Ce motor este instalat? Să ne uităm la argumentele pro și contra lui Hyundai Creta Ce concluzii se pot trage din cele de mai sus?

Hyundai Creta-Solaris printre crossovere. Ieftin în comparație cu concurenții săi, costul configurației minime de pe piață este de 800 de mii de ruble, „viteza maximă” va costa 1,2 milioane de ruble. Crossover-ul este plăcut de privit; în exterior, modelul nu este practic diferit de colegii săi de trib, cel puțin în rău. Materialele de finisare de bună calitate, confortul și ergonomia sunt asigurate. Cu toate acestea, există mai multe „DAR” semnificative care fac operarea crossover-ului coreean un adevărat coșmar și o mare dezamăgire pentru noii proprietari din Creta.

Am adunat unele dintre cele mai flagrante fapte care indică faptul că un crossover din Coreea este departe de a fi cea mai bună opțiune de cumpărat.

1. Caroseria lui Hyundai Creta putrezeste!

Fotografie luată de pe www.drive2.ru

Primul și cel mai terifiant fapt despre Hyundai Creta este că caroseria lui putrezește literalmente la doar câteva luni după ce a părăsit linia de asamblare! Ce veste!

Acest fapt a fost vorbit de un număr considerabil de șoferi care au reușit să preia proprietatea asupra crossover-ului și ceea ce au spus a fost șocant, pur și simplu nu le venea să creadă. Cu toate acestea, toate poveștile s-au dovedit a fi adevărate, o serie de publicații auto în care puteți avea încredere au scris despre acest lucru, inclusiv informații publicate pe site-ul revistei. "În spatele roții".

Potrivit datelor de pe forumuri, de la un sfert la o treime dintre proprietari s-au confruntat cu această boală neplăcută. Și ar fi bine dacă partea de jos a mașinii ar fi acoperită de rugină, cel puțin o puteți „înlătura”. Dar pe panourile caroseriei și chiar și pe acoperiș au apărut urme de descompunere a metalului!!! Ce zici de asta? Puteți citi mai multe despre studiu în articolul „De ce noul Hyundai Creta ruginește - ancheta „În spatele volanului””

Și pentru a nu defăima producătorul coreean, observăm că, conform datelor oficiale, numărul proprietarilor de mașini care se confruntă cu o problemă de rugină pe Hyundai Creta este foarte mic, nu de 1%.

Prin urmare, nu este nevoie să intrați în panică. Cu toate acestea, cel mai bine este să rețineți că există o problemă similară.

Pentru a nu-și păta reputația, Hyundai va schimba oricum procesele tehnice necesare (sau a făcut deja modificări) și noi loturi vor scăpa de boala neplăcută. Dar va rămâne un reziduu...

2. Un crossover cu motor de 1,6 litri, automat și tracțiune integrală are o dinamică neclară

A doua dezamăgire enervantă a proprietarilor este că Creta, atunci când este echipată cu un motor de 1,6 litri, transmisie automată și tracțiune integrală, nu conduce deloc. De exemplu, următoarea recenzie https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/

Să observăm imediat că aceasta este aproape configurația maximă și costă mai mult de 1,1 milioane de ruble.

Conform pașaportului, accelerația este de 13,1 secunde, nu rapidă, dar s-ar părea posibil să trăim, din moment ce nu luăm o mașină sport. În viață, totul s-a dovedit a fi oarecum mai rău (conform unui membru al forumului), deoarece accelerația de la 0 la 100 km/h nu este singurul mod de condus în condiții reale de drum, mult mai des trebuie să accelerezi rapid de pe locul 3 sau 4. echipament și aici totul se dovedește a fi complet rău. O mașină cu un motor de 123 de cai putere nu trage, accelerația este somnoroasă și nu se potrivește deloc cu realitățile vieții moderne de drum.

Cu toate acestea, boala poate fi tratată foarte simplu, luați un model cu un motor de 2,0 litri, plătiți puțin (60-100 de mii de ruble), dar creșteți imediat siguranța operațională cu mai multe puncte.

P.S. Oamenii au opinii diferite despre dinamica discuțiilor. Pentru unii, puterea și cuplul sunt destul de suficiente și nu înțeleg esența pretențiilor altor proprietari. Forum club-creta.ru

3. Echipament minim - nu, nu!

Hyundai diferă de mulți prin abordarea sa relativ prietenoasă cu bugetul a prețurilor, dar conform tradiției vechi și proaste, dacă doriți să cumpărați o mașină cât mai ieftină, nu o faceți, altfel veți pierde. Pentru 800 de mii de ruble în pachetul Start, veți obține aspectul unui crossover cu tracțiune pe o singură roată pe puntea din față, două airbag-uri față, roți de oțel de 16 inchi și un set de „opțiuni” care sunt disponibile chiar și în Lada Kalina. , precum geamurile electrice clasice, închiderea centralizată și un dispozitiv de imobilizare.

Spune-mi sincer, ai cumpăra o mașină complet „goală” cu 800 de mii? Acesta este un crossover, orice s-ar spune, și nu o mașină de marcă. Cu tot respectul pentru eforturile industriei auto autohtone de a ieși târâind din întuneric ca beznă. Semenii noștri sunt grozavi la asta, inspiră optimism.

4. Creta este scumpă

Da, noi spunem că crossover-ul este buget, citit, ieftin. Dar dacă renunțați la configurația minimă și alegeți una mai mult sau mai puțin demnă, se dovedește că este mai bine să cumpărați un model pentru doar 1 milion de ruble. UN MILION, Karl!

Ce zici de asta? Nu este scump?! Scump desigur.

Înțelegem că un crossover a fost întotdeauna o plăcere scumpă și producătorul nu își poate vinde produsele în pierdere, dar... Creta este un model cu adevărat scump de la Hyundai pe segmentul de buget.

5. Cozi pentru a cumpăra

În același timp, va trebui să așteptați pentru a cumpăra Creta. Așteptarea va fi lungă. În unele regiuni, lista de așteptare durează aproape șase luni. Acesta este atât un merit, cât și o greșeală a producătorului. Pe de o parte, entuziasmul este frenetic, oamenii vor să pună mâna pe Creta, pe de altă parte, nu ar strica să înființeze aprovizionarea sau producția în volume mai mari. Discuție pe forumul www.hyundai-creta2.ru

Acestea au fost primele 5 fapte cele mai flagrante despre Hyundai Creta. Desigur, proprietarii de mașini vor găsi o grămadă de alte defecte sau pur și simplu vor gusta defecte în mașină, iar forumurile sunt pline de discuții de acest gen. Nu vom enumera recenzii negative, deoarece, în opinia noastră, acest lucru ar fi o alegere.

Ce am vrut să spunem cu acest material? Nu există mașini perfecte. Ele nu există în natură; chiar și Toyota super-fiabile se defectează. Amintiți-vă după 7 ani de funcționare. Dar în căutarea economiilor imaginare, este mai bine să încetinești și să te gândești, merită să iei un împrumut sau să dai bani acumulați de-a lungul anilor pentru a cumpăra ceea ce pare un crossover, dar de fapt este o mașină obișnuită de oraș numită Creta? Poate că este mai bine să luați noul Solaris din a doua generație, un bestseller dovedit, perfecționat pe piața rusă de-a lungul anilor de producție și să nu cunoașteți problemele? Sau încă mai crezi că merită să plătești în plus pentru calitățile de toate terenurile ale crossover-ului Creta? Tu decizi.

Puțin inferior lui ca mărime. Lungimea caroseriei este de 4270 mm, lățimea – 1780 mm, înălțimea – 1630 mm, ampatament – ​​2590 mm. Portbagajul modelului are o capacitate minimă de 402 litri, un maxim (cu spătarele banchetei din spate rabatate) - 1396 litri. Distanța liberă a lui Hyundai Greta este de 190 mm, conploanțele sunt destul de scurte - fiecare 840 mm.

Nu există surprize în gama de motoare crossover - două motoare pe benzină aspirate natural de la Hyundai Motor Company. Unitatea de pornire este 1.6 MPI cu 123 CP. (151 Nm), care sunt echipate cu aceleași și. Sub capota lui Hyundai Greta, motorul funcționează împreună cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 6 trepte. Ambele modificări au tracțiune față.

Motorul de 1,6 litri este însoțit de un 2.0 D-CVVT four cu o putere de 149,6 CP. (192 Nm). Motorul este combinat doar cu o transmisie automată cu 6 trepte, dar puteți alege între configurațiile cu tracțiune față și tracțiune integrală. Versiunea cu tracțiune integrală este echipată cu un multi-link independent pe spate, în timp ce alte modificări au un fascicul de torsiune semi-independent în spate.

Niciuna dintre variantele Hyundai Creta 2016-2017 nu oferă dinamică. Cel mai promițător triumvirat în acest sens – motor 2.0 + 6 transmisie automată + tracțiune față – accelerează mașina până la 100 km/h în 10,7 secunde. Toate celelalte versiuni sunt mai lente de 11 secunde.

Consumul de combustibil Hyundai Greta variază în intervalul 7-8 litri. Cea mai economică modificare este formată dintr-un tandem de un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală cu 6 trepte.

Specificațiile tehnice complete ale Hyundai Greta 2016-2017

➖ Calitate de construcție
➖ Apariția ruginii pe așchii
➖ Probleme frecvente cu broasca și ușa portbagajului
➖ Consum mare de gaz
➖ Greieri în cabină
➖ Sensibilitate la rut
➖ Torpedo mic

pro

➕ Interior spațios
➕ Suspensie
➕ Frâne bune
➕ Echipament decent chiar și în configurația de bază

Avantajele și dezavantajele Hyundai Creta 2018-2019 într-o caroserie nouă au fost identificate pe baza recenziilor proprietarilor. Avantajele și dezavantajele mai detaliate ale Hyundai Creta cu tracțiune manuală, automată și 4x4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenzii

Principalul lucru este clearance-ul! Am încetat să mă uit atent la fiecare pietricică de pe drum. Roțile cu diametru mare adaugă confort atunci când conduceți pe drumuri proaste. Nu trebuie să privesc de la volan pe drum (chiar cu înălțimea mea considerabilă). Am fost mulțumit când am ieșit în natură - chiar și cu tracțiunea față, poți conduce acolo unde drumul era închis anterior.

Mai mult despre consum, deoarece acest lucru îi îngrijorează pe mulți. Putem spune că îi place. Totul depinde de stilul de condus al șoferului, de perioada anului și de locul în care trebuie să conduceți. Primele trei mii de iarnă (deși în zona noastră iarna trecută a fost caldă) consumul a fost de 9,4-9 litri la suta oraș-autostradă aproximativ 50:50. Mi s-a părut mult, dar a venit primăvara, s-a terminat rodajul și consumul a scăzut la 8 litri.

Există mai multe motive pentru care ar trebui să uiți de conducerea dinamică. Sunt oarecum nemulțumit de algoritmul transmisiei automate. La urcări lungi (sau depășiri), aproape întotdeauna trebuie să folosești modul manual, deoarece transmisia automată reduce treapta devreme și apoi, în afară de vuietul motorului, nu are prea mult sens.

Per total imi place masina. In ciuda interiorului simplu si a aspectului mediu, Hyundai Greta este unul dintre cei mai mari in interior decat in exterior (laudat designerilor), pana acum nu deranjeaza nici macar montantii mici. Și... Aceasta este o mașină mai probabil pentru oraș, pentru ambuteiaje, pentru o mașină pe îndelete. Un astfel de cal de bătaie pentru fiecare zi.

Vladimir, recenzie despre Hyundai Greta 1.6 automat cu tracțiune față.

Am condus noaptea în condiții normale fără ploaie, fără trafic care se apropie sau să stropească farurile - lumina pe Creta este foarte slabă. Aceasta este prima problemă. În al doilea rând - mașina (parea mea) este ușoară, practic ține drumul, dar din cauza iluminării slabe a zburat pe o pistă înghețată de pe marginea drumului, este bine că viteza a fost scăzută, pornește și sare. Există o senzație de mașină dezechilibrată, poate este o chestiune de obișnuință, nu știu.

La viteze mici pe zăpadă, această lejeritate este chiar un fior, vâslă normal și derapă puțin spatele dacă îl mărești, dar în principiu se stabilizează fără interferențe de la volan. Funcționează destul de des. Motorul nu a fost spart în mod deosebit, dar a degajat căldură la depășire. Sincer vorbind, motorul este destul de slab. Poate pentru moment.

Masina se incalzeste rapid si eficient. L-am setat la 23 conform cărții și am uitat (clima). Adevărat, cu înghețuri de minus 20-30 strânge geamurile când conduceți o distanță lungă, îl porniți în modul normal, dispare. Vom vedea cum vor funcționa aparatul de aer condiționat și climatul vara. Ergonomia cabinei este în general bună. Ușile nu se închid de prima dată, poate din cauza înghețului.

Opinia proprietarului Hyundai Creta 2.0 cu transmisie automată și tracțiune integrală

De unde pot cumpara?

În prima săptămână, în portbagaj a apărut un ciocănit; nu l-am observat până când am scos totul din portbagaj, inclusiv rafturile și roata de rezervă. Am descoperit un zgomot în încuietoarea portbagajului... M-am dus la dealer, l-au strâns și l-au reparat.

A doua saptamana, a doua zi dupa ce am vizitat dealer s-a aprins manometrul de presiune in anvelope, am verificat ca presiunea este normala. Am condus încă câteva zile, iar încuietoarea portbagajului a început să zgomote din nou și a încetat treptat să se închidă prima, a doua sau a cincea oară. Am vizitat dealer, au schimbat încuietoarea, au făcut ceva la senzorii de presiune în anvelope, lumina a încetat să mai ardă

Pe un parcurs de 1.300 km, consumul a scăzut treptat de la rodaj 18-20 la 10,2 pe autostradă în regim 100/120 și la 12-14 în oraș. Și da, băieți, aceasta este o unitate de 95 G)) Kilometraj 4.000 km, fără probleme.

Printre dezavantajele Hyundai Creta, observ că atât motorul, cât și interiorul se răcesc rapid, nu există etanșare - trece prin geamuri când este închis, când înclinați scaunele, aerul din portbagaj este foarte vizibil, acolo sunt o mulțime de greieri, încuietoarea portbagajului face un clic în frig, siguranța în trafic pe autostradă este scăzută - de pe șanțuri sunt aruncate imediat,
nu exista suport lombar - spatele oboseste dupa 400 km de traseu, sunetul este foarte mediocru, se poate trata macar prin inlocuirea capului.

Nikita, recenzie despre Hyundai Creta 2.0 cu transmisie automată și tracțiune față.

123 de cai putere este destul de suficient pentru a conduce prin oraș; este o prostie să te aștepți la orice cifre de accelerație nerealiste de la un crossover de oraș. Când conduceți cu o accelerație lină pe străzi, acest motor este suficient pentru ochi. Manualul cu 6 trepte s-a dovedit a fi cool și convenabil - călătorii scurte, schimburi clare și asistenții electronici își fac treaba.

Se pare că ai o transmisie manuală, dar mașina încă nu îți oferă control complet asupra ta, dar a numi asta un minus este o prostie completă. Doar te așezi și conduci, obișnuindu-te cu totul în câteva minute. Singurul lucru cu care trebuie să te obișnuiești este pedala electronică de accelerație, a cărei întârziere se simte cu aproximativ o secundă.

Ei bine, aspectul este determinat diferit pentru fiecare. De exemplu, îmi place foarte mult de ea. O siluetă puternică și rapidă într-un corp mic. Deși, apropo, există mult spațiu în interiorul mașinii, atât în ​​față, cât și în spate - încă nu înțeleg cum au reușit să obțină un astfel de rezultat.

Recenzie de la proprietarul Hyundai Creta 1.6 despre mecanică

O recenzie video a Hyundai Creta

Suspensia este moderat rigidă. În amintirea mea, dintre crossoverele cu ampatament similar, cel mai moale este Qashqai, cel mai greu este Suzuki Grand Vitara. Creta este undeva la mijloc. Suspensia nu este foarte elastică (ca Tiguan), dar nu este flăcătoare (ca Hyundai-urile anterioare). Denivelările mici merg bine, denivelările nu mai sunt bune dacă conduci cu o viteză mai mare de 30 km/h. Gropi mari in functie de viteza. La scară mică - normal, mediu.

Direcția lui Creta se descurcă bine și nu se înclină - manevrarea este la nivelul mediu al mașinilor de pasageri din clasa C, cum ar fi Focus, ceea ce este foarte bun. Volanul în sine este ușor și devine mai greu la viteză, dar nu liniar, adică. Deja la viteză mică devine destul de greu. Este usor doar in parcari si cand circula cu viteze de pana la 10 km/h. Izolarea fonică este medie, la viteze mici este foarte silentioasă, apoi mediocră.

Motorul urmărește bine pedala de accelerație până la 60-80 km/h. Apoi începe să se plictisească. Peste 100-120 km/h începe deja să urle. Cutia, din nou, funcționează foarte bine până la aceste viteze. Toate acestea indică natura urbană a mașinii - este bine să conduceți pe drumurile medii ale orașului și nu prea repede. Ideal pentru Moscova și regiune.

Designul interiorului și al tabloului de bord este simplu, dar atractiv. Ca toate Hyundai, Creta are un apetit foarte bun. Autostrada 9 litri, oras cu ambuteiaje si incalziri - 13 litri. Ei bine, acesta este prețul de plătit pentru un motor cu aspirație naturală, porniri viguroase de la semafor și o automată clasică - nu există nicio scăpare. Frânele sunt din nou medii - nu ascuțite, dar informative, deși undeva la mijlocul pedalei de frână.

Calitatea de construcție a mașinii este normală, dar există o problemă cu închiderea celei de-a cincea uși - trebuie să trântiți puternic. Chiar nu recomand alimentarea cu 92 și economisirea uleiului de motor (luați Total Quartz) - acest lucru poate provoca zgârieturi în cilindri la motoarele de doi litri.

Recenzie de la proprietarul Hyundai Greta 1.6 transmisie automată cu tracțiune față

Producătorul auto coreean Hyundai este renumit pentru motoarele sale fiabile, care se laudă cu o durată lungă de viață și ușurință în operare. Fiecare mașină nouă a companiei este echipată cu motoare autentice asamblate la unitățile concernului. Crossover-ul Greta nu a făcut excepție, a cărui linie include două unități:

• Primul motor al lui Hyundai Creta este un motor pe benzină de 1,6 litri;
• motor de doi litri, care funcționează tot pe benzină.

Fiecare motor Creta are propriile sale avantaje, dar nu este lipsit de momentele sale neplăcute. Vom vorbi despre asta și multe altele în articolul de astăzi.

Caracteristicile și caracteristicile motoarelor Creta

Caracteristicile centralelor electrice sunt următoarele:

• Ambele motoare sunt de design în linie;
• de asemenea, ambele instalatii au o dispunere transversala a cilindrilor;
• numărul de supape și cilindri pentru motoare este același - 4 fiecare;
• volumul este diferit: 1,6 l față de 2,0 l;
• diametrul cilindrului este, de asemenea, mai mare pentru unitatea de doi litri - 81/77 mm;
• Raportul de compresie este mai mare pentru motorul Greta mai tânăr - 10,5/10,3;
• motoarele sunt capabile să producă următoarea putere maximă - 123 cai putere la 151 Nm și 149,6 cai putere la 192 Nm;
• motoarele sunt echipate cu un sistem de distribuție de injecție;
• centralele electrice funcționează cu 95 de benzină.

motor de 1,6 litri

Motorul de bază al Hyundai Creta aparține familiei Gamma și este deja familiar șoferilor ruși. Acest motor, sau mai degrabă versiunea sa simplificată, a fost deja folosit în designul unor modele Kia și Hyundai. Am spus deja mai sus că poate produce 123 de cai putere și are caracteristici distinctive:

• bloc cilindric din aluminiu, care se distinge prin ușurință, dar în același timp foarte fiabil;
• sistemul de cronometrare folosește un lanț;
• sistemul de injecție este echipat cu o șină de combustibil;
• fiecare cilindru are propriile bobine de aprindere;
• 16 supape cu reglaj mecanic.

Dacă credeți recenziile adevăraților proprietari Creta, acest motor este fiabil și ușor de operat. În plus, unitatea de 1,6 litri este foarte economică și poate funcționa chiar și cu benzină 92.

Dezvoltatorii nu stau pe loc și îmbunătățesc constant motorul Creta. De exemplu, motorul instalat pe cea mai recentă versiune a crossover-ului are câteva modificări pozitive:

• componenta software a suferit îmbunătățiri, în timp ce sistemul de control a rămas același;
• sistemul de reglare a fazei CWT a devenit mai avansat.

Caracteristicile motorului:

• puterea plăcuței de identificare - 123 cai putere;
• volum – 1,6 litri;
• bloc cilindric si chiulasa din aluminiu;
• aprinderea se realizează printr-o bobină;
• consumul mediu de combustibil este de 7 litri.

Motorul a funcționat bine și a primit recenzii bune de la critici. Dar nici nu vom nega existența problemelor. Nu sunt atât de serioși, dar trebuie pur și simplu să vă spunem despre ele. Vom ridica acest subiect într-unul din paragrafele următoare.

motor de 2,0 litri

Face parte din familia celei mai avansate linii de motoare Hyundai. Recent a fost folosit pe versiunea cu tracțiune integrală a crossover-ului. Această instalație poate fi numită tânără, deoarece este folosită de puțin mai mult de 3 ani. Caracteristici ale unității de putere Hyundai Creta de doi litri:

• blocurile de cilindri sunt realizate din metale din aliaje usoare;
• transmisia cu lanț rotește doi arbori simultan;
• arborii de admisie și de transmisie funcționează împreună cu sistemul CWT;
• motorul este echipat cu sistem de injecție distribuitor;
• tachetele supapelor sunt reglate automat;
• centrala poate funcționa cu 92 de benzină - o veste bună pentru pasionații ruși de mașini;
• Un sistem de reglare a geometriei tractului de admisie este conectat la motor.

Aș dori să notez separat puterea motorului. Conform datelor oficiale, este de 164-167 cai putere, dar modificarea rusă produce doar 149,6 cai putere. Acest lucru se datorează particularităților legilor rusești privind taxa de transport. Din fericire, acest lucru nu a afectat dinamica.

Principala diferență dintre noul motor și predecesorul său este aspectul compensatoarelor hidraulice. Potrivit producătorilor, acest lucru ar trebui să crească semnificativ fiabilitatea și să simplifice funcționarea motorului. De asemenea, există pârghii cu role, care reduc uzura centralei și, de asemenea, reduc consumul de combustibil al crossover-ului.

Principalul dezavantaj este designul complex al curelei de distribuție. Prin urmare, sistemul necesită o întreținere atentă și funcționează doar pe categorii de ulei strict specificate. Dacă compensatorul eșuează, va trebui să reparați întregul motor.

Cerințe de întreținere:

• Uleiul trebuie schimbat la fiecare 7.500 km
• înlocuiți filtrele de combustibil la fiecare 60.000 km.

Nu vom vorbi încă despre durata de viață a motorului, dar din recenziile pozitive putem concluziona că instalația funcționează bine. Consumul de combustibil în regim mixt este de 8 litri.

Probleme în timpul funcționării

De câțiva ani, dezvoltatorii încă nu au reușit să corecteze deficiențele. După cum știți, cunoașterea „punctelor slabe” poate fi transformată într-un avantaj în timpul funcționării. Prin urmare, vă oferim să vă familiarizați cu problemele problematice ale motoarelor Hyundai Creta:

1. Bloc cilindric din aluminiu - da, este rezistent la coroziune și ușor, dar are o serie de dezavantaje. De exemplu, este supus unei uzări rapide, ceea ce duce la scăderea productivității și la creșterea consumului. În plus, un astfel de bloc nu poate fi reparat, deoarece aluminiul este aproape imposibil de găurit.
2. Manșoane din fontă - aceste părți sunt umplute cu aluminiu lichid și îmbinate cu structura blocului. Prin urmare, este aproape imposibil să reparați sau să înlocuiți elemente.
3. Dificultatea reparației - producătorii susțin că motoarele Hyundai nu sunt reparabile. Singura opțiune este să-l reparați acasă, dar acest lucru reduce semnificativ durata de viață.
4. Durată de viață scăzută - pe site-ul oficial al companiei se indică faptul că durata de viață a centralelor electrice este de 180-200 mii km. Dar, după cum arată practica, această cifră poate ajunge la 300 de mii de kilometri. Nu vom pretinde că aceste informații sunt obiective, deoarece durata de viață depinde de funcționarea corectă, calitatea combustibilului și o serie de alți factori.
5. Costul ridicat al blocului de cilindri - motorul Creta este echipat cu un bloc de cilindri scump - prețul elementului împreună cu înlocuirea este de aproximativ 60-80 de mii de ruble. Durata de viață a unității este de obicei de 250.000 km.

producție chineză

Deși centralele electrice sunt asamblate în China, acest lucru nu afectează foarte mult calitatea acestora. Experții notează că ansamblul este foarte îngrijit și nu provoacă niciun comentariu.

Dacă nu acordați atenția cuvenită „punctelor slabe” enumerate mai sus, acest lucru poate duce la următoarele probleme:

• Ciocnirea curelei de distribuție - în 90% din cazuri, cauza este zgomotul produs de lanț. Remedierea problemei nu este dificilă - trebuie să reglați supapele. Această problemă apare adesea pe modelele noi Creta. Cea mai bună soluție este să contactați imediat centrul tehnic pentru ajutor.
• Un zgomot asemănător unui zgomot nu ar trebui să provoace nicio îngrijorare, deoarece este complet normal când injectoarele funcționează.
• Scurgerile de ulei sunt destul de rare, dar apar. Din păcate, garnitura curelei de distribuție nu poate fi numită ideală. Prin urmare, dacă găsiți urme de ulei la joncțiunea blocului cu capul, contactați imediat un centru de service auto pentru ajutor.
• Schimbări bruște ale indicatorului de viteză - trebuie să curățați supapa de accelerație sau să reglați software-ul.
• Vibrații puternice - apar de obicei din cauza înfundarii supapei de accelerație sau a bujiilor. Dacă vibrațiile cresc, ar trebui să acordați atenție stării suporturilor motorului.
• La viteze medii se simt vibratii puternice - de obicei apar datorita patrunderii motorului in rezonanta. Pentru a rezolva acest lucru, trebuie doar să eliberați și să apăsați din nou pedala de accelerație.

Să rezumam

Producătorii coreeni au oferit două unități de putere autosuficiente pentru șoferii ruși. Rolul de bază este jucat de o unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 123 de cai putere. Are bloc cilindric din aluminiu, lanț de distribuție și sistem de injecție de combustibil. În practică, motorul s-a dovedit a fi o centrală electrică de foarte înaltă calitate și fiabilă, consumând relativ puțin combustibil - 7 litri în medie. Acest motor Hyundai Creta a primit evaluări bune de la experți și, dacă nu pentru câteva neajunsuri grave, ar putea fi numit ideal.

Motorul mai vechi este o unitate de doi litri care poate funcționa și cu un sistem de tracțiune integrală. Această centrală a apărut pe piață relativ recent, dar s-a impus deja ca foarte puternică și dinamică. Practic, nu este în niciun caz inferior concurenților săi europeni și americani. Puterea motorului – 149,6 cai putere. Printre dezavantaje, remarcăm complexitatea designului și costul ridicat al reparațiilor. Consumul mediu de combustibil este de aproximativ 8 litri.

Concluzie

Unitățile de putere ale lui Hyundai Creta cu siguranță nu pot fi numite ideale, dar arată bine în comparație cu adversarii din segment. Acest lucru se datorează unui număr de avantaje, cum ar fi fiabilitatea, puterea și eficiența. Fiecare dintre aceste puncte este extrem de important pentru pasionații ruși de mașini. Producătorii, la asamblarea motoarelor Greta, au făcut singura greșeală: în căutarea capacității de fabricație, au sacrificat mentenabilitatea unităților.
Oricum ar fi, linia de centrale electrice arată bine și este capabilă să satisfacă nevoile tuturor fanilor gamei de modele.

(Informațiile despre motoare pornesc în minutul 9 al videoclipului)

Hyundai Creta este produs din 2014, dar a devenit deja un concurent demn al Renault Duster. Crossover-ul compact atrage prin designul său interesant, prețul accesibil și, cel mai important, fiabilitatea. Pentru piața rusă sunt furnizate doar versiuni pe benzină cu motoare G4FG și G4NA. Volumul lor este de 1,6 l și 2,0 l. Au fost modificate special pentru acest model, deși fuseseră folosite înainte de compania coreeană. Versiunile diesel 1.4 și 1.6 CRDi nu sunt disponibile în Federația Rusă. Deși, în curând pot fi folosite mașini diesel importate din alte țări. În prezent, Hyundai Greta este oferit cu motoare pe benzină cu ardere internă, transmisii automate cu șase trepte și transmisii manuale, precum și cu tracțiune față sau tracțiune integrală.

Mai multe informații despre motoarele Hyundai Creta

Acesta este G4FG, care este un analog al motorului G4FC al Hyundai Solaris. Pentru unitatea de putere, inginerii au folosit un bloc de cilindri din aluminiu, un sistem CVVT, bobine de aprindere separate pentru fiecare cilindru, o transmisie cu lanț și injecție distribuită. Nu există compensatoare hidraulice, golurile sunt reglate mecanic. Puterea unității de putere este de 123 CP. Cu. Consumul lui Hyundai Greta în ciclu combinat variază de la 8 litri la 100 km.

Motorul liniei Nu G4NA se bazează pe G4KD. Pentru a-l face mai ușor, blocul cilindrilor este realizat din material din aliaj ușor. Arborele de admisie și de evacuare sunt echipați cu un sistem CVVT. Motorul este echipat cu compensatoare hidraulice, geometria tractului de admisie este variabila. Motorul de doi litri cu aspirație naturală dezvoltă 150 CP. Cu. putere. Prezența pârghiilor cu role și a compensatoarelor hidraulice complică proiectarea. Prin urmare, sunt prezentate o serie de cerințe ridicate pentru curățenia motorului cu ardere internă și calitatea lubrifiantului. Se recomandă schimbarea uleiului la intervale de 7,5 mii km.

Caracteristicile motoarelor Hyundai Greta includ:

• Bloc cilindric din aluminiu, care este ușor și rezistent la coroziune. Producătorul folosește pulverizarea sub formă de strat dur pentru a întări suprafața cilindrilor. Blocul folosește manșoane din fontă cu pereți subțiri umplute cu aluminiu lichid. Datorită moliciunii aluminiului, alezarea cilindrilor și instalarea pistoanelor de reparare nu este posibilă. Prin urmare, se crede că motoarele Hyundai Creta nu sunt deosebit de reparabile. Cu toate acestea, resursele lor estimate depășesc 200 de mii de km.
• Totul este la fel ca pe alte motoare din seriile Gamma și Nu. Aceasta înseamnă că ar trebui să vă așteptați ca viteza să fluctueze atunci când realimentați cu benzină de calitate scăzută și întreținere prematură, ceea ce va duce la eșecul setărilor ECU și la contaminarea supapei de accelerație. Pentru a curăța motorul Hyundai Creta de depunerile de carbon și de ulei, vă recomandăm spălarea preventivă cu un aditiv. Acest lucru este valabil mai ales atunci când treceți la o nouă marcă de ulei sau comiteți încălcări ale reglementărilor de întreținere. Și totul pentru că MF5 curăță ușor sistemul de ulei și apoi restaurează pereții cilindrilor uzați, utilizează oxizi de metal și redă elasticitatea garniturii de cauciuc.
• Scurge ulei de motor de sub capacul de distribuție, la joncțiunea blocului de cilindri și chiulasa (la kilometraj mare). Este, de asemenea, probabilă o lovire în mecanismul de distribuție a gazului, cauzată de un lanț întins.
• Motorul Hyundai Creta este proiectat pentru ulei cu o vâscozitate SAE 20, ceea ce indică o asamblare de înaltă precizie și menținerea strictă a jocurilor pe arbori cu came și rulmenți.

Blocurile motoare Hyundai Greta au căptușeli din fontă, astfel încât aditivul RVS Master este optim pentru restaurare și protecție completă. Va curata suprafetele din aluminiu si va forma un strat dens de metal-ceramica pe piesele din metale feroase.

Pentru repararea la fața locului a motorului Gamma G4FG de 1,6 litri și a motorului G4NA de 2 litri, se folosește un aditiv de ulei. La urma urmei, sistemul de lubrifiere al primului poate găzdui 3,6 litri de ulei, iar al doilea – 4 litri de ulei. Folosind aditivul înainte de a înlocui consumabilele, se pot obține următoarele rezultate:

1. Consolidarea unităților de frecare.
2. Normalizarea compresiei scăzute, care a scăzut din cauza uzurii naturale a motorului cu ardere internă.
3. Reducerea consumului de ulei cu până la 30% și a consumului de combustibil cu până la 15%.
4. Minimizarea cantității de zgomot și vibrații.
5. Simplificarea pornirilor la rece, motorul porneste mai usor, se opreste in functiune pana se incalzeste.
6. Durata de viata a motorului crescuta.

O scurtă prezentare a transmisiilor Hyundai Greta

Manualul cu șase trepte de pe Hyundai Creta este M6CF1, care a fost de asemenea instalat. Practic, nu există plângeri cu privire la transmisia manuală; tehnicienii observă că uneori cablul de transmisie trebuie reparat. Angajarea vitezei este clară, dar cursa pârghiei este ușor crescută.

Versiunea Greta este disponibilă și cu o transmisie automată cu șase trepte A6MF1. Este umplut cu ulei pe toată durata de viață, dar este recomandabil să îl înlocuiți după un kilometraj de 60-70 mii km. Acest lucru va prelungi durata de viață a transmisiei, va evita șocurile, smuciturile, loviturile, scârțâitul, ciocănitul și alte zgomote la schimbarea vitezelor.

Crossover-ul este disponibil în versiunile cu tracțiune față și pe toate roțile. Versiunea 4WD se bazează pe tehnologiile AWD Dynamax. Funcționează în două moduri: AUTO și LOCK. În primul caz, crossover-ul se comportă similar unei mașini cu tracțiune față până când ECU, pe baza citirilor senzorului CAN, decide necesitatea conectării tracțiunii integrale cu distribuția tracțiunii pe 2 osii. Activarea celui de-al doilea mod, blocarea, este posibilă numai la viteze de până la 40 km/h. Acest lucru va asigura tracțiune maximă și depășirea ușoară a coborârilor și ascensiunilor.

Ambreiajul cu mai multe plăci de pe Hyundai Creta cu tracțiune integrală este același cu cel de la Tucson. Este predispus la supraîncălzire la sarcini mari. Pentru a prelungi durata de viață a transmisiilor manuale și a tracțiunii integrale, vă recomandăm să efectuați un tratament preventiv cu un aditiv special pentru punte, cutie de transfer și cutie de viteze. Acest lucru va proteja părțile de contact, angrenajele și angrenajele de uzură, va promova schimbarea ușoară și precisă, va prelungi durata de viață a carcasei de transfer și a axei și va proteja de urletele și zumzetul neplăcut.

A6MF1 este potrivit pentru restaurarea și conservarea puștii de asalt. Aditivul va proteja împotriva defecțiunilor cauzate de supraîncălzire. Împreună cu schimbarea preventivă a fluidului de transmisie, utilizarea unui aditiv va prelungi durata de viață a rulmenților și solenoizilor cu setări fine care funcționează în grup: unele comută viteze, altele monitorizează calitatea acestei comutări.