Unde este colectat Nissan Murano. Cum se face: Noul Nissan Murano și producția sa rusă aici există multe detalii, ca un acoperiș "înălțat" - vreau să mă uit la mașină cu o astfel de aspect și chiar îndrăzneață

Potrivit statisticilor agențiilor analitice ruse, mașinile Nissan sunt printre cele mai căutate și iubite pe piața internă. Și, cel mai important, piața de vânzări din Rusia este, de asemenea, cea mai mare pentru producătorul acestor vehicule.

Rusia intră cu încredere în primele trei, printre toate vânzările de pe piața mondială a autocontracei. Și, bineînțeles, că cetățenii noștri sunt interesați de întrebarea - unde este colectat Nissan pentru Rusia și cât de înaltă este una sau un alt set complet.

Printre modelele care ne-au iubit pe autovehicule, merită evidențiază: Qashqai, Almera, Notă, Murano, X-T Rail, Teana, Navara, Juke, GT-R și alții.

În plus față de autoturisme, Nissan produce modele comerciale care nu sunt mai puține cereri. Pe piața internă, Cabstar și HP-300 s-au dovedit, de asemenea, bine.

Unele dintre modelele de mai sus sunt colectate în Rusia. Dar proporția de autoturisme făcute pe teritoriul țării noastre nu depășește 30%. Practic, mașinile sunt furnizate din străinătate.

Informații generale despre autoturismele Nissan

Înainte de a cumpăra o mașină nouă a acestui brand, aproape orice persoană este întrebată o întrebare corectă: "Unde sunt produse Nissan pentru Rusia?"

Dar, într-adevăr, cumpărarea unei mașini pentru consumatorul nostru este un pas foarte important care necesită pregătire atentă și colectarea tuturor informațiilor. În primul rând, ar trebui să știți că fabricile de fabricare a tehnicii Nissan Worldwide 8, iar în Rusia există 2 dintre ele. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Plante importatoare NISSAN pentru Rusia:

Principala producție situată în Japonia.

Samsung Plante, Coreea de Sud.

Fabrica "Nissan", Spania.

Instalații situate în Marea Britanie sau mai degrabă în Sunderland.

În plus față de aceste 4 industrii, alte fabrici care furnizează produse pe piața internă nu este!

Producția Nissan în Rusia

Din 2009, Nissan este colectat pentru autovehicule din Rusia în țările natale. În acest an, planta a fost deschisă sub Sankt Petersburg, cu numele caracteristic "Nissan Manufekching Rus". Organizează o adunare a unor astfel de modele ca: Teana, Murano și X -Trail.

Listă de companii din mașinile NISSAN din Rusia:

"Nissan Manuffechching Rus", St. Petersburg;

Preocuparea "Avtovaz", Tolyatti.

Pe planta auto Volga, Alianța Renault-Nissan este unul dintre principalii deținători ai pachetului de acțiuni.

Împreună cu "Rosex" și Renault, producătorul japonez definește conceptul de dezvoltare, atribuie managerilor de top și distribuie profituri dacă există astfel de.

Ei bine, acum, să încercăm să înțelegem exact unde sunt produse modelele specifice ale lui Nissan pentru piața rusă, de la care mașina vine la dealeri și în dealerile de mașini.

În total, pe piața internă în 2016, 12 modele producător sunt reprezentate oficial. Linia are mașini de subcompacte urbane, angajați clasici de stat, crossover-uri grave și chiar un coupe sportiv.

Almera.

Acest brand de auto se referă la modelele bugetare.

Începutul lansării datează din 1995 și continuă până în prezent. Almer a fost deosebit de iubit de cetățenii noștri, în primul rând accesibilitatea, simplitatea managementului și designul elegant.

Începând cu anul 2012, mașina este colectată la Togliatti la Avtovaz, care nu a permis-o să beneficieze.

În varianta Adunării Interne, Almer a pierdut o serie de detalii, astfel încât să o identifice în mod favorabil pe piață, printre alte mașini. La un moment dat, a cauzat indignarea extremă între cumpărători.

În plus, Almera a fost produsă până în 2013 în Coreea de Sud, iar mulți clienți NISSAN au preferat un model de numai acest ansamblu.

QASHQAI.

Și Cascai este un participant necondiționat la evaluările de vânzări ale tuturor crossovers vândute în Rusia și să ia întotdeauna linii de top.

Din 2007, în țara noastră, mai mult de 2 milioane de unități din acest model vândute vândute. Producătorul monitorizează îndeaproape că tendința asupra vânzărilor mari este păstrată și, prin urmare, încălzește în mod constant interesul în mașină.

La fiecare câțiva ani Qashqai este supus "tuning" sau schimbă generația deloc. Uneori, schimbările par inconspicuoase și, uneori, mașina se schimbă puternic. Cu toate acestea, experții pe piața auto notă că, cu fiecare nouă versiune a mașinii devine:

mai multe (dimensiunile totale devin un pic mai larg și mai mult)

confortabil

practic

Nissan Qashqai se efectuează numai în Marea Britanie și numai în opțiunea cu un motor de benzină.

Prin urmare, entuziastul auto intern nu este contabilizat în mod special. Pe de o parte, acest lucru este bun - Adunarea britanică este destul de înaltă calitate. Pe de altă parte, localizarea producției ar putea duce la o scădere a valorii.

Juke.

Inițial, "gândacul" a fost axat pe tinerii avansați, care dorește să iasă din mulțime, din cauza designului și designului neobișnuit.

Dar, în Rusia, acest model a devenit popular și sellabos în rândul femeilor.

Oh da, acesta este probabil un model preferat, design destul de neobișnuit și puterea expresivă a mașinii din ce în ce mai mult cuceri inimile fetelor care conduc un stil de viață activ.

Este suficient să renunțați rapid la modelul Juke pentru a înțelege - acest model nu este potrivit pentru drumuri rustice și pante abrupte.

În ciuda corpului de tracțiune integrală și poziția înaltă a șoferului, mașina este proiectată pentru plimbare urbană.

Juke nu merge în Rusia - este posibil să-l cumpere doar producția japoneză sau britanică.

Micra.

Mașina "Mikra", desigur, un amator. În Rusia, modelul nu este prea multă cerere.

Cu toate acestea, este un titular absolut de înregistrare în rândul mașinilor Nissan din vânzările din întreaga lume, așa cum se crede cD-ul european.

O mașină mică, compactă și incredibil de economică este fabricată în Marea Britanie și Japonia. Pe lângă modelul anterior, această mașină este foarte populară cu femeia. În Japonia, această mașină este cunoscută sub numele de Nissan March.

Designul mașinii a fost proiectat de Japonia, iar interiorul studioului european de proiectare.

Notă.

De la apariția modelului de pe piața auto internă, mașina sa stabilit ca o familie și și-a clasat nișa în rândul cumpărătorilor. Această mașină este produsă din 2004.

Dacă credeți că recenziile pe Internet - această mașină este destul de convenabilă de utilizat și, care este surprinzătoare, foarte însoțită.

Din 2006, Nout se îmbunătățește în mod constant și completat de noile detalii tehnologice. Acesta este fabricat în Marea Britanie, deci nu este ales în mod special.

Și da, este, de asemenea, foarte popular cu femeile noastre preferate!

X-Trail.

Icstrael este unul dintre primele modele ale preocupării japoneze.

Dar chiar și acum, vehiculul nu și-a pierdut relevanța, deoarece este în mod constant restaurată și reînnoită generații.

Suvul mare de 4x4 este cunoscut la nivel mondial. Rusia se bucură de asemenea de o mare popularitate. Prin urmare, interesul șoferilor este clar la întrebarea în care este colectat Nissan X-Trail pentru piața rusă.

Modelul este considerat familia și se bucură de o mare cerere pe piața internă. Cu fiecare nouă modificare, "ICSTREIL" suferă "Tuning": Adăugați un motor mai puternic, îmbunătățiți aspectul, creșteți confortul și siguranța.

Mașina merge în Rusia, în fabrica din St. Petersburg.

Cu toate acestea, cei care nu sperie mașinile uzate, pot căuta Nissan X-Trail al Adunării Japoneze de lansare până în 2009.

Navara.

Singurul pickup al gigantului auto japonez este fabricat și furnizat pe piața internă a autovehiculelor din Spania. În general, această mașină este considerată un camion "sportiv".

Această mașină este produsă de mult timp din 1997.

Modelul are diferite tipuri de corp, așa că vă recomandăm cu fiecare să se familiarizeze separat.

Potrivit recenziilor, acesta este un model foarte convenabil și foarte adaptat, o opțiune excelentă pentru cei care trăiesc peisajul rural. Ideal pentru multe tipuri de transport maritim.

Murano.

Crossover-ul clasic vine din Japonia sau este colectat în Rusia (la fabrica din St. Petersburg). Deci, consumatorul intern are o alegere pe care o ia Murano.

Producătorul asigură că mașina nu este inferioară concurentului BMW X5, dar este mult mai ieftin. Deci, este sau nu, toată lumea poate aprecia, independent.

Un pic de istorie - probabil că nu știți, dar mașina a fost numită după insula Murano, care este situată în Italia. Judecând după recenziile, mașina este destul de populară în Rusia și, pe lângă tot, este considerată "la modă".

Patrulare

Mașina este o adevărată "fiară" special concepută pentru a depăși drumurile de țară grele.

Suvul se confruntă perfect cu orice condiții complexe de drumuri, funcționează literalmente la "uzură".

După o schimbare serioasă a generațiilor, care au avut loc în 2004, tehnica se mândrește nu numai la pasiunea și caracteristicile tehnice excelente, ci și harul liniilor și confortul intern.

Dacă mai devreme, mașina era un SUV brut și funcțional, acum este o mașină bună și de înaltă calitate pentru toată lumea.

"Patrol" vine din Japonia, unde se face pentru întreaga piață mondială.

Prin urmare, pentru calitatea de care aveți nevoie pentru a experimenta ultima dată.

Pathfinder.

Un crossover de dimensiuni complete cu un salon spațios este produs începând din 1984, dar continuă să surprindă cu ratingurile sale ridicate și indicatorii de vânzări.

Această mașină este pentru cei care sunt interesați de un model puternic și reprezentativ pentru mișcarea în jurul orașului și în condiții de minor off-road.

Până în 2014, vehiculul a venit la dealeri din Rusia din Spania. Dar apoi Adunarea a fost localizată la fabrica din St. Petersburg. Până în prezent, diferențele speciale nu sunt vizibile, iar concetățenii noștri sunt fericiți să cumpere Pathfinder de Adunarea internă.

Teana.

Tiana - se referă la liderii de vânzări pe piața rusă.

Popularitatea a fost cucerită din momentul apariției pe piața internă (2007) și continuă să crească numai. Până la lansarea Adunării transportoare din St. Petersburg, Tiana a fost produsă și furnizată de întreprinderea japoneză.

Toate mașinile produse până în 2009 sunt limba japoneză "curată". Pentru alte țări, Tiana se face la plantele din Japonia și Thailanda.

Trimiteți o aplicație pentru o unitate de testare

Ce știm despre limba rusăNissan.Murano.

- noutatea este colectată în Rusia la întregul ciclu, cu corpul de sudură și colorat. O parte din ștanțarea corpului se face pe fabrică în sine.

- Masina a transmis o adaptare completă la condițiile rusești, devenind primul model Nissan care a primit un sistem de apel de urgență ERA-GLONASS.

- Crossover-ul va fi disponibil cu două unități de alimentare cu benzină pentru a alege de la: 3,5 litri V6 (249 CP) și un compresor hibrid de 2,5 litri "Patru" cu un motor electric de 15 kilowați (puterea totală a acționării hibride 254 HP). Exact aceleași motoare sunt puse pe Nissan Pathfinder asamblat în St. Petersburg.

- Vânzările noului Murano începe la sfârșitul verii (în SUA, acest model este vândut timp de doi ani). Prețurile nu sunt încă cunoscute, dar cel mai probabil noutatea va fi mai scumpă decât predecesorul său.

- În plus față de Rusia, Murano, Adunarea Sf. Petersburg va fi vândută în Belarus și Kazahstan.

Ce știm despre fabrica din St. PetersburgNISSAN:

- Aceasta este cea mai tânără fabrică Nissan din Europa: decizia de a construi a fost făcută în 2006, iar prima mașină a fost colectată aici în 2009.

- În 2015, planta a fost extinsă, a apărut propria producție de ștanțare.

- Timp de 8 ani, au fost lansate mai mult de 230 de mii de mașini Nissan în St. Petersburg.

- Compania este capabilă să producă până la 100 de mii de mașini pe an, dar, de fapt, planta este încărcată doar cu o treime din puterea sa.

- Acum există 4 modele de Nissan în St. Petersburg și acest lucru este exclusiv în exclusivitate: Murano, Qashqai, X-Trail și Pathfinder.

La 21 iulie, a avut loc un sistem special de testare Mitsubishi Lancer din a zecea generație în complexul sport-concert "Petersburg" din St. Petersburg. Participanții la teste au reprezentat reprezentanți ai cluburilor de internet reprezentând proprietarii modelului Lancer - Mitsubishi Lancer Club Saint-Petersburg (www.ancer-club.spb.ru) și Clubul Mitsubishi Lancer (www.ancer-club.ru).

Șapte noi Generații Lancer mașini au fost prezentate pentru evaluarea în diferite versiuni: cu un motor de 2 litri, o transmisie manuală sau un variator, precum și cu un motor de 1,5 litri și o cutie de viteze mecanică. Partea principală a parcului de testare a fost asigurată de dealerii din St. Petersburg din Mitsubishi Motors, care au sprijinit în mod activ inițiativa cluburilor de Internet. Două mașini însoțite de instructori ai Școlii de Artă Dispoziții de artă pentru a participa la o încercare de la Moscova.

Un număr mare de mașini au făcut posibilă furnizarea fiecărui participant suficient pentru a studia caracteristicile de funcționare și de consum ale noului Lancer cu un timp minim de așteptare. Opiniile de schimb despre o noutate Fani Lancer ar putea fi în spatele unui bufet de lumină cu băuturi răcoritoare, iar acompaniamentul muzical dinamic în combinație cu vremea soarelui a oferit o dispoziție excelentă tuturor participanților la testul de conducere.

Bluefish a fost activă în încercarea de testare, a fost acceptată pe Bluefish - primul distribuitor al distribuitorului de mașini cu kilometraj, implementând în prezent programul "Exchange Lancer la New!", Care oferă proprietarilor generației anterioare Lancer devenind rapid și convenabil proprietarii un nou model de generație. În timpul comunicării cu participanții la testul de testare, specialiștii Bluefish au spus despre beneficiile programului de schimb Lancer și a răspuns la întrebările.

În timpul încercării, Mitsubishi Lancer din noua generație a fost capabil să evalueze mai mult de 60 de persoane. Rolf Importați LLC și planuri suplimentare de a dezvolta cooperarea cu asociațiile online ale proprietarilor Lancer, consolidarea legăturilor cu fanii celor mai populare și de model Mitsubishi Motors din Rusia.

Tragând o capotă de tip aligator: de ce nu merge mai departe? Gazul se oprește? Un angajat al plantei a observat lanțul meu și sa repezit la salvare.

Deci, odată - totul este bine, doar fălcile noastre "aligator" sunt stoarse la un unghi prea mic. Este atât de mic încât riscă să atace cu capul capota cu cea mai primitivă operație - partea superioară a apei din rezervorul de spălare. Dacă doriți să completați lichidul de răcire sau de frânare, este garantată contactul îndoit și contactul din spate cu capota.

De la admirație la căscat

Dacă problema cu capota este singura cant, la revedere! Pentru îndrăzneala aspectului. Benzi fanteze de metal, fețe tocate în apropierea cu cercul, farurile și luminile din spate, navă extraterestră, abundența decorului cromat, role de 20 de inci "în arcuri puternice cu roți ... cum ar fi sau nu-i place - nu în acest caz . Se poate vedea ore întregi! Am fost atât de dus că am absorbit timpul prețios, care a fost tot - mașina a fost configurată la mine literalmente timp de o oră cu o coadă.

Bucură-te de murdar, de îndată ce ușa șoferului sa deschis. Se pare că designerii au ieșit pe exterior și să lucreze la salon apropiat de ultima respirație. Nu, nu, este dificil să găsești un finisaj. Totul este strict, solid, din materiale de înaltă calitate, cu o abundență de clopote electronice, dar un "cosmos" uimitor și traseul a deranjat.

Dar electronica sunt cel puțin depanarea - de la servodirecția joystick a coloanei de direcție la plecare și panta către sloturile USB și HDMI pentru pasagerii din spate și monitoarele din tetierele din scaunele din față. Și șaiba farurilor, volanul de încălzire, controlul climatizării cu două zone, priza care permite sarcinii la 120 W. Apropo, ușa trunchiului este cu un servo și se deschide din butoanele din cabină și pe ușa în sine, precum și de la fob-ul cheie. Spre deosebire de capota, ușa trunchiului se ridică foarte mult - ele nu se aplică în jurul lui.

Cu sufletul implementat și "obligatoriu" - cheia SOS a sistemului ERA-GLONASS. Sub capacul pliabil în tavan, a fost atașată o sursă dreptunghiulară de lumină roșie otrăvitoare, iar culoarea sa este aceeași. Drept ca o alarmă de incendiu undeva în birou. Asigurarea de la clicuri aleatorii este furnizată și va fi necesară - nu ratați.

Atât de fisuri care nu observă

Costă fără modificări uimitoare și o parte a fierului - Murano 3 este construită pe platforma NISSAN D, comună pentru modelele Murano 2, Teana, Infiniti JX și Renault Laguna. Suspensie frontală - cu rafturi McPherson și pârghii transversale din aliaj de aluminiu. Spate - multi-tip. TOATE MODUL 4 × 4-I Transmisia cu tracțiune integrală - cum ar fi predecesorul, fără nici un blocaj.

Motorul, așa cum spun ei, testat de timp - 3,5 litri în formă de V "șase" cu o capacitate de 249 CP Ea, singura, pus pe Murano 2 pentru piața rusă. Și pentru noul Murano, unitatea de putere hibridă a alunecat de asemenea. Capacitatea sa totală - 254 CP, dintre care 20 "caii" oferă un motor electric, iar restul - pentru un motor de 2,5 litri turbo de benzină. Cu o putere apropiată, unitatea hibridă emite un cuplu mai mare: 368 N · m față de 325 n · m la un motor V6 3.5.

Din faptele de pe off-road, este mai bine să se abțină: clearance-ul a crescut greu - de la 175 la 180 mm. Și mașina de burtă este dotată cu detalii ușor de deteriorat. Stabilizatorul din spate - nu acoperit, cutia de viteze și sistemul de evacuare, conductele suspensiei trece sub pârghiile de suspensie. Front nu mai bine: Mudguard din plastic cu un neckline corect în zona sistemului de absolvire și a părților turnate ale unității electrice. Și, de asemenea, de-a lungul întregului fund - suporturi deschise, paranteze și elemente de fixare din plastic. Mai ales "mulțumit" scuturile sub pragurile de la roțile din spate - se lipesc de sub magazinele de noroi. În drumurile noastre vor trăi mult timp. Așadar, lăsați pasabilitatea geometrică îmbunătățită să nu inducă în eroare: nu există o a doua linie de apărare pentru o mai mare clearance-ul.

Cei câteva minute care mi-au rămas pentru o călătorie familiară nu pot face concluzii grave despre natura mașinii. În primul rând, am apreciat lucrarea camerei de vedere din spate. Imaginea de la acesta este afișată pe un monitor mare - cel care se află în partea de sus a consolei. În timp ce am scos parcarea, am observat că monitorul emite mai multe unghiuri - în plus față de imaginea de la camera din spate, uneori trece la proiecția mașinii de sus, astfel încât șoferul să nu chirca accidental bara de protecție la graniță.

În cabină la viteze urbane, zgomotul motorului, șasiului și anvelopelor nu este practic auzit. Nu există întrebări în sensibilitatea direcției și a pedalei frânelor. Sel - a mers! Împingerea motorului pe benzină este suficientă atât pentru antrenarea, cât și pentru overclocking vesel. Dar nu vorbim despre ambiții sportive - în primul rând datorită chiar și a "troleibusului" Transmisie de variator de cuplu. În calitate de ingineri mi-au asigurat, variatorul HTRonic "a fost îmbunătățit de dragul îmbunătățirii dinamicii și netezitei overclocking." O combinație interesantă. Veți par a fi atât de ușor încât nici măcar nu veți observa? Vom face concluzii finale mai târziu, dar, dacă voința mea, un crossover cu o astfel de apariție, aș fi făcut câteva injecții de "Rise Ozberry"!

Când și cât de mult

Noul Murano iese deja de la transportorul fabricii Nissan lângă St. Petersburg, dar vânzările încep doar în septembrie.

Volumul eliberării, precum și prețurile, se desfășoară în ultimul secret - spun ei, piața va arăta. Dar, în general, tracțiunile Nissan All-Wheel sunt vândute bine. Potrivit statisticilor vânzărilor rusești pentru primele cinci luni ale anului, "bun" este locul al 17-lea la modelul Qashqai, iar X-Trail se află pe 22. Și este în clasamentul absolut împreună cu mașinile. Cred că, iar benzina Murano nu este pierdută. Mă îndoiesc doar că versiunea hibridă așteaptă succesul pieței - cu siguranță va fi conceput pentru a juca prestigiul întregii linii Nissan și va fi considerabil mai scump.

Nu știu cum pentru tine, dar pentru mine, planta este cel mai bun loc de pe planetă, imediat după insula nelocuită. Giant ateliere în care nu există ecou - mașinile s-au dezactivat. Ei se vor alătura acolo, aici cărucior, benzi transportoare cu crawlere, strălucire, șocuri fântâni de sudură de scântei multicolore. Mișcându-se în mod mobil, ca și cum ar fi dans într-un singur ritm de cărucioare, oameni, macarale. Trecerea prin acest mecanism complex, condus de oameni și automate, părțile se transformă într-un număr întreg, dobândește semnificația și funcția. Și, de asemenea, valoare adăugată.

O vizită la Adunarea Intreprindere Nissan în Rusia este programată la aniversarea de zece ani a producției de mașini Nissan din Rusia și începerea crossover-ului de nouă generație Murano, dar puțin mai târziu.

O pereche de scrisori despre fabrică. Compania este situată în Promzone Kamenka din St. Petersburg, pe un complot imens de 165 de hectare, dintre care mai puțin de jumătate sunt folosite. Planta funcționează oficial din iunie 2009. Acum doi ani, planta a crescut aproape de două ori - a fost lansată magazinul de piese de ștanțare și producția de bare de protecție din plastic. Capacitatea de proiectare a plantei - 100.000 de mașini pe an cu lucrări de trei posted.

Desigur, această cifră este posibilă la sarcina maximă, care în condițiile actuale de piață nu trebuie să viseze. Rezultatul anului 2015 - 33.000 de mașini. În acest sens, compania din primăvară a trebuit să scurteze 380 de angajați (din 2000) și să se deplaseze la locul de muncă într-o singură schimbare.

Dar lucrătorii rămași din fabrică nu stau - au suficientă muncă. Vorbim despre ciclul complet de asamblare a modelelor Qashqai, X-Trail, Murano și Pathfinder. Majoritatea componentelor provin din Japonia, dar unele din China și Rusia. În Rusia, panourile metalice de ștampile ale corpului, aruncau bara de protecție, sticla, fac scaune, sisteme de absolvire, linii de frână și combustibil. Direct la fabrica pentru Murano, laterale laterale ale corpului, "torpile" și bara de protecție. Producția de părți din plastic este situată într-un cartier al cazului de producție. Linia este aproape complet automatizată - Automatele efectuează toate lucrările și doar 10 persoane lucrează în atelier.

Acest aparat taie găurile din bara de protecție

Verificați detaliile după ștanțare

Stamparea pieselor corpului vă permite să economisiți o mulțime de bani pe logistică.

Accesorii provin de la producție la depozit, de unde conduc pe atelierele de pe ... cărucioare, locuiesc cu tinerii întunecați.

Forța de muncă străină este folosită aici în cadrul legislației muncii - condițiile de muncă nu se plâng ...

Motoarele sunt livrate plantei asamblate.

În mod similar, cutiile de viteze vin și vin.

Și de ce se aplică camioanele în fabrică? Într-un transportor cu drepturi depline și robotizare totală, nu este nevoie de întreaga durată a ciclului de producție: având în vedere volumul problemei, multe operațiuni sunt mai profitabile din punct de vedere economic sau în modul semi-automat. De asemenea, vă permite să colectați mașini de diferite modele în ordine aleatorie. Cu toate acestea, o parte din căruțe nu sunt oameni, ci roboți după marcajul de pe podea.

Pentru întrebarea mea, care este automatizarea actuală a producției, directorul general al plantei Dmitri Mikhailov numește numerele la 30-40%, în funcție de metoda de calcul. Mai mult, inițial au existat doar patru roboți la întreprindere, care au permis angajaților să obțină o cantitate imensă de abilități și cunoștințe pe dispozitivul de autoturisme și de asamblarea acestuia ... dar înapoi la ciclul de producție.

Construiți un rezervor de gaz.

Panourile corporale decontate sunt instalate pe stoc, după care muncitorul pune mașina de sudură pentru o etichetă specială și că tocurile în sine salută.

Căpușe de sudare au suspensii, pentru că Cele mai severe dintre ele cântăresc aproximativ 100 kg. În primul rând, pereții laterali sunt sudați, apoi secțiunile podelei, apoi - compartimentul motorului. Cele mai respinse roboți de sudură de sudură.

Stampilate părți și bază de corp pe șepel

Instalarea panoului la conductor.

Magazin de sudare

După ce compartimentul din spate și motor sunt instalate pe stoc, urmându-le - panouri laterale și acoperiș.

Corpul montat de pe cărucior va fi dus la stația de control al corpului pentru geometria corpului. După punerea tuturor golurilor, sudarea atentă începe pe toate punctele. Pentru referință, în mașină - aproximativ 3200 de puncte de sudare ...

În ciuda acestui fapt, la prima vedere, tehnologia simplă, nivelul de calitate este urmărit foarte mult. Sunt utilizate metode de testare distructivă și nedistructivă. Pornind de la scanarea cu ultrasunete, la ciocan și daltă, care verifică calitatea sudurilor. În cazul detectării căsătoriei într-o anumită parte, operatorul trage un cordon special, oprirea întregii linii (de fapt, sistemul se numește, linia de oprire). Compania are un nivel zero de toleranță la defecte.

La finalizarea sudării, panourile exterioare sunt atârnate pe corp: aripi, ușile, capota.

Deplasările sunt monitorizate cu atenție pentru respectarea standardului de inginerie utilizând șabloane speciale.

Toate defectele posibile (de exemplu, stropi de sudură) sunt eliminate prin măcinare.

Corpul finit intră în porțiunea măsurătorilor 3D, unde geometria sa este verificată în cele din urmă cu o precizie de 0,01 mm.

După aceea, pe linia automată a corpului, ca și cum ar fi pe escalator, merge în magazinul de vopsea.

Linia de pictură Durr include 11 băi cu soluții diferite. Degresarea, fosfatul, solul de cataforos. Apoi - aplicarea manuală a etanșantului pe articulațiile și cusăturile panourilor. Este demn de remarcat, dar tocmai etanșarea este cea mai dificilă operațiune din întreaga adunare a mașinii - de a învăța lucrătorii acestui proces, cel mai mult timp și efort este necesar.

Și timpul camerei de vopsea. Colorarea se face în camere speciale, din nou, fără participarea directă a umană. După aceea, uscarea și acoperirea lacului, uscarea din nou la o temperatură de 150 de grade, din nou controlul calității. Defectele mici sunt eliminate imediat, în cazul unor probleme mai grave, organismul este trimis la un atelier special.

Corpul gata după colorare

Îl puteți urmări pentru totdeauna

După verificarea încercării de calitate finală, ușile sunt dezmembrate cu corpul - pentru a facilita procesul de asamblare a cabinei. Acest proces este realizat pe transportor, dar aproape complet manual (singurul robot face lipici pe parbriz și fereastra din spate), iar aici există, de asemenea, o recepție foarte strictă.

La locul șasiului, se produce ansamblul de suspensie, motor și transmisie. De fapt, conform acestor imagini este foarte bun, de ce avem nevoie de subframe ...

Trei oameni au montat o unitate de putere în câteva minute.

Șuruburile de fixare răsucite ale subframei - și mașina continuă

Mai precis nu merge - practic zboară

Ușa agățată și ansamblul final

Apoi - lichide tehnologice de realimentare. Și mașina este aproape gata!

Pentru toate loturile ulterioare, își mișcă propria mișcare.

Așteaptă camberul de colectare și apoi starea rolelor, unde se verifică funcționarea transmisiei și toate sistemele. După aceea - Raincamul.

Următorul - Plecarea pe piesa din fabrică. Pe segmentul de zgomot, diferite tipuri de acoperiri sunt simptive. Expertul care stă lângă șofer estimează sunetele de la nodurile mașinii, diagnosticând posibilele defecțiuni. În acest fel, nu fiecare mașină este testarea - verificarea este selectivă.
Un ciclu complet de producție a mașinilor este de două și jumătate de trecere de opt ore.

Pentru o persoană nepregătită, abundența operațiunilor manuale, controlul audiovizualului arată puțin ... surprinzător, mulți nu le fac cu adevărat să asigure mașini. Dar sistemul de control al calității este suficient de rigid, echipamentul este controlat și orice altceva. În cazul detectării defectului, nu numai consecința acestuia este eliminată, ci și motivul. Ca o dovadă - în 2012 și 2014, planta rusă a primit premii "cea mai bună plantă de calitate a produselor" între toate întreprinderile din Adunarea Nissan din lume.

Mașini terminate.

Ce altceva de adăugat? Desigur, în întreprinderea japoneză, Kaizen este practicată - dorința de a îmbunătăți continuu și de a optimiza toate procesele. Prin urmare, fiecare angajat are posibilitatea de a-și oferi know-how-ul sau viața și să fie auzit. Introducerea automatizării, apropo, sa întâmplat în mare măsură în conformitate cu rețetele rusești ...

La începutul articolului, am menționat că noul Nissan Murano a fost cauza vizitei mele la plantă.

Aceasta este o mașină complet nouă, și nu restabilirea modelului anterior, va începe fără echivoc de a face un aspect agresiv în noul stil corporativ al mărcii japoneze.

În același timp, ca înainte, este dificil să se determine activitatea sexuală a mașinii - evident, ar trebui să-i placă oamenii de sexe și vârste diferite.

Abundența liniilor și fețelor - designul sa dovedit a fi într-adevăr luminos.

Marginile ascuțite ale opticii LED care vin pe capotă - foarte asemănătoare cu mașina conceptului, dar aceasta este o mașină serială.

Această impresie este îmbunătățită de rafturile din spate, pe care linia de geam vine pe o parte, pe de altă parte - "fragmentele" felinarelor.

Optica a condus.

În oglinzi - Camere ale unui sistem de revizuire circulară.

Interfața, adică salonul, a devenit mai simplă și mai modernă, dar ruloșii de marcă nu a mers nicăieri. Continuitatea generațiilor este evidentă. Configurația nu a fost încă făcută publică, dar este evident că clearance-ul va fi crescut în comparație cu versiunile americane, adăugată volan încălzită. Dar lotul ferestrelor este numai pe ușa șoferului.

Din partea tehnică, mașina a devenit un pic mai compactă și mai ușoară (cu 65 kg, greutatea de tăiere de 1814 kg), dar grămada motorului și variatorul au rămas aceleași - ca, de fapt, platforma platformei NISSAN D . Unitatea principală de putere a liniei este un motor de benzină V6 cu un indice VQ35de cu un volum de 3,5 litri, remarcabil 249 CP și 325 nm. Potrivit angajaților Nissan, aspectul unei versiuni hibride nu este exclus - combinația unui motor de compresor de 2,5 litri și un motor electric, puterea totală de 249 CP În orice caz, cheltuielile de combustibil nou auto va fi mai mică datorită corpului mai raționalizat (CX \u003d 0,31).

V-ați aștepta de la o mașină fundamental de noi proprietăți de conducere? Cel mai probabil, Murano își va păstra moalele și confortul de marcă, designul de transmisie nu se va schimba, dar va fi posibil să vorbim mai încrezător numai la sfârșitul lunii iulie, când vor fi organizate primele unități de testare, iar prețurile cu amănuntul sunt anunțate .

În orice caz, având în vedere reducerea pieței rusești, apariția unui Murano parțial localizată va reînvia fără ambiguitate lupta competitivă. Este evident că crossoverul este mai ieftin decât importat în Rusia (reducerea costurilor pieselor de schimb localizate, a logisticii, a impozitelor). Adăugați strategia de preț agresivă Nissan la acest lucru - și veți vedea un nou concurent pentru leadership pe acest segment de piață.

Este plăcut că o astfel de mașină nouă va fi produsă în Rusia, dar în ce volum? Răspunsul este simplu. Planta lucrează la principiul japonez al "Douki Seisan", ceea ce înseamnă sincronizarea producției cu cereri de piață. Și ce se va întâmpla cu piața auto pentru toamnă, vom afla foarte curând.

Trebuie remarcat faptul că țara noastră este una dintre cele mai importante piețe pentru vânzările de mașini Nissan din întreaga lume. În Federația Rusă, AutoConern Nissan vinde o jumătate de duzină de modele, inclusiv Nissan Notă, Almera, Tida, Teana, Juke, Qashqai (Qashqai + 2), Murano, X-Trail, Pathfinder, Navara, Patrula, GT-R, și mașini comerciale NP-300 și Cabstar.

Din 2009, prima fabrică Nissan din Rusia funcționează - "Nissan Manofechling Rus" - lângă St. Petersburg, unde sunt produse astăzi o serie de modele ale companiei - Teana, Murano și X-Trail. În același timp, aproximativ 35% din toate mașinile vândute Nissan sunt colectate în Rusia.

În general, trebuie remarcat plantele în care autovehiculele Nissan sunt colectate pentru importul ulterior în Rusia:

1. Plante în Sunderland în Regatul Unit
2. Plante direct în Japonia
3. Plante "Nissan Manfechching Rus" în St. Petersburg
4. Fabrica Avtovaz din Tolyatti, unde a început asamblarea modelelor Nissan după unirea autocontrace cu concurentul său francez - Renault.

Planta Nissan din St. Petersburg

Unde sunt Nissan Almera (Almera Classic)?

Unul dintre cei mai buni și vânduți angajați de stat din țara noastră și unul dintre cele mai vechi modele ale Nissan, care a fost produs din 1995, a fost colectat în Rusia la o fabrică din Togliatti la fabrica Avtovazovsky, care a provocat o mulțime de indignare Potențialii cumpărători ai acestui model și este necesar să notați sincer, este adunarea Avtovaz pe care o parte a iubitorilor modelului și a mărcii.

Dar fratele ei coreean - Nissan Almera Classic, producția de care sa oprit în 2013, a fost adunată la Planta Samsung din Coreea de Sud.

Unde se colectează Nissan Qashqai?

Nissan Cascai este una dintre cele mai vândute crossovers din țara noastră. Mai mult de două milioane de mașini au scăzut de la transportor de la lansarea modelului în 2007. În același timp, fiecare nou Nissan Qashqai devine mai larg și mai lung, dar este mai ușor și mai eficient, cu atât mai devreme mai devreme. Aceasta este o completare excelentă a piețelor transversale rusești, cu astfel de avantaje, cum ar fi o mare practică, motoare eficiente și un interior plăcut.

Spre deosebire de predecesorul, Nissan Cascai nu este încă colectat în Rusia - Adunarea originală a modelului pentru piața rusă și europeană se desfășoară la uzina din Sunderland din Marea Britanie. Cu toate acestea, doar un număr limitat de modificări ale acestui crossover popular vine în Rusia - deci, rușii pot fi mulțumiți numai cu motoare cu benzină.

Unde sunt Nissan Teana?

Clasa de vehicule de dimensiuni complete a fost completată în Rusia în 2003, când Teana a venit în Rusia, care a devenit acum una dintre modelele favorite și populare printre mulți șoferi. De mult timp, Nissan Teana sa adunat în Japonia, iar poporul japonez și japonez "" Purebred "au fost furnizați Rusiei. Cu toate acestea, cu lansarea fabricii auto de pe ansamblul din apropierea Sankt-Petersburg, Adunarea Tan pentru Rusia sa rostogolit aici, ca urmare a tendinței pieței moderne de automobile într-o clasă similară - amintiți-vă că Toyota de aceeași clasă ca Teana - Camry iar Avensis sa mutat, de asemenea, la adunare în țara noastră.

În plus, asamblarea Nissan TEANA pentru o serie de alte piețe se desfășoară și în Japonia și Thailanda.

Unde sunt Nissan Juke?

Dar, din anul modelului 2014, Pathfinder este colectat în aceeași fabrică din St. Petersburg din Rusia, deși generațiile anterioare ale mașinii au fost aduse la noi din Spania.

Unde sunt patrulele Nissan?

SUV-urile reale fără exces devin din ce în ce mai rare astăzi. De fapt, majoritatea cumpărătorilor doresc aspectul și caracterul practic al crossovers, și nu un comportament uimitor asupra terenului încrucișat al adevăratului offroud. Dar, în cazul patrolului, totul este complet diferit - acesta este exact mașina care este destinată funcționării în cele mai dure condiții. Un ciclu lung de modele cu trei și cinci uși au evoluat treptat în mașini suficient de frumoase și funcționale. Pasul mare a fost făcut în 2004, când Nissan Patrol a fost echipat cu un nou corp revoluționar, modernizat semnificativ de interior și a inclus mai multe echipamente.

Dar principalul avantaj al patrolului este că, în Rusia, acesta este primul cu adevărat Purebred Nissan pe lista noastră - pentru țara noastră, Nissan Patrol se desfășoară exclusiv în Japonia și mai nicăieri ... cel puțin atâta timp cât.

Unde sunt colecta Nissan Navara?

Dar faimosul pickup Nissan, destul de rar reînnoit ca o umplutură și exterior, merge spre Rusia în Spania (după cum sa adunat odată în Spania Nissan Pathfinder).

Unde colectează mașinile Nissan - tabelul rezumat