul dintre primele "superbibe" ale timpului său.

În 1960, a fost prezentată primul și singurul scuter al lui Harley-Davidson, modelul Topper. În același an, compania cumpără jumătate din întreprinderea europeană Aeronatica-Macchi, care produce motociclete mici cu un singur cilindru pentru piața locală.

În 1964, un starter electric apare pe servi-masina de model cu trei roți. Și în 1965, Glidele Electra vine să schimbe modelul duo-allide, care a devenit o altă legendă a mărcii, inițierea familiei de modele turistice confortabile Harley-Davidson. Prezentarea numeroaselor schimbări și actualizări, acest model este încă o emblemă Harley-Davidson.

1970-80.

1970 - Pe faimosul Salt Lake Bonneville Racer Cal Reborn stabilește o nouă înregistrare a vitezei mondiale pentru motociclete. Motocicleta special pregătită cu motorul din modelul sportivului îi permite să accelereze la 426,5 km / h.

În 1972, apare un XR-750, o motocicletă sportivă pentru curse pe pista Derte. El a rămas cea mai bună motocicletă a clasei sale în următorii 30 de ani.

În 1973, Harley-Davidson crește semnificativ volumele de producție datorită descoperirii unei noi întreprinderi de asamblare din York, Pennsylvania. Pe pătratul de peste 37.000 km² există o întreprindere uriașă, care a început să răspundă numai pentru asamblarea motocicletelor din componentele produse la fabricile din Milwaukee și Tomahaw. Planta pentru unitatea CEPITA a fost reorganizată sub producerea de motoare.

Sfârșitul anilor '70 și începutul anilor '80 au fost marcate de apariția unui număr mare de modele, care mai târziu au devenit clasici americani.

1977 - Harley-Davidson prezintă două modele simultan. FXS Rider Low - o motocicletă cu o poziție scaunului redusă, care în curând a devenit tipică pentru motocicletele din această clasă. Diferența cheie a fost aterizarea călărețului, la care nu era "pe o motocicletă", ci "într-o motocicletă". Riderul scăzut a devenit un adevărat lovit și mai târziu a apărut în mod repetat în linia modelului Harley-Davidson. Cea mai proaspătă reîncarnare a acestui model legendar a văzut lumina în 2014. A doua noutate a fost Sportul în stilul Café Racer, creat sub conducerea lui Willy Ji Davidson.

1979 a intrat în istoria unui alt model legendar - Fat Bob. "Tolstyak Bob" a primit numele din două motive. "Man Fat" pentru Big Dual Benzobak, și "Bob" - pentru aripile scurte (Bobbed Fenders - Engleză)

În 1980, motocicletele Harley-Davidson sunt obținute mai întâi de o centură de acționare Kevlar, care a înlocuit unitatea tradițională a lanțului. Cureaua nu necesită îngrijire și configurare constantă și rezistă la sarcini mari. Surrently, centura de acționare va deveni standard pentru toate motocicletele Harley-Davidson.

În 1983, apar proprietarii Harley-Davidson - Hog (Grupul Harley proprietari), care aproape imediat devine cel mai mare motiv din lume. În primii 9 ani de existență a porcului, numărul participanților a crescut la 90.000 de persoane, până la 2000 - 500.000 de persoane, iar până în 2014 au depășit 1 milion de participanți la cluburi actuali.

1984 prezentat din nou fanilor mărcii surpriză. Primul model al familiei cele mai populare softail a apărut. Harley-Davidson a petrecut șapte ani pentru a dezvolta acest model. Simultan cu această motocicletă, motorul de evoluție V2 de 1340 cc a fost debutat.

La sfârșitul anilor optzeci, acțiunile Harley-Davidson ies pe bursa americană (1986) și tranzacționate la Bursa de Valori din New York (1987).

1990-2000.

1990 - debutează modelul Boy Fat, care a fost legendar datorită filmului "Terminator 2: Ziua Judecății" cu Arnold Schwarzenegger în rolul principal.

În 1996, Harley-Davidson crește facilitățile de producție, deschizând centrul de distribuție a pieselor de schimb și accesorii în Franklin, Wisconsin. Și imediat în spatele acestui fapt, în 1997, se deschide noua clădire a Centrului pentru Dezvoltarea de noi produse pe site-ul plantei legendare pe capital. Producția de motoare se deplasează la uzina din Menomoni Falls, și începe, de asemenea, instalația de lucru din Kansas City. Imediat în spatele acestui fapt, în 1998, o întreprindere de asamblare a fost deschisă în Brazilia - prima plantă Harley-Davidson în afara Statelor Unite.

În 2001 a apărut un model V-Rod, care ocupa o nișă de motociclete tehnologice și moderne Harley-Davidson. Succesul modelului a oferit viitorul ca o altă familie a liniei modelului Harley-Davidson.

2004 a fost marcat de calea de ieșire din modelul Regele Road, care a fost conceput pentru a returna un aspect clasic la motocicletele turistice. Acest model a devenit o altă completare a liniei de motociclete turistice ale mărcii.

În 2006, Harley-Davidson anunță reconstrucția globală a muzeului său din Milwaukee, care a redeschis publicului în 2008.

Modernitate

Harley-Davidson V-Rod Harley-Davidson Motor Company este angajat în lansarea clasei de caste de motociclete, Cruiser și Turner și oferă o gamă completă de piese de schimb și accesorii pentru accesorii motociclete Harley-Davidson, precum și echipamente, echipamente și o varietate de produse conexe.

De regulă, cumpărătorul motocicletă Harley-Davidson își îndeplinește visul de lungă durată de o mașină frumoasă care hrănește fanteziile despre viața unui motociclist. Aceste mașini puternice și frumoase pentru mulți simbolizează libertatea drumului deschis și se adaptează la fraternitatea motocicliștilor.

Mark continuă să crească și să dezvolte, deschizând noi piețe și activități. În plus față de familiile tradiționale de motociclete clasice, la sfârșitul anului 2013, marca a prezentat modelul de stradă cu o capacitate de motor de 500 și 750 cm3. Acest model este conceput pentru a completa gama de modele a unei motociclete compacte pentru exploatarea urbană de zi cu zi.

În 2013, platforma motocicletelor turistice a fost, de asemenea, actualizată radical, numită proiectul Rushmore. Motocicletele de pe noua platformă au devenit mai confortabile și mai tehnologice. Deci, pentru prima dată, modelul clasic a fost obținut prin răcire combinată cu apă-apă, un sistem combinat de frânare cu distribuție automată a rezistenței și un sistem audio multifuncțional de divertisment cu un interfon încorporat Navigator și un control vocal.

În iunie 2014, a avut loc o prezentare a primei motociclete electrice Livewire. Acest model nu este încă destinat vânzării și suferă teste de funcționare, în timpul căreia Harley-Davidson intenționează să colecteze informații despre feedback-ul clientului, dorințele lor și cerințele pe care le împiedică motocicleta acestei clase și design.

Familie de modele de motociclete

Astăzi, Harley-Davidson oferă o gamă largă de modele de motociclete practic pentru fiecare gust. Dar, în ciuda dificultăților aparente, pentru a afla spectrul uriaș de modele de motociclete Harley-Davidson este foarte simplu - denumirile alfabetice "Harleys" sunt foarte pur și simplu descifrate și pot spune în detaliu despre modelul corespunzător.

Deci, în linia de fabricație "Harley-Davidson" există trei grupuri principale de modele (care diferă de tipul motorului), acesta este: XL-SPORTSTER, VRSC și gemeni mari.

Pe baza acestor grupuri, se formează șase familii de modele de motociclete:

Sportster. (Volumul motorului 883-1200 cm³):

7 soiuri de sport Harley-Davidson:

XL-experimental ușor;

Dyna. (Volumul motorului 1200-1800 cm³):

Există 7 modele în seria Dyna

Switchback - pentru călătorii lungi.

F-Big Twin;

X-roată din față 19 "sau 21", pași;

Softail. (Volumul motorului - de la 1340 la 1850 cm³):

Societate Series:

Patrimoniu clasic

STANDARDAY STANDARD

F-Big Twin;

X-roata din față 19 "sau 21", furci de pene subțiri, pași;

L-roata din față 16 ", furculiță în stil turistic (pene groase), platforme de picior;

SC-Springer Classic;

Turism (Volumul motorului - de la 1200 la 1923 cm³):

Varieturi Touring: Glide Street, Electra Glide, Ultra Limited, Glide Road

F-Big Twin;

L-roata din față 16 ", furculiță în stil turistic (pene groase), platforme de picior;

H-Tourer (autostrada);

VRSC (V-Rod) Cruisers (Volumul motorului - de la 1000 la 1250 cm³):

În această serie, numai 2 modele: tija de noapte și mușchiul.

X-Special sau Limited Edition

De asemenea, liste generale suplimentare în desemnarea modelului:

I - prezența unui sistem electronic de injecție a combustibilului. Serii serii limitate efectuate de Eagle Screamin

În acest fel, puteți citi informațiile despre motociclete din indexul modelului, de exemplu: FLHTCI - ULTRA Classic Electra Glide este: o motocicletă cu un motor twin mare de 1450 sau 1584 cm³, cu o furculiță groasă în stilul de turism, picior Platformă, motocicletă din pachetul de turneu de familie CFR (Hard CFR superior) efectuat de Classic Ultra, Injector.

Stradă.

Seria Street a fost creată pentru motocicletele Harley Davidson mai bine vândute în țările din Asia și alte țări în curs de dezvoltare, astfel încât modelul a fost creat la fel de ieftin și designul este simplu. Motocicletele din seria Street sunt disponibile în India și toate celelalte harleys numai în Statele Unite. În America, seria de stradă nu utilizează popularitate.

Strada 750, motorul este cea mai mică putere printre harleys. Motorul însuși este același ca pe tija V, cu un sistem de răcire lichid, cu același colț al blocului cilindrului, dar volumul motorului din strada 750 este de aproximativ 2 ori mai mic decât în \u200b\u200btija V. În general, strada nu poate fi considerată Real Harley Davidsons.