Din el sunt fabricate jantele de mașină din aliaj. Ce roți este mai bine să alegeți - turnate, ștanțate sau forjate? De la turnare la roată

Acasă / Baterie

În ceea ce privește sectorul auto și anume jantele din aliaj, ar trebui să cunoașteți toate etapele producției acestora. În mod convențional, producția acestor produse va fi împărțită în mai multe puncte. Asadar, haideti sa începem.

Metal

Materia prima initiala pentru piese turnate pentru roți de mașină este un aliaj special de aluminiu, care este realizat dintr-un compus de aluminiu pur cu siliciu. Înainte de utilizare, la conținutul de aliaj se adaugă aditivi de aliaj de titan, magneziu, bor și stronțiu. Metalul topit este supus unui proces de tensionare folosind o cutie de filtru ceramică atunci când este transferat de la cuptorul de topire în cuptorul de turnare a mașinii.
Datorită combinației dintre specificul excepțional al aliajului cu o structură internă complexă, procesul de filtrare a acestuia și introducerea tehnologiei de turnare sub presiune, discurile au proprietăți apropiate de fabricarea forjată.

Casting

În unitatea de turnare, fără de care nimeni nu poate face producția de discuri, se așează o matriță chill - o matriță de turnare din oțel, izolată prin inele de mediul exterior. Înainte ca metalul să fie alimentat în această „uniformă”, acesta se află în centrul presiunii în exces format în jurul său (peste presiunea atmosferică), ceea ce contribuie la întărirea rapidă a elementului din interior. Apoi mașina extrage în sine turnarea, care are dimensiuni precise pentru a obține un dezechilibru minim cu roata.
La producția de discuri rezultatul a arătat rezultate bune, este necesară utilizarea unui sistem CAD-CAM pentru toate echipamentele de turnătorie, precum și modelarea computerizată tridimensională a pieselor.

Control

Etapa de control este una dintre cele mai importante și este împărțită în trei tipuri:
- inspectie la intrare si radiografie - efectuata de un inspector tehnic sub forma vizuala a fiecarei turnari cu atribuirea ulterioara a unui numar personal. Apoi piesele turnate sunt verificate prin control cu raze X folosind tehnologia robotică, care reglează calitatea produsului finit datorită capacității de a detecta defectele de turnare (dacă sunt detectate, turnarea este marcată ca defecte și reintrată pentru topire);
- control intermediar - necesar pentru identificarea defectelor care pe viitor pot afecta negativ aspectul roții. Această opțiune include așa-numitul control selectiv pentru indicatorii geometrici;
- controlul ieșirii (final) - efectuat de un inspector tehnic pentru verificarea vopselei, care generează și înregistrează modelul discului (codul de bare) în baza de date.

Tratament

Necesar în afacere de producție de jante auto procesul de prelucrare a roților trebuie inclus cu utilizarea recomandată a mașinilor-unelte de la un producător străin. Discul este verificat pentru scurgeri, apoi trece la control intermediar.

Colorare

Înainte de etapa de vopsire, discul este studiat prin îmbunătățirea chimică a suprafeței, care servește la crearea unui nivel de primă clasă de aderență a vopselei, iar dacă apare un exces, atunci pentru a localiza coroziunea metalului.

Pregătirea chimică include un curs secvenţial de patru evenimente:
1. Proces sincron de spălare și tratare a suprafeței discului.
2. Clătire standard.
3. Spălarea folosind metoda în cascadă.
4. Clătirea cu apă demineralizată, care spală reziduurile de sare după clătirea normală, eliminând astfel posibilitatea maturizării coroziunii secundare.
Cel mai adesea, există două tipuri de colorare:
- pe bază de pulbere;
- produse de vopsea si lac de consistenta lichida.

Problema alegerii între jantele din oțel și cele din aliaj continuă să stârnească multe controverse în rândul pasionaților de mașini. Producătorii adaugă combustibil la foc prin promovarea propriilor produse în toate modurile posibile în scopul vânzării. Prin urmare, s-au format stereotipuri cu privire la caracteristicile produselor fabricate din diferite metale care nu corespund realității. De aici scopul acestui material - să spună cât de diferită roțile ștanțate, forjate și turnate, cum să le distingem unele de altele și care sunt mai potrivite în diferite condiții de funcționare ale mașinii.

Jante din aliaj usor

Numele „aliaj ușor” este dat acestor produse datorită proprietăților materialelor din care sunt fabricate. Acesta este un aliaj de metale ușoare - aluminiu și magneziu; titan și cupru i se adaugă în cantități mici pentru rezistență și ductilitate. De aici și al doilea nume pentru astfel de discuri - titan. Există 2 tipuri de jante din aliaj:

turnat;
forjat (presat).

Aceste 2 grupuri de produse diferă unele de altele în tehnologia de fabricație, proprietăți de performanță și cost. Pentru a înțelege care dintre ele sunt mai bune, trebuie să vă uitați la producția de discuri mai detaliat.

Notă. Reprezentanții de vânzări impun adesea șoferilor opinia că, spre deosebire de produsele turnate, jantele forjate sunt fabricate din metale incredibil de durabile și scumpe, aproape platină. De fapt, acesta este un mit; compoziția aliajului pentru fabricarea ambelor grupuri de produse este absolut aceeași. Producătorii pot schimba ușor raportul dintre metalele de bază și suplimentare din topitură, la discreția lor.

Despre tehnologia de producție

După cum sugerează și numele, produsele turnate sunt realizate prin turnarea metalului topit în matrițe speciale (metoda de turnare). Secvența operațiilor tehnologice arată astfel:

Metale - ingredientele se pun la cuptor, se topesc si se amesteca.
Aliajul este alimentat în matriță și turnat în ea cu o oală specială.
După întărire, piesa de prelucrat este scoasă din matriță și mutată pentru prelucrare. În acest caz, structura jantei și a spițelor a fost deja formată, tot ce rămâne este să îndepărtați excesul de material din jurul marginilor și să rafinați găurile pentru șuruburi, precum și să echilibrați discul.
Ultima etapă este testarea cu anumite viteze și sarcini de șoc.

Referinţă. La fabricile mărcilor celebre, procesul este complet automat folosind mașini CNC, chiar și turnarea este efectuată de un robot. Munca manuală este practic eliminată.

Denumirea „forjată” nu reflectă cu exactitate metoda de producție a acestor discuri, deoarece acestea nu sunt forjate, ci extrudate dintr-un aliaj încălzit folosind prese hidraulice de mare putere. Algoritmul de fabricație este următorul:

Ca și în cazul precedent, în cuptor se prepară un aliaj, din care sunt turnate semifabricate cilindrice.
Fiecare semifabricat suferă mai multe operații de presare, în care este format într-o jantă solidă, fără spițe sau găuri.
Produsele sunt supuse a 2 operatii de tratament termic - intarire (intareste aliajul) si revenire pentru ameliorarea tensiunilor interne din metal.
Folosind prelucrarea mecanică pe o varietate de mașini, se fac găuri în discuri, se decupează modelul spițelor, se îndepărtează excesul de material de pe margini și se efectuează echilibrarea.
Testarea la sarcini critice se efectuează pe echipamente speciale.

Notă. Așa că al doilea mit este spulberat - că, datorită tehnologiei de fabricație, roțile forjate nu se pot lăuda cu un design variat. Pe mașinile de frezat CNC, puteți tăia orice model, chiar și cel mai complex, în corpul piesei de prelucrat.

Avantaje și dezavantaje ale produselor turnate

Principalul avantaj al jantelor din aliaj ușor turnat este aspectul lor atractiv, care face o mașină de orice vârstă și face să arate mult mai frumos. Iar alegerea produselor în ceea ce privește configurația și numărul de ace de tricotat este incredibil de largă. Acesta este motivul principal care i-a determinat pe pasionații de mașini să înlocuiască jantele de oțel cu cele din aliaj ușor.

Alte avantaje sunt și ele importante, dar sunt de natură tehnică:

greutatea redusă a produselor duce la un consum mai mic de combustibil și îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului;
din același motiv, dinamica de accelerație a mașinii se îmbunătățește, iar distanța de frânare este redusă;
produsele sunt inițial echilibrate datorită tehnologiei de producție;
durata de viata lunga.

Dintre aspectele pozitive enumerate, doar durabilitatea și echilibrul jantelor din aliaj sunt cu adevărat vizibile atunci când proprietarul mașinii schimbă anvelopele într-un magazin de anvelope. Îmbunătățirea manevrabilității și dinamicii accelerației poate fi simțită doar de un șofer experimentat, iar modificarea consumului de combustibil este atât de nesemnificativă încât este complet inobservabilă (0,1-0,2 litri la 100 km). Prin urmare, frumusețea jantelor din aliaj rămâne o prioritate și abia atunci se pun în valoare parametrii lor tehnici.

Acum despre dezavantaje:

Produsele sunt rezistente la impacturi puternice și ascuțite. Apare o crăpătură în cel mai subțire loc sau acolo unde s-a format un buzunar de aer în interiorul metalului. Producătorii susțin că turnarea nu poate fi reparată.
Prețul produsului este mai mare decât cel al roților din oțel ștanțat. Din cauza variațiilor de preț, diferența poate varia de la 50 la 200%.
Jantele turnate nu pot fi folosite pe microbuze și camioane mici, deoarece nu sunt proiectate pentru a rezista la astfel de sarcini.
Operațiunile de întreținere pentru astfel de produse la un magazin de anvelope (schimbarea anvelopelor, echilibrarea) sunt mai costisitoare.

Referinţă. În țările post-sovietice există multe ateliere în care specialiștii s-au obișnuit cu lipirea fisurilor în piesele turnate de aluminiu. Dar o astfel de reparație nu poate fi numită completă, iar discurile restaurate nu pot fi instalate pe puntea din față a mașinii.

Avantajele și dezavantajele roților forjate

Singurul dezavantaj semnificativ al jantelor forjate este costul lor ridicat, care este de 2-5 ori mai mare decât turnarea, în funcție de producător. Dar pentru acești bani veți obține următoarele avantaje:

fiabilitate și rezistență;
durabilitate, janta presată va dura atât timp cât mașina în sine;
greutatea redusă a produsului (chiar și în comparație cu turnarea), ceea ce îmbunătățește comportamentul mașinii pe șosea și reduce consumul de combustibil.

Datorită presării și întăririi în fabricarea unor astfel de jante, metalul nu are găuri ascunse și dobândește o rezistență sporită, astfel încât fisurile de la impacturi sunt extrem de rare. În plus, spițele produsului pot fi făcute mai subțiri și mai ajurate, oferind designului roții o ușurință și frumusețe suplimentare. Pentru asta plătiți bani când cumpărați o roată forjată.

Cum se fac jante din aliaj turnate - video

Jante de oțel ștanțate - secretul popularității

Peste 60% din toate mașinile din țările post-sovietice sunt echipate cu discuri din tablă de oțel carbon. Marea majoritate a acestor mașini sunt echipate cu aceste roți din fabrică, deoarece sunt mai ieftine decât altele. Excepție fac mașinile în configurații de lux sau mărci de lux, pentru care „ștampila” sincer nu se potrivește aspectului.

În ciuda faptului că sunt ieftine, roțile de fier au multe avantaje:

Comparativ cu aliajul de aluminiu, oțelul are ductilitate și elasticitate, astfel încât janta absoarbe parțial impacturile atunci când conduceți pe suprafețe mari denivelate;
din același motiv, produsele din oțel sunt ușor de reparat - zonele deformate pot fi îndreptate, iar fisurile pot fi sudate;
domeniul de aplicare - transport de orice scop și capacitate de transport;
prețuri mici pentru întreținerea roților;
Nu există probleme cu fixarea roților, pentru care se folosesc șuruburi (standard) din fabrică.

Cel mai valoros avantaj atunci când conduceți pe drumurile noastre este mentenabilitatea ridicată a roților ștanțate și capacitatea de a absorbi șocurile. Combinate cu costul redus, aceste caracteristici fac ca jantele tradiționale din fier să fie cele mai atractive în ochii utilizatorilor obișnuiți. Pentru a înțelege cum se formează costul lor, nu ar strica să vă familiarizați cu tehnologia de fabricație a unor astfel de produse.

Producție prin ștanțare

Tablă groasă de oțel este folosită pentru a face jante de fier. Din el sunt tăiate două tipuri de piese - un cerc și o bandă, trimise pentru prelucrare ulterioară. Procesul arată astfel:

Pe o presă hidraulică, miezul viitorului disc cu găuri pentru șuruburi și deschideri tehnologice este ștanțat dintr-un cerc de oțel.
Banda este trimisă la role, unde este îndoită într-o formă de cilindru. Capetele foii sunt sudate între ele, după care cusătura este curățată.
O presă hidraulică stoarce janta finită din cilindru, apoi este găurită în ea un orificiu pentru supapă.
Ambele elemente sunt legate prin sudare, apoi acoperite cu grund și vopsite.

La fabricarea produselor ștanțate nu se folosesc mașini și cuptoare CNC scumpe, motiv pentru care costurile cu energie sunt semnificativ mai mici. De aici și prețul scăzut al produsului final.

Video cu procesul de asamblare a produselor ștanțate

Punctele slabe ale roților de oțel

În comparație cu produsele atractive din aliaj ușor de aluminiu, jantele din fier ștanțat sunt inferioare ca aspect, ceea ce devine adesea motivul înlocuirii lor. Capacele decorative din plastic, care se pierd mereu pe gropile de pe drumurile noastre, nu rezolvă problema, iar proprietarul mașinii trebuie să cumpere altele noi.

Pentru trimitere. Pentru a preveni zburarea capacelor de pe roți, mulți șoferi le fixează pe jante cu cleme electrice din plastic. Acest lucru ajută, deși strica oarecum aspectul mașinii.

Există și alte aspecte negative în utilizarea „ștampilelor”:

din cauza greutății mari a roților, manevrabilitatea mașinii este mai proastă și consumul de combustibil este mai mare;
distanță de frânare crescută;
produsele din fier ștanțat nu se pot lăuda cu o bună echilibrare;
metalul rugineste si de aceea necesita intretinere.

Judecând după statistici, deficiențele enumerate nu deranjează prea mult majoritatea șoferilor ruși. Din nou, unele dintre aspectele negative sunt interpretate greșit de către vânzători. De exemplu, nu există nicio bază pentru afirmația că oțelul poate putrezi în 2 ani și discul va deveni nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Pentru a aduce metalul în această stare, va dura de două ori mai mult și, cu grijă în timp util, produsul va dura nu mai puțin decât aliajul ușor.

Notă. Există un mit conform căruia vopseaua jantelor ștanțate este ușor zgâriată și devine rapid inutilizabilă, dar suprafața din aliaj ușor nu poate fi deteriorată. A doua parte a afirmației este incorectă; jantele din aliaj pot fi, de asemenea, zgâriate, dar vopsirea lor este mult mai dificilă.

Cel mai bine este să selectați tipul de jante pe baza a trei criterii:

în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii;
clasa și marca mașinii;
conducere activă în perioadele reci sau calde ale anului.

Sfat. Dacă vă așteptați să utilizați un set de jante pe tot parcursul anului, atunci, ținând cont de condițiile rutiere din Rusia, este mai bine să nu riscați banii și să instalați „ștanțare” din oțel.

Optiunea ideala este sa ai 2 seturi de discuri, folosindu-le in anotimpurile calde si reci. Pentru conducerea de vară pe suprafețe asfaltate, jantele din aliaj ușor sunt perfecte, dar pentru iarnă trebuie să folosiți cele ștanțate. Problema este gheața care apare pe asfalt din cauza zăpezii neînlăturate, ceea ce face ca un drum neted să fie acoperit cu gropi continue. Aceeași gheață de-a lungul marginilor carosabilului îți va zgâria cu ușurință roțile frumoase din titan atunci când tragi pe marginea drumului sau te apropii de bordură.

Atunci când alegeți un set de discuri noi, nu strica să luați în considerare alte recomandări:

Nu ar trebui să plătiți bani și să cumpărați produse din aliaj ușor dacă conduceți un SUV pe câmp. În schimb, mașinile de lux conduse pe drumuri netede nu ar trebui să fie ștampilate; pare condamnabil.
Roțile forjate sunt potrivite pentru orice autoturism și pentru diferite condiții de conducere, cu excepția celor de teren pur și simplu.
Nu încercați să instalați jante din aliaj pe un microbuz care este folosit pentru transport comercial, riscați să le faceți rapid inutilizabile.

Atunci când alegeți produse forjate, apare o întrebare firească - cum să le distingem de turnare atunci când sunt similare din exterior. La urma urmei, un vânzător fără scrupule îți poate vinde un produs mai ieftin la prețul roților forjate. Există o serie de sfaturi în acest sens:

Forjarea este mai ușoară decât turnarea. De exemplu, o jantă forjată care măsoară 15 inci nu cântărește mai mult de 5 kg, iar una turnată cântărește 7-8 kg.
La produsele presate prelucrate de mașini de frezat, nu veți găsi bavuri sau mici fulgi în jurul marginilor, așa cum este cazul turnării.
De regulă, inscripțiile de pe roțile turnate ies deasupra suprafeței, în timp ce pe cele forjate sunt îngropate deoarece sunt aplicate prin extrudare.
Dacă produsul este marcat și însoțit de documente, atunci în specificația jantei forjate veți găsi cuvântul englezesc corespunzător - FORGED.

Sfat. Există multe excepții de la aceste reguli, care apar atunci când studiem produse de la producători autohtoni sau chinezi. Cea mai bună opțiune este să cumpărați roți auto forjate de la magazinele cu o reputație impecabilă sau de la dealeri autorizați.

În ciuda numeroaselor avantaje ale jantelor din aliaj, acestea nu pot cuceri nici măcar jumătate din piața rusă. O situație similară se observă în țările fostei URSS, unde produsele ștampilate sunt mai relevante și mai practice decât cele din aluminiu. Nu trebuie așteptată o schimbare de tendință până când nu va exista o îmbunătățire dramatică a drumurilor asfaltate.

În prezent, cel mai comun tip de jante din aliaj pentru mașini sunt jantele din aliaj. Sunt cei mai populari printre șoferi nu numai din Rusia, ci și din străinătate. Având în vedere că sunt produse în cantități mari, pe piață puteți găsi copii de înaltă calitate și contrafăcute. Printre avantaje, este de remarcat costul destul de scăzut al acestor produse.

Despre modul în care sunt făcute

Este ușor să ghicesc din numele acestui lucru exact cum le fac eu. Materia primă se toarnă pur și simplu în matrița pregătită. Cele mai frecvent utilizate aliaje metalice sunt pe bază de aluminiu. Specimenele pe bază de magneziu sunt extrem de rare în practică. Jantele din aliaj pentru mașini au caracteristici bune și rezistență la uzură.

Este de remarcat faptul că sunt mai rezistente la impact decât omologii lor din oțel. În general, caracteristicile de rezistență ale roților pentru o mașină de acest tip pot depinde în mare măsură de calitatea materiei prime, precum și de forma și calitatea finisării și a vopselei. Din aceasta putem concluziona că cele mai ieftine jante din aliaj pentru o mașină nu merită cumpărate, deoarece calitatea lor va fi minimă.

Principalele diferențe între tipurile de jante din aliaj și altele

Ce roți sunt mai bune, din oțel sau din aliaj? Această întrebare îi interesează adesea pe șoferii începători, dar în curând totul devine evident. Jantele din aliaj pentru mașini au greutate mai mică și diferă prin caracteristici tehnice, durabilitate și calități estetice.

Este de remarcat faptul că tipurile turnate de roți de mașină sunt în medie cu 40% mai ușoare decât omologii lor din oțel. Acest lucru nu numai că îmbunătățește calitatea de manevrabilitate a mașinii, dar și minimizează sarcina asupra suspensiei.

Din punct de vedere vizual, jantele din aliaj pentru mașini arată foarte atractiv, așa că tinerii preferă adesea această opțiune. După cum puteți vedea, există destul de multe avantaje și de aceea prețul pentru un disc turnat poate diferi semnificativ de costul omologul său din oțel.

Nu doar greutatea joacă un rol decisiv aici. Există o mulțime de diferențe care se pot manifesta direct în timpul funcționării vehiculului. De exemplu, când turnarea este finalizată, discurile vor fi supuse unei proceduri de încălzire, care va permite produsului să obțină rezistență și rigiditate maximă. Mulți oameni știu că jantele din aliaj ușor pentru mașini nu se îndoaie atunci când sunt supuse unui impact puternic, ci se crapă imediat.

Jante din aliaj si off-road

Tipurile de jante din aliaj de mașină pot avea proprietăți diferite cărora merită să acordați atenție. Marcajele pot indica tipuri, dimensiune, producător și alte informații. Jantele din aliaj ale unei mașini funcționează bine în off-road, dar multe depind de calitatea produsului. De asemenea, este importantă dimensiunea, adică cu cât diametrul este mai mare, cu atât garda la sol a mașinii este mai mare.

Jantele de aliaj sunt fundamental diferite doar prin faptul că, spre deosebire de omologii lor din oțel, atunci când lovesc gropi, se sparg și se îndoaie. Dacă apare o deformare, anvelopa se va dezumfla treptat. Cu condiția să se folosească materii prime de înaltă calitate, jantele din aliaj au rezultate bune în off-road.

Acum imaginați-vă ce se va întâmpla dacă zburați într-o gaură adâncă cu viteză mare? Desigur, nu va ieși nimic bun din asta. Indiferent de dimensiunea jantei, aceasta va fi grav deteriorată. Multe ateliere de reparații auto oferă restaurarea lor, dar în general aceste jante nu pot fi restaurate.

Prin lucrări de sudură și vopsire nu va fi dificil să readuceți acest lucru la aspectul inițial, dar nu va fi posibilă restabilirea indicatorilor tehnici. Nu trebuie să presupuneți că jantele din aliaj sunt inferioare celor din oțel, deoarece nu este deloc așa. Pur și simplu nu sunt lipsiți de deficiențele lor. Greutatea minimă și capacitatea de instalare chiar și pe mașini vechi sunt avantaje semnificative. De fapt, o mașină cu ele devine cu adevărat mai sigură, iar manevrabilitatea se îmbunătățește semnificativ.

Când nu ar trebui să folosiți jante turnate?

În general, ele pot fi folosite în toate situațiile. Singurul lucru este că, dacă dimensiunea jantei nu este potrivită pentru o anumită mașină, atunci nu ar trebui să o instalați. Printre avantajele utilizării lor se numără greutatea minimă, precum și capacitatea de a abandona utilizarea constantă a capacelor, care se pierd la nesfârșit. În plus, jantele turnate din aliaj ușor au un aspect estetic atractiv și pot servi drept decorațiuni pentru mașini.

În etapa de cumpărare, trebuie să vă uitați la ce marcaje sunt aplicate anumitor jante și, dacă apar întrebări, atunci într-o astfel de situație este logic să contactați vânzătorul pentru a le oferi sfaturi. Dacă conduceți adesea în afara drumurilor asfaltate, atunci nu ar trebui să acordați preferință jantelor din aliaj, deoarece această alegere nu va fi justificată.

Jantele din aliaj ușor nu sunt potrivite pentru toți iubitorii de conducere agresivă.

Dacă le-ați ales, atunci în acest caz ar trebui să conduceți prin intersecții de cale ferată și alte obstacole cât mai atent posibil, chiar dacă sunteți sigur că producătorul a folosit materii prime de înaltă calitate.

Caracteristici de funcționare iarna

Tipurile de jante din aliaj sunt potrivite pentru utilizare în timpul iernii, dar fiecare pasionat de mașini trebuie să le aleagă el însuși în funcție de preferințe și condiții de condus. Bucățile de gheață și murdăria înghețată vor amenința în mod constant să lovească partea laterală a jantei cu impact puternic. Marcarea vă va permite să înțelegeți în etapa de selecție cât de durabil este un anumit exemplar, dar cu un impact puternic, toate pot fi deteriorate. Mașina va conduce bine doar dacă discurile sunt în stare bună. Dacă nu ați condus niciodată o mașină iarna înainte, atunci nu ar trebui să alegeți o dimensiune mare a jantei, deoarece aceasta va înrăutăți manevrabilitatea.

Substanțele care sunt stropite pe drumuri în sezonul de iarnă afectează negativ nu numai vopseaua caroseriei, ci și a roților. Restaurarea cosmetică poate fi destul de costisitoare. Dacă mașina în sine este destul de grea, atunci este logic să folosiți roți turnate, a căror greutate este minimă, iar dimensiunea și marcajele sunt potrivite pentru modelul de mașină special selectat.

Vă rugăm să rețineți că în sezonul de iarnă este mult mai recomandabil să folosiți tipuri de anvelope cu profil înalt, deoarece numai acestea vă pot proteja jantele scumpe din aliaj pentru mașina dvs. de daune mecanice. Marcajul diametrului trebuie să corespundă întotdeauna cu valoarea minimă admisă pentru o anumită mașină dacă este utilizată iarna.

Concluzie

Deci acum știi ce sunt jantele din aliaj, cum diferă de omologii lor din oțel și când are sens să le folosești. În etapa de cumpărare, nu ar trebui să vă uitați numai la aspectul produsului și la greutatea acestuia, deoarece poate fi înșelător. Este de preferat să alegeți copii cu adevărat de înaltă calitate, dar mai scumpe, a căror greutate este mult mai mică decât falsurile.

Astăzi, există multe întreprinderi mari care operează pe piața globală pentru producția de roți forjate, care poziționează toate produsele ca fiind fabricate folosind tehnologia de ștanțare la cald. Dar dacă studiezi cu atenție modul în care astfel de producători produc roți forjate, devine clar: tehnologia de întărire se aplică numai jantei și nu întregului disc.

Piesa principală este produsă în același mod tradițional ca și omologii săi turnați. Această abordare a organizării producției reduce fără îndoială prețul pentru consumator, dar afectează automat și calitatea. Experții au dovedit că chiar și rezistența de neegalat a jantei nu poate garanta o rigiditate suficientă a întregului disc. Atâta timp cât sarcina pe discul forjat nu depășește rezistența la tracțiune a părții laminate a jantei, discul funcționează normal. Dar, de îndată ce rezistența la tracțiune este depășită, se va produce crăparea piesei turnate - o problemă atât de familiară proprietarilor de jante din aliaj.

În plus, în zonele în care partea rulată a discului se întâlnește cu metalul neprotejat, se formează zone de stres intern crescut. Cel puțin, acest lucru nu adaugă rezistență produsului finit și nu afectează greutatea totală a discului. Merită să ne amintim că roțile forjate de înaltă calitate sunt mult mai ușoare și mult mai puternice decât cele turnate.

Majoritatea producătorilor autohtoni produc roți de mașină în deplină conformitate cu toate etapele tehnologiei. Această abordare responsabilă ne permite să obținem rezultate ideale și să obținem produse de înaltă calitate, cu caracteristici de performanță atractive. Greutate redusă a roții, dinamică îmbunătățită a vehiculului, rezistență sporită și siguranță de neegalat - acestea nu sunt toate avantajele roților forjate.

Pentru a înțelege pe deplin cum sunt fabricate roțile forjate aici, trebuie să studiați cu atenție principalele etape tehnologice.

Caracteristicile tehnologiei de producție

În etapa preliminară, o piesă de prelucrat este turnată din metal aliaj ușor (în acest scop se obișnuiește să se utilizeze aliaje de înaltă rezistență de magneziu sau aluminiu). După aceasta, semifabricatul fierbinte al viitorului disc este transferat pe o linie automată, care constă dintr-un complex de prese verticale. Prima apăsare oferă o forță mică de compresie, a doua - puțin mai mult, a treia - maximă. După prelucrarea prin prese, piesa de prelucrat este supusă unui tratament termic: călire, călire și îmbătrânire artificială a metalului.

Etapa finală a producției este tratarea mecanică a suprafeței, care se realizează pe mașini de frezat verticale sau orizontale. Unii producători preferă să folosească mai multe mașini deodată, care împart operațiunile de frezare între ele. Întregul proces de procesare este complet automatizat, ceea ce vă permite să obțineți un rezultat precis și să obțineți parametrii necesari. Utilizarea echipamentelor moderne face posibilă producerea de discuri de înaltă calitate și echilibrate maxim de o dimensiune dată.

Avantajele tehnologiei de ștanțare la cald

Pentru a vă face o idee cuprinzătoare despre cum sunt fabricate roțile forjate, puteți viziona acest videoclip.

Tehnologia de ștanțare la cald face posibilă comprimarea structurii interne a metalului, datorită căreia boabele de aliaj sunt comprimate între ele și situate în direcția necesară. În această etapă, cavitățile și carcasele, care sunt caracteristice discurilor turnate, sunt îndepărtate din structura aliajului. În timpul acestei prelucrări, metalul devine mai ușor și mai subțire, dobândind în același timp rezistență suplimentară. Și greutatea redusă a discului afectează în mod direct caracteristicile dinamice ale mașinii, precum și starea componentelor și elementelor suspensiei.

La fabricarea roților forjate Solomon Alsberg, această tehnologie este pe deplin respectată, ceea ce elimină utilizarea metodelor de producție surogat și a aliajelor metalice de calitate scăzută. În același timp, costul produsului finit este comparabil cu roțile turnate premium, dar produsele forjate oferă o serie de avantaje suplimentare. Caracteristicile de performanță și aspectul atractiv permit utilizarea unor astfel de roți pe mașinile de marcă.

Producătorii interni produc roți auto forjate Solomon Alsberg folosind un număr mare de prese, ceea ce este foarte important pentru obținerea rezistenței și fiabilității maxime. Principalul avantaj al acestei tehnologii este comprimarea treptată a structurii metalice. Dacă economisiți numărul de prese și instalați o singură unitate grea, puteți reduce semnificativ timpul de prelucrare al piesei de prelucrat, sacrificând stresul intern al structurii metalice. Această abordare nu este utilizată în fabricile autohtone, deoarece poate duce la producerea de produse ale căror caracteristici vor fi inferioare chiar și roților turnate de preț și calitate medie.

Procesul de ștanțare la cald este o succesiune de operațiuni îndelungate care asigură că produsul finit este durabil, puternic, ușor și atractiv!

În zilele noastre, nimeni nu poate fi surprins de jantele din aliaj de pe o mașină. Dar acum treizeci de ani ar fi putut fi numite lux. Aceste produse erau foarte scumpe pe atunci și, prin urmare, nu toată lumea își putea permite. Cu toate acestea, progresul nu stă pe loc, iar acum jantele din aliaj au umplut piețele aproape la capacitate maximă. Și, pentru început, trebuiau să înlocuiască complet discurile ștanțate, lucru pe care l-au realizat cu succes. Cum sunt făcute jantele din aliaj ar trebui discutat în acest articol.

Produsele în cauză le depășesc pe cele convenționale datorită faptului că sunt ușoare (au un efect benefic asupra suspensiei, încărcăturii și consumului de combustibil) și estetice (destul de frumoase și atrag atenția, arată grozav pe Honda și alte mașini). Acum există o gamă largă de jante din aliaj, care diferă nu numai în mii de forme și culori, ci și în parametrii tehnici și geometrici.

Din denumire trebuie remarcat faptul că sinonimul cuvântului „turnată” este „turnând”. Și sunt turnate din aliaje de aluminiu și magneziu, ceea ce face ca produsul să fie rezistent la stres mecanic. Anterior, jantele din aliaj erau fabricate exclusiv din metal cu aripi. Din această cauză, fiabilitatea a avut de suferit, ceea ce a afectat negativ reputația. În multe țări, aceste roți sunt numite roți de aluminiu. Pentru a oferi discurilor cea mai mare stabilitate posibilă și rigiditate la deteriorare (ținând cont de drumurile interne), structura a trebuit să adauga magneziu. Rezultatul este o structură destul de puternică și durabilă, iar pentru a o rupe va trebui să munciți din greu.

Procesul de fabricare a jantelor din aliaj

Procesul de producție al roților turnate începe cu semifabricate metalice (magneziu și aluminiu) în proporția necesară. Materialele se pun intr-un cuptor special si se încălzește până la 700 de grade Celsius. Doar la această temperatură metalul se poate topi. Apoi, amestecul lichid este turnat în forme pregătite, care au deja forma unui disc. Și totuși, este prea devreme să vorbim despre un blank bine procesat. Următorul pas este să introduceți discul în apă pentru a-l întări.

Pentru ca produsul turnat să-și atingă elasticitatea finală, acesta trebuie încălzit de un anumit număr de ori și apoi răcit din nou. În acest caz, intervalul de temperatură este de la 150 la 200 de grade. Apropo, aici discurile sunt răcite în aer.