Chevrolet Aveo Solaris este mai bun. Compararea lui Hyundai Solaris și Chevrolet Aveo. Din punctul de vedere al șoferului și al pasagerilor

Dar acum am o alegere - ce mașină este mai bună, este pentru mine. Pentru că aleg o mașină ieftină, dar de înaltă calitate. Prin urmare, sa născut articolul Chevrolet Aveo sau Hyundai Solaris. Cerințe obligatorii pentru autoturisme pentru a poseda o mașină (transmisie automată), un bun motor economic modern, noi soluții tehnice (tipuri de porturi USB și Bluetooth). În general, astfel încât totul și la un preț atractiv, pentru noi înșine, a identificat două mașini Aveo și Hyundai, deci bătălia de astăzi va fi între ei ...

(2 pagini, a doua pagină din partea de jos a articolului)

Deci, primul voi vorbi despre Hyundai Solaris, deși deja am scris despre el, dar trebuie să repetați.

Corp

Corpul este construit pe baza accentului Hynai, dar aici îmbunătățirea formelor, care se spune că se confruntă. Aspectul este foarte modern, formele raționalizate față, farurile false mari, lămpile de ceață față cu o soluție neobișnuită sunt realizate sub forma unui Boomeranga. Partea din spate este scăzută, dar, de asemenea, lipsită de atractivitate. În ceea ce privește calitatea materialelor, nu există plângeri, vopseaua este foarte bine aplicată, nu este frică de pietre mici și zgârieturi. Toate ușile sunt închise cu sunet bine montat, nu există nici un zgomot, nici o reacție, un astfel de sentiment că închideți clasa mașinii de mai sus. Barele de protecție din plastic sunt fabricate din plastic bun, în timpul înghețurilor nu sunt deteriorate, clearance-ul unei mașini este de 160 mm, ceea ce este foarte bun pentru condițiile meteorologice.

Salon

Hyundai Solaris Salon, atractiv, are materiale de finisare de bună calitate, scaune, mai ales față, posedă un sprijin lateral bun, un drum lung în mașină este destul de bun. Frontul cu confort va fi amplasat în fața a două persoane, dar spatele se va confortabil numai cu doi pasageri, deoarece trei lucruri sunt încă închise, și chiar dacă înălțimea dvs. este mai mare de 185 cm, atunci vă odihniți în plafonul acoperișului. Salonul poate trece confortul maxim, în versiunea maximă a mașinii, există totul, de la controlul climei și se termină cu ornamente interioare din piele parțială. În configurația mea, la care mă uit la mine, este al doilea și numit optima + pachetul de magnetol + pachet avansat (mânere, oglinzi în culoarea corpului, difuzoare suplimentare, cotiere centrală) + automată, există aproape tot. Izolarea zgomotului, deoarece ar trebui să fie o clasă bugetară a unei mașini nu este foarte bună. Va fi necesar să se evalueze în plus partea de jos.

motor

Motor - Aici coreenii au încercat foarte puternic și au creat un produs cu adevărat de înaltă calitate numit proiectul Gamma. Motoarele pentru că nu s-au dovedit numai din partea pozitivă. Ceea ce se poate spune despre ei, liniștit, rentabil, dinamic, chiar și pe mașină, mașina accelerează foarte impresionantă. Există două versiuni de 1,4 litri (107 CP) și 1,6 litri (123 CP). Dacă credeți că feedback-ul, atunci un motor de 1,4 litri cu o transmisie manuală poate fi adus la 6,5 \u200b\u200blitri. Bineînțeles, 1,6 litri cheltuiesc mai mult, dacă încă mai puneți un consum automat, aproximativ 9 litri vor fi de aproximativ 9 litri, dar intră în limita de 10 litri la 100 km de oraș, care este considerată normală.

Transmisie

Aici totul nu este cu siguranță. Există o transmisie manuală cu cinci trepte cu care puteți să vă puneți în continuare. Nu, funcționează fără probleme, dar vreau să văd 6 unelte.

Automat - În general, are patru programe și se află în lumea modernă aproape un dinozaur, deși în combinație cu un motor de 1,6 litri se comportă destul de bine, funcționează fără jerks și defecțiuni. Dar aici, șase unelte ar picta Hyundai Solaris mai bine, dar aceasta este o mașină bugetară și salvată pe mașina mare.

Suspensie - Primele mașini au avut un mari defecte sub forma unei suspensii spate proaste, mașina chiar de la o viteză mare, a condus de la drum, nu a fost posibil să meargă. Dar, după ce noul Kia Rio a ieșit cu o suspensie actualizată Hyundai Solaris, actualizată și acum problemele cu suspendarea a dispărut. Există discuri din spate. Drumul deține bine. Suspendarea este chiar mai confortabilă decât Coreea Kia Rio, în general, este confortabil.

Preț

Pachetele sunt foarte mult, voi spune doar un lucru pe care cea mai minimă versiune a autoturismului cu un motor de 1,4 litri și mecanică costă 445.000 de ruble, nu există niciun condiționat Nu există nici un sistem stereo. Dacă luați versiunea maximă cu un motor de 1,6 litri, atunci este de 624.000 de ruble + 35.000 de ruble un mitralieră. Dar aici sunt toate, chiar și caracteristici cum ar fi cheia cipului și panoul din piele. Pentru el însuși, așa cum am scris mai sus, consider că este un set complet de optima, cu pachete suplimentare, costul său este de 556.500 de ruble.

Acum al doilea provocator din Bătălia noastră de la Chevrolet Aveo

Shevrolet aveo.

Corp aveo.

Mașina a primit un nou corp în 2012 și nu este acum atât de plictisitor așa cum a fost înainte. Aspect, fără îndoială nou agresiv. Akuliy frontal capota și patru faruri frontale dau o sportivitate, mașina din față arată de 110% din 100. Dar întregul hrănit se răcește la vederea spatelui, mașina are faruri "pe un amator", atât design și locație, Fereastra mare din spate nu contribuie, de asemenea, întărirea frumuseții, în general, vreau să spun că mașina are un design care nu a terminat. Frumos front și nu foarte spate. Nu există plângeri despre pictarea corpului, mașina este pur și simplu pictată remarcabil, și corpurile corpului în limita admisibilă, totul se închide și funcționează, deoarece este necesar. Dar numai cu sticla coborâtă există mici zgomote. Asta este, atunci când închideți ușa, există un mic sunet de vibrații, sau ochelari, nu este foarte bun, nu există un astfel de adversar, este minus.

Salon

Există cu adevărat futurist. Panoul frontal are un afișaj de motocicletă, ca și cum ar fi sugerat un stil tânăr de mașină. Lumina de fundal a dispozitivelor este albastră, aș spune chiar și neon-albastru la început, poate fi un pic enervant, dar vă obișnuiți cu dvs. și există ajustări convenabile ale nivelului luminii de fundal, mai luminoase sau viceversa mai slabe. Panoul frontal este făcut, destul de rău, deși are plastic dur, în principiu, cum ar fi Solaris. Există un recorder de bandă radio și controlul volanului, sunt disponibile și intrările USB și AUX necesare în prezent. Citirea cu dispozitivele sunt bune, în ciuda luminii de fundal monofonice albastre. Dar ornamentul ușii este mai rău decât adversarul, există chiar și în plastic de înaltă calitate, nu există finisaj de țesuturi. Adevărat, plastic aici două culori, ceea ce creează o anumită separare a ușii, foarte originale. Shevrolet Aveo are o mulțime de buzunare și mănuși în panou, apropo, glovecom este dublu, partea de sus este un compartiment mic și fundul mare. Scaunele sunt oarecum mai rele, cum ar fi suportul lateral și materialul însuși. Cu toate acestea, în apărare vreau să spun că există deja trei persoane cu un confort relativ din spate, Solaris, Troim, va fi plasat în spate. Salonul Aveo pierde salonul Solaris pe final, dar câștigă puțin în spațiu.

Motor, cutie de viteze, suspensie

Motor - Acest motor ECOTEC 2, care este pus pe Opel Astra al noii generații. Motorul are o elasticitate excelentă, este destul de liniștită, nu se aude în cabină, el se trezește doar pentru 3,5 mii rotații. Chevrolet Aveo este plasat numai cu un volum de 1,6 litri și 115 CP, care este de 8 CP Mai puțin decât Solaris. Cu toate acestea, eficiența combustibilului va fi practic la același nivel cu Solaris.

Transmisie - Se îmbunătățește aici decât Hyundai Solaris. Dacă mecanicul ca adversar are cinci unelte și funcționează fără plângeri (viteze comută fără curse mari de pârghii), atunci mitralia de aici este modernă pe șase unelte, care funcționează pur și simplu excelent, mașina accelerează foarte repede și cu încredere, de asemenea, combustibilul Eficiența motorului cu semnificativ mai bună decât cu patru viteze. Funcționează automat fără jerks și jerks, vitezele au trecut într-adevăr nu este vizibil. Aici Aveo are un plus mare.

Suspensie - Funcționează bine, căile minore non-uniforme și tramvai sunt înghițite. La întoarcerea mașinii are role mici, toate în limitele permise. Dar izolația zgomotului nu are suficiente mașini, precum și Solaris, probabil, este o caracteristică distinctivă a tuturor mașinilor populare. De asemenea, ultimul minus este frânele cu tambur din spate, băieții de economisire a cursurilor, dar este timpul să puneți frânele cu discuri, iar acesta este sistemul de securitate necesar. De asemenea, nu sunt foarte clar informații despre clearance-ul mașinii. În conformitate cu site-ul și sursele oficiale de clearance-ul de 160 mm, dar există un cauciuc anterior, care crește încă 30 mm și se dovedește 130 mm, apare întrebarea: - tipii care au nevoie de acest SV de cauciuc, vă veți rupe imediat de la frontierele noastre. Aici Aveo este, de asemenea, minus.

Preț Aveo.

Prețul este probabil cel mai mare plus. Versiunea de bază începe de la 444.000 de ruble. Dar adevărul aici nu este un aer condiționat, dar sistemul audio este, de asemenea, nu există ferestre din față, apoi sunt manuale. În cea de-a doua configurație, costul său este de 487.000 de ruble, aer condiționat și ferestrele frontale apar deja, aici puteți pune mai multă mașină, mașina va fi la cost + 33.000 de ruble și va fi de 520.000 de ruble, dar cel mai maxim echipament care are toate Windows + Aer condiționat + Control de croazieră + 16 roți din aliaj, costă 523.000 de ruble (mecanică) și 556.000 cu un mitralieră.

Acum, tabela comparativă care ajunge să aducă câștigătorul

După cum puteți vedea Hyundai Solaris, câștigă bătălia noastră, trei puncte. Am stabilit chevrolet pentru punctele de degajare, considerăm meritat, pentru că trebuie să vă gândiți când faceți o astfel de mică distanță pentru Rusia. De asemenea, Aveo Chiar și în clase înalte, nu există un control climatic, și nu este absolut necesar un control de croazieră, nu este, de asemenea, foarte clar. Frânele din spate la Drumul Aveo, de asemenea minus. Minusuri la Hyundai Solaris, acesta este un preț automat cu 4 etape și un preț mai mare în configurația maximă, dar are ceva care nu este chiar furnizat în Chevrolet Aveo.

Datorită totalității calităților sale, Hyundai Getz Hyundai Getz Coreean a devenit un favorit al cumpărătorilor practici de mașini mici de mașini. Va fi capabil să facă o concurență decentă a debutatului acestei clase - Chevrolet Aveo?

Poate încă ca poate. Și am fost convinși de această persoană. Să începem cu aspectul. Getz și - mașinile sunt foarte drăguțe. Designul lor este expresiv și în același timp calm. Ele se încadrează în mod organic în peisajul orașului și, de regulă, nu sunt considerate "pur și simplu mașini" pur de sex masculin ". Unic unisex pe roți. Nu există limitări grele de vârstă.

Atunci când alegeți Getz, consumatorul poate avea întrebări cu privire la configurație, puterea motorului, numărul de uși este în cele din urmă Getz poate fi cu trei uși. Același lucru care este înclinat să achiziționeze Aveo va fi forțat să facă o alegere între două modele foarte diferite ale mașinii. Unul este cel la care suntem deja obișnuiți. Al doilea este diferit fundamental: există și alte optice cap, grilă, bara de protecție și ceață. Este cu un astfel de design de Chevrolet Aveo.

Aveo și a debutat la un moment dat, atunci era încă Daewoo Kalos. Trebuie spus că această versiune a designului frontului mașinii este mai degrabă ca crearea de Masters Giuugiaro, mai degrabă decât ceea ce trebuia să vedem înainte. Deși Aveo "paralelă" este ștampilată de acest studio celebru.

În dimensiunile totale, mașinile sunt, de asemenea, foarte asemănătoare dacă nu sunt identice. În orice caz, până când ajungeți la caietul de sarcini, este foarte dificil să se determine care este mai mult sau mai puțin. Dar dacă trebuie să se încheie cu obiectiv, Aveo este încă mai mare decât getz, deși este de aproximativ milimetri.
În acest sens, foarte asemănătoare, după cum înțelegeți și dimensiunile interne ale ambelor mașini. Deci, pentru a spune că, de exemplu, în Aveo locuri mult mai mult decât în \u200b\u200bGetz, doar ridicol. Cu toate acestea, este mai convenabilă încă în Getz. Și în primul rând, din cauza anatomiei oamenilor mai prietenoși. În plus, spre deosebire de Aveo, reglarea Tilt Getz a spatelui este, de asemenea, în scaunele celui de-al doilea rând, care este important.

La aproximativ același nivel și o componentă estetică, care este întotdeauna luată în considerare la evaluarea interiorului. Cu toate acestea, așa cum ne pare, Getz la finisare și selecție a materialelor a fost încă mai aproape de mașinile europene, în timp ce AVEO promovează motivele coreene, cu toate acestea, cu o aprindere ușoară italiană (vom acorda atenție godeurilor cadranului și a trunchiurilor conductele centrale de aer).

Ce mașini diferă foarte mult, așa că este în volumul trunchiului: Aveo este la 34 de litri mai puțin, iar cu scaune cu două rânduri - pentru toate cele 150 de litri. Motivul este diferit cinematica scaunelor pliabile. În Aveo, totul este simplu: a căzut înapoi pe scaun, asta e tot televizorul. Getz este mai dificil. Mai întâi trebuie să puneți un spate pe scaun și apoi să vă înclinați acest sandwich la spatele scaunelor din față. Se pare că un pic mai complicat, dar ce câștig în volum util!

Și Aveo și Getz în cazul nostru au avut volume similare cu motor - 1,4 litri, dar motorul al șaisprezecelea Aveo a avut o putere mai mare - 94 CP Împotriva a 82 la Getz. Dar nu am observat o diferență specială în dinamica mașinilor. Judecând după datele tehnice, vorbim de 0,4 C, care nu pot fi detectate fără cronometru. Dar faptul că totul din același motiv Getz este de 10 km / h sub viteza maximă, este posibil să se observe. Cu toate acestea, ceea ce o persoană prudentă se va grăbi pe aceste crumbe la o viteză de 176 km / h! În primul rând, înfricoșător și, în al doilea rând, la viteze de peste 140 km / h, care, în prima mașină, puteți uita de confort: devine prea zgomotos datorită izolației slabe a zgomotului și a caracteristicilor structurii corpului.

În plus față de diferențele enumerate, există și altul, asociat și cu motorul. Getz este capabil să fie mulțumit cu cea de-a 92-a benzină, în timp ce unitatea de putere a lui Aveo trebuie să fie hrănită exclusiv la 95th. Deci, cu aceleași rezervoare de combustibil (45 de litri), AVEO Refuel va costa mai mult. Și aceasta, cu condiția ca consumul de combustibil în mașini să fie aproape la fel.

Ele sunt similare și pandantive și frâne. Ca rezultat, nu am observat o diferență specială în comportamentul pe drum, cu excepția lui Aveo un pic mai dur. Un alt lucru este lucrarea CP. Getz mulțumită de selectivitatea excelentă și de claritatea incluziunilor. Aveo are un eșec evident pentru acești indicatori. Transmisiile sunt reticente, pentru a le găsi cu dificultate neobișnuite, plus că este adesea posibilă în loc de inversarea primului: sunt în apropiere.

Și totuși, în ciuda deficiențelor minore, Aveo ușor "se va mișca" draga rege al Megalopolisului. Mai mult, deoarece prețul mașinii este foarte aproape: aproximativ 13.000 de dolari în configurație bună.

Specificații Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Corp - hatchback cu 5 uși
Greutatea curbei, kg - 1085 // 1045
Greutate completă, KG - 1525 // 1530
Dimensiuni, mm:
- Lungime 3880 // 3810
- Lățime - 1670 // 1665
- Înălțime - 1495 // 1490
Baza, MM - 2480 // 2455
Volumul trunchiului, L - 220/980 // 254/1130
Viteza maximă, km / h - 176 // 166
Overclocking timp de până la 100 km / h, C - 11,1 // 11.5
Controlul combustibilului, L / 100 km:
- ciclul urban - 8.6 // 8.8
- Țara - 6.1 // 5.3
- Mixt - 7.0 // 6.4
Volumul rezervorului de combustibil, L - 45
Brand de combustibil - A-95 // A-92
Motor:
- Tip - benzină, rând, 4 cilindri
- Volumul de lucru, CM3 - 1399 // 1341
- Power, HP la min-1 - 94/6200 // 82/5500
- cuplul, NM la min-1 - 130/3400 // 119/3200
Transmisie - mecanică, cu 5 trepte, tracțiune față
Dimensiunea anvelopei - 185 / 60R14 // 175 / 65R14
Suspensia roților:
- Front - Independent: McPherson
- spate - jumătate dependentă, primăvară
Frâne (față / spate) - disc, ventilat / tambur
Direcție - "Rake Gear", cu un agent hidraulic
Preț, $ - 12 850 // 12 790

Aceste mașini au multe în comun: rădăcinile coreene, "nașterea" rusă. Ambii - gradul V. Sedanii sunt adaptate pentru realitatea rusă, chiar și numele pentru piața noastră au special. Deci, cum nu se întreabă ce este mai bine: Chevrolet Aveo sau Hyundai Solaris?

Aspect Ambele sunt moderne, expresive în felul său. Aveo este mai eficientă și mai agresivă dacă te uiți în față. Dar, cu designul din spate, se pare că un pic lansat - o imagine dintr-o singură bucată nu se dezvoltă. Dar concurentul este mai asamblat și restrâns - chiar ca St. Petersburg, unde colectează Hyundai Solaris. În general, este posibilă notarea LCP de înaltă calitate - atât mașini, cât și lacunele destul de acceptabile ale momentelor corporale. Singurul lucru este că "Chevrolet" are sunete străine atunci când ușile închise (ochelarii? Curățare?), Da, și în mișcare, paharul deschis al ușii din spate. Solyaris nu are așa ceva. Deși ambele mașini au izolație de zgomot - "legătura slabă", dar aceasta este aparent "clasă".

Interior. În Solyaris în cabină - plastic de înaltă calitate, fără mascare pentru alte materiale. Combinație clasică de dispozitive, suport lateral excelent pentru scaune. Hyundai va fi destul de plăcut să meargă într-o călătorie îndepărtată.

"Combinerul" AVEO arată dispozitive non-standard - "motociclete", deoarece au suferit modelul de tineret, și dispozitive prea luminoase neon-albastru la început chiar enervant. În timp, iritarea trece, dar "rămân linguri". Motivul pentru această cârpă de înaltă calitate a scaunelor, fără suport nu atât de pronunțat, iar cărțile de ușă din plastic sunt chiar și în echipamente bogate. Pe de altă parte, salonul "Chevrolet" este clar spațios, dar aici, așa cum spun ei, care este important.

Motoare. Hyundai Solaris are două motoare gamma de înaltă calitate în două opțiuni - 107 CP (1,4 l) și 123 CP (1,6 L). Cutia de viteze manuală are cinci pași (dar vreau să am șase). Și mașina și Archaica sunt deloc - are doar patru pași. Dar, în ciuda acestui fapt, în combinație cu motorul de 1,6 transmisie automată, acesta funcționează fără probleme, fără defecțiuni și jerks.

Chevrolet Aveo este echipat cu motor ECOTEC 2 - deoarece au pus ultima generație pe Opel Astra. Acesta este un motor liniștit, cu o elasticitate excelentă, munca sa în cabină nu este absolut auzită. Aici - doar 1,6 litri de 115 cai. Este opt mai mică decât cea a adversarului, dar economia este aceeași.

Big Plus Shevrolet Aveo este transmisia automată modernă cu 6 trepte. Accelerarea este încrezătoare și foarte rapidă. Salvarea combustibilului de la o astfel de mașină este semnificativ mai bună decât cutia cu patru pași. Funcționează fără jeks și jogging, viteza comută neobservată.

Ei bine, O. suspensie. În trecut, Solyaris nu a lăudat, mai ales în spate. Ei spun că mașina ar putea duce doar de pe drum. Acum, această problemă este rezolvată, drumul Hyundai deține perfect. Nu acesta din urmă rol în acest lucru a fost jucat prin îmbunătățirea calității pieselor de schimb.

Suspendarea "Aveo" înspăimântă perfect neregulile mici și șinele de tramvai. Uneori, pe colțurile mașinii pot fi îmblânzite puțin, dar toate sunt în normele admise. Haste minus Aveo este frânele din spate a tamburului. De asemenea, "neînțelegerile" dă naștere unei întrebări - ce clearance-ul Chevrolet Aveo? Sursele oficiale promite 160 mm, dar, în același timp, partea din față din cauciuc joacă 3 centimetri și, ca rezultat, există 130 de milimetri, care sunt foarte puține pentru drumurile noastre.

Deci, ce să alegeți? Să decidă, bineînțeles. Personal, ne place mai mult, desigur, "Solaris". Dar el este mai scump.

Ce este mai bun decât Hyundai Solaris sau Chevrolet Aveo

De mult timp, pe site-ul nostru, articolele nu au apărut despre bătăliile dintre mașinile de aceeași clasă pentru primele locuri. Din acest motiv, astăzi vom privi la două reprezentante ieftine, dar foarte de înaltă calitate din această familie. Cerința obligatorie pentru autoturisme este posesia cutiei de viteze automate, un motor modern economic și cele mai recente evoluții ale unei soluții tehnice, de exemplu, portul Bluetooth și USB. Va fi despre Hyundai Solaris și Chevrolet Aveo. Acestea sunt în acest articol vor lupta pentru campionat.

Deci, să începem cu Hyundai Solaris. Corpul acestei mașini se bazează pe accentul Hyundai, dar formele sunt îmbunătățite semnificativ. Aspect foarte modern, faruri mari false, forma raționalizată a frontului corpului. O soluție foarte neobișnuită la execuția farurilor de ceață față - ele seamănă cu bumerangii. Partea din spate a corpului este atractivă, dar în același timp foarte atractivă. Dacă vorbim despre calitatea materialelor, atunci nu există plângeri aici, vopseaua este aplicată foarte calitativ și nu este zgârieturi teribile de la pietre mici. La închiderea ușilor nu există nici un sunet de reacție și zgomotul, sentimentul este că închideți mașina cea mai înaltă clasă. Bara de protecție este fabricată din plastic de înaltă calitate, care nu este deteriorată în timpul înghețurilor. Masina are un decalaj de 166 milimetri, care pentru condițiile meteorologice din țara noastră este o calitate excelentă.

Salonul mașinii este foarte atractiv, este fabricat din materiale foarte de înaltă calitate. Scaunele din față au suport lateral excelent. Călătoria lungă pe o astfel de mașină este mișcată foarte bine. În ceea ce privește numărul de pasageri, în Hyundai Solaris, acesta va fi confortabil doar patru, deoarece în spatele scaunului din spate Troim, acesta va fi închis. În plus, persoanele cu o creștere ridicată (mai mult de 185 de centimetri) vor fi îndreptată spre odihnă în tavanul mașinii.

Dar, în ciuda tuturor acestor lucruri, în cabina mașinii este foarte confortabilă și mai ales în acea versiune, în cazul în care există un control al climei, pachetul este avansat (cotiera centrală, difuzoare suplimentare, oglinzi și mânere pentru culoarea corpului etc.). Singurul minus este izolarea răutăcioasă a zgomotului inerente tuturor mașinilor de clasă bugetară. Încă trebuie să fumez fundul pentru a fuma suplimentar.

Motorul de pe mașină coreenii a fost într-adevăr foarte de înaltă calitate, proiectul său se numește gamma. Pentru un timp relativ scurt, el a reușit să se stabilească exclusiv pe partea pozitivă. Pentru a fi mai precis, motorul este dinamic, economic, nu creează o mulțime de zgomot, și chiar pe mașină poate accelera mașina la o viteză impresionantă. Motorul este executat în două versiuni - este de 107 cai putere (1,4 litri) și forțe de 1234loshice (1,6 litri). Potrivit experților, motorul având un volum de 1,4 litri și o transmisie mecanică, consumă 6,5 litri de combustibil la 100 de kilometri. Nu vom argumenta că motorul de 1,6 litri va folosi puțin mai mult și dacă mașina va fi instalată, atunci consumul va crește la aproximativ nouă litri. Dar rata de zece litri la o sută de kilometri în ciclul urban nu va fi depășită. Cutia de viteze manuală are cinci pași (dar vreau să am șase). Și caseta automată din timpul nostru este, în general, "dinozaur" - are doar patru pași. Dar, în ciuda tuturor, în combinație cu un motor de 1,6 litri, acesta funcționează fără probleme, fără defecțiuni și jerks.

Suspendarea, în special în spate, pe primele mașini ale Hyundai Solaris, au avut deficiențe mari. Mașina chiar și pe o viteză mică ar putea duce de la drum și a fost pur și simplu imposibil de plimbat. Dar în versiunile moderne ale acestei mașini, această problemă este rezolvată și mașina deține perfect mașina. A fost realizată pentru utilizarea pieselor de schimb de înaltă calitate. Trebuie remarcat faptul că acest aspect este foarte important în viitor pentru servirea oricărei mașini, a pasagerilor și a mărfurilor. Principalul lucru este să găsiți un partener bun, un furnizor de piese de schimb de înaltă calitate, cum ar fi, de exemplu,. Hyundai Solaris Packages Cantitate mare. Este demn de remarcat faptul că cel mai minim (fără sistem stereo și aer condiționat) cu o transmisie manuală și un motor de 1,4 litri vă va costa aproximativ 445 mii de ruble. Mașina cu o configurație maximă și motor de 1,6 litri costă 624 mii de ruble, iar la instalarea mașinii, va trebui să adăugați încă 35 de mii. Puteți achiziționa o mașină pentru 556 mii de ruble cu un set complet de optima și câteva pachete suplimentare.

Să ne întoarcem la al doilea concurent al bătăliilor noastre - Shevrolet Aveo. În 2012, mașina a fost dotată cu un nou corp, iar acum nu pare atât de plictisitor, ceea ce a fost înainte. Aspectul nou sa dovedit mai agresiv. Datorită capotei de formă a formei și a farului din față, mașina are un aspect sportiv și urcă, dacă te uiți la el în față, pentru toate 110%. Dar merită să ne uităm la el din spate, deoarece toată siguranța se răcește imediat. Designul, farurile și locația lor, o fereastră din spate imensă, toate acestea nu sporesc frumusețea. Sentimentul este că designul lui Chevrolet Aveo nu a finalizat pe deplin. Cu alte cuvinte, mașina este foarte frumoasă față și teribilă din spate. La pictura corpului, nu există plângeri, este pictat minunat. Diferențele corpului sunt, de asemenea, în limitele permise, totul se închide și funcționează fără probleme. Dar există unul "dar" când geamul este omis, au auzit un mic zgomot. În timpul închiderii ușilor, sunetele terță parte a vibrațiilor sau a sticlei sau a ornamentelor și acesta este minus, Hyundai Solaris nu este observat.

Panoul frontal Chevrolet Aveo are un afișaj de motocicletă, oferind astfel un stil de tineret. Dispozitivele sunt evidențiate în albastru, chiar puteți spune neon-albastru. La început, chiar enervant puțin, dar după câteva minute mă obișnuiesc cu ochii mei. Iată regulatoarele la nivel de fundal, se pot face mai slabe sau mai luminoase. În general, panoul de mașină nu este rău, deși din plasticul dur. Iată un recorder de bandă radio necesară în timpul nostru AUX și USB intrări. În ciuda monotoniei de lizibilitate albastră de fundal a acestor dispozitive este foarte bună. Dar aici este finisajul interior al ușii dorește să fie cel mai bun, cu un har al unei acoperiri de țesut chiar și cu un set complet complet - numai plastic. Singurul plus al ușii este împărțirea culorilor, ceea ce îl face original. De asemenea, producătorii de panouri au plasat un număr mare de tot felul de mănuși și buzunare. Apropo, trebuie remarcat faptul că există o cutie de mănuși dublă, sub o ramură mare și deasupra micului.

Materialul din care se fac scaunele, precum și suportul lor lateral sunt puțin mai rău decât adversarul. Dar, în apărarea lui Chevrolet Aveo, este necesar să se observe spațiul cabinei. În scaunele din spate, trei persoane se pot potrivi confortabil. Prin urmare, Hyundai pierde de decor, dar câștigă spațiul.

Motorul ECOTEC este instalat pe Chevrolet Aveo 2. Astfel de motoare sunt acum instalate pe cea mai recentă generație Opel Astra. Acesta este un motor destul de liniștit, cu o elasticitate excelentă, munca sa în cabină nu este absolut auzită. Pe această clasă a mașinii pune motoarele cu un volum exclusiv în 1,6 litri și cu o capacitate de 115 cai putere. Este o cai putere de opt pentru mai puțin decât adversarul, dar economia din consumul de combustibil va fi aceeași cu cea a Solaris.

Big Plus de Shevrolet Aveo este transmisia automată modernă cu șase trepte, care funcționează pur și simplu anulată. Overclockingul mașinii recrutează cu încredere și foarte repede. Salvarea combustibilului în mașina de șase treptați este mult mai bună decât cutia cu patru pași. Mașina funcționează fără jerks și jolturi, apare comutarea de viteză.

Suspendarea mașinilor de la Chevrolet Aveo lucrează imaculat, căile de tramvai și tot felul de nereguli mici cu ușurință sunt înghițite. Pe unele întoarceri, mașina poate fi îmblântată puțin, dar este totul în normele admise. Dacă vorbim despre izolarea zgomotului, atunci nu este suficient pentru Solaris. Aceasta este probabil o trăsătură distinctivă a tuturor mașinilor din această clasă. Un alt minus Aveo este frânele din spate a tamburului. Nu ne argumentăm, cu excepția, desigur, este necesar, dar nu pe propria lor securitate, este timpul să trecem la discuri. Următorul minus sărbătorim informații incomprehensibile despre clearance-ul auto. Sursele oficiale aprobă o clearance-ul de 160 milimetri, dar există un anumit escalaj din cauciuc. Acest Svez este plasat de 30 de milimetri, ca rezultat, există 130 de milimetri.

Poate că cel mai mare plus Aveo este costul său. Prețul versiunii de bază începe cu 444 mii de ruble. Dar, într-o astfel de completă, nu există aer condiționat și sticlă de ridicare automată, dar există un sistem audio. În următoarea configurație, care costă 487 mii de ruble, ferestrele frontale și aer condiționat apar deja. Dacă există o altă transmisie automată, atunci prețul mașinii va crește la 520 mii de ruble. Ei bine, și cele mai maxime echipamente, cu o transmisie manuală cu un control de croazieră, aer condiționat, ferestrele pe toate ferestrele și discurile turnate vor costa 523 mii. Veți primi același lucru cu mașina pentru 556 mii de ruble.

Prin însumarea, puteți vedea că mașina Hyundai Solaris lupta noastră a câștigat cu o marjă mare. După cum puteți vedea, Shevrolet Aveo, nu a înscris un număr suficient de avantaje și are suficientă contra, este clearance, frânele din spate și lipsa climei de control. Oponentul său are o minus mașina cu patru pași și un preț mai mare la o configurație maximă. Dar, în același timp, trebuie remarcat faptul că Hyundai Solaris Maxim echipat, există chiar și ceva pe care nu îl va fi furnizat la Chevrolet Aveo.

În acest scop, lupta noastră între Hyundai Solaris și Chevrolet Aveo. Vizitați site-ul nostru, iar în partea de jos vă împărtășesc gândurile.

În țara noastră, hatchback-ul unei clase mici din anumite motive este considerat mașini pur feminine, așa că atunci când vă informez că încerc să Chevrolet Aveo și Hyundai Getz, oamenii se uită la mine fie cu neîncredere sau regret. Șablonul public mă cheamă să cumpăr o mașină mai mare, ceva de genul Ford Focus sau Honda Civic, pentru că, din punctul de vedere al societății, un bărbat într-o mașină mică nu arată neobișnuit, incorect. Mașini cum ar fi Renault Clio Sport și Mini Cooper - excepții scumpe care confirmă regula.

Dar, în esență, nu a fost niciodată la stereotipurile publice; În special înainte de cei care sunt lipsiți de bunul simț. Și atunci când alegeți o mașină, bunul simț, mi se pare, ar trebui să fie principala forță principală. Desigur, atunci când cumpără orice lucru, este imposibil să subestimați rolul factorului de gust și cel extern Chevrolet Aveo mi se pare mai interesant decât Hyundai Getz; Dar avantajul estetic al Chevrolet nu este atât de mare încât am ales-o, știind că el este în ceva fundamental mai rău decât Hyundai.

De ce Chevrolet Aveo și Hyundai Getz? Deoarece există încă câteva mașini moderne de clasă mică, al căror proprietar poate fi doar 350.000 de ruble. Spuneți, angajații ziarelor de automobile fac puțin? Da, poate că această lucrare oferă multe alte avantaje plăcute. În cele din urmă, nu este atât de puțin: dacă doriți, aș putea să iau o clasă de credit "adevărată mașină" deasupra, dar cu atât mai mult învață cum a fost aranjat sistemul bancar, cu atât dorința mea este mai mică de ao contacta. Și 350.000 de ruble - suma care este suficientă pentru a obține suficientă, fără a se chinui prin obligațiile datoriei. Da, și nu am nevoie de o clasă de mașini de mai sus: locuiesc într-un megalopolis 20 de milioane, în mașini apreciez eficiența, compactitudinea și manevrabilitatea, pasagerii mai mult de unul rar, nu există cabane, nu suferă de Cumpărături de duminică, nu-mi place de vânătoare și de pescuit.

Pentru aceeași sumă, ambele solicitanți apar, din fericire, nu completați Ascetrice: One Airbag, servodirecție, închidere centralizată, geamuri electrice și coloana de direcție reglabilă au ambele mașini. Apoi începeți nuanțele: Chevrolet ca parte a bugetului convenit este mai bogată pe sistemul audio CD / MP3, ABS și Aer condiționat, dar Hyundai are un motor mai puternic (1,4 L și 97 CP. 2,2 litri și 84 CP). Pentru referință, observăm că Getz poate fi, de asemenea, achiziționat cu un motor de 66 de litri de 1,1 litri pentru 292.900 de ruble, dar pentru mine am respins imediat o astfel de opțiune ca și prea morți - toate aceleași dinamici din mașină ar trebui să fie.

Numărul de uși pentru mine nu contează, așa că într-o pereche de 5 uși getz am ales în mod deliberat o aveumă cu 3 uși, mai ales înainte de restyling recente a unui astfel de corp de la Aveo nu a fost - în același timp vom părea Cunoașteți noua versiune.

In oras

În orașul în care trăiesc, lucrez și odihnesc, așa că mașina mea va face un volei-unilos permanentantică în traficul capitalei. Pentru un ritm rupt, ambreiajul fără greutate și pârghia de viteze "Acid" Aveo se potrivesc perfect, practic fără nici un efort, cu excepția voinței; Adevărat, la început ambreiajul pare complet non-informativ, dar se obișnuiesc repede cu el și le mulțumesc mai târziu pentru faptul că piciorul stâng nu se obosesc niciodată. Capacitățile de tracțiune ale motorului de 1,2 litri sunt destul de suficient pentru accelerațiile încrezătoare în întreaga gamă de viteze urbane; Lipsa forțelor este simțită numai atunci când se ridică pe pasaj și chiar dacă în procesul de ridicare se potrivește pe cineva care să depășească - nu depășiți și amâna manevra la orizontală sau coborâre.

Pedala de frână Aveo un ambreiaj mai greu, dar informativitatea este de până la comandă - pentru a doza încetinirea este ușoară și simplă. Șasiul se confruntă cu încredere cu căile de tramvai și regulile lucrărilor de reparare a drumurilor - pentru a scădea viteza când îi depășește, face mai degrabă o muncă de suspensie destul de zgomotoasă decât șocurile și vibrațiile reale. Bun și vizibilitate, nemulțumirea poate provoca oglinzi retrovizoare de exterior prea mici; Mai mult, dreptul - fără un efect reducător, motiv pentru care se poate vedea doar o mică parte din evenimentele din spatele mașinii.

Outdoor Getz oglinzi mai mari și dau o imagine mai naturală pentru ochi, cu depășiri și reconstrucții - fără probleme. Mai plăcut pentru manevrele ascuțite și un motor mai puternic de 1,4 litri, dar în modurile de târâie, puterea se manifestă numai la consumul de combustibil, care, desigur, nu o face deloc. Aderența strânsă, transmisia este activată cu precizie și cu un efort semnificativ, care creează un sentiment de o mașină bună și fiabilă, dar în trafic, elasticitatea excesivă a autorităților de management destul de repede începe să se obosească, doriți mai multă ușurință - poate Este dezvoltat cu timpul? Nu există plângeri la frâne, dar în comparație cu Aveo se pare că sunt aproape suficientă informație. Suspendarea Hyundai este semnificativ mai liniștită decât adversarul, și funcționează puțin mai bine nereguli netede ale carosabilului.

În general, ambele mașini s-au arătat în mod adecvat într-un mediu urban, complicând viața șoferului numai cu mici "Kosyachki", cum ar fi oglinzile mici exterioare la Aveo și autoritățile gutz strânse, pentru care și-au pierdut cea mai mare evaluare.

In afara orasului

Deși rar și fără prea mult entuziasm, dar pentru orașul în continuare merg - există o astfel de producție și nevoie de zi cu zi. Chevrolet Aveo tolerează destul de conștiincios un drum lung, demonstrând o stabilitate bună a cursului și dinamică neașteptat de viguros. Până la 140 km / h motor de 1,2 litri accelerează o mașină ușoară cu încredere, iar impresia a fost creată că aceasta nu este limita și pașaportul 170 sunt destul de realizabile.

Pe o autostradă mai mult sau mai puțin de înaltă calitate, Aveo se rostogolește ușor ușor; Vântul este dominat în paleta de zgomot, iar rumele sale uniforme este dificil de la toate dorințele de a fi numit disconfort. Problemele acustice apar numai pe drumurile sparte, pe care suspensia Aveo lucrează la ceea ce se numește, nu este jenat în expresii și sperie echipajul cu ecrane și ecrane.

Hyundai Getz la asfaltul sărac se referă la tolele și pare chiar mai confortabil în orice condiții, dar, sincer, dacă testați ambele mașini cu urechi închise, atunci diferența de neteditate între ele nu poate fi observată. Ce Getz este cu siguranță mai bun, deci este în depășiri la viteză mare - datorită unui motor mai puternic care vă permite să faceți majoritatea manevrelor fără a manipula maneta cutiei de viteze.

Nu este interzisă trecerea pe grund. Cu toate acestea, prin cantitatea de impresii pentru tije de țară, se pare mai adaptată Hyundai Getz: pe partea sa cea mai bună izolare a zgomotului și un motor mai temperamental.

Controlabilitatea

Ambele vehicule, în ciuda originii coreene, setările șasiului demonstrează educația clasică europeană: direcția exactă, ușor insuficientă atunci când un exces de viteză la intrarea în rotație, rulouri moderate și frâne destul de eficiente. Chiar și cu motoare modeste, ei sunt capabili să vă placă un șofer de jocuri de noroc cu supraîncărcări pe o autostradă rustică înfășurată. Dar nu mă socotesc la șoferii de jocuri de noroc și în aceste mașini sunt mai impresionate de încrederea că inspiră comportamentul nostru decât oportunitățile limită în rândul lor.

Dacă nu exista un echipament slab de siguranță activă, atunci ați putea pune aveo și getz note mai mari pentru manipulare, dar, din păcate, sa dovedit că în echipamentele de bază nu au nici măcar ABS, iar ESP nu este stabilit în principiu - neglijență neglijență cu privire la cumpărători.

Ergonomie și confort

Recent a observat că majoritatea oamenilor, pentru prima dată, lăsați în spatele volanului oricărei noi mașini, au acceptat imediat panoul din plastic al instrumentelor, ca și cum ar fi principalul lucru pe care au fost interesați de mașină. Personal, nu voi dormi pe panoul de instrumente, iar duritatea / moalele lui nu mă interesează și dacă credeți că așa-numitul soft, dar de fapt, doar un pic pliabil sub presiunea din plasticul degetului Te provoacă mai puține daune corporative în timpul contactului de urgență, atunci nu vă voi convinge: am respectat mereu "sentimentele credincioșilor". Că pentru mine este foarte important în cabina mașinii, este o potrivire confortabilă și o ergonomie bună. Cu o aterizare la Aveo, totul este minunat: pentru a găsi o ajustare optimă a scaunului șoferului a fost foarte rapid, și nu numai pe mine, ci și colegii de altă creștere și fizică. Și cu ergonomia, hatchback-ul cu 3 uși a ieșit o perforare neplăcută: rafturile corpului central sunt situate puternic în spatele scaunelor din față, deci este foarte incomod că trebuie să îi agățați, trebuie să le întoarceți cu tot cazul. În plus, tulpinile șoferului prea mici oglinzi exterioare, care, desigur, nu fac călătorii mai confortabile. Solicită întrebări și înregistrări ale tunelului central: pentru două dezvoltatori de nișe domestice, desigur, mulțumesc, dar singurul dulap este situat dintr-un motiv din spatele scaunelor din față, astfel încât șoferul și navigatorul o folosesc extrem de dificil. În plus, diametrul și profunzimea suportului cuptorului sunt astfel încât este mai probabil să transporte cutii, nu bauturi.

Trecerea pe scaunul din spate, ca în toate hatchback-urile cu 3 uși, este asociată cu acrobații ușoare, dar este destul de convenabil să stați acolo, doar tetiere prea scăzute de cap sunt confuzi.

Este frumos că deja în configurația de bază Aveo este echipat cu un sistem audio de marcă care suportă formatul MP3. Un bloc mare de cap arată foarte solid, dar calitatea sunetului este așteptată mediocră, iar dacă frecvențele mari și medii sunt reproduse cu mai plauzibilă, atunci calitatea scăzută nu poate fi determinată din cauza absenței acelora. Cu toate acestea, am văzut de două ori și de trei ori mai scumpe mașini, unde sunetul era mai rău decât în \u200b\u200bAveo. Pentru cei, din păcate, se aplică și testează Hyundai Getz, echipat cu un sistem audio anormal JVC cu sunet puternic, dar monstruos murdar. Sistemul audio standard pentru mașinile specificației rusești nu este prevăzut deloc, deci viitorul proprietar al GETZ în orice caz va trebui să fie cheltuit pe echipament; Este plăcut numai că, în acest caz, puteți obține un sunet foarte bun.

Aterizarea din spatele volanului de Getz mi-a părut personal destul de confortabilă, dar experții în creștere mai mare au avut inconveniente, care pot fi clar convins de privirea videoclipului nostru pe site. Dar spațiul din jurul șoferului este conceput în mod literară decât în \u200b\u200bAveo: pe tunelul central al întregului deținător de trei pahare (două mici sub ceai / cafea și una mare și adâncă sub sticla mare), iar cheile de blocare a ușii sunt logice împreună cu mânerele pentru deschiderea lor. În mișcarea Getz plătește un nivel scăzut de zgomot și este, în general, perceput de pasageri ca o mașină mai confortabilă, pentru care primește un avantaj mic în ochelarii de peste Aveo.

Practicitate

Corpul de tip hatchback presupune prezența unui scaun spate pliabil care vă permite să transportați lucruri mari în mașină ca un cuplu de jucători de vinil vestax și mixer pentru petreceri private pe care le place să aranjăm cu prietenii. În ambele mașini, nu numai înapoi, ci și scaunul, lăsând sub bagaje o nișă profundă, cu o podea netedă de un perimetru pătrat condiționat. Dar dacă scaunele Getz sunt în întregime în proporție de 2: 1, atunci aveo este împărțită în părți numai spatele este împărțit, ceea ce, desigur, limitează varianța interioară a pasagerului de marfă. În plus, în poziția inițială, trunchiul Aveo este puțin mai mic în volum decât getz, - 220 VDA-litri vs. 254. Cu toate acestea, nu am nevoie de un trunchi copleșitoare în majoritatea cazurilor, dar am forțat să pun getz pentru caracterul practic al unui rating mai mare.

Concluzii

Câștigătorul acestui test comparativ, deoarece este ușor de ghicit, a devenit Hyundai Getz, nu o singură rundă a unui rival. Pe partea Getz și costurile de asigurare puțin mai mici și asta. Desigur, un motor mai puternic va necesita un pic mai frecvent vizite pe benzinărie, dar apetitul său este dificil pentru toată dorința de a fi numită ruină.

De la mine pot adăuga că avantajul Getz peste Aveo nu poate fi numit copleșitoare, a dezvoltat un set de nuanțe, importanța căreia este evidentă nu pentru toată lumea. Inclusiv pentru mine. Nu trec puternic nivelul de zgomot în Aveo, pe un trunchi mai puțin convenabil nu-mi pasă, dar este jenat de mici oglinzi exterioare și de o centură de urgență. Problema cu centura este rezolvată prin cumpărarea unei versiuni cu 5 uși în loc de o ușă cu 3 uși (mai scumpă în medie cu 5.000 de ruble), iar oglinzile pot deveni astfel de a vorbi, obiectul de reglare vizuală. În plus, sunt atras de proiectare, guverne ușoare și echipamente mai bune ca parte a bugetului planificat. Deci nici măcar nu știu ce să aleg. Situația clasică în stilul "Shoemaker fără boot". Se pare că știu totul despre mașini, dar face dificil să facă o alegere neechivocă. Poate că veți ridica o monedă. În orice caz, nu voi merge.