UAZ Hunter - Suv de tracțiune integrală, destinată pentru funcționarea pe drumurile de tot felul, precum și pe terenul dur ... Publicul principal țintă - bărbați de familie în vârstă de 30 de ani, alegând o mașină Ulyanovsk pentru o plimbare ridicată, neprecerență în Serviciul și costul accesibil ... sau oamenii, îl achiziționează ca o a doua sau a treia mașină - pentru o distracție activă în afara orașului ...

Poddvek's Serial "Cariera" a început în 1972 numit UAZ-469 (și în 1985, ca urmare a modernizării, indicele UAZ-3151 a primit) ... În 2003, mașina "a schimbat generația" și a fost redenumit Hunter (același UAZ -315195).

Numele acestui SUV Ulyanovsk tradus din limba engleză la rusă înseamnă "vânător".

Și "Kozlik" și "Hunter" sunt utilizate pe scară largă în armata rusă, structuri de putere și diverse servicii speciale datorită neplăcerii și pasiunii lor.

Hunter a fost exportat în Germania și unele țări asiatice sub numele de UAZ Tigr și Baijah Taigah.

În 2010, "469th" a stabilit o înregistrare mondială pentru capacitatea unei mașini de pasageri, în timp ce acceptă în același timp 32 de persoane la bord și a condus 10 metri.

UAZ-469 a devenit prima mașină, care mingea este pe deplin dezvoltată și emisă de specialiștii plantei Ulyanovsk (la sfârșitul anului 1972).

Pentru că, mai mult de 40 de ani, povestea acestor SUV-uri a separat lumea în valoare de peste 1.650.000 de exemplare.

"469th" Prima mașină care a cucerit Elbrus - în 1974, trei mașini absolut standard au crescut la o înălțime de 4.200 de metri deasupra nivelului mării în 38 de minute.

În 1992, pilotul italian, Philip Martorelli, pe "capră", a devenit campionul absolut al Italiei cu curse de mașini.

În 1972, această mașină a ajuns la schimbarea modelului Gaz-69, ca masina principală a comandantului armatei sovietice. Mai târziu, el a devenit popular și "la un cetățean", reprezentat de "469b" ... a fost modernizat și a primit indexul "3151" și în 2003 "a schimbat generația."

Caracteristici

UAZ-315195 ("Hunter"):

Caracteristici constructive. A doua generație a SUV, precum și prima, bine pregătită pentru calitatea slabă a drumurilor rusești. Mașina a păstrat o practică ridicată pe off-road, dar în același timp a devenit mai bine adaptată conducerii pe autostradă. UAZ-315195 este completat cu mai multă suspensie intensivă de energie și un sistem de frânare fiabil.

Dezavantaje constructive. Principalul defect conservat în tranziția la o nouă generație este rulouri excesive atunci când se manevrează. De asemenea, mașina, ca înainte, nu are un nivel suficient de izolare a zgomotului și practic nu a câștigat planul de ergonomie interioară.

Cele mai slabe locuri. Lista celor mai frecvente ansambluri și unități rupte ale acestei mașini, specialiști includ:

• componente de suspensie și direcție,
• electronică la bord
• ambreiaj,
• pompa
• termostat,
• echipamente de combustibil.

În plus, UAZ cu indicele "315195" este mai subțire (comparativ cu precursorul) fierului, ceea ce crește riscul de coroziune a panourilor corpului.

Caracteristicile funcționării modificării cu motor diesel. Motorul diesel al producției interne pe "Hunter" se distinge de o perioadă lungă de încălzire și o creștere a zgomotului în această etapă de funcționare, pe care mulți proprietari percep ca o defecțiune. În îngheț, va începe problematică. Motorul are o lipsă clară de împingere asupra revunelor scăzute, dar, în general, dinamica UAZ-315195 cu "diesel" sub capotă este destul de acceptabilă. Consumul mediu în condiții de conducere va fi de aproximativ 10,5 - 11,0 litri. În ceea ce privește fiabilitatea, Diesel ZMZ-5143.10 nu diferă de alte motoare diesel ale mărcii ZMZ și are boli similare din copilarie cu ei.

Motivele supraîncălzirii motorului la UAZ-315195 sunt similare cu motivele supraîncălzirii motorului din UAZ-469 / UAZ-3151 - sunt descrise mai jos.

Motorul este pornit numai cu pedala de gaz apăsată în podea. Acest simptom este probabil să indice funcționarea incorectă a ansamblului de accelerație care necesită curățare și ajustare. Dacă plierea de funcționare a accelerației nu ajută, atunci motivul poate salva în defecțiunea senzorului de poziție a clapetei, senzorilor de oxigen sau a unui regulator inactiv. În acest caz, va fi necesar să înlocuiți partea defectă.

Fluieră centura generatorului. În cazul apariției sunetelor de fluier în zona generatorului - este necesar să trageți centura utilizând cilindrul de tensionare. Dacă această procedură nu ajută, va fi necesar să înlocuiți centura la una nouă.

Pe pedala electronică, gazul apare periodic resetarea completă a gazelor. Această problemă este cauzată de oxidarea contactelor. Pentru a elimina defectul, este necesar să dezasamblați pedala și să curățați contactele unității sale.

Probleme cu agregatele de transmisie. Principalele probleme asociate cu pisica, podurile și distribuția pe "vânătorii" sunt similare cu problemele de pe UAZ-469 / UAZ-3151 și sunt descrise mai jos.

Includerea dificilă a uneltelor. Cele mai frecvente cauze ale aspectului unei forțe excesive la comutarea transmisiilor pe UAZ-315195 este reglarea incorectă a aderenței și a cablului de antrenare sau a mișcării în sine. În primul caz, va fi necesară ajustarea ambreiajului, dar este recomandat să începeți specialiștii cu o lubrifiere prin cablu și un mecanism de transmisie de comutare.

O lovitură când întoarceți în timpul conducerii. Acest simptom indică uzura garnetului. Pentru a elimina defectul, va trebui să înlocuiți ansamblul grenadă uzat, deoarece repararea acestui ansamblu de suspensie din față nu oferă.

Creșterea zgomotului în timp ce conduceți. Acest simptom, de regulă, indică un nivel scăzut de ulei în carterul din față sau spate. Pentru a rezolva problema, trebuie să verificați nivelul și calitatea uleiului de ulei. Dacă această metodă nu a ajutat la eliminarea problemei, atunci ar trebui să verificați integritatea semi-axelor (în cea mai mare parte din spate), uzura sau deformarea cărora duce, de asemenea, la o creștere a zgomotului atunci când vehiculul se mișcă.

O lovitură la cardanul de direcție. Aspectul acestui simptom indică uzura crucii arborelui de direcție. Pentru a elimina defectul, este necesar să înlocuiți barele uzate uzate și să verificați fiabilitatea dispozitivului de fixare a cardanului de direcție.

Salon puternic "transpirați" în timpul verii. Aspectul abundent al condensului pe ochelari atunci când încălzirea mașinii indică o umiditate crescută în cabină. Motivul pentru creșterea umidității poate fi un grup de apă sub covorașe. Pentru a reduce volumul de condens pe ochelari, este recomandat când motorul este pornit pentru a porni încălzitorul la viteza mică și direcționează întregul flux de aer cald la parbriz.

Bataie inegala in zona roata potrivita. Destul de des, bateți pe UAZ-315195, în timp ce sunetele pot avea un volum diferit și dispar periodic și pot apărea din nou. De regulă, motivul pentru apariția lor este o fixare slăbită a bateriei, motiv pentru care apare vibrațiile și greșește despre site.

UAZ-469/3151:

Caracteristici constructive. Acesta este un SUV clasic, adaptat perfect la drumurile ruse rele. Mașina are un șasiu înalt și un șasiu tare, "digestând" plecarea spre întregul drum liber orice complexitate. Designul "469th" este destul de simplu în dezvoltarea, care permite repararea lucrărilor în domeniu.

Dezavantaje constructive. Avantajele off-road Forma și dezavantajele mașinii. Datorită caracteristicilor suspensiei UAZ-469, nu există un handheart ușor pe pistă, predispus la rulouri excesive în timpul manevrării și nu oferă o cale de frână scurtă pe gunoi. În plus, el nu a primit un nivel adecvat de izolare a zgomotului și se distinge prin niveluri scăzute de ergonomie interioară.

Cele mai slabe locuri. Lista celor mai frecvente ansambluri sparte și agregate ale specialiștilor UAZ-469 și UAZ-3151 includ:

• componentele ambreiajului
• toba de esapament,
• pompa
• carburator,
• curea de ventilator,
• termostat,
• componentele suspensiei și direcției.

Motorul nu va porni. Destul de des, problema cu începutul motorului de pe UAZ-469 este asociată cu înfundarea filtrului de plasă a receptorului rezervorului de gaz. Pentru a elimina defectul, este necesar să scoateți filtrul, clătiți-l în benzină și sângerați cu aer comprimat. În plus, se recomandă verificarea nivelului de contaminare a filtrului fin, precum și filtrul de plasă pe carburator.

Unt loji. Principalele boli ale copiilor din motorul UAZ-469 poate fi redusă prin înlocuirea plăcuțelor standard la arborii cotiți, iar ambalajul din spate al arborelui cotit la producția similară de Daimler (Mercedes-Benz).

Amestec slab combustibil. Dacă se aude bumbac caracteristic în carburator, indicând sărăcia amestecului combustibil, atunci este necesar să se verifice puritatea bustrelor de carburator, reglați amortizorul de aer și verificați etanșeitatea atașării tubului de cerneală. Dacă datele de manipulare nu au ajutat, atunci este necesară repararea sau înlocuirea pompei de combustibil.

Amestec combustibil bogat. Apariția de fotografii din toba de eșapament indică un amestec combustibil prea bogat. Această problemă, de regulă, apare datorită ajustării necorespunzătoare a vitezei vitezei de mers în gol, blocarea flotorului de carburator sau a supapei de alimentare cu combustibil. Pentru a elimina problema, este necesar să verificați integritatea supapei de alimentare cu combustibil, precum și să ajustați poziția plutitorului și viteza de viteză de inactivitate. În plus, pot apărea probleme cu îmbogățirea amestecului combustibil datorită funcționării incorecte a amortizorului de aer. În acest caz, este necesar să se ajusteze poziția sa sau să înlocuiască nodul defect.

Reducerea puterii motorului. Cel mai adesea, picătură de putere a motorului UAZ-469 este asociată cu o înfundare a filtrului de aer sau cu funcționarea incorectă a nodului de accelerație. Dacă eliminarea acestor motive nu a ajutat, atunci eficiența economizatorului trebuie verificată și măsurați nivelul de comprimare în cilindri. În unele cazuri, cauza incidenței puterii poate fi înfundată de conducta de eșapament sau de amortizor, precum și de depunerea rășinii în galeria de admisie.

Motorul este supraîncălzit rapid. Cea mai frecventă cauză a acestei probleme este scurgerea fluidului de refrigerare prin intermediul contestațiilor duzei. Este necesar să se verifice fiabilitatea dispozitivelor de fixare ale duzei, precum și prezența sublistelor pe carcasa radiatorului și a pompei. În plus, supraîncălzirea motorului poate provoca uzură cu centură de ventilație, o funcționare incorectă a termostatului și a uzurii componentelor pompei. În acest caz, este necesar să înlocuiți elementul defect al sistemului de răcire.

Motorul este supraîncălzit rapid după repararea suspensiei. Această problemă poate apărea datorită strângerii excesive a frânelor sau a rulmenților cu butuc, care mărește încărcătura pe motor. Este necesar să slăbiți strângerea frânelor și la rulmenții de roți la normalizarea stării calea mișcării libere.

Creșterea zgomotului cu axul spate sau caseta de distribuire. Acest simptom indică un nivel scăzut de ulei sau să poarte componentele cu axul spate sau caseta de distribuire. În primul caz, este necesar să se adauge ulei la nivelul dorit, în cel de-al doilea caz, este necesar să se înlocuiască elementele uzate.

Gul când overclocking mașina. De regulă, apariția unui zgomot hum sau intermitent, crescând cu o creștere a vitezei de mișcare, indică uzura crocării arborelui cardanic sau a dezechilibrului său. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți crucile uzate, să efectuați echilibrarea arborelui și să verificați integritatea conexiunilor cu voce.

Transmiterea dificilă sau oprirea spontană În timpul mișcării. Aceste simptome indică uzura sincronizatorilor sau manșoanelor de unelte. În plus, problema poate apărea din cauza deformării furcilor de comutare. Pentru a rezolva problema, este necesar să se înlocuiască componentele uzate ale pisicii.

Ambreiajul se oprește nu complet. Problemele legate de închiderea ambreiajului pot provoca o lovitură liberă crescută a pedalei ambreiajului. În acest caz, este necesar să se ajusteze poziția pedalei și lungimea accidentului liber. Dacă această procedură nu ajută, atunci va fi necesar să înlocuiți discul ambreiajului uzat.

Când este apăsată pedala, aderența este zgomot. Acest simptom indică absența lubrifierii în rulmentul ambreiajului sau la uzura sa critică. Pentru a elimina defectul, este necesar să lubrifiați rulmentul sau să îl înlocuiți.

Măriți volanul lărgit. Această problemă indică roțile de direcție, care necesită înlocuire. În plus, cauza unei creșteri a puterii libere a volanului poate fi uzura viermei de rulmenți sau slăbirea dispozitivelor de fixare a degetelor cu bile sau a pumnilor pivoți. În acest caz, este necesar să verificați nivelul de uzură a detaliilor perechii de vierme, precum și fiabilitatea fixării componentelor suspensiei frontale.

Poziția prezintă revizuiri detaliate despre diferitele generații și modificări ale UAZ Hunter, cu revizuirile proprietarilor și fotografiilor. Principalii parametri tehnici și caracteristicile fiecărei secțiuni în cauză (motoare (motorină / benzină), cutia de viteze și transmisie, consumul de combustibil, viteza maximă și dinamică, dimensiunile și capacitatea generală, clearance-ul, clearance-ul etc.). Precum și configurarea și prețurile pentru noii "vânători" pentru piața rusă.

(Funcție (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (funcția () (Ya.Context.Advmanager.Render ((blochid: "RA -136785-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: True));)););););); .Type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.Insedbore (s, t);)) (aceasta , acest.document, "yandexcontextasynccallbacks");

Caracteristicile tehnice ale Hunter UAZ actualizat

Suv-469 sovietic a fost produs practic neschimbat între 1972 și 2003. Cu toate acestea, în 2003 sa decis modernizarea acestuia, iar producția de versiune actualizată a fost lansată - UAZ Hunter.

UAZ Hunter este, care se află sub numărul de serie al UAZ-315195. La prima vedere, se pare că nu diferă de predecesorul său, dar dacă vă ocupați de caracteristicile sale tehnice și, de asemenea, să vă uitați mai îndeaproape la interior și exterior, atunci schimbările devin vizibile.

Luați în considerare aceleași specificații detaliate ale acestei mașini legendare.

Motoare

De la transportorul "Hunter" vine cu un personal de trei motoare:

UMS-4213. - Acesta este un motor de 2,9 litri pe benzină. Puterea sa maximă în 104 forțe se realizează la 4000 de rotații pe minut, iar maximum 201 nM la 3000 de rotații. Dispozitivul este in linie, 4 cilindri. În ceea ce privește performanța de mediu, aceasta răspunde normei Euro-2. Viteza cea mai mare, care poate fi dezvoltată pe acest motor - 125 km / h.

Este dificil să fie dificil, deoarece consumul este de 14,5 litri într-un ciclu mixt și 10 litri pe autostradă.

ZMZ-4091. - Acesta este, de asemenea, un motor cu benzină cu un sistem de injecție a injectorului. Volumul său este puțin mai mic - 2,7 litri, dar puterea este capabilă să stoarce un mare - 94 kW la 4400 rpm. Pe site-ul site-ului nostru am vorbit și cum să traducem puterea de la kilowați în L.S. - 94 / 0.73, avem aproximativ 128 de cai putere.

Acest motor este același cu cel precedent, este un rând cu 4 cilindri. Debitul său în ciclul mixt este de aproximativ 13,5 litri cu un raport de compresie 9.0. În consecință, combustibilul optim pentru aceasta va fi AI-92. Viteza cea mai mare este de 130 km / h. Ecologie - EURO-3.

ZMZ 5143.10. - Acesta este un motor diesel de 2,2 litri. Capacitatea maximă de 72,8 kW (99 CP) este realizată de 4.000 de mii de rotații, iar cuplul maxim este de 183 Nm la 1800 rpm. Adică suntem în fața noastră un diesel standard, care demonstrează cele mai bune calități pe revune scăzute.

Viteza maximă care poate fi dezvoltată pe UAZ Hanter, echipată cu acest motor diesel, este de 120 km / h. Cel mai optim debit este de 10 litri de combustibil diesel la o viteză de 90 km / h. Motorul respectă standardele EURO-3 Ecologie.

Privind la caracteristicile motoarelor UAZ-315195, înțelegem că este ideal pentru călărirea pe drumuri, nu cea mai bună calitate, precum și off-road. Dar pentru a dobândi un "vânător" ca o mașină de oraș nu este în întregime profitabilă - un consum foarte mare de combustibil.

Transmisie, suspendare

Dacă comparați Hunter cu predecesorul său, suspensia a suferit cele mai mari modificări. Deci, acum suspensia frontală nu este o primăvară, ci un tip dependent de primăvară. Pentru înghițirea yamului și a doselului, este instalat un stabilizator de stabilitate transversal. Amortizoare hidropneumatice (gaze-ulei), tip telescopic.

Datorită a două pârghii longitudinale, care vin la fiecare absorbant de șoc și tragere transversală, cursa de amortizoare este mărită.

Suspensia spate dependentă de două arcuri, armată de aceiași absorbanți de șoc hidropneumatici.

Pentru a conduce Hunterul Off-Road UAZ, precum și UAZ-469, pus pe cauciuc 225/75 sau 245/70, care este pus pe discuri de 16 inci. Discurile sunt ștampilate, adică cea mai accesibilă opțiune. În plus, este discurile ștampilate care au un anumit nivel de moale - când au lovit, absorb vibrațiile, în timp ce discurile turnate sau forjate sunt destul de rigide și nu sunt concepute pentru călătoria în afara drumului.

Pe axa frontală, frânele ventilate de disc sunt instalate, pe tobe din spate.

UAZ Hanter este un SUV cu tracțiune din spate, cu o unitate frontală cu un dispozitiv frontal. Cutia de viteze este un manual cu 5 trepte, există, de asemenea, o cutie de distribuție cu 2 viteze, care este utilizată atunci când unitatea frontală este pornită.

Dimensiuni, interior, exterior

În dimensiunile lor, UAZ Hunter se potrivește în categoria SUV-urilor de dimensiuni medii. Lungimea corpului său este de 4170 mm. Lățime cu oglinzi - 2010 mm, fără oglinzi - 1785 mm. Datorită creșterii la 2380 mm, au apărut mai multe spații pentru pasagerii din spate. Și doar perfect pentru mișcarea în drumuri rele - 21 centimetri.

Greutatea "vânătorului" este de 1,8-1,9 tone, cu încărcare completă - 2.5-2.55. În consecință, la bordul poate dura 650-675 kilograme de greutate utilă.

În cabină există suficientă pentru șapte persoane, formula de aterizare - 2 + 3 + 2. Dacă se dorește, un număr de scaune din spate pot fi îndepărtate pentru a crește volumul trunchiului. Din avantajele salonului reînnoit, puteți selecta prezența izolată cu covorul de podea. Dar nu-mi place absența tabloului - așa cum este vânătorul poziționat ca un SUV actualizat pentru oraș și sat, dar când lumenul de 21 de centimetri, aterizarea și debarcarea pasagerilor pot reprezenta complexitate.

Este vizibil pentru ochiul liber că designerii nu erau prea îngrijorați de confortul șoferului: panoul este fabricat din plastic negru, dispozitivele sunt incomode, în special vitezometrul - aproape sub roată și trebuie să fie înclinate Luați în considerare mărturia sa. Se simte că mașina se referă la SUV-urile bugetare.

Mașina a fost proiectată pentru iernile ruse aspre, astfel încât aragazul fără un controler de temperatură, puteți controla doar direcția amortizorului de curgere și puterea sa.

Conductele de aer sunt sub parbriz și torpile din față. Aceasta este, în timpul iernii, cu un număr mare de persoane din cabină, nu evitați ferestrele laterale.

Exteriorul este un pic mai atractiv - bara de protecție din plastic sau metal cu lumini de ceață instalate în ele, protecția metalică a elementelor suspensiei și direcției din față este o ușă din spate pliabilă cu un picioare într-un caz. Pe scurt, avem o mașină destul de ieftină, cu facilități minime pentru mișcare în contextul drumului rural.

Prețurile și recenziile

Prețurile în saloanele dealerilor oficiali fluctuează de la 359 la 409 mii de ruble, dar acest lucru ia în considerare toate reduceri în cadrul programului de reciclare și de credit. Dacă cumpărați fără aceste programe, puteți adăuga cel puțin 90 de mii de ruble în sumele specificate. Vă rugăm să rețineți că cea de-a 70-a aniversare a victoriei a lansat o serie de victorioși limitați - corpul este vopsit în culoarea protectoare a trofeului, prețul este de la 409 mii.

Ei bine, dacă vom proceda din propria noastră experiență în utilizarea acestor mașini și de la recenzii ale altor șoferi, puteți spune următoarele:

• patenta este bună;
• foarte multă căsătorie - ambreiaj, radiator, sistem de lubrifiere, rulmenți;
• la viteza de peste 90 km / h, mașina conduce și, în principiu, să meargă cu o astfel de viteză înfricoșătoare;
• multe defecte mici, aragaz răsturnat, glisante orificii.

Pe scurt, mașina este mare, puternică. Dar totuși se simte adunarea rusă, designerii au mai mult decât să lucreze. Dacă alegeți între UAZ Hunter și alte SUV-uri bugetare, am fi ales alte mașini din aceeași clasă - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Suvul rus al UAZ Hunter, care a venit să înlocuiască modelele de cult UAZ-469/3151, a intrat în producția în masă la facilitățile Planului de automobile Ulyanovsky pe 19 noiembrie 2003, după care a intrat aproape imediat pe piață. Masina a continuat tradițiile glorioase ale strămoșilor săi legendari, a câștigat onoruri și respectul de cele mai diferite straturi ale populației, iar pentru ciclul său de viață a fost actualizat în mod repetat. Actualizat modernizarea de astăzi a atins "Hunter" în februarie 2016, a fost limitat doar la apariția noilor sisteme de securitate - fixarea ISOFIX pe canapeaua din spate, dispozitivul de semnalizare a indicatorului cu centura de siguranță a șoferului nereușit și o centură de trei puncte Galeria de pasageri de mijloc.

În apariția UAZ Hunter Classic a urmărit instantaneu un ecartament militar - SUV-ul arată absolut brutal și arhaic, din care unghiul nu este privit. Corpul pur utilitar cu cinci uși este complet lipsit de raționalizare, dar toate aspectele sale demonstrează disponibilitatea pentru cucerirea oricărui drum larg - o față spațioasă, cu optică rotundă și o capotă netedă, laterale laterale, cu un acoperiș sculptat și uriaș arcurile roților, precum și furajele monumentale cu "rezervă de rezervă" suspendată și lămpi compacte.

Lungimea totală a "vânătorului" este de 4100 mm, din care baza roților durează 2380 mm, lățimea nu depășește 2010 mm (cu excepția oglinzilor laterale - 1730 mm), iar înălțimea este plasată în 2025 mm la 210 -milimetru cerând "burtă". În tipul de mașină "combate" cântărește 1845 kg, iar masa completă va trece ușor peste 2,5 tone.

Interiorul SUV-ului Ulyanovsk este extrem de ascetic și nimic nevăzut să devină esența sa utilitară. Nu există nicio facilități de divertisment chiar aici - toate indicatoarele de instrumente de pe panoul frontal sunt extrem de analogice, iar controlul funcțiilor obișnuite "a sobei și alte funcții se efectuează prin intermediul unor butoane mari. Volanul general și materialele de finisare "de sus" nu sunt eliminate.

Decorul interior al vânătorului este conceput pentru plasarea a cinci persoane: scaunele din față sunt alocate scaune amorfe, lipsite chiar de un indiciu de suport lateral, cu un număr minim de ajustări, iar pasagerii din spate nu trăiesc mai bine datorită unui formal canapea, deși locul locului este suficient de suficient.

Compartimentul de încărcare al UAZ Hunter Classic într-o formă standard găzduiește 1130 litri de bagaje și cu un raport încorporat 60:40 dintre cele două locuri - 2564 de litri. Acesta este doar "Tryum" nu este separat de cabina de pasageri, dar are o deschidere largă și o formă destul de confortabilă.

Specificații. Hunter este echipat cu un singur motor de benzină - acesta este unitatea atmosferică cu patru cilindri, cu o capacitate de lucru de 2,7 litri (2693 centimetri cubi), "ascuțită" sub combustibil cu un număr octanică de cel puțin "92", care este echipat cu putere distribuită și sincronizare 16- supape. Întoarcerea maximă este de 128 cai putere cu 4600 rev / min și cuplu de 210 nm, care este deja implementat la 2500 rev.
Împreună cu motorul, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte și o transmisie completă a tipului de tip "cu fracțiune de normă" cu o "distribuție" cu 2 trepte și în aval sunt instalate.

SUV-ul Ulyanovsk și turbodiesel Row "Fours" a fost echipat:

• Inițial, mașina a fost propusă de unitatea poloneză cu 8 supape "Andoria" cu un volum de 2,4 litri, generând 86 de cai "la 4000 rpm și 183 nm împingere la 1800 rpm.
• În 2005, un motor de 2,2 litri interne, ZMZ-51432, a fost înlocuit cu o TRM cu 16 supape, dezvoltând 114 forțe la 3500 rev / min și 270 nm la 1800-2800 Rev / minute.
• În cele din urmă, a fost pus pe versiunea chineză "Hunter" a F-Diesel 4JB1T cu 2,2 litri, a cărei rentabilitate este de 92 de cai putere la 3600 rpm și 200 nM la 2000 de / minut.

Mutarea UAZ Hunter poate în trei moduri: 2h - stocul de tracțiune în întregime merge pe roțile din spate; 4h - momentul este împărțit între axe în raportul 50:50; 4L - Transmisia cu patru roți și transmisia redusă pentru a asigura o forță maximă (proiectată pentru greutatea grea).

Pe acoperirile de asfalt "Hunter" simte un străin - viteza limită nu depășește 130 km / h și accelerarea la primele "sute" ocupă "eternul" 35 de secunde. Da, și mănâncă un drum off-road "pentru două" - consumul mediu de combustibil pe pista de țară este de 13,2 litri pentru fiecare 100 km de calea în modul combinat (pentru alte cicluri, producătorul de automobile Nightovsk nu dezvăluie).

Dar, dincolo de limitele drumurilor solide, mașina este în elementul său - este capabilă să depășească obstacolele acvatice în calea unei adâncimi de 500 mm și are 30 și respectiv 33 de grade.

UAZ Hunter Classic se bazează pe un cadru puternic al scării, la care sunt atașate întregul corp metalic și centrala electrică din poziția longitudinală. Și în față și în spatele SUV-ului echipat cu poduri continue. În primul caz, un design de primăvară a fost aplicat cu o pereche de pârghii longitudinale, o povară transversală și un stabilizator, iar în al doilea, mai multe izvoare mici semi-eliptice longitudinale.
În mod prestabilit, un amplificator de control hidraulic este integrat în sistemul de direcție, iar complexul său de frânare este exprimat prin mecanisme de disc frontal cu etriere cu două poziții și dispozitive de tambur din spate.

Pachet și prețuri. Pe piața rusă "clasic" UAZ Hunter în 2016 vândut la un preț de 589.000 de ruble.
Echipamentul standard al SUV-ului Ulyanovsk implică prezența curelelor de siguranță din față și din spate, discuri din oțel de 16 inch cu dimensiunea anvelopelor 225/75 / R16, servodirecția, brichetă, scaune, materialul de spălat și farurile.
Pentru suprataxă, mașina poate "pune" pe roțile cu "rolele" de aliere și vopsea în culoarea metalică.

"UAZ-HANTER" - cea mai recentă modificare a celebrului SUV rus Ulyanovsk instalație de automobile. Toate avantajele problemelor anterioare, mașina reținută cu succes și enormată. Aceasta este aceeași "capră" de culoare brună, cât de mulți dintre bunicii lui au fost văzuți. O bază puternică și un simplu interior - tot ce aveți nevoie de un om adevărat.

Fidelitate Tradiții

Apariția neschimbată a mașinii poate provoca uimire. La urma urmei, dacă nu numărați din față ciudat din plastic și bara de protecție spate, Pe lângă culoarea metalică la modă, este același UAZ-469. Înăuntru, de asemenea, puțin sa schimbat. Bord A devenit plastic, iar ferestrele se deschid acum de-a lungul principiului de alunecare și nu prin rotirea. Ascetismul și minimalismul se vor potrivi doar unui om real care nu este răsfățat de un confort excesiv al mașinilor străine.

În același timp, caracteristicile tehnice ale "UAZ-Hanter" cu fiecare modificare sunt îmbunătățite numai. Baza proiectului rămâne, de asemenea, un cadru solid și o tracțiune constantă cu patru roți. Mașina în orice moment este evaluată pentru calități acceptate de încredere. "Rezervorul rusesc" acționează unde alte persoane nu vor putea conduce. Și minimalismul, pe de o parte, oferă un preț accesibil, iar pe de altă parte, oferă oportunități ample pentru reglarea creativă.

Caracteristici tehnice

Caracteristicile tehnice ale "Uaz-Hanter" în versiunea de bază sunt reprezentate de trei unități de alimentare. Două benzină și un motor diesel oferă o selecție destul de largă a proprietarului mașinii crăpate.

• ZMZ-409 este un agregat clasic al fabricii motorului Savolzhsky cu un volum de 2,7 litri.
• UMZ-4218 - motorul inginerilor din Ulyanovsk maxim pentru linia "Hunter" de 2,9 litri.
• ZMZ-514 - pentru prima dată pentru UAZ, aparatul diesel al producției rusești cu un volum de 2,4 litri.

Cutia de viteze de pe masina este o probă mecanică cu cinci viteze și acum numai coreeană. Deși la începutul eliberării modelului din 2003, fosta cutie rusă a producției "Arzamas" a fost încă stabilită. Fiabilitatea mașinii de la introducerea unui analog străin a crescut doar, la fel ca prețul său. Dar unele schimbări trebuie făcute indiferent de creșterea totală a costului produsului.

Distribuția mașinilor este încă în două etape. Suspensia este fabricată într-o schemă testată cu timp: o față dependentă de primăvară și o spate dependentă de primăvară. Există primele stabilizator de stabilitate transversală și patru amortizoare de șoc dublu.

"UAZ-HANTER", ale căror caracteristici tehnice sunt dezvăluite pe un drum off-road, rămâne o mașină de pasageri. Roțile celei de-a 16-a dimensiuni pot varia într-o gamă destul de largă, fără a face modificări la design. Frânele frontale la tipul de disc UAZ și tamburul din spate. În timp ce în 469 sunt toate tamburul într-un cerc.

În ceea ce privește dimensiunile, totul rămâne același. Lungimea "vânătorului" este de 4,17 m, lățimea este de 2,01 m cu oglinzile, iar înălțimea este de 2,025 m. Clearance-ul rutier al modificării de bază - 21 cm. Pentru comparație: Uzazazia "pompată" este mărită cu până la 35 de ani cm. Se apropie 2 tone. În același timp, versiunea diesel va fi cea mai dificilă - 1815 kg împotriva burselor de benzină 1665 kg și 1770 kg.

Avantaje și dezavantaje ale actualizării "Hunter" actualizate

Dacă aspectul extern aproape neschimbat poate fi considerat atât demnitatea, cât și dezavantajul, caracteristicile tehnice ale UAZ-Hanter, fără îndoială a crescut:

• gama de modele avansate de motoare;
• Îmbunătățirea cutiei de viteze coreene;
• vopsea modernă;
• Încălzitor avansat de salon;
• bara de protecție din metal pe cele mai recente versiuni.

Principalul dezavantaj al "UAZ" poate fi considerat aproape complet absența confortului și a ușilor înguste. Și dacă nivelul de confort poate crește cumva, atunci ușile nu mai sunt schimbate. Al doilea dezavantaj poate fi observat capabilități netede: 35 ° C la 100 km / h și viteza maximă de 130 km / h pentru o opțiune de benzină. Totuși, acesta este în primul rând "rezervorul" și numai atunci vehiculul. "UAZ-Hanter", caracteristicile tehnice ale căror sunt create cu o părtinire pe off-road, rămân una dintre cele mai iubite mașini pentru tuning. Dar acesta este un subiect separat.

Câteva cuvinte trebuie să fie spus despre motor diesel ZMZ-514. La un volum de 2,4 litri, capacitatea este de 86 de litri. din. UAZ-Hanter Diesel, ale cărui caracteristici tehnice rămân la înălțime, este o opțiune mai plăcută pentru off-road. Acest lucru este relativ mai puțin neclar, dar cel mai urmărit motor. Iar prezența unei turbine are un efect pozitiv asupra caracteristicilor și accelerației de viteză.

Versiunea diesel este cea mai economică. Luați în considerare din modelul "UAZ-HANTER" Specificații (consum de combustibil):

1. ZMZ-409 - 13,2 litri.
2. UMZ-4218 - 15,5 litri.
3. ZMZ-514 - 11,9 litri.

Cifrele de mai sus corespund ciclului mixt cu 100 km. Și în cazul unui consum pe autostradă fără a conecta "frontul", dieselul va fi pus la 8 l la 100 km.

Rezultate

Caracteristicile tehnice ale "Uaz-Hanter" ale noii generații au fost doar mai bune. Timpul nu este în picioare pe loc, iar gândul omului încearcă să țină pasul. Acest lucru este complet implementat de inginerii uzinei auto Ulyanovsky. Mașina a devenit mai fiabilă și permisă. Și popularitatea "vânătorului" rus a fost întotdeauna la nivelul corespunzător.