Ce să luați spectrul Kia sau accentul Hendai. Ce este mai bine - "Kia Spectrum" sau "Hendai-Accent": caracteristică comparativă, descrierea autoturismelor, recenzii ale proprietarilor. Care este diferența dintre Kia Spectre și Hyundai accent

Pe forumurile de mașini de profil, întrebarea se întreabă adesea - ce mașină bugetară ar trebui să fie achiziționată ca fiind prima după mașina domestică - Accent Hyundai sau Spectrul Kia? Cauzează totuși un număr semnificativ de răspunsuri, majoritatea fiind reduse la aprobare - autoturismele sunt construite pe o platformă, prin urmare, nu există o diferență semnificativă între ele. Există într-adevăr un semn de egalitate între accentul Hyundai și Spectrele Kia?

Hyundai Accent și Spectrele Kia - Compararea angajaților de stat coreeni

Uită-te

Muncitori onorați

Dacă puneți mașinile din apropiere, atunci relația lor va fi clar vizibilă - într-adevăr, mărcile Kia și Hyundai fac parte dintr-o preocupare. Cu toate acestea, printre cei doi "frați", va fi ușor să găsiți un spectru senior, precum și roțile cu diametru crescut comparativ cu accentul. În caz contrar, acestea sunt foarte asemănătoare - linii netede identice, la modă în proiectarea automobilelor din anii '90, grilele înguste ale radiatorului și farurilor rotunjite. Dar spectrele KIA are un trunchi ușor distinct, în timp ce accentul este coborât în \u200b\u200bmod de ridicare.

Autovehiculele bugetare fundamentale au fost întotdeauna și vor fi solicitate de consumatorul rus. În acest sens, în rețeaua de autoforse, utilizatorii sunt adesea întrebați ca o întrebare: Ce este mai bine - "Kia" sau "Hyundai"? Comentariile proprietarilor acestor mașini nu sunt întotdeauna lipsite de ambiguitate, dar, totuși, există multe dintre ele, ceea ce înseamnă că există o cerere.

Atenție specială merită seria bugetară "Spectrum" de la "Kia" și "Focus" de la Hendai. Doar au cea mai mare parte a cumpărăturilor. În același timp, litigiile sunt despre ceea ce este mai bun - "Spectrul Kia" sau "Hyundai accentuează". Recenzii, după cum sa menționat mai sus, nu vă ajută întotdeauna, deci există ceva de înțeles aici. În plus, ambele mărci nu au plăcut atât de mult să-și plăcească admiratorii cu actualizări ale acestor serii. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Să încercăm să determinăm ce mașină este mai bună - "Kia" sau "Hyundai" din seria "Spectrum" și, respectiv, "accent". Luați în considerare ambele mașini din toate părțile, vom găsi argumentele pro și contra și, de asemenea, ascultă ceea ce vorbesc proprietarii despre aceste modele.

Exterior

Pentru a răspunde la întrebarea care este mai bună - "Kia" sau "Hyundai", în primul rând vom analiza aspectul mașinilor. Dacă puneți "Spectrum" și un "focalizare" actualizat în apropiere, atunci relația lor va fi văzută cu ochiul liber. Da, ambele branduri fac parte dintr-o preocupare, dar, totuși, există încă o diferență vizibilă în exterior.

Spectrul este mai mare în dimensiunile sale și, în plus, diametrul roților a crescut în comparație cu "accentul". Ambele vehicule au aceleași linii netede, grile de radiator înguste sub capota și farurile rotunjite marcate.

Diferența explicită este vizibilă în portbagaj. "Spectra" este evidențiată în mod clar, iar "accentul" este subevaluat pe modul de Liftbekov. O astfel de soluție a fost deosebit de populară la începutul anilor 2000. Deci, dacă alegeți că este mai bine - "Spectrul Kia" sau "Hyundai accentuează" în termeni de design, atunci, judecând după recenzi, șoferii au fost împărțiți în două părți egale.

Interior

Dacă în ceea ce privește exteriorul "spectrului" puțin lăsat, atunci cu interiorul lucrurilor este oarecum diferit. Ambele mașini ca și cum ar fi lăsat în ultimul secol, chiar și în ciuda unei liste decente de echipamente moderne la bord. Și aici este destul de dificil să se determine ceea ce este mai bine - "Kia" sau "Hyundai".

Recenzii despre cabina ambelor mașini sunt diferite. Deflectoare masive "SPECTRA" (Fotografia de mai sus) sunt foarte amintite de "Moskvich" sau despre raritățile europene din anii '70 și 1980. Panoul frontal este decorat pentru o manieră veche americană: scări înguste și abia vizibile, precum și un vitezometru în kilometri, care în mod clar nu contribuie la percepția normală a citirilor.

Capacele pentru airbag-uri și înregistratoare de bandă radio privesc acest fundal ca fiind salut din viitor, diluând interiorul plictisitor al cabinei și făcându-l puțin prezentabil. Dar, judecând după recenziile, proprietarii sunt gata să ierte panourile "spectre" ale arhaicității sale pentru incredibilul confort al aterizării scaunelor. Scaunele se fac aici într-adevăr calitativ și cu o pâine pe ergonomia avansată: o pernă moale, profile anatomice și o ajustare subțire a poziției sub caracteristicile individuale ale șoferului.

Dacă evaluăm că este mai bine - "Spectrul Kia" sau "Hyundai accentuează" în ceea ce privește interiorul, apoi ultima într-o poziție care câștigă în mod explicit. Mai mult, diferența este foarte sensibilă. Nu există întrebări la locurile "accente": ușor, confortabil și multe ajustări. Panoul frontal (vezi mai sus), spre deosebire de "spectre", se distinge prin prospețime și este deja amintit de secolul actual, și nu de trecut.

Deflectorii de la "accentul" sunt stricte, toate elementele sunt la îndemână, iar instrumentele au scale confortabile și ușor percepute în kilometri. În ciuda faptului că întregul panou este fabricat din mediu în calitate de plastic, se pare, judecând după comentarii, foarte atractiv.

Test Drive "Accent"

Dacă comparați că este mai bine - "Spectrul Kia" sau "Hyundai accentuează" din punct de vedere al eficienței, acesta din urmă va pierde. Proprietarii în comentariile lor se plâng de un consum de combustibil decent la "accentul". În oraș, mașina "mănâncă" 10 litri pe sută, dar poate tot 12. Pe pistă asemenea probleme, în mod natural, nu există o treaptă de viteză.

În plus, transmisia automată în patru etape nu sa arătat cel mai bine și nu diferă de o fiabilitate ridicată. În timp ce despre mecanică timp de cinci pași doar feedback pozitiv.

Ambele mașini au primit motoare cu 105 cai putere, dar dinamica "accentului" este mai bună din cauza dimensiunilor mai mici. Datorită acestui fapt, mașina nu este la fel de ușor ca "spectrul", astfel încât acesta poate fi numit într-o oarecare măsură sportivă, unde este necesar să lucrați corect cu gaz și să nu regreți întoarcerea.

Şasiu

Șasiul "accentului" este destul de liniștit. Chiar și cu operarea activă a mașinii pe lovituri și drumuri de țară, detaliile nu scad și rămân în vigoare. Aici avem o versiune universală, la fel de bună atât pentru oraș, cât și pentru țară.

Test Drive "SPECTRA"

Cutiile de viteze ale ambelor mașini sunt aproape identice, precum și problemele exprimate mai sus. Mecanica cu cinci trepte "SPECTRA" s-au arătat perfect în condiții diferite și, judecând după revizuiri, nu provoacă plângeri. Mașina timp de patru pași este mult mai puțin fiabilă, iar autovehiculele experimentați sfătuiește să nu ia în considerare această opțiune.

Nu există plângeri cu privire la consumul de combustibil - Middling Solid. "Mănâncă" mașina este fără probleme pe litru mai mică decât "accentuarea", adică 9 litri în oraș și 6-7 - pe autostradă. Vorbitorii de la "Spectre" sunt considerabil mai puțin datorită dimensiunilor mari, iar mașina are un început blând, iar un răspuns ușor dezactivat va aprecia cu siguranță șoferii calm.

Şasiu

Suspensia este suficient de moale și nu permite rulouri grave chiar dacă volanul trebuie rotit. Cu toate acestea, neregulile evidente ale mașinii sunt prost tolerate. Bumpurile mari sunt resimțite în cabină și nu dau cel mai bun mod de a alerga. Pentru excursii frecvente la drumurile rurale sau goale, spectrul nu este foarte potrivit. Acesta este o mașină calmă și măsurată a orașului sau călător pentru piese bune.

Deci, în acest caz, este destul de dificil să se determine ceea ce este mai bine - "Spectrul Kia" sau "Hyundai-accent", și totul depinde de locul de funcționare al mașinii. Ultima mașină cu șasiu fiabilă este potrivită ca o versiune universală. Ei bine, calea "spectre" este megalopolizează și piese cu plimbări rare pe drumurile murdare.

In cele din urma

În general, ambele mașini merită să fie cumpărate și să-și elaboreze banii. Ca atare, nu există plângeri serioase de autoturisme, în special având în vedere costul lor scăzut. Și spectrul, și "accentul" a fost amintit de lucrătorii de service auto cu o listă de probleme clasice pentru aceste mașini.

Proprietarii în comentarii notează următoarele nuanțe de funcționare a ambelor mașini:

• La fiecare 30-40 de mii km este necesară pentru a schimba amortizoarele de șocuri suspensii din spate.
• Fiind pregătit pentru eșecul transmisiei de frecare ale transmisiei automate în orice moment.
• Radiatorul împreună cu duzele oferă un flux de aproximativ 60 de mii km de funcționare activă.
• Lagărele cu hub vor trebui să cumpere la fiecare 50 de kilometri.

Dintre problemele mai specifice, proprietarii marchează repede fixatori ai panoului frontal pe "spectrul". Ei încep să facă zgomot chiar pe un drum plat. Unele dintre cele mai recente modele Acrosta sunt completate de laturile mediocre pe o transmisie mecanică, care servește și ca sursă de zgomot și aspectul problemelor cu comutarea la viteză.

Spectrele Kia a apărut în 1997. În acel moment, sepanul a fost numit Kia Sephia și a fost construit pe o platformă reciclată Mazda 323. În plus față de piața sud-coreeană, mașina a fost oferită în Europa (Shuma), în America, Asia, în Australia (Mentor) și în România Orientul Mijlociu (spectre).

În 2000, Sedan a supraviețuit restabilirii, iar emblema lui Sephia a schimbat spectrul inscripției. În Europa și în Australia, numele rămâne același. Producția modelului a fost oprită în 2004, dar în Rusia, viața ei tocmai a început. Adunarea industrială din Izhevsk a început în 2004 și sa încheiat în 2010. În vara anului 2011, în cadrul obligațiilor față de Kia Motors, o lot limitat în valoare de 1.700 de PC-uri din transportorul "Izhavto".

Ploy în interior. Interiorul spectrului Kia nu face o impresie plăcută. În decorarea interioară folosită nuanțe ieftine, dur și dur din plastic. Fotolii convenabili, largi, cu pernă lungă, pot fi atribuite profesioniștilor, permițându-vă să călătoriți la distanțe lungi. Este imposibil să reproșezi sedanul și pentru canapeaua din spate. Un trunchi de 440 litri este suficient pentru nevoile de zi cu zi.

Majoritatea copiilor au un echipament destul de sărac. Pachetul standard include airbag, imobilizator și preparare audio. Hydraussia, castelul central, surse de alimentare, ABS, airbag cu pasageri din față și aer condiționat necesită suprataxa necesară.

Masina nu a participat la testele de accident conform EuroNCAP, dar americanii din Institutul Național de Securitate IIM au avut grijă de acest lucru în 1999. Dintre cele patru gradații posibile, sedanul a câștigat cel mai mic "sărac" - un nivel rău de securitate. Șoferul a primit deteriorarea gâtului și a capului incompatibil cu viața.

Motoare

Coreeanul a fost echipat cu motoare cu benzină atmosferic cu o capacitate de 1,5, 1,6, 1,8 și 2,0 litri. Promovarea la momentul debutului, motoarele spectrelor au dobândit "Tehnologia Millennium" (tehnologia Millenium), care raportează elocvent inscripția pe capacul Mi-Tech. Toate agregatele sunt rezultatul modernizării motoarelor Mazda. Au o unitate de tip curea de distribuție.

Motorul S6D cu 16 supape de 1,6 litri a fost obținut cea mai mare distribuție. Acesta nu este altceva decât un motor Mazda B6 modificat. Inginerii coreeni și-au redus timpul de încălzire și au instalat un catalizator foarte eficient. Supapele sunt echipate cu purtători hidraulici, blocul este scos din fontă, iar capul este din aluminiu.

Printre deficiențele, este posibilă distingerea funcționării zgomotoase a hidrocompensatoarelor și a duratei de viață scăzută a firelor de înaltă tensiune, a lumanarilor și a bobinelor de aprindere - aproximativ 50-100 mii km. După 150-200 de mii km, starterul și generatorul vor fi reparate.

În plus, defecțiunea motorului poate apărea datorită eșecului senzorului de debit de aer. DMRV a apărut în 2008. Înainte de a fi folosit un senzor mar mai fiabil (presiunea măsurată).

Mulți proprietari ai spectrului Izhevsk "au lovit motorul kapitalku", trecând doar 45.000 km. La asamblare, centura de distribuție este prea scăzută. El a căzut, iar supapele "întâlnite" cu pistoane. Astăzi, multe mecanici din bătrân sunt recomandate să nu ispitească soarta și să schimbe momentul la fiecare 40.000 km.

După 100-150 mii km, uneori începe să întindă uleiul capacului supapei. Untul apare în sfeșnici. Dacă a fost găsit antigel, sau blocarea capului blocului curgea, atunci, cel mai probabil, GBC a izbucnit și va trebui înlocuită. Defectul apare ca urmare a supraîncălzirii. Costul noului cap este de aproximativ 30.000 de ruble.

Transmisie

Spectrul Kia a fost completat fie cu mecanică cu 5 trepte, fie cu un automat de 4 trepte. Ambele casete au dezavantajele lor.

Mecanica necesită adesea pereche de perete la 150-200 de mii km. În plus față de scurgerile arborelui primar, urlă sau zumin. Cu toate acestea, Howl pe angrenajele din primul și din spate - lucrul obișnuit, iar unii proprietari trec fără reparații de 250-300 de mii km. Pentru peretele de perete, veți avea nevoie de aproximativ 20.000 de ruble.

În istoria spectrelor, au fost utilizate mai multe transmisii automate. F-4EAT și F4A-EL - Dezvoltarea comună a Mazda și JATCO. A fost instalat numai cu un volum motor de 1,8 litri. În plus, au fost folosite cutiile din A4AF3, F4A42 și A4CF2 în curs de dezvoltare MITSUBISHI. Primele două pot fi combinate cu 1,5 și 1,8 litri cu motoare. Dar acesta din urmă tocmai a primit doar pentru sedanele Adunării Ruse.

Se crede că mașinile de securitate fiabile s-au încheiat în 2007. Potrivit unor surse, atunci cutiile au început să colecteze în China. Ei suferă de uzură prematură de frecare și solenoizi. Repararea trebuie pregătită mai aproape de 100.000 km, pentru care va fi necesară cel puțin 30.000 de ruble.

Simptome caracteristice: șocuri atunci când treceți cu 1 la al doilea și peregazovka / alunecați atunci când se deplasează cu 2 până la al treilea. Dacă trageți cu reparații, atunci apare o criză când criza apare când porniți și în timpul opririi.

Este necesar să controleze în mod regulat starea crevărilor SLS. Acestea zboară din cauza clemelor de ambreiaj, fie cu vârste înaintate deja la 100.000 km. Ca rezultat, praful și murdăria sunt evidențiate de SLS, care variază asamblate cu unitatea.

Şasiu

Suporturile cu bile merge mai mult de 60-100 mii km. Blocurile tăcute de pârghii sunt separate după 100-150 mii km. Amortizoarele de șoc servesc la fel de mult. În acest moment, izvoarele din fabrică pot fi sacrificate sau explozite, în special cele care utilizează distanțiere interstetică.

După ce 100.000 km pot curge sau a stimula rackul de direcție. Costul unei noi feroviare este de la 16.000 de ruble.

Mai aproape de 100.000 km refuză adesea blocul ABS. Este vorba despre motorul electric. Vagia cade în interior, ceea ce duce la coroziunea rulmentului și oxidarea contactelor de înfășurare a rotorului. Nodul este supus înlocuirii necomplicate. După 2009 a început să utilizeze un bloc modernizat cu o protecție îmbunătățită a umidității.

Corp și salon

Vopselele nu diferă în cazul rezistenței la uzură ridicată. Capota și bara de protecție sunt acoperite rapid cu așchii. Fierul corpului la coroziune nu este predispus. Foci rugina, de regulă, apar în locurile de reparații a corpului slab de calitate.

Apa din cabină poate apărea datorită apelor reziduale înscrise sub căptușelile din plastic exterior din partea de jos a parbrizului. În plus, apa poate pătrunde în salon datorită găurilor de scurgere de scor în praguri. Apa în praguri accelerează procesul de coroziune.

De la defecțiuni minore, puteți observa eșecul senzorului de combustibil și problemele cu motorul de sobă (motorul în sine sau comutatorul de mod eșuează). După 150-200 de mii km, ar trebui să fiți pregătiți pentru înlocuirea cuplajului compresorului de aer condiționat sau lagărele sale.

Situația de pe piață

Sedanul obosit din mișcare poate fi achiziționat pentru 130.000 de ruble. Pentru mașinile bine îngrijite sunt rugate aproape 300.000 de ruble. Printre ofertele mai mult de 90% ocupă mașinile Adunării Ruse. Se crede că specimenele mai tinere au fost eliberate după 2008, mai puțin fiabile.

Concluzie

Spectrele KIA este un sedan bugetar tipic, care nu este distins prin fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, costul de reparații pe fundalul mașinilor moderne complexe tehnologice nu poate decât să se bucure. Toate bolile comune sunt bine studiate și ușor eliminate. Cu reparații, orice mecanic de garaj va face față. Nu există probleme cu disponibilitatea pieselor de schimb. Kia Spectrum - o propunere pentru cei care doresc să cumpere un sedan ieftin și deșurubat.

Două sedanii s-au dezvoltat în Coreea și produse în industriile rusești - Spectrele Kia și accentul Hyundai, până în prezent în cantități mari călătoresc de-a lungul drumurilor. C-Class Automobile potrivite pentru excursii familiale și unice în jurul orașului sau la o cabană, nu ideale, dar atractive costuri scăzute și prezența tuturor opțiunilor necesare astăzi.

Prima lansare a KIA SEDANS a fost proiectată pe baza Mazda, care a oferit imediat o reputație ca "muncitor", destul de confortabil și nu prea capricios. Modelul SPECTRA KIA a fost lansat în anii 2000, iar din 2004 până în 2010 mergea la Izhavto. Sunt propuse două tipuri de corp - sedan și liftbek.

Este sedanul care are cea mai mare popularitate în Federația Rusă, din care:

• Spațioasă pentru această clasă de salon de mașini.
• Trunchiul în vrac, în creștere datorită adăugării scaunelor din spate.
• Izolație de zgomot de calitate.
• Motor puternic.
• Design sportiv elegant pentru această categorie de prețuri.

Kia Spectra - mașină fiabilă pe față pe o suspensie de primăvară independentă, viteza maximă 186 km / h, consumul de combustibil pe pistă - 6.2 L.. Corpul este alungit, cu linii netezite, dimensiunile sale: 4510x1720x1415 mm.. Motorul Spectra Kia are o putere 101 hp.. și are un volum 1.6 L.. Sedanul este poziționat ca o familie, astfel încât spațiul cabinei pentru pasagerii celui de-al doilea rând de scaune este crescut, iar volumul trunchiului este adus până la 440 L..

Dintre avantaje, este posibilă denumirea prezenței unui stabilizator transversal de stabilitate. Modelul a fost adaptat pentru Rusia, din 2005, mașina a primit o servodirecție și capacitatea de a regla coloana de direcție prin înclinare, ferestre, airbag-uri 6 bucăți, aer condiționat, lumini de ceață. Pachetul de top a încălzit scaune și ABS. De la lucruri mici - oglinzi electrice de încălzire și capace preinstalate pe roți.

Aproape spectrale de peer este o mașină de accent Hyundai. Proiectat și produs începând din 1994 în Coreea de Sud, în viitor, adunarea sa a fost plasată în Federația Rusă la instalația de automobile Taganrog. Hyundai Accent Design are caracteristici sportive pronunțate: contururi netezite, parbriz cu nivel înalt de înclinare, capotă prădătoare.

Accent Hyundai a fost făcut cu două opțiuni ale corpului: Hatchback trei și cu cinci uși și sedan tradițional. Dimensiuni 4370 × 1700x1450. (hatchback) și 4045x1695x1470 mm. (Sedan). O atracție specială a cabinei dă tabloul de bord, transformând fără probleme în ușă. Datorită acestei soluții, spațiul cabinei este crescut în față. Modelul posedă izolație excelentă a zgomotului, un sistem de reducere a consumului de combustibil și a fost produs în trei versiuni:

• Echipament de bază L.
• Îmbunătățirea LS cu o deschidere aleatorie a ușilor și a aerului condiționat.
• top GLS cu ABS, cotiere pentru scaunul șoferului, fereastra spate încălzită, aer condiționat, electroregulare de ferestre și oglinzi, închidere centralizată.

Motorul de pe Hyundai accent a fost instalat în două versiuni, 1.3 L. și 1,5 litri, puterea a fost 70 hp.. și 91 hp.. respectiv. Suspensia este o rigidă independentă, îmbunătățită datorită stabilizatorilor de stabilitate transversală. După actualizarea modelului, o opțiune cu un motor de 1,3 litri a devenit mai puternică - 84 hp., și 1,5 litri încetinesc un pic "caii" până la 8,2 L.. Consumul minim de combustibil este de aproximativ 5 litri la 100 km, viteza maximă este de 173 km / h. Volumul trunchiului. 375 l, Dar crește datorită scaunelor pliere în versiunea de top.

Care este similitudinea spectrelor KIA și accentul Hyundai

Ambele mașini sunt proiectate în Coreea de Sud, dar pentru o lungă perioadă de timp adunată în Rusia, iar cel de-al doilea model au fost foarte populare datorită dimensiunilor lor, caracteristicile capitolului și orientării ca o mașină de familie. La Spectrele KIA, precum și pe accentul Hyundai, au fost instalate două opțiuni de transmisie:

• Mecanica 5-Viteza.
• Automată cu 4 viteze.

Cumpărătorii ar putea alege să guste atât cu transparente automate, cât și cu mecanică. Dimensiunile sunt cam la fel, dar accentul sedan este puțin mai mic decât hatchback-ul. Pe drum se comportă în mod similar, preferând autostrada și stratul de asfalt, dar poate depăși grundul. Viteza în 175-185 km / h este destul de suficientă pentru a satisface atât ambițiile de zi cu zi ale unui călător singurat, cât și pentru familie.

Care este diferența dintre Kia Spectre și Hyundai accent

Diferențele dintre coreeni nu sunt prea mari, dar Spectrele Kia câștigă mai multe puncte datorită unui echipament mai bun. Pentru mulți, mai ales șoferi neexperimentați, prezența unei servodirecție este prezența unui volan hidraulic, pe care Hyundai accent nu este în versiunea originală, este inclus în mod special pentru cumpărătorii din Federația Rusă. Motorul Kia este mai puternic - 101 CP Împotriva 86-84 hp. Hyundai.

Accentul este puțin mai mic, este mai ușor să intrați într-un spațiu de parcare mic. Este mai ușor și mai economic consumă benzină - doar 5 l față de 6 litri de spectre și în spectrul de consum de combustibil trafic ajunge la 8,6 litri.

Mașinile coreene de pe piața rusă inițial principala bază a fost problema clearance-ului scăzut, dar clearance-ul de la Kia Spectra este destul de mare - 154 mm, ceea ce vă permite să vă deplasați nu numai pe autostradă, ci și pe un drum de țară. Hyundai clearance-ul chiar mai mult - 165 mm.

Caracteristici de alegere

Spectrele Kia este mai potrivită pentru cei care preferă stilul mai puțin agresiv de plimbare sau mișcă o companie mare. Practic și, în același timp, conservator, este o mașină excelentă de familie în categoria medie de preț. Masina continuă să fie foarte populară, atât în \u200b\u200blegătură cu performanța sa, cât și ca prețurile să fie foarte democratice. Spectrele Kia sunt adesea alese după primirea drepturilor celor care au decis să cumpere prima lor mașină. Este ușor de gestionat, economie, reparații și piese de schimb sunt nesemnificative.

Apartamentul său apropiat Hyundai este adaptat în mod similar la condițiile de funcționare din Federația Rusă, pentru care este adăugată servodirecția, aerul condiționat, imobilizatorul și radioul auto la pachetul de bază. Big Plus - prelucrarea anti-coroziune a corpului de fund și galvanizat, protejând mașina de la deteriorarea pietrișului și ruginii. El este bun pentru un cuplu tânăr fără copii sau cei care nu le place să poarte o mulțime de bagaje cu ei. Dachnikov nu permite atât ușa trunchiului să se aranjeze în așa fel încât să poată fi folosită fiecare centimetru cub al pătratului.