Trunchi de casă pe o motocicletă. Echipamente pentru motociclete turistice. Plastic Kanistra.

În general, motocicletele sunt realizate în moduri diferite de la un material diferit. Clientul meu a vrut ca ei să fie de la pielea curată fără un schelet interior. Prin urmare, a fost selectat un shore negru de 3,2 mm. În acest proces, gândul a strălucit că nu era rău să faci un cicărât de țărm - era mai dur. Dar am decis să subliniez cutiile în avans, așa că nu am absorbit umiditatea, pentru că am luat țărm. După ficțiune, rigiditatea va fi la nivelul corespunzător.
Așa arată schița mea. Aceasta, desigur, are loc, dar se potrivește cu mine - informativ și nu-mi pasă de cafea vărsată.

De vreme ce ideea tutorialului mi-a vizitat după începerea lucrului pe fuste - întregul proces de modele, tăieturi și pictură, am profund profesional în siguranță. În principiu, totul este elementar, toată lumea știe cum să taie și să taie țesături sau mai mult lamboone, așa că nu a deranjat peste această etapă. P.S. Toate modelele făcute dintr-un carton de prefine sau foarte greu, astfel încât totul a fost neted.

Deci, avem aproape toate modelele, cu excepția supapei care vor fi făcute din cealaltă piele, deoarece stupid nu avea suficiente țărmul negru dorit. Pe supape, am pus același țărm, doar roșu de culoare roșie, pe care va fi un desen sub formă de cioară. Pentru a coase cu ușurință un cafr, care este, în esență, o pungă mare, trebuie să puneți găuri în avans sub cusătură. Îți recomand cu tărie obținerea unei panza și le-am tăiat un canal de milimetru sub fir - așa că nu curge niciodată în viață și arată ca o sutură mult mai spectaculoasă și mai mult. În general, marcajul este realizat de un mâner special pe piele și șterge mai târziu, dar nu o am, pentru că este greu să fii solid, dar nu este șters. Pe scurt: pun cusătura, am tăiat canelura.

Apoi, pe partea din spate a modelului, am pus etichetele pentru a nu confunda ce să coase. E timpul să străpungă găuri sub cusătură. Aici principala principală - găurile ar trebui să fie aceeași cantitate și o locație simetrică pe modelele cusute unul cu celălalt. Dacă pierdeți pe AVO - la capătul cusăturii, capul va ieși sub formă de găuri inutile, care nu se ascund și asimetria explicită a pungii cusute. În prima casetă de cafea, am avut un cap în mintea excesului, pe care aproape că am rupt prindere. Dacă a lovit - asimetria ar ieși sub forma unui centimetru tip - ochii s-au grabit imediat, așa că fii atent. Mașinii chinezi au în general lipici suprafața în acest moment și numai apoi coaseți.

Încerc să coaseți fundul cutiei pe peretele din față. Pentru un bun, ar merita să taie imediat marginile și rotunjite, dar nu am instrumentul potrivit, de aceea fac doar o tăietură netedă și o pictează. Așa este în vreun fel, pentru că este încă să montați cataramele și în cazul sacoului să-l refaceți mai ușor și mai repede. Toate cusăturile sunt manuale cu două ace unul față de altul. Thread Sintetic, Wicker + Midway, 1mm în diametru. IMPORTANT: Înainte de introducerea peretelui frontal, caseta trebuie instalată și a străpuns toate cusăturile și găurile, precum și tăiați toate canelurile necesare pentru curbele pe o bucată de piele, care va fi partea inferioară (și se îndoaie imediat în locuri potrivite în locurile potrivite cu un pui de pui). Pentru că atunci va fi hemoroizii rare. În cele din urmă, avem o astfel de fig. Imediat după firmware, mergem la baie, am wat un membru (partea din spate a pielii) cu o apă și un accrane urcă ciocanul, așa cum se arată în fotografie. Ca rezultat, avem unghiuri clare de 90 de grade în cusătura. Și ochiul vă place și exclude scuffurile și alți zalepuri, ca în fotografia casetei vechi de dedesubt, ale căror cusături nu sunt îndoite (sfâșiate firul și înflorirea cusăturii, totul va fi rupt.).

Apoi, fac exact aceeași piesă de lucru sub cel de-al doilea CAFR. În mod bun, ar fi necesar să se bucure imediat de peretele exterior până când spatele este cusut, pentru a nu suferi mai ales. Probabil, o voi face. Ceara în acest caz este necesară, în timp ce pielea nu oprește să o absoarbe. Este pentru a da gestul și pielea impermeabilă, deoarece țărmul este un grad foarte moale, iar forma deține prost. Procesul de fracturare și compoziția ar fi preferat în secret, nu mă învinovățesc. Cine are nevoie de ea - va Google. Apropo, voi fi oferit de MEBRA, deoarece fața este pictată în acest caz.

În timp ce mâinile cu apeluri se odihnesc de la cusut, luați partea din spate a pereților cutiilor și cu ajutorul furtunurilor vechi, aliniați și personalizați atașamentele sub motocicleta proprietarului, în același timp imediat iLunete pentru silice pe cadru . Lănțișoarele iau de la aceeași piele ca cutiile și în câteva minute am tăiat corzile. Puneți găuri în locurile potrivite pentru șlefuirea viitoare.

În paralel, două elemente anterioare încep să fixeze încet cataramele și să taie curelele. Nimic dificil. Și le rezolvă imediat pe CFR. Muffd în acest caz, cataramele de pe un niting numit Holnitenen. Acest lucru mic este un timp și putere salvat brutal, arată spectaculos, dar iubește să alunece de pe anvil și se dovedește o depunere ca în fotografie. Tratamentul - fie pentru a trece această infecție, încercând să nu spargă pielea, fie să coboare cu un ciocan și să uite. Minus - arată non-stil. Frunze decupate surplusul din partea de jos și puteți coase peretele din spate. P.S.: Înainte de cusutul peretelui din spate, este necesar să se rupă găurile sub fixarea la cadrul motocicletei. Am uitat să o fac - așa că voi suferi deja cu un zid cusute.

Ea a cusut peretele din spate, a dormit ciocanul curbei (udarea generoasă a canelurii și din interiorul cutiei, locul de pliere cu apă, astfel încât pielea era plastic și întinsă), astfel încât totul este neted și frumos. În timp ce primul coofer se usucă pe al doilea. Războiul de jos și peretele din spate al cutiilor.

Acum este timpul să scoateți și să plantați supapa interioară pe butoanele de pe nituire, astfel încât conținutul prin decalajele dintre supapa principală și pereții aparatului de coffer să iasă din coffer.

Mă aștept la supapele de pe ambele casete, cusând cusăturile - decorative (imediat intermitent) și pentru atașarea la Cofiver. Nano desenul de înșelăciune. Crash primul desen, apoi orice altceva îngrijit. Rămâne să se bucure și să coaseți Cofiver.

Avem obiectul principal de personalizare (modificări "la domiciliu") și transportul cel mai de mers pe jos sub "Choppers" sunt "Ural", "Dnipro", "casiki". Ele sunt principalele transporturi de marfă din sat.

Adesea, după "reparația cosmetică", mulți motocicliști care se iau în spate pentru bagaje diferite și doar pentru "efect". Pe noile "Urals" poate stabili deja ceva ca tipurile de trunchiuri. Acest lucru se aplică tipului "turist", "retro" (există un mic raft în loc de șa).

Dar există astfel încât să le folosească într-o măsură completă. Cu toate acestea, nu veți lua multe în ele, iar cei care folosesc "solo" nu sunt pentru odihnă, ci pentru această chestiune, uneori este nevoie să transportați o încărcătură. Puteți, bineînțeles, să purtați o motocicletă în trei mașini de cafea puternice foarte volumetrice, dar nu este necesar pentru toată lumea și nu toți accesibili.
În acest caz, economia este trunchiul. Desigur, dacă nu ați reluat dramatic motocicleta. Vreau să-mi imaginez una dintre opțiunile de casă pentru "tuning". A fost făcută într-un garaj și testat în mai multe călătorii lungi.
Designul acestui trunchi este diferit de cel pe care toată lumea a fost obișnuită să vadă pe "Izhi" și "Java", deoarece cadrul "Urals" are un design diferit al spatelui și amortizoarele sunt tăiate.

Așa cum ar trebui să fie trunchiul turistic, propusul are trei site-uri de marfă: unul deasupra scaunului (figura 1) și doi - de la amortizoarele de zgomot (figura 2 și 3). Toate sunt făcute din conducta de oțel de 10 milimetri. O formă pentagonală neobișnuită de pereți laterali au ales să nu deranjeze liniile compozite principale ale "furajului" motocicletei: tubul inferior și raftul se află în paralel cu amortizorul, iar cea superioară este paralelă cu scaunul. De-a lungul și pe pereții laterali sunt o tracțiune sudată de la o tijă de 6 mm - pentru rigiditate suplimentară.

Partele laterale sunt atașate la cadru la cinci puncte, iar raftul superior - în patru (figura 4). Mai mult, nimic nu este necesar să se sudură la cadru sau să găurați găuri suplimentare în ea. Elementele de fixare a trunchiului sunt prezentate în fig. cinci.

Și acum să ne uităm la ceea ce înseamnă toată lumea. Elementul A este doar un capăt aplatizat al unei țevi cu o gaură forată în el cu un diametru de 9 mm. Aici lateral este înșurubat de un șurub de fixare a amortizorului. Alternativ, o placă sudată cu plăci cu o gaură va fi consolidată.
La punctul B, peretele lateral este atașat la șurubul superior al amortizorului cu ajutorul unui colț de oțel sudate la el.
Racul superior este atașat la cadru în punctul din placa de lungime adecvată. În partea de jos se conectează la punctul de fixare a indicatorilor de rotire.
Spacer cu care peretele lateral este montat la punctul r, dă rigiditatea transversală a trunchiului. Se introduce în deschiderea montantului aripii, iar cealaltă parte a șurubului este conectată la peretele lateral.
Thrust este povara principală a trunchiului. Pe o motocicletă, este montat în punctul de atașare a aripii și scaunului folosind un suport triunghiular E cu un șurub suded.

Câteva cuvinte despre rafturile laterale inferioare. Ele sunt mici, pentru a nu strica aspectul motocicletei, dar dimensiunea lor este destul de suficient pentru a fixa canistrele de 20 de litri. Unele sechestrițe ale raftului în față de-a lungul motocicletei este explicată prin design și repetă locația eșaporizării.
Capacitatea completă de încărcare a trunchiului este de aproximativ 50 kg. Dar dacă puteți încerca bine și un pic de topire, puteți veni cu un proeminent (dacă este foarte necesar).

Cred că un astfel de trunchi poate fi folosit cu un cărucior.

Pungi pentru o motocicletă sunt fabricate din diferite materiale: metal, plastic, piele sau placaj. Alegerea depinde de preferințele și abilitățile personale. Dacă vă decideți să faceți configurații pentru o motocicletă cu mâinile voastre, puteți fi încrezători în exclusivitatea lor. Și dacă cu diligența și fantezia în mod corespunzător pentru a aborda decorarea lor, acestea vor deveni nu numai declanșatoare convenabile pentru transportul diferitelor elemente, ci și o decorare unică a bicicletei.

Homemade metal kanistra

O modalitate simplă de a face bucătăria laterală pentru o motocicletă o face singur - este de a folosi două canistre metalice. Procesul de fabricație este destul de simplu:

• Achiziționăm două canistre metalice identice cu o capacitate de 20 de litri (prețul mediu de 1300 ÷ 1500 ruble pe bucată).
• Pe canistre cu un marker, aplicăm linia de tăiere (partea inferioară va servi ca un recipient pentru lucruri, capacul superior).
• Bulgaria cu un disc pe metal taie ușor ambele canistre în conformitate cu marcajul aplicat.
• Marginile tăierii sunt curățate cu șmirghel și acoperă vopsea anti-coroziune.
• Pe ambele părți instalați garnitura (de exemplu, etanșarea este potrivită din capacul VAZ 2101 ÷ 2107, care poate fi achiziționat la orice magazin de piese auto pentru 250 ÷ 300 de ruble).

• Apăsați strâns ambele părți unul altuia și plasați găurile pentru fixarea buclelor (buclele de mobilier convențional) și blocajele.
• Se scurge găurile de pe marcajul aplicat, bucla securizată și zăvorul cu nituri sau șuruburi.

Cofrele de familie durabile sunt gata. Acum trebuie să faci elemente de fixare. Depinde de caracteristicile individuale ale motocicletei. În acest scop, puteți utiliza cleme sau alte hardware adecvate.

Decorarea depinde de preferințele individuale ale motociclistului:

• Dacă alegeți canistre luminoase de culoare, atunci ei înșiși vă vor decora bicicleta.
• Dacă doriți, puteți picta canistrele în culoarea motocicletei.

• Dacă tăiați cu grijă mânerele, atunci puteți acoperi canistrele prin film autoadeziv sau puteți închide pielea artificială.

Pe o notă! Pentru fabricarea ambalajelor laterale pe motorete, pot fi adecvate canistre cu o capacitate de 5 sau 10 litri.

Cutii metalice din cutii de pescari

Cutiile sunt foarte ușor de făcut din două cutii de pescuit. Lucrarea de fixare este minimă, deoarece buclele și zăvorul sunt deja instalate pe capacul casetei. Este necesar doar să se facă fixări adecvate și să decoreze (de exemplu, planul unui cauciuc de spumă subțire, după care este acoperit cu dermic). Astfel, o cutie de aluminiu de iarnă cu dimensiuni de 31 x 20 x 30 cm (cu un volum de 18 litri, cântărind 1,4 kg) costă doar 980 ÷ 1100 ruble. Nu vă puteți îndoi de puterea acestui design datorită faptului că caseta este proiectată să stea pe el un om adult în echipamente de iarnă completă.

Plastic Kanistra.

Procesul de fabricare a ambalajelor din coșurile de plastic este în mare parte similar cu fabricarea de trudgeri laterali din recipientele metalice. Diferența se află doar că cutiile din plastic au rigiditate insuficientă, prin urmare, elementele metalice suplimentare (benzi și foi) vor trebui instalate pentru producătorul lor, întărire. Principalele dezavantaje ale acestei metode includ costuri mari de forță de muncă și a timpului care va fi necesar pentru fabricarea trunchiului de plastic pentru o motocicletă (comparativ cu analogii metalici). Și, deși canistrele din plastic sunt mult mai ieftine decât metalul, costurile suplimentare pentru metal și hardware pot reduce economiile de numerar "NO".

Cofaruri din piele de casă

Pielea a fost și rămâne cel mai preferat material pentru diferite accesorii de motociclist. Crotarea cutiilor din acest material poate fi efectuată independent.

Instrumente și materiale necesare:

• ruletă, rigle metalice, marker, cuțit de construcție îngustă, ac cu ureche groasă, panza;
• o bucată de piele (ședea pe țărm, grosime de 3 ÷ 4 mm), fire sintetice groase, fitinguri (catarame, elemente de fixare, nituri și așa mai departe).

Cum să faci cutii din piele:

• De la carton dens, am tăiat modelele tuturor părților viitoarelor coffer (supapă laterală, de jos, de închidere și așa mai departe), luând în considerare indemnizația pentru cusăturile (0,7 ÷ 0,9 mm).
• Ne descompun modelele finite de pe partea din spate a pielii și furnizează marcajul.
• Tăiați martorul folosind un cuțit de clădire.
• Cu ajutorul panourilor și anchetelor de lemn, facem găuri în locuri de fixare a părților individuale.

• Coaseți toate părțile cu un ac gros și fir de kapron.
• Colțurile consolidează niturile speciale (Holnitenes).
• Breeping toate accesoriile necesare (catarame, cadre - suporturi și elemente de decor). Rezultat: Am cusut cutii durabile și durabile.

Pentru fabricarea motocicletelor pe coapse, o piele destul de mare cu o grosime de 1,0 ÷ 1,5 mm.

Avantajele unui astfel de material ca placaj rezistent la umiditate, (în fabricarea curbelor) aparțin:

• simplitatea tratamentului cu utilizarea unui jigsaw electric sau a ferăstrăului circular;
• disponibilitate și preț scăzut;
• ușor de conectat părți separate unul cu celălalt folosind clei, șuruburi de auto-atingere, bare din lemn și colțuri metalice.

Dezavantajul unui astfel de material este imposibilitatea de a face din placajul trunchiului lateral al motocicletei cu forme geometrice curbate complexe. Aceeași cutie este atașată în mod similar cu produsele metalice sau din plastic.

In custodie

Am descris doar câteva tipuri de hardware pentru motocicletă, care pot fi făcute independent. În plus, efectuați CFR pentru o motocicletă poate fi realizată din fibră de sticlă, impregnată cu rășină epoxidică. Având o mașină de sudare, nu este dificil să se facă cutiile metalice ale celei mai diverse forme și capacități. Alegerea finală a materialului depinde de abilitățile dvs., iar forma și dimensiunile provin din preferințele personale.

Modificarea proprie a pantofilor de lucru în Motobot și acum povestea despre fier.
Nu întotdeauna în timpul producției la îndemână a fost camera, astfel încât o parte din imagini se face pe un telefon prost.
Deci, mai multe fotografii ale procesului și o scurtă descriere.

Trompă.
Pentru început, o schiță simplificată în coordonarea motocicletei în sine cu trunchiul. Vedere de mai sus.


Așa că a devenit clar ce vreau.
Rămâne să găsești materiale. Sa dus pe piața metalică, a ales pătratul secțiunii pătrate de la lățimea peretelui de 30 mm. Pentru estetică, era posibil și ars, dar acest lucru nu a fost găsit. Cu toate acestea, închiderea înainte, voi spune că trunchiul sa dovedit a fi oarecum greoi, dar foarte durabil. Dar dacă estetica este mai importantă pentru dvs., este mai bine să alegeți un profil al unei lideri de 25 mm - pierderea forței va fi nesemnificativă, cred.
Ei bine, a început să zdrobească. Colț de măcinare (ea "bulgară", ea este "turbină") pentru a ajuta.
Roundings a făcut după cum urmează: a făcut mai multe propilov, încercând să nu deterioreze una din cele patru fețe ale profilului. Numărul de propilov calculat la întâmplare, bazat pe unghiul de îndoire și pe lățimea propilului în sine. De aceea a procesat puțin și a fost tăiat pe una dintre părți. Ei bine, nimic, sudarea va rezolva totul.
După aceea, arzătorul de gaze (chineză obișnuită, care este pus pe canistru pentru o sobă portabilă) a fost încălzit de un punct fierbinte, partea rămasă nespedemată și o mișcare ușoară îndoită de lapte metalul.
Sa dovedit ceva de genul asta:

Următoarea îndoire este mai greu. Deoarece era necesar să seteze cu precizie unghiul de înclinare. Nu voi spune că rezultatul ma făcut, dar în general sa dovedit a fi necesar. Adevărat, data viitoare când aș schimba acest unghi pentru mai multe grade.


Mai mult - berea lacunelor primite în timpul sugestiei și sudării crucii. Citiți cu ușurință, de fapt există dificultăți. Cât de delicată nu ar fi un invertor, cât de subțiri (2 mm) nu au fost utilizate electrozi, viețile metalului nu a putut fi evitată. Și nu e de mirare, pentru că până în acel moment tocmai am studiat la cursurile sudorului (exact luna a fost plecată și, pe teorie), și înainte de a-și ținea acest dispozitiv azza în mâinile lui de câteva ori! Dar capul - este necesar ca sub masca de sudare, există și un cuplu de neuroni conexe și, prin urmare, a venit cu o astfel de ieșire: tăiați căptușeala de la foaia de metal și închise propriile praguri.
În imaginea de mai jos, am arătat-o \u200b\u200bschematic.


Figurile 1 și 2 arată doar aceste suprapuneri. Figura 3 prezintă marginea trunchiului cu suportul. Acolo am văzut o bucată de profil, dar grosimea peretelui rămas (aproximativ 1,5mm) nu mi-a plăcut și am sudat o altă bucată de placa metalică (arătată într-o culoare mai strălucitoare) cu grosimea de 4-5 mm. După aceea, a forat o gaură în această rușine. Același lucru a făcut același lucru pe de altă parte.
Apoi am cumpărat 4 șuruburi pe 8 mm și le-am sudat de mai jos în așa fel încât să poată fi agățat grila de bagaje sau frânghia. Ideea însăși a fost spionată de mișcarea mea chineză și, într-adevăr, există astfel de remedii pe toate trunchiurile din fabrică.
Se pare că este tot, dar apoi am răsturnat de mai multe ori, răsucite, ascuțit; Șlefuirea curbelor cusăturilor de sudură ... după aceea, pictate, ocolind procesul de împachetare, care chiar și într-un fel nu a crezut - lipsa completă a experienței afectate.
Sa dovedit perfect, dar trunchiul își îndeplinește rolul și aproape nu afectează viteza :-)
Pe motocicletă, produsul arată astfel:


După cum puteți vedea, semnalele de întoarcere din spate plasate pe îndepărtare, pentru a fi localizate parțial sub trunchi și nu pe laturile acesteia. Acest lucru se face astfel încât aceste cele mai multe semnale de întoarcere să nu se descompună, care s-au întâmplat anterior în mod repetat chiar și cu o rulare simplă din motocicletă din garaj.

Deci, timpul vine (de la data achiziționării în curând 2 ani), un vechi Kava termină stadiul metamorfozei și devine mai puțin similar pe care l-am întâlnit la Motorka.

Shl. Trebuia să-mi spun în același post și arce, dar mi-am dat seama că scrisorile s-au dovedit foarte mult și, prin urmare, ar fi mai bine să pregătești un post separat. Dacă, desigur, va fi interesant pentru cineva.
Zyy. Postați despre Arcs.