Cum să închideți gaura ruginită din mașină. De la și pentru mine: cum să închideți o gaură în marginea unei mașini fără sudură. Reguli tehnologice generale

Una dintre cele mai problematice și mai scumpe opțiuni de a da mașina unui tip de mărfuri este de a repara găurile în corpul său. Acest deteriorare poate fi eliminat de o sută sau încearcă să scape de ea pe cont propriu. Primul mod va necesita costuri substanțiale, dar al doilea va costa mai ieftin, dar va dura destul de mult timp. În plus, nu este posibilă efectuarea unui punct de întrerupere.

Pași pentru a repara găurile corpului

Lucrările la eliminarea găurilor din organism necesită o pregătire aprofundată a locului de muncă. Zona din jurul găurilor este curățată cu grijă cu un șmirghel gros, cu raza sa nu trebuie să depășească dimensiunea gaurei în sine. Îndepărtați nu numai stratul superior de vopsea și lac, ci și solul. Ca rezultat, un metal trebuie văzut în zona curățată, care este procesată de compoziția anti-coroziune.

Următorul ar trebui să fie lipit. Pentru aceasta, poate fi utilizată orice bucată de dimensiuni adecvate metalice. Este important să se considere că o astfel de reparație se desfășoară pe spatele corpului, astfel încât încălcarea integrității sale să fie mai puțin vizibilă. Înainte de complotarea plasturelui, precum și locul deteriorării, este iradiată folosind acidul ortofosforic ca un flux. Utilizarea sa este deosebit de adecvată în acest caz, deoarece, în primul rând, elimină probabilitatea de coroziune la locul de lipire și, în al doilea rând, vă permite să faceți cea mai fiabilă și imperceptibilă cusătura.

Materia de lipire efectuează derapaj, fără a lăsa intervale libere. După ce locul prelucrat este rece, ar trebui să fie verificat dacă latikul nostru este un balon pe suprafața mașinii. Dacă totuși sa dovedit neuniform - Richtovka se desfășoară cu un ciocan mic, evitând deteriorarea vopselei.

Apoi, reparația asigură chit-ul complotului cu un plasture pentru ao maximiza. Mai întâi trebuie să nisip în zona reparată, apoi degresați-o și uscați-o. IMPORTANT: Putty trebuie aplicat cu un strat destul de subțire, deoarece cu grosimea sa, mai mult de 3 mm material pe metal va fi rău. Primarea însăși se efectuează în două etape: aplicarea solului acid și acrilic. Pentru a nu vă deranja cu pregătirea unei compoziții cu două componente pentru prima etapă, puteți utiliza grundul fosfat, ambalat în baldachin. Primerul acrilic este, de asemenea, vândut sub formă de aerosoli, care va fi foarte convenabil în absența unui compresor și a unui mic leziune.

Opțiuni de reparare a găurilor alternative în organism

Pentru a repara o gaură cu dimensiunea sa mică, puteți închide gaura cu chit, amestecându-l cu fibră de sticlă. Această metodă este mult mai rapidă și mai ușoară decât cea precedentă, dar va dura un timp scurt - sub influența precipitațiilor, scena va începe să se umfle și să devină prea vizibilă. Cu toate acestea, această opțiune poate fi apropiată dacă pregătiți o mașină de vânzare.

Dacă nu există nici o dorință sau capacitate de a repara o gaură, dar nu vreau să conduc cu ea - folosiți autocolantele pentru mașini. Deci, foarte des vin cu mașini corporative sau de lucru. Acest tip de reparație este condiționat în natură, dar aspectul rămâne la înălțime.

Dacă mașina dvs. are daune grave, dimensiunea unei casete mai mari este cea mai bună eliminată prin sudură. Abilitatea lor vor putea să efectueze un profesionist pe o stație de servicii bune. Ca o alternativă, vă puteți angaja în munca de sudare, dacă aveți experiență adecvată și echipament necesar.

Se întâmplă adesea că, înainte de a picta o mașină folosită, găsim o gaură formată din cauza coroziunii. Ce se poate face în acest caz, dacă părăsiți subiectul reparației corporale profesionale și a costurilor ridicate. Este posibil să eliminați singur gaura și, dacă da, cum să o faceți? Toate acestea vor fi discutate mai jos.

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

Desigur, posibilitatea de a efectua reparații independente a corpului este asociată cu nivelul de deteriorare a mașinii. De exemplu, dacă gaura prin printre care se observă doar într-un singur loc, iar corpul nu este complet sau partea lui, nu este complet, puteți începe să vă auto-eliminați. Cu alte cuvinte, dacă se observă o problemă parțială și nu un set de defecte, este posibil să se facă fără specialiști 100%.

Notă. În plus, eliminând de fapt prin găuri cu propriile mâini numai dacă nu sunt prea mari. În caz contrar, trebuie să comandați un serviciu profesional.

Găuri de șlefuire pe chipul corpului

De regulă, mai des, găurile apar pe fundul mașinii. Și în acest caz, totul este bine curățat, sunt utilizate autocosmetice (Rust Converter) și multe alte seturi. Cu siguranta degresare si grund.

Tehnologia punerii directe pe chit, fără a folosi un plasture, implică o aplicație din partea inversă a secțiunii de căptușeală. Astfel, va fi posibil să se realizeze în mod semnificativ fixarea maximă a compoziției. Utilizați în loc de căptușeală ca atare este o plasă de metal. Astfel de vândute în magazin, ele pot fi făcute în mod independent, etc.

Putty trebuie să fie distribuit uniform pe suprafață, completând tot spațiul de deschidere. După uscarea soluției, zona este tratată cu o oprire automată a picturii. Apoi, după uscare, vopsea și puneți un film de protecție.

Această eliminare a corpului de orificiu este cea mai mare. Specialiștii, cu toate acestea, nu recomandă utilizarea acestuia, deoarece chit-ul va începe să sărie umiditatea și să se prăbușească. Această metodă este cea mai potrivită dacă recuperarea este urgentă, dar nu există alte alternative.

Algoritm pentru realizarea unui proces de lichidare prin gaură prin aplicarea unui fier de lipit

Asta este ceea ce trebuie să faceți:

• Pentru a începe cu, se recomandă curățarea locului coroziv de la rugină. Puteți folosi duze și găurire (și un alt set de instrumente).
• Un plasture este tăiat dintr-o bucată de foaie metalică. Opțiunea - Utilizarea cutiilor de la sub chimia automată etc.

Plasturele trebuie să se suprapună întreaga gaură pe elementul insulei mașinii.

• Este pregătit un fier puternic de lipit, cu care este plasat plasturele.

• Acum trebuie să dezvălui marginile de mozaic.

Mai ales o atenție este acordată marginilor deschiderii, unde va fi pusă plasturele.

• O bucată de lipire metalică cu o cusătură solidă.
• Se verifică prin măsurarea faptului dacă există un patcher peste suprafața bulei corpului.

Puteți diagnostica proeminența utilizând o linie flexibilă.

• Protejarea (dacă este detectată) este interpretată de ciocanul cu unsor.

După ce plasturele se îneacă, va apărea cu siguranță un eșec mic. Va trebui să fie aliniate folosind chit. Nu trebuie să uităm că grosimea stratului de pulbere nu trebuie să depășească 2-3 mm. În caz contrar, după uscare, stratul este ușor de furat.

• Înainte de a pune suprafața, suprafața este competentă: secară este considerată o perie pentru metal și apoi ochiul este procesat.

Este mai bine să folosiți fusta pe 120. Nu trebuie să uităm că zona de maturitate ar trebui să fie mai mare decât un complot direct.

• Riscul abraziv este aplicat pe suprafață. Acest lucru se face pentru ca puttul să se țină.
• Acum, degresatorul trebuie să proceseze toate zonele după șlefuire.
• Înainte de suprafață. Se face mai târziu de o oră după șlefuire, deoarece metalul purificat fără LCP este expus rapid la procesele de oxidare.

Primul strat este mai bine să luați grundul fosfat. Este un grund de această compoziție de tip 2 componente, cu ușurință cu apă.

Atenţie. Primerul fosfat diluat este interzis în rezervorul metalic. Faptul este că fosfatul are o proprietate de a interacționa cu fier și nu este bine. Este mai bine să utilizați un recipient din sticlă sau din plastic.

Dacă nu a fost posibil să se găsească caneluri fosfante, pantaloni scurți de aerosoli în tunuri sunt, de asemenea, o opțiune.

De îndată ce expiră la 10-15 minute după aplicarea primului sol, este necesar să se deplaseze la tratamentul de suprafață cu acrilic. Acest tip de sol este aplicat deja în 2-3 straturi. Diferența dintre straturi este rezistentă la aproximativ cinci minute.

Notă. Din nou, solul acrilic poate înlocui cu succes compoziția din avionul aerian. Acest lucru este valabil mai ales dacă nu există compresor.

Acrilic uscat complet timp de 3-4 ore. Dacă este posibil să se aplice încălzirea infretului, diferența de uscare va fi capabilă să reducă semnificativ.

Rămâne să ascuți suprafeța, apoi poluează și am pregătit.

Metoda de etanșare prin găuri cu un plasture este considerată cea mai rațională din mai multe motive.

1. Patch-urile de rezervă dețin mult mai mult decât chit cu fibră de sticlă.
2. Patch oferă o conexiune mai fiabilă.
3. Puteți închide găurile de aproape orice dimensiune (cu excepția prea mare, când numai serviciul special este relevant).
4. Tehnologie ușoară. Chiar și noul venit va face față muncii.

Video despre cum să închideți gaura

Alte modalități de a elimina

Recent, este posibilă închiderea găurilor și a altor metode. Unul dintre ele implică muncă cu fibră de sticlă.

Instrucțiuni:

• Suprafața corpului este de asemenea curățată și degresată, ca în cele două cazuri descrise mai sus.
• Fibra de fibră de sticlă taie căptușeala, a căror dimensiune trebuie să fie mai mare decât dimensiunile găurii cu 2 cm.
• Zona este pre-beată, compoziția este dată timp să congelate.
• PAD-ul este aplicat pe o suprafață complet uscată.
• Garniturile din fibră de sticlă sunt fixate cu o compoziție adezivă-rășină.

La început un tampon este lipit, apoi al doilea, al treilea și așa mai departe. Din nou, pe spate se recomandă să punem o căptușeală.

După uscare, suprafața corpului lipici este tratată și vopsită.

După cum vedem, găurile de pe corpul mașinii cauzate de coroziune sunt ușor de eliminat și cu mâinile lor. Exemplele vizuale pot fi vizualizate pe video și fotografii.

Uneori, înainte de pictura mașinii, a blocat un alt "bug", descoperim brusc gaura formată în procesul de coroziune. Ce trebuie să faceți în acest caz? Fugiți la un arc la cuspist cu o mașină de sudură sau rezolvați această problemă pe cont propriu, chiar și fără un sudor?

Totul, desigur, depinde de starea generală a mașinii, dacă este, numai gaura locală și nu este complet putred corp corp, apoi trece la lichidarea sa.

Pentru a începe, locul de coroziune trebuie curățat de rugină. Pentru a face acest lucru, utilizați diverse picker pe un burghiu sau o duză de vinil specială pe un burghiu.

Apoi, treceți la eliminarea găurilor formate ca urmare a strâmtoarei rugină. În cazul unor cazuri complexe, găuri și găuri dintr-o zonă mare, așa cum a scris deja mai sus, este cu siguranță necesar să contactați ajutorul sudării și al lui Cuzer.

Vom lua în considerare cazuri mai ușoare în care dimensiunea găurii (gaura) nu depășește dimensiunea casetei de potrivire. Le puteți elimina în două moduri.

Lichidarea gaurii cu chit cu fibră de sticlă nu este metoda noastră

Unele auto Masterster, sau în corectitudine sau pur și simplu nu realizează o muncă de înaltă calitate, încercați să închideți deschiderea corozivă cu o fibră cu fibră de sticlă. Acest lucru este cu siguranță un mod foarte simplu, dar are un dezavantaj mare.

Voi explica, deoarece chit-ul în esența sa este higroscopic, adică. Foarfece de apă, apoi pe o mașină proaspăt pictată, după câteva zile sau după prima ploaie, un balon urât umplut cu apă va ieși pe o nouă acoperire în scena fostului gaură. Acest lucru este ușor de asigurat dacă o pierdeți cu un ac. O astfel de opțiune, găini de râs și nu avem nevoie de o astfel de modalitate de a repara găuri corozive. Prin urmare...

Noi lipirea patch-ului - și aceasta este metoda noastră!

Principiul acestei metode este destul de simplu - un plasture.
Tăiați dintr-o bucată de metal (ca "donator", puteți utiliza, de exemplu, bănci din sub chimia automată) un plasture care se suprapune gaura în organism și o lipire cu un fier de lipit puternic, folosind un convertor de acid rugină (acid ortofosforic) ca flux și, desigur, lipire de staniu.

Toți pașii sunt afișați în imaginea de mai jos.

1 marginile de mozaic înainte de lipire trebuie să fie iradiate. (Toate locurile prelucrate de convertorul de rugină, după lipire, trebuie clătite, urmând instrucțiunile de pe eticheta traductorului).

2 se confruntă, de asemenea, cu suprafața (marginile gaurilor) la care se va lipi plasturele.
După lipirea patch-urilor (și ar trebui să fie lipit, fără intervale goale), este necesar să se măsoare dacă este peste suprafața bulei. (Nu avem nevoie de o ciocnire!). Puteți face acest lucru cu un conducător de metal. Dacă acționează, atunci urmează un ciocan ușor și lovituri luminoase, îneacă un plasture (vezi Fig.).

Eșecul mic rezultat va fi aliniat cu chit.

Tine minte! Grosimea stratului de chit nu trebuie să depășească 2-3 mm, altfel în viitor se poate sparge.

Acum că toate găurile sunt preparate și toate secară este considerată metalului, pregătiți suprafața la chit.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de șmirghel cu dimensiune abrazivă 120 (producători Mirka, 3M. sau asemănător).

Determinați dimensiunea scaunelor care ar trebui să fie citate. Ele trebuie să depășească ușor dimensiunea zonei inverte. Și cu mișcări circulare ușoare, aplicăm riscul adeziv. Este necesar ca chit-ul să fie, pentru care să rămână la suprafață.

După aceea, prepararea tuturor locurilor pentru rahat, luați o cârpă, spirit alb și procesați cu atenție toate suprafețele de nisip, de la excesul de praf, murdăria și suprafața este degresată.

Și acum putem trece la operațiunea responsabilă, conform primării anterioare. Suprafața purificată a metalului este ușor de rugină, deci nu se recomandă să lase suprafața fără o acoperire protectoare pentru mai mult de o oră - trebuie aplicată grundul. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două tipuri de sol.

Solul acidului la sol

Primul strat de grund este fosfat, este, de asemenea, acid. De regulă, este un sol cu \u200b\u200bdouă componente, divorț în sticlă sau mâncăruri din plastic, deoarece interacționează cu fier de îndepărtare a moleculelor de apă de la suprafață. De asemenea, poate fi utilizat solul acid în cilindri de aerosoli.

Solul fosfat este aplicat într-unul sau două straturi subțiri, direct pe metalul gol. Se usucă repede, foarte lichid, de aceea poate da incontrolle, dar în acest caz, nimic teribil, poți neglija. După 10-15 minute. (Timpul este indicat la o temperatură apropiată de +20, la alte temperaturi, faceți o ajustare aproximativă) puteți trece la grundul acrilic.

Solul acrilic al solului

Ar trebui aplicat în 2-3 straturi cu o uscare intermediară de 5-10 minute.
Puteți utiliza solul din cilindrii de aerosoli, mai ales dacă nu aveți un compresor. Apoi, toate acestea se vor usca timp de trei ore (atunci când se aplică încălzirea forțată în infraroșu, timpul de uscare poate fi redus la 20-30 de minute.).

Vreau să observ, despre experiența personală, că astfel de patch-uri se rețin destul de mult timp. Voi spune așa, doi ani nu limita!

Reparație bună!

Concentrarea prin coroziune și pur și simplu o gaură, în partea de jos a mașinii este o taxă pentru confortul în cabină. Sursa sa primară nu este reactivi anti-bandă care acționează în afara și umiditatea acumularea sub "tortul" de căldură, zgomot și impermeabilizare. Prin urmare, atunci când este eliminată, munca este efectuată în principal din interior.

Dacă respectați toate regulamentele de siguranță la sudarea, trebuie să dezmemblați complet interiorul, inclusiv ornamentarea. Este întotdeauna foarte scump în timp. Prin urmare, întrebarea de a închide fundul mașinii fără sudură este destul de relevantă. Mai mult, majoritatea căilor alternative nu sunt cele mai rele, ci mai degrabă cel mai bun rezultat.

Închideți găurile în partea de jos a mașinii fără utilizarea de focuri de artificii în două moduri.

1. Aplicarea materialelor compozite - diferite tipuri de rășini de polimer în combinație cu umplutura de întărire și accelerator de reacție de întărire. Cu tratament de suprafață de înaltă calitate, acestea, în plus față de restaurarea rezistenței mecanice, joacă rolul inhibitori - rezideri chimice și electrochimice de coroziune;
2. Prin instalarea de mozafuri de la materialele de foaie pe nituri.

Reguli tehnologice generale

Găurile din fund sunt de obicei găsite în afara, atunci când examinează o mașină pe o groapă sau pe lift. Semnele de coroziune capăt la capăt sunt umflarea locală, care atunci când încercau să le bordură sunt împrăștiate în duch.

Dacă găsiți astfel de probleme, trebuie să deschideți și să scoateți tortul de căldură, zgomot și impermeabilizare pe podea în cabină pe întregul volum, unde foaia de fier formează podeaua, este sudată la elementele de putere ale corpului - praguri , tunel și altele. Apoi veți vedea întreaga imagine a daunelor și veți putea să luați măsuri de natură preventivă în locurile în care coroziunea nu a trecut încă.

Gaură în partea de jos a mașinii

Înainte de procesul de implicare a proceselor, trebuie să luați măsuri pentru a încetini procesul de coroziune (oprire - acesta este un ideal de neatins la care merită să se străduiască). Pentru aceasta, toate cârpele de fier sunt îndepărtate, iar marginile având rezistență reziduală sunt prelucrate de șmirghel și un metal periat la aspectul strălucirii. Suprafața stripată este procesată de convertoarele de rugină. De exemplu, compoziția "Zincar". Munca este efectuată în interior și în exterior.

După finalizarea lucrării, suprafața metalului neprotejat este acoperită cu masticul bitum, chit (acrilic, epoxid), vopsea sau doamnă cannonală.

Lucrul are sens dacă suprafața totală a găurilor prin intermediul găurilor nu depășește 15% din suprafața podelei.

Puncte de etanșare

Dacă concentrarea prin coroziune are un diametru de cel mult 1 centimetru, acesta poate fi pur și simplu cu o compoziție de polimer cu două componente. Un rezultat bun dă adezivul poxipol sau un set de sudură la rece, similar cu plasticina.

O gaură mică face posibilă aplicarea așa-numitei protecții electrochimice catodice. Găsiți bara de aluminiu, faceți un rivit din ea și închideți gaura. Într-o rază de 20 cm de la ea, coroziunea se va opri. Adevărat, niticul se va prăbuși treptat. Dar acest lucru poate dura cinci ani.

Etanșarea distrugerii la scară largă

În acest caz, va trebui să aibă grijă și să restabilească rezistența mecanică. Dacă gaura este în complot plat, nu are sens să se răstoarne cu compoziția epoxidic și fibră de sticlă.

Materialul compozit durabil este obținut numai cu respectarea absolut exactă a proporțiilor de amestecare a tehnologiei, modul de uscare și multe altele. Utilizați materialul finit de acest tip, de exemplu, textolit. Având o grosime de 3 mm, nu este inferioară rezistenței glandei foii. Plăcuța poate fi instalată numai pe adeziv epoxi, dar este mai bine să utilizați o conexiune combinată folosind nituri. Acesta din urmă trebuie să fie din aluminiu, atunci vor juca rolul protecției catodice.

Mozaic pe fundul mașinii

Găurile cu o lungime mare pe locul articulațiilor cu elemente de putere sunt eliminate prin conducte de foaie sau din aluminiu. Acestea trebuie să fie îndoite de-a lungul formei articulației, astfel încât lățimea zonei de contact cu materialul încă de viață a fost de cel puțin 2 cm. Acestea sunt instalate pe nituri de aluminiu, utilizarea compoziției epoxidice va fi alrogivă. Mai ales dacă se folosește foaia de fier. La urma urmei, nu puteți cunoaște compoziția cu siguranță și în ce direcție se duce coroziunea electrochimică - dacă va distruge plasturele sau corpul. Rășina polimerului va juca rolul unui inhibitor.

Etanșarea finală a sloturilor și găurilor este efectuată utilizând, de exemplu, setul Novol Plus 710. În plus față de umplutura epoxidică și întăritor, acesta intră într-o bucată de fibră de sticlă.

Ar trebui să lipsesc

Închideți găurile din fund pot fi folosite de lipit. Cu toate acestea, pentru a încălzi metalul cu o grosime de 0,5 mm, lipiturile obișnuite de uz casnic sunt nepotrivite. Cel mai probabil, uscător de păr din construcții nu este un asistent în acest sens. Este necesar să se utilizeze un arzător portabil de gaz, de exemplu, Super-Ego R355, care este adecvat cu un volum mic de la 400 la 700 ml cilindru pentru sobe turistice.

Pentru lipirea, lipirea și fluxul sunt necesare. Soldul utilizează topirea scăzută, cu conținut predominant de staniu sau plumb. Fluxul poate fi înlocuit cu acid electrolitic. Compusul este durabil, acesta poate rezista la sarcini mari de vibrații.

Defectele două de lipit.

1. Este asociat cu lucrări de ardere, care mărește complexitatea generală a reparației. Acest lucru poate fi neglijat dacă mâinile dvs. cresc de acolo, de unde este necesar;
2. Materialul principal al lipitorului este plumb sau staniu - este o substanță având un potențial electronegativ mai mic decât fierul. Prin urmare, atunci când contactul lor apare coroziune electrochimică, în care fierul va juca rolul "anod sacrificial" și colaps.

Acum aveți o idee despre cum să închideți fundul mașinii fără sudură. Dacă sunteți îngrijit și persistent în suprafețele de stripare, prelucrarea și protecția ulterioară, atunci plasturele instalat poate supraviețui mașinii în sine.

În acest articol vă voi spune cum puteți închide părțile deteriorate ale corpului fără o mașină de sudură. Desigur, nu merită să repare purtătorii corpului în așa fel, dar să închidă o gaură în aripă, pragul sau fundul poate fi complet. Dacă faceți totul bine, acesta va fi un astfel de plasture de foarte mult timp.

Mai întâi trebuie să luați în considerare rugina liberă și tratați cu fier zincar sau Anticorros. La procesare, în precizie, urmați instrucțiunile pentru mijloacele pe care le alegeți, adică este necesar să așteptați timpul potrivit.

Apoi degresați suprafața tratată și grundul. Este de dorit să se folosească un primer special în rugină.

Acum luăm o rășină poliesterică și fibră de sticlă și în 4-5 straturi am pus un loc deteriorat. Cum se utilizează rășina și fibră de sticlă, descrisă în acest articol, există un videoclip detaliat, de la care semnificația va fi înțeleasă.

Dacă gaura este mare sau cum în cazul meu a stricat marginea de care aveți nevoie pentru a pune niște staniu, deoarece atunci când fibra de sticlă este înmuiată cu o rășină, devine foarte moale și va fi salvată. După ce rășina se usucă trebuie să îndepărteze strălucirea cu șmirghel și pregătit. Procesul sa terminat, îl puteți pune și vopsi.