Homemade quad bicicletă. Cum să faci tija quad de casă o faci singur? Quad bicicletă de la VAZ 2101 Fă-o singur

principalul / KPP.

Cum de a face bicicleta quad cu propriile mâini - sarcina este dificilă și responsabilă, dar a stat pentru maestru, bine stăpânit de sudură și strung. Eforturile petrecute și timpul plătește nu numai de economii mari, dar și rezultatul obținut este un model exclusiv, de autor al unui Quadric, pe care nimeni altcineva nu îl are.

Caracteristicile ansamblului de vehicule fabricate la domiciliu sunt foarte dependente de baza selectată - motorul și alte elemente care sunt utilizate de mastera de leagăn.

6 cele mai bune opțiuni pentru baza ("donator") pentru obiectivul țintă Cum de a face o bicicletă quad.

Motocicleta "Ural".
Motocicleta "Izh".
Morave scuter.
Un alt scooter motor (scuter).
Masina "NIVA".
Masina "Oka".

Cel mai adesea, unele elemente de design sunt luate de la o motocicletă, altele - de la mașină.

În plus față de detaliile (componentele) pentru cvadric, creatorul său va fi necesar:

asamblarea "atelier" - un garaj destul de spațios este util în această capacitate, dotat cu încălzire și iluminare bună;
set de echipamente și instrumente;
planuri.

Ați putea fi, de asemenea, interesat în articolul specialistului nostru, care spune cum să facă.

Pregătirea pentru muncă, unelte și echipamente

Mai întâi de toate, trebuie să cântăriți cu atenție când, în ce scopuri vor fi utilizate viitoarele biciclete quad - vânătoare și pescuit, produse de motociclete în natură, transport de marfă, altele. Se bazează pe aceasta că este necesar să se facă o alegere a "donatorului" TC, a determinat cât de puternic este motorul necesar, ceea ce va fi o suspensie, ce trunchi etc.

Desenele pot fi luate de pe Internet gata, pentru a se alcătui de la zero sau combinați ambele opțiuni și gata de remake la discreția dvs.

Lista instrumentelor necesare:

aparat de sudura;
bulgară;
burghiu;
un set de chei;
diverse instrumente mici de muncă - etrier, ciocan, cuțit, dumping, passia etc.

Pentru auto-fabricare, cadrul va necesita, de asemenea, echipament pentru conductele de flexiune. În absență, îl puteți închiria sau da munca necesară "la outsourcing" unui alt meșteșugar. Numai în prezența snorkenilor non-lumina puteți folosi conductele manual, încălzind locul de îndoire de către un tăietor de gaz sau un arzător.

Accesorii Quadric:

motor;
cadru;
spate și suspensie frontală;
direcție;
sistem de franare;
sistem de răcire;
toba de esapament;
echipamente electrice - baterie, faruri;
caz, kit de corp.

Sufletul se poate face. Orice altceva este de a cumpăra piese utilizate pe piața umbrelor.

Selectați detalii

Rama Quadrocycla.

În funcție de "donator" și de proiectarea quadrică, cadrul este fie să fie făcut de la sine, fie puteți reconstrui o pregătire gata utilizată.

Cel mai important lucru este că de-a lungul cadrului este șuruburi montate în siguranță în partea inferioară a motorului, care poate fi plasată atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. De asemenea, ferm, pentru a evita o reacție de atac, trebuie să vă conectați la transmisia și conduceți la cadru.

Ca material, conductele convenționale de gaze cu apă sunt adecvate, cu o grosime a peretelui nu mai mare de 3 mm:

pentru spargere - 25 mm;
pentru bara transversală și subposezi - 20 mm.

Țevile sunt conectate prin sudură de puncte, apoi se efectuează sudarea solidă. Urechile pentru fixarea amortizoarelor și a pârghiilor sunt sudate la cadru simultan. Paranteze - în timpul instalării agregatelor și nodurilor.

Reconstrucția cadrului existent

Pentru a reconstrui cadrul finit, acesta trebuie îndepărtat totul, lăsând rama, demontați spatele și creșteți partea din față. Apoi, pentru a suda elementele pentru fixarea setului complet de noduri și unități automate. În timpul reconstrucției cadrului motocicletei, rezultă 40 - 45 cm pentru a deplasa rack-ul scaunului.

În foaia metalică și declanșatoarele din față și din spate sunt fierte, sudate la cadru. În concluzie, cadrul finit este vopsit, nu este necesar pentru a acoperi lacul.

Motor

Motorul se va potrivi cu mașina, o motocicletă sau un scuter. Unele dintre "stânga-mâna" chiar proiectează o bicicletă quad de la motoblock cu mâinile lor, deoarece modelele mai noi sunt echipate cu motoare în patru timpi, puterea în dispozitive grele ajunge la 15 "cai" - față de 11 HP. "Furnică".

Motorul din scuter este distins în mod favorabil prin consumul scăzut de combustibil, pe lângă faptul că Kvadric pe baza scuterului este cel mai simplu, ceea ce îl face ușor să-l scoateți când se blochează murdăria și nisipul. Dar quadricul pentru transportul de bunuri și / sau conducerea off-road este necesar mai puternic.

Puterea motorului "IZH-1", "IZH-2" și "IZH JUPITER" - 24 HP, vechi "Ural" - 32 sau 36 CP, motor cu două cilindri vechi "Oka" - 35 CP, cu trei cilindri Mașină de eliberare ulterioară - 53.

Pentru excursii la vreme caldă, Quadrocycla are nevoie de un motor de răcire. Pe motocicletele vechi, răcirea nu a fost instalată, deci va trebui să o aleagă (de exemplu, de la VAZ 2108) și să o construiască.

Suspensia poate fi utilizată atât în \u200b\u200bspate, cât și față. Cea mai ușoară cale de a lua față de motocicletă.

2 opțiuni de suspensie spate:

Axa spate a unei mașini, scurtată sub dimensiunile quadrice. Avantaj - prezența diferențialului. Dezavantaj - Designul va fi mai sever.
Designul cardano-reducere - cu o cutie de viteze montată pe axul din spate.

Vă rugăm să rețineți: este necesară o suspensie independentă cu un spațiu de mare distanță pentru vehiculul quad, întregul teren.

Pandantive Pârghii sunt atașate la cadru cu șuruburi prin balamale de cauciuc - blocuri tăcute.

Este necesară înclinația suportului de suspensie din față, altfel bicicleta quad se poate întoarce.

Amortizoarele sunt potrivite din "IJA", dar dacă bugetul vă permite să achiziționați ulei de gaz cu un Podachka, șoferul va fi capabil să reglementeze suspendarea în funcție de condițiile rutiere.

Direcție și șasiu

Sistemul de direcție al cvadrocycle poate fi atât pe baza autovehiculului - cu un volan și cu un mâner motocicletă. Unii maeștri combină ambele tipuri: volan de motocicletă, pârghie și arbore - în partea de sus, tracțiune de direcție automată - în jos. Împreună cu roata motocicletei, este recomandabil să luați imediat rezervorul de combustibil.

Arborele de direcție de casă este fabricat din țeavă de 20 mm cu pereți de până la 3 mm. Fundul pune în mod necesar limitatorul cursei.

Perechea fără șosea Când realizați un cvadric pe baza unei mașini, înlocuiți mai bine transmisia lanțului. Acest lucru va simplifica foarte mult și va reduce întreținerea.

Arborii de intrare din cutia de viteze trebuie să poată trimite direct la podurile din spate și din față.

Roțile sunt cel mai adesea luate din vaze mici ("OKI" sau "NIVA") și cauciuc de lopată corespunzătoare condițiilor de funcționare (vreme, teren etc.). Sistemul de frânare este selectat în funcție de roți. Pumnii pivotanți - de asemenea din "NIVA" sau "OKA".

Tracțiune integrală

Dacă preferați transportul cu tracțiune integrală, sunt necesare direcție auto, diferențiale și unitate mecanică de transmisie.

Cadrul existent în acest caz nu se va potrivi, ar trebui să gătiți un nou motor pentru motor.

Pandantive, cum ar fi sistemul de direcție, trebuie să luați din mașină. Pe front este necesar să furnizați un loc pentru a instala cutia de viteze.

Instalarea modelului de tracțiune integrală necesită nu numai competențe speciale ale meșterilor, ci și costurile suplimentare ale forței de muncă. Opțiune alternativă - Cumpărați un nod de tracțiune integrată - costă bani.

Locuințe.

Fabricarea corpului este departe de cea mai simplă etapă a povestii, numită: "Cum de a asambla o bicicletă quad cu propriile mâini". Materiale adecvate - fibră de sticlă și fibră de sticlă, este mai ușor să se facă setul de corp din al doilea.

În primul rând, este necesar să se tragă, să taie și să construim o spumă durabilă din bucăți, legată sau fixată prin spumă de montare, "goală" a carcasei. Apoi, aplicați mai multe straturi de fibră de sticlă, lipsirea fiecărei rășini epoxidice și introducerea monajelor metalice între ele pentru a atașa carcasa în cadru. În concluzie, este o frumoasă să se usuce corpul, după care este imersată, lustruită și vopsea.

Quad bicicletă din magazin - plăcerea nu este disponibilă tuturor. Prin urmare, mulți meșteșugari fac quadrici cu mâinile lor. Și în acest articol vom spune despre cele mai interesante dintre ele.

În fabricarea bicicletei quad, totul poate fi util în garaj și în apropiere. Fiecare vehicul făcut cu propriile mâini este unic și individual, astfel încât desenele și schemele trebuie să vorbească cu dificultate.

Puțini oameni descriu în detaliu procesul de a-și construi descendenții, de la aceasta pentru a găsi informații specifice este extrem de dificilă. Dar există excepții.

Cum să faci bicicleta quad o faci singur

În 2012, designerul talentat S. Plentnev a împărtășit desenele și nuanțele construcției creierului său.

Ceea ce a fost utilizat în proiectarea TC:

Roți din față și din spate de la NIVA Chevrolet 15 inci
Motor A-m oka
Box Gear.
Cutii de viteze intercolese din podurile din spate ale "clasicilor" din Vazovskaya
Slusa din mașina Vaz-2108, 12 buc
Combustibil Bakis Canistre pentru 20L
Accentul Tetiere de accentuare a pasagerilor Oki
Ambreiaj din Oka.
Volanul de la motocicleta Ural »
Instrumentul de scut de la mașină

Principalele specificații tehnice ale Quadrocyclaus:

Desene quadrocycle:

TransmissionDeno din nodurile Avtovaz cu unele modificări. De exemplu, o loială de a reduce viteza și de a mări cuplul în loc de perechea principală, a fost utilizată o transmisie a lanțului.

Cutiile de viteze intercolese sunt împrumutate de la clasice, semi-axele sunt îndepărtate și înlocuite cu trageri de pe drumul frontal al vasului. De asemenea, îmbinările vitezelor unghiulare egale sunt utilizate în alte noduri de transmisie.

Pandantiv independent pe trecerile triunghiulare. Amortizoare de la Oka.

Silencer Homemade de 2 secțiuni, azbest izolat.

Kitul este fabricat din fibră de sticlă. 10 kg rășină epoxidică a luat pentru a crea un astfel de plastic, 1 kg de plastifiant și același întăritor. 15 metri de fibră de sticlă și 5 metri de sticlă de sticlă.

Setul corpului corpului - fibră de sticlă. El a strigat pentru prima dată și, prin urmare, a examinat mai întâi recomandările pentru implementarea muncii relevante. Dar, după cum sa dovedit, acest proces este minuțios, deși rezultatul merită.

Bara de protecție și KenguRyatniki gătite de la o conductă de profil rotund de 20 mm.

Fotografii de biciclete quad terminat:

Materialul bazat pe articole: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Quad bicicletă de la motocicletă

Acest quadric este realizat pe baza motocicletei urale.

Toate detaliile din videoclip.

Quad bicicletă cu motor Il Jupiter. Distribuția de la furnica motocicletă.

Quad cobra mix.

Generator, răcire forțată, radio, electrostarter de la zeci, motor de la motocicleta urală.

Video cvadrocyclas de casă în acțiune:

Homemade Buggy "Raptor"

Cvadrocycle de casă cu un motor din Oki

Cum să faci biciclete quad de casă - o întrebare care este visul aproape orice designer tânăr.

Cu toate acestea, acest tip de vise se desfășoară departe de toți și departe de acea vârstă în care aș vrea. Dar, uneori, visătorii încă încorporează realitatea dorită.

Abilități de elaborare a desenelor, abilitatea de a efectua procese tehnologice complexe, estimări și timp sunt cerințele de bază la crearea unui vehicul auto-fabricat.

Astăzi vă vom spune despre modul de construire a bicicletelor Quad Homemade, folosind piese de schimb din Oka și afișați acest proces folosind selecția fotografiilor.

Puteți afla una dintre modalități și asigurați-vă că auto-crearea unei părți auto se poate face în exemplul de mai jos.

All-wheel quad bicicletă pe baza mașinii "Oka" cu propriile mâini (designerul iubitor Sergey Pletnev)

Pentru a începe, prezentăm caracteristicile generale ale proiectului:

Lungime - 2300 mm;
Lățime - 1250 mm;
Înălțime - (puncte extreme ale roților) - 1250 mm;
Bază - 1430 mm;
Clearance-ul - 300 mm;
Motorul - a ajuns din mașină "Oka";
Roți - discuri: "VAZ" 2121 (NIVA);
Anvelope - CoordiantoffR15;
Amortizoare - "Oka";
Hub-uri - "VAZ" 2109;
Cutii de viteze inter-roți - clasic "VAZ"
Viteza maximă - 60 km / h
Cutia de viteze luată din "Oka" a fost modificată prin înlocuirea perechii principale standard de unelte de pe lanț.

Sa făcut să ridice viteza pe un drum plat. Și se pare că:

Asamblate

În formă dezasamblată

În formă de părți purtătoare, cadrele efectuează conducte de apă (VGP 25x3,2). Au fost achiziționate sub formă de două segmente de 7900 mm și cântărind 38 kg în cantitatea de 1150 de ruble.

Pentru pârghiile și suspensii, au fost necesare și conducte de apă (20x2,8) - două segmente de 6100 mm lungime, 20 kg cântărind 650 de ruble.

Două poduri spate folosite din "Penny" (VAZ 2101) - în valoare de 3000 de ruble.

Din "opt" (VAZ 2108), pumnii asamblați cu discuri, etriere și alte oțeluri de acționare - în cantitatea tuturor acestor părți BU au fost cheltuite 4000 de ruble.

Foi metalice, piulițe, șuruburi, șaibe, blocuri tăcute și altele au fost utile - consumabile și materialele pentru astfel de cazuri ar trebui să fie întotdeauna suficiente.

De la părțile de mai sus utilizând sudare, îndoiți de îndoire și instalații sanitare, acest design a fost creat.

Cu ajutorul sudării, cele mai multe părți structurale sunt legate. A fost instalat un carburator.

Homemade carburator de cvadrocycle

Plăcile metalice pentru suspensie, motor și poduri sunt, de asemenea, fixate cu suduri

Hub-urile sunt conectate la suspensii noi fthete, șaibe și șuruburi

După ce rama a fost colectată, calcularea greșelilor nuanțelor poziției motorului, funcționarea cutiei de viteze și montarea acestuia, precum și suspensia frontală cu volanul, au început.

Ca rezultat, au fost aplicate următoarele mișcări:

Din postul din spate, semi-axele sunt conectate la hub-uri. Fixarea pentru amortizoare

În cutia de viteze aplică producția de stemman alungită

Imaginea arată modul în care a fost conectată fixarea casetei și poziția tijei

Pumnul pivotant este luat din "VAZ" 2109, iar turnul de direcție este fabricat din plăci metalice numai

După o mică unitate de testare, sa observat că tulpina din cutie ar avea nevoie de o scenă pentru a comuta treapta de mână - aceasta este cea mai convenabilă opțiune în cazul unei casete modificate.

Trebuie să se spună că a fost modificat pentru a crește raportul de transmisie de pe axa la roți, deoarece fără această intervenție, viteza la revoluții maxime nu ar fi administrată mai mare de 45 km / h.

Alte asamblare

Pașii laterali sunt sudați în cadru, axa frontală este instalată, un card de la cutia de viteze este conectat la podul frontal, sunt instalate amortizoarele de șoc din față. Marginile din față sunt conectate la butuc și la punte

Sistemul de frânare instalat separat pentru roți înapoi

Sistemul de direcție și frânare instalat pentru roțile din față

Cauciucul off-road cumpărat (în acest caz, cea mai potrivită opțiune)

Stadiul creării unei matrice de cvadrocicle a avut loc. Instalat spumă de montare, carton, rășină, fibră de sticlă, fitinguri etc.

Tehnologia aplicării materialelor la crearea unei matrice este un proces foarte complex care necesită un studiu profund și detaliat.

Cadrul aripilor, precum și părțile din față și din spate ale celei de față, este setat pentru o armare ușoară și carton. Spuma a fost umplută cu o marjă în locuri unde trebuiau să facă formele convexe.

Spuma uscată a fost procesată cu un ciocan de cuptor, cuțit și alte unelte

Un radiator de ulei din elicopter a fost instalat și a fost aplicat primul strat de fibră de sticlă

Suspensia frontală este complet colectată. Mingea nativă "VAZ" 2109 de mai jos. De la vârful de direcție de deasupra "UAZ"

Suprafața procesată. Vedere laterală

Hub-urile au fost montate sub roțile "NIVA" cu adaptoare speciale

Vizualizarea hubului din lateral

Matricea este aproape gata. Părți suplimentare ale cadrului furnizate pentru utilizare ca trunchi și barei de protecție sunt recoltate în același timp.

Scaun de casă. Volanul de direcție este împrumutat de la motocicleta Minsk. Controalele au fost rezumate.

Pictura Quadrocycla.

Elemente de suspensie pictate

Asamblare

Partea finală a lucrării este o adunare.

Au folosit amortizoare de gunoi. Canisterul din plastic utilizat ca rezervor de gaz. Electronice montate.

Dintr-un alt unghi.

Sfârșitul muncii

Munca completă.

Panoul este împrumutat de la mașina "Oka".

Forța agregatului homemade quad bicicletă. El a devenit un motor din "Oka" - 32-puternic, cu două cilindri, în patru curse, lichid de răcire. Și dacă pentru mașina puterea sa dovedit adesea să nu fie suficientă, atunci pentru bicicletele quad ar fi trebuit să fie suficient de interes.

Și acesta este doar un vis al fiecărui om! Vreau asta !!!

Cadru de cvadrocycla de casă - Spațială, sudată. Elementele sale principale (două perechi de spargere: partea superioară și inferioară) sunt fabricate din tuburi rotunde de tip VGP-25 (diametru pe bază de apă de 25 mm cu o grosime a peretelui de 3,2 mm), auxiliar (So-in, Brokbar, etc .) - De la WGT-20. Spălătorii - îndoite: cel inferior în plan orizontal, partea de sus - în verticală. Flex o țeavă pe banda de țeavă, "pe frig". Ecologiile (perechile de urechi) pentru fixarea pârghiilor și amortizoarelor de șoc din suspensia sudată imediat la cadru și diferite paranteze - ca noduri și agregate (prin "loc").

Vehicule de tip cvad quad biciclete:

1 - Roata din față (de la autovehiculul Chevrolet-Niva, 2 buc.);

2 - motor (de la autovehiculul "Oka");

3 - Transmisiile traseului roților din față;

4 - caseta de transmisie (de la autoturismul "Oka");

5 - Transmisii de tracțiune pe roți din spate;

7 - roata din spate (de la cariera Chevrolet-Niva, 2 buc.);

8 - rezervor de combustibil (cutie de 20 de litri);

9 - trunchi din spate;

10 suflante;

Suport pentru pasageri de 11 presărați (tetieră din mașina "Oka");

12 - Șaua;

13 - Coșul de ambreiaj (de la mașina "Oka");

14 - Unelte de fixare a pârghiei;

15 - Kit de corp (fibră de sticlă);

16 - volan (de la motocicleta "Ural");

17 - scut de instrumente (de la mașina "Oka");

18 - trunchi frontal

Transmisie cvadrocycla de casă - Offuliar. Deși mașina este o tracțiune integrală, dar nu există o cutie de distribuție. După cum știți, motorul este situat în "Oka", iar pe bicicleta quad este setată de-a lungul. Acest lucru este permis să direcționeze arborii de ieșire din caseta de schimbare a transmisiei (pisica) nu pe roata dreaptă și stângă (atât în \u200b\u200bmașină), dar pe puntea față și spate. Aici este doar unitatea de putere în sine, ambreiajul și cutia de viteze, semnată cu "coșul" ambreiajului și punctul de control, trebuiau să se deplaseze în raport cu planul longitudinal al simetriei ușor lăsat pentru a reduce unghiul orizontal al șuruburilor longitudinale ale transmisiilor. Ei bine, unghiurile lor verticale au fost nesemnificative.

Transmisie de la agregatele diferitelor autoturisme, în principal modele "VAZ". Dar agregatele industriale finalizate au trebuit, de asemenea, să rafineze. De exemplu, de la PPC (de la OKI) pentru a asigura o viteză optimă (redusă) și creșterea cuplului îndepărtat perechea principală a angrenajului și a înlocuit-o pe transmisia lanțului. Stocul de schimbare a făcut de asemenea o alta - extins, cu eliberari pe ambele părți ale punctului de control. Tija poate fi înregistrată în trei poziții: să includă treapta 1 și 2, 3 și 4 și spate. Pârghia de selecție a acestor dispoziții este pe partea dreaptă, iar maneta comutatorului de viteză este cu stânga.

Cutii de viteze intercolese - din podurile din spate ale "clasicilor" Vazovskaya, numai semi-axele lor împreună cu "ciorapi" sunt îndepărtate și înlocuite cu arbori cu shutters de la modelele cu tracțiune față. Trageți ca balamalele sunt utilizate în arborii de gunoi intermediari rămași.

Schema de transmisie cinematică a cvadrocilcului auto-fabricat din Oka

1 - motor (de la autovehiculul "Oka");

2 - Grip (de la autoturismul "Oka");

3 - cutie de schimbare a vitezelor;

4 - SLS (de la autovehiculul VAZ-2108, 12 buc);

5 - cutia de viteze a transmisiei principale cu diferențial (de la VAZ-2105, 2 buc.);

6 - Arbore (de la autovehiculul VAZ-2108, 6 buc.);

7 - Roată (de la mașina Chevrolet-Niva)

Nu există unelte reduse și diferențe de blocare.

Tip de direcție - motocicletă (pârghie și arbore) la tipul de sus și de tip auto (cu tije de direcție) - la parter, simplificat, fără un mecanism de direcție, cu o singură bucată. Volanul folosit mai întâi de la motocicleta Minsk, cu un diametru de țeavă de 22 mm, dar sa dovedit a fi un pic subțire. Mai târziu găsit și setat din motocicleta "Ural". Arborele de direcție este de la țeavă cu un diametru de 20 mm și o grosime a peretelui de 2,8 mm. La capătul de jos, are un limitator de curse. În partea de jos a arborelui se sprijină pe rulmentul încăpățânat, iar în partea de mijloc se transformă în joncțiunea manșonului de conducte.

Sumpul este realizat dintr-o foaie de oțel cu o grosime de 8 mm într-o formă asemănătoare literei "T". Marginea "rafturilor" efectuează o gaură cu un diametru de 20 mm - arborele de direcție este introdus în ea, iar în urechi - găurile conice sub vârfurile minge ale direcției. Aceste găuri sunt îmbunătățite de șaibe sudate adecvate. Urechile de coajă sunt ușor îndoite, astfel încât acestea să fie aproape paralele cu tracțiunea.

Roțile sunt de 15 inci, de la mașina "Chevrolet-Niva". Anvelope cu un diametru adecvat de plantare de 205/70 (lățime / înălțime ca procent din lățimea) cu model de rulare off-road. Diametrul roții rulează este de aproximativ 660 mm.

Cadrul cadrului QuantanCike:

1 - SPAR inferior (țeavă D25x3,2,2,2 buc.);

2 - Spar superior (țeavă D25x3,2,2 buc.);

3 - Rack (țeavă D25x3,2, 2 buc.);

4 - suportul suspensiei de pârghie superioară (conductă D25x3,2,2 buc.);

5 - Pitch-ul din spate (țeavă D20x2,8, 2 buc.);

6 - Suspensie de susținere a pârghiei frontale (conductă D25x3,2, 2 buc.);

7 - Pitch frontal (țeavă D20x2.8, 2 buc.);

8 - Suport superior Suport frontal (colț 35 × 35);

9 - suport superior de top amortizor (foaie S5, 2 buc.);

10 - rack de montare a motorului frontal (foaie S3, 2 buc.);

11 - Rack de referință spate al montajului motorului (foile S3,2 buc.);

12 - Vesele de fixare a pârghiilor și amortizoarelor de suspensie (foaia S5, 18 perechi);

13 - Suport de fixare a șei (foaie S3, 2 buc.);

14 - conexiunea transversală superioară (conducta D20x2.8);

15 - conexiune transversală inferioară (țeavă D20x2.8.2 PCS.);

16 - suport pentru radiator (țeavă D25x3.2 Tăiați de-a lungul jumătății, 2 buc.);

17 - Tabloul de consolă frontală (țeavă D20x2);

18 - Imagini de consolă din spate (țeavă D20x2);

19 - Comunicarea consolelor frontale și spate ale cablajului (conducta D20x2);

20 - trecerea pașilor (foaia S5, 4 buc.);

21 - Fixarea UCHO a setului de fibră de sticlă (foaie S5, Kit)

Roțile de suspensie - independente, pe două pârghii transversale triunghiulare fiecare (superioară și inferioară) cu amortizoare de șoc din mașina "Oka" (față). Pârghiile sunt sudate din tuburi rotunde de tip VGP-20. Elemente elastice (arcuri) și amortizoare - din mașina "Oka" (spate). În roțile pârghiilor din față, acestea sudau hub-urile și pumnii pivotanți - de la mașina VAZ-2109. Și aceștia și alții au trebuit să modifice. În hub-urile instalate din roțile din "NIVA" și în pumnii frontali - pârghii rotite de acasă.

Mufatul este de casă, două piese. Pentru a proteja împotriva cutiilor de depozitare a temperaturii, acoperite cu un capac de la distanță și orificiul de admisie a azbestului izolat.
Setul corpului corpului - fibră de sticlă. El a strigat pentru prima dată și, prin urmare, a examinat mai întâi recomandările pentru implementarea muncii relevante. Dar, după cum sa dovedit, acest proces este minuțios, deși rezultatul merită.

Roți de suspensie a pârghiilor

(A - brațul superior al suspensiei frontale; B - brațul inferior al suspensiei frontale; în maneta inferioară a suspensiei spate; G este pârghia superioară a suspensiei spate; toate părțile, cu excepția marcate, sunt fabricate din țeavă VGT-20):

1 - fascicul (2 buc.);

2 - CROSS;

3 - manșon (țeavă D37X32, 2 buc.);

4 - Dressing de amortizor de șoc (oțel, foaie S3);

5 - Balamala cu bile (de la împinsul de direcție al mașinii "Zhiguli")

La început, a fost făcută dintr-o țeavă pătrată din oțel cu o secțiune transversală de 10x10x1mm. Contururi de corp necesare. Din fericire, această țeavă este ușor îngrijită chiar și cu mâinile prin genunchi. Conturul sudat la cadru cu ajutorul jumperilor din aceeași țeavă, în locuri unde apoi (după praful kitului), ar fi posibil să tăiați "banda". Apoi, îndoiți dintr-o organitate (plăci din fibră de lemn) "aripi" și le-a fixat cu auto-tragere la contur și jumperi. În cazul în care a fost obținută îndoire abruptă, benzi individuale fixate din aceeași organitate. Frontul sa încheiat cu un neopolistir achiziționat într-un magazin de cumpărături. A fost posibilă utilizarea spumei sau a aceleiași spume de montare, dar spuma de polistiren sa dovedit a fi un material mai adecvat - este bine tăiat într-un cuțit subțire subțire. Elemente separate ale acestuia lipitează în designul general pe spuma de montare.

Ansamblul coloanei de direcție:

1 - Arbore de direcție (țeavă D20x2.8);

2 - placă de conectare la direcție (oțel, foaie S6);

Placă cu 3 plăci (oțel, foaie S6, 2 bucăți.);

4 - Arbore de direcție cu manșon din cauciuc (capron, foaie S18);

5 - Șaibă de susținere (oțel, foaie S6, 2 buc.);

6 - Cupa (oțel, foaie 18);

7 - limitator de volan (oțel, foaie S6);

8 - corpul de rulment;

9 - vârful încăpățânat (oțel, cercul 15);

10 - Rulmenți de împingere

FILSHBAK - formă complexă. Nu pare să fie scos din organitate. Prin urmare, prin urcarea motorului cu un film de plastic, a început să umple locurile spumei de montare destinate acestuia. După fiecare strat este o uscare obligatorie, altfel volumul gros al spumei nu poate fi uscat în interior. Umplut până când straturile au trecut dincolo de contur. În cele din urmă, după uscare completă, spuma a devenit un cuțit pentru a retrage forma dorită. Valoarea a ars în jos șmirghelul grosier.

Sub panoul de instrumente a intrat în cursul tabloului de bord "Oka". I-am fixat și pe martor, folosind o spumă de montare. Din moment ce spuma este un pori mare, umpluți cu tencuială și apoi procesați. Când forma semnelor a început să răspundă designului intenționat, iar suprafața sa a devenit mai mult sau mai puțin netedă, a acoperit piesa de prelucrat a vopselei PF-115. Din moment ce nu aveam de gând să fac matricea asupra nervului pentru praful kitului și imediat a lipit caroseria pe ea, urmată de capătul suprafeței până la starea perfectă, apoi șocul de tencuială și pictura nervului ar putea fi neglijată.

O bicicletă quad este un hibrid cu patru roți a unei motociclete și a unui tractor, a transportului, a fost utilizată în mod egal atât în \u200b\u200bagricultură, cât și în domeniul recreerei. Cu câțiva ani în urmă, un om rus credea o minune inerentă cu bicicleta quad. Și astăzi el este capabil să deschidă în mod independent și să o facă. În plus, astăzi un fenomen mai frecvent în Rusia este quadrociclele auto-fabricate și nu fabrica. Apoi, vom încerca să ne dăm seama de ce se întâmplă exact acest lucru și altfel.

Quad biciclete colectate cu propriile mâini - un fenomen comun

În fiecare zi există tot mai mult curaj, care a decis să creeze o bicicletă quad de la remediile și detaliile vechiului motociclete sovietice. În mod natural, vehiculele create de mâinile lor diferă semnificativ de caracteristicile fabricii. Și de multe ori este mai puternic, dar economic. Masa quadrocilcicului auto-fabricat, de obicei, nu depășește 300 de kilograme, care facilitează, de asemenea, funcționarea sa.

Numele și esența principalelor etape ale creării unei biciclete quad

Etapa finală și lucrările de finisare

Etapa finală de creare a unei biciclete Quad Homemade este de a instala scaune și faruri. În acest caz, farurile antifurt vor fi alegerea ideală, deoarece bicicleta quad trebuie să fie potrivită pentru utilizare în orice vreme. O atenție deosebită trebuie acordată numărului de locuri de pe ATV și să decidă dacă va fi numai pentru șofer sau pentru șofer și pasager.

Lucrări de finisare atunci când creați o bicicletă quad este să acoperiți designul rezultat cu metal și pictura.

Quad biciclete concepute pe baza "Oka"

Timp de 20 de ani (din 1988 până în 2008), pe întinderea patriei noastre nesfârșite, una dintre cele mai comune mașini a fost internă "Oka" (VAZ-1111, CEA-11116). Astăzi, "Oka" este una dintre cele mai populare opțiuni pentru vehicule, pe baza cărora creează bicicletele quad de casă. În fabricarea Bickers Quad, motorul este utilizat, de obicei, cutia de viteze, roțile și alte părți auxiliare ale acestei mașini. Asamblarea și proiectarea directă a unui ATV pe baza autovehiculului "Oka" se face în conformitate cu desenele create de designerii experimentali. Punctul determinant la crearea unui ATV este formularea utilizării sale. Pe baza acestui lucru, viitorul proprietar al cvadrocycle-ului oprește alegerea sa pe una dintre cele două opțiuni existente pentru motorul "Oka" (35 litri și 53 l. P.).

Quad biciclete concepute pe baza motocicletei urale

În acest moment, în urmă cu câteva decenii în urmă, "Urals" interne populare în Rusia sunt înlocuite de mult mai multe modele străine de yurt și economice. În acest sens, mulți din garaje sunt încă recente "prietenii", fără afaceri și putregai. Dar nici o persoană rusă nu poate permite să dispară în zadar. Prin urmare, "Urals" este din ce în ce mai folosit pentru a crea un relativ nou pentru persoana rusă a tipului de transport. Această motocicletă este recunoscută în unanimitate de meșteșugari populari cu baza optimă pentru crearea unei biciclete quad. Quadrocyclele de casă de la aceasta reprezintă o ordine de mărime mai economică și are o forță mai mare decât omologii lor din fabrică.

Crearea unui ATV pe baza "Ural" constă din două etape: proiectarea din spate și față. Folosind cutia de viteze Ural când creați partea din spate a cvadrocycle, va furniza designul nu numai puterea, ușurința, ci și simplitatea. Mijloacele finite vor fi în cele din urmă și nu vor fi echipate cu diferența decât, în esență, este posibil să se doneze în numele reducerii costurilor de timp ale creației sale. În ceea ce privește designul din față al viitorului vehicul, va dura mult mai mult putere și timp decât etapa anterioară. Cea mai mare parte a lucrării constă în a aduce în mintea pârghiilor din față ale cvadrocycle. Acest lucru se datorează faptului că acestea ar trebui să fie mai puțin rigide decât mașina, dar motocicleta mai puternică.

Quad biciclete proiectate din scutere

Scooter (scooter) - O motocicletă ușoară cu motorul situat sub scaun - este opțiunea ideală, pe baza căreia puteți crea bicicleta Quad Homemade. Vehiculul creat de forțele abilităților bazate pe scuter este o alternativă excelentă la cele mai bune instanțe din fabrică.

Este extrem de economică la consumul de combustibil și, în același timp, are astfel de cicluri quad necesare ca mobilitate, greutate redusă și capacitate relativ considerabilă de încărcare. Caracteristicile creării unui ATV de la scuter sunt că sistemul, motorul, energia și sistemul de aprindere trebuie transferat în mod necesar de pe același dispozitiv. Dar ca rezervor de combustibil al vehiculului viitor, ar trebui să funcționeze un rezervor de motociclete și nu un scuter, deoarece are o capacitate semnificativ mai mare. Structura osiei din spate și față, cel mai probabil, împrumutată dintr-un scuter de marfă, suspensie - de la amortizorul de șocuri de o motocicletă mare și de management - "Oka" sau orice motocicletă internă.

Quad biciclete proiectate pe baza "Ant Scooter"

Timp de 36 de ani, planta sovietică "Tulmash" a fost organizată de eliberarea colegilor de motor "Ant". În total, de-a lungul anilor, au fost produse 8 modele care diferă în volumul rezervorului de gaz și puterea motorului. Astăzi, scuterul "Ant" este versiunea perfectă a bazei pentru a crea o bicicletă quad cu propriile mâini. Pentru a readuce "furnici" într-un ATV, ar trebui să se facă unele acțiuni suficient de simple: un ușor pentru a conduce cadrul, lucrează la reinstalarea centurii și așa mai departe. O atenție deosebită, efortul și timpul pe termen lung vor necesita instalarea direcției și frânelor viitoarei biciclete Quad. Construcționarea de cvadrocycles homemade, este strict recomandată să se utilizeze sistemul de frânare care a fost utilizat anterior. Mult mai fiabile vor fi achiziționate noi. În același timp, sistemul de direcție poate fi de asemenea utilizat din vechiul scuter "Ant" sau din mașina "Oka". Etapa finală a creării unei biciclete quad de la moorologul muravy este instalarea semnalelor de transformare, a farurilor și a opririlor.

În loc de închisoare. De ce mulți sunt preferați nu fabrică, și biciclete quad de casă?

Quadrocycle de casă, comparativ cu fabrică de serie, este mult mai economic, ușor și confortabil în timpul funcționării.

La asamblarea vehiculului cu propriile mâini, proprietarul ia în considerare preferințele și cerințele gustului în domeniul funcționalității.

Colectarea quadrocilcicului în mod independent, comandantul are capacitatea de a face lucrări de finisare (acoperire, pictura, reglarea, prezența / absența unor lucruri plăcute mici), pe baza dorințelor sale.