Totul despre mașina Hendai Solaris. Sedan Hyundai Solaris I. Locuri slabe și dezavantaje ale Hyundai Solaris cu kilometraj

Astăzi vom vorbi despre mașină, care a fost din ce în ce mai des, și mai des vedem pe drumurile rusești. Vorbim despre mașină, bătând înregistrări absolute pentru vânzări în Rusia după "Lada". Această mașină este Hyundai Solaris.

Această mașină, puteți spune, frate Kia Rio. El și-a împărțit complet platforma cu compatriotul său. Deci, aceștia au același proces de adunare pe care planta este angajată în Sankt Petersburg.

După cum a declarat compania coreeană, Hyundai Solyaris a fost creat tocmai pentru piața rusă. Într-adevăr, această mașină este destul de accesibilă, iar majoritatea populației din timpul nostru de criză își pot permite această mașină.
Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 2010. La începutul lunii ianuarie 2011, el a intrat pe dealerul de mașini din Rusia în diferite configurații și proprietarii de mașini aruncați doar pe el. La mijlocul anului 2011, piața rusă a primit o nouă versiune a corpului hatchback-ului, care a apărut imediat. Dar, după ce mașina a intrat în mâinile proprietarilor de mașini, întrebările au apărut imediat despre calitatea și fiabilitatea descendentului coreean.

Deci, indiferent de modul în care această mașină este fiabilă și de înaltă calitate, dar acesta este un mecanism care este uzat în timp. Iar primele boli asociate cu defalcarea pot apărea în primele mii de kilometri. Ia-o și vorbește.

• motor;
• transmisie;
• suspensie;
• corp;
• salon.

Motor.

Această parte a Solaris este destul de puternică și în unele variante sunt aproape complet realizate din aluminiu. Din acest motiv, consumul de petrol este mult îmbunătățit. Este necesar să se monitorizeze cu atenție nivelul uleiului, deoarece lipsa sa este mortală pentru motor.

Starterul funcționează prost după o perioadă lungă de timp a mașinii (inclusiv noaptea). Uneori motorul este pornit prost, bateria este de vină. Acesta poate pierde până la 80% din taxă la temperaturi negative.

Radiatorul poate fierbe dacă ventilatorul de răcire zboară rotorul. După o anumită fugă, șurubul este pur și simplu deșurubat. Problema nu se arată, în timp ce radiatorul nu se fierbe, deci trebuie să verificați constant starea ei la putere.

Mulți șoferi se plâng că mașina este făcută prost "pe frig". Acest fapt poate depinde nu numai de motorul în sine. Acest fenomen depinde în mod direct de fenomenele meteorologice, deoarece la o temperatură negativă (de exemplu, cu minus 20 de grade) Bateria își pierde încărcarea la 80%, deși în perioada de iarnă, în contrast cu sarcina de vară, una colosală se află pe ea.

În vara, cu sosirea căldurii, mașinile încep să arunce blocajele de trafic. Există două motive obiective. Primul este că radiatorul pur și simplu înfundat, noroi, frunze și așa mai departe. În acest caz, va trebui să o curățați pur și simplu pe chiuvetă. Cel de-al doilea motiv este mai grav decât primul, dar în general, nimic teribil nu va aduce mașina. Poate că ventilatorul de răcire a radiatorului a zburat rotorul. Pentru a zbura, se poate datora faptului că șurubul pe care este atașat această instalare este pur și simplu deșurubat. Este contrar că auzea reacția este imposibilă. Poate fi văzut numai, mai precis simțit. Deci, atunci când cumpărați o mașină Hyundai Solaris, vă recomandăm să verificați starea radiatorului și ventilatorului de răcire. Ei bine, în afară de asta, inima acestei mașini și nu reproșează nimic.

Transmisie.

O valoare importantă la cumpărarea unei mașini are o transmisie. Când mașina rulează, pot apărea dificultăți cu includerea primei și a treptei inverse. Motivul este că nu există nici un sincronizator în aceste transmisii. Când apare această situație, este suficient doar să apăsați din nou ambreiajul. Cineva poate argumenta că a cumpărat o mașină străină, nu un tractor. Nu disperați, pentru că după pronunțarea părților mașinii, va dispărea pentru totdeauna.

Un alt punct slab este că atunci când comutați uneltele, puteți auzi sunetul similar cu șlefuirea. Acest sunet atunci când întoarceți rulmentul arborelui primar. Aceasta este o problemă serioasă, deoarece, ca rezultat, acest lucru va duce la faptul că va fi necesar să se înlocuiască întregul corp al casetei și la rulmentul în sine. Desigur, puteți atașa rulmentul pe etanșant, dar acest lucru este din nou temporar. Prin urmare, atunci când cumpărați, vă sfătuim să plătiți atenția, deoarece dealerii acestei "dureri" nu ia în considerare un defect și spun "Ei bine, mașina este de echitatie", refuzând repararea garanției. Astfel, după cumpărarea unei mașini, va trebui să o reparați pe propria cheltuială și acest lucru este destul de considerabil.

În plus față de neajunsurile de mai sus, există un altul la schimbarea treptei. La trecerea la a treia transmisie, se aude o criză. Motivul este sincronizatorul de plastic, dar această problemă nu este semnificativă.

O altă "boală" este că atunci când se mișcă cu invers, șoferii aud zumul. Acest lucru sugerează că înlocuirea carcasei ambreiajului și a discului ambreiajului este necesară, ceea ce vă crește din nou cheltuielile după cumpărare.

Toate problemele descrise mai sus se referă la o cutie de viteze manuală.

Acum, să vorbim despre cutia automată. Dacă atunci când vă mișcați, simțiți orice fel de împingere sau jerk, atunci acesta este un indicator direct la faptul că mașina se lipsește de vehicul. Desigur, îl puteți accepta. Poți, dar nu ai nevoie. Există cazuri atunci când au trebuit să schimbe cutia în întregime. Și acesta este unul dintre procesele cele mai neplăcute și costisitoare din reparații.

Un alt punct important este o suspendare care a fost deja spusă. După rafinamentul său în 2012, mașina a devenit mai colectată și mai durabilă. Acest lucru a afectat faptul că mașina a devenit mai dură, dar nu prea mult, iar proprietarii de mașini neexperimentați pot chiar să nu observe diferența.

Când rulați aproximativ 15 mii kilometri, o rulment din față poate fi aprins, dar aceasta nu este singura defecțiune. Când rulează aproximativ 30 de mii de kilometri, lagărele din spate publică, de asemenea, un zumfăcător caracteristic. Motivul în ambele cazuri este unul, proprietarii regretă doar o lubrifiere la nod. Nu puteți niciodată să vă salvați. Este mai bine să plătiți câteva sute de ruble pentru lubrifiant decât câteva mii pentru reparații.

Plăcuțele de frână sunt, de asemenea, un detaliu important. Frontul este de aproximativ 30-40 de mii kilometri, iar partea din spate 50-60 de mii. Când cumpărați o mașină, ar trebui să vedeți, sunt uzate sau nu, deoarece tampoanele costă aproximativ 1.500 de mii de ruble. De asemenea, pe suprafața solului este posibil să apară etrierele. Este ușor tratată cu lubrifianți în ele.

Corpul mașinii este complet galvanizat, excepția este partea superioară a acoperișului. Fierul, așa cum este acceptat, nu se estompează, dar au existat și cazuri neplăcute. După iarnă, în locuri de jetoane și zgârieturi, mașinile erau supărate de proprietarii de mașini pe urmele coroziunii pe acoperiș, capota, barele de protecție. Există o altă durere în mod specific la Hatchbacks. Ele determină acoperirea lângă larvele castelului trunchiului.

Nu este o bara de protecție de înaltă calitate. Datorită elementelor lor de fixare insuficient durabile, chiar și cu un contact minor cu obiecte străine, unghiul barei de protecție este rupt.

Uneori există o problemă cu faptul că proprietarii de mașini nu reușesc să închidă trunchiul din prima dată. Trebuie să repetați același efect de mai multe ori înainte de a se închide. Dacă ați întâmpinat acest dezavantaj - ajustați blocarea portbagajului, este foarte simplu și nu vă va lua mult timp.

Vom analiza direct interiorul mașinii. De-a lungul timpului, străinii și sunetele foarte plăcute apar în cabina mașinii. Un astfel de fenomen este observat în toate mașinile fără excepție și se datorează faptului că distrugerea materialului destinat excluderii scârțâitului căptușelii de plastic la locul de sticlă de frontieră afară.

O altă opțiune nu este legată de distrugerea acestui material, dar cu faptul că diverse resturi (nisip, murdărie etc.) cade între această suprapunere și sticlă.

De asemenea, în jurul căpecii de mănuși apare în afara zgomotului, dar problema nu este în plastic aici, ci în faptul că sursa zgomotului străin este supapa de admisie a sistemului de ventilație situată pe filtrul salonului sau mai degrabă capacul său.

Un cadru argintiu poate suferi din plastic, care este în jurul radioului. Aici sunt foarte des zgârierea. Se pare atractiv, dar, după o anumită perioadă, nu numai că va înceta să decoreze salonul mașinii, dar și să-și strică aspectul. Vă rugăm să rețineți că cadrul aceluiași culoare este în maneta de viteze. Este acest detaliu care este cel mai susceptibil la deteriorare.

Un zgomot poate apărea în volan, din cauza cărora există un sentiment că airbagul este pe punctul de a ieși din volan. Dar nu, în acest caz, aveți nevoie de o suspensie de șuruburi airbag. Cumpărătorii mașinii Uneori se pare că perna a fost deja utilizată, dar nu este. Există adesea cazuri atunci când scaunul începe să scadă, ceea ce este foarte vizibil, deoarece scaunul este utilizat întotdeauna. În acest caz, este necesar să lubrifiați salata de reglare a scaunului. De asemenea, zgomotul poate crea un raft din spate, care începe să vibreze datorită elementelor de fixare eliberate. Totuși, producătorul coreean nu a funcționat foarte bine o întrebare a mașinii Shumkov.

Iar ultimul lucru pe care aș dori să-l fac un accent este numărul de vânătoare Hunta Solaris. Deși mașina nu este scumpă, dar părțile de pe ea sunt mai scumpe decât pe mașinile domestice. Astfel, proprietarii de mașini pentru a economisi bani, cumpără piese de schimb din mâini, fără să se gândească nici măcar în cazul în care vânzătorul acestor piese de schimb le-a luat. Și, prin urmare, rezultă că noi înșine, conectorii auto pentru comiterea infracțiunilor, deoarece părțile de schimb pe care le vând au o cerere ridicată.

Deci, putem concluziona că această mașină are avantajele și contra.

Principalele avantaje sunt:

• apariția atractivă
• preț accesibil
• fiabilitatea motorului.

Principalele dezavantaje ale Hyundai Solaris

1. Fixarea nesigură a ventilatorului de încălzire a radiatorului, care afectează și răcirea motorului;
2. Posibile șocuri ca rezultat al comutatorului;
3. Nesiguranța lagărului arborelui primar cu o embosată caracteristică;
4. În rulmenții din față aude zumul;
5. Fluxul fluidului de direcție;
6. Bate caliper pe suprafața solului;
7. Răspândiți vopseaua în jurul castelului trunchiului;
8. Zgârâit de la căptușeală din plastic din partea de jos a parbrizului;
9. Lipsa volanului.

Rezultat.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați fost observați prin defalcări frecvente ale oricăror detalii, unități ale acestui model, raportați acest lucru în comentariile de mai jos.

Ce probleme ale Solaris se confruntă personal?

Opțiunile de sondaj sunt limitate, deoarece JavaScript este dezactivat în browserul dvs.

13.12.2019

A fost modificat ultima dată: 13 decembrie 2019 de către Administrator.

Mai util și interesant despre mașini:

• - În aprilie 2010, Automakakaiul de Sud Hyundai Hyundai a fost înființată eliberarea generației noi, deja a cincea la întregul model Elantra (în ...
• - Hyundai Getz este o mașină mică, manevrabilă, care a fost foarte iubită de autovehiculele domestice. Cu toate acestea, există o altă "parte a medaliei" acestui ...
• - Crearea Hyundai i30, dezvoltatorii nu au căutat să lovească piața auto prin designul extern și intern. În primul rând, a fost sarcina de a realiza ...

20 de posturi pe articol " Locurile slabe și dezavantajele tipice ale Hyundai Solaris cu kilometraj”

1. Galina.

   În același timp, 75000 km (ieri) am fost înlocuit cu ulei în transmisia automată, după care a existat o vibrație puternică atât atunci când conduceți și în gol. Sunt într-o panică. Este atât de vizibil, în cabina zgomotoasă și se agită. Am sunat la serviciu, au spus că vin după mâine, probabil că nu pot să aștept. Și dracu mi-au înlocuit acest ulei nenorocit, am mers grozav, nimic nu prevede probleme, mașina purr. Acum totul a dispărut ... Am fost ca o vibrație similară, când hernia a fost formată pe roata din față, fără întârziere, ci crucea, dar totul era clar acolo, mașina "Chrome" și se tremura. Și aici este pur și simplu să tremurați în mod egal și să fugind ceva. Oameni, înainte de a schimba uleiul în transmisia automată, gândiți-vă dacă.

2. Yuri.

   minciuni solide. În plus față de LCP la Hatch. A fost un Solaris Mt. În plus față de pantofii din față, 60T nu a schimbat nimic. Acum la. la fel. UGH TFU PAH.BING este plictisitor)). Din cei 4 ani de proprietate, Solyaris a găsit un singur dezavantaj pentru el însuși. Din această mașină sunt deja greață)). și, de asemenea, prețul este inadecvat pentru ultimul an 3

3. Max.

   Masina 1.4 Malslo în caseta 85000 a schimbat caseta nu orice plângere
   Timp de 4 ani, mamele omivaki au cumpărat 800r))) și rulmentul roții au părăsit originalul2250R)) cu 145.000 și nu vreau să fac o mașină pe cadavre
   Se află 4 ani de kilometraj 150000T niciodată nu fierbe. Este -35 fără probleme în orice îngheț nu a eșuat

4. Dmitry.

   Șuruburi pe roți "Plasticina", întrerupeți uneori!

5. Marina

   6 ani sunt deținut de mașina Hyundai Solyaris (masina de eliberare din 2012). Kilometraj aproximativ 100.000 km. Mașina nu a fiarta niciodată. De la înlocuirea plăcuțelor de frână față și din spate 1 timp și centură de role recent (din câte știu, modifică ansamblul planificat la domiciliu), bateria a fost schimbată 1 timp după 4,5 ani de funcționare. Mai multe nimic nu sa rupt și nu sa schimbat deloc. Salonul arată mult mai bine decât multe mașini de aceeași vârstă (bine sau poate că sunt pur și simplu).

6. Aybar.

   Aceeași nonsens. Solaris 2013, Mecanică, 1.4L, kilometraj 110 mii km. Îndepărtează ușor salonul (în timpul iernii), în primul an au schimbat ventilatorul motorului (unele dintre jetoanele au zburat), la 4,8 ani au început să atârne bateria, încărcarea ajută la o perioadă scurtă de timp, este timpul să se schimbe. Se pare că amortizoarele de șoc spate au întrebat puțin. Totul, nu mai există probleme. Mă duc cu atenție, 95% - pista. Motorul de frânare. Primii 2 ani, a fost ținută la dealer, apoi - însuși. Uleiul și filtrul se schimbă la fiecare 15 mii (Shell Helix Ultra). Puneți acum 2 ani lămpile de faruri Koito (slabe regulate) + dimensiuni modificate pe LED-uri obișnuite (20-25 ruble). Până la 70-80 km km. A început să eșueze anvelopele de vară, iarna a fost suficientă pentru 5 sezoane. Nimic mai schimbat, toți nativi

7. Dina.

   Solaris 2018, cumpărat în februarie. La 13.000, kilometrajul a găsit o alunecare în timpul accelerației. Sosind pentru 1to, a fost descoperită să curgă petrol - se scufundă în glandă, turnată tot ambreiajul. Ca rezultat, trebuie să scoateți motorul și caseta, deoarece Glanda se schimbă din interior. 13000 kilometraj !!! A trebuit să plec mașina timp de o săptămână, făcând în garanție, acum mă duc pe jos. Această boală, spargerea în masă și cu un kilometru diferit - de la 4000 la 30000 km. Mai mult, cu cea mai mică lovitură de ceva din parbriz, crăpăturile se vor târî instantaneu. După cum sa dovedit, este, de asemenea, o deficiență din fabrică, iar producătorul cunoaște sigiliu prea subțire și slab, motiv pentru care marginile slabe din sticlă. 2 Pebble - 2 fisuri. Înlocuirea pe propria cheltuială, 7500 kilometraj a fost la acel moment.
   Înainte de asta, m-am dus la Rio 2015 G.V., nu am știut nici o problemă. Am trecut la kilometrajul trad, 195.000 a fost, toate rafturile native, ambreiajul. Am schimbat doar rulmentul în 172.000 și asta este. De la asta la asta. Numai ulei, filtre, căptușeală. Ar fi mai bine să nu se schimbe, sincer.
   Dacă vă decideți să luați un nou Solaris, asigurați-vă că îl păstrați în garanție. Eu personal nu voi lua mai mult Hyundai în viață.

Adesea, proprietarii de mașini se găsesc în diferite situații neobișnuite, care altfel nu veți apela prost, pentru a ieși din care nu va funcționa într-un mod simplu. Cheile rămân în încuietoarea de aprindere, atunci sacul cu ei este uitat în scaunul din spate sau pasager, dar rezultatul este întotdeauna același - mașina este închisă și nu este posibilă deschiderea posibil. Dar, în ciuda tuturor deznădejdelor situației, deschide Hendai Solaris, fără a avea o cheie cu el, este destul de reală și o complexitate deosebită nu este diferită.

Cauze și consecințe

Dacă într-o astfel de situație "Lucky" să fie la sosire acasă sau la punctul final al călătoriei, ea simplifică deja cazul, dar dacă problemele s-au întâmplat undeva pe jumătate sau într-un loc pustiu, situația este exacerbată. Fără să posede abilități și cunoștințe despre cum să deschidă Hyundai Solaris fără o cheie, singurul lucru drept, dar în același timp și o cale de ieșire scumpă va numi stăpânul care încălzește o mașină închisă.

Este important să înțelegem că este extrem de necesar să se mențină pacea minții și să nu se panică, deoarece prima dorință este defectarea sticlei din ușă, care, desigur, pare să fie ieșire din situație, dar costuri suplimentare pentru Înlocuirea sa va fi esențială.

Munca unui specialist

Provocarea Maestrului unor astfel de cazuri ia o sumă de bani, dar totul va trece rapid și fără consecințe. Aproape în toate cazurile, ordinea deschiderii ușii de către un profesionist arată astfel:

• O lamă de plastic puternică este introdusă în partea superioară laterală a ușii sub rama de sticlă. În același timp, partea superioară a ușii se mișcă puțin cu mai multe milimetri.
• O cameră de cauciuc este introdusă în spațiu, similară camerei de tonometru, în care aerul este furnizat folosind pere. Având umflate, repetă, în plus, ușa, mărind astfel slotul, care ajunge la aproximativ 1 cm.
• În clearance-ul rezultat, este încurajat un fir, care este ambalat cu blocarea ușii.

Toate manipulările făcute de un maestru experimentat vor permite nu numai să atingă rapid un rezultat pozitiv, ci și să păstreze mașina vopsită de mașină, care este importantă.

Deschiderea ușilor cu remedii

Apelând un specialist, deși eficient, dar nu întotdeauna posibil, mai ales dacă o neînțelegere enervantă a avut loc în fața așezării. În plus, numărul de cazuri în care telefonul rămâne în cabină împreună cu cheile, este minunat și fără ea, în mod natural, provocarea serviciului de salvare este imposibilă. Uleiul din foc pot umple și de a folosi motorul, eliminând încet, dar cu siguranță combustibilul din rezervor.

Metoda în care blocarea este deschisă fără o cheie și fără o baterie este simplă și mai degrabă similară cu manipulările maeștrilor. Pentru procedura vor fi destul de ramuri cu o bucată de sârmă. Pasii urmatori:

• Colțul ușii superioare vine, sfidează ușor, după care o bucată din ramură este introdusă în clearance-ul rezultat.
• Un vârf al firului curbează croșeta, circa în decalaj și se îngăsează ușor câinele câinelui.

Eliminarea problemei va dura câteva minute, dar pentru a evita apariția zgârieturilor, se recomandă curățarea firului cu ceva, precum și a ramurii sau pentru a pune ceva sub ele.

06.03.2017

Hyundai. Solaris) - mașina subcompact a companiei sud-coreene Hyundai Motors, care este adaptată, pentru funcționarea în Rusia, versium a mașinii. După ce a apărut pe piața rusă, Hyundai Solaris a produs un adevărat furios, deoarece debutul mașinii a trecut mai mult de șase ani, iar cererea pentru el nu numai că nu se estompează, ci, dimpotrivă, indicele său crește rapid. Și, aici, cât de justificați achiziționarea de Hyundai Solaris este achiziția și cu ce probleme vor trebui să se confrunte în timpul funcționării acestei mașini, acum discutați despre asta.

Un pic de istorie:

Hyundai Solyaris a fost introdus în septembrie 2010, iar în luna ianuarie anul viitor mașina a venit în vânzare. Inițial, mașina a fost eliberată numai în corpul sedanului, dar în iunie 2011, gama de modele a fost completată cu corpul hatchback-ului. Acest model este o continuare a familiei "accente" și, mai precis, a patra generație. Mașina este construită pe o platformă și, din punct de vedere tehnic, practic nici o diferență față de co-asociatul său. Adunarea Hyundai Solaris se desfășoară la o plantă cu ciclu complet sub St. Petersburg. Mulți autovehicule consideră că acest model a fost conceput special pentru piața rusă, dar acest lucru nu este cazul. Pentru Rusia, în general, au fost dezvoltate doar numele "Hyundai Solaris", iar schimbările tehnice minore au fost luate în considerare condițiile de funcționare, în alte țări aceeași mașină este cunoscută sub numele de Hyundai Accent, Verna și I25.

Locurile slabe și dezavantajele Hyundai Solaris cu kilometraj

Vopselele sunt destul de subtile, ca rezultat, zgârieturi și chipsuri acoperă rapid corpul mașinii, dar datorită galvanizat metalic bun (cu excepția acoperișului) nu există probleme grave cu coroziunea. În ciuda acestui fapt, pe unele copii după iarnă, focul de coroziune apar - pe acoperiș, aripi și capotă. De asemenea, după iarnă, începe brusc să urce stratul de acoperire cu elemente cromate și vopsea pe mânerele ușii. Mulți proprietari se află pe o grosime mică de metal a celor mai multe elemente ale corpului, din acest motiv, dents apar pe ele chiar de la un contact minor cu pietricele, care zboară de sub roțile care călătoresc mașina. Nu este renumit pentru fiabilitatea sa și fixarea regulată a barei de protecție, adesea el salvează sub influența greutății sale. Mulți proprietari rezolvă problema prin setarea barei de protecție pe șurubul de auto-atingere. De asemenea, din cauza elementelor de fixare de calitate slabă, luminile de ceață cad. Atunci când strângeți șuruburile roților, trebuie să fiți foarte îngrijiți, deoarece sculptura pe stileturile cu roți este foarte slabă și perturbarea nu este dificilă.

Motoare

Hyundai Solaris este echipat numai cu unități de alimentare cu benzină - 1.4 (107 CP) și 1,6 (123 CP). În ceea ce privește fiabilitatea, nu există plângeri speciale la unul dintre motoare, ele sunt fiabile și, cu o funcționare adecvată, este capabilă să asculte fără reparații costisitoare de 250-300 mii km. Dinfectele minore, mulți proprietari menționează lansarea dificilă a unui motor rece. Uneori proprietarii de Solaris sunt numerotați pe ridicarea motorului la inactivitate, dar cu acest dezavantaj va trebui să se ridice, deoarece această caracteristică a lucrării injectorului de combustibil. Dacă, cu o creștere a vitezei motorului până la 3000, se simte o detonare crescută, acesta este primul semnal despre necesitatea de a clipea unitatea de comandă a motorului.

Când operează o mașină într-o metropolă, în timpul verii, motorul este posibil atunci când conduceți în trafic. Motivele acestui fenomen sunt oarecum: cauza principală a bolii este problema radiatorului de răcire (este necesară curățarea). Adesea, supraîncălzirea apare datorită zbotului de la locul de aterizare, rotorul ventilatorului (piulița de fixare a aripii este deșurubată spontan). Această problemă este insidioasă în faptul că nu se arată în nici un fel, dar nu puteți doar să diagnosticați boala, puteți doar să furați rotorul (dacă există o problemă, va exista o reacție). Urmați starea sistemului de răcire este foarte atentă, deoarece supraîncălzirea motorului în 70% din cazuri duce la repararea costisitoare a unității electrice.

Sistemul GDMS este echipat cu un lanț metalic, care este proiectat pentru toate liniile de service ale motorului, cu toate acestea, pe unele copii se întinde după 100.000 km de alergare (principalele cauze sunt întreținerea anticipată, foame de ulei, utilizarea lubrifianților de calitate scăzută ). Semnale despre nevoia de a înlocui lanțul servi: defecțiuni de împingere în timpul accelerației, rockness diesel și zgomot crescut atunci când porniți un motor rece. Resursa cureaua de echipamente cu balamale este de 80-100 mii km, dar tensionatorul său poate necesita înlocuire după 40.000 km. Datorită lipsei componentelor hidraulice ale valvei, este necesar să se stabilească lacune între camă și împingere o dată la 100.000 km. În majoritatea cazurilor, proprietarii ignoră această procedură, iar acest lucru poate afecta negativ resursa. Dacă umpleți mașina prin combustibil de calitate slabă, o dată la 30-40 mii km va trebui să se spală coazerul, iar uzura prematură a neutralizatorului este posibilă pe motoare de 1,4 litri.

Transmisie

Pe Hyundai Solaris, una dintre cele două transmisii poate fi instalată - un mecanic cu cinci trepte sau o mașină automată în patru trepte. Ambele casete sunt destul de fiabile, dar nu fără păcat. De exemplu, proprietarii notează includerea fuzzy a celei de-a doua și a treia trepte, iar cu o creștere a alergii, problema va fi exacerbată numai. Este necesară înlocuirea ambreiajului sincronizatorului și a inelului de blocare a celei de-a treia transmisii. Dacă, în timpul mișcării, zgomotul exterior provine din cutie (măcinare, sforăit), cel mai probabil, motivul lagărului arborelui primar (clema rulmentului este rotit în cazul cutiei). Pentru a elimina problema, va fi necesară înlocuirea capacului casetei și a rulmentului, pentru ao elimina temporar, puteți pune rulmentul pe etanșant.

Unii proprietari notează o ușoară criză atunci când a treia transmisie este pornită - sincronizatorul de plastic este rupt. Dacă, atunci când se deplasează pe uneltele din spate, un zumpătar a apărut, atunci este timpul să înlocuiți carcasa și discul ambreiajului ambreiajului. Mecanismul ambreiajului, cu o operațiune atentă, este în aproximativ 130.000 km. Transmisia automată are o resursă de până la 2.50000 km, dar este renumită pentru schimburi la trecerea treptei de viteză. Acest dezavantaj este cauzat de lipirea supapelor cutiei. Datorită reținerii selectorului slab al transmisiei automate, posibila comutare spontană a transmisiei din modul " D."în" 3 "De multe ori, atunci când apare problema, dealerii sunt recomandați să înlocuiască asamblarea selectorului, dar puteți rezolva problema distrus gaura pentru blocarea dispozitivului de reținere.

Puncte problematice de șasiu Hyundai Solaris

Mașina este echipată cu o suspensie semi-dependentă: în față - MacPherson, spate - jumătate dependentă. Suspendarea este destul de rigidă și nu diferă de un nivel ridicat de confort, dar există și momente pozitive. Datorită unei elasticitate sporită, mașina de funcționare este bine ținută la drum (la viteze de până la 130 km / h) și are o manevrare bună. În ceea ce privește fiabilitatea șasiului, nu există plângeri speciale despre aceasta, dar are câteva defecte. Una dintre punctele slabe ale suspensiei sunt lagărele Hub, adesea cazuri atunci când rulmenții frontali au început să zboare după 15.000 km de alergare, iar în spate - după 30000 km (în unele cazuri, pentru a elimina problema, scoateți piulițele). Aproximativ la fel ca și rafturile de stabilizare și bucșele trăiesc. Elementele de suspendare rămase, cu încărcături medii, trăiesc până la 100-150 mii km.

Unul dintre defectele esențiale ale direcției este considerat o mică resursă a șinei (poate suna după 20.000 de mile), mulți au reușit să schimbe suportul în garanție, dar problema a fost repetată din nou. În 2012, producătorul a lansat un Remkomplekt special. Cauza capelor - Gapul mare în stopul și opritorul rack-ului de direcție și uzura prematură a bucșelor din plastic (în 2013, producătorul a finalizat nodul și problema a început să se întâlnească mai puțin frecvent). De asemenea, o mică resursă a pompei GUR poate fi, de asemenea, atribuită dezavantajelor direcției. Unul dintre motivele zgomotului din suspensie este pictograma etrierelor de ghidare, este posibilă rezolvarea problemei prin punerea în lubrifiant. În caz contrar, nu există plângeri la sistemul de frânare. Plăcuțele de frână servesc 40-60 de mii km, roți - de două ori mai lungi.

Salon

Ca și în cazul majorității mașinilor bugetare, salonul Hyundai Solaris este fabricat din materiale ieftine, din cauza acestui fapt, salonul este umplut cu un număr mare de greieri și alți outsideri. Cel mai adesea, ecranele provin din elemente de plastic și garnituri de ușă, de asemenea, sunetele străine pot produce supapa de evacuare a sistemului de ventilație, care este instalată pe capacul filtrului de cabină. Când vibrațiile apar în volan, încercați să strângeți șuruburile de fixare a airbagului, în majoritatea cazurilor ajută la rezolvarea problemei.

De-a lungul timpului, scaunele din față încep să scadă pentru a vindeca boala, este necesar să lubrifiați sania și bucla de blocare. În ceea ce privește fiabilitatea echipamentelor electrice, aici proprietarii castronului vine la zgomotul lucrării motorului aragazului, atunci când contactați serviciul, dealerul propune înlocuirea motorului, dar, în majoritatea cazurilor, este suficient pentru a sparge maneca. Dacă indicațiile de cotitură au început să lucreze incorect, cel mai probabil, problema este în butonul de alarmă de urgență (este necesar un înlocuitor al butonului). Există plângeri și un radio regulat - resetează periodic setările și posturile de radio salvate.

Rezultat:

În ciuda faptului că Hyundai Solaris are defecte minore, mașina sa stabilit ca un mijloc de mișcare fiabil și fără pretențios.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Vreau să avertizez imediat că nici autorul, nici comisia editorială "conducere" nu sunt aprobate în urma serviciului auto, dar considerăm că sunteți obligați la posibilele sale consecințe. La urma urmei, mulți autovehicule practicau similare. Forțat, pentru considerații de economii sau doar pentru ignoranță - nu este important.

Ce este asta?

Permiteți-mi să vă reamintesc să începeți, care este inclusă în termenul "întreținere periodică" pentru aceste modele simple și mașini fiabile:

• - O dată la 15 mii km
• Înlocuirea filtrului salonului - o dată la fiecare 15 mii km
• Înlocuirea filtrului de aer - o dată la 45 de kilometri
• Înlocuirea bujiei - la fiecare 60 de kilometri
• Înlocuirea filtrului de combustibil - la fiecare 60 de kilometri

După cum puteți vedea, o listă de substituții obligatorii este foarte scurtă. Toate celelalte noduri și agregate trebuie să fie inspectate - aceasta este verificarea. Și numai pe rezultatele diagnosticului ar trebui să se ia o decizie privind repararea, ajustarea sau înlocuirea.

Și acum aruncăm o privire la ochii răi, așa cum ar fi, într-un mod bun, ar trebui să facă orice proprietar normal. Estim pielea unui exploatator cinic pentru o vreme, care a primit o mașină nouă și el, în plus față de profit rapid, nu este nimic mai mult. Apropo, este vorba despre acest mod la mașini în unele sau companii de producătoare. Ce ar trebui să conducă la toate acestea?

Consumabile

Dacă nu schimbați filtrul de cabină, atunci în timp, respirați în cabină va deveni greu. Ceaiul, nu un bar, fereastra poate fi deschisă și plimbare cât timp.

Șasiu și corp

Cu o astfel de abordare barbară, de obicei nu inspectăm balamalele de suspensie și nu estimați starea unităților de roți. Aceste noduri Solaris sunt atât de fiabile încât este de fapt posibil să nu se deranjeze. Și, în general, dacă mașina în timpul funcționării nu a primit deteriorarea gravă a fundului, atunci nimeni nu se va uita la el. Ce să spun despre defectele de vopsea. Viteza și, prin urmare, pentru profituri, ele nu afectează - nu puteți elimina.

Sistem de franare

Nu vă puteți modifica până când căptușeala de frecare a unuia dintre tampoane nu va fi șters la bază. Acest lucru poate apărea pe o perioadă de 30.000 km, iar la kilometraj de 80.000 km. Totul depinde de modul de conducere și de condițiile climatice în care aparatul este operat. Dar chiar și atunci Solaris va putea să se miște cu propria sa mișcare, făcând o șlefuire neplăcută la frânare. Adevărat, roata poate fi înmuiată în orice moment, iar acest lucru va duce, probabil, la un accident.

Despre apăsat pentru a schimba la fiecare doi ani, de obicei uită de obicei. Dacă mașina este cel puțin într-un fel încetinește, atunci puteți călători. Conform experienței, foarte mulți proprietari de mașini nu schimbă lichidul timp de 5-6 ani sau mai mult. Despre accidente datorate creșterii fluidului pe mașinile foarte puternice nu au auzit, dar coroziunea cilindrilor de frână duce adesea la necesitatea de a le înlocui. Deci, dacă nu acordați atenție cuvenii frânelor, sunt furnizate cheltuieli suplimentare la repararea sistemului de frânare în viitorul apropiat.

Motor

Înlocuirea și răcitorul pot fi, de asemenea, amânate până când aparatul refuză să meargă. Adică dacă centura nu sa rupt, și motorul nu se supraîncălzește. Curele, prin experiență, găsesc liber 120 de mii km și mai mult. Resursa de răcire declarată de producător este de 210 mii km sau 10 ani. Resursa pompei nu este specificată de instrucțiuni, dar poate dura 150 de mii km și mai mult.

Și un filtru de combustibil, când se utilizează benzină, cel puțin o calitate medie, cel mai probabil va trece mai mult de 100 de mii km. Filtru de aer, știe toată lumea, ca înfundată, curăță totul mai bine și mai bine! În paranteze, observăm că, într-o trecere științifică, de praf este într-adevăr scădere, dar rezistența la fluxul de aer este în creștere. Totul depinde de condițiile de funcționare. De exemplu, în stepele cu praf, motorul este foarte curând să rămână complet fără aer și să nu mai trăge după 20 de kilometri de kilometraj. În metropola, deși murdar, dar cu o pierdere în dinamica overclockingului, puteți călări până la 100 de mii km.

În ceea ce privește înlocuirea uleiului de motor, anii nouăzeci din secolul trecut sunt imediat amintite de aici. Apoi, unii proprietari de "femei japoneze importate" nu au schimbat uleiul (de la sine și filtrele) pur și simplu. Și acest "niciodată" motoarele japoneze au păstrat probleme la 80 de kilometri. Repet, pur și simplu nu am privit în motor și nu am plonjurat nimic. Cred că motoarele moderne coreene vor rezista la puțin mai mici. Cel puțin, într-un motor servicebil și servit corespunzător al Solaris sau Rio, consumul de ulei pentru kilometraj 15 mii km este aproape nu este vizibil.

Și există încă o modalitate de a "extinde durata de viață a motorului" - uneori ulei de ulei. Nu urmați strict în spatele nivelului, nu se modifică cu filtrul, ci pur și simplu adăugați. Personal, a fost martor la modul în care motorul coreean al seriei G4F în jur de rău în astfel de condiții a mers peste 100 de kilometri. Prin ea însăși că filtrul de ulei a fost deja înfundat pentru o lungă perioadă de timp, dar acest sistem inteligent, este posibil să continue uleiul de către perdelele de filtrare marcate și să ofere încă lubrifierea pieselor responsabile, deși cu țiței. Deci, fără a acoperi uleiul motorului Solaris, nu trebuie să treacă mai puțin de 50 de mii km, iar cu subiectele - de două ori mai mult. Poate că este resursa motorului și este limitată la kilometrajul Solaris, lipsită de munca tehnică planificată.

Și acum uitați toate cele de mai sus ca un vis teribil și aveți o modalitate fericită pentru dvs. la timp service și o mașină utilă!

Cât de mult merge Solarisul meu?

Acum șapte ani, un "cuplu dulce" - Hyundai Solaris și Kia Rio s-au rupt pe piața auto internă. Fiabilitatea mașinilor merge legende. "Conducerea" cunoaște mitul sau nu.

La mijlocul lunii iunie 2014, AutoContrace coreeană a început să-și vândă actualizarea Hyundai Solaris Sedan (anul 2015 model). Una dintre cele mai populare modele de pe piața rusă a câștigat un aspect îmbunătățit, un salon cu transformări punct și, de asemenea, achiziționate noi unelte. În plus, de acum înainte pe Hyundai Solaris este vândut în doar trei opțiuni pentru configurare.

Hyundai Solyaris Sedans pe drumurile rusești sunt prezente începând cu 2011, în timp ce toate mașinile pentru piața noastră se adună la Planta Hyundai din St. Petersburg, dar Solaris este creat pe baza generației Hyundai accent, care vinde pe peretele interioare Coreea de Sud.

În 2014, modificările globale ale apariției Sedan Hyundai Solyaris coreene nu au făcut și nu s-au limitat doar cerând îmbunătățiri punct, ceea ce a făcut ca exteriorul unui pic mai modern, dinamic și ușor agresiv în față.
Noul Hyundai Solaris a primit o capotă verificată și un capac de trunchi, o nouă grilă a radiatorului, o optică excelentă cu o echipă caracteristică, noi lumini de funcționare în timpul zilei disponibile acum în baza de date, precum și barele de protecție actualizate. În plus, Hyundai Solaris este acum disponibil în patru opțiuni pentru corpul de vopsire (bej "metalic", maro, portocaliu și albastru) și a primit, de asemenea, un nou design al discurilor cu roți.

În ceea ce privește dimensiunile, modificările nu sunt deloc permise. Sedan Solaris ușor crescut în lungime - la o marcă de 4375 mm și a rămas altfel aceeași: lungimea ampatamentului este de 2570 mm, lățimea corpului este excluzând oglinzile - 1700 mm, înălțimea maximă a corpului este de 1470 mm. Înălțimea lumenului rutier (clearance-ul) sedanului Hyundai Solaris a rămas pe aceeași la același la nivelul de 160 mm. Greutatea bordurii mașinii variază de la 1130 la 1154 kg și depinde de tipul de motor și de nivelul echipamentului. Volumul rezervorului de combustibil este de 43 de litri.

Transformările spot au avut loc în salonul sedan de 5 locuri. Aici există aceleași materiale ale finisajului (cu excepția noii tapițerie ale scaunelor), dar buzunarele mici pentru lucruri mici au apărut în panourile ușii din spate, iar cotiera a primit o echipă moale.

În seturile de top, proprietarii de restabilire Hyundai Solaris (Anul Model 2014-2015) vor primi, de asemenea, o coloană de direcție reglabilă și pantă și va putea evalua noua gamă de culori a afișajului înregistratorului de bandă radio obișnuit, care va nu mai irită șoferul noaptea.

Un alt mic plus renovat în 2014 Sedan Hyundai Solyaris - volumul util al trunchiului pentru 5 litri, acum conține 470 de litri de încărcătură.

Specificații. Restabilirea curentă a ocolit complet motoarele solyaris. Sub capota unui sedan popular, sunt încă localizate două variante ale centralei electrice de benzină din linia gamma.
Rolul unui motor junior este realizat de un motor în linie cu 4 cilindri, cu un volum de lucru de 1,4 litri (1396 cm3), echipat cu un tip de tip DOHC cu 16 supape, injecție multiplă a combustibilului și o schimbare a fazei de distribuție a gazelor sistem. Puterea maximă a motorului mai tânără este indicată de producător la nivelul de 107 CP, dezvoltat la 6.300 rpm. În același timp, vârful cuplului cade la un semn de 135,4 nm și se realizează la 5000 rev / min.
Motorul se încadrează pe deplin în cadrul cerințelor standardului de mediu Euro-4 și agregate cu doi proprietari deja cunoscuți ai Hyundai Solaris PPC: mecanică "mecanică" cu 5 trepte și o mașină de 4 gamă. În primul caz, sedanul este capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în 11,5 secunde sau să atingă viteza maximă de mișcare egală cu 190 km / h. În al doilea caz, accelerația de pornire ocupă un impresionant de 13,4 secunde, bine, "intervalul maxim" scade la 170 km / h.
În ceea ce privește consumul de combustibil, cu MCPP Hyundai Solaris mănâncă aproximativ 7,6 litri în oraș, aproximativ 4,9 litri pe pistă și 5,9 litri într-un ciclu de plimbare mixtă. Cu transmisie automată, consumul va crește, respectiv, la 8,5 litri în oraș, 5,2 litri pe pistă și 6,4 litri într-un ciclu mixt.

Motorul superior are, de asemenea, un aspect al rândului cu 4 cilindri, echipat cu o injecție multipoactivă, temporizare DOHC cu 16 supape și un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor, dar volumul său de lucru este crescut la 1,6 litri (1591 cm3), care a permis dezvoltatorilor Aduceți puterea motorului la 123 de litri.. din. la 6.300 rpm. Vârful cuplu al motorului pilot al motorului Hyundai Solaris set de 155 nm, care sunt deja atinse la 4.200 rpm.
La fel ca motorul mai mic, pilotul se potrivește în cadrul Euro-4, dar ca o cutie de viteze a primit noua "mecanică" de 6 trepte "și" automată ", care a luat de la modelul mai vechi al lui Elantra.
Cu Sedanul MCPP restabilit, un Solaris, echipat cu un motor superior, este capabil să accelereze de la 0 la 100 km / h în doar 10,3 secunde, iar cu transmisia automată, primele sute pe vitezometru se realizează în 11,2 secunde. Viteza maximă de mișcare a sedanului Hyundai Solaris, respectiv, este de 190 și 185 km / h.
În orașul sedan, "mecanica" agregată va mânca aproximativ 8,1 litri de benzină, 4,9 litri se vor limita pe pistă, iar în modul mixt, consumul de combustibil nu trebuie să depășească 6,1 litri. Modificările cu transmisia automată sunt în creștere considerabil: 8,8 litri în oraș, de la 5,2 litri pe autostradă și aproximativ 6,5 litri într-un ciclu mixt.
Rețineți că ambii motoare sunt foarte pregătite pentru condițiile de funcționare rusești și chiar benzina brandului AI-92 este capabilă să fie fără durere.

Hyundai Solaris restyled șasiul Sedan rămâne neschimbat, coreenii au făcut doar ajustări minore la setările de suspendare, care ar trebui să îmbunătățească netezirea mașinii. Sedanul Solaris cu tracțiune față se bazează pe o durată testată și drumuri cu un design independent cu suporturi MacPherson și un stabilizator de stabilitate transversal armat, iar partea din spate a corpului se sprijină pe un fascicul de torsiune semi-dependentă cu arcuri cu șuruburi. Pe roțile din față, producătorul utilizează mecanisme de frânare cu disc ventilat, iar roțile din spate au frâne simple cu discuri, care sunt acum disponibile în configurația de bază. Mecanismul de direcție rack este suplimentat cu servodirecția electrică.

Pachet și prețuri. Dacă Hyundai Solaris mai devreme a fost oferit în patru versiuni de echipare, atunci din vara anului 2014 există doar trei dintre ele: "Activ", "confort" și "eleganță".
Deja în baza de date, o noutate primește roți de oțel de 15 inch cu capace decorative ale unui design nou, roată de rezervă completă, optica de halogen, lumini de rulare în timpul zilei, sisteme ABS și EBD, două airbaguri frontale, interior de țesătură, aer condiționat (opțiune Pentru versiunea cu motor de 1,4 - transmisie manuală), ferestrele de alimentare frontale, oglinzi încălzite laterale și reglarea electrică (opțiunea pentru versiune cu un motor de 1,4 litri și transmisie manuală), scaunul șoferului cu reglarea înălțimii, scaunele din față încălzite, audio Pregătirea pentru 4 difuzoare, imobilizator și închidere centralizată.
Costul Sedan Hyundai Solaris 2015 în execuția de bază "Activ" începe cu un semn de 435.900 de ruble. Versiunea cea mai accesibilă a Solaris cu un motor pe 123 de ani este estimată la 595.900 de ruble. Pentru o mașină cu un motor mai mic, dar în configurația eleganței, dealerii vor cere cel puțin 636.900, iar execuția superioară a Hyundai Solaris cu motorul emblematic și transmisia automată va costa la un preț de 701.900 de ruble.